SENSORES SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA.

Inyeccin Electrnica
Tomado de: TODOMECANICA.COM

Lecciones: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15Calculador Detector de presin

Detector integrado en el calculador

Detector de rgimen de motor

- La informacin sobre el rgimen y posicin del motor es suministrada por un

detector inductivo fijado en el Crter de Embrague.

- Este detector se compone de un ncleo magntico rodeado de un bobinado
que produce una seal sinusoidal cuya frecuencia es proporcional al rgimen
de rotacin del motor.
- En el paso A, la modificacin de la seal indica la posision angular del
cigeal al calculador. La informacin sobre el rgimen y posicin del motor es
suministrada por un detector inductivo

Sondas de oxgeno

- Montada antes del catalizador, la sonda de oxgeno (O2 o lambda) mide

constantemente la cantidad de oxgeno de los gases de escape.
El calculador deduce la riqueza real y corrige el tiempo de inyeccin.

- Una resistencia de recalentamiento integrada acelera la puesta a temperatura

de la sonda.
Atencin: En ciertos casos, la puesta al aire libre de la sonda es realizada por
el haz elctrico. conexiones 2X2 canales o 1X4 canales.Montada antes del
catalizador, la sonda de oxgeno (O2 o lambda) mide constantemente la
cantidad de oxgeno de los gases de escape. El calculador deduce la riqueza
real y corrige el tiempo de inyeccin.

Sondas de oxgeno posteriores

sonda de oxgeno a la salida del catalizador con el fin de verificar su eficacia, al

igual que la de la sonda que le precede Anterior
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Catalizador

- El catalizador utiliza un fenmeno qumico, la catlisis, para reducir el

porcentaje de agentes contaminantes en los gases de escape.
Principalmente reduce el contenido de:
CO (Oxido de carbono)
HC (Hidrocarburos no quemados)
NOx (Oxidos de nitrgeno)
Su temperatura de funcionamiento, comprendida entre 600 y 800, est ligada
a la riqueza.
Reclama una regulacin de riqueza muy precisa y funciona exclusivamente con
combustible sin plomo.
Precatalizador
- El precatalizador est situado a la salida de la tubera de escape. Esta
implantacin le permite garantizar una catlisis ms rpida de los gases
quemados y, por consiguiente, un nivel de descontaminacin suficiente desde
el arranque en fro.
- Este montaje permite que el motor respete las normas de anticontaminacin
L4.
- En ciertos motores, el precatalizador se reemplaza por un dispositivo de
inyeccin de aire en la culata despus de las vlvulas de escape.
Detector de volumen de aire de admisin

- Implantado antes de la mariposa, para que suministre informacin sobre el

aire entrante.
- Esta informacin mejora la precisin del clculo de la cantidad de aire
entrante.

Detector de posicin de mariposa

- La informacin de la posicin de la mariposa se utiliza para reconocer las

posiciones:
- de ralenti.
- carga plena.
- para las fases transitorias.
Esta informacin es suministrada por un potencimetro.

- Los monopuntos Bosch no estn equipados de detector de presin, el

calculador slo dispone de la informacin de posicin de la mariposa para
determinar la cantidad de aire entrante.
Sensor

Detector del pedal del acelerador

- Implantado en el compartimiento del motor y conectado al pedal del

acelerador con un cable, este detector informa al calculador cualquier solicitud
de aceleracin del conductor (posicin del pedal del acelerador).
- Esta informacin se utiliza para controlar la mariposa motorizada

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Detector de velocidad del vehculo

- Un detector montado en la salida de la caja de velocidades informa al

calculador la velocidad del vehculo.
- Esta informacin se utiliza para mejorar el comportamiento del vehculo.
Existen dos montajes:

* Detector inductivo (conector de 2 canales).

* Detector con efecto Hall (conector de 3 canales).
* La informacin de este detector se comparte con otras funciones como el
tacmetro, el ordenador de a bordo.

Detector de picado
Un detector piezo-elctrico, implantado en el bloque, informa al calculador los
ruidos del motor con una seal elctrica.
Atencin! con el fin de garantizar el funcionamiento adecuado del detector, se
debe respetar obligatoriamente su par de apriete.
Analizando esta informacin, el calculador detecta las fases de picado y lanza
estrategias que permitan eliminarlo. La correccin ocasiona:
disminuciones de avance cilindro por cilindro.
un aumento de la riqueza con el fin de evitar la degradacin del motor y del
catalizador
Detector de presin asistencia de direccin

Un manocontacto se instala en el circuito de alta presin hidrulica de

asistencia de direccin.

Informa al calculador si se excede el umbral de presin.

Esta infamacin se utiliza para la regulacin del ralent.

Detector referencia cilindro

Los dispositivos de inyeccin secuencial necesitan un detector de referencia

cilindro.
Est implantado en la culata frente a un objetivo situado en el rbol de levas.
Su informacin permite que el calculador defina un cilindro de referencia que
servir para respetar el orden de encendido e inyeccin.
Segn los montajes puede encontrarse:
- del lado de distribucin frente a la polea del rbol de levas.
- fijado a la bomba de agua, frente al otro extremo del rbol de levas.
- Fijado en el tapavalvulas.

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Detector de velocidad del vehculo

- Un detector montado en la salida de la caja de velocidades informa al

calculador la velocidad del vehculo.
- Esta informacin se utiliza para mejorar el comportamiento del vehculo.
Existen dos montajes:
* Detector inductivo (conector de 2 canales).
* Detector con efecto Hall (conector de 3 canales).
* La informacin de este detector se comparte con otras funciones como el
tacmetro, el ordenador de a bordo.

Detector de picado
Un detector piezo-elctrico, implantado en el bloque, informa al calculador los
ruidos del motor con una seal elctrica.
Atencin! con el fin de garantizar el funcionamiento adecuado del detector, se
debe respetar obligatoriamente su par de apriete.
Analizando esta informacin, el calculador detecta las fases de picado y lanza
estrategias que permitan eliminarlo. La correccin ocasiona:
disminuciones de avance cilindro por cilindro.
un aumento de la riqueza con el fin de evitar la degradacin del motor y del
catalizador
Detector de presin asistencia de direccin

Un manocontacto se instala en el circuito de alta presin hidrulica de

asistencia de direccin.
Informa al calculador si se excede el umbral de presin.
Esta infamacin se utiliza para la regulacin del ralent.

Detector referencia cilindro

Los dispositivos de inyeccin secuencial necesitan un detector de referencia

cilindro.
Est implantado en la culata frente a un objetivo situado en el rbol de levas.
Su informacin permite que el calculador defina un cilindro de referencia que
servir para respetar el orden de encendido e inyeccin.
Segn los montajes puede encontrarse:
- del lado de distribucin frente a la polea del rbol de levas.
- fijado a la bomba de agua, frente al otro extremo del rbol de levas.
- Fijado en el tapavalvulas.

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Inyeccin multipunto
Las inyecciones multipuntos poseen un Inyector por cilindro. De tipo
electromagntico, los inyectores son controlados por el calculador, que define
el tiempo de inyeccin.

(1 por 1, una vez por ciclo) siguiendo el orden de encendido

Inyeccin monopunto

Un solo inyector garantiza la alimentacin de gasolina de todos los cilindros.

Comandado dos veces por revolucin de motor, se implanta en el cuerpo de
inyeccin e inyecta gasolina antes de la mariposa.

Resistencia adicional
Ciertas inyecciones monopuntos estn equipadas con una resistencia
adicional, que protege el inyector y el calculador de los riesgos de
calentamiento.
Con un valor de 3 ohmios, esta resistencia se incluye en los sistemas Bosch
la resistencia adicional se ha abandonado en beneficio de un inyector resistivo:
- 1a generacin de 7 Ohmios,
- 2a generacin de 10 Ohmios.Anterior

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Canister

- Montado en desfogue del tanque, el cnister almacena los vapores de

combustible que emanan del deposito.
- El carbn activo capta los vapores de gasolina. Cuando el cnister se satura
(pequeos trayectos repetidos), puede caer gasolina en el desfogue.

- Por ejemplo, para un recorrido urbano de 10Km / da, el cnister se satura al

cabo de un mes y se requieren 5 h de conduccin en carretera para vaciarlo

Electrovlvula de purga del canister

Accionada por el calculador, la electrovlvula de purga del cnister permite

reciclar los vapores contenidos en el cnister en funcin de las condiciones de
uso del motor.

Existen 2 familias de electrovlvulas:

- abiertas en reposo (las primeras utilizadas, de color negro).
- cerradas en reposo (desde norma , de color marrn).

Motor paso a paso ralent

- Esta funcin permite gestionar el rgimen del ralent y del amortiguador,

facilitando los arranques. Puede realizarse con diferentes montajes.
- El dash-pot es el amortiguador del retorno del ralent (evita que el vehculo se
apague)

Actuador de ralent

El actuador se monta en paralelo a la

mariposa.
- Se compone de uno o dos bobinados electromagnticos que comandan un
cajn que hace variar un caudal de aire adicional (by-pass) al de la mariposa.

Una seal cuadrada llamada relacin cclica de apertura

Se utiliza para comandar las posiciones intermedias entre abierto y cerrado.

La regulacin puede realizarse con un motor paso a paso en el que se

desplaza un Vlvula de corredera o nariz que controla el by-pass.

Su constitucin permite que el calculador posicione la vlvula de corredera con

gran precisin (desplazamiento de 0.04mm (4/100) en cada impulso).
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Motor tope de mariposa

Una seal cuadrada llamada relacin cclica de apertura.

En los monopuntos Bosch, un motor acta en el tope mariposa a travs de un
tornillo sin fin.
Un contactor situado en el tope da al calculador la informacin repentinamente.

Este actuador recibe un detector con efecto Hall que permite que la caja
electrnica calcule la posicin del tope mariposa. Los 2 montajes se diferencia,
por el conector:

-antiguo montaje de 4 canales.

-nuevo montaje de 6 canales (efecto Hall).

Indicador diagnostico y European On Board Diagnosis (E.O.B.D.)

El calculador incluye un sistema de autodiagnstico que le permite alertar al

conductor en caso de anomala elctrica o de los sistemas anticontaminacin
(E.O.B.D), que memoriza las funciones en fallo.
- El calculador adopta una estrategia de emergencia que permite garantizar el
funcionamiento ms correcto.
- El indicador de autodiagnstico slo se enciende si se detecta un fallo mayor,
y se apaga cuando el fallo se soluciona. Por lo tanto, es importante efectuar
siempre una lectura de los fallos memorizados. En las versiones E.O.B.D., los
fallos de encendido se sealan al conductor a travs del parpadeo del
indicador.
Cuentarevoluciones

El calculador de control del motor enva directamente la informacin del

rgimen del motor al cuentarrevoluciones.

Rel doble

Garantiza la alimentacin del calculador y de los diferentes elementos del

circuito
Segn el sistema de inyeccin, podr comandar:
-Los circuitos de potencia del calculador.
-La bomba de combustible.
-Los inyectores y bobinas.
-La electrovlvula de purga del cnister, etc.

Bomba de gasolina

- El combustible pasa por la bomba de gasolina que le aspira. Puede estar

sumergida en el tanque o montada bajo la caja del vehculo.
- Su alimentacin elctrica pasa por un contactor de inercia.
- Comprende una vlvula antirretorno que mantiene la presin, lo que evita la
formacin de vapor de gasolina en el circuito (Vapor Lock).
- El caudal de la bomba es voluntariamente superior a los requisitos del motor
para evitar las cadas de presin en carga plena.

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Contactor de inercia

Gracias a este contactor, la alimentacin de la bomba se interrumpe en caso de

impacto violento.
Sin importar la direccin del impacto, el corte se realiza a partir de un cierto
umbral de desaceleracin.

Bomba de aire

La bomba de aire, comandada por el calculador, enva aire fresco al escape

durante las fases de arranque en fro.
La inyeccin de aire se hace en la culata despus de las vlvulas de escape.

Esta accin, combinada con un aumento de la riqueza, permite que en el

escape se realice una poscombustin de los hidrocarburos no quemados, lo
que acelera
el aumento de temperatura del catalizador (curva amarilla).

Vlvula de inyeccin de escape

La vlvula de inyeccin de aire en el escape se sita entre la bomba de

inyeccin de aire y el colector de escape.

Comprende una vlvula que evita el escape de los gases de escape en el

circuito de inyeccin de aire.

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Contactor de inercia

Gracias a este contactor, la alimentacin de la bomba se interrumpe en caso de

impacto violento.
Sin importar la direccin del impacto, el corte se realiza a partir de un cierto
umbral de desaceleracin.

Bomba de aire

La bomba de aire, comandada por el calculador, enva aire fresco al escape

durante las fases de arranque en fro.
La inyeccin de aire se hace en la culata despus de las vlvulas de escape.

Esta accin, combinada con un aumento de la riqueza, permite que en el

escape se realice una poscombustin de los hidrocarburos no quemados, lo
que acelera
el aumento de temperatura del catalizador (curva amarilla).

Vlvula de inyeccin de escape

La vlvula de inyeccin de aire en el escape se sita entre la bomba de

inyeccin de aire y el colector de escape.
Comprende una vlvula que evita el escape de los gases de escape en el
circuito de inyeccin de aire.

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Colector de doble pared

El colector de doble pared est conformado de dos paredes de chapa

separadas por una lmina de aire.
La baja inercia trmica del conjunto favorece el calentamiento rpido de la
tubera con el fin de conservar su temperatura en los gases de escape.

Electrovlvula proporcional EGR o RGE

EGR-Implantada en la culata.
Esta electrovlvula deriva una parte de los gases de escape hacia la tubera de
admisin.
- Su accin permite reducir el consumo de combustible.
- Tambin permite reducir las emisiones de xidos de nitrgeno y mejorar el
rendimiento trmico del motor.

Ordenador de a Bordo

- El calculador de control del motor comunica directamente la informacin

visualizada al ordenador de a bordo.

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Electrovlvula de distribucin variable

Implantada en la culata del lado de distribucin, se alimenta con 12V y se

comanda con la masa.
- Esta electrovlvula permite que la presin de aceite pase hacia el dispositivo
de variacin de calado del rbol de levas de admisin.
- Este comando disminuye el (Retardo Cierre Admisin) para regmenes bajos y
cargas importantes.

Conector diagnostico y E.O.B.D. (European On Board Diagnosis)

Existen 3 generaciones de conectores de diagnstico:

-2 canales.
- 30 canales.
- 16 canales.
- El conector de 16 canales corresponde a la norma europea.

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Aire acondicionado

El calculador de control del motor evita el accionamiento del compresor si se

presenta una de estas 3 condiciones:
-Rgimen < 700 rpm.
- Apertura mariposa = carga plena..
-Temperatura motor > 118C.
- Recibe la confirmacin de accionamiento del compresor para utilizarla en la
gestin del ralent.

Funcin de refrigeracin integrada al calculador

En futuros montajes, un rgimen variable remplazar las velocidades fijas. En

previsin de esta evolucin, el parmetro comando de los motoventiladores se

expresa en porcentaje.
El calculador controla las dos velocidades del o de los motoventiladores
dependiendo de la informacin:
- temperatura del agua del motor.
- funcionamiento del aire acondicionado.
- presin del fluido refrigerante.

Ademas, se puede comandar directamente una velocidad intermedia con el

presstato a travs de un rel
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Calculador caja de cambios automtica

Para gestionar mejor el paso de las diferentes velocidades, el calculador de la

caja de cambios automtica recibe la informacin siguiente:

- Posicin de la mariposa.
- Rgimen del motor.
- Par del motor.
- Temperatura del motor.

Solicita al calculador de inyeccin:

Una compensacin del ralent para tener en cuenta el par resistente de la caja
en toma.
Un borrado (disminucin momentnea) del par motor por disminucin del
avance durante los cambios de velocidad para garantizar una conduccin
ptima.
Caja mariposa Motorizada

En los vehculos equipados de este dispositivo, la mariposa no se comanda

directamente con un cable ligado al pedal del acelerador, sino con un motor
elctrico a travs de una cascada de piones.

El calculador comanda la apertura de la mariposa dependiendo de varios

parmetros:
- Solicitud del conductor (detector del pedal del acelerador).

- Necesidades de otros sistemas (A,A., aire acondicionado, regulador de

velocidad, etc).

El sistema permite suprimir el motor paso a paso de regulacin del ralent. Un

potencimetro de doble pista permite que el calculador conozca exactamente la
posicin de la mariposa.
Atencin: Este montaje necesita un procedimiento de reinicializacin despus
de ciertas intervenciones como:
- descarga.
- intercambio del calculador o de la caja mariposa.
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Circuito de combustible

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Regulador de presin

El regulador de presin define la presin de gasolina modulando el retorno del

combustible hacia el tanque.

Existen 2 montajes:
sujeto a la despresin del motor y montado en la rampa de inyeccin,
No sujeto y situado en el tanque o en el soporte de la bomba de gasolina (fig)
En este ltimo caso, la rampa de inyeccin no consta de retorno al tanque.

Filtro de combustible

Un filtro de combustible se compone de un cartucho de papel de gran superficie

de Filtracin.
Un tamiz a la salida del filtro impone un sentido de montaje indicado en el
cuerpo del filtro con una flecha.
Su cambio se realiza peridicamente.

Amortiguador de pulsaciones

Dispuesto en el circuito de llegada de gasolina al motor, el amortiguador de

pulsaciones permite disminuir los ruidos producidos por las variaciones de
presin en el circuito de combustible.

Rampa de alimentacin

-La rampa de alimentacin se fija en la culata.

- Sirve para fijar los inyectores y el regulador de presin de gasolina cuando
este ltimo est sujeto a la carga del motor.

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