PROYECTO: PMT CONTRAFLUJO AVENIDA SIMON BOLIVAR

SECRETARIA DE TRANSITO Y
TRANSPORTE MUNICIPAL

CONTRAFLUJO AVENIDA SIMON BOLIVAR

ADECUACIN DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

CONSORCIO CC

GRUPO VIAL SAS

CONSULTOR

AGOSTO 2014

Consultor:
GRUPO VIAL SAS

PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

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Contratante:
CONSORCIO CC

Agosto de 2014 Versin 1

PROYECTO: PMT CONTRAFLUJO AVENIDA SIMON BOLIVAR

SECRETARIA DE TRANSITO Y
TRANSPORTE MUNICIPAL

CONTENID

1
2
2.1
2.2
3

INTRODUCCIN.......................................................................................................................... 1
CARACTERSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO......................................1
LOCALIZACIN DEL PROYECTO............................................................................................... 1
ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA................................................................................................ 2
CARACTERSTICAS DEL TRNSITO EN EL REA DEL PROYECTO.......................................2

CARACTERSTICAS GENERALES DE LA OBRA........................................................................3

4.1
4.2
5
6.
6.1

HORARIOS DE TRABAJO............................................................................................................ 3
EQUIPOS A UTILIZAR.................................................................................................................. 3
CARACTERSTICAS OPERATIVAS EN EL REA DEL PROYECTO...........................................4
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO..6
MANEJO DEL TRANSPORTE PARTICULAR...7

6.2

MANEJO DEL TRANSPORTE PUBLICO.....................................................................................7

6.3

MANEJO DEL TRANSPORTE DE CARGA...................................................................................8

6.4

MANEJO PEATONAL.................................................................................................................... 8

6.5
...8

ENTRADA Y SALIDA DE MAQUINARIA Y VEHICULOS DE CARGA DE LA OBRA.

6.6

ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES.............................................................8

6.7

IMPLEMENTACION DE DESVIOS............................................................................................... 8

6.7.1 MODIFICACION DE PLANEAMIENTO O AMOBLAMIENTO SEMAFORICO...9

6.7.2 SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DEL CONTROL DEL TRANSITO...9
7.

PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA..10

LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Localizacin del proyecto.............................................................................................................. 1
Figura 2. Zona de Influencia......................................................................................................................... 2
Figura 3. Plan de Manejo de Transito General....6

Figura 4. Sealizacin y dispositivos del control del trnsito.9

ANEXO 1. PLANOS DE DESVIOS Y SEALIZACION

Consultor:
GRUPO VIAL SAS

PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

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Contratante:
CONSORCIO CC

Agosto de 2014 Versin 1

1 INTRODUCCIN
Metrocali S.A. EL CONSORCIO CC est ejecutandoejecut el empalme vial de los
tramos 7T1 y 7T2, necesario para el la Adecuacin Vial para el funcionamiento de la
Estacin Julio Rincn-Calipso localizada en la Avenida Simn Bolvar entre Carreras
28D y 29. Para la ejecucin de las obras necesarias para la estacin propiamente dicha
que impactan la red vial de la Avenida Simn Bolvar en el sector y para mejorar las
necesidades de operacin del sistema de transporte masivo,
se requiere dela
adecuacin delDiseo del Plan de Manejo de Trfico, de forma que se el cual pretende
mitiguenar los impactos sobre el sistema de movilidad de la zona de influencia directa.
De acuerdo con lo anterior se presenta esta adecuacin al PMT existente el cual, de
aprobarse, ser implementado por parte de Metrocali.

2 CARACTERSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO

2.1

LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El proyecto general de la Consstruccin de la Estacin Julio Rincn, se localiza en la

zona Oriente de Santiago de Cali., Ppara poder dar circulacin vial por la Avenida Simn
Bolvar entre Carreras 28D y 29, se requiere dar continuidad al contraflujo existente con
algunas modificaciones que permitan que se ejecuten las maniobras del trfico mixto y
del SITM en forma segura e independiente para garantizar la seguridad de los usuarios
de esta va.

Figura 1. Localizacin del proyecto

Fuente: Elaboracin Propia.

2.2

ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA

La zona de influencia de las obras correspondiente a la construccin de la estacin Julio

Rincn, se muestra en la figura siguiente, comprendida por el rea delimitada al norte por
la Carrera 27, al Sur por la Carrera 29, al occidente por la Calle 44 y al oriente por la
Avenida Ciudad de Cali

.
Figura 2. Zona de Influencia.
Fuente: Elaboracin propia.

3 CARACTERSTICAS DEL TRNSITO EN EL REA DEL PROYECTO.

El flujo vehicular que se presenta en la Avenida Simn Bolvar es considerablemente alto
debido a que es una va Arteria Principal y que presenta unos volmenes de trfico en
promedio de 1.300 vehculos en hora pico por sentido, con predominacin de circulacin
del trnsito en la franja pico de la maana y con una composicin vehicular en un alto
porcentaje de vehculos livianos, con la presencia de vehculos de transporte Publico y
transporte en vehculos de carga tipo camin.

4 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA OBRA

Las intervenciones consideran la construccin de la Estacin Julio Rincn. Ya se
encuentran realizadas las adecuaciones de, incluyendo la adecuacin del espacio
pblico y, la construccin de puentes peatonales y la construccin de las obras viales

necesarias y diseo de ciclo rutas para el acceso a la estacin. Para la ejecucin de la

estacin proyecto ser necesario hacer uso de los carriles solo bus del costado oriental
de la estacin y de uno de los carriles solo bus del costado occidental de la misma.
Estos carriles se usarn para dos carriles del costado oriente de la Avenida Simn
Bolvar para maniobras de operacin inherentes a la construccin de la estacin, la cual
se desarrollar por etapas, permitiendo al finalizar el proyecto, la recuperacin total del
espacio pblico y de la va utilizados para las actividades de la obra.
4.1

HORARIOS DE TRABAJO

Los trabajos se realizarn de lunes a domingo en jornadas de 12 horas o ms en caso de

que la obra lo amerite.
4.2

EQUIPOS A UTILIZAR

Los equipos a utilizar entre otros son

Retroexcavadora de llantas u oruga 200

Volquetas Sencillas y dobles

Vibro compactador

Mixer de concreto

Camiones

Gras

5 CARACTERSTICAS OPERATIVAS EN EL REA DEL PROYECTO

A continuacin se describen las caractersticas operativas de las vas que sern
afectadas directamente por la obra.
Como parte del levantamiento de informacin en campo se realiz un registro fotogrfico
de la sealizacin existente sobre el corredor vial de la Avenida Simn Bolvar, Carrera
28D y la zona de influencia directa.
Para permitir la continuidad del trfico sobre la Avenida Simn Bolvar entre las carreras
28D y 29 se habilito un contraflujo sobre la calzada oriental de la va, quedando dos
carriles de circulacin para el sentido Norte -Ssur y tres carriles de circulacin para el
sentido Ssur- Norte. Para facilitar la movilidad en la zona se instalaron toda la
infraestructura necesaria para semaforizacin de las intersecciones unos semforos
provisionales que permitean a los vehculos que transitan por la Avenida Simn Bolvar
ejecutar las diferentes trayectorias viales como sentidos directos, giro a la izquierda y a la
derecha de acuerdo a la configuracin vial de la interseccin de la Avenida Simn
Bolvar con Carrera 28D y con carrera 29.
La interseccin de la carrera 29 ya se encuentra operando de acuerdo con las directrices
definidas por la Secretara de Trnsito desde el pasado 11 de agosto. Para la
interseccin de la carrera 28D se requieren algunas adecuaciones..
En lLa Carrera 28D que funciona en el sentido Oriente Occidente va a funcionar en forma
simultanea el trafico mixto con el MIO, El trfico mixto se integra a la derecha para
tomar la Avenida Simn Bolvar y el MIO gira a la izquierda a tomar la calzada exclusiva
para el SITM hasta la Carrera 29 por el costado occidental de la estacin en
construccin..
Avenida Simn Bolvar
Segn su jerarqua es una va arteria principal, adicionalmente se desempea como va
pre troncal y alimentadora del Sistema de Transporte Masivo.
Para la circulacin en contraflujo presenta una calzada de dos carriles de circulacin en
sentido Norte-Sur con ancho de 6,0 metros y una calzada de tres carriles de circulacin
en el sentido sur norte con un ancho de 9,6 metros.
La va se encuentra en buen excelente estado de superficie de rodadura y cuenta con
una sealizacin adecuada para el uso del contraflujo.
Registro Fotogrfico Avenida Simn Bolvar

Carrera 28D
Es una va arteria secundaria, se desempea como va troncal del Mo. de doble sentido,
con dos carriles de circulacin por sentido y de 7,0 metros de ancho.
Registro Fotogrfico Carrera 28D

6 PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

El PMT se materializa con la implementacin del cerramiento para el aislamiento de la
obra, las canalizaciones para el flujo peatonal y la sealizacin necesaria para iniciar la
ejecucin de la obra. El PMT se muestra en la siguiente figura.

Figura 3. Plan de Manejo de Trnsito General

Fuente: Elaboracin propia.

6.1

MANEJO DEL TRNSITO PARTICULAR

La obra genera afectacin sobre la circulacin del trnsito vehicular y peatonal de la

Avenida Simn Bolvar entre carreras 28D y 29, por la cual circulan los vehculos en
sentidos norte sur y sur norte ocasionando interrupciones del trnsito debido a los altos
volmenes vehiculares y al contraflujo.
Para el trnsito particular que se moviliza por la Avenida Simn Bolvar desde la carrera

27 hacia la carrera 29 se recomienda circular respetando todas la seales de trnsito

ubicadas que le indican la forma optima de circular por esta va, se debe respetar
bsicamente la sealizacin de los semforos instalados en la interseccin de la carrera
28D.
Con el fin de facilitar la movilidad en el sector, el trafico particular que circula por la
Avenida Simn Bolvar, sentido Norte-Sur, a nivel de la carrera 28D podr continuar
directo, en contraflujo, hacia la carrera 29 o girar a la izquierda hacia la Avenida Ciudad
de Cali.
El trafico particular que circula por la carrera 28D, sentido Oriente-Occidente, nicamente
podr integrarse a la derecha a tomar la Avenida Simn Bolvar hacia la Carrera 27;, si
su destino es el Sur debe tomar el retorno ubicado despus de la carrera 27 para retomar
la Avenida Simn Bolvar hacia el sur.
Para los vehculos que deseen ingresar al almacn XITO deben tomar la calzada de
servicio de la Avenida Simn Bolvar en el sentido Norte-S sur y por esta llegar a su
destino.
Se deben respetar la separacin realizada con maletines y colombinas para ofrecer
seguridad a los usuarios de esta va.
6.2

MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO

El sistemas de transporte pblico colectivo y el transporte intermunicipal no tienen

modificaciones en los trazados de sus rutas.
El MIO que transita por la Avenida Simn Bolvar en el sentido Norte- Sur, debe circular
por la calzada de servicio desde la carrera 27 hasta la carrera 28D y en esta interseccin
se integra a su calzada exclusiva hasta la Carrera 29, por el costado occidental de la
estacin Julio Rincn en construccin.
El MIO que transita por la Avenida Simn Bolvar en el sentido Sur Norte sigue circulando
mezclado con el trfico mixto.
6.3

MANEJO DE VEHICULOS DE CARGA

Para los vehculos pesados particulares no es necesario proponer desvos y vas alternas
ya que no se interfiere en su circulacin, no obstante, se asume que estos debern
continuar respetando los horarios y restricciones que actualmente rigen en el Municipio
de Santiago de Cali.
6.4

MANEJO PEATONAL

Sobre la Avenida Simn Bolvar en el costado Nnorte se programara con el semforo el

paso peatonal seguro, lo mismo que para los peatones que atraviesan la carrera 28D,

6.5

ENTRADA Y SALIDA DE MAQUINARIA Y VEHICULOS DE CARGA DE LA OBRA

Los vehculos de carga continuaran accediendo a la obra por las vas que se encuentran
definidas en el contraflujo.
6.6

ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES

La maquinaria para dicha actividad se ubicar dentro de la zona de obra. Operar en el

horario establecido para la ejecucin de la obra.
Las zonas de cargue y descargue de materiales se llevar a cabo dentro de la zona de
obra nicamente, a la cual se tendr acceso en las condiciones antes mencionadas.
6.7

IMPLEMENTACIN DE DESVOS

La afectacin sobre la Avenida Simn Bolvar consiste bsicamente en la

implementacin del contraflujo para el trfico particular pero sin utilizar vas
alternas.

.
6.7.1 MODIFICACIN DE PLANEAMIENTO O AMOBLAMIENTO SEMAFORICO
Debido a las condiciones de operatividad del contraflujo se requieren realizar
adecuaciones al planeamiento de trfico, ya que se generan nuevas fases por la
incorporacin del giro a la izquierda para los vehculos que circulan por la Avenida Simn
Bolvar, sentido Norte-Sur, y pueden girar a tomar la carrera 28d hacia el oriente.
Igualmente se requiere el montaje del amoblamiento semafrico para que opere de
acuerdo a las condiciones de los desvos establecidos.
6.7.2 SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRNSITO
En el plano adjunto se presenta el diseo y localizacin de la sealizacin y los
dispositivos que se requieren para la implementacin de este PMT, atendiendo la
normatividad correspondiente para tal fin (Manual de Sealizacin Vial, dispositivos para
la regulacin de trnsito en calles, carreteras y ciclo-rutas de Colombia, Resolucin 1050
de 2004 del Ministerio de Transporte). Adicionalmente, se aclara que cuando culminen
las actividades de obra mencionadas, debe procederse a retirar la sealizacin de obra.

Figura 4. Sealizacin y Dispositivos de control Plan de Manejo de Trnsito

Fuente: Elaboracin propia.

7 PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA

En caso de ser necesarios, se ejecutar la Instalacin de cerramientos, para el

aislamiento de la obra, de tal manera que se brinde seguridad a los usuarios del
sector y trabajadores del proyecto.

El PMT se implementa instalando la sealizacin (vertical y horizontal), iniciando

con la Sealizacin Informativa general de Primer Nivel (pasacalles) 3 das antes
del inicio de obra, la cual se verificar por Interventora y la Secretara de Trnsito
y Transporte Municipal.