Contenido

NOMBRE DEL ESTUDIO: MEJORAMIENTO URBANO-VIAL DEL ENTORNO

COMPRENDIDO POR LAS AVENIDAS JUAN DE ARONA, RICARDO NAVARRETE, LAS
BEGONIAS Y LAS CAMELIAS, DISTRITO DE SAN ISIDRO LIMA LIMA..................2
DIAGNOSTICO...................................................................................................... 2
AREA DE ESTUDIO y AREA DE INFLUENCIA......................................................2
EL REA DE ESTUDIO.................................................................................... 2
REA DE INFLUENCIA.................................................................................... 6
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL......................................................11
PROBLEMTICA EN EL CONTEXTO LOCAL DE INTERVENCIN:.....................11
DESCRIPCION DEL AREA AFECTADA............................................................12
ANALISIS DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE.........................................15
LOS INVOLUCRADOS DEL ESTUDIO................................................................19
INDIFICACION DE INVOLUCRADOS...............................................................19
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO.........................................................................20
DEFINICION DEL PROBLEMA...........................................................................20
PROBLEMA CENTRAL:.................................................................................. 20
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA:................................................20
ANLISIS DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA................................................21
OBJETIVO DEL PROYECTO.............................................................................. 23
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.........................................................................27

NOMBRE DEL ESTUDIO: MEJORAMIENTO URBANOVIAL DEL ENTORNO COMPRENDIDO POR LAS
AVENIDAS JUAN DE ARONA, RICARDO NAVARRETE,
LAS BEGONIAS Y LAS CAMELIAS, DISTRITO DE SAN
ISIDRO LIMA LIMA.
DIAGNOSTICO
AREA DE ESTUDIO y AREA DE INFLUENCIA
EL REA DE ESTUDIO
Est ubicado en el sector 3 del distrito de San Isidro clasificado como tal dentro del plan
urbano de la municipalidad del Distrito de San Isidro.
Delimitado por la Av. Arequipa, Av. Santa Cruz, Av. Emilio Cavenecia, Ca. Jos Del Llano
Zapata, Ca. Alfrez Alfredo Salazar, Av. Francisco Tudela y Varela, Av. Camino Real, Av.
Aurelio Mir Quesada, Av. Santo Toribio, Ca. Las Palmeras y el lmite distrital con Lince.
rea de superficie de 136.80 Ha y una poblacin de 8,457 habitantes. Densidad 62
Hab/ha.
Grfico N1: rea de Estudio - Sector 3

Caracterizacin:
Los ejes definen Sub-Sectores, con caractersticas heterogneas, donde el uso
residencial viene siendo desplazado por el uso comercial, conservando como rea

representativa del uso residencial y la Zona de El Olivar de inters histrico monumental,

que a la actualidad dispone de una Reglamentacin Especial, Ordenanza N 1126-MML.
Problemas y/o Tendencias
-

El uso comercial presenta caractersticas contrastantes, un sector emergente el

Centro Empresarial con tendencia a invadir el Sector 1 de uso residencial, mientras
que el comercio como la Av. Los Conquistadores se consolidan y se especializa.
El Sector empresarial es el que est ejecutando la presin inmobiliaria dirigiendo las
inversiones al sector comercial en general por ser una localizacin que, por tener
justamente esas vas (Los Conquistadores y Los Libertadores), la hacen accesibles e
incrementan el valor comercial del rea. El Plan de Desarrollo puso especial atencin
en determinar el uso y su intensidad en la zona a fin de evitar conflictos y prdida de
valor de la zona monumental.
En ste sector se concentran el mayor nmero de conflictos urbanos entre usos y
densidades, agravadas por los altos flujos de transporte pblico y privado, as como
la escasez de estacionamientos.
Se localiza uno de los encuentros viales de nivel metropolitano, de mayor conflicto:
Entre la Av. Javier Prado con las vas Las Palmeras, Arenales, Petit Thouars, Paseo
Parodi y Rivera Navarrete.
Zona Monumental Bosque El Olivar, interrumpida vialmente y sobre utilizada
vehicularmente por la Av. Choque huanca.
Tendencia a consolidar el uso residencial alrededor de la Zona Monumental y su rea
de Influencia, (rea de amortiguamiento).
Tendencia a consolidarse el uso residencial de alta densidad en todo el sector con
edificaciones de alto nivel de oferta inmobiliaria, introduciendo usos mixtos con
comercio (oficinas) y vivienda.
Vulnerabilidad de las zonas residenciales del eje de la Av. Daniel Hernndez, por la
presencia de actividades (Instituciones, Hoteles restaurantes y oficinas entre otros)
que pretenden expandir sus actividades, deteriorando un ambiente urbano tradicional,
por el cual se acceda al Bosque El Olivar.
Tendencia a consolidar un comercio especializado de servicios entre las avenidas
Emilio Cavenecia y Miguel Dasso.

Poblacin y zona afectada:

El estudio se ubica entre las avenidas: Juan de Arona, Ricardo Navarrete, las Begonias y
las Camelias del distrito de San Isidro.
Los beneficiarios del rea de estudio, son los vecinos y la poblacin flotante del cuadrante
en estudio del distrito de San Isidro, considerndose principalmente a los nios, jvenes,
personas adultas mayores y personas con discapacidad, porque este grupo busca
desarrollarse adecuadamente para su desenvolvimiento en la vida cotidiana; se estima
que residen aproximadamente 58,056 pobladores a nivel distrital basndonos en el ltimo
censo del INEI.
Grfico 2: Plano del distrito

SECTOR 3
Sectores Econmicos
Desarrolla una base econmica terciaria, concentrando el 84.9%, del total de sectores
econmicos y su concentracin interna se da en comercio, bsicamente, con el 50,2%.
Cuadro 1: San Isidro Sector N 3: Poblacin econmicamente activa ocupada
segn grandes sectores de actividad econmica ao: 2012

Fuente: Resultados Definitivos de los Censos de Poblacin y Vivienda 1981 y 1993/ INEI Censos
Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda /INEI Censo Econmico 1993/INEI. IV Censo
Nacional Econmico 2008 /INEI

PEA Ocupada por Sub-sectores y Ramas de Actividad SECTOR 03

Este sector de caractersticas terciaria, su PEA terciaria concentra el 85%, localizando su

fuerza en las actividades de comercio.
Cuadro 2: San Isidro-sector N3: poblacin econmicamente activa ocupada por
subsectores segn rama de actividad econmica ao: 2012

Fuente: Resultados Definitivos de los Censos de Poblacin y Vivienda 1981 y 1993/ INEI Censos
Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda /INEI Censo Econmico 1993/INEI IV Censo
Nacional Econmico 2008 /INEI.

Actividad Comercial
El sector N 3, es el segundo sector en cuanto a concentracin comercial, teniendo a la
fecha 2,092 unidades comerciales funcionando en su mbito, concentrndose 64.5% de
estos en el sub-sector 3-C.

Cuadro 3: San Isidro sector N 3: licencias otorgadas segn sub sectores aos:
1994 2011

Fuente: Catastro Urbano de la Municipalidad de San Isidro.

REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia directa es la misma que el rea de estudio.
El rea de influencia indirecta para el presente estudio es el distrito de San Isidro. Es
por ello que se analiza su poblacin.
Caractersticas de la poblacin beneficiaria:
El distrito de San Isidro al 2007 contaba con 58,056 habitantes.
Tabla 1: Poblacin del distrito por grupo de edades

Fuente: INEI, Censo 2007

Poblacin por gnero al ao 2007

San Isidro, con una poblacin de 58,056 habitantes al 2007, tena 25,184 (43.38%)
hombres y 32,782 (56.62%) mujeres. San Isidro es el distrito de Lima Metropolitana con
mayor participacin porcentual de mujeres, por encima de Miraflores (55.54%) y San
Borja (54.55%).
Promedio personas por vivienda
Al censo de 2007 existan 17,860 viviendas en San Isidro, lo cual arroja un promedio de
3.2 personas por vivienda. En el censo de 1993 el distrito haba arrojado una poblacin de
63,004 habitantes y de 15,826 viviendas, lo cual indicaba un promedio de 3.9 habitantes
por vivienda. Histricamente, el nmero promedio de miembros por familia se ha reducido,
siendo esta una tendencia nacional y de Lima Metropolitana.
Densidad poblacional
Al ao 2007 la densidad poblacional en el distrito de San Isidro era de 59.3 habitante por
hectrea, o de 5,936 habitantes por kilmetro cuadrado.
Edad promedio
La edad promedio de la poblacin es 40.5 aos.
Composicin de la poblacin
En el distrito existe una significativa presencia de poblacin de 65 a ms aos, y
tendencias que permiten hablar de un envejecimiento de la poblacin. La poblacin que
cuenta hasta 14 aos representa slo el 14% del total. El rango entre 15-24 aos es de
13%. La poblacin entre 25-64 aos es 55%, y la poblacin de 65 aos a ms representa
el 17% de la poblacin.
Grfico 3: Distribucin de poblacin por rangos en San Isidro

En San Isidro hay una tasa de envejecimiento de 119, lo cual significa que por cada 100
nios (0-14 aos) hay 119 adultos mayores (65 aos a ms). La siguiente tabla compara
esta informacin con la de la provincia de Lima.
Tabla 2: Rango de edades de San Isidro y Provincia de Lima, 2007

Fuente: INEI
Caracterizacin Econmica Urbana
El Distrito, est compuesto por 5 Sectores Urbanos, los mismos que se desagregan para
analizar individualmente sus caractersticas, capacidades y potencialidades, para
conjugar con el desarrollo armnico del distrito. Cada sector cuenta con Juntas Vecinales
y 24 subsectores, con caractersticas y tendencias, que generan la ocupacin del suelo
con diferentes niveles de consolidacin y/o especializacin como residencial, mixto o
comercial.
Unidades Prediales
San Isidro cuenta con 59,853 predios distribuidos en: Residenciales 21,338 (16%),
Comerciales 9,557 (16%) y Otros 28,958 (48%), tales como cocheras.
Contribuyentes
Cuenta con 25,340 contribuyentes: Personas naturales 23,570 (93%) y Personas
jurdicas 1,770 (7%).
Caracterizacin Social
Las principales variables sociales del distrito de San Isidro se han dividido en
Necesidades bsicas insatisfechas, pobreza, nivel educativo. Salud (morbilidad,
desnutricin, mortalidad), ingreso familiar (niveles socio econmicos) y desarrollo
humano.
Necesidades Bsicas
Insatisfechas El mtodo de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI) mide la presencia
de los hogares en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas, hogares con
hacinamiento, hogares en viviendas sin desage de ningn tipo, hogares con nios que
no asisten a la escuela y hogares con alta dependencia econmica.

En el distrito de San Isidro el indicador de NBI es 0.010903, ocupando el segundo lugar

entre los distritos con menos NBI, detrs del distrito de La Punta con 0.006590 y
superando a Miraflores con 0.011618.
Pobreza y desigualdad social
Segn la informacin del Instituto Metropolitano de Planificacin (IMP), elaborada sobre
la base de datos del Instituto Nacional de Estadsticas e Informtica (INEI), el distrito de
San Isidro viene reduciendo sus porcentajes de pobreza los cuales, en realidad, son
mnimos. Al ao 2007 exista un 1.26% de poblacin pobre y al ao 2009 un 0.60%. En
cuanto a la desigualdad, medida a travs del coeficiente de Gini, es menor que en los
niveles nacional y de la provincia de Lima.
Tabla 3: Pobreza y coeficiente de Gini en San Isidro, Lima provincia y Per

Fuente: IMP. Plan Regional de Desarrollo Concertado de Lima 2121. Diagnstico Preliminar. Lima,
2012.

Nivel Educativo
El distrito de San Isidro tiene altos indicadores en educacin.
Un 83% de la poblacin entre 6-24 aos asiste al sistema educativo regular.
En cuanto al ltimo nivel de estudios que aprob, segn el censo del 2007, predominan
los que concluyeron estudios superiores universitarios completos con 38%, lo cual quiere
decir que la gran mayora de los habitantes son profesionales. Con educacin superior
universitaria incompleta se tiene al 11%, con educacin superior no universitaria completa
al 10% y con educacin superior no universitaria incompleta al 4%. Estas categoras
suman al 63% de la poblacin. Un 24% complet la secundaria y un 10% lleg hasta
nivel primario.
La tasa de alfabetismo, que es la relacin de la poblacin que no sabe leer ni escribir
para un grupo de edad respecto a la poblacin total de ese grupo de edad, es de 99.67%.
La poblacin analfabeta es de 166 personas (0%).
La tasa de escolaridad en un nivel educativo determinado es la relacin entre el total del
alumnado matriculado en dicho nivel y la poblacin de la edad terica correspondiente.
La tasa de escolaridad en San Isidro es de 94.17%.
El logro educativo, que es un indicador que considera la tasa de alfabetizacin adulta y el
promedio de aos de estudio de la poblacin de 25 aos a ms, es de 97.83% en San
Isidro.

Salud
En cuanto a la cobertura de salud, un 77% de la poblacin de San Isidro cuenta con
algn seguro de salud, ocupando el primer lugar en los distritos de Lima Metropolitana.
La mayor parte de la poblacin se encuentra afiliada a un seguro privado (37%), seguido
por un 29% que se encuentra afiliado a ESSALUD. El restante 11% de la poblacin
combina seguros de salud pblicos y privados.
La tasa de desnutricin crnica en menores de 5 aos, estimada por cada mil nios, en el
2007 en San Isidro es de 2.78 nios. Lo cual contrasta con las tasas obtenidas para ese
mismo ao en los distritos de San Luis (29.09), La Victoria (29.09), Carabayllo (26.85),
Lince (21.83) y Magdalena (20.38). Esta informacin es proporcionada por la Direccin
de Salud (DISA, www.disavic.gob.pe).
La tasa bruta de mortalidad (TBM) distrital por cada mil habitantes en San Isidro, en el
2005, ha sido estimada, por la Direccin de Salud (DISA), en 7.5, siendo que para Lima
es de 5.2. San Isidro tiene una alta tasa de mortalidad fundamentalmente por el
envejecimiento de su poblacin. La TBM seala el nmero de defunciones por poblacin
una poblacin por cada mil habitantes.
Las tasas de mortalidad en menores de 5 aos en San Isidro se han venido reduciendo,
pasando de 13.9 en el 2004 a 8.0 en el 2005.
En cuanto a las causas de morbilidad, la siguiente tabla presenta la situacin de San
Isidro para los aos 2005, 2006 y 2007. El mayor nmero de casos (1,879) ha sido
ocasionado por las enfermedades respiratorias agudas no neumnicas, seguido por las
enfermedades diarreicas agudas (EDA) con 1,281 casos, entre los cuales los EDA
acuosas (ms comunes) se han presentado con 1,212 casos.
Tabla 4: Causas de morbilidad distrito San Isidro 2005,2006 y 2007

Fuente: Direccin de Salud www.disavic.gob.pe

Ingreso Familiar (niveles socioeconmicos)
San Isidro, de acuerdo a la consultora Ipsos Apoyo, es el distrito en Lima Metropolitana
que ms manzanas con nivel socioeconmico A tiene: 62%. Un 36% pertenece al nivel B
y slo el 2% restante al nivel C (cuya presencia se ubica en unas 11 manzanas).
San Isidro supera en manzanas de nivel A al distrito de La Molina (43.2%), San Borja
(42.3%) y Santiago de Surco (37%).

Entre los aos 2002 y 2010, San Isidro ha reducido el NSE A en 1 punto y ha aumentado
el nivel B en 0.4% y el Nivel C en 1.2%.
De acuerdo al mapa estratificado a nivel de manzana por ingreso per cpita a nivel del
hogar, los sectores Nivel A se distribuyen mayormente en los sectores 1,2, 3 y 5. El sector
4, de acuerdo a dicho mapa, es el que tiene un predominio del nivel B.
ndice de Desarrollo Humano (IDH)
San Isidro ocupa el puesto nmero 1 en el ndice de desarrollo humano (IDH) distrital del
Per en el 2007, elaborado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo
(PNUD).
Tabla 5: ndice de Desarrollo Humano. 2007

Fuente: PNUD, Aproximacin al ndice de desarrollo humano. Anexo metodolgico. Lima,

2009.
El IDH se elabora a partir de cinco variables: i) esperanza de vida al nacer, en el cual San
Isidro tiene 76,19 aos, ocupando el puesto 6 (superado por La punta, La Perla,
Bellavista, Callao y Chorrillos); ii) alfabetismo, en el cual San Isidro con 99.67% ocupa el
puesto 3 (superado por La Punta y Miraflores); iii) escolaridad, en el que San Isidro con
94.17% ocupa el primer lugar; iv) logro educativo en el que San Isidro con 97.83% ocupa
el puesto 1; y v) Ingreso familiar per cpita en el cual San Isidro, con 954.8 Nuevos Soles
por mes, ocupa el puesto 1.
Seguridad ciudadana
El distrito de San Isidro, en comparacin con los otros distritos de Lima Metropolitana,
tiene mejores indicadores de seguridad ciudadana. La encuesta de victimizacin del 2011
de la ONG Ciudad Nuestra muestra que, ante la pregunta Usted o algn miembro de su
familia ha sido vctima de algn delito los ltimos 12 meses?, en San Isidro se alcanza
un 27%, uno de los porcentajes ms bajos. A diferencia del promedio de Lima (43%) y de
distritos como Villa El Salvador (52%), La Victoria (50%), Miraflores (30%) y San Borja
(29%). Igualmente, en San Isidro el porcentaje de atracos y de percepcin de inseguridad
es bajo comparativamente. No obstante, en robos en viviendas se ubica en una posicin
intermedia
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
PROBLEMTICA EN EL CONTEXTO LOCAL DE INTERVENCIN:

El distrito de San Isidro geogrficamente es un espacio urbano fundamentalmente

rectangular cuyos lados de mayor longitud se desarrollan en el sentido oeste-este y sus
lados menores en el sentido norte-sur, paralelamente a la lnea del litoral.
De acuerdo al trabajo de campo realizado se pudo verificar lo siguiente:
Las Avenidas: Juan de Arona, Ricardo Navarrete, las Begonias y las Camelias que
comprenden el cuadrante al cual se requiere intervenir con el estudio, son vas locales
principales con diseo, carcter, vocacin y funcionalidad residencial-comercial, que
evidencia una estructura vial lineal, ordenada, pareja, mostrndose un trazo regular.
Los actuales conflictos en el espacio urbano y vial obedecen a un proceso evolutivo
carente de enfoques y soluciones de planificacin urbana; debido a ello en los ltimos
aos se aprecia un proceso de densificacin urbana desmesurada, asimismo se aprecian
funciones que vienen deteriorando la calidad urbana en un espacio urbanstico cuyas
condiciones son inadecuados para este tipo de desarrollos, motivados principalmente por
procesos especulativos que finalmente son degradadores.
Mediante el presente estudio se quiere lograr un equilibrio armnico y no discriminatorio
entre los usos del suelo, la estructura vial y los espacios urbanos, todo ello para lograr
una respetuosa convivencia entre residentes de los predios residenciales, comerciales,
administrativos-financieros (beneficiarios directos) y usuarios forneos (beneficiarios
indirectos); para lograr el equilibrio se debe de plantear diversas intervenciones y
medidas, tanto polticas como normativas, urbanas y arquitectnicas.
Las medidas que requieren el mejoramiento urbano-vial deben ser especficas, para lograr
que se mejoren las caractersticas actuales y no contribuyan a su degradacin progresiva.
Se buscan obtener con este estudio finalmente mejores espacios urbanos tanto para los
residentes (beneficiarios directos) como para los usuarios forneos (beneficiarios
indirectos).
De aqu, se parte para decir que los conflictos no provienen solo por el mal estado de
conservacin y mantenimiento de las vas urbanas (veredas o aceras, pistas o calzadas,
bermas de estacionamiento, bermas de jardn, incluido los elementos inmersos en estas
vas como el equipamiento pblico), sino tambin del deterioro de la seguridad ciudadana,
la ausencia de orden, control y fiscalizacin urbana, asimismo, y el limitado respeto de las
normas viales, ya sea por irrespeto o el desconocimiento de ellas.
DESCRIPCION DEL AREA AFECTADA
Actualmente la zona de intervencin se encuentra dentro del lmite de la Av. Javier Prado
Oeste y la avenida Paseo la Republica Distrito de Lince. En el siguiente grafico se puede
apreciar que el presente estudio se encuentra enmarcado dentro de este lmite

Grfico N4: Plano de lmites del cuadrante en estudio

Fuente: Google Maps

En la situacin actual, se aprecian que cada cuadra tiene diferentes caractersticas de
tratamiento de la infraestructura (cuadras mejor cuidadas que otras), la intervencin del
estudio se da segn el siguiente grfico:
Grfico 5: Plano del rea de Intervencin

Clasificacin Vial de las Avenidas: Juan de Arona, Ricardo Navarrete, las Begonias
y las Camelias
Se encuentran consideradas como vas de carcter local, cuya remodelacin,
sealizacin y mantenimiento se encuentran a cargo de la Municipalidad Distrital, las
vas locales son aquellas cuya funcin es brindar acceso a los predios o lotes
adyacentes.
El cuadrante posee una infraestructura vial acorde a su condicin de vas locales, que
requiere de un mejoramiento integral, para que se adecuen a las necesidades actuales de

su entorno, lo cual debe estar ntegramente relacionada a la necesidad de lograr una va

segura, en base al diseo de su geometra vial, volumen vehicular, nmero de carriles, a
su capacidad operativa, a los dispositivos de control de trnsito, a la fiscalizacin
preventiva y a todo lo concerniente a lograr un trnsito fluido y ordenado que garantice la
seguridad de los pobladores.
El cuadrante vial analizado presenta ligeras variaciones por cuadras, en cuanto a los
anchos de vereda y berma lateral, mantenindose una seccin de calzada casi uniforme.
Son vas de distintos sentidos: Juan de Arona tiene un solo sentido de Este-Oeste,
Ricardo Navarrete tiene un solo sentido de Norte-Sur, las Begonias tiene un solo sentido
de Sur-Norte y las Camelias dos sentidos de Norte-Sur y viceversa.

Zonificacin:
La zonificacin existente y vigente para el mbito de estudio es de uso tanto residencial
como comercial (Residencial de densidad media y alto comercio metropolitano y medio
comercio zonal).
Grfico 6: Plano de Zonificacin del rea.

Fuente: Municipalidad Distrital de San Isidro.

ANALISIS DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
Grfico 7: Imgenes de las Vas vehiculares, peatonales.

Calzada: en general, la calzada es de pavimento mixto que necesita atencin, se

evidencia en algunas zonas fisuras, agrietamientos y hundimientos en varios tramos de
las calles en la intervencin del estudio.
Veredas: las veredas muestran un medio nivel de deterioro, pero, en general requiere ser
mejorada (uniformizada) tanto en calidad como en medidas.
Veredas de esquina: existen martillos de veredas sin acondicionamiento para personas
con discapacidad, es decir no cuentan con sus respectivas rampas de acceso o en su
defecto no cumplen con las caractersticas requeridas.
Berma lateral: en general la mayor parte de los tramos de concreto (rampa vehiculares o
reas de estacionamiento), en lo que resta son reas verdes (jardineras), se encuentra
bastante deteriorada evidenciando heterogeneidad en su forma ornamental, se ha
conformado estacionamientos no uniformes, sealizacin borrosa carente de
mantenimiento.
Jardineras, se aprecia algunas en regular estado de conservacin y algunas totalmente
deterioradas, no se nota uniformidad.
Vegetacin, no es uniforme, en general es regular con respecto a la arborizacin, por otro
lado podemos apreciar que el grass se encuentra marchito en algunos tramos por la
carencia de su delimitacin (jardinera deterioradas) el regado es por camin cisterna en
bermas.

Iluminacin: convencional en todo el eje de 2 a 3 postes por cuadra en general a lo largo

de todas las vas. Es decir, se considera bajo el nivel de luxes. El nivel bajo de iluminacin
se debe a un inadecuado mantenimiento por la empresa prestadora de servicio.
Se perciben tramos de las vas en que la iluminacin peatonal no es la adecuada.
Segn la clasificacin siguiente y de acuerdo a la Norma Tcnica DGE le corresponden a
las avenidas de San Isidro el tipo de alumbrado IV, en razn que a cada va publica le
corresponde un tipo de alumbrado especifico que determina su nivel mnimo de
alumbrado esto medido en luxes.

Tabla 6: Tipos de Alumbrado Segn Clasificacin Vial.

Tipo de Va
Local
Residencial
1.

Tipo de
alumbrado
IV

Funcin
Permite el
acceso a las
viviendas

Caracterstica del trnsito y la va

-

Vas con calzadas asfaltadas, veredas

continuas y con flujo motorizado reducido.
- Vas con calzadas asfaltadas pero sin
veredas continuas y con flujo motorizado
muy reducido o nulo
Fuente: Norma Tcnica DGE del Ministerio de Energa y Minas del ao 2002.
Elaboracin: Propia
Segn estos estndares de calidad de alumbrado con estas normas se concluye lo
siguiente, ante la visita de campo realizado:
1. Se ha determinado que el nivel de iluminacin a nivel peatonal es bajo e
inadecuado.
2. Se ha determinado que la distincin en las zonas de paso para peatones es baja e
inadecuada, puesto que no se presta atencin en la formacin de contrastes.
3. Se ha determinado que el nivel de iluminacin en rampas y gibas es bajo e
inadecuado.
En cuanto a los estacionamientos, uno de los factores que genera la disminucin de la
capacidad y nivel de servicio de una va, es generado por el estacionamiento de vehculos
sobre la calzada de circulacin vehicular generando interrupciones en el trnsito, salvo en
su operacin con las maniobras de ingreso y salida de estas zonas de estacionamiento.
El mobiliario urbano, se nota existencia mnima de mobiliario urbano ornamental en buen
estado de conservacin (tacho de basura, sealizacin, entre otros).
En conclusin del estado situacional actual:
El trnsito vehicular y peatonal en el mbito de estudio, se realiza en un marco urbanstico
inadecuado que no posee las caractersticas para un correcto funcionamiento en funcin
de la evolucin que ha experimentado y de los requerimientos modernos; su actual

concepcin, estructuracin y funcionamiento vial, as como, sus caractersticas y

capacidad de uso han sido distorsionadas funcionalmente, y son incapaces de otorgar
una respuesta mnimamente satisfactoria. El flujo vehicular es intenso, heterogneo y
contaminante. La red vial no puede ampliarse para absorber mayores incrementos en el
futuro.
Est afectada por el deterioro progresivo que se viene dando sobre la va, la misma que
se encuentra deteriorada, presentado en algunos tramos fisuras, huecos, grietas, parches,
hundimientos, las bermas y jardineras sufren igual deterioro poniendo en riesgo al
usuario. Adems, es una constante a lo largo de las cuadras de las calles en donde se
evidencia carencia de elementos ornamentales, limitada sealizacin, falta de
acondicionamiento de acceso a personas con discapacidad, limitado mobiliario urbano lo
cual repercute negativamente en el bienestar de los residentes y usuarios en la zona.
Se observa a lo largo de las vas (materia de intervencin del estudio) que se encuentran
afectadas por una inadecuada infraestructura peatonal, lo que se manifiesta en vas
inseguras para el trnsito peatonal.
Con respecto a la calzada; se observa que se encuentran en algunos tramos fisuras,
huecos, grietas, parches, hundimientos, la cual se manifiesta debido a la falta de obras de
mantenimiento.
Adems de lo mencionado anteriormente, se puede apreciar que existe una deficiente
sealizacin vial. La cual debe considerarse con el fin de brindar mayor seguridad y
bienestar a los residentes y transentes de estas vas.

LOS INVOLUCRADOS DEL ESTUDIO

INDIFICACION DE INVOLUCRADOS
La identificacin, seleccin y elaboracin del estudio contar con la participacin activa de
la poblacin beneficiaria y la Municipalidad Distrital de San Isidro.
Beneficiarios: Constituidos directamente por los pobladores del Sector 3, principalmente
del cuadrante limitado por el estudio, quienes se encuentran insatisfechos por el mal
estado de sus vas de trnsito y vas peatonales, que a su vez origina contaminacin
ambiental y limita la articulacin vial entre las zonas perifricas, la pavimentacin
inadecuada de dicha zona constituye una necesidad insatisfecha, sentida por muchos
aos por parte de la poblacin.
La Municipalidad Distrital de San Isidro: La Municipalidad tiene la responsabilidad de
brindar una infraestructura vial adecuada, la cual permita la articulacin vial y el desarrollo
econmico del distrito, de acuerdo con el Plan Integral de Desarrollo Concertado del
Distrito de San Isidro. La Municipalidad de San Isidro es la responsable de la declaracin
de viabilidad del Perfil de acuerdo a las normas del Sistema Nacional de Inversin
aprobado mediante Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el nuevo Reglamento

del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificado por el Decreto Supremo N 1852007-EF.
Tabla 7: Matriz de Involucrados
Grupos
Involucrados

Problemas

Intereses

Estrategias

Pobladores
del
Cuadrante
limitado por las
entre
las
avenidas: Juan de
Arona,
Ricardo
Navarrete,
las
Begonias y las
Camelias
del
distrito de San
Isidro.

Inadecuado
acceso vehicular
debido a que las
vas
se
encuentran
en
estado natural.
Presencia
de
abundante
polvareda en las
calles
que
ocasiona
contaminacin
ambiental.
La Municipalidad
percibe
la
necesidad
de
mejorar
la
pavimentacin de
las pistas para
mejorar el acceso
vehicular,
as
mismo mejorar la
calidad de vida de
la poblacin.

Construccin
de
pistas y veredas en
las calles y Pasajes
del
cuadrante
limitado entre las
avenidas: Juan de
Arona,
Ricardo
Navarrete,
las
Begonias
y
las
Camelias del distrito
de San Isidro.

Realizar
el
seguimiento para
la elaboracin del
estudio de pre
inversin. Brindar
el
informe
necesario para el
estudio de pre
inversin.

Otorgar
adecuada
infraestructura
vehicular y peatonal
para el distrito de
San Isidro.

Contar
con
profesionales
capacitados para la
elaboracin
del
PIP. Realizar el
Estudio de preinversin,
el
expediente tcnico
y
buscar
el
financiamiento
necesario para el
proyecto.

Municipalidad de
San Isidro

Acuerdos
y
Compromiso
s
Compromiso
de dar el uso
adecuado
a
las vas de
acceso
vehicular

Dar
Viabilidad
proyecto
conforme a
normas
SNIP.

la
del
las
del

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

DEFINICION DEL PROBLEMA
PROBLEMA CENTRAL:
El problema central se define como INADECUADAS
CONDICIONES
DE
SEGURIDAD, TRANSITABILIDAD Y OMATO EN LAS AVENIDAS JUAN DE ARONA,
RICARDO NAVARRETE, LAS BEGONIAS Y LAS CAMELIAS DEL DISTRITO DE SAN
ISIDRO.
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA:

Las principales causas del problema que se han identificado son:

Causas Directas:
-

Vas con un bajo nivel de transitabilidad para los peatones y automovilistas en el

rea de intervencin.
Bajo nivel de calidad urbana-ambiental (ornato pblico) en el rea de intervencin.

Causas Indirectas:
-

Infraestructura peatonal deteriorada e insegura para el trnsito peatonal.

Infraestructura vehicular deteriorada e insegura para el trnsito peatonal y
vehicular.
Berma lateral y rampa de acceso vehicular deteriorada e insegura para el trnsito
vehicular.
Baja nivel de iluminacin.
reas verdes deterioradas.
Infraestructura ornamental deteriorada.

ANLISIS DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA

Efecto Final: Deterioro de la calidad de vida de los pobladores en el rea de intervencin
del proyecto.
Efectos Directos:
-

Aumento de los accidentes de trnsito.

Desorden vehicular.

Deterioro de la imagen urbana - distrital.

Efectos Indirectos:
-

Alto riesgo del poblador y transente en el rea de intervencin.

Malestar de los residentes y transentes en el rea de intervencin.

Prdida de valor de los bienes inmuebles de uso residencial.

Grafico 8: rbol de Causa y Efecto

OBJETIVO DEL PROYECTO

Grafico 9: Objetivo Central.
PROBLEMA CENTRAL

OBJETIVO CENTRAL

DICIONES
OMATO EN
DELAS
SEGURIDAD,
AVENIDASTRANSITABILIDAD
JUAN DE ARONA, RICARDO
Y OMATO NAVARRETE,
EN LAS AVENIDAS
LAS BEGONIAS
JUAN DE ARONA,
Y LAS CAMELIAS
RICARDO DEL
NAVARRETE
DISTRIT

Elaboracin: Propia.
OBJETIVO CENTRAL

El objetivo central o propsito del proyecto est dado por:

ADECUADAS CONDICIONES DE SEGURIDAD, TRANSITABILIDAD Y OMATO EN LAS
AVENIDAS JUAN DE ARONA, RICARDO NAVARRETE, LAS BEGONIAS Y LAS
CAMELIAS DEL DISTRITO DE SAN ISIDRO.
DEFINICIN DE LOS MEDIOS DEL PROYECTO
Los medios de primer nivel: Para lograr el objetivo central son:

Vas con un alto nivel de transitabilidad para los peatones y automovilistas en el

rea de intervencin.
Alto nivel de calidad urbana-ambiental (ornato pblico) en el rea de intervencin.

Los medios fundamentales son:

-

Infraestructura peatonal en buen estado y segura para el trnsito peatonal.

Infraestructura vehicular en buen estado y segura para el trnsito peatonal y
vehicular.
Berma lateral y rampa de acceso vehicular en buen estado y segura para el
trnsito vehicular.
Buen nivel de iluminacin.
reas verdes en buen estado.
Infraestructura ornamental en buen estado.

DEFINICIN DE LOS FINES DEL PROYECTO

El cumplimiento de los objetivos del proyecto generar consecuencias positivas.
Fines Directos:
-

Reduccin de los accidentes de trnsito.

Mayor orden vehicular.
Mejora de la imagen urbana - distrital.

Fines Indirectos:
-

Bajo nesgo del poblador y transente en el rea de intervencin.

Bienestar de los residentes y transentes en el rea de intervencin.

Aumento de valor de los bienes inmuebles de uso residencial.

El logro del objetivo central permitir contar con Adecuadas condiciones de seguridad,
transitabilidad y omato en las avenidas Juan de Arona, Ricardo Navarrete, Las Begonias y
Las Camelias del distrito de San Isidro y esto a su vez, como fin ltimo, generar la
Mejora de la calidad de vida de los pobladores en el rea de intervencin del estudio.

Grafico 10: rbol de Medios y Fines

Grafico 11: Medio Fundamentales y Acciones

MEDIO DE
PRIMER
NIVEL:
VIAS CON
UN ALTO
NIVEL DE
TRANSITAB
ILIDAD
PARA LOS
PEATONES
Y
AUTOMOVI
LISTAS EN
EL AREA DE
INTERVENC
IN

MEDIO
FUNDAMENTA
L 1:
INSFRAESTR
UCTURA
PEATONAL
EN BUEN
ESTADO Y
SEGURA
PARA EL
TRANSITO
PEATONAL
MEDIO
FUNDAMENTA
L 2:
INSFRAESTR
UCTURA

ACCION 1:
CONSTRUCCION DE VEREDAS DE
CONCRETO PREMEZCLADO;
ACONDICIONAMIENTO DE ESQUINAS
ADOQUINADAS CON RAMPAS PARA
PERSONAS CON DISCAPACIDAD DE
CONCRETO PREMEZCLADO

ACCION 2:
REHABILITA
CION DE LA
CALZADA
VEHICULAR

ACCION 3:
IMPLEMENTACION DE
ELEMENTOS DE
SEALIZACION
VERTICAL Y

VEHICULAR
EN BUEN
ESTADO Y
SEGURA
PARA EL
TRANSITO
PEATONAL Y
VEHICULAR
MEDIO
FUNDAMENTA
L 3:
BERMA
LATERAL Y
RAMPA DE
ACCESO
VEHICULAR
EN BUEN
ESTADO Y
SEGURA
PARA EL
TRANSITO
VEHICULAR
MEDIO
FUNDAMENTA
L 4:
BUEN NIVEL
DE
ILUMINACION

MEDIO DE
PRIMER
NIVEL:
ALTO NIVEL
DE
CALIDAD
URBANA AMBIENTAL
(ORNATO
PUBLICO)E
N EL AREA
DE
INTERVENC
ION

MEDIO
FUNDAMENTA
L 5:
AREAS
VERDES EN
BUEN
ESTADO

MEDIO
FUNDAMENTA
L 6:
INFRAESTRU
CTURA
ORNAMENTAL
EN BUEN
ESTADO

CON
PAVIMENTO
MIXTO
(CONCRET
OY
ASFALTO)

HORIZONTAL

ACCION 4:
CONSTRUCCION Y
ACONDICIONAMIENTO DE BERMAS
LATERALES: RAMPAS DE INGRESO
VEHICULAR Y AREAS DE
ESTACIONAMIENTOS DE ADOQUIN DE
CONCRETO.

ACCION 5A:
COLOCACI
ON DE
ELEMENTO
S
LUMINICOS
ORNAMENT
ALES DE
VAPOR DE
SODIO
ACCION 6:
MEJORAMIE
NTO Y
ADECUACIO
N
URBANISTI
CA Y
ARQUITECT
ONICA DE
LAS AREAS
VERDES,
ARBORIZAC
ION Y
JARDINES
ACCION 9:
MEJORAMIE
NTO,
REUBICACI
ON Y
COLOCACI
ON DE
POSTES DE
NOMENCLA

ACCION 5B:
COLOCACION DE
ELEMENTOS
LUMINICOS
ORNAMENTALES DE
LED.

ACCION
7:
SISTEMA
DE
RIEGO
TECNIFI
CADO

ACCION 8:
IMPLEMENT
ACION DE
UN
SISTEMA
DE
DRENAJE

ACCION 10:
MEJORAMIENTO
REUBICACION Y
COLOCACION DE
PAPELERAS DE
BASURA

TURAS DE
CALLES

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
En el presente proyecto se han definido dos (2) alternativas de Mejoramiento Urbano Vial
del entorno comprendido por las avenidas Juan de Arona, Ricardo Navarrete, Las
Begonias y Las Camelias del distrito de San Isidro, que en esencia prevn igual propsito.
Estas alternativas proponen acciones similares de mejoramiento; no obstante, estas
alternativas constituyen propuestas excluyentes entre s, en la medida que prev una
variante tcnica en la iluminacin.
Asumiendo consideraciones de orden tcnico, competencia institucional, ambiental y de
uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:

Grafico 12: Alternativa 1

A
LT
E
R
N
A
TI
V
A
1

MEDIO DE PRIMER
NIVEL:
VIAS CON UN
ALTO NIVEL DE
TRANSITABILIDAD
PARA LOS
PEATONES Y
AUTOMOVILISTAS
EN EL AREA DE
INTERVENCIN

MEDIO
FUNDAMENTAL 1:
INSFRAESTRUCTURA
PEATONAL EN BUEN
ESTADO Y SEGURA
PARA EL TRANSITO
PEATONAL
MEDIO
FUNDAMENTAL 2:
INSFRAESTRUCTURA
VEHICULAR EN BUEN
ESTADO Y SEGURA
PARA EL TRANSITO
PEATONAL Y
VEHICULAR
MEDIO
FUNDAMENTAL 3:
BERMA LATERAL Y
RAMPA DE ACCESO
VEHICULAR EN BUEN
ESTADO Y SEGURA
PARA EL TRANSITO
VEHICULAR

ACCION 1:
CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO
PREMEZCLADO; ACONDICIONAMIENTO DE ESQUINAS
ADOQUINADAS CON RAMPAS PARA PERSONAS CON
DISCAPACIDAD DE CONCRETO PREMEZCLADO

ACCION 2:
REHABILITACION
DE LA CALZADA
VEHICULAR CON
PAVIMENTOMIXTO
(CONCRETO Y
ASFALTO)

ACCION 3:
IMPLEMENTACION DE ELEMENTOS
DE SEALIZACION VERTICAL Y
HORIZONTAL

ACCION 4:
CONSTRUCCION Y ACONDICIONAMIENTO DE BERMAS
LATERALES: RAMPAS DE INGRESO VEHICULAR Y AREAS
DE ESTACIONAMIENTOS DE ADOQUIN DE CONCRETO.

MEDIO DE PRIMER
NIVEL:
ALTO NIVEL DE
CALIDAD URBANA
- AMBIENTAL
(ORNATO
PUBLICO)EN EL
AREA DE
INTERVENCION

MEDIO
FUNDAMENTAL 4:
BUEN NIVEL DE
ILUMINACION
MEDIO
FUNDAMENTAL 5:
AREAS VERDES EN
BUEN ESTADO

MEDIO
FUNDAMENTAL 6:
INFRAESTRUCTURA
ORNAMENTAL EN
BUEN ESTADO

ACCION 5A:
COLOCACION DE ELEMENTOS LUMINICOS
ORNAMENTALES DE VAPOR DE SODIO
ACCION 6:
MEJORAMIENTO Y
ADECUACION
URBANISTICA Y
ARQUITECTONICA
DE LAS AREAS
VERDES,
ARBORIZACION Y
JARDINES
ACCION 9:
MEJORAMIENTO,
REUBICACION Y
COLOCACION DE
POSTES DE
NOMENCLATURAS
DE CALLES

ACCION 7:
SISTEMA DE
RIEGO
TECNIFICADO

ACCION 8:
IMPLEMENTACION
DE UN SISTEMA
DE DRENAJE

ACCION 10:
MEJORAMIENTO REUBICACION Y
COLOCACION DE PAPELERAS DE
BASURA

Grafico 13: Alternativa 2

A
LT
E
R
N
A
TI
V
A
1

MEDIO DE PRIMER
NIVEL:
VIAS CON UN
ALTO NIVEL DE
TRANSITABILIDAD
PARA LOS
PEATONES Y
AUTOMOVILISTAS
EN EL AREA DE
INTERVENCIN

MEDIO DE PRIMER
NIVEL:
ALTO NIVEL DE
CALIDAD URBANA
- AMBIENTAL
(ORNATO
PUBLICO)EN EL

MEDIO
FUNDAMENTAL 1:
INSFRAESTRUCTURA
PEATONAL EN BUEN
ESTADO Y SEGURA
PARA EL TRANSITO
PEATONAL
MEDIO
FUNDAMENTAL 2:
INSFRAESTRUCTURA
VEHICULAR EN BUEN
ESTADO Y SEGURA
PARA EL TRANSITO
PEATONAL Y
VEHICULAR
MEDIO
FUNDAMENTAL 3:
BERMA LATERAL Y
RAMPA DE ACCESO
VEHICULAR EN BUEN
ESTADO Y SEGURA
PARA EL TRANSITO
VEHICULAR
MEDIO
FUNDAMENTAL 4:
BUEN NIVEL DE
ILUMINACION
MEDIO
FUNDAMENTAL 5:
AREAS VERDES EN
BUEN ESTADO

ACCION 1:
CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO
PREMEZCLADO; ACONDICIONAMIENTO DE ESQUINAS
ADOQUINADAS CON RAMPAS PARA PERSONAS CON
DISCAPACIDAD DE CONCRETO PREMEZCLADO

ACCION 2:
REHABILITACION
DE LA CALZADA
VEHICULAR CON
PAVIMENTOMIXTO
(CONCRETO Y
ASFALTO)

ACCION 3:
IMPLEMENTACION DE ELEMENTOS
DE SEALIZACION VERTICAL Y
HORIZONTAL

ACCION 4:
CONSTRUCCION Y ACONDICIONAMIENTO DE BERMAS
LATERALES: RAMPAS DE INGRESO VEHICULAR Y AREAS
DE ESTACIONAMIENTOS DE ADOQUIN DE CONCRETO.

ACCION 5B:
COLOCACION DE ELEMENTOS LUMINICOS
ORNAMENTALES DE LED.
ACCION 6:
MEJORAMIENTO Y
ADECUACION
URBANISTICA Y
ARQUITECTONICA
DE LAS AREAS
VERDES,

ACCION 7:
SISTEMA DE
RIEGO
TECNIFICADO

ACCION 8:
IMPLEMENTACION
DE UN SISTEMA
DE DRENAJE

AREA DE
INTERVENCION

ARBORIZACION Y
JARDINES

MEDIO
FUNDAMENTAL 6:
INFRAESTRUCTURA
ORNAMENTAL EN
BUEN ESTADO

ACCION 9:
MEJORAMIENTO,
REUBICACION Y
COLOCACION DE
POSTES DE
NOMENCLATURAS
DE CALLES

ACCION 10:
MEJORAMIENTO REUBICACION Y
COLOCACION DE PAPELERAS DE
BASURA