Professional Documents
Culture Documents
19-5-2016
TIPOS DE COMPRESORES
INGENIERIA ELECTROMECANICA
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
19-5-2016
TIPOS DE COMPRESORES:
Alternativos:
Rotativos:
De paletas
Pseudo Rotativos:
De espirales (skroll)
INGENIERIA ELECTROMECANICA
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
19-5-2016
19-5-2016
19-5-2016
19-5-2016
Compresores rotativos:
INGENIERIA ELECTROMECANICA
10
19-5-2016
11
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
12
19-5-2016
Tres lminas(3) que unen el cubo y el disco y que sirven para mantener a
INGENIERIA ELECTROMECANICA
13
19-5-2016
La fuerza generada por sta atrae el disco hacia la polea, venciendo la fuerza de
las lminas elsticas, haciendo que el movimiento de sta se transmita al
compresor.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
14
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
15
19-5-2016
CARCASA DE UN COMPRESOR
16
19-5-2016
Para potencias medias y grandes, lo normal es que la camisa sea de acero tratado
y sobrepuesta en el alojamiento de la carcasa, sea sta de fundicin o de acero
laminado.
TRANSFORMACIN DE MOVIMIENTO
Empleando el sistema mecnico biela-manivela, son usadas dos variantes; una,
de excentrica-biela-pistn y otra de cigenal-biela-pistn.
En compresores semihermticos de pequea potencia, menor de 10.000 frig/h.
generalmente se emplea el sistema de excntrica.
A fin de reducir el efecto de las fuerzas de inercia se procurar que el peso sea lo
ms reducido posible.
En los dems tipos de compresores, normalmente se emplea el sistema de
cigenal, que se construye en acero forjado tratado posteriormente a fin de darle la
dureza adecuada. Los cuellos de fijacin de las bielas son rectificados. El acero
suele ser al cromo-molibdeno.
Han de estar siempre equilibradas esttica y dinmicamente.
Las bielas son el brazo de empuje del pistn y deben ser muy ligeras y a la vez muy
resistentes, pues han de ejercer la fuerza necesaria en pistn para vencer la presin
del gas en el interior del cilindro. Para conseguir esto, es por lo que generalmente
se construyen con seccin en H, siendo el material una aleacin de aluminio
inyectado a presin.
Los pistones, deben de ser muy ligeros y tener el mnimo juego con el cilindro a fin
de evitar que se puedan producir fugas. En el caso de compresores de pequea
potencia son totalmente lisos y para compresores de gran potencia, a fin de reducir
el rozamiento, se disminuye la superficie de contacto por la utilizacin de segmentos
elsticos.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
17
19-5-2016
Un compresor girando a 1.450 r.p.m., las vlvulas tienen que abrir y cerrar 1.450
veces cada minuto, por tanto, deben ser ligeras y ofrecer poca inercia a la apertura;
los muelles para conseguir que descansen sobre su asiento han de ser lo ms
dbiles posibles.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
18
19-5-2016
Han de tener una gran seccin de paso para un levantamiento pequeo, a fin de
que la prdida de carga de gas refrigerante sea mnima.
Normalmente la velocidad de paso a travs de las vlvulas es de 8 a 11 m/seg. en
las de aspiracin y de 10 a 14 m/seg. en las de descarga. La elevacin de las
vlvulas suele ser un 7% del dimetro del cilindro.
Para conseguir todas las condiciones mecnicas de resistencia, flexibilidad, poca
inercia, etc., se construyen bien enacero inoxidable.
La forma es muy variada, dependiendo principalmente de la apertura del compresor.
Los salientes laterales de la vlvula de expansin de un compresor hermtico de
pequea potencia, sirven para hacer de soporte en los alojamientos practicados en
el plato de vlvulas.
Una vlvula de descarga empleada en compresores semihermticos de pequea
potencia y en semihermticos de media potencia la vlvula es abierta o cerrada
debido a su elasticidad, pero parte de ella permanece fija a la placa de vlvula. La
elevacin est limitada y para permitir conservar las cualidades de flexibilidad y
rapidez de reaccin a ser abierta, la tendencia es de multiplicar el numero de
lenguetas, o sea, el de orificios de salida del gas.
Para compresores de gran potencia las vlvulas que se emplean son de tipo circular.
Cada fabricante tiene un mtodo determinado para mantener los discos de
aspiracin o descarga en su asiento. Generalmente se utiliza, bien muelles
repartidos alrededor del disco o bien muelles sinusoidales.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
19
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
20
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
21
19-5-2016
El rotor es la pieza que va solidaria con el extremo del cigeal y gira en su mismo
sentido haciendo girar al pin que est montado sobre el eje de la excntrica de
media luna. La rotacin del pin provoca automticamente la orientacin de la
media luna que pasa a ocupar el espacio que queda entre los dientes del pin y el
rotor. Si se produjese una inversin del sentido de rotacin, automticamente se
producira un giro de 180 en la media luna y con l, quedar el flujo de aceite en el
mismo sentido.
Hay por tanto solo dos piezas en movimiento; el rotor que con sus engranajes
interiores hace girar tambin en su mismo sentido al pin interior. La excntrica
siempre permanece fija para un mismo sentido de giro y slo cambia de posicin en
180 si este se invierte.
El nivel de aceite tiene una gran importancia para el funcionamiento correcto de
un compresor. Si est por debajo del nivel del filtro de aspiracin, se producir un
gripado mecnico al no haber flujo de aceite; pero si este es demasiado alto y sobre
todo en compresores semihermticos llega a baar parte del rotor, elimina parte del
entrehierro y en el momento de la arrancada acta como un freno hidrulico,
provoca una sobrecarga de las bobinas del esttor que puede llevar cuando menos
a que salte la protecin trmica, sino a consecuencias ms graves.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
22
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
23
19-5-2016
Logicamente este sistema tiene una gran inercia, razn por la cual, generalmente
se suele emplear la proteccin al estado slido o proteccin por termistores.
Los termistores son unos conductos que colocados en el interior de las bobinas del
motor, varan su resistencia elctrica en funcin de la temperatura, siendo esta
relacin constante y exacta.
El sistema de proteccin est formado por los sensores o termistores que estn
colocados en los arrollamientos de las bobinas y generalmente en nmero de tres y
por un mdulo de control que traduce la variacin de resistencia en la apertura o
cierre del circuito de control del compresor.
El mdulo de control es una caja cerrada que contiene un transformador, un rel
y varios componentes electrnicos. Alimentados a la tensin de trabajo del
compresor, han de transformar esta tensin a otra muy pequea que es la que
circula a travs de los termistores.
La rapidez de respuesta y la sensibilidad para el valor a que ha sido ajustada por el
fabricante, es muy grande.
Despus de que el motor se haya enfriado, habiendo actuado la proteccin trmica,
la conexin se efecta automticamente y por tanto, si la anomala permanece, el
motor para y arranca contnuamente.
ELEMENTOS DE ENTRETENIMIENTO
En este apartado vamos a tratar de dos elementos que tienen una gran importancia.
CALENTADOR DE CARTER
Como ya se ha visto el aceite y el refrigerante se disuelven con facilidad pudiendo
llegar para ciertas condiciones de presin y temperaturas en el crter a saturarse la
disolucin y separarse en dos fases, ocupando la de abajo el lquido refrigerante.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
24
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
25
19-5-2016
PRENSAESTOPAS
En
compresores
de
tipo
abierto
es
uno
de
los elementos
ms
importantes teniendo por misin el impedir fugas de refrigerante a travs del eje.
Las formas suelen ser muy variadas y cada fabricante tiene un sistema.
El sellado es efectuado por el cierre entre las superficies de los casquillos de bronce
y acero. El de bronce est fijo a la tapa del prensa y el de acero gira solidario con el
cigeal mediante el tetn conductor.
El contacto entre las superficies de los dos casquillos se consigue mediante una
serie de muelles repartidos circularmente en la carcasa del prensa que empujan el
casquillo de acero.
En los prensas similares al que se emplea en los compresores FEDDERS, el cierre
se consigue mediante un anillo de grafito, que es empujado por un muelle, contra un disco
de acero fijo a la carcasa del compresor.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
26
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
27
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
28
19-5-2016
29
19-5-2016
Una parte del aceite vuelve al crter, mientras que otra pasa a travs del aro del
pistn y por efecto de la compresin se nebuliza junto con el refrigerante y alcanza
la cabeza del compresor a travs de la vlvula de descarga.
30
19-5-2016
Queda claro que para instalaciones de climatizacin se debe usar un lubricante que
sea
INGENIERIA ELECTROMECANICA
31
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
32
19-5-2016
Recuperacin
Recuperacin es remover el refrigerante de un sistema en cualquier condicin que
se encuentre, y almacenarlo en un recipiente externo, sin que sea necesario hacerle
pruebas o procesarlo de cualquier manera.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
33
19-5-2016
Algunas unidades tienen una seal para indicar cuando el proceso de recuperacin
ha terminado. En algunas ocasiones, el dispositivo de recuperacin cierra
automticamente el sistema de vaco.
INGENIERIA ELECTROMECANICA
34
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
35
19-5-2016
TOMA DE TEMPERATURA EN
DIFERENTES AREAS
INGENIERIA ELECTROMECANICA
36
19-5-2016
Termopar
Rango de temperatura
Requisitos de instalacin (es posible que sea necesario que sea compatible
con el equipo existente; los orificios existentes podran determinar el dimetro
de la sonda)
Para realizar esta prctica, hicimos visitas a los salones del edifico F, donde
medimos las temperaturas interna y externa y los resultados fueron los
siguientes
INGENIERIA ELECTROMECANICA
37
19-5-2016
Lugar: saln F1
Cantidad de personas: 11
Temperatura interna: 20 C
Temperatura externa: 43 C
INGENIERIA ELECTROMECANICA
38
19-5-2016
Lugar: saln F3
Cantidad de personas: 8
Temperatura interna: 22 C
Temperatura externa: 38 C
INGENIERIA ELECTROMECANICA
39
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
40
19-5-2016
Analizar el ruido
INGENIERIA ELECTROMECANICA
41
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
42
19-5-2016
INGENIERIA ELECTROMECANICA
43
19-5-2016
CONCLUSIONES
INGENIERIA ELECTROMECANICA
44
19-5-2016
BIBLIOGRAFIA
INGENIERIA ELECTROMECANICA
45