-VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO -UAV- UNMANNED AERIAL

VEHICLE
Fue desarrollado en el siglo xx ,despus de finalizada la Primera Guerra Mundial
(1918) para uso militar, se lo denomino VEHICULO AEREO DE COMBATE NO
TRIPULADO, se emplearon durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945),la
Guerra del Golfo (1990-1991) y en la Guerra de Bosnia (1992-1995) para entrenar a
los operarios de los caones antiareos, misiones de reconocimiento y ataque.
En la actualidad debido a la gran magnitud de uso el -VANT- VEHICULO AEREO
NO TRIPULADO, se encuentro regulado en nuestro pas en el REGLAMENTO
PROVISIONAL

DE

LOS

VEHICULOS

AEREOS

NO

TRIPULADOS-

RESOLUCION N 527/15 publicada en el boletn oficial el 10 de Julio de 2015 por

la -ANAC- ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL-.El principal
objetivo de la norma es "velar por la seguridad operacional de todos los usuarios del
espacio areo as como tambin la seguridad de las personas y los bienes en la
superficie".
Es un reglamento de carcter PROVISIONAL porque la -OACI- ORGANIZACION
DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL-, se encuentra regulando el marco
normativo del -VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO.
El REGLAMENTO est compuesto por VII captulos y 35 artculos.
Captulo I

- Generalidades

Captulo II - Operaciones
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Captulo III - Rgimen de los Vehculos Areos no Tripulados

Captulo IV - Registro
Capitulo V - Miembros de la Tripulacin Remota
Captulo VI - Comunicaciones
Captulo VII - Fiscalizacin

Captulo I - GENERALIDADES - artculos 1 a 3 El presente capitulo trata las definiciones de los trminos empleados en la normativa
considerando al -VANT -VEHICULO AEREO NO TRIPULADO- como un aparato o
mecanismo que puede circular en el espacio areo, controlado o conducido a
distancia por un sistema de radio control, o bien la operacin es exclusivamente
autnoma, el vehculo areo vuela sin intervencin de piloto en la gestin mediante
un sistema complejo pre- programado de automatizacin dinmica.
El mbito de aplicacin del reglamento abarca todo el territorio de la Republica
Argentina sus aguas jurisdiccionales, el espacio areo que lo cubre y los espacios
areos extraterritoriales, cuando por convenios internacionales se acuerde que
dichos espacios se encuentran bajo jurisdiccin de nuestro pas.
CLASIFICACION
a) Autnomos.
b) Vehculos areos pilotados a distancia.

c) Sistemas de vehculos areos pilotados a distancia.

a-Operacin exclusivamente autnoma. Una operacin durante la cual un vehculo
areo no tripulado vuela sin intervencin de piloto en la gestin del vuelo.
b-Pilotada a distancia. Control de un vehculo areo desde una estacin de piloto
remoto que no est a bordo de aqul.
c-Sistema de vehculo areo pilotado a distancia. Conjunto de elementos
configurables integrado por un vehculo areo pilotado a distancia, sus estaciones
de piloto remoto conexas, los necesarios enlaces de mando y control y cualquier
otro elemento del sistema que pueda requerirse en cualquier punto durante la
operacin de vuelo.
CATEGORIAS
a) Pequeos, de hasta DIEZ (10) kilogramos de peso vaco.
b) Medianos, de entre DIEZ (10) y CIENTO CINCUENTA (150) kilogramos de peso
vaco.
c) Grandes, de ms de CIENTO CINCUENTA (150) kilogramos de peso vaco.

Captulo II- OPERACIONES - artculos 4 a 22 El uso y la operacin de los VEHICULOS AEREOS NO TRIPULADOS, debe
realizarse conforme a las previsiones y dentro de los espacios areos segregados,
es decir, espacios areos de dimensiones especificas previamente autorizados por
la -ANAC- Administracin Nacional de Aviacin Civil, es por ello que toda persona
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,que intente operar un vehculo areo pilotado a distancia, debe contar con una
autorizacin proveniente de la institucin -ANAC- con excepcin de los vehculos
pequeos (10 kilogramos de peso vacio) con fines deportivos o recreativos.
El reglamento prohbe la operacin de vehculos areos pilotados a distancia o
sistemas de vehculos areos pilotados a distancia en:
-a) espacios areos controlados, corredores visuales y helicorredores, salvo que se
haya pedido una autorizacin especial de la autoridad aeronutica -ANAC- con
intervencin del prestador de servicios de transito areo.
-b)reas sensibles al ruido; dentro del rea de influencia de la senda de
aproximacin o de despegue de un aerdromo; zonas prohibidas, restringidas y/o
peligrosas, zonas densamente pobladas, excepto que previamente se haya obtenido
una autorizacin especial de la autoridad aeronutica -ANAC- con intervencin del
prestador de servicios de trnsito areo.
Por otra parte

la normativa establece la altura mxima para operar el -VANT-

VEHICULO AEREO NO TRIPULADO.

122 ciento veintids metros sobre el nivel del suelo, dentro de un espacio areo
segregado.
43 cuarenta y tres metros en espacio areo controlado o dentro del radio de 5 cinco
kilmetros del centro geomtrico de la pista de un aerdromo.
SI se deseara operar a alturas superiores a las permitidas, hay que obtener una
autorizacin especial de la institucin -ANAC-.

RESPONSABILIDAD
La persona que opere el -VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO, ser
responsable por los daos y perjuicios que pueda provocar a terceros durante sus
operaciones, por ello es obligatorio contratar un seguro. Las coberturas de los
riesgos no pueden ser inferiores

a las establecidas para las aeronaves, en el

artculo 160 del Cdigo Aeronutico - Ley 17.285ARTICULO 160. "El explotador es responsable por cada accidente hasta el
lmite de la suma equivalente en pesos al nmero de argentinos oro que
resulta de la escala siguiente, de acuerdo a la cotizacin que stos tengan en
el momento de ocurrir el hecho generador de la responsabilidad:
1) 2000 argentinos oro para aeronaves cuyo peso no exceda de 1000
kilogramos;
2) 2000 argentinos oro ms 1 1/2 argentino oro por cada kilogramo que exceda
de los 1000, para aeronaves que pesan ms de 1000 y no excedan de 6000
kilogramos;
3) 10.400 argentinos oro ms 1 argentino oro por cada kilogramo que exceda
de los 6000, para aeronaves que pesan ms de 6000 y no excedan de 20.000
kilogramos;
4) 25.000 argentinos oro ms medio 1/2 argentino oro por cada kilogramo que
exceda de los 20.000, para aeronaves que pesan ms de 20.000 y no excedan
de los 50.000 kilogramos;
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5) 43.600 argentinos oro ms 0,37 de argentino oro por cada kilogramo que
exceda de los 50.000 kilogramos, para aeronaves que pesan ms de 50.000
kilogramos.
La indemnizacin en caso de muerte o lesiones no exceder de 2000
argentinos oro por persona fallecida o lesionada.
En caso de concurrencia de daos a personas y bienes la mitad de la cantidad
a distribuir se destinar preferentemente a indemnizar los daos causados a
las personas. El remanente de la cantidad total a distribuir se prorratear entre
las indemnizaciones relativas a daos a los bienes y a la parte no cubierta de
las dems indemnizaciones.
A los fines de este artculo, peso significa el peso mximo autorizado por el
certificado de aeronavegabilidad de la aeronave".
El argentino oro es la nica moneda de oro que acu la Casa de Moneda. Su
cotizacin la establece el Banco Central de la Repblica Argentina (BCRA) en forma
trimestral. La ley 17.285 (Cdigo Aeronutico) lo adopt como unidad de valor.
Para el segundo trimestre de 2016, su cotizacin asciende a $4.209,10.
Los operadores del -VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO deben contar con
un manual de operaciones un sistema de gestin de riesgos adecuado para operar,
que incluya la informacin e instrucciones necesarias para su operacin con
seguridad y eficacia, el que debe incluir lo siguiente:
1) procedimientos para el despegue y aterrizaje;

2) procedimientos en ruta;
3) procedimientos ante la eventual prdida de enlace con los datos de control;
4) procedimientos para abortar ante la eventual falla un sistema crtico;
5) procedimientos para evaluar la zona de operacin;
6) procedimientos para la identificacin de riesgos y peligros potenciales y para su
mitigacin;
7) identificacin de los responsables de la operacin y el de todos los miembros de
la tripulacin remota (piloto/s y observador/es);
8) requisitos para la calificacin de los piloto/s remoto/s y observador/es.
Por otra parte el - VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO

solo puede

operarse exclusivamente en horario diurno y en condiciones meteorolgicas visuales

que permitan su operacin segura. Est prohibida su operacin nocturna.
Excepcionalmente, y siempre que lo requiera la naturaleza de la operacin y se
establezcan medidas de seguridad apropiadas, la autoridad aeronutica -ANACpodr conceder autorizaciones especiales para la operacin nocturna.
Est prohibido - a) realizar vuelos acrobticos, salvo autorizacin expresa de laANAC-.
-b) transportar personas o carga, excepto en el caso de la carga cuando fuera
imprescindible para realizar la actividad que se hubiera autorizado.
-c) vuelos exclusivamente autnomos, solo puede operarse un -VANT- VEHICULO
AEREO NO TRIPULADO

en condiciones que permitan la intervencin de su

operador en cualquier fase del vuelo.

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Captulo III - REGIMEN DE LOS VEHICULOS AEREOS NO TRIPULADOS

PEQUEOS CON FINES RECREATIVOS O DEPORTIVOS. - artculos 23 a 29Los miembros de la tripulacin remota, es decir, el operador del -VANT- VEHICULO
AEREO NO TRIPULADO (piloto al mando o piloto remoto la persona que manipula
los mandos o controles durante el vuelo-) y los observadores (la persona que ayuda
al piloto al mando o piloto remoto mediante la observacin directa y continua del
VANT) debern ser mayores de edad, o bien si tienen 16 aos de edad, tendrn
que estar bajo la supervisin directa de un mayor de edad ,que ser responsable por
sus actos y omisiones. A s mismo, la normativa establece que ningn miembro de la
tripulacin remota, debe participar en su operacin bajo los efectos del alcohol o
drogas.
Este captulo indica que los -VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO de hasta
10 kg ,que se utilicen exclusivamente con fines deportivos o recreativos y cuya
operacin no supere los 10 metros de altura, ni hubiere personas ajenas a la
tripulacin remota ,y cosas en el radio de 30 metros no debern estar inscriptos en
el Registro Nacional de Aeronaves, a si como tambin no contaran con el Manual de
Operaciones ni con la cobertura de riesgos.
Captulo IV- REGISTRO -articulo 30 y 31El -VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO deber inscribirse en un registro
especial, que ser organizado y administrado por el Registro Nacional de
Aeronaves. Adems deber llevar una placa de identificacin inalterable, fijada a su
estructura que indique: su identificacin, su nmero de serie o de manufactura y el
nombre y domicilio del propietario y del operador, si correspondiera. La estacin de
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piloto remoto llevar inscripta la individualizacin del vehculo areo que desde dicha
estacin se controle.

Capitulo V- MIEMBROS DE LA TRIPULACION REMOTA -artculo 32Para ser miembro de la tripulacin remota hay que cumplir con los siguientes
requisitos:
-ser mayores de edad;
-Contar con aptitud psicofisiolgica certificada por un hospital pblico, que de cuenta
de su aptitud visual y auditiva como as tambin de su motricidad fina. No obstarn
al otorgamiento de la autorizacin la visin con correccin, monocular o el
daltonismo como tampoco la limitacin de la aptitud ambulatoria, siempre que
resulten adecuadas para la operacin segura.
Ser dispensado de este recaudo quien acredite su aptitud psicofisiolgica vigente
mediante el certificado correspondiente, emitido conforme a la Parte 67 de las
Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil -RAAC-.
Este recaudo deber ser acreditado cada DOS (2) aos.
Los miembros de la tripulacin remota de un vehculo areo pilotado a distancia o
un sistema de vehculos areos pilotados a distancia debern acreditar, mediante
una evaluacin por parte de la autoridad aeronutica, el conocimiento de la
reglamentacin vigente a tenor del examen que oportunamente establecer la
autoridad competente -ANAC-.

Ser dispensado de este recaudo quien acredite ser titular de algn certificado de
idoneidad aeronutica vigente, emitido conforme a las Partes 61, 63, 64, 65 o 105
de las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil -RAAC-.
Captulo VI - COMUNICACIONES - articulo 33"Los vehculos areos pilotados a distancia y los sistemas de vehculos
areos pilotados a distancia, en cuanto respecta al uso del espectro
radioelctrico, debern cumplir con la reglamentacin vigente establecida por
la autoridad competente en materia de radiocomunicaciones".
Captulo VII- FISCALIZACION - articulo 34 y 35"La

ADMINISTRACION

NACIONAL

DE

AVIACION

CIVIL

realizar

las

actuaciones que estime pertinentes, a efectos de verificar el cumplimiento de

la normativa vigente y aplicar, en casos de incumplimientos o infracciones, el
rgimen de faltas aeronuticas vigente".
"En los vehculos areos pilotados a distancia y los sistemas de vehculos
areos pilotados a distancia, el piloto a los mandos es el responsable de su
conduccin y maniobra".

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JURISPRUDENCIA
FALLO- 18/12/15 JUZGADO DE PRIMERA INSTANCIA EN LO PENAL,
CONTRAVENCIONAL Y DE FALTAS DE LA CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRESPARTES -M.D.A. S/ INFRACCION DEL ART.99 DE LA LEY 1472
Hechos
El 15 de Agosto de 2015, durante el partido que se llevaba a cabo en el estadio
del Club Atltico Nueva Chicago contra

el Club Atltico Huracn, la Polica

Federal detecto el vuelo del VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO ( en el

interior del estadio) y consulto a la FISCALIA de la ciudad que ordeno
inmediatamente el secuestro del VANT- VEHICULO AEREO NO TRIPULADO e
identificar al sujeto que lo estaba operando. La Polica logro identificar al sujeto,
que mediante un sistema de radiocontrol operaba el -VANT- VEHICULO AEREO NO
TRIPULADO desde la tribuna visitante. Entonces lo detuvieron, lo identificaron y
la labraron un acta contravencional. Porque mediante dicho accionar, afecto el
normal desarrollo del evento, provoco que el mismo se realice en condiciones de
seguridad por fuera de las normales, poniendo en riesgo la integridad fsica tanto
de los jugadores de ambas parcialidades, como del personal de prensa, policial y
de ms personas que se encontraban en el campo de juego.
-"En el fallo solo se pueden difundir sus iniciales, pero se sabe que el sujeto es
socio del Club Atltico Nueva Chicago, tiene una pagina de internet donde
difunde sus noticias."-El diario Clarn entrevisto al sujeto y conto que desde el
ao 2014 utilizaba el -VANT11

VEHICULO AEREO NO TRIPULADO para filmar y fotografiar en el estadio,

afirmando nunca haber tenido problemas, que estaba tranquilo y todos saban
que lo usaba.
El sujeto declaro en la fiscala y admiti que era el responsable del -VANTVEHICULO AEREO NO TRIPULADO. El fiscal lo imputo por infringir el art.99 del
Cdigo Contravenional de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires -Ley 1472- que
sanciona con multa de $600 a $2000 o de tres a diez das de arresto a "quien
afecta el normal desarrollo de un espectculo masivo, de carcter artstico o
deportivo, que se realiza en un lugar publico o privado de acceso publico".
La Corte resolvi:
"Condenar al sujeto a la pena principal de TRES (3) DIAS DE ARRESTO de
CUMPLIMIENTO EFECTIVO, que atento a las condiciones personales, laborales y
educacionales del contraventor, debern cumplirse de la siguiente modalidad: 9
(NUEVE) mdulos de 8 (OCHO) horas cada uno, debiendo acreditar 72 (SETENTA
Y DOS) horas totales dentro de los 4 (CUATRO) primeros meses de homologado y
notificado el presente acuerdo, con mas las PENAS ACCESORIAS de PROHIBICION
DE CONCURRENCIA por el termino de 4 (CUATRO) MESES a todo estadio situado
en la Ciudad Autnoma de Buenos Aires donde se este desarrollando un
espectculo masivo, de carcter deportivo, e INSTRUCCIONES ESPECIALES
consistentes en la no utilizacin del Dron aqu involucrado por el termino de 6
(SEIS) MESES, para lo cual dicho elemento permanecer a resguardo en el
Ministerio Publico Fiscal, a fin de asegurar el cumplimiento de la pena accesoria,

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dejando constancia que una vez que haya transcurrido dicho plazo se proceder
a la devolucin del mismo al contraventor prevista en el articulo 99 de la ley
1.472, cometida el 15 de Agosto de 2015, aproximadamente a las 16:38, en el
interior del estadio del Club Atltico Nueva Chicago- sito en la calle Justo A.
Suarez 6900, Mataderos, Ciudad Autnoma de Buenos Aires."
"IMPONERLE las costas del proceso, que ascienden a la suma de pesos cincuenta
($50-) suma que deber depositar en la cuenta corriente n 200.289/9 de la
dependencia 111 del Banco Ciudad de Buenos Aires- sita en la calle Florida n
302, de este medio-,a la orden de este juzgado y con relacin a los autos, bajo
advertencia de aplicarle un incremento del 20% sobre dicho monto(conf. arts. 14
de la L.P.C y 15 de la ley 327); y NO REGULAR LOS HONORARIOS PROFESIONALES
del Dr. GOMEZ, Oscar Adrin (T 67,F 827, C.P.A.C.F), hasta tanto cumpla con los
recaudos de los artculos 51 inciso "d", de la ley 23.187 y 2 inciso "b" de la ley
17.250." (Abogado de la parte actora que tenia que acompaar el bono de
derecho fijo y denunciar su situacin previsional.)

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