Memorial de Projeto de Uma Ponte

UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS - UFAL
CENTRO DE TECNOLOGIA CTEC

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
EMANUEL FLIX PRESBISTERO XAVIER

JOS RICARDO LOPES MEIRELES
PEDRO VITOR SOUSA RIBEIRO
THIAGO TENRIO DE ANDRADE
PROJETO DE PONTE EM VIGA

Dimensionamento
DISCIPLINA: PONTES
PROF: ALINE DA SILVA RAMOS BARBOZA
MACEI / AL
2014
SUMRIO
1.
DIMENSIONAMENTO DAS LAJES..........................................................................3
1.1. DIMENSIONAMENTO DAS LAJES INTERNAS................................................................3

1.1.1. CARGA PERMANENTE..................................................................................................3
1.1.2. CARREGAMENTO VARIVEL........................................................................................4
1.1.3. PARMETROS DE ENTRADA DA TABELA DE RUSCH....................................................4
1.1.4. MOMENTOS FLETORES................................................................................................5
1.1.5. REAES DAS LAJES SOBRE AS VIGAS........................................................................8
1.1.6. DETERMINAO DAS ARMADURAS DAS LAJES INTERNAS.........................................9
1.1.7. VERIFICAO DA FORA CORTANTE EM LAJES MACIAS..........................................11
1.2. DIMENSIONAMENTO DA LAJE EM BALANO.............................................................13
1.2.1. MOMENTOS FLETORES..............................................................................................13
1.2.2. CLCULO DA ARMADURA DE FLEXO......................................................................15
2.
CLCULO DAS VIGAS PRINCIPAIS.....................................................................18
2.1. PROPRIEDADES DOS MATERIAIS EMPREGADOS.......................................18

2.2. ANLISE DAS CARGAS VARIAVIS..................................................................18
2.2.1. MODELO DE CALCULO DA SEO TRANSVERSAL.....................................................18
2.2.2. DEFINIO DO VECULO TIPO E DAS CARGAS Q E Q................................................18
2.2.3. COEFICIENTE DE IMPACTO........................................................................................18
2.2.4. EFEITO DO VECULO.................................................................................................18
2.2.5. EFEITO DO TREM TIPO: MODELO DE CLCULO..........................................................22
2.2.6. EFEITO DA CARGA DE MULTIDO (Q E Q)................................................................23
2.2.7. TREM- TIPO NA VIGA.................................................................................................24
2.2.8. ENVOLTRIO DE ESFOROS.......................................................................................24
2.2.9. DIAGRAMAS DAS ENVOLTRIAS................................................................................31
2.3. ANLISE DAS AES PERMANENTES............................................................32
2.3.1. CARREGAMENTO NA LAJE INTERNA..........................................................................32
2.4. DIMENSIONAMENTO DAS ARMADURAS.......................................................36
2.4.1. TRECHOS 1 E 5..........................................................................................................36
2.4.2. TRECHO 2 E 4............................................................................................................39
2.4.3. TRECHO 3..................................................................................................................41
3.
CLCULO DAS TRANSVERSINAS........................................................................44
3.1. ANLISES DAS AES PERMANENTES..........................................................44

3.1.1. CARREGAMENTO NA LAJE INTERNA..........................................................................44
3.2. AO DA CARGA MVEL...................................................................................46
3.2.1. DETERMINAO DOS ESFOROS INTERNOS..............................................................47
3.3. ESFOROS TOTAIS................................................................................................52
3.3.1. VALOR DO ESFORO CORTANTE TOTAL...................................................................52
3.3.2. VALOR DO MOMENTO FLETOR TOTAL.....................................................................52
3.4. DETERMINAO DA ARMADURA....................................................................53
3.4.1. ARMADURA LONGITUDINAL.....................................................................................53
3.4.2. ARMADURA TRANSVERSAL......................................................................................54
4.
CLCULO DOS APARELHOS DE APOIO............................................................ 57
4.1. REAO DEVIDO A CARGA MVEL................................................................57

4.2. REAO DA CARGA PERMANENTE................................................................57
4.3. ROTAO NAS EXTREMIDADES DEVIDO CARGA MVEL..................58
4.4. ROTAO NAS EXTREMIDADES DEVIDO CARGA PERMANENTE....59
4.5. CONSIDERAES ADOTADAS...........................................................................59
4.5.1. NEOPRENE.............................................................................................................59
4.5.2. PR-DIMENSIONAMENTO..................................................................................59
4.6. VERIFICAES......................................................................................................60
4.6.1. LIMITE DE DEFORMAO POR COMPRESSO.............................................60
4.6.2. LIMITE DE DEFORMAO POR CISALHAMENTO........................................60
4.6.3. LIMITE DA TENSA DE CISALHAMENTO......................................................61
4.6.4. SEGURANA CONTRA O DESLIZAMENTO.....................................................62
4.6.5. CONDIO DE NO LEVANTAMENTO DA BORDA MENOS CARREGADA
62
4.6.6. VERIFICAO DA ESTABILIDADE...................................................................63
ANEXO 1............................................................................................................................. 64
ANEXO 2............................................................................................................................. 66
ANEXO 3............................................................................................................................. 69
ANEXO 4............................................................................................................................. 72
ANEXO 5............................................................................................................................. 74
1. DIMENSIONAMENTO DAS LAJES

1.1. Dimensionamento das Lajes Internas
Todas as lajes sero consideradas do tipo macia e simplesmente apoiada na direo x
(vigas transversais) e engastada na direo y (vigas longitudinais).
Figura 1: ilustrao das dimenses de Lx e Ly, bem como da direo do trfego.

A partir da Figura 1, define-se que:
Direo x: Lx = 5,0 m
Direo y: Ly = 5,0 m
1.1.1.
Carga permanente
Espessura da laje: e1 = 0,20 m
Espessura do pavimento: epav = 0,05 m
Espessura do recapeamento: er = 0,05 m

c = 25,0 kN/m
pav = 24,0 kN/m
Peso prprio: pp = e1 x c = 5 kN/m
Carga do pavimento: ppav = epav x pav = 1,2 kN/m
Carga do recapeamento: pr = er x pav = 1,2 kN/m
Carga total: g =
1.1.2.
pp + pr + ppav = 7,4 kN/m
Carregamento varivel
1.1.2.1.
Carga mvel:
Carga por roda do trem-tipo:

1.1.2.2.
P=75,0 kN ( Classe 45 )
Cargas devido a multido (q e q'):
Sobre a pista de rolamento:

q=5,0
kN
(Classe 45)
m
Sobre a passarela:
q' =0 (No h passeio)
1.1.2.3.
Caractersticas do trem-tipo para ponte Classe 45:
Largura de contato da roda dianteira, intermediria e traseira:

Comprimento de contato da roda:
rea de contato da roda:
b=0,5 m
lroda=0,2 m
A c ,roda=lrodab=0,20,5=0,1m
Figura 2: ilustrao das caractersticas do trem-tipo.
5
1.1.3.
Parmetros de entrada da tabela de Rusch

a) Relao Ly/Lx
Ly 5,0
=
=1,0
Lx 5,0
b) Considerando as condies de apoio, deve-se usar a tabela 91

de Rsch (ANEXO 1).
'
t = A c , roda= 0,1=0,316 m
t=t ' +2epav +elaje=0,316+ 20,05+0,2=0,616 m
Figura 3: ilustrao das consideraes de apoio.

c) Distncia entre rodas do veculo (
a=2,0 m
):
Figura 4: vista esquemtica do veculo tipo.

1.1.4.
Momentos fletores
a) Coeficiente de impacto aplicado aos momentos devidos s cargas mveis e q
=1,40,007L
Onde: L o comprimento da laje.

Ly=5,0 m
L=
Ly
5,0
=
=5,0
1,0 m 1,0
=1,40,007L=1,40,0075,0=1,365
b) Momento devido carga mvel:

q roda=5,0 kN /m
c) Relaes t/a e Lx/a

t 0,616
=
=0,308 0,31
a
2,0
Lx 5,0
=
=2,5
a 2,0
7
A partir da configurao apresentada anteriormente para os vnculos do tabuleiro e a
partir da direo do trfego, conclui-se que dever ser utilizada a tabela de Rsch
nmero Nr. 91 (ANEXO 1).
Uma vez que a tabela no apresenta valores para t/a = 0,31, faz-se necessrio a
interpolao linear dos valores disponveis para os momentos em x e y relativos a t/a =
0,25 e t/a = 0,50.
Mxm
ML
t/a
Lx/a 0,25 0,31 0,50
L
L
L
2,5 0,226 0,210 0,156
Mym
ML
t/a
Ly/a 0,25 0,31
L
L
0,28 0,27
2,5
0
2
Lx/
a
2,5
Lx/
a
2,5
Mye
ML
t/a
0,25 0,31
0,50
L
L
L
0,67
0,656 0,610
0
Mxm
P
0,0
0
0,50
L
0,24
5
p'
0,0
2
Mp
Mym
p
0,0
0
p'
0,1
3
Mye
p
0,00
p'
0,56
d) Momento devido s cargas q

Consultando a tabela 91 de Rsch, sendo Lx/a = 2,5, tem-se para q.
8
Mxm , q= pq=0,005=0,00
Mym , q= pq=0,005=0,00
Mye ,q= pq=0,005=0,00
e) Momento devido s cargas mveis combinadas

Fazendo a combinao das cargas mveis p e q, tem-se:
Mq=(Q . ML+q 1. Mp+ q' . M p' )
kN . m
1
m
tf .m
Mxm ,mvel=1,365( 0,21050+0,005 )=14,33
=1,433
10
m
kN .m
1
m
tf . m
Mym ,mvel=1,365(0,27250+0,005)=18,56
=1,856
10
m
kN . m
1
m
tf . m
Mye ,mvel=1,365(0,656500,005 )=44,77
=4,477
10
m
f) Momento devido carga permanente g:

M =k . g . Lx 2
Ainda a partir da tabela 91 de Rsch:
Mxm
Mym
Mye
Kx 0,021
Ky 0,030
ke
0,069
Dessa forma, temos que:

kN . m
1
m
tf . m
2
Mxm , g=0,0217,45 =3,89
=0,389
10
m
kN . m
1
m
tf .m
Mym , g=0,037,45=5,55
=0,555
10
m
kN .m
1
m
tf . m
Mye , g=0,0697,452=12,77
=1,277
10
m
g) Momentos totais
g=1,65( Para cargas permanentes)
q=2,0 (Para cargas acidentais)
Mxm ,total=gMxm , g+ qMxm , mvel

Mxm ,total=1,650,389+2,01,433=3,51
tf . m
m
Mym ,total=gMym , g+ qMym , mvel
Mym ,total=1,650,555+2,01,856=4,63
tf . m
m
Mye ,total=gMye , g+ qMye , mvel

Mye ,total=1,651,277+2,04,47=11,05
1.1.5.
Reaes das lajes sobre as vigas
tf . m
m
10
De acordo com o mtodo dos telhados, podem ser calculadas as reaes atravs de
expresses tabeladas. Sendo uma laje do tipo 4B, teremos as seguintes reaes sobre as
vigas:
Figura 5: ilustrao das vinculaes das lajes.

Reao no lado simplesmente apoiado:
0,5777,45,0
1
(30 )gLx
4
tf
Rml=tg
=
=0,534
4
10
m
Reao no lado engastado:
7,45,0
0,5775,0
2
1
4
5,0
(30 )Ly
gLy
tf
Rme=
2tg
=
=1,316
4
Lx
10
m
1.1.6.
Determinao das Armaduras das Lajes Internas

cobrimento da laje=3,0 cm
espessura da laje=20,0 cm
d laje=20,03,0=17,0 cm
Direo X
Armadura Positiva
Nesta direo a laje est simplesmente apoiada.
11
cm
1
tf .m
2
2
100 cmdlaje 100 cm17
m
cm
Kcx=
=
=8233,62
=8,23
Mxm , total
3,51
1000
kgf . m
m
Pela tabela do FUSCO, para um concreto com 35 MPa e ao do tipo CA 50A:

cm
kgf . m
Ksx=0,024
E, portanto:
Asx =
ksxMxm , total 0,0243,511000

cm
cm
=
=4,96
5,0
dlaje
17
m
m
a) Nmero de Barras
Adotando-se barras de 10.0 de dimetro, tm-se:
A ( 1 10,0 )=
d 1,0
=
=0,785 cm
4
4
Tem-se para o nmero de barras:

Nbarras , x=
Asx
5,0
=
=6,37 7 barras /metro
A ( 1 10.0 ) 0,785
Logo, sero adotadas 7 barras de 10.0 mm de dimetro, por metro.

b) Espaamento
Esp , x =
100 cm
100 cm
=
=14,28 14,0 cm
Nbarras , x
7
Direo Y
Nesta direo a laje est engastada.
Armadura Positiva
bw=100 cm
12
cm
1
tf . m
2
2
m
cm
Kcy=
=
=6241,9
=6,24
Mym ,total
4,63
1000
kgf .m
m
Pela tabela do FUSCO, para um concreto de 35 MPa e um ao do tipo CA 50A:

Ksy=0,024
cm
kgf . m
E, portanto:
Asy =
ksyMym , total 0,0244,631000

cm
cm
=
=6,54
6,60
dlaje
17
m
m
Tem-se para o nmero de barras:

Adotando-se barras de 10.0 de dimetro, tm-se:
A ( 1 10.0 )=
d 1
=
=0,785 cm
4
4
a) Nmero de barras:
Nbarras , y=
Asy
6,60
=
=8,41 9barras /metro
A ( 1 10.0 ) 0,785
Logo, sero adotadas 9,0 barras de 10.0 mm de dimetro, por metro.

b) Espaamento
Esp , y=
100 cm
100 cm
=
=11,1 10 cm
Nbarras , y
9
Armadura Negativa
bw=100 cm
cm
1
tf . m
2
2
m
cm
Kcy , e=
=
=2615,38
=2,62
Mye ,total
11,05
1000
kgf . m
m
13
Pela tabela do FUSCO, para um concreto de 35 MPa e um ao do tipo CA 50A:
Ksy , e=0,026
cm
kgf . m
E, portanto:
Asy , e=ksy ,
eMye ,total 0,02611,051000

cm
cm
=
=16,9
17
dlaje
17
m
m
a) Nmero de barras:
Adotando-se barras de 16,0 mm de dimetro, tem-se:
A ( 1 16,0 )=
d 1,6
=
=2,01cm
4
4
b) Tem-se para o nmero de barras:

Nbarras , y=
Asy
17
=
=8,46 9 barras/metro
A ( 1 16.0 ) 2,01
Logo, sero adotadas 9 barras de 16,0 mm de dimetro, por metro.

c) Espaamento
Esp , y=
1.1.7.
100 cm
100 cm
=
=11,1 10 cm
Nbarras , y
9
Verificao da fora cortante em lajes macias
As lajes macias podem prescindir de armadura transversal para resistir aos esforos
cortantes de trao. Entretanto, a fora cortante de clculo deve obedecer expresso
(NBR 6118/2003):
Vsd=VRd 1
Como a maior reao da laje sobre as vigas est sobre o engaste, teremos:
Vsk=Rme1 m=
( 30 )Ly
gLy
2tg
1 m
4
Lx
Vsk=Rme1 m=
7,45,0
0,5775,0
2
1m=13,16 kN
4
5,0
14
Sendo
f =4,0
, teremos:
Vsd=f Vsk =413,16 kN =52,64 kN
Clculo da resistncia de projeto ao cisalhamento:

fck=35 MPa
3
fct , m=0,3 fck 2=0,3 352=3,21 MPa

fctk , inf =0,7fct , m=0,73,21=2,247 MPa
Sabendo que:
fct , d=
c =1,4
fctk ,inf 2,247

=
=1,605 MPa
c
1,4
RD=0,25fct , d =0,251,605=0,40 MPa
Convertendo tRd de MPa para kN/cm2, teremos:

RD=0,040 kN /cm
Como todas as barras vo at s vigas, o coeficiente k ser:
dlaje=0,17 m
k =1,60,17=1,43
A taxa de ao calculada considerando a quantidade de barras por metro que chegar
at aos apoios na direo x. No caso, so 7 barras/metro de 10,0, sendo a rea de ao
A(110,0)= 0,785 cm2.
1=
NbarrasA ( 1 10,0 ) 70,785

=
=0,0032<0,02 OK !
bwdlaje
10017
Finalmente:
VRd 1=RDk(1,240 1 )bwdlaje
VRd 1=0,041,43( 1,2400,0032 )10017=104,24 kN
15
Portanto:
Vsd=52,64 kN < VRd 1=104,24 kN
No h necessidade de armadura transversal de cisalhamento.
1.2. Dimensionamento da laje em balano
Figura 6: Ilustrao da laje em balano.

1.2.1.
Momentos fletores
a) Devidos s cargas permanentes
Seo A
Carga da Defensa:
Espessura:
egc=0,20 m
16
Altura:
Hgc=0,90 m
c =2,5
Peso especfico do concreto:
Carga total:
tf
m
Cgc=egcHgcc=0,200,902,50=0,45
Laje em balano da pista:
tf
m
Lbp=1,05 m
Carga da laje:
Espessura da laje:
Carga total:
e laje=0,20 m
Cpista=elajeLbpc=0,201,052,5=0,53
tf
m
Momento:
egc
Lbp
+Cpa
=
2
2
0,20
1,05
tf . m
kN . m
+ 0,53
=0,68 0,70
=7,0
2
2
m
m
MA , g=Cgc Lbp0,05
MA , g=0,45 1,050,05
( )
( )
Pavimentao
e pav=0,05 m
Espessura:
Largura:
Lpav=Lpista=1,05 m
Peso especfico do pavimento:
pav=2,4
tf
m
Carga total:
Cpav=epavLpavp=0,051,052,4=0,13
Recapeamento
Espessura:
e recap=0,05 m
tf
kN
=1,30
m
m
17
Largura:
Lrecap=Lpav=1,05 m
Carga total:
Crecap=e recapLrecappav=0,051,052,4=0,13
tf
kN
=1,30
m
m
Momento:
Lpista
+Crecap(
)=
( Lpista
)
2
2
Mpav .+ rec . , g=Cpav
( 1,052 )+0,13( 1,052 )=0,147 0,15 tfm.m =1,50 kNm. m
Mpav .+ rec . , g=0,13
MA ,total , g=1,5+7,0=8,50
kN . m
m
b) Devidos carga mvel

A espessura mdia da laje da via ser sua prpria espessura:
e laje=0,20 m
Seo A
Comprimento de contato da roda:

Largura de contato:
lroda=0,20 m
b=0,50 m
Tx=lroda+2e pav +e laje=0,20+20,05+0,20=0,5 m
Ty=b+2e pav +e laje=0,50+20,05+0,20=0,8 m
Peso de cada roda:

MA ,qrt =
qrt=7,5 tf =75,0 kN
qrt
7,5
tf
kN
( Lpista0,25 )= ( 1,050,25 )=7,5 =75,0
ty
0,8
m
m
Vale lembrar novamente que no h momento em A devido carga q.
18
O momento total em A devido s cargas mveis :
'
MA ,qm=MA , q + MA , qrt=0+7,143=7,5
tf . m
kN . m
=75,0
m
m
Coeficiente de impacto;
=1,40,007L
Onde L a ser usado duas vezes o comprimento do balano;

L=2( 1,25 )=2,50 m
=1,40,0072,50=1,38
Fazendo a majorao dos momentos devidos s cargas mveis:

MA ,q ' =MB , q ' =0
c) Momentos fletores de clculo

g=1,4 e q=g
MA ,d =gMA , g +qMA , q' =1,48,5+1,40=11,90
1.2.2.
tf .m
m
Clculo da armadura de flexo
O clculo ser feito para uma faixa de largura igual a 1 m. Para efeito construtivo,
calcula-se a armadura principal para atender os trechos da via. Sero usadas as tabelas
de FUSCO (1980).
a) Armadura principal
Altura da laje:
h laje=e laje
Altura til:
Considerando a distncia da face at o centride da armadura:
'
Adotando: d =3,0 cm
'
d=hlajed =20,03,0=17,0 cm
19
bw=1,0 m
Armadura mnima
A mn=0,15bwhlaje=
0,15
10020=3,0 cm
100
10017
1
bwdlaje
11,9
Kcp=
=
=2,43
MA ,d
1000
2
Da tabela, tem-se:
Ks cp=0,026
rea de armadura:
Asp=ks
cpMA , d 0,02611,9
=
1000=18,20 cm
d
17
Utilizando armadura p 16,0:

No entanto, devemos considerar que:
1
20
hlaje= =2,0 cm
10
10
2
(
) d 1,6
rea de uma barra 16,0: A 1 16,0 = 4 = 4 =2,0 cm
Nmero de barras por faixa: como Asp > As, mn, utilizar As,p:
N barras=
Asp
18,20
=
=9,1 10 unidades/metro
A (1 16,0) 2,0
Espaamento:
Sp=
bw
100 cm
=
=10,0 cm
N barras
10
Disposio adotada: 10 16,0 c/ 10,0
20
b) Armadura secundria
Ass
Asp
e Ass , mn=0,90 cm
5
Ass=
18,20
=3,64 cm
5
Ento a armadura secundria ser:

Considerando armadura s 8,0 mm:
p
1
20
hlaje= =2,0 cm
10
10
2
(
) d 0,8
rea de uma barra 8,0: A 1 8,0 = 4 = 4 =0,503 cm
Nmero de barras por faixa: como Ass > As, mn, utilizar Ass:
N barras=
Ass
3,64
=
=7,24 8 unidades/ metro
A (1 8,0) 0,503
Espaamento:
Sp=
bw
100 cm
=
=12,5 12,0 cm
N barras
8
Disposio adotada: 8 8,0 c/ 12,0
21
2. CLCULO DAS VIGAS PRINCIPAIS

2.1. PROPRIEDADES DOS MATERIAIS EMPREGADOS
a) Concreto:
fck = 35 Mpa
fcd= 25 Mpa
b) Ao CA-50A:
fyk = 500 Mpa
fyd = 43,478 kN/cm
c) Mdulo de Elasticidade do Ao:
Es= 200109 Pa
2.2. ANLISE DAS CARGAS VARIAVIS
2.2.1.
Modelo de calculo da seo transversal
2.2.2.
Definio do veculo tipo e das cargas q e q
A ponte de Classe 45. Assim, o veculo tipo tem 450 kN de peso total, 3 eixos,
distncia entre eixos igual a 1,5 m e distncia entre rodas igual a 2,0m.
q = 5 kN/m e q = 0 (no h passeio)
2.2.3.
Coeficiente de impacto
Para pontes rodovirias: = 1,4 0,007L (L o comprimento do tramo). Comprimento

do vo L = 30 m, ento = 1,19.
2.2.4.
Efeito do Veculo
22
Com o auxlio do programa FTOOL determinou-se a posio crtica do veculo na seo
transversal: a posio que produzisse a maior reao de apoio.
2.2.4.1.
Situao 1: Com uma das rodas localizada sobre o apoio e a
outra localizada a 2,0m para a direita
Esforo cortante (kN)
Momento fletor (kN.m)
23
2.2.4.2.
Situao 2: Modelo de clculo carga do trem tipo em
distribuda em pontos equidistantes com relao viga principal
24
2.2.4.3.
Situao 3: Com uma das rodas localizada no limite entre a
passarela e o gabarito e a outra localizada a 2 m para a direita
25
Portanto, em funo dos esforos crticos (maior momento negativo), ser adotado o
modelo de clculo 3.
2.2.5.
Efeito do trem tipo: modelo de clculo
26
Chamando a reao do apoio da esquerda de Q1, temos Q1 = 101,00 kN. Q1 majorada :
Q1maj = Q1 . = 101 . 1,19 Q1maj = 120,20 kN
2.2.6.
Efeito da carga de multido (q e q)

Efeito da carga q
-Esforo cortante (kN)
Pelo grfico temos que a reao do apoio da esquerda e direita Q 2 = 18,80 kN. Q2
majorada : Q2maj = Q2 . = 18,80 . 1,19 Q2maj = 22,40 kN
Efeito da carga q = 0
-Esforo cortante
27
Pelo o Ftool, temos que a reao do apoio da esquerda e direita Q 3 = 0 kN. Q3

majorada : Q3maj = Q3 . = 0 . 1,19 Q3maj = 0
2.2.7.
Trem- tipo na viga
2.2.8.
Envoltrio de esforos
Para a determinao do envoltrio de esforos, subdividimos a viga longitudinal de 30

m em trechos equidistante com 3,0 m, ou seja, 10 sees de 3 m de comprimento cada,
porm, como a viga simtrica analisaremos as 6 primeiras sees da esquerda.
2.2.8.1.
Seo 1 seo sobre o apoio da esquerda:
Linha de Influncia para E.C. (a linha de influncia para a reao do apoio da

esquerda idntica).
Disposio do Trem-Tipo para Determinao do E.C. Mximo e da reao de

apoio mxima:
28
- D.E.C. com os valores das reaes de apoio - Trem-Tipo na Seo 1:
Valor Mximo do E.C. = 470,20 kN

Valor mximo da reao de apoio = 590,40 kN
O momento fletor sempre nulo na seo 1!
2.2.8.2.
Seo 2 seo a 3,0 m do apoio da esquerda:
Linha de Influncia Para E.C.:
Disposio do Trem-Tipo para determinao do E.C. Mximo:
- D.E.C. - Trem-Tipo na Seo 2:
29
Valor mximo do E.C. = 560,50 kN
Linha de Influncia Para M.F.:
- D.M.F.- Trem-Tipo na Seo 2:
Valor mximo do M.F. = 3018,10 kNm
2.2.8.3.
Seo 3 - seo a 6,0 m do apoio da esquerda:
Linha de Influncia Para E.C. Seo 3:
Disposio do Trem-Tipo para Determinao do E.C. Mximo:
30
- D.E.C.- Trem-Tipo na Seo 3:
Valor mximo do M.F. = 3555,10 kN. m
31
2.2.8.4.
Seo 4 - seo a 9,0 m do apoio da esquerda:
32
Valor mximo do M.F. = 4089,40 kN. M
2.2.8.5.
Seo 5 seo a 12,0 m do apoio da esquerda:
33
Valor mximo do M.F. = 4315,90 kN. M
2.2.8.6.
Seo 6 Seo no centro do tramo (15 m):
34

2.2.9.
Diagramas das envoltrias
35
E.C (kN)
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
Esforo Cortante
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al CE5661661al
CE5661661al
CE5661661al
CE5660660al
CE5660660al
Coordenadas
Figura 7: envoltria de esforos cortantes
M.F.(kN.m)
CE5676676al
4337.7
4315.9
4315.9
4089.4
4089.4
3555.1
3555.1
3018.1
3018.1
CE5671671al
CE5665665al
Momento
Fletor . .
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
Coordenadas
Figura 8: envoltria de momento fletor

2.3. ANLISE DAS AES PERMANENTES
2.3.1.
Carregamento na laje interna

Espessura do pavimento: epav =0,05 m
CE5660660al
36
Espessura do recapeamento: er =0,05 m
c = 25,0 kN/m
pav = 24,0 kN/m
Peso prprio: pp = e1 x c = 5,0 kN/m
Carga do pavimento: ppav = epav x pav = 1,20 kN/m
Carga do recapeamento: pr = er x pav = 1,20 kN/m
a)
Carga total: g =
pp + pr + ppav = 7,40 kN/m
Reao da Laje Interna

Largura da Laje: lx= 5,00m
Como a laje est apoiada na direo x e engastada na direo y (do trfego), temos a
seguinte ponderao para o clculo da reao transmitida viga longitudinal, como
mostra a figura 5:
Figura 9: considerao para determinao da rea colaborante

reas obtidas da Regra dos telhados:
A=
lyl x
3 lx
6
A = 8,89 m
Reao transmitida viga longitudinal:
R1=
g A
ly = 13,16 kN/m
37
b) Reao da Laje em Balano
Figura 10: Detalhe da laje em balano

rea da seo transversal da laje: Al = 0, 25 m
rea da seo da defensa: Ag = 0,18 m
rea da seo do pavimento e recapeamento: Ap= 0,105 m
R2 = (Al + Ag) x c + Ap x pav = 13,27 kN/m
c)
Peso Prprio
Largura: bw = 40 cm
Altura: h = 250 - 20 = 230 cm
R3 = bw x h x c = 23,00 kN/m
d) Carga total distribuda

R= R1+R2+R3 = 49,43 kN/m
e)
Carga das Transversinas

Largura: bw = 25 cm
Altura: h = 100 - 20 = 80 cm
P1 = (bw x h x c) x lx= 25 kN/m
P=
P1
2
= 12,50 kN
38
Esforo Cortante Devido Carga Permanente:
Valor do Esforo Cortante nos Trechos 1 e 6: 772,70 kN

Valor do Esforo Cortante nos Trechos 2 e 5: 525,60 kN
Valor do Esforo Cortante no Trecho 3 e 4: 265,90 kN
Momento Fletor Devido Carga Permanente
Valor do Momento Fletor nos Trechos 1 e 6: 3245,60 kN.m

Valor do Momento Fletor nos Trechos 2 e 5: 5193,00 kN.m
Valor do Momento Fletor no Trecho 3 e 4: 5842,10 kN.m
Valores dos Esforos Totais:
g= 1,65
q= 2,0
39
Valor do Esforo Cortante no Trecho 1 e 6:
V1= g x 772,7 kN+ q x470,20 kN = 2215,36 kN
V2= g x 525,6 kN + q x 560,5 kN = 1988,24 kN
V3= g x 265,9 kN + q x 500,6 kN = 1439,94 kN
Momento Fletor:
Valor do Momento Fletor no Trecho 1:
M1= g x 3245,6 kN.m + q x 3018,1 kN.m = 11391,44 kN.m
M2= g x 5193,0 kN.m + q x 3555,1 kN.m = 15678,65 kN.m
M3= g x 5842,1 kN.m + q x 4089,4 kN.m = 17818,27 kN.m
2.4. DIMENSIONAMENTO DAS ARMADURAS
Para o dimensionamento das armaduras a viga longitudinal foi subdivida em cinco
trechos (sees), objetivando obter uma economia na rea de ao aplicada. A subdiviso
dos trechos mostrada abaixo:
Cobrimento adotado: 5,0 cm

d=h - 5 cm = 245 cm
bw=40 cm
2.4.1.
Trechos 1 e 6
40
Dados:
Momento Fletor Mximo no Trecho:
Md1=11391,44 kN.m
Ao: CA-50
Concreto: 35 Mpa
=0,628 Kclim=1,3 Kslim=0,031
Clculo do Kc:
Kc =
bw d 2
Md
= 2,11 (Kc > Kclim)no usa armadura dupla
Logo, como o Kc encontrado para esse trecho da viga superior ao Kclim, no ser
necessria armadura de compresso.
a) Armadura Positiva:
A=
Ks . Md 0,026.1139144
=
=120,89 cm
d
245
Adotar barras =32 mm A = 8,04 cm

Nmeros de barras Nba =16 barras de =32 ,0 mm para armadura positiva.
b) Comprimento de Ancoragem
Regio de boa aderncia
3
0,7 x 0,3 (fck)

fctd=
=1,6 Mpa
1,4
fbd=1
fctd=2,25 x 1 x 1 x 1,6 = 3,6 Mpa
fyd
lb= 4 fbd =96,62cm

As , cal

lb,nec= As , ef
lb
41
lb,nec = 90,80 cm
lb,nec lb/3, 10, 10 cm
Logo, se adotar um comprimento de ancoragem de lb = 90,80 cm
c) Armadura Transversal:
Cortante Mximo no Trecho:
Vd1 =2215,36 kN
Verificao das Bielas Comprimidas (modelo I):
v2 = 1- fck/250
Vrd2 = 0,27 x v2 x fcd x bw x d
Vrd2 =5688,90 kN > Vd1
Logo , como Vrd2 > Vd1 no haver esmagamento do concreto.
Clculo da Armadura Transversal:
0,7 x 0,3 3 ( fck)
fctd =
1,4
= 1,6 Mpa = fckd
Vco = 0,6 x fckd x bw x d = 940,80 kN

Vsw = Vd1 Vco=1274,56 kN
( A ssw )= 0,9 Vsw

d fywd
(Asw/s) = 0,12 cm/cm
Adotando barras de bitola = 12,5 em 2 ramos:
Asw= 2 x 1,22 cm = 2,44 cm
s = 2,44/0,12 = 20,33 cm
Adotar espaamento s = 20 cm
Armadura mnima:
42
( Asws )
=0,2
min
fctm = 0,3
fctm
bw sen
fywk
3 fck
= 90
fywk =50 kN/cm
(Asw/s)min = 0,05 cm/cm
Logo, sero adotados estribos com 2 ramos, com barras de bitola 12,5 mm de
dimetro, a cada 20 cm de espaamento.
d) Armadura de Pele:
Como a altura da viga superior a 60 cm, necessrio se utilizar armadura de pele com
espaamento mximo de 20 cm.
Ap = 0,10% x bw x h =10,0 cm (NBR 6118)
Adotando-se barras de 8,0mm, tem-se 13 barras de = 8,0mm a cada 13 cm.
e) Espaamento entre as barras longitudinais:
Segundo a norma NBR 6118, o espaamento mnimo entre barras deve obedecer ao
maior valor entre os valores de:
20 mm;
dimetro da barra;
1,2 vez a dimenso mxima do agregado grado
Logo o espaamento entre barras longitudinal adotado de 4,0 cm.

2.4.2.
Trecho 2 e 5
Dados:
Md2=15678,65 kN.m
Ao: CA-50
Concreto: 35 Mpa
43
=0,628 Kclim=1,3 Kslim=0,031
Clculo do Kc:
Kc =
bw d
Md
=1,53 (Kc> Kclim) no usar armadura dupla
Ks . Md 0,029.1567865
=
=185,58 cm
A=
d
245
Adotar barras =32 mm A=8,04 cm
Nmeros de barras Nba = 24 barras de =32,0 mm para armadura positiva.
Considerando-se:
0,7 x 0,3 3 (fck)
fctd=
=1,6 Mpa
1,4
fbd=1
fctd=2,25 x 1 x 1 x 1,6 = 3,6 Mpa
fyd
lb= 4 fbd =96,62cm

As , cal

lb,nec= As , ef
lb
lb,nec=92,92 cm
44
Vd2=1988,24 kN
v2 = 1- fck/250
= 90
Vrd2 =5688,90 kN
Logo , como Vrd2 > Vd2 no haver esmagamento do concreto
0,7 x 0,3 3 (fck)
fctd =
=1,6 Mpa = fckd
1,4
Vsw = Vd2 Vco = 1047,44 kN
( A ssw )= 0,9 Vsw

d fywd
(Asw/s)=0,095 cm/cm
Adotar barra de bitola = 12,5 mm em 2 ramos
Asw= 2 x 1,23 cm = 2,46 cm
s = 2,46/0,095 =25,89 cm
Adotar espaamento s =25,5 cm
Armadura mnima:
( Asws )
min
=0,2
fctm
bw sen
fywk
45
3
fctm = 0,3 fck

fywk =50 kN/cm
Logo, sero adotados estribos com 2 ramos, com barras de bitola = 12,5 mm de
dimetro, a cada 25,5 cm de espaamento.
Ap = 0,10% x bw x h =10,0 cm (NBR 6118)
Adotar barras de = 8,0 mm, tem-se 13 barras de =8,0 mm a cada 12 cm.
Segundo a norma NBR 6118, o espaamento mnimo entre barras so os seguintes:
20 mm;
dimetro da barra;
Logo o espaamento entre barras longitudinal adotado a dimetro da barra de 4,0 cm.
2.4.3.
Trecho 3-4
Dados:
Md3=17828,27 kN.m
Ao: CA-50
Concreto: 35 Mpa
=0,628 Kclim=1,3 Kslim=0,031
Clculo do Kc:
Kc =
bw d
Md
=1,35 (Kc >Kclim) no usar armadura dupla
46
Ks . Md 0,03.1782827
=
=218,31 cm
A=
d
245
Adotar barras =32 mm A=8,04 cm
Nmeros de barras Nba = 28 barras de =32,0 mm para armadura de positiva
Considerando-se:
0,7 x 0,3 3 (fck)
fctd =
= 1,6 Mpa
1,4
fbd = 1
lb =
fctd =2,25 x 1 x 1 x 1,6 = 3,6 Mpa
fyd
4 fbd
= 96,67cm
As , cal

lb,nec = As , ef
lb
lb,nec = 93,70 cm
Logo, se adotar um comprimento de ancoragem de lb = 93,70cm.
Vd3=1439,94 kN
v2 = 1- fck/250
Vrd2 =5688,90 kN
47
Logo , como Vrd2 Vd3 no h esmagamento do concreto
0,7 x 0,3 3 (fck)
fctd =
1,4
=1,6 Mpa = fckd

Vsw = Vd3 Vco = 499,14 kN
( A ssw )= 0,9 Vsw

d fywd
(Asw/s) = 0,045 cm/cm
Adotar barra de bitola = 10,0 em 2 ramos.
Asw= 2 x 0,79 cm = 1,58 cm
s = 1,5/0,045 =33,33 cm
Adotar espaamento s =33 cm
Armadura mnima:
( Asws )
=0,2
min
fctm
bw sen
fywk
3
fctm = 0,3 fck
fywk =50 kN/cm

Adotar armadura mnima (por ser maior), barra de bitola = 8,0 em 2 ramos.
Logo, sero adotados estribos com 2 ramos, com barras de bitola = 10,0 mm de
dimetro, a cada 31,5 cm de espaamento.
Ap = 0,10% x bw x h =10,0 cm (NBR 6118)
Adotar barras de =8,0mm tem-se 13 barras de = 8,0mm a cada 10,5 cm.
48
Segundo a norma NBR 6118, o espaamento mnimo entre barras so os seguintes:
20 mm;
dimetro da barra;
Logo o espaamento entre barras longitudinal adotado a dimetro da barra de 4,0 cm.
49
3. CLCULO DAS TRANSVERSINAS

3.1. ANLISES DAS AES PERMANENTES
3.1.1.
Carregamento na laje interna

Espessura do pavimento: epav = 0,05 m
Espessura do recapeamento: er = 0,05 m
c = 25 kN/m
pav = 24 kN/m
Peso prprio: pp = e1 x c = 5,0 kN/m
Carga do pavimento: ppav = epav xpav = 1,2 kN/m
Carga do recapeamento: pr = er xpav = 1,2kN/m
Carga total: g = pp + pr + ppav = 7,40 kN/m
a) Reao na laje interna

Largura da Laje: lx = 5,00m
Como a laje est apoiada na direo x e engastada na direo y (do trfego), temos a
seguinte ponderao para o clculo da reao transmitida viga longitudinal, como
mostra a figura 7:
Figura 11: Considerao para determinao da rea colaborante.

reas obtidas da Regra dos telhados:
A =lx
12
= 3,61 m
50
Reao transmitida viga longitudinal:

G1 = 2
g. A
lx
= 10,70 kN/ m
b) Peso Prprio da Transversina:

Largura: bw = 25 cm
Altura: h = 100 - 20 = 80 cm
G2 = bw x h x c= 5,0kN/m
c) Carga distribuda
G = G1 + G2 = 15,70 kN/m
d) Esforos devido s aes permanentes
e) Esforo Cortante na Transversina Correspondente Carga Permanente
Valor do Esforo Cortante nas Extremidades: 47,10 kN

Valor do Esforo Cortante no Meio do Vo: 0
51
f) Momento fletor na Transversina Correspondente Carga Permanente
Valor do Momento Fletor nas Extremidades: 0

Valor do Momento Fletor a 1/3 do Vo da Extremidade: 62,80 KN
Valor do Momento Fletor no Meio do Vo: 70,70 kN
3.2. AO DA CARGA MVEL

a) Coeficiente de impacto
= 1,4 0, 007*L = 1,4 0, 007*5,0 = 1,365
b) Carga da roda majorada
Carga Multido: q = 5 kN/m
Carga da roda: P = 75 kN
Pmaj = x P = 102,40 kN
c) Carga a frente do veiculo

qf =
2P
L = 30,00 kN/ m
qfmaj = qf x = 40,95 kN/ m
d) Carga lateral
ql = qf + q x 1,0 m = 35,00 kN / m
qlmaj = ql x = 47,78 kN/ m
e) Envoltria de esforos devido carga mvel
52
Foram definidas 7 sees para anlise. Estas sees distanciam-se de 1 metro uma da
outra.
3.2.1.
Determinao dos esforos internos
Observao: Utilizando-se da simetria, por se tratar de uma viga bi-apoiada, pode-se

dizer que os valores extremos encontrados para a reao vertical no apoio direito so
iguais queles encontrados para o apoio esquerdo.
a) Seo 1: carregamento do veculo aplicado no apoio esquerdo.
Linha de Influncia para E.C.
Diagrama de Cortante:
53
Cortante Mximo na Seo 1: Q1 = 198,10 kN

Valor mximo da reao de apoio = 305,50 kN
D.M.F. sempre nulo na seo 1!
b) Seo 2: carregamento a 1,0 m do apoio da esquerda.
D.E.C. - Trem-Tipo na Seo 2:
54
Reao mxima dos apoios: 250,90 kN
D.M.F. - Trem-Tipo na Seo 2:
Valor mximo do M.F. = 227,0 kN.m

c) Seo 3: seo a 2 m do apoio da esquerda .
Linha de Influncia para E.C.:
D.E.C. - Trem-Tipo na Seo 3:
55

Reao mxima dos apoios: 220,10 kN
D.M.F.- Trem-Tipo na Seo 3:

d) Seo 4 - seo no meio do vo (a 3 m do apoio da esquerda):
56
D.E.C.- Trem-Tipo na Seo 4:

Valor mximo da reao e apoio: 281,60 kN
D.M.F.- Trem-Tipo na Seo 4:
a) Diagramas das envoltrias
57
E.C (kN)
CE5660660al
CE5660660alCE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
Esforo Cortante
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
Coordenadas
Figura 12: Envoltria de esforo cortante
58
M.F.(kN.m)
CE5661661al
353.2
334.7
CE5661661al
334.7
CE5661661al
CE5660660al
Momento Fletor
227
227
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
CE5660660al
.
CE5660660al
CE5660660al
.
CE5660660al
CE5660660al
Coordenadas
Figura 13: Envoltria de momento fletor

3.3. ESFOROS TOTAIS
g= 1,65
q= 2,0
3.3.1.
Valor do Esforo Cortante Total
a) Seo 1
V1 = g x 198,1 kN + q x 47,1 kN = 421,07 kN
b) Seo 2
V2= g x 203,1 kN + q x 31,4 kN = 397,92 kN
c) Seo 3
CE5660660al
59
V3= g x 124,6 kN + q x 15,7 kN = 237,00 kN
d) Seo 4
V4= g x 46,1 kN + q x 0 kN = 76,07 kN
3.3.2.
Valor do Momento Fletor Total
a) Seo 1
M1= g x 0 + q x 0 = 0
b) Seo 2
M2 = g x 227,0 kN + q x 39,3 kN = 453,15 kN.m
c) Seo 3
M3 = g x 344,7 kN + q x 62,8 kN = 694,36 kN.m
d) Seo 4
M4 = g x 353,2 kN + q x 70,7 kN = 724,18 kN.m
3.4. DETERMINAO DA ARMADURA
Para o dimensionamento das armaduras das transversinas considera-se o maior
momento fletor que quase sempre est no meio do vo.
3.4.1.
Armadura Longitudinal
a) Dados
Cobri mento adotado: 5 cm
d= 80 - 5 cm = 75 cm
bw=20cm
Md =724,18 kN.m
Ao: CA-50
Concreto: 35 Mpa
=0,628 Kclim=1,3 Kslim=0,031
b) Clculo do Kc
Kc =
bw d
Md
= 2,21 (Kc > Kclim)
60
Como o Kc encontrado maior que o limite Kclim, logo no necessita de armadura dupla.
Para o Kc = 2,21 Ks=0,026
c) rea de armadura
As = Ks
Md
d
= 25,10 cm
d) Armadura mnima
Amin = 0,15%. bw . d = 2,81 cm (NBR 6118)
e) Nmero de Barras
Adotar barras =16,0 mm A=2,01 cm
Nmero de barras Nba= 13 barras de =16,0 mm de dimetro para a transversina.
f) Comprimento de ancoragem
Considerando-se:
fbd = 1
0,7 x 0,3 3 (fck)

fctd =
1,4
fyd
lb = 4 fbd
lb,nec=
fctd=2,25 x 1 x 1 x 1,6 = 3,6 Mpa

=1,6 Mpa
= 48,31 cm
As , cal

lb
As , ef
lb,nec=46,24 cm
g) Espaamento
Horizontal:
61
sh max 20mm 1.2 19mm
sh 2.28 cm
Vertical:
sv max 20mm 0.5 19mm
sv 2 cm
3.4.2.
Armadura Transversal
Nesse projeto para o clculo de armadura transversal foi adotado o maior esforo
cortante devido a pea no possuir um comprimento relativamente alto. Porm se a viga
tivesse um grande comprimento seria calculado por trecho para barateamento do
projeto.
Cortante mximo: Vd1 = 421,07 kN
a) Verificao da Biela Comprimida (Modelo I)
v2 = 1- fck/250 = 0,86
Vrd2 =1088,44 kN
Logo, como Vrd2 > Vd1 no h esmagamento do concreto
b) Clculo da Armadura Transversal
0,7 x 0,3 3 ( fck)
fctd =
1,4
= 1,6 Mpa = fckd

Vsw = Vd1 Vco= 241,07 kN
( A ssw )= 0,9 Vsw

d fywd
(Asw/s) = 0,07cm/cm
c) Armadura Mnima
62
( Asws )
=0,2
min
fctm= 0,3
fctm
bw sen
fywk
3 fck
= 3,21 Mpa
fywk = 50 kN/cm
Como a taxa de armadura mnima deu um valor maior adotaremos a armadura mnima.
Considerando a barra de bitola = 6,3 mm em 2 ramos.
Asw= 2 x 0,312 cm = 0,624 cm
s = 0,624/0,0321 =19,44 cm
Logo para armadura transversal adotaremos = 6,3 mm com espaamento de 19 cm.
d) Armadura de Pele
Ap = 0,10% x bw x h = 2,0 cm em cada face lateral (NBR 6118)
Adotar 4 barras de = 8,0 mm a cada face a cada 12 cm.
63
4. CLCULO DOS APARELHOS DE APOIO

4.1. REAO DEVIDO A CARGA MVEL
a) Seo sobre o apoio da esquerda:

Disposio do Trem-Tipo para determinao das reaes nos apoios.
D.E.C. com os valores das reaes de apoio - Trem-Tipo na Seo 1:
Valor mximo da reao de apoio (Nq): 590,4 kN

4.2. REAO DA CARGA PERMANENTE
Disposio do Trem-Tipo para determinao das reaes nos apoios:
D.E.C. com os valores das reaes de apoio - Trem-Tipo:
64
Valor mximo da reao de apoio (Ng): 785,2 kN

4.3. ROTAO NAS EXTREMIDADES DEVIDO CARGA MVEL
Figura 14: ilustrao da rotao.
mx=0,003214 rad
4.4. ROTAO NAS EXTREMIDADES DEVIDO CARGA PERMANENTE
mx=0,01311 rad
65
4.5. CONSIDERAES ADOTADAS
4.5.1.
NEOPRENE
Para o dimensionamento ser considerado um aparelho de apoio composto por uma

placa
de
Neoprene
Simples,
adm=7 MPa=0,7 kN /cm
1,2 MPa=0,12 kN /cm
sendo
sua
tenso
admissvel
e Mdulo de deformao transversal (G) igual a
, para Dureza Shore A70.
Foram adotadas ainda as seguintes dimenses para os aparelhos de apoio:
Figura 15: ilustrao do aparelho de apoio.

Dimenses do pilar : 1,60 m
a=40 cm
b=80 cm
hadotado=5,0 cm
h 1=5,0 cm
ah 1=1,5 cm
ah 2=1,0 cm
4.5.2.
de
PR-DIMENSIONAMENTO
66
Nmx Ng+ Nq 785,2+590,4
=
=
=1965,14
adm
adm
0,7
A=5090=4500 cm
Verificao:
Nmx
< A 1965,14< 4500OK !
adm
4.6. VERIFICAES
4.6.1.
LIMITE DE DEFORMAO POR COMPRESSO
A variao da altura medida por:
h=
'
n ' mh 1
'
aGB+3 m
m=
B=
N
Nmx
Ng+q
785,20+590,4
kN
=
=
=
=0,459
A ' ( aah )b ( aah )b ( 40( 1,5+1,0 ) )80
cm
ab
4080
=
=2,667
2h 1(a+ b) 25(40+ 80)
Portanto:
h=
10,4595
=0,162
400,122,667+ 30,459
Verificao: h<0,15hadotado=0,155=0,75OK !
4.6.2.
LIMITE DE DEFORMAO POR CISALHAMENTO
67
Figura 16: ilustrao da deformao por cisalhamento do aparelho de apoio.

tg ( )=
ah 1+ah 2 1,5+1,0
=
=0,50
hadotado
5
Verificao:
4.6.3.
ah 1+ah 2
< 0,7 0,50< 0,70 OK !
hadotado
LIMITE DA TENSA DE CISALHAMENTO
Deve ser satisfeita a seguinte relao:

n+ H + <5G
n=
1,5( Ng+1,5Nq) 1,5(785,20+1,5590,40)

kN
=
=0,2940
Bab
2,6674080
cm
H =
G(ah 1+ah 2) 0,12(1,5+1,0)

kN
=
=0,060
h ad otado
5
cm
Ga
( tg ( g ) +1,5tg ( q ) )=
2h 1hadotado
0,1240 2
kN
(tg ( 0,003214 ) +1,5tg ( 0,01311 ) )=0,0879
255
cm
n+ H + =0,440
68
Verificao: n+ H +<5G=0,6OK !
4.6.4.
SEGURANA CONTRA O DESLIZAMENTO
Devem ser satisfeitas as seguintes condies a e b, conforme segue:

H < N
a)
Onde:
1,5+1,0
40()80
Ng
Ng
785,2
' m= =
=
A ' ( aah )b
1=0,1+
0,6
0,6
=0,1+
=0,239
0,26210
m10
2=0,1+
0,6
0,6
=0,1+
=0,231
m10
0,45910
H 1=ah
'
1Gab 1,50,124080
=
=115,20
h adotado
5
Verificao: H 1< 1Ng=187,66 OK !
H 2=ah
22Gab 1,020,124080
=
=153,60
h adotado
5
H 2+ H 1=268,8
Verificao: H 2+ H 1< 2( Ng+ Nq)=317,76 OK !
69
Nmn
Nmin
321,0
=
=
=0,107
A'
( aah )b ( 40(1,5+1,0) )80
Nmn
a
40
10 1+ 0,107 1+ =1,50 Logo , no passa na verificao !
A'
b
80
Para tanto, devero ser utilizados dispositivos que impeam o deslocamento da

almofada de neoprene.
4.6.5.
CONDIO
DE
NO
LEVANTAMENTO
DA
BORDA
MENOS
CARREGADA
h 1=
Para almofada simples:

hadotado ' m
50,262
=
=0,354
10GB +2 ' m 100,122,667+20,262
Verificao:g<
h 2=
2h 1
0,003214 <0,0177 OK !
a
hadotadom
50,459
=
=0,4796
10GB+2m 100,122,667+20,459
Verificao:g+1,5q<
4.6.6.
2h 2
0,02288< 0,02398OK !
a
VERIFICAO DA ESTABILIDADE
a 40
hadotado< = =8 OK !
5 5
Dessa forma, todas as condies so satisfeitas e o aparelho de apoio com as

caractersticas supracitadas pode ser utilizado no projeto em questo.
70
Figura 17: modelo de aparelho de apoio.
71
ANEXO 1
Tabela Nr. 91 de Rusch
72
73
ANEXO 2
Detalhamento da Armao positiva das lajes
74
75
76
ANEXO 3
Detalhamento da Armao negativa das lajes
77
78
79
ANEXO 4
Detalhamento da Seo da viga principal
80
81
ANEXO 5
Detalhamento da Seo da viga transversal
82

Memorial de Projeto de Uma Ponte

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Memorial de Projeto de Uma Ponte

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS - UFAL

CENTRO DE TECNOLOGIA CTEC

EMANUEL FLIX PRESBISTERO XAVIER

PROJETO DE PONTE EM VIGA

PROF: ALINE DA SILVA RAMOS BARBOZA

DIMENSIONAMENTO DAS LAJES..........................................................................3

1.1. DIMENSIONAMENTO DAS LAJES INTERNAS................................................................3

CLCULO DAS VIGAS PRINCIPAIS.....................................................................18

2.1. PROPRIEDADES DOS MATERIAIS EMPREGADOS.......................................18

CLCULO DAS TRANSVERSINAS........................................................................44

3.1. ANLISES DAS AES PERMANENTES..........................................................44

CLCULO DOS APARELHOS DE APOIO............................................................ 57

4.1. REAO DEVIDO A CARGA MVEL................................................................57

1. DIMENSIONAMENTO DAS LAJES

Figura 1: ilustrao das dimenses de Lx e Ly, bem como da direo do trfego.

Espessura da laje: e1 = 0,20 m

Espessura do pavimento: epav = 0,05 m

Espessura do recapeamento: er = 0,05 m

Peso prprio: pp = e1 x c = 5 kN/m

Carga do pavimento: ppav = epav x pav = 1,2 kN/m

Carga do recapeamento: pr = er x pav = 1,2 kN/m

pp + pr + ppav = 7,4 kN/m

Carga por roda do trem-tipo:

Cargas devido a multido (q e q'):

Sobre a pista de rolamento:

Caractersticas do trem-tipo para ponte Classe 45:

Largura de contato da roda dianteira, intermediria e traseira:

Figura 2: ilustrao das caractersticas do trem-tipo.

Parmetros de entrada da tabela de Rusch

b) Considerando as condies de apoio, deve-se usar a tabela 91

Figura 3: ilustrao das consideraes de apoio.

Figura 4: vista esquemtica do veculo tipo.

Onde: L o comprimento da laje.

b) Momento devido carga mvel:

c) Relaes t/a e Lx/a

d) Momento devido s cargas q

Mye ,q= pq=0,005=0,00

e) Momento devido s cargas mveis combinadas

f) Momento devido carga permanente g:

Dessa forma, temos que:

Mxm ,total=gMxm , g+ qMxm , mvel

Mym ,total=gMym , g+ qMym , mvel

Mye ,total=gMye , g+ qMye , mvel

Reaes das lajes sobre as vigas

Figura 5: ilustrao das vinculaes das lajes.

Determinao das Armaduras das Lajes Internas

Nesta direo a laje est simplesmente apoiada.

Pela tabela do FUSCO, para um concreto com 35 MPa e ao do tipo CA 50A:

ksxMxm , total 0,0243,511000

Tem-se para o nmero de barras:

Logo, sero adotadas 7 barras de 10.0 mm de dimetro, por metro.

Pela tabela do FUSCO, para um concreto de 35 MPa e um ao do tipo CA 50A:

ksyMym , total 0,0244,631000

Tem-se para o nmero de barras:

Logo, sero adotadas 9,0 barras de 10.0 mm de dimetro, por metro.

eMye ,total 0,02611,051000

b) Tem-se para o nmero de barras:

Logo, sero adotadas 9 barras de 16,0 mm de dimetro, por metro.

Verificao da fora cortante em lajes macias

Vsd=f Vsk =413,16 kN =52,64 kN

Clculo da resistncia de projeto ao cisalhamento:

fct , m=0,3 fck 2=0,3 352=3,21 MPa

fctk ,inf 2,247