Saln:

LC5
SISTEMAS
DE
TRANSPORTE

Hora: 7:00Rodrguez
8:00 AM
Irving Alan Baltazar

14380162

Ing. Luis Gerardo Casas Prez

ndice

Conceptos...1
Carreteras en Tamaulipas....7
Mapa de carreteras en Tamaulipas....8
Distancias de Ciudad Victoria a diferentes ciudades9
TDPA en las casetas de cobro de Tamaulipas ..9
Lneas ferroviarias, puertos y aeropuertos en Tamaulipas.10
Estructura de las carreteras........11
Clasificacin de vehculos (ejes)....12
Ruta San Luisito....16
Transporte multimodal..18
Conclusin..19
Bibliografa ........19

Transporte
El transporte es una actividad del sector terciario, entendido como el desplazamiento
de objetos o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un
vehculo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura
(red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansin
ha experimentado a lo largo de los dos ltimos siglos, debido a la industrializacin; al
aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como
internacional; y los avances tcnicos que se han producido y que han repercutido en
una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor costo de los transportes.

Tipos de transporte y sus caractersticas

Se pueden encontrar bsicamente tres tipos de transporte para mercanca, los cuales
son: areo, martimo, terrestre, fluvial y frreo.
Transporte areo:
Las caractersticas del transporte areo son:

El tamao de los lotes de productos a enviar deben ser pequeos.

Se utiliza para el transporte de productos que posee un corto ciclo de vida.
Se utiliza para pedidos urgentes.
Su costo es elevado.

Transporte martimo:
Algunas de las caractersticas del transporte martimo son:

Mayor capacidad para el transporte de productos.

Permite el transporte de ms de un contenedor.
Menor costo, sobre todo en comparacin con el transporte areo.
Menor flexibilidad, ya que es condicionado por la cantidad de puertos existentes.
Requiere de mayor tiempo, sobre todo para el transporte de productos de un
pas a otro.
Posee intermediarios como los agentes martimos y agentes de carga.

Transporte terrestre:
El transporte terrestre es el transporte ms utilizado en los pases latinoamericanos,
debido en gran parte a sus conflictos socio-econmicos.
Algunas caractersticas del transporte terrestre son:

Es quiz el medio de transporte ms flexible en cuanto a tiempo de entrega y

cantidad de productos a transportar.
Posee fcil acceso a centros de distribucin o puntos de carga y descarga.
Presenta un mayor grado de inseguridad.
Su costo es elevado en comparacin con el transporte martimo, fluvial y frreo.

Transporte fluvial:
Las caractersticas ms significativas del transporte fluvial son:

Su costo es bajo.
Permite el transporte de productos pesados.
Bajo desarrollo de este tipo de transporte en los pases latinoamericanos.
Necesita mayor tiempo para llevar los productos, es decir es un transporte lento.

Transporte frreo:
Las caractersticas del transporte frreo son:

Plazos de entrega ms largos.

Es flexible en cuanto a tonelaje.
Requiere de una infraestructura especial.
Permite el transporte de lotes de 10 a 20 toneladas, a ms de 400 km/h.

Transporte intermodal:
Esta estrategia de transporte de basa en la utilizacin de varios medios de transporte
para llevar los productos de un lugar a otro, siendo esta actividad administrada por una
sola empresa.
Este tipo de transporte utiliza las ventajas ofrecidas por los diferentes medios de
transporte, logrando as una reduccin en los costos y una mayor eficiencia de esta
actividad logstica. Entre estas ventajas se encuentran:
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Reduce los costos del transporte de los productos.

Aumenta la eficiencia en el uso de los medios de transporte.
Mayor seguridad, ya que el contenedor se cierra con llave y se sella
hermticamente para evitar robos e inclemencias del tiempo.
Mayor facilidad para almacenar los contenedores.

Importancia de los medios de transporte

Los medios de transporte tienen una relevancia extraordinaria en la sociedad porque
permiten la circulacin de bienes y de personas, logrando una integracin social que
favorece el desarrollo.
Es por esa circunstancia que con el paso del tiempo siempre veremos una mejora en la
eficiencia de los medios de transporte, con servicios mejorados y una utilizacin de
recursos menor.
En este sentido, existe en la actualidad un verdadero en lograr que los medios de
transporte utilicen menor energa o formas alternativas de la misma, circunstancia en
parte relacionada con los problemas que pueden existir en el futuro en lo que respecta
a provisin de petrleo.

Alineamiento horizontal: El alineamiento horizontal es la proyeccin del eje de la

subcorona del camino sobre un plano horizontal. Los elementos que integran el
alineamiento horizontal son las tangentes, las curvas circulares y las curvas de
transicin.
Alineamiento vertical: Es la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo del eje
de la subcorona. Al eje de la subcorona en alineamiento vertical se le llama lnea
subrasante. Est compuesto por tangentes y curvas.
Ampliacin de curva: Es el incremento al ancho de corona y de calzada, en el lado
interior de las curvas del alineamiento horizontal.
Bombeo: Pendiente transversal en las entre tangencias horizontales de la va, que
tiene por objeto facilitar el escurrimiento superficial del agua. Est pendiente, va
generalmente del eje hacia los bordes.
Bordillo: El bordillo, cordn, sardinel es el lugar de unin entre la acera transitable por
peatones y la calzada transitable por vehculos.
Contracuneta: Son zanjas de seccin trapezoidal que se excavan arriba de la lnea de
ceros de un corte, para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural.
Se construyen perpendicularmente a la pendiente mxima del terreno con el fin de
logara una intercepcin eficiente del escurrimiento.
Cuneta: Son zanjas que se construyen en los tramos en corte a uno o a ambos lado de
la corona, contiguas a los hombros, con el objeto de recibir en ellas el agua que escurre
por la corona y los taludes de corte.
Curva circular horizontal: Las curvas circulares son los arcos de circulo que forman la
proyeccin horizontal de las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas;
las curvas circulares pueden ser simples o compuestas, segn se trate de un solo arco
de circulo o de dos o ms sucesivos, de diferente radio.
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Curva vertical: Son las que enlazan dos tangentes consecutivas de alineamiento
vertical, para que en su longitud se efectu el paso gradual de la pendiente de la
tangente de entrada a la de tangente de salida.
Defensa: La defensa metlica de proteccin son barras viales efectivas longitudinales,
diseadas para reducir la gravedad de las colisiones, evitar el impacto vehicular con
objetos en carreteras y disminuir la probabilidad de vuelco del vehculo.
Derecho de va: Es la franja que se requiere para la construccin, conservacin,
reconstruccin, ampliacin, proteccin y en general, para el uso adecuado de esa va y
de sus servicios auxiliares.

Grado de curvatura: Es el ngulo subtendido por un arco de 20m, se representa por la

letra Gc. El grado mximo de curvatura que puede tener una curva, es el que permite a
un vehculo recorrer con seguridad la curva con sobreelevacin mxima a la velocidad
de proyecto.
Hombro: Hombros o acotamientos son las fajas contiguas a la calzada, comprendidas
entre sus orillas y las lneas definidas por los hombros de la carretera.
Pendiente: Una pendiente es un declive del terreno y la inclinacin respecto a la
horizontal de una vertiente.
Pendiente gobernadora: La pendiente Gobernadora es la pendiente media que
tericamente puede darse a la lnea subrasante para domina un desnivel determinado
en funcin de las caractersticas del trnsito y la configuracin del terreno.
Seccin transversal: La seccin transversal de la carretera en un punto cualquiera de
esta, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal. Permite definir la
disposicin y dimensiones de los elementos que forman la va en relacin con el
terreno natural.
Talud: Un talud es una zona plana inclinada. En Arquitectura e Ingeniera civil, a la
pendiente de un muro, la que es ms gruesa en el fondo que en la parte superior de
ste, de modo que as resista la presin de la tierra tras l acumulados por la erosin al
pie de un acantilado o de una vertiente abruptiva.
Transito diario promedio anual (TDPA): Se define como el volumen total de vehculos
que pasan por un punto o seccin de una carretera en un periodo de tiempo
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determinado, que es mayor de un da y menor o igual a un ao, dividido por el nmero

de das comprendido en dicho periodo de medicin.
Velocidad de marcha: Para un vehculo, la velocidad de marcha o velocidad de
crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el
vehculo estuvo en movimiento.
Velocidad de proyecto: La velocidad de proyecto o velocidad de diseo es un dato
usado para determinar las caractersticas geomtricas de una carretera nueva durante
el proyecto. La velocidad de proyecto para una carretera dada es el factor determinante
para elegir el peralte y el radio de las curvas, la distancia de visibilidad y las longitudes
y profundidades de los acuerdos verticales, es decir cambios de rasante ms suaves.
Aforo vehicular: El aforo vehicular es el conteo de vehculos. El aforo es una muestra
de los volmenes para el periodo en el que se realiza y tiene por objetivo cuantificar el
nmero de vehculos que pasan por un punto, seccin de un camino o a una
interseccin.

Geomalla: Son estructuras bidimensionales que se elaboran en diferentes polmeros

para que interacten con el suelo, de tal manera que complementen la resistencia a la
tensin de este, y as crear una resistencia geomalla suelo competente para recibir
cargas y distribuirlas uniformemente. Su principal aplicacin se da en muros de
contencin, terraplenes, pavimentos flexibles, vas no pavimentadas y cimentaciones.
Muro gavin: Los gaviones consisten en una caja o cesta de forma prismtica
rectangular, rellena de piedra, de enrejado metlico de malla. Se colocan a pie de obra
desarmadas y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras del lugar. Se utilizan
principalmente como muros de contencin, para la conservacin del suelo, control de
ros y decorativos.

Carreteras en Tamaulipas
1. Red Federal Libre:
Cd. Valles Cd. Victoria
Cd. Valles Tampico
Cd. Victoria Matamoros
Cd. Victoria Soto La Marina
Cd. Victoria Monterrey
Reynosa Nuevo Laredo
Tampico Cd. Mante

2. Red Federal de Cuota:

Libramiento Poniente de Tampico
Matamoros Reynosa
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3. Red Estatal Libre:

Aldama Barra del Tordo
El Limn Ocampo
Libramiento de Ciudad Victoria
Libramiento de Nuevo Laredo
Soto La Marina La Pesca

4. Carreteras integradas por tramos Federales y Estatales:

Santander Jimnez Ent. El Ojito

Kilmetros de Cd. Victoria a:

Reynosa 326.3 Km por Mxico 101, Mxico 97

Matamoros 319.7 Km por Mxico 101
Nuevo Laredo 504.0 Km por Mxico 85
Tampico 243 Km

TDPA en las casetas de cobro de Tamaulipas ao 2014

Carretera: Matamoros Reynosa (Libre)
Movimiento: Lucio Blanco Los Yndios
Caseta: Puente Internacional Libre Comercio

TDPA
M
1271

0.0

A
93.
2

AR
0.1

Clasificacin vehicular en porciento

B
C2
C3
C4
C5
C6 C7
0.
0.0 0.7 0.6 0.1 5.0 0.2
0

10

C8
0.
0

C9 VNC
0.
0.1
0

Lneas ferroviarias, puertos y aeropuertos en Tamaulipas

Lneas ferroviarias
Tamaulipas cuenta con una red ferroviaria de 1037 Km de longitud en total,
correspondiendo 685 Km a troncales y ramales, 190 Km a vas secundarias y 162 Km a
vas particulares, cuya construccin data de la poca del Porfiriato.
Los principales tramos del Estado son cuatro:

Nuevo Laredo Monterrey

Matamoros Monterrey
Tampico Monterrey
Tampico San Luis Potos

Puertos

Puerto de Altamira
Puerto de Tampico
Puerto de La Pesca
Puerto de Matamoros

Aeropuertos

Aeropuerto Internacional Pedro Jos Mndez

Carretera Soto La Marina Ciudad Victoria
Aeropuerto Internacional Lucio Blanco
Carretera Matamoros Mazatln SNL
Aeropuerto Internacional General Francisco Javier Mina
Tampico, Tamaulipas
Aeropuerto Internacional General Servando Canales
Carretera Ciudad Victoria Km 9, Matamoros, Tamaulipas
Aeropuerto Internacional Quetzalcatl
Carretera Piedras Negras Nuevo Laredo, Tamaulipas
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Estructura de las carreteras

Anchos de
Tipo de
carretera
E
D
C
B
A2
A

A4
A4S

Corona
(m)

Calzada
(m)

Acotamientos
(m)

4.00
6.00
7.00
9.00
12.00
22.00
(mnimo)

4.00
6.00
6.00
7.00
7.00

0.50
1.00
2.50

2 X 11.00

2 X 7.00

INT
3.00

EXT
0.50

2 X 7.00

3.00

1.00

12

Faja
separadora
(m)
1.00
(mnimo)
8.00
(mnimo)

Clasificacin de vehculos (ejes)

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14

15

16

Clasificacin de las carreteras segn su TDPA

Tipo
A4
A2
B
C
D
E

TDPA
20,000 5,000 vehculos por da
5,000 3,000 vehculos por da
3,000 1,500 vehculos por da
1,500 500 vehculos por da
500 100 vehculos por da
100 vehculos por da

Clasificacin de las carreteras segn sus medidas

Tipo
A4
A2
B
C
D
E

Medidas
Hasta 22 metros (4 carriles)
Hasta 12 metros (2 carriles)
Hasta 9 metros (2 carriles)
Hasta 7 metros (2 carriles)
Hasta 6 metros (1 carril)
Hasta 4 metros (1 carril)

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Ruta de San Luisito

18

19

Intervalo de minutos: Pasa cada 5 minutos.

Longitud de ruta: 38.6 Km
Pasajeros diarios por ruta: 9444
Tarifa general: $8.00
Tarifa estudiante: $5.00
Sueldo conductor: $568.11

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Transporte multimodal
Suponiendo que se transportaran 100 toneladas de cemento y mortero para
construccin desde Matamoros hasta Altamira son 846.2 Km y se sabe que el peso
mnimo son 50,000 Kg, el precio fijo por tonelada $176.89 y la cuota por tonelada a 500
Km $545.90 tenemos lo siguiente:
50,000 kg=50ton

100,000 kg=100ton
500 km545.90

846.2 kmx
x=

846.2 545.90
=923.88
500

Esto seria el costode transportar 1tonelada a 846.2 km de distancia

Ahora bien si multiplicamos esto por el tonelaje del producto que queremos importar
nos quedara:
923.88 100=92,388

Este sera el costo de transportar 100 toneladas de cemento y

mortero a una distancia de 846.2Km.

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Conclusin:
Los transportes son muy importante hoy en da ya que los utilizamos a diario con el fin
de llegar de un lugar a otro, por ejemplo utilizamos el transporte pblico ya sea para ir a
la escuela, al trabajo, etc.
Para poder tener un transporte es necesario tener la infraestructura adecuada para su
buen funcionamiento en nuestro caso son los caminos, calles o carreteras.

Bibliografa:

http://seduma.tamaulipas.gob.mx/rutas-de-tamaulipas/
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Datos-Viales2013/Velocidad/28_TAMAULIPAS.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte
http://www.importancia.org/transporte.php
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Normas_Oficiales_Me
xicanas/NOM-012-SCT-2-2014_sct_14nov14.pdf
http://www.gob.mx/sct
http://helid.digicollection.org/es/d/Js2912s/13.1.html
http://www.eumed.net/libros-gratis/2008a/356/FACTOR%20FERREO%20EN
%20EL%20TAMAULIPAS%20GLOBAL.htm

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