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SEMESTRE:
2015 -2
24 de Noviembre de 2015
ndice
1.
OBJETIVOS ................................................................................................................................................................. 2
2.
3.
4.
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.1.4.
4.2.
Plan de mantenimiento................................................................................................................................... 19
4.2.1.
4.2.2.
4.2.3.
4.2.4.
4.3.
4.4.
4.5.1.
4.5.2.
4.5.3.
4.6.
Plan de mejoras............................................................................................................................................... 59
4.7.
4.7.1.
4.7.2.
4.7.3.
Motor ...................................................................................................................................................... 64
4.7.4.
1. OBJETIVOS
Emplear los conocimientos adquiridos en el curso para identificar las importantes causas que
originan las fallas en los camiones CATERPILLAR 777D.
Proceder a calcular los indicadores de gestin de mantenimiento como es el MTBS, MTTR, MTBF,
DM y R; que nos servir para desarrollar y aplicar una nueva estrategia de mantenimiento.
Cabe mencionar que en la gestin a cargo de dicha persona no exista una organizacin, organigrama,
manuales de responsabilidad, etc. La data obtenida fue extrada de libretas y cuadernos, es decir, no haba
data computarizada.
Para ello se decidi hacer mejoras en la gestin de mantenimiento de los equipos para el A-1 (2014). Los
cuales fueron los siguientes:
Desarrollar un sistema de recoleccin de datos que causa las paradas de las mquinas.
Establecer valores metas de los costos de operacin, teniendo en cuenta que la operacin tiene una
severidad alta usando el manual Performance Handbook de Caterpillar.
3. INFORMACION DISPONIBLE
En las siguientes tablas se pueden observar la gestin realizada durante el ao 2013
Mquina
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
quina
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Enero
600
604
602
599
604
598
597
597
599
599
598
599
601
603
601
596
605
599
596
596
601
598
601
598
600
605
601
596
600
597
Horas Trabajadas
Febrero
680
682
681
680
679
680
681
679
679
680
679
679
680
682
680
681
680
681
680
680
681
681
680
682
680
681
679
682
679
681
Marzo
643
654
646
653
665
659
641
642
635
659
648
653
646
653
643
628
659
641
646
658
639
653
640
652
656
646
655
639
650
651
Abril
595
583
606
599
595
607
595
582
599
617
590
594
601
573
614
605
610
594
605
591
604
613
595
596
604
613
600
601
606
586
Mayo
639
664
645
647
650
646
659
652
657
639
662
643
663
646
663
643
662
653
655
640
647
636
633
664
651
659
655
651
635
645
Junio
643
643
642
642
645
659
645
644
640
657
635
641
655
656
656
644
640
641
651
648
653
642
659
658
660
646
650
659
634
644
Julio
631
678
675
668
656
647
623
657
648
642
651
655
653
646
672
655
653
622
642
650
614
649
633
646
627
668
604
643
657
675
Agosto
650
610
629
684
660
612
603
653
687
688
662
617
635
632
712
614
681
712
681
614
708
709
685
656
621
645
667
710
672
659
Septiembre
641
654
559
656
602
630
626
551
642
677
615
584
548
671
657
572
630
659
616
634
616
675
606
641
601
568
628
654
595
669
Octubre
466
546
481
593
589
540
417
632
528
597
515
488
411
489
576
429
418
432
414
632
491
670
546
627
672
488
503
619
621
669
Noviembre
665
641
636
635
660
658
643
646
680
621
687
646
667
659
648
641
660
662
619
634
685
663
653
639
627
665
631
670
650
616
Diciembre
657
676
626
608
662
622
591
582
590
541
607
628
605
663
589
571
648
545
640
672
573
676
622
571
634
675
556
544
631
575
Total
7511
7635
7428
7664
7666
7557
7321
7518
7585
7617
7549
7427
7365
7573
7712
7277
7546
7441
7446
7649
7512
7864
7553
7629
7635
7559
7430
7668
7630
7668
Enero
23
21
15
14
24
24
18
17
22
14
22
19
16
12
22
20
23
19
16
22
19
11
9
24
21
22
11
11
22
9
Nmero de Paradas
Febrero
18
21
22
9
22
23
15
25
15
21
9
10
25
25
24
25
20
11
11
10
21
21
13
23
13
12
11
14
18
24
Marzo
Abril
11
23
10
23
25
24
25
21
24
9
10
25
12
20
14
15
11
19
22
20
17
9
16
24
23
21
22
19
11
10
Mayo
21
24
17
10
14
22
11
23
21
20
16
19
25
14
15
16
12
21
21
14
19
14
10
9
10
13
11
13
10
16
Junio
18
12
23
11
11
13
25
21
23
10
24
13
24
25
19
16
14
17
15
22
9
22
14
17
10
21
19
12
13
9
Julio
20
24
11
20
22
23
10
24
25
15
21
13
25
18
17
19
16
24
23
11
9
17
21
17
12
11
11
21
23
24
Agosto
11
19
14
19
23
11
15
13
19
17
14
9
13
11
18
17
9
13
13
16
20
19
9
13
16
12
9
15
14
11
10
22
10
20
24
23
13
15
14
11
18
21
23
16
25
24
19
10
13
20
15
24
13
18
22
10
14
22
18
15
Septiembre
17
17
17
25
15
21
10
14
18
20
9
16
23
11
24
20
12
24
9
24
20
9
21
15
16
20
20
22
13
22
Octubre
Noviembre
14
18
14
21
14
18
22
21
12
13
24
15
24
16
23
18
18
23
20
19
19
25
17
16
19
20
9
14
22
18
20
16
22
9
13
25
19
18
22
13
13
17
11
16
15
18
14
21
9
10
14
19
18
19
19
11
9
25
15
12
Diciembre
23
20
14
12
21
25
16
23
16
16
11
22
12
19
18
16
11
20
13
15
24
14
9
17
20
23
10
12
14
19
Total
204
238
185
206
226
248
198
237
238
192
198
200
237
194
236
224
178
216
193
209
203
187
168
212
182
198
175
191
190
186
Mquina
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Enero
94
87
95
101
136
75
107
114
99
116
63
75
98
98
70
110
111
72
88
80
96
117
86
111
95
109
83
87
120
109
Febrero
80
88
109
98
98
66
67
86
78
102
98
71
97
88
110
100
107
77
106
73
112
108
113
88
72
52
97
61
110
101
Marzo
133
101
128
133
95
125
88
98
95
85
112
113
126
108
113
116
107
124
111
84
104
92
75
162
111
75
116
129
57
90
Abril
93
79
89
86
93
76
76
86
97
114
77
106
78
93
92
81
108
95
77
85
92
108
143
110
146
138
80
119
107
88
Mayo
132
122
80
127
88
87
87
104
113
112
110
74
72
106
78
85
85
115
78
99
128
94
68
145
133
101
101
121
83
113
Junio
85
95
138
75
95
106
59
138
83
141
96
110
90
84
51
91
85
111
123
85
106
65
109
96
104
143
99
108
89
91
Julio
80
139
56
119
117
126
90
77
118
78
90
97
77
127
77
107
118
90
82
107
39
107
52
138
79
100
88
114
127
86
Agosto
68
93
123
79
96
84
90
111
106
106
87
97
90
96
112
86
114
99
114
104
119
73
97
107
77
112
88
123
93
79
Septiembre
128
71
68
110
99
97
92
96
114
114
103
126
76
70
125
79
90
125
112
126
104
114
82
113
109
100
96
113
71
110
Octubre
88
119
67
91
119
71
127
87
87
106
88
94
58
78
116
72
102
56
76
155
111
104
96
108
82
117
87
97
127
75
Noviembre
92
87
86
129
91
104
93
70
128
81
112
121
113
93
96
109
80
106
76
78
88
71
67
83
63
75
88
82
69
64
Diciembre
117
102
108
105
83
108
100
104
112
91
98
129
73
133
78
100
103
116
75
104
105
86
130
124
93
94
93
91
90
104
Total
1189
1181
1148
1253
1209
1126
1077
1171
1228
1248
1134
1213
1048
1176
1119
1134
1209
1185
1117
1180
1203
1139
1120
1386
1164
1217
1115
1245
1142
1110
Mquina
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Enero
532
463
558
557
622
451
561
511
556
650
556
519
600
513
457
557
565
573
478
642
598
501
468
569
631
496
649
634
468
506
Horas Trabajadas
Febrero
535
524
619
486
471
562
616
558
629
516
622
537
539
562
519
608
507
589
482
453
507
609
561
451
509
462
524
525
479
568
Marzo
495
611
641
611
483
468
618
568
525
451
482
493
573
604
484
625
579
538
517
538
506
597
607
502
575
536
551
502
488
625
Abril
476
473
557
503
606
601
623
632
623
485
473
594
630
524
518
482
488
585
615
540
488
501
583
503
545
608
578
600
459
629
Mayo
548
506
596
540
609
592
527
483
581
554
578
583
550
632
539
594
494
450
571
607
536
576
513
528
615
623
547
619
614
624
Junio
584
467
632
633
527
457
469
472
618
590
484
539
602
638
600
546
640
606
582
497
564
603
626
601
631
526
486
624
455
481
Julio
564
458
470
539
583
532
475
550
512
515
485
451
519
553
563
525
603
533
587
588
510
561
533
540
534
600
461
505
552
596
Agosto
Septiembre
533
601
609
551
465
546
611
597
554
641
474
535
478
456
562
650
463
497
599
594
546
632
485
582
634
553
462
485
520
563
599
577
638
508
622
580
543
562
629
646
451
477
606
520
649
597
584
584
586
646
615
470
621
468
546
450
622
488
635
488
Octubre
Noviembre
620
610
472
453
451
620
575
556
511
601
615
510
547
489
451
489
531
463
477
586
592
454
484
596
464
549
554
630
510
518
585
599
483
473
624
469
489
553
453
566
575
550
547
645
629
607
588
568
541
577
455
521
524
536
520
583
535
498
503
515
Diciembre
614
463
615
566
515
631
545
581
490
637
484
511
617
531
516
503
488
522
520
597
578
608
453
614
574
473
477
503
507
649
Total
6712
6050
6770
6774
6723
6428
6404
6507
6488
6654
6388
6374
6830
6688
6307
6800
6466
6691
6499
6756
6340
6874
6826
6632
6964
6385
6422
6611
6165
6819
Mquina
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Enero
13
12
12
9
10
12
12
15
11
11
15
11
11
9
11
9
11
10
9
12
9
14
10
13
15
12
14
11
15
11
Nmero de Paradas
Febrero
13
12
10
10
12
14
15
13
14
15
11
13
11
13
12
14
10
9
14
10
15
12
12
14
9
9
13
11
9
12
Marzo
Abril
14
13
9
10
10
12
10
11
15
15
12
13
15
10
10
11
9
9
9
11
14
11
12
9
10
15
12
14
11
9
Mayo
12
12
10
13
9
14
15
14
15
10
15
9
13
12
15
11
10
13
13
12
9
15
14
15
14
15
15
15
12
15
Junio
15
15
9
11
14
9
12
10
12
15
13
9
13
13
10
14
15
9
9
12
13
15
9
13
10
15
12
15
9
9
Julio
13
10
12
11
10
13
9
13
12
9
15
11
13
9
14
12
10
15
15
9
10
9
12
9
14
10
14
15
9
11
Agosto
10
11
12
14
15
15
11
9
15
11
12
10
10
14
11
12
10
15
9
13
10
15
11
12
9
11
10
12
9
12
10
15
9
12
15
9
10
11
12
12
11
12
13
14
9
11
13
11
10
12
11
15
13
12
13
14
11
10
9
12
Septiembre
15
15
11
13
10
14
11
11
10
12
12
9
12
9
12
15
10
9
11
14
12
11
12
15
9
11
12
10
10
13
Octubre
Noviembre
Diciembre
14
14
12
11
12
12
12
10
10
11
14
14
15
13
13
11
15
12
12
10
9
9
10
12
13
14
9
12
10
9
12
12
15
14
10
14
10
14
13
12
13
10
12
15
10
11
10
14
9
10
9
10
14
11
12
12
12
10
14
10
12
14
15
11
13
13
10
10
13
14
15
15
9
15
12
13
10
13
11
10
14
14
9
14
9
12
14
9
13
11
Total
155
150
126
142
146
150
136
138
152
141
155
135
148
138
141
144
126
135
135
139
144
154
138
156
139
148
148
150
128
137
Mquina
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Enero
53
31
36
43
59
31
45
30
50
42
44
29
41
33
59
57
56
36
55
50
60
57
60
52
27
50
29
27
32
52
Marzo
Abril
44
54
34
48
57
49
40
28
32
34
57
35
45
33
39
41
54
31
41
52
58
35
56
28
36
30
39
43
37
49
Mayo
52
51
39
29
57
54
53
59
33
60
57
28
55
34
29
33
45
30
31
37
42
50
30
39
32
29
51
33
54
46
Junio
31
38
56
31
38
46
38
43
38
49
42
48
48
41
56
46
27
59
52
47
29
48
33
54
45
36
31
31
57
45
Julio
53
42
42
40
36
38
55
42
57
54
37
44
50
45
34
50
54
39
32
47
45
43
38
57
54
49
53
29
27
30
Agosto
55
42
57
53
32
30
28
55
32
42
45
55
53
50
36
31
52
55
38
46
38
54
45
44
39
48
51
28
51
49
30
55
53
42
36
35
60
41
41
34
27
53
42
33
54
46
40
37
32
46
28
27
48
42
35
53
55
31
59
60
Septiembre
52
53
34
49
27
37
30
54
57
37
45
48
55
50
58
54
36
45
33
49
58
49
57
54
50
39
36
38
41
56
Octubre
Noviembre
Diciembre
44
60
55
50
52
59
58
31
57
60
43
52
40
49
33
27
38
34
29
43
50
38
40
42
51
40
49
56
42
28
47
31
58
28
31
53
51
43
51
28
52
43
57
39
44
53
37
27
60
53
29
55
40
43
44
54
50
53
47
57
36
51
46
27
38
39
59
34
32
52
40
38
46
50
28
47
33
46
33
35
36
56
41
28
51
42
59
42
28
54
Total
579
584
527
543
523
448
528
511
513
528
535
482
575
472
564
505
544
499
514
580
539
512
522
556
484
515
495
438
562
541
Fallas Recurrentes
Frente B
Descripcin
Nmero de paradas
Electric system
124
Hyadraulic system
75
Engine
70
Steering system
61
Transmission and drive line
60
Air induction and exhaust system
44
Machine
37
Braking system
35
Operators compartment
29
Body
27
Descripcin
Fuel system
Electric system
Transmission and drive line
Steering system
Engine
Hydraulic system
Braking system
Air induction and exhaust system
Drive line/drive axle
Body
Hras duracin
245
160
118
117
116
96
67
56
53
53
Mquina
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Condiciones iniciales
SMU Inicio ao A-1 (2014)
6,216
10,056
11,438
12,310
14,106
5,380
14,262
9,899
10,664
11,839
4,294
13,887
11,485
8,078
14,077
11,979
11,558
12,127
11,856
14,476
3,858
7,372
11,034
12,388
12,173
10,199
6,094
10,337
8,368
8,619
Observacin Directa
La observacin directa permitir conocer e identificar cada una de las actividades, tecnologa,
metodologas y procedimientos de mantenimiento realizados en el Taller.
Datos Histricos
La revisin de los datos histricos permitir obtener informacin esencial con respecto a las rutinas
de mantenimiento preventivo y al mantenimiento correctivo desarrollado por los mecnicos,
ayudantes y apoyos que posee el taller.
Entrevistas
Se realizarn entrevistas no estructuradas al personal involucrado en las labores de mantenimiento
con la finalidad de obtener una informacin no sesgada, precisa y detallada acerca de las fallas,
funcionamiento de los equipos, por medio de una serie de preguntas abiertas y aleatorias surgidas
de las necesidades pertinentes a dudas o temas especficos, que permitieron realizar un diagnstico
de la situacin actual.
Paquetes Computarizados
Para el desarrollo, obtencin, codificacin de los datos, as como la estructuracin formal del
proyecto, se utilizaron como apoyo los paquetes computarizados.
Orden de trabajo
Se elaborar formatos de orden de trabajo que contengan una serie de documentos e informacin
acerca de las labores que se realizaron en la mquina cuando se le intervino para solucin de un
determinado problema o para realizar un determinado mantenimiento. Adems, debe incluir el tipo
de actividad, su prioridad, falla o el defecto encontrado y cmo fue reparado, duracin, los recursos
humanos y materiales utilizados, y otros datos que permitan evaluar la eficiencia de la actuacin del
mantenimiento y sus implicaciones con costos y programacin.
File de mquina
Toda la informacin importante de la mquina ser colocado en el file mquina, el cual contiene un
resumen de todas las rdenes de trabajo relacionadas con la mquina, Factura y gastos de compra
de la mquina, Fecha de compra de la mquina, Historia de las reparaciones, Historia de
mantenimientos, Componentes reparados, Informacin relevante de las reparaciones, Reportes de
Inspecciones, Historial de los reportes de muestras de aceite, Historial de data electrnica, Historial
de medicin de tren de rodamiento, Historial de obras en las que trabaj la mquina, Planos,
especificaciones.
9
Parte diario
Ser entregado por los operadores donde se obtendr toda la informacin del trabajo diario, como
el nombre del frente de trabajo, SMU de inicio y fin de las labores, horas de trabajo del operador,
anotaciones de las fallas de la mquina, consumos de combustible y lubricantes, horas en
reparacin, horas sin frente, produccin, etc.
Este documento nos sirve para obtener informacin sobre los estados de hormetros, horas de
trabajo de mquina, horas de trabajo de los operadores, tareas de personal obrero e informacin
para cruzar con consumos de combustible, aceites y otros. Las horas indicadas en los partes diarios
servirn como input para el programa de mantenimiento preventivo y sern base para el programa
de Costos Horarios
Informe de Servicios
Este documento el mecnico o tcnico realizar la descripcin tcnica sobre las fallas presentadas en
la mquina. Sealar el motivo por el cual el mecnico realiz un trabajo y cmo lo solucion la falla.
Posee la informacin de las mquinas que revis el mecnico como su modelo, serie, hormetros,
nmero de orden de trabajo, lugar donde se realiz la labor, nombre de la persona que realiz la
labor.
Este documento se archiva dentro de la orden de trabajo de la mquina que se encuentra dentro del
File Mquina.
10
Historial de Reparaciones
Formato en el que se registra cada una de las operaciones realizadas en el equipo o mquina, tanto
si se trata de mantenimiento preventivo como correctivo.
En caso de que sea necesaria la sustitucin o reparacin de un componente del equipo o de la
mquina, se anota en el campo correspondiente de la ficha, as como la fecha, las horas de parada, el
importe del repuesto/reparacin, etc., con el fin de que el Responsable de Mantenimiento lleve un
control de repuestos y gastos.
Historial de Reparacin
No de Segmento: 01
OBJETIVOS
ANTECEDENTES
TRABAJOS REALIZAOS
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
FIRMA DEL CLIENTE
Formato de Inspeccin
11
Reporte de cliente
Los sistemas de este tipo son comnmente usados en la central de llamadas de servicio al cliente de
una organizacin para crear, actualizar y resolver incidentes reportados por usuarios, o inclusive
incidentes reportados por otros empleados de la organizacin.
12
Un sistema de reportes de este tipo contiene una base de conocimiento que contiene informacin
de cada cliente, soluciones a problemas comunes y otros datos relacionados. Un sistema de reportes
de clientes es similar a un sistema de seguimiento.
13
14
De acuerdo al anlisis de Pareto realizado se puede observar que no se cumple la regla del 80-20; es
decir, que el 20% de los causantes producen el 80% de las consecuencias. Sin embargo, se puede
enfatizar y saber en qu actividades de mejora priorizar para obtener una mejor gestin durante el
ao. Para esto ser de gran importancia centrarse en las mejoras de Electric System, Hydraulic System,
Engine, Steering System y Transmission and drive line, y de esta manera obtendr una mejora
significativa con una accin ms centrada en los problemas que causan mayor nmero de paradas.
Adems, al analizar las otras fallas, con excepcin al sistema de frenos, las fallas en la cabina del
operador y del bastidor dependen exclusivamente de la performance del operador. Estas ltimas fallas
mencionadas pueden atacarse con capacitaciones y entrenamiento de los operarios. Las otras fallas
sern atacadas aplicando el nuevo plan de mantenimiento.
En este anlisis podemos identificar cules son las causas de las paradas que tienen la mayor duracin
(horas). Horas de duracin de las paradas de cada sistema. Atacando slo 3 (Fuel System, Electric
System y Transmission and drive line) de los 10 sistemas, habr un potencial reduccin de las horas de
duracin de las paradas en casi 50%. Por lo que debemos enfocarnos en optimizar esas reparaciones
para disminuir el nmero de horas improductivas de los camiones.
En comparacin del cuadro anterior, se observa una mayor prdida de tiempo por fallas en el fuel
system. Este tipo de fallas son ms influyentes en la performance de los equipos que las fallas en el
sistema elctrico, las cuales son ms frecuentes y tienen una duracin considerablemente alta con
respecto a las otras fallas. Se puede concluir que las fallas en el sistema elctrico son fallas menores en
la batera u otros componentes. No obstante, para reducir estas fallas se requerir una inspeccin ms
exhaustiva al momento de iniciar la operacin de los equipos. Con ello, se reduciran las fallas
elctricas y como consecuencia las paradas totales de la flota. Tambin, las fallas presentes en el
sistema de transmisin son las que menor frecuencia poseen con respecto al total. Sin embargo,
ocupa el tercer lugar en duracin. Esto indica que las reparaciones efectuadas para reparar dichas
15
fallas son las ms costosas y las ms difciles. Uno de los posibles componentes que podra representar
la mayor cantidad de fallas del sistema es la caja de cambios debido al poco entrenamiento que
poseen los operadores. Por ello, al igual que para el caso de reducir las fallas en el compartimiento del
operador y en el bastidor, para atacar las fallas se entrenar y capacitar a los operadores.
Adems, de la grfica, Podemos tratar de optimizar la logstica para tener un inventario de repuesto
de acorde a la necesidad de la operacin para el caso de estas fallas ya que estas horas de duracin se
puede deber a una demora por la falta de ciertos repuestos.
El siguiente cuadro nos permitir hallar cuanto demora en reparar una falla dependiendo del tipo de
falla que es.
Descripcin
Electric system
Hyadraulic system
Engine
Steering system
Transmission and drive line
Air induction and exhaust system
Machine
Braking system
Operators compartment
Body
Total de nmero de paradas
Nmero de paradas
124
75
70
61
60
44
37
35
29
27
562
Porcentaje
22.06%
13.35%
12.46%
10.85%
10.68%
7.83%
6.58%
6.23%
5.16%
4.80%
Frente B (ORDENADO)
Porcentaje Acumulado
De
22.06%
Fuel system
35.41%
Electric system
47.86%
Transmission a
58.72%
Steering syste
69.40%
Engine
77.22%
Hydraulic syst
83.81%
Braking system
90.04%
Air induction a
95.20%
Drive line/driv
100.00%
Body
Total Hras dur
B (ORDENADO)
ado
Descripcin
Fuel system
Electric system
Transmission and drive line
Steering system
Engine
Hydraulic system
Braking system
Air induction and exhaust system
Drive line/drive axle
Body
Total Hras duracin
Hras duracin
245
160
118
117
116
96
67
56
53
53
1081
Porcentaje
22.66%
14.80%
10.92%
10.82%
10.73%
8.88%
6.20%
5.18%
4.90%
4.90%
Porcentaje Acumulado
22.66%
37.47%
48.38%
59.20%
69.94%
78.82%
85.01%
90.19%
95.10%
100.00%
Estos datos nos sern muy tiles para el planeamiento y programacin de las reparaciones ya que se
buscara reparar las fallas dependiendo de la demanda de la operacin de modo que si se requiere
16
disponer de un camin se reparara aquel camin en el cual sepamos que la reparacin dure menos.
As mismo, dependiendo de estos tiempos se podr optimizar ciertas reparaciones ya sea aumentando
la mano de obra y recursos para ciertas fallas como Fuel system y Transmission and drive line que son
las fallas que ms tiempo en promedio toman por reparacin.
Estos tiempos se deben de comparar con los tiempos de los trabajos estndar que ofrece el fabricante
para hallar la eficiencia y el rendimiento de la mano de obra. Tambin nos servirn de referencia (lnea
base) para tener los nuevos tiempos estndares para esta operacin.
17
Diagrama
de
Ishikawa
18
20
Esta tarea permitir que el equipo opere durante una guardia de trabajo bajo
las condiciones establecidas por el fabricante para el rgimen que estar
expuesto el equipo.
CHECK-LIST
Trabajos a realizar cada 10 horas o cada cambio de guardia:
ESTADO
Trabajos a realizar
Bueno
REQUIERE
Malo
Ajusta
Lubricar
Limpiar
Observaciones
Drenar sedimentos y
humedad del tanque de
aire
Probar Alarma repuesto,
Indicadores y Sistema
Frenos
Revision Sistema de
enfriamiento y Nivel
aceite del motor
Inspeccion Indicador
Filtro aire Motor
Drenado Sedimentos y
agua del Tanque
combustible
Revision Nivel aceite sistema izaje, Torque
converter y Freno
Revision - Nivel aceite
Sistema direccion y
Transmision
21
Servicio 2,000
Horas o 1 ao
Servicio 3,000
Horas o 2 aos
Servicio 4,000
Horas o 1 ao
Servicio 6,000
Horas o 3 aos
Servicio 10,000
Horas
Limpieza/Inspeccion - Bastidor y
chasis y sus almohadillas
Reemplazar Reguladro
temperatura agua en
sistema Refrigeracio
Reeconstruir/Instalar
Componentes del motor
Servicio 12,000
Servicio 20,000
o 6 aos
Servicio 6000 horas
Inspeccion - Rodadores
valvula motor
22
A-1
SMU
Hrs
#Mant que se
SMU inicio
ultimo
Trabajadas
debieron
ao ENERO
PM
ENERO
realizar
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
6121
9993
11339
12190
13983
5259
14196
9845
10548
11732
4233
13768
11388
8020
13988
11894
11498
12019
11818
14395
3767
7314
10982
12313
12049
10139
6001
10253
8280
8568
6216
10056
11438
12310
14106
5380
14262
9899
10664
11839
4294
13887
11485
8078
14077
11979
11558
12127
11856
14476
3858
7372
11034
12388
12173
10199
6094
10337
8368
8619
532
463
558
557
622
451
561
511
556
650
556
519
600
513
457
557
565
573
478
642
598
501
468
569
631
496
649
634
468
506
Paradas x Mant
ENERO
10
9
11
11
12
9
11
11
11
13
12
11
12
10
9
11
11
12
9
13
12
10
10
12
13
10
13
13
9
10
PLANIFICADO REAL
Tabla 4-10. Plan de Mantenimiento.
Promedio
10
% mantenimientos mayor a lo debido
0
13
12
12
9
10
12
12
15
11
11
15
11
11
9
11
9
11
10
9
12
9
14
10
13
15
12
14
11
15
11
11
23
24
25
26
27
Combustible
Lubricantes
Filtros
Neumticos
Operador
Reserva de reparacin
consumo promedio
(gal/hora)
precio de galn
(USD/gal)
costo horario de
combustible (US$/hora)
19.5
25.5
22.5
67.5
LUBRICANTES
partes
consumo
(gal/hora)
tipo de aceite
motor
transmisin
mandos finales
sistema hidrulico
0.132
0.022
0.086
0.08
SAW 10W-30
SAW 10W-30
SAE 60
SAE 20W
FILTROS
costo horario de filtros
(USD/hora)
0.42
NEUMTICOS
precio de
rango de vida
vida promedio
# de
costo total de
costo horario de
28
neumtico (USD)
(horas)
(horas)
10000
1000-2000
1500
neumticos
4
neumticos
(USD)
40000
neumticos
(USD/hora)
26.67
OPERADOR
costo horario del
operador (USD/hora)
17
factor
1
RESERVA DE REPARACIONES
partes
labor
total
6.6
5.4
12
total corregido
12
Nmero de mecnicos
Datos:
MR: 0.16
(hrhombre)mantenimiento y reparacin
hr de operacin de mquina
Hallamos:
hr
629.5 mesmaq x 12
meses
ao
= 7554.6 hr/ao-maq
226636.7 ao x 0.16
= 35186
(hrhombre)mantenimiento y reparacin
hr de operacin de mquina
(hrhombre)mantenimiento y reparacin
hr de operacin de mquina
= 11728.7
hrhombre
guardia/da
Nmero de mecnicos:
11728.7 hr hombre
hr efectivas
das
meses
hr efectivas
8
x 30 mes x 12 ao 195
x2 (vaciones y enfermedad)
mes
da
= 8 /
Tomando en cuenta 3 mecnicos que estn de forma constante en el taller:
= 11 /
30
11058
MTBS
MTTR
Jul
DM
87% 90% 83% 87% 83% 88% 89% 91% 83% 84% 88% 85%
86%
MTBS
28.8 32.5 28.4 24.3 55.3 26.8 35.7 27.7 38.5 39.0 30.5 33.8
32.1
MTTR
4.1
5.1
5.0
DM
87% 89% 87% 88% 84% 87% 83% 87% 90% 82% 88% 87%
87%
MTBS
MTTR
DM
40.2 31.0 64.6 35.6 28.1 58.4 48.2 62.9 32.9 34.4 35.3 44.7
6.3 5.0 12.8 5.2 3.5 12.5 4.0 12.3 4.0 4.8 4.8 7.7
86% 86% 83% 87% 89% 82% 92% 84% 89% 88% 88% 85%
40.2
6.2
87%
MTBS
MTTR
DM
MTBS
MTTR
DM
42.8
7.2
86%
25.2
5.7
82%
50.7
8.8
85%
31.5
4.0
89%
37.2
6.1
86%
33.9
5.3
86%
MTBS
MTTR
DM
24.9 29.6 27.4 27.6 49.7 28.6 58.8 26.6 30.0 22.5 43.9 24.9
3.1 2.9 5.2 3.5 6.7 4.6 11.5 3.6 4.6 2.9 6.9 4.3
89% 91% 84% 89% 88% 86% 84% 88% 87% 88% 86% 85%
30.5
4.5
87%
11064
MTBS
MTTR
33.2 45.4 25.6 54.1 26.4 64.5 41.5 46.4 62.6 17.4 40.2 36.9
5.9 4.5 3.5 6.9 3.5 5.9 6.0 6.9 9.2 5.3 5.8 6.3
37.0
5.4
11065
DM
MTBS
MTTR
85% 91% 88% 89% 88% 92% 87% 87% 87% 77% 87% 85%
35.1 27.2 30.6 25.3 31.0 26.8 50.6 43.5 39.4 27.5 35.9 25.3
6.7 3.4 4.7 3.7 4.9 5.7 5.9 7.4 6.9 3.8 3.9 4.5
87%
31.7
4.9
DM
84% 89% 87% 87% 86% 82% 90% 85% 85% 88% 90% 85%
87%
MTBS
MTTR
DM
27.2 45.3 26.5 28.5 28.6 25.6 34.1 49.1 35.7 29.3 29.5 36.9
4.5 5.2 3.9 4.6 4.9 3.3 6.2 7.6 6.3 4.8 5.6 7.0
86% 90% 87% 86% 85% 89% 85% 87% 85% 86% 84% 84%
31.9
5.2
86%
MTBS
MTTR
42.8 32.4 73.3 30.8 63.9 43.8 37.7 62.5 33.9 29.9 32.7 33.8
8.3 4.9 9.5 5.7 11.2 9.4 4.6 9.6 5.7 5.3 4.3 5.7
39.7
6.5
DM
MTBS
MTTR
DM
84%
27.2
2.9
90%
86%
55.2
8.9
86%
86%
38.1
5.7
87%
MTBS
MTTR
31.5 67.9 26.1 31.3 49.4 49.3 72.8 29.4 36.5 28.7 40.3 28.5
4.0 7.1 4.5 5.6 5.7 8.4 10.7 4.6 7.9 5.6 7.6 5.8
37.1
6.1
DM
89% 90% 85% 85% 90% 85% 87% 86% 82% 84% 84% 83%
86%
11059
11060
11061
11062
11063
11066
11067
11068
11069
4.2
75.6
10.9
87%
30.9
4.5
87%
87%
75.5
10.9
87%
4.4
28.4
5.8
83%
26.6
3.8
88%
89%
64.8
11.2
85%
59.9
8.6
87%
42.5
6.6
87%
84%
36.9
4.8
88%
58.8
11.6
84%
59.1
8.0
88%
85%
27.6
4.6
86%
32.1
3.7
90%
29.3
4.3
87%
82%
30.2
4.6
87%
7.3
35.2
6.3
85%
28.5
5.1
85%
89%
46.5
6.4
88%
4.2
34.2
3.9
90%
27.5
4.0
87%
87%
36.8
4.8
88%
4.2
26.2
4.4
86%
40.1
6.6
86%
86%
68.3
11.5
86%
8.5
27.0
4.1
87%
49.1
9.9
83%
85%
27.1
4.6
85%
4.2
30.2
6.1
83%
50.7
7.0
88%
88%
27.5
4.5
86%
31
MTBS
MTTR
37.5 27.2 53.8 24.0 27.6 26.2 50.2 27.6 23.8 21.6 33.4 50.4
6.1 3.9 10.5 3.1 3.0 3.6 5.9 3.9 3.3 3.0 5.6 6.0
31.1
4.4
DM
MTBS
MTTR
DM
86%
50.3
8.2
86%
89%
34.9
7.0
83%
88%
39.0
6.1
87%
MTBS
MTTR
27.3 28.3 45.9 41.0 34.9 38.6 37.3 28.5 27.4 26.2 36.0 32.7
3.2 4.6 8.1 6.1 4.1 3.0 4.3 4.5 5.2 5.3 5.4 4.3
32.7
4.7
DM
90% 86% 85% 87% 90% 93% 90% 86% 84% 83% 87% 88%
87%
MTBS
MTTR
29.8 27.2 41.8 37.8 40.2 33.9 38.5 25.6 28.6 21.5 40.0 35.7
5.5 4.0 7.7 5.0 5.3 4.8 6.3 3.6 3.9 3.6 6.8 6.2
32.5
5.1
DM
84% 87% 84% 88% 88% 88% 86% 88% 88% 86% 85% 85%
87%
MTBS
MTTR
26.3 34.0 59.9 50.8 47.3 40.0 72.6 35.8 52.5 19.0 73.4 58.9
4.8 5.3 9.7 9.0 6.0 5.3 13.1 6.0 7.5 4.6 8.9 9.3
42.4
6.8
DM
MTBS
84% 86% 86% 85% 89% 88% 85% 86% 87% 80% 89% 86%
31.5 61.9 33.7 28.3 38.4 26.7 47.9 71.2 27.5 33.2 26.5 27.3
86%
34.4
MTTR
DM
MTBS
MTTR
DM
3.8
89%
37.2
5.5
87%
5.8
82%
49.2
5.7
90%
5.5
86%
38.6
5.8
87%
MTBS
MTTR
DM
27.1 68.0 32.9 42.2 29.1 58.9 40.6 30.7 26.4 28.7 48.7 44.8
3.6 7.3 4.2 6.1 4.5 7.7 6.7 5.2 5.2 7.0 6.0 6.9
88% 90% 89% 87% 87% 88% 86% 85% 83% 80% 89% 87%
36.6
5.6
87%
MTBS
MTTR
31.6 32.4 37.6 31.8 71.9 72.5 30.7 47.2 30.8 37.8 40.3 23.9
5.1 5.3 6.1 4.8 14.2 11.7 2.0 7.9 5.2 8.6 5.2 4.4
37.0
5.9
DM
86% 86% 86% 87% 84% 86% 94% 86% 86% 82% 89% 85%
86%
MTBS
MTTR
54.3 32.4 72.6 43.8 28.9 37.8 34.1 29.5 75.0 60.9 41.4 48.3
10.7 5.1 10.2 7.7 4.3 3.8 5.6 3.1 12.7 9.4 4.4 6.1
42.1
6.1
DM
84% 86% 88% 85% 87% 91% 86% 91% 86% 87% 90% 89%
87%
11080
MTBS
MTTR
66.8 52.3 40.0 59.5 45.2 31.4 70.4 52.7 28.9 36.4 36.3 69.1
9.6 8.7 4.7 14.3 4.8 5.2 5.8 7.5 3.9 6.4 3.7 14.5
45.0
6.7
11081
DM
MTBS
MTTR
87% 86% 89% 81% 90% 86% 92% 88% 88% 85% 91% 83%
24.9 29.6 27.2 66.2 39.1 38.7 49.7 36.4 42.7 44.8 30.4 33.6
4.6 3.8 6.8 12.2 8.5 5.7 10.6 5.9 7.5 7.7 4.0 7.3
87%
36.0
6.5
DM
84% 89% 80% 84% 82% 87% 82% 86% 85% 85% 88% 82%
85%
11082
MTBS
MTTR
28.6 52.3 28.5 60.4 65.1 55.0 39.2 28.2 37.6 74.7 62.7 31.7
4.5 5.5 4.8 14.6 13.3 8.7 4.9 3.5 6.8 9.2 6.3 4.7
41.9
6.4
11083
DM
MTBS
MTTR
86% 90% 86% 81% 83% 86% 89% 89% 85% 89% 91% 87%
27.5 56.7 30.8 47.2 31.4 58.7 55.7 64.5 28.4 34.9 35.0 29.3
5.0 4.3 3.6 10.6 4.8 13.0 8.4 11.2 5.0 8.4 3.9 4.1
87%
38.2
6.1
DM
85% 93% 90% 82% 87% 82% 87% 85% 85% 81% 90% 88%
86%
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
88%
27.3
3.5
89%
7.0
90%
61.8
9.7
86%
84%
32.6
5.4
86%
6.5
84%
29.4
5.1
85%
88%
40.9
6.6
86%
4.5
86%
28.8
3.6
89%
90%
25.9
4.3
86%
6.7
85%
43.7
5.2
89%
88%
36.4
4.7
89%
4.6
85%
28.3
5.4
84%
89%
58.8
11.6
84%
6.9
87%
49.4
6.3
89%
88%
39.5
6.0
87%
9.9
88%
52.4
8.8
86%
88%
61.0
6.4
91%
5.2
84%
68.4
12.4
85%
88%
54.3
8.7
86%
4.3
89%
21.8
4.0
85%
86%
47.1
6.7
88%
4.2
86%
34.4
4.2
89%
32
11084
11085
11086
11087
MTBS
MTTR
54.6 61.8 29.8 54.5 34.5 59.1 67.2 47.6 31.4 27.9 33.2 55.6
7.6 8.8 5.3 7.3 5.3 9.0 9.8 6.3 4.8 4.8 4.6 9.3
42.5
6.4
DM
MTBS
MTTR
DM
88%
54.2
7.9
87%
86%
45.3
7.6
86%
87%
40.1
6.5
86%
MTBS
MTTR
27.3 37.7 59.1 60.6 48.9 27.6 46.9 37.3 45.8 69.0 26.0 45.1
5.5 6.1 5.1 10.7 6.4 3.9 9.1 5.2 5.4 14.1 2.7 6.4
40.2
6.0
DM
83% 86% 92% 85% 88% 88% 84% 88% 89% 83% 90% 88%
87%
MTBS
MTTR
66.4 28.4 65.1 36.6 71.7 26.8 61.4 43.9 30.4 44.6 51.3 30.3
12.1 4.2 9.0 5.5 12.5 3.8 7.8 5.2 5.0 5.0 5.4 5.5
41.2
6.0
DM
85% 87% 88% 87% 85% 88% 89% 89% 86% 90% 91% 85%
87%
88%
48.7
4.4
92%
85%
33.7
6.8
83%
88%
46.2
9.1
84%
87%
54.2
10.1
84%
87%
31.4
5.2
86%
87%
42.9
7.6
85%
88%
32.3
5.6
85%
87%
29.7
5.1
85%
85%
32.6
5.1
86%
88%
60.9
7.5
89%
33
34
Mquina Indicador
MTBS
11088
11089
11090
11091
MTTR
Ene
Feb
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Promedio Anual
40.9 41.2 35.4 39.7 36.5 44.9 56.4 53.3 40.1 44.3 43.6 51.2
4.6
3.7
DM
91% 91% 92% 90% 95% 92% 91% 95% 92% 93% 91% 92%
92%
MTBS
38.6 43.7 47.0 39.4 33.7 46.7 41.6 40.6 36.7 42.9 37.8 38.6
40.3
MTTR
4.1
4.2
94% 95% 95% 93% 91% 94% 89% 90% 94% 89% 95% 92%
93%
MTBS
61.9 48.6 61.1 38.7 49.1 57.5 38.5 50.9 45.9 52.3 39.7 40.4
47.7
5.3
4.8
2.2
2.8
3.6
3.8
3.5
3.8
4.8
4.3
5.7
4.8
3.1
4.5
4.3
DM
MTTR
5.9
3.5
3.1
53.7
4.8
3.7
3.5
46.5 61.9 71.2 55.7 66.2 52.7 39.2 51.7 49.6 37.6 62.0 61.5
3.5
3.8
3.0
91%
6.2
4.2
5.5
94% 90% 92% 90% 93% 92% 92% 92% 91% 90% 90% 89%
3.9
2.5
4.1
MTBS
3.8
4.3
2.1
DM
3.0
4.2
4.3
3.9
3.0
4.8
3.1
4.9
MTTR
2.6
3.8
43.3
5.5
3.1
3.1
3.7
3.8
35
11092
11093
11094
11095
11096
11097
11098
11099
11100
11101
11102
11103
11104
11105
DM
93% 90% 93% 95% 95% 94% 91% 94% 92% 91% 93% 92%
93%
MTBS
62.2 39.3 48.3 67.3 43.5 52.7 38.9 36.9 64.1 34.1 46.2 39.6
46.0
MTTR
2.5
3.6
DM
91% 89% 89% 91% 94% 94% 95% 94% 96% 93% 92% 94%
93%
MTBS
37.6 40.1 39.0 42.9 65.8 35.2 35.5 52.7 38.2 55.9 34.0 52.6
42.9
MTTR
5.9
DM
93% 92% 94% 92% 93% 90% 94% 89% 94% 95% 92% 92%
92%
MTBS
34.1 42.9 51.6 45.1 48.3 36.3 61.1 51.1 59.1 50.1 48.9 48.4
47.2
3.7
DM
94% 93% 95% 91% 92% 92% 91% 93% 92% 92% 92% 93%
93%
MTBS
50.5 44.9 35.0 41.5 48.4 51.5 34.1 38.6 49.7 40.8 33.1 54.4
42.7
DM
94% 91% 93% 89% 92% 92% 92% 95% 94% 89% 93% 96%
93%
MTBS
37.1 56.5 40.2 31.5 44.5 32.3 40.4 49.6 52.7 49.3 37.8 32.3
41.2
3.9
3.5
93% 93% 89% 89% 93% 93% 92% 95% 93% 93% 94% 89%
92%
MTBS
47.2 41.3 37.9 66.0 64.8 49.0 45.1 40.4 64.7 34.6 59.6 36.5
47.2
DM
94% 93% 93% 92% 92% 92% 91% 94% 91% 90% 93% 92%
92%
MTBS
57.0 43.2 60.4 43.7 48.6 70.9 39.5 33.0 53.9 46.2 48.5 53.1
48.5
3.4
DM
94% 95% 95% 94% 94% 93% 92% 93% 91% 95% 92% 93%
93%
MTBS
41.5 43.3 48.4 34.5 53.9 42.9 51.2 57.8 46.9 42.5 34.5 51.6
44.7
3.5
91% 95% 94% 94% 93% 92% 94% 93% 91% 92% 94% 95%
93%
MTBS
51.4 50.7 64.3 48.8 32.9 64.0 60.3 49.1 50.8 53.7 47.3 54.2
51.3
3.2
4.3
91% 93% 91% 92% 95% 92% 92% 94% 93% 89% 90% 94%
92%
MTBS
57.3 65.4 59.8 45.0 50.0 40.4 35.5 56.5 64.4 62.4 33.5 47.5
49.6
DM
3.6
3.2
6.0
3.4
4.5
2.3
1.8
6.6
5.4
2.6
5.2
3.7
3.1
3.4
3.6
5.0
6.7
3.7
DM
MTTR
3.8
4.8
2.6
1.9
5.1
3.6
4.8
DM
MTTR
4.2
4.8
4.0
47.2
2.6
6.0
2.3
61.9 43.4 56.8 43.8 42.4 45.5 43.8 54.5 38.5 53.2 59.9 35.9
4.2
3.3
5.6
92%
3.3
2.4
2.4
89% 90% 93% 95% 91% 95% 94% 91% 91% 90% 93% 92%
3.0
5.6
3.6
MTBS
3.7
1.9
5.0
DM
2.1
3.9
3.2
4.0
6.3
4.9
2.8
4.4
MTTR
5.4
3.3
3.1
4.3
MTTR
2.3
5.1
3.1
3.9
3.7
4.6
2.0
3.9
MTTR
3.2
5.3
2.6
46.1
5.3
4.4
3.9
54.5 49.0 38.2 48.5 42.3 46.3 51.9 48.8 46.1 46.4 39.2 47.5
3.8
5.5
3.8
MTBS
3.7
4.0
2.5
93%
4.2
5.3
3.8
95% 95% 93% 95% 92% 92% 89% 90% 92% 95% 95% 91%
3.0
3.1
2.5
DM
3.7
2.7
3.2
3.6
3.7
2.3
3.8
3.8
MTTR
2.6
4.8
4.2
DM
MTTR
4.1
4.7
2.9
3.7
2.9
3.1
3.9
3.1
MTTR
2.8
5.7
4.0
47.2
3.8
3.4
4.2
59.1 34.4 30.1 48.5 36.9 65.6 46.8 49.9 49.5 39.8 58.6 70.8
6.0
2.1
4.9
MTBS
3.3
4.8
3.7
93%
6.0
3.2
6.1
92% 95% 94% 95% 94% 92% 94% 92% 90% 91% 92% 91%
2.3
2.2
3.2
DM
3.3
2.1
4.3
3.4
3.8
2.4
4.2
5.4
MTTR
4.5
2.5
4.3
3.5
MTTR
3.0
2.4
2.5
3.9
2.0
2.7
2.5
3.8
5.6
MTTR
6.0
2.6
2.7
47.1
2.5
3.9
2.7
46.8 41.1 61.8 41.5 43.9 52.1 43.2 47.8 41.5 45.6 48.9 60.6
6.1
2.0
2.4
93%
3.2
2.9
2.1
94% 95% 91% 92% 93% 92% 95% 93% 94% 96% 93% 95%
3.5
5.1
3.6
MTBS
4.0
3.9
2.7
3.0
3.8
4.1
6.3
2.8
3.8
2.1
5.7
DM
MTTR
2.6
4.9
5.5
5.3
2.9
3.9
3.7
94% 95% 95% 95% 88% 94% 91% 94% 93% 92% 92% 92%
93%
36
MTBS
11106
11107
11108
11109
11110
11111
11112
11113
11114
11115
11116
11117
MTTR
53.1 34.4 57.4 47.3 63.4 38.8 65.2 54.3 51.1 40.8 46.1 43.3
4.2
3.8
DM
90% 90% 93% 95% 92% 95% 94% 94% 94% 92% 91% 91%
93%
MTBS
53.5 45.3 48.9 45.0 50.6 55.2 45.2 52.4 46.1 45.3 40.4 59.7
48.6
MTTR
6.1
3.7
91% 91% 90% 92% 95% 93% 93% 94% 89% 94% 92% 93%
92%
MTBS
35.8 50.8 54.3 33.4 38.4 67.0 37.4 40.4 47.3 49.7 49.6 46.8
44.6
3.3
DM
90% 93% 94% 91% 92% 93% 91% 96% 91% 95% 94% 94%
93%
MTBS
46.8 46.8 50.6 41.6 57.0 52.2 48.5 49.9 49.8 62.9 60.7 34.8
49.5
DM
92% 89% 95% 93% 91% 91% 92% 93% 92% 92% 93% 94%
92%
MTBS
42.1 56.6 57.5 38.9 61.5 45.1 59.3 45.1 71.8 60.1 38.5 47.8
50.1
3.5
DM
96% 92% 94% 94% 93% 92% 93% 94% 93% 92% 92% 95%
94%
MTBS
41.3 51.3 35.7 40.5 41.5 52.6 54.5 43.9 42.7 35.0 52.1 36.4
43.1
DM
96% 92% 93% 92% 95% 90% 90% 92% 93% 94% 94% 93%
93%
MTBS
57.6 47.7 35.9 40.0 41.3 41.6 42.1 54.6 45.0 37.1 64.8 35.9
44.1
2.9
DM
96% 91% 92% 95% 95% 96% 95% 95% 92% 90% 93% 95%
94%
MTBS
31.2 53.2 44.4 38.3 68.2 50.6 61.3 69.1 48.8 59.4 41.5 36.2
48.2
DM
5.0
4.1
4.3
5.7
4.6
49.8
4.1
6.6
4.0
46.0 47.3 69.4 41.9 69.3 43.7 49.7 52.9 37.5 55.9 39.6 59.0
2.7
5.7
3.8
MTBS
5.0
3.0
3.1
92%
3.1
6.3
2.3
94% 90% 93% 89% 92% 94% 92% 91% 92% 91% 92% 90%
5.4
4.5
1.9
DM
2.5
3.4
2.1
4.4
4.7
5.8
2.2
4.2
MTTR
2.1
3.1
3.5
2.0
MTTR
4.8
3.0
3.3
3.3
2.5
3.0
3.6
2.6
MTTR
5.0
3.5
3.3
43.4
5.1
3.8
5.1
46.4 40.3 45.9 38.5 45.6 34.7 46.1 56.5 39.0 47.6 53.6 34.1
3.8
4.4
5.6
93%
2.6
4.9
2.7
91% 89% 95% 95% 95% 91% 93% 92% 92% 91% 94% 91%
3.4
2.4
4.3
MTBS
3.3
1.9
3.9
3.5
3.5
2.0
4.5
3.5
2.1
6.1
2.3
DM
MTTR
4.2
3.6
2.7
2.3
MTTR
4.7
3.7
3.4
3.6
1.8
3.6
5.9
2.5
MTTR
3.5
4.8
2.9
42.5
3.7
3.7
2.5
43.8 32.2 55.8 33.5 40.6 66.8 45.0 48.7 38.9 42.0 37.9 40.9
6.3
4.1
4.5
MTBS
4.2
3.2
1.8
93%
2.6
3.7
3.6
89% 95% 92% 95% 94% 94% 92% 93% 91% 91% 95% 93%
3.1
2.1
4.8
DM
4.0
4.7
3.2
3.8
4.0
2.5
3.3
2.5
MTTR
6.0
3.2
3.6
3.0
MTTR
3.8
3.0
3.4
3.1
4.1
4.8
5.3
4.5
DM
MTTR
2.5
3.5
3.7
44.0
3.8
3.8
3.0
66.4 33.8 36.1 54.2 41.2 56.4 51.0 41.0 39.8 47.9 39.3 38.5
4.5
3.5
3.2
92%
2.2
5.2
4.2
93% 90% 91% 94% 93% 91% 93% 93% 93% 90% 92% 91%
4.7
3.9
2.1
MTBS
4.1
3.1
5.8
DM
3.2
4.7
2.4
4.2
6.7
4.9
4.6
5.7
MTTR
4.2
3.7
48.1
4.7
3.5
2.2
4.9
3.9
91% 95% 93% 93% 93% 94% 92% 91% 90% 92% 95% 92%
Tabla 4-24. Indicadores mensuales AO 2014
93%
37
38
El MTBS se encuentra muy por debajo del rango recomendable (60- 80).Se
debe mejorar la gestin en mantenimiento para que este sea el mximo
posible.
Conclusiones
INDICADORES DE GESTIN
La tendencia de nuestra operacin comparando nuestros indicadores del
ao 2013- A-2 y los del A-1 (Ao en que comenz nuestra gestin). En
resumen se ha incrementado la disponibilidad mecnica de un 87% a 93 %,
ya que en un principio el valor estaba muy por debajo del benchmark a una
Disponibilidad mecnica muy alta (dentro del benchmark, rango superior).
En el caso del MTBS, todava estamos muy por debajo del benchmark (60
80, tambin notamos el incremento de la disponibilidad mecnica. En el
caso del MTTR, nos podemos dar cuenta que bajo de 5.8 a 3.7, ambos
valores dentro del benchmark y observando que el MTBS ha aumentado
podemos concluir que se han optimizado los tiempos de reparacin y estas
son de mejor calidad.
39
40
Histogramas
42
44
- Grficas de cajas
45
En conclusin:
46
Se compararon las muestras de MTBS del 2013 y 2014 y debido a que el P-Value
es menor que 5% se rechaza la hiptesis nula pero no necesariamente son
diferentes; esto demuestra que s ha habido una mejora o que la gestin ha sido
diferente en el 2014 a un 95% de nivel de confianza .En el caso de haber tenido
48
49
50
Se compararon las muestras de MTTR del 2013 y 2014 y debido a que el PValue es menor que 5% se rechaza la hiptesis nula; esto demuestra que s ha
habido una mejora en el 2014 a un 95% de nivel de confianza.
51
52
Grfico 4-20. Disponibilidad Mecnica comparacin AO 2013 vs 2014
53
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Mquina
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
30
MTBS
36.8
32.1
40.2
37.2
33.9
30.5
37.0
31.7
31.9
39.7
38.1
37.1
31.1
39.0
32.7
32.5
42.4
34.4
38.6
36.6
37.0
42.1
45.0
36.0
41.9
38.2
42.5
40.1
40.2
41.2
TOTAL
MTBS-Ordenado (T)
33.9
31.0
32.0
33.1
33.5
33.6
33.9
34.3
34.7
34.7
35.0
35.9
36.3
36.4
36.6
37.2
37.5
38.1
38.1
38.1
38.2
38.5
39.0
39.0
39.3
39.8
40.1
40.4
42.6
45.5
Ln(T)
3.52344807
3.43454995
3.46565881
3.49907092
3.51021248
3.51447487
3.52316401
3.53454532
3.54584989
3.54642915
3.5541779
3.57999452
3.59174936
3.59458909
3.59882379
3.61625421
3.62322194
3.63965035
3.64040598
3.64065577
3.64249496
3.65118165
3.66290263
3.66393632
3.67238093
3.68340083
3.69171416
3.69970648
3.75288815
3.81807288
F(T)
0.02302632
0.05592105
0.08881579
0.12171053
0.15460526
0.18750000
0.22039474
0.25328947
0.28618421
0.31907895
0.35197368
0.38486842
0.41776316
0.45065789
0.48355263
0.51644737
0.54934211
0.58223684
0.61513158
0.64802632
0.68092105
0.71381579
0.74671053
0.77960526
0.8125
0.84539474
0.87828947
0.91118421
0.94407895
0.97697368
1-F(T)
0.97697368
0.94407895
0.91118421
0.87828947
0.84539474
0.81250000
0.77960526
0.74671053
0.71381579
0.68092105
0.64802632
0.61513158
0.58223684
0.54934211
0.51644737
0.48355263
0.45065789
0.41776316
0.38486842
0.35197368
0.31907895
0.28618421
0.25328947
0.22039474
0.1875
0.15460526
0.12171053
0.08881579
0.05592105
0.02302632
Ln(1-F(T))
-0.02329556
-0.05754549
-0.0930102
-0.12977904
-0.16795162
-0.20763936
-0.24896756
-0.29207768
-0.33713035
-0.38430891
-0.43382397
-0.48591908
-0.54087797
-0.59903389
-0.6607819
-0.72659511
-0.79704678
-0.87284061
-0.95485377
-1.04419887
-1.14231672
-1.25111958
-1.37322228
-1.51233508
-1.67397643
-1.8668801
-2.10610979
-2.42119084
-2.88381436
-3.77111755
-Ln(1-F(T))
0.02329556
0.05754549
0.0930102
0.12977904
0.16795162
0.20763936
0.24896756
0.29207768
0.33713035
0.38430891
0.43382397
0.48591908
0.54087797
0.59903389
0.6607819
0.72659511
0.79704678
0.87284061
0.95485377
1.04419887
1.14231672
1.25111958
1.37322228
1.51233508
1.67397643
1.8668801
2.10610979
2.42119084
2.88381436
3.77111755
54
Ln(-Ln(1-F(T)))
-3.759492383
-2.855179589
-2.375046166
-2.041921944
-1.784079338
-1.571952527
-1.390432671
-1.230735471
-1.087285634
-0.956308602
-0.83511642
-0.721713162
-0.614561592
-0.512437107
-0.414331454
-0.319385883
-0.226841912
-0.136002311
-0.046197074
0.043249957
0.133058413
0.224038817
0.317160007
0.413654868
0.515201894
0.624268642
0.744842544
0.8842595
1.059113847
1.327371391
12.8020
38.3597
55
11058
11059
11060
11061
11062
11063
11064
11065
11066
11067
11068
11069
11070
11071
11072
11073
11074
11075
11076
11077
11078
11079
11080
11081
11082
11083
11084
11085
11086
11087
Mquina
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
30
MTBS
43.3
40.3
53.7
47.7
46.0
42.9
47.1
47.2
42.7
47.2
41.2
47.2
46.1
48.5
44.7
47.2
51.3
49.6
48.1
48.6
44.0
44.6
49.5
42.5
50.1
43.1
43.4
44.1
48.2
49.8
TOTAL
MTBS-Ordenado (T)
41.2
41.5
42.5
42.6
42.8
43.4
43.7
43.9
44.1
44.3
45.1
45.2
45.3
45.4
45.5
45.6
45.8
46.2
46.2
46.4
46.8
47.1
47.2
47.3
47.3
47.9
48.1
49.0
49.0
50.9
Ln(T)
3.719012951
3.725771154
3.748477098
3.751551315
3.756919491
3.770186544
3.776380085
3.781028076
3.786415319
3.791248487
3.809832065
3.811423695
3.812691144
3.81647336
3.816686159
3.819258877
3.824164445
3.832107604
3.833356162
3.83759668
3.846271628
3.852164513
3.855305671
3.855529332
3.856661296
3.868486142
3.874090351
3.890892224
3.891968172
3.930645518
F(T)
0.023026316
0.055921053
0.088815789
0.121710526
0.154605263
0.1875
0.220394737
0.253289474
0.286184211
0.319078947
0.351973684
0.384868421
0.417763158
0.450657895
0.483552632
0.516447368
0.549342105
0.582236842
0.615131579
0.648026316
0.680921053
0.713815789
0.746710526
0.779605263
0.8125
0.845394737
0.878289474
0.911184211
0.944078947
0.976973684
1-F(T)
0.976973684
0.944078947
0.911184211
0.878289474
0.845394737
0.8125
0.779605263
0.746710526
0.713815789
0.680921053
0.648026316
0.615131579
0.582236842
0.549342105
0.516447368
0.483552632
0.450657895
0.417763158
0.384868421
0.351973684
0.319078947
0.286184211
0.253289474
0.220394737
0.1875
0.154605263
0.121710526
0.088815789
0.055921053
0.023026316
Ln(1-F(T))
-0.023295563
-0.057545486
-0.093010195
-0.129779043
-0.167951617
-0.207639365
-0.24896756
-0.292077684
-0.337130348
-0.384308908
-0.433823973
-0.485919085
-0.540877969
-0.599033889
-0.660781896
-0.726595115
-0.797046776
-0.872840615
-0.954853767
-1.044198867
-1.142316723
-1.251119583
-1.37322228
-1.512335082
-1.673976434
-1.8668801
-2.106109789
-2.421190835
-2.883814357
-3.771117552
-Ln(1-F(T))
0.023295563
0.057545486
0.093010195
0.129779043
0.167951617
0.207639365
0.24896756
0.292077684
0.337130348
0.384308908
0.433823973
0.485919085
0.540877969
0.599033889
0.660781896
0.726595115
0.797046776
0.872840615
0.954853767
1.044198867
1.142316723
1.251119583
1.37322228
1.512335082
1.673976434
1.8668801
2.106109789
2.421190835
2.883814357
3.771117552
56
Ln(-Ln(1-F(T)))
-3.759492383
-2.855179589
-2.375046166
-2.041921944
-1.784079338
-1.571952527
-1.390432671
-1.230735471
-1.087285634
-0.956308602
-0.83511642
-0.721713162
-0.614561592
-0.512437107
-0.414331454
-0.319385883
-0.226841912
-0.136002311
-0.046197074
0.043249957
0.133058413
0.224038817
0.317160007
0.413654868
0.515201894
0.624268642
0.744842544
0.8842595
1.059113847
1.327371391
23.0180
46.6203
Por lo tanto, para poder comparar de forma grfica se analizarn las curvas de confiabilidad en
un mismo grfico, no obstante, tambin se debe relacionar o calcular estadsticamente si es
que en verdad ha habido cambios significativos.
57
Los dos mtodos de pruebas de hiptesis se tiene en el Pv (P Value) resulto menor que
5%. Esto significa que se comprueba estadsticamente que ambas muestras son
diferentes, en otras palabras, no se tienen datos suficientes para afirmar que son
iguales. Por tanto, se demuestra que nuestra gestin en el Departamento de
Mantenimiento durante el ao A.1 fue mejor a la del A-2.
58
b) Medicin
Se han medido el desempeo del plan de mantenimiento 2014 con los
indicadores de gestin obteniendo no tan buenos resultados, con los
cuales se podrn tomar decisiones a futuros en la buena pro de la
mejora continua.
c) Anlisis de causas
59
d) Mejoras
Comunicarlos Objetivos del Programa de Mantenimiento
Elaborar
reportes
diaria/semanal/mensualmente
acerca
del
mantenimiento
Investigar cada parada = Anlisis de Fallas
Seguimiento a las prcticas y condiciones de operacin de las mquinas Definir el programa de monitoreo de condiciones y checklists
Definir y actualizar el programa de remplazo de componentes Definirlos repuestos a usar, componentes a remplazar, etc.
Establecer y actualizar el inventario de repuestos y componentes *
Elaborar el plan anual de entrenamiento tcnico
Crear y actualizarla librera tcnica
Participaren las reuniones de operacin
Participaren las reuniones de anlisis de los problemas en los procesos
Desarrollar un plan de largo plazo de remplazo de equipos
60
e) Control
Se deber efectuar control peridico de las mejoras implementadas
empezando desde la recoleccin de datos hasta analizar estadsticamente
la mejora de los indicadores de gestin.
1.Verificar el
filtro de succin
de la bomba
2.Verificar la
vlvula de alivio.
3.Verificar la
bomba
4.Reemplazar la
vlvula de alivio
5.Probar el
cilindro por fugas
internas
6.Revisar Vlvula
de Control
Direccional
la
ms
61
de
la misma
y sus
2. Cilindros Hidrulicos:
Se harn inspeccin de puntos importantes:
Verificar fugas internas cuando haya reducciones en las velocidades de desplazamiento o
por perdidas de potencia.
Verificar fugas externas cuando haya prdidas de fluido en diferentes partes del
cilindro que ocasionarn prdidas de velocidad, potencia y consumo de aceite.
Verificar fisuras en el dimetro exterior de la camisa, soldaduras y tapas frontal y
posterior.
Verificar ruidos generados por desgaste en guas, movimientos forzados por desgaste en anclajes,
rotulas o bujes oxidadas en pivotes, falta de lubricacin o por fluidos inadecuados.
Realizar reparaciones, de acuerdo a los desgastes generados, del pistn y de las tapas se podran
recuperar o dependiendo de su estado se podran fabricar.
3. Filtros hidrulicos:
Se har control de la contaminacin durante los cambios de filtro ya que los
contaminantes puede producirse si el cambio de filtro no se hace correctamente o si
no se utiliza el filtro adecuado.
Se cambiar los filtros regularmente y con cuidado cada 500 horas. Conservar los
filtros nuevos en su envase original hasta el mismo momento de su utilizacin para
evitar contaminacin. Se recomienda cambiar los filtros cuando toda su capacidad de
retencin de suciedad ha sido utilizada.
Utilizar el filtro adecuado y ubicarlos correctamente.
4. Vlvulas:
Cuando el sistema deja de operar efectivamente se tiene que detener la mquina y cambiar las
vlvulas.
Se har el anlisis de aceites S.O.S. de Caterpillar: Anlisis del metal de desgaste,
Anlisis por infrarrojos y Recuento de partculas. Permiten conocer lo que
est sucediendo en el interior de un sistema hidrulico.
62
ya
que
Monitorear la presin en los filtros para evitar que trabajen obstruido y que el fluido
pase sin filtrar a travs del bypass.
Mantener en ptimas condiciones los pernos de los cilindros.
Plan de Inspecciones:
63
4.7.3. Motor
Aspectos a verificar y controlar para realizar las mejoras necesarias:
65
Reparacin
Si se encuentran uno o ms labes de la turbina rotos o agrietados, o si el
cable de amarre est roto o suelto, generalmente es necesario
reemplazar todo el conjunto del rotor. Esto incluye el disco de turbina
con labes y, el eje del rotor, y el impulsor. Mientras que el conjunto del
rotor no sea repuesto, repuestos debern estar a la mano en tierra
siempre que este sea absolutamente necesario para el funcionamiento
del motor, a veces es posible bloquear el rotor para que no gire, o quitar
el rotor y sellar el orificio de la turbina, y continuar la operacin a
potencia reducida sin el turbocharger. A menudo se piensa errneamente
que un ligero desequilibrio no es de gran importancia. Un desequilibrio de
slo una onza a la punta de un labe de turbina causar una fuerza de
vibracin de casi una tonelada cuando el rotor est en la velocidad de
funcionamiento. Vibracin como stos son los responsables en muchos
casos de fallas de rodamientos, daos en el impulsor, y una mayor
destruccin de los alabes de la turbina.
MANIFOLD AGRIETADO
Este problema puede ponerse de manifiesto a travs de la fuga de gases
de escape en la sala de mquinas. Lo ms probable, las grietas se
observaron cuando se inspecciona el colector cuando se utilizan
colectores con camisa de agua, las grietas pueden causar graves daos a
otras partes del motor. Si la fuga de agua se produce en cantidades
significativas, esta agua puede drenar en el cilindro y ser atrapado entre el
pistn y la culata del cilindro, causando la rotura del pistn o de la culata
cuando se arranca el motor.
Causas y mejoras propuestas:
a. Rpidos cambios de temperatura: En la mayora de los casos, el agua
de mar se hace circular a travs de los colectores de agua enfriada.
Como en el caso del bloque de cilindros, el flujo adecuado de agua de
refrigeracin en la camisa de colector debe mantenerse desde el
momento de arrancar el motor hasta varios minutos despus de que
se fija.
b. Tornillos o tuercas no apretados: Todos los miembros roscados del
motor deben ser examinados peridicamente para detectar holgura.
Colectores apoyados por slo unos pernos apretados deben ser
evitados.
c. La formacin de incrustaciones en la camisa de agua. Cuando se
utiliza agua de mar o agua dulce en la camisa de agua del colector de
escape, existe el peligro de la formacin de considerable
incrustaciones. Esta forma una capa de aislamiento trmico, y evita la
transferencia de calor desde el metal colector hacia el agua de
enfriamiento. El metal se sobrecalienta y puede provocar grietas. Para
suprimir la formacin de incrustaciones, no se debe permitir que la
temperatura del agua del mar superen los 130 F. La tasa de
precipitacin de sales de agua de mar se acelera en gran medida a
temperaturas por encima de ese valor. Independientemente de las
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Recomendaciones y conclusiones :
Debido a que recin estoy un ao aproximadamente , se recomienda empezar una
gestin basada en el ISO 9001 ya que servira como una gua para seguir las buenas
prcticas en la Gestin de mantenimiento orientados en la calidad.En el mediano plazo
implementar el SEIS SIGMA y debo asegurarme de que todas los trabajadores de todas
las reas tales como Mantenimiento,Planeamiento,Logstica,Operaciones ,entre
otros,sepan o entiendan bien el objetivo en comn de la mejora continua .
Se observa que en el 2013 el MTBS fue en promedio 37.25, lo cual puede ser a causa
de la mala gestin de equipo. El operador o los mecnicos probablemente no estn
capacitados, sin embargo, el rea de planeamiento debera darse cuenta de ese bajo
valor,en el caso no haya yo debo implementar o capacitar a dicha rea mediante una
adecuada seleccin , es decir , que quien est en planeamiento conozca
verdaderamente lo que est haciendo y vaya al campo.
Analizar los indicadores con total inters ,por ejemplo, el MTTR me indica cuntas
horas se est invirtiendo en reparar la mquina; si es que el MTTR es un nmero muy
alto quiere decir que el problema podra ser que no estoy con la capacidad y cantidad
de mecnicos suficiente o problemas con repuestos y herramientas o que finanzas no
genera el cheque para pagarle al proveedor. En consecuencia este problema recae en
la responsabilidad directa de la gestin de mantenimiento .Siempre se tiene que
verificar lo que est pasando en el campo y entenderlo bien.
Es vital entender que se tiene que aspirar a una gestin de mantenimiento proactivo
y/o predictivo ;adems , desterrar paradigmas de que se puede perdonar los errores o
un trabajo sin un planeamiento adecuado.
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Bibliografa :
Arctculo 777D Air and Exhaust System Archivos adjuntos.
Pgina web http://www.caterpillar.com/ actualizada al 2014
Artculos y tesis de Gestin de mantenimiento relacionadas a http://www.yanacocha.com/
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