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Bortubo S.A.
, est situada en el trmino Municipal de Fortuna a 15

km de la capital de Murcia.
La superficie ocupada cuenta con 16.414 m de espacios cerrados,
156.963,44 m de superficie para acopios y 371.465,92 m de
terreno rstico.
Fecha de constitucin de la Sociedad en 1.987.
Bortubo est en posesin del certificado de aseguramiento de la ISO
2001, contando con el marcado CE en todos sus productos.
INDICE.1.- TUBOS DE H. MASA COMPRESION RADIAL

Definicin
1.1
Caractersticas geomtricas
1.2
Clases Resistentes
1.3
Especificaciones Tcnicas
1.3
Instrucciones para el montaje de tubos
1.4
Juntas de Goma
1.8
Gel Lubricante
1.9
Ejemplo ficha producto
1.10
2.- TUBOS DE H. ARMADO COMPRESION RADIAL

Definicin
2.1
2.2
Clases Resistentes
2.2
2.3
Instalaciones
2.4
Juntas de Goma
2.5
Gel Lubricante
2.7
2.8
3.- TUBOS DE H. ARMADO VIBRO-COMPRIMIDOS

Definicin
3.1
3.2
Clases Resistentes
3.2
3.3
Instalaciones
3.4
Fabricacin de piezas especiales
3.5
Proceso de fabricacin
3.6
Juntas de Goma
3.7
Gel Lubricante
3.9
Montaje de Tubos
3.10
Precauciones en el montaje de tubos
3.15
Montaje de las juntas de goma
3.18
3.20
4.- TUBOS DE H. ARMADO PARA HINCA

Definicin
Clases Resistentes
Instalaciones
Juntas de Goma
Gel Lubricante
Detalles de tubos y obras
Ensayos de tubos
Montaje de Tubos
Tablas de clculo
4.1
4.2
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.9
4.10
4.12
4.13
5.- POZOS DE REGISTRO

Definicin
Tipos de Piezas
Instalaciones
Ventajas del pozo sobre el tradicional
Instrucciones para el montaje de pozos
Colocacin de las juntas de goma
Detalles grficos
Base con cuna 180 para 400 PVC
Base con cuna varios ngulos 400 PVC
Ficha de producto
5.1
5.2
5.3
5.4
5.6
5.7
5.8
5.10
5.11
5.12
5.13
5.14
6.- MARCOS PREFABRICADOS

Definicin
Tipos de marcos y caractersticas
Instalaciones y maquinaria
Piezas especiales con marcos
Diferencia entre cajn modular e in situ
Instrucciones de uso para la elevacin
Sellado de las uniones
Fotos de Obras
Procedimiento para montaje de los marcos
Impreso Solicitud memoria de clculo
Coef. De Marston para terrapln y zanja
Clculo del coeficiente de balasto
Ficha de marco
6.1
6.2
6.3
6.5
6.6
6.7
6.8
6.11
6.13
6.16
6.17
6.18
6.19
7.- ADOQUINES
Definicin
Tipos de productos
Instalaciones y maquinaria
Montaje de adoqun
Condiciones del montaje
Fotos de Obras
Ficha de producto
7.1
7.2
7.3
7.5
7.6
7.7
7.8
7.11
8.- BORDILLOS DE HORMIGON

Definicin
Tipos de Bordillo
Montaje de Bordillo
Condiciones de Venta
Ficha de Producto
8.1
8.2
8.5
8.5
8.6
9.- BARRERAS PREFABRICADAS DE HORMIGON

Presentacin
9.2
Las claves del sistema DELTA BLOC
9.6
Extracto de la norma UNE-EN 1317
9.7
Clases de comportamiento
9.8
Sistema de barreras temporales
9.11
Sistema de barreras permanentes
9.12
Sistema de barreras para puentes
9.14
Sistema de barreras pantalla acstica
9.14
Colocacin y mantenimiento
9.15
Gua de aplicaciones
9.18
Ficha tcnica de producto
9.27
Ilustracin grfica
9.28
Acreditacin en Europa
9.29
Certificacin de marcado CE
9.30
Costes de Mantenimiento
9.33
Aletas, Impostas y Embocaduras.-
Tubos de H en Masa Compresin Radial

Definicin
Caractersticas Geomtricas
Clases Resistentes
Instrucciones para el Montaje
Juntas de Goma
Gel Lubricante
Ficha Producto
T.H. EN MASA DE COMPRESION RADIAL
1.1
1.2
1.3
1.3
1.4
1.8
1.9
1.10
Ao/06
TUBERIA HORMIGON EN MASA DE COMPRESION RADIAL

CON CAMPANA Y JUNTA DE GOMA
DEFINICION.Tubos de Compresin Radial de Hormign en Masa de Enchufe de Campana,

para unin elstica con junta de goma de deslizamiento y compresin tipo
ARPON, para su empleo en obras de saneamiento y drenaje.
Se fabrican segn la Norma UNE-EN 1916 y la Norma ASTM C14 en series o
clases caracterizadas por la resistencia del tubo al aplastamiento, expresada en
KN / m.
Los valores de aplastamiento para cada dimetro, corresponden a la resistencia a
los 28 das en el ensayo de tres aristas de acuerdo con la metodologa del ensayo
expuesta en cada caso. En el apartado TIPOS se indican las clases y su
resistencia en KN / ml.
En BORTUBO, S.A., todos los tubos se marcan con el logotipo de BORTUBO,
las siglas SAN (saneamiento), HM (hormign en masa), DN (dimetro nominal),
SERIE CLASE, el LOTE y Fecha de Fabricacin.
Las juntas de goma, son macizas de caucho natural cumpliendo la Norma UNE
EN 681-1, las cuales se indican en el apartado DETALLES Y OBRAS
Los sistemas de fabricacin de la tubera permiten cumplir los criterios de
tolerancia ms estrictos de los recogidos en la Norma UNE-EN 1916, tomando los
valores por defecto en nuestras Fichas Tcnicas de la citada norma.
BORTUBO, S.A., tiene implantado un sistema de aseguramiento de la calidad
segn la NORMA ISO 9001:2008.
Se realiza el Control de Calidad del Hormign y sus componentes de acuerdo
con la Instruccin E. H. en vigor.
El plan de Control de la Calidad de Produccin contempla el control del
Producto Acabado llevndose a cabo segn la Norma UNE-EN 1916
El Control de Materias Primas y productos Acabados y la supervisin y
contraste del autocontrol de la produccin es realizado por un laboratorio
acreditado.
1.1
Ao/06
TUBERIA DE COMPRESION RADIAL

HORMIGON EN MASA CON CAMPANA Y JUNTA DE GOMA
Caractersticas Geomtricas.-
N0MINAL
EXTERIOR
CAMPANA
ESPESOR
LONGITUD (MM)
PESO (KG)
D.N (mm)
D (mm)
D.C. (mm)
S (mm)
UTIL l
TOTAL L
Ud
TUBO HM 300
300
420
520
60
2400
2500
420
TUBO HM 400
400
530
660
65
2400
2500
600
TUBO HM 500
500
650
780
75
2400
2500
820
TUBO HM 600
600
760
910
80
2400
2500
1080
TUBO HM 800
800
990
1160
95
2400
2500
1800
DENOMINACION
L
l
S
DN
DC
1.2
Ao/06
CLASES RESISTENTES.Clases segn UNE EN 1916

CARGAS DE ROTURA MINIMAS DE ENSAYO KN / ML
DENOMINACION
SERIE
N 90 KN / m
SERIE
R 135 KN / m
TUBO HM 300
27,0
36,0
TUBO HM 400
36,0
54,0
TUBO HM 500
45,0
***
TUBO HM 600
54,0
***
TUBO HM 800
72,0
***
Clases segn A. S. T. M C14

DENOMINACION
CLASE
CLASE
CLASE
TUBO HM 300
26,5
33,0
38,0
TUBO HM 400
30,0
40,0
44,0
TUBO HM 500
34,0
47,0
54,0
TUBO HM 600
38,0
52,5
64,0
ESPECIFICACIONES TECNICAS.USO PREVISTO
SANEAMIENTO
ESTANQUEIDAD FRENTE AL AGUA
SIN FUGAS EN LA UNION O EN EL TUBO, PRESION

INTERNA DE 50 kPa (0,5 bar)
RESISTENCIA AL APLASTAMIENTO
CLASE RESISTENTE N R 1 2 - 3
RESISTENCIA A LA FLEXION LONGITUDINAL
CONFORMIDAD DIMENSIONAL VERIFICADA
DURABILIDAD DE LAS JUNTAS DE GOMA
CUMPLE
DURABILIDAD
CONVIENE PARA CONDICIONES DE USO

NORMALES
1.3
Ao/06
INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE DE LA TUBERIA DE HORMIGON CON JUNTA DE

GOMA.-
1 RECEPCION DEL TUBO EN OBRA

- Verificar que el material es el solicitado y descrito en el albarn de entrega.
- Verificar visualmente que est en perfecto estado para su colocacin.
- Se recomienda que el acopio en obra se realice tan cerca como sea posible de la zona en la
que est prevista su instalacin, para que se eviten transportes que puedan daar a la tubera.
- El acopio de la tubera, debe realizarse en posicin horizontal, y calzndose para evitar su
desplazamiento.
- GUARDAR LAS JUNTAS DE GOMA. No dejndolas expuestas al sol (se agrietan), ni al fro
(se endurecen). Adems evitar que desaparezcan.
2 MANIPULACION DEL TUBO EN OBRA

Las maniobras de manipulacin se realizarn con eslingas, cintas o cadenas para tubos de
pequeo dimetro, estrangulando estos por su centro de gravedad o bien centrado en dos
puntos. Para tubos de gran dimetro se utilizar una pinza de horquilla, suspendiendo siempre
el tubo por su parte hembra. NO MANIPULE EL TUBO PASANDO CABLES O ESLINGAS
POR EL INTERIOR.
300 a 1200
Eslingas/Cadena/Cintas
1500 a 2500
Pinza de horquilla
En la descarga del camin, una vez suspendido el tubo y hasta situarlo en su lugar de acopio,
han de tenerse en cuenta las siguientes precauciones:
- Evitar golpes entre tubos y contra el terreno.
- Evitar que el tubo quede apoyado sobre puntos aislados o sobre roca.
- Despus de la descarga, evitar que los tubos sean arrastrados o puedan rodar.
3 COLOCACIN JUNTA DE GOMA (ARPON)

Las juntas de goma, se colocan directamente en su posicin, y no en la punta del tubo,
apoyadas contra el escaln del extremo macho del tubo, y en el montaje del tubo se facilitar
su deslizamiento por la campana del otro tubo con ayuda de un lubricante, consiguiendo que
quede comprimida cuando los tubos estn enchufados y en su posicin final.
1.4
Ao/06
Las precauciones a tener en cuenta en la colocacin de este tipo de junta son:

- Limpiar las sustancias extraas de la superficie interior de la campana.
- Lubricar la superficie interior de la campana mediante el uso de una brocha. Una mala
lubricacin, puede dar lugar a que la junta se monte sobre el escaln.
- Limpiar la espiga del macho, incluyendo el escaln de apoyo de la goma.
- Colocar la junta en su posicin final, apoyndola contra el escaln y lubricarla, sobre todo en
tiempo caluroso.
- Una vez colocada la junta, estirar la misma para igualar las tensiones en todo su contorno,
una desigual tensin de la goma puede causar fugas o romper la campana.
- Aplicar lubricante a la junta ya colocada en la espiga del extremo macho del tubo y en la
campana.
- Alinear longitudinalmente la campana y el macho de los tubos que se van a enchufar,
comprobando que la junta hace contacto con la zona interior de la campana a lo largo de toda
su circunferencia y proceder su enchufe.
4 INSTALACION DE LOS TUBOS

La colocacin de los tubos debe comenzar en el extremo aguas abajo de la zanja, situando
las campanas de los tubos orientadas aguas arriba.
La desviacin longitudinal que originen dos tubos contiguos, no sern mayores a las que se
indican en la tabla siguiente:
Deflexin angular mxima
(mm/m)
()
Arctan
12.500/DN
(12.500/DN/1.000)
Para desviaciones superiores realizadas con tubos < 800mm, se utilizarn pozos de registro.
Para dimetros mayores se realizarn con codos o tubos especiales en ngulo y con salida a
pozo de registro.
1.5
Ao/06
- Se realizarn camas de asiento, que eviten hundimientos y apoyos puntuales o lineales de la

tubera
- El correcto apoyo de los tubos sobre la cama es fundamental para el buen funcionamiento
mecnico del colector. Una vez depositados los tubos en la zanja se limpiarn nuevamente y
se realizar su centrado y alineacin, calzndolos para impedir su movimiento.
- Ser necesario ejecutar zanjas suficientemente anchas para poder realizar correctamente las
compactaciones laterales hasta los riones.
- Para tubos con campana ( 300 a 1200), se debern ejecutar nichos con suficiente holgura
en la cama de apoyo para alojar las campanas y conseguir que el tubo quede apoyado en toda
su generatriz inferior.
5 ENCHUFE DE LOS TUBOS

La principal recomendacin en el montaje, es que el tubo que se va a instalar se encuentre
suspendido mientras se le aplica la fuerza de empuje durante el emboquillado, ya que en otro
caso se puede producir el arrastre de la junta en su parte inferior, causando fugas o rotura de la
campana.
La aplicacin de la fuerza axil de empuje deber realizarse de manera que la misma se aplique
lo ms concntricamente posible, consiguiendo que el tubo a emboquillar entre alineado con el
tubo instalado anteriormente.
1.6
Ao/06
6 PRUEBA ESTANQUIDAD EN OBRA

La prueba se realiza una vez instalados los tubos, ejecutados los pozos y siempre antes del
relleno.
El mtodo consiste en obturar la entrada de la tubera en el pozo de aguas abajo, llenando la
tubera y el pozo de aguas arriba del tramo a probar.
Transcurridos 30 minutos despus del llenado se inspeccionarn los tubos, las juntas y los
pozos, comprobndose que no existen perdidas de agua.
Si se aprecian fugas, se debe proceder a su correccin, realizando posteriormente otra prueba.
7 RELLENO Y COMPACTACION.Una vez instalada la tubera se efectuar el relleno, distinguiendo dos zonas.
- Relleno envolvente.- O zona baja, que alcanzar hasta 30 cm por encima del tubo, con un
rido de tamao mximo de 3 cm.
- Relleno principal.- O zona alta, realizndose en tongadas y con un rido de tamao mximo
de 15 cm.
Los elementos de compactacin, no producirn movimientos ni dao a la tubera.
No verter bruscamente sobre la tubera el material de relleno.
Relleno Correcto
Relleno correcto
Relleno Incorrecto
El relleno inicial sobre el tubo, se compactar por procedimientos manuales, no empleando

procedimientos mecnicos hasta no tener 30 cm de espesor. Los equipos de vibracin no se
emplearn en rellenos inferiores a 1 metro.
No se debe trabajar con maquinaria pesada sobre el tubo hasta que el relleno est
adecuadamente colocado y existan al menos 80 cm de cobertura de tierras sobre la clave
(excepto cuando el tubo est dimensionado para ello)
1.7
Ao/06
JUNTAS DE GOMA.Las juntas de goma, se emplean en las uniones entre elementos prefabricados
para asegurar la estanqueidad de los mismos. Las especificaciones de las juntas
de goma utilizadas para su uso en drenaje y evacuacin de aguas del tipo WC, se
recogen en la norma UNE EN 681 1.
La junta de goma, es el nico elemento elstico entre tubos de hormign, que
garantiza la estanqueidad de la unin, aunque las habitualmente utilizadas no
estn preparadas para recibir agua a altas temperaturas ni lquidos residuales de
algunas industrias qumicas.
Colocada la junta de goma en su posicin fija y a tope contra el escaln
premoldeado del macho del tubo y habiendo lubricado convenientemente, tanto la
junta como la parte interior de la campana del tubo con un gel especialmente
diseado para esta finalidad, se conectan los tubos, con lo que se consigue la
hermeticidad gracias a la compresin por deslizamiento que la campana ejerce
sobre la junta de estanqueidad y el enchufe.
Las juntas de goma utilizadas para el emboquillado de los tubos son de caucho
EPDM con una dureza de 45 IRHD 5.
Dimetro
Tipo
300
Arpn EPDM
28,0 x 20,0
400
Arpn EPDM
28,0 x 20,0
500
Arpn EPDM
28,0 x 20,0
600
Arpn EPDM
28,0 x 20,0
800
Arpn EPDM
30,2 x 24,0
Medidas
Para que la junta de goma se deslice y comprima por el interior de la campana,

recomendamos especialmente el uso de gel lubricante. El lubricante Lubrigic,
suministrado por Bortubo, S.A., cumple esta funcin.
La junta TBG Arpn, permite a los tubos soportar, dentro de ciertos lmites,
cargas radiales provocadas por el relleno de la zanja, cargas de trfico y de
asentamiento. Asimismo, permiten desalineamientos de la conduccin dentro de
los lmites recogidos en la Norma UNE EN 1916 que a continuacin se indican:
Valores de deflexin angular.Deflexin angular mxima

(mm/m)
()
Arctan
12.500/DN
(12.500/DN/1.000)
1.8
Ao/06
- Las juntas se conservarn en obra adoptando las precauciones sealadas en la

norma UNE 53-607-82. En especial se mantendrn entre 4 C y 25 C, evitando la
humedad y que no se produzcan condensaciones, protegidas de la luz, libres de
esfuerzos de traccin, compresin o de otro tipo que puedan deformarlas.
No deben entrar en contacto con materiales lquidos o semislidos en especial
disolventes, aceites y grasas, ni con metales. Debern emplearse en primer lugar
las juntas con mayor antigedad.
Caso de ensuciarse las juntas se limpiarn solamente con agua y jabn,
dejndolas secar a temperatura ambiente.
En definitiva, la calidad de la unin depende de:
a) Un buen diseo del dispositivo de unin (geometra del extremo macho y
del extremo hembra del tubo) y la adecuada relacin de compresin de la
junta.
b) Un buen acabado de la fabricacin de los extremos macho y hembra del
tubo, tanto en su geometra como en su terminacin.
c) Una junta de estanqueidad de tamao adecuado, tanto en sus
caractersticas fsico-qumicas, como en su relacin de compresin.
d) Que la junta de estanqueidad, no se desplace de la posicin de diseo del
dispositivo de unin.
GEL LUBRICANTE.El producto que BORTUBO, S.A., comercializa y pone a disposicin de sus clientes
se denomina Lubrigic, con unos rendimientos que expresamos a continuacin:
DIAMETRO
TUBOS / Kg
300
400
500
600
800
31
23
18
15
11
1.9
Ao/06
1.10
Tubos de H. Armado Compresin Radial

Definicin
2.1
2.2
Clases Resistentes
2.2
2.3
Instalaciones
2.4
Juntas de Goma
2.5
Gel Lubricante
2.7
Ficha de Producto
2.8
TUBOS DE H. ARMADO COMPRESION RADIAL
Ao/06
TUBERIA DE HORMIGON ARMADO POR COMPRESION RADIAL

CON CAMPANA Y JUNTA DE GOMA
DEFINICION.-
Tubos de Compresin Radial de Hormign Armado de Enchufe de Campana, para

unin elstica con junta de goma de deslizamiento y compresin tipo ARPON, para su
empleo en obras de saneamiento y drenaje.
Se fabrican segn la Norma UNE-EN 1916 y la Norma ASTM C-76 en series o clases
caracterizadas por la resistencia del tubo al aplastamiento, expresada en KN / m.
Los valores de FISURA y APLASTAMIENTO para cada dimetro, corresponden a la
resistencia a los 28 das en el ensayo de tres aristas de acuerdo con la metodologa
del ensayo expuesta en cada caso. En las pgina 2.2 y 2.3 se indican las clases y su
resistencia en KN / ml.
En BORTUBO, S.A., todos los tubos se marcan con el logotipo de BORTUBO, las
siglas SAN (saneamiento), HA (hormign armado), DN (dimetro nominal), SERIE
CLASE, el LOTE y Fecha de Fabricacin.
Las juntas de goma, son macizas de caucho natural cumpliendo la Norma UNE EN
681-1, las cuales se indican en la pgina 2.6
Los sistemas de fabricacin de la tubera permiten cumplir los criterios de tolerancia
ms estrictos de los recogidos en la Norma UNE-EN 1916, tomando los valores por
defecto en nuestras Fichas Tcnicas de la citada norma y que se exponen para
todos los tipos en nuestra pgina Web: Bortubo.com
BORTUBO, S.A., tiene implantado un sistema de aseguramiento de la calidad segn
la NORMA ISO 9001:2008
BORTUBO, S.A., declara que conforme a las disposiciones recogidas en el anexo ZA
de la norma UNE-EN 1916, cumple con las normativas vigentes de marcado CE, para
los tubos fabricados por compresin radial de hormign armado
Se realiza el Control de Calidad del Acero y del Hormign y sus componentes de
acuerdo con la Instruccin E. H. en vigor.
El plan de Control de la Calidad de Produccin contempla el control del Producto
Acabado llevndose a cabo segn la Norma UNE-EN 1916
El Control de Materias Primas y productos Acabados y la supervisin y contraste
del autocontrol de la produccin es realizado por un laboratorio acreditado.
2.1
Ao/06
TUBERIA DE COMPRESION RADIAL

HORMIGON ARMADO CON CAMPANA Y JUNTA DE GOMA
Caractersticas Geomtricas.
N0MINAL
EXTERIOR
CAMPANA
ESPESOR
D.N (mm)
D (mm)
D.C. (mm)
mm
UTIL
TOTAL
Ud
TUBO HA 300
300
420
520
60
2400
2500
420
TUBO HA 400
400
530
660
65
2400
2500
600
TUBO HA 500
500
650
780
75
2400
2500
820
TUBO HA 600
600
760
910
80
2400
2500
1080
TUBO HA 800
800
990
1160
95
2400
2500
1800
TUBO HA 1000
1000
1220
1405
110
2400
2500
2550
TUBO HA 1200
1200
1460
1676
130
2400
2500
3450
TUBO HA 1500
1500
1820
1820 (*)
160
2400
2500
5020
DENOMINACION
LONGITUD (MM)
PESO
(KG)
(*) Tubo sin campana, recto en toda su generatriz exterior
CLASES RESISTENTES
Clases segn UNE-EN 1916

CLASE 60
DENOMINACION
CLASE 90
CLASE 135
CLASE 180
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
40
KN/m
60
KN/m
60
KN/m
90
KN/m
90
KN/m
135 KN
/ m
120
KN/m
180 KN
/ m
TUBO HA 300
12,0
18,0
18,0
27,0
27,0
40,5
36,0
54,0
TUBO HA 400
16,0
24,0
24,0
36,0
36,0
54,0
48,0
72,0
TUBO HA 500
20,0
30,0
30,0
45,0
45,0
67,5
60,0
90,0
TUBO HA 600
24,0
36,0
36,0
54,0
54,0
81,0
72,0
108,0
TUBO HA 800
32,0
48,0
48,0
72,0
72,0
108,0
96,0
144,0
TUBO HA 1000
40,0
60,0
60,0
90,0
90,0
135,0
120,0
180,0
TUBO HA 1200
48,0
72,0
72,0
108,0
108,0
162,0
144,0
216,0
TUBO HA 1500
60,0
90,0
90,0
135,0
135,0
202,5
180,0
270,0
2.2
Ao/06
Clases segn A.S.T.M C-76

CLASE I
DENOMINACION
CLASE II
CLASE III
CLASE IV
CLASE V
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Fisura
40
KN/m
60
KN/m
50
KN/m
75
KN/m
65
KN/m
100
KN/m
100
KN/m
150
KN/m
140
KN/m
175
KN/m
TUBO HA 300
12,0
18,0
15,0
22,5
19,5
30,0
30,0
45,0
42,0
52,5
TUBO HA 400
16,0
24,0
20,0
30,0
26,0
40,0
40,0
60,0
56,0
70,0
TUBO HA 500
20,0
30,0
25,0
37,5
32,5
50,0
50,0
75,0
70,0
87,5
TUBO HA 600
24,0
36,0
30,0
45,0
39,0
60,0
60,0
90,0
84,0
105,0
TUBO HA 800
32,0
48,0
40,0
60,0
52,0
80,0
80,0
120,0
112,0
140,0
TUBO HA 1000
40,0
60,0
50,0
75,0
65,0
100,0
100,0
150,0
140,0
175,0
TUBO HA 1200
48,0
72,0
60,0
90,0
78,0
120,0
120,0
180,0
168,0
210,0
TUBO HA 1500
60,0
72,0
75,0
112,5
97,5
150,0
150,0
225,0
210,0
262,5
Las cargas indicadas en rojo, se fabrican bajo pedido.
ESPECIFICACIONES TECNICAS.-
USO PREVISTO
SANEAMIENTO

CLASE RESISTENTE 60-90-135-180-I-II-III-IV-V
CUMPLE
DURABILIDAD

NORMALES
2.3
Ao/06
INSTALACIONES.En Bortubo, S.A., disponemos para la fabricacin de tubos de dos mquinas radiales
marca PFEIFFER, correspondientes a la gama de mquinas radiales SP
RADIALPRESE, siendo esta una mquina rpida de alto rendimiento para tubos de
hormign de DN 250 hasta DN 2000 y longitudes de hasta 3,5 metros.
El hormign se compacta por compresin radial.
La compactacin por compresin se lleva a cabo mediante el sistema de prensado
giratorio compuesto por la cabeza distribuidora, que gira en el sentido inverso a la
cabeza compactadora.
Con ello se consigue que el par de fuerza ejercido por la cabeza distribuidora quede
prcticamente contrarrestada por el de la cabeza prensadora, permitiendo as una
integracin de la armadura en el hormign completamente libre de torsiones.
El mando de la mquina se lleva a cabo por medio de un sistema electrnico de PLC
de Siemens. La produccin de los tubos se efecta de forma completamente
automtica.
Las caractersticas especiales de estas mquinas son:
-
Fiabilidad extremadamente alta con un desgaste reducido.

Nivel de ruido sumamente reducido gracias al proceso de compactacin
empleado.
Accionamientos regulables por separado para la cabeza distribuidora y
compactadora.
Manejo sencillo, alta fiabilidad y cmodo mantenimiento.
Produccin completamente automtica.
Elevada potencia motriz; gracias a ello, mxima calidad incluso con productos
complicados como los tubos hincados y tubos con armadura doble y pared
gruesa, as como en el tratamiento de ridos difciles.
RADIAL RP 830.-
Se emplea para la produccin de tubos de

hormign en masa y armado desde el 300 al
800 mm., mediante el sistema de compresin radial.
El empleo de hormigones de baja relacin
agua/cemento, y la calidad en la compactacin del
hormign, produce resistencias iniciales altas, que
garantizan la manipulacin de los tubos con pocos
das de fabricacin.
Mquina con gran rendimiento, llegando a alcanzar
una produccin anual de 45.000 ton.
La totalidad del producto fabricado con esta
mquina se fabrica conforme a la norma UNE EN1916, disponiendo del marcado CE.
Esta mquina es asistida entre otra maquinaria, por
una MBK, modelo 190/18 para el soldado
de las mallas.
2.4
Ao/06
RADIAL RP 1235.Se emplea para la produccin de tubos de

hormign armado desde el 300 al 1500
mm., mediante el sistema de compresin
radial
Esta mquina tiene las mismas prestaciones
que las descritas para la Radial 830, con una
capacidad de produccin anual de 53.000
ton.
Entre
otros
elementos
auxiliares
y
maquinaria, esta mquina es asistida por una
MBK, modelo 190 / 18 para la fabricacin de
las armaduras.
La totalidad del producto fabricado con esta
mquina, se fabrica conforme a la norma
UNE EN-1916, disponiendo de la autorizacin
del correspondiente marcado CE.
Tambin se emplea para la fabricacin de tubos de hinca, desde el 800 al 1000.
JUNTAS DE GOMA
Las juntas de goma, se emplean en las uniones entre elementos prefabricados para
asegurar la estanqueidad de los mismos. Las especificaciones de las juntas de goma
utilizadas para su uso en drenaje y evacuacin de aguas del tipo WC, se recogen en la
norma UNE EN 681 1.
La junta de goma, es el nico elemento elstico entre tubos de hormign, que garantiza
la estanqueidad de la unin, aunque las habitualmente utilizadas no estn preparadas
para recibir agua a altas temperaturas ni lquidos residuales de algunas industrias
qumicas.
Colocada la junta de goma en su posicin fija y a tope contra el escaln premoldeado
del macho del tubo y habiendo lubricado convenientemente, tanto la junta como la
parte interior de la campana del tubo con un gel especialmente diseado para esta
finalidad, se conectan los tubos, con lo que se consigue la hermeticidad gracias a la
compresin por deslizamiento que la campana ejerce sobre la junta de estanqueidad y
el enchufe.
Las juntas de goma utilizadas para el emboquillado de los tubos son de caucho EPDM
con una dureza de 45 IRHD 5.
2.5
Ao/06
Dimetro
300
400
500
600
800
1000
1200
1500
Tipo de Junta
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Medidas
28,0 x 20,0
28,0 x 20,0
28,0 x 20,0
28,0 x 20,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0

La junta TBG Arpn, permite a los tubos soportar, dentro de ciertos lmites, cargas
radiales provocadas por el relleno de la zanja, cargas de trfico y de asentamiento.
Asimismo, permiten desalineamientos de la conduccin dentro de los lmites
recogidos en la Norma UNE EN 1916 que a continuacin se indican:
(mm/m)
()
Arctan
12.500/DN
(12.500/DN/1.000)
Colocacin de las juntas de goma
Las juntas de goma, se colocan directamente en su posicin, y no en la punta del

tubo, apoyadas contra el escaln del extremo macho del tubo, y en el montaje del
tubo se facilitar su deslizamiento por la campana del otro tubo con ayuda de un
lubricante, consiguiendo que quede comprimida cuando los tubos estn enchufados y
en su posicin final, teniendo en cuenta en el montaje las precauciones que se indican
a continuacin:
-
Limpiar las sustancias extraas de la superficie interior de la campana.
2.6
Ao/06
- Lubricar la superficie interior de la campana mediante el uso de una brocha. Una
mala lubricacin, puede dar lugar a que la junta se monte sobre el escaln.
- Colocar la junta en su posicin final, apoyndola contra el escaln y lubricarla, sobre
todo en tiempo caluroso.
- Una vez colocada la junta, estirar la misma para igualar las tensiones en todo su
contorno, una desigual tensin de la goma puede causar fugas o romper la campana.
- Aplicar lubricante a la junta ya colocada en la espiga del extremo macho del tubo y
en la campana.
comprobando que la junta hace contacto con la zona interior de la campana a lo largo
de toda su circunferencia y proceder su enchufe.
Consideraciones generales sobre juntas
- Las juntas se conservarn en obra adoptando las precauciones sealadas en la
norma UNE 53-607-82. En especial se mantendrn entre 4 C y 25 C, evitando la
disolventes, aceites y grasas, ni con metales. Debern emplearse en primer lugar las
juntas con mayor antigedad.
Caso de ensuciarse las juntas se limpiarn solamente con agua y jabn, dejndolas
secar a temperatura ambiente.
a) Un buen diseo del dispositivo de unin (geometra del extremo macho y del
extremo hembra del tubo) y la adecuada relacin de compresin de la junta.
b) Un buen acabado de la fabricacin de los extremos macho y hembra del tubo,
tanto en su geometra como en su terminacin.
c) Una junta de estanqueidad de tamao adecuado, tanto en sus caractersticas
fsico-qumicas, como en su relacin de compresin.
se denomina Lubrigic, con unos rendimientos que expresamos a continuacin:
DIAMETRO
TUBOS / Kg
300
400
500
600
800
1000
1200
1500
31,0
23,0
18,0
15,0
11,0
9,0
8,0
6,4
2.7
Ao/06
2.8
Tubos de H Armado Vibro-comprimidos

Definicin
Clases Resistentes
Instalaciones
Fabricacin de Piezas Especiales
Proceso de Fabricacin
Juntas de Goma
Gel Lubricante
Montaje de Tubos
Precauciones en el Montaje
Montaje de las Juntas de Goma
Ficha Producto
T. H. ARMADO VIBROCOMPRIMIDA
3.1
3.2
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.9
3.10
3.15
3.18
3.20
Ao/06
TUBERIA DE HORMIGON ARMADO VIBROCOMPRIMIDA

DEFINICION.Tubos Vibro-comprimidos de Hormign Armado para unin elstica con junta de
goma de deslizamiento y compresin tipo ARPON, para su empleo en obras de
saneamiento y drenaje.
Se fabrican segn la Norma UNE EN-1916, en series o clases caracterizadas
por la resistencia del tubo al aplastamiento, expresada en KN / m.
Tambin se fabrican segn Norma ASTM-C76
Los valores de aplastamiento para cada dimetro, corresponden a la resistencia
a los 28 das en el ensayo de tres aristas de acuerdo con la metodologa del
ensayo expuesta en cada caso. En las pginas 3.2 Y 3.3 se indican las clases y
su resistencia en KN / ml.
En BORTUBO, todos los tubos se marcan con el logotipo de BORTUBO, las
siglas SAN (saneamiento), HA (Hormign Armado), DN (dimetro nominal),
SERIE CLASE, el LOTE y Fecha de Fabricacin.
Las juntas de goma, son macizas de caucho natural cumpliendo la Norma UNE
EN 681-1, las cuales se indican en las pginas 3.7 y 3.8
Los sistemas de fabricacin de la tubera permiten cumplir los criterios de
tolerancia ms estrictos de los recogidos en la Norma UNE EN-1916, tomando los
valores por defecto en nuestras Fichas Tcnicas de la citada norma y que se
exponen para todos los tipos en nuestra pgina Web: bortubo.com
BORTUBO, S. A., dispone de un sistema de gestin de la calidad conforme a la
Norma UNE-EN ISO 9001:2008.
BORTUBO, S.A., declara que conforme a las disposiciones recogidas en el
anexo ZA de la Norma UNE EN 1916, cumple con las normativas vigentes de
marcado CE, para los tubos vibro-comprimidos de hormign armado.
Se realiza el Control de Calidad del Acero y del Hormign y sus
componentes de acuerdo con la Instruccin E. H. en vigor.
El plan de Control de la Calidad de Produccin contempla el control del
Producto Acabado llevndose a cabo segn la Norma UNE EN-1916
El Control de Materias Primas y productos Acabados y la supervisin y
contraste del autocontrol de la produccin es realizado por un laboratorio
acreditado.
3.1
Ao/06
TUBERIA DE GRAN DIAMETRO VIBROCOMPRIMIDA

HORMIGON ARMADO CILINDRICA Y JUNTA DE GOMA
Caractersticas Geomtricas. N0MINAL
EXTERIOR
ESPESOR
LONGITUD (MM)
PESO (KG)
D.N (mm)
D (mm)
mm
UTIL
TOTAL
Ud
TUBO HA 1600
1600
1940
170
2400
2530
5.400
TUBO HA 1800
1800
2190
195
2500
2630
7.530
TUBO HA 2000
2000
2420
210
2350
2480
8.100
TUBO HA 2500
2500
3000
250
2350
2480
11.200
TUBO HA 3000
3000
3600
300
2400
2530
18.700
DENOMINACION
CARGAS MINIMAS DE ENSAYO.-
UNE EN-1916. Clasificacin Tipo A

CLASE I
CLASE II
CLASE III
CLASE IV
CLASE V
DENOMINACION
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Fisura
40
KN/m
60
KN/m
50
KN/m
75
KN/m
65
KN/m
100
KN/m
100
KN/m
150
KN/m
140
KN/m
175
KN/m
TUBO HA 1600
64,0
96,0
80,0
120,0
104,0
160,0
160,0
240,0
224,0
280,0
TUBO HA 1800
72,0
108,0
90,0
135,0
117,0
180,0
180,0
270,0
252,0
315,0
TUBO HA 2000
80,0
120,0
100,0
150,0
130,0
200,0
200,0
300,0
280,0
350,0
TUBO HA 2500
100,0
150,0
125,0
187,5
162,5
250,0
250,0
375,0
350,0
420,0
TUBO HA 3000
120,0
180,0
150,0
225,0
195,0
300,0
300,0
450,0
420,0
525,0
En rojo, los tipos que no comercializamos
3.2
Ao/06
UNE EN-1916. Clasificacin Tipo E.CARGAS DE ROTURA MINIMAS DE ENSAYO KN / ML

CLASE 60
DENOMINACION
CLASE 90
CLASE 135
CLASE 180
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
40
KN/m
60
KN/m
60
KN/m
90
KN/m
90
KN/m
135 KN
/ m
120
KN/m
180 KN
/ m
TUBO HA 1600
64,0
96,0
96,0
144,0
144,0
216,0
192,0
288,0
TUBO HA 1800
72,0
108,0
108,0
162,0
162,0
243,0
216,0
324,0
TUBO HA 2000
80,0
120,0
120,0
180,0
180,0
270,0
240,0
360,0
TUBO HA 2500
100,0
150,0
150,0
225,0
225,0
337,5
300,0
450,0
TUBO HA 3000
120,0
180,0
180,0
270,0
270,0
405,0
360,0
540,0
Clases segn A.S.T.M C-76

CLASE I
DENOMINACION
CLASE II
CLASE III
CLASE IV
CLASE V
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Fisura
40
KN/m
60
KN/m
50
KN/m
75
KN/m
65
KN/m
100
KN/m
100
KN/m
150
KN/m
140
KN/m
175
KN/m
TUBO HA 1600
64,0
96,0
80,0
120,0
104,0
160,0
160,0
240,0
224,0
280,0
TUBO HA 1800
72,0
108,0
90,0
135,0
117,0
180,0
180,0
270,0
252,0
315,0
TUBO HA 2000
80,0
120,0
100,0
150,0
130,0
200,0
200,0
300,0
280,0
350,0
TUBO HA 2500
100,0
150,0
125,0
187,5
162,5
250,0
250,0
375,0
350,0
420,0
TUBO HA 3000
120,0
180,0
150,0
225,0
195,0
300,0
300,0
450,0
420,0
525,0
USO PREVISTO
SANEAMIENTO

CLASE RESISTENTE 60-90-135-180-I-II-III-IV-V
CUMPLE
DURABILIDAD

NORMALES
3.3
Ao/06
INSTALACIONES.-
VARIANT 2.500 / 6000.Se utilizan en la fabricacin de tubos de

hormign armado desde el dimetro
1600 a 3000 mm., por el sistema de
vibrado, por lo que se necesita un noyo y
un molde exterior.
Entre otros elementos auxiliares, esta
mquina es asistida por una mquina
soldadora MBK modelo 360 / 36, para el
soldado de las armaduras.
La produccin media de esta mquina
es de 65.000 ton anuales.
Se emplean tambin para la fabricacin
de tubos de hinca desde el 1200 al
3000.
La totalidad del producto fabricado con
estas mquinas se fabrica conforme a la
norma UNE-EN 1916, disponiendo del
correspondiente marcado CE.
La gran compacidad y resistencia inicial
del hormign, permiten comercializar los
tubos con pocos das de fabricacin.
Para control interno y a disposicin de

nuestros clientes, contamos con una
prensa para el ensayo de los tubos a
aplastamiento, certificada anualmente
por un organismo acreditado por ENAC.
3.4
Ao/06
FABRICACION DE PIEZAS ESPECIALES

Podemos realizar cualquier solucin
constructiva para una instalacin de
tubera de hormign, partiendo de nuestros
propios productos.
Tubos formando una curva, tubos con
salida para inicio de pozo de registro,
reducciones de seccin, tubos curvos con
salida, etc., son algunas de las soluciones
que ofrecemos y que consiguen en obra:
-
Mayor rapidez de ejecucin.
Mayor estanqueidad de la
instalacin.
Eliminacin de obras in situ, y
Abaratamiento de la obra.
Los trabajos se realizan de forma

totalmente
manual,
soldando
las
armaduras de ambos elementos y
empleando encofrados y productos, para
asegurar una unin perfecta.
3.5
Ao/06
PROCESO DE FABRICACION.-
En Bortubo, S.A., dado que disponemos de

dos mquinas Variant para la fabricacin de
tubos de hormign armado, podemos cubrir
con toda garanta cualquier punta en el
suministro.
Es importante destacar, que en la
fabricacin de los tubos, el desencofrado se
realiza en la posicin definitiva del tubo en la
zona de curado, con lo que se evitan
movimientos del hormign en su traslado.
As mismo, el hormign endurece con el
aro metlico en su boca hembra y un aro de
polister en su boca macho, para asegurar el
fraguado de ambas bocas, sin ninguna
deformacin.
En la armadura, se disponen de unos
separadores que garantizan el recubrimiento
uniforme en todo el tubo.
Una vez depositados los tubos en la zona
de curado, inmediatamente y antes del inicio
de fraguado del hormign, se envuelven con
un plstico, consiguiendo mantener la
temperatura uniforme dentro del tubo y
evitando fisuras de retraccin.
Dada la baja relacin agua/ cemento
empleada en la fabricacin del hormign, al
empleo de cementos con mayor rapidez en
el fraguado inicial, a los ridos de nuestras
propias canteras con unas curvas excelentes
y a las condiciones de fabricacin y curado,
alcanzamos una gran resistencia del
hormign a las veinticuatro horas de su
fabricacin, que nos permite el desencofrado
y retirada al acopio definitivo de los tubos y a
poder realizar suministros a los pocos das,
con toda la garanta de su buen
comportamiento en la manipulacin en
fbrica, transporte, descarga y colocacin en
obra.
3.6
Ao/06
JUNTAS DE GOMA
Las juntas de goma, se emplean en las uniones entre elementos prefabricados
para asegurar la estanqueidad de los mismos. Las especificaciones de las juntas
de goma utilizadas para su uso en drenaje y evacuacin de aguas del tipo WC, se
recogen en la norma UNE EN 681 1.
La junta de goma es el nico elemento elstico entre tubos de hormign, que
garantiza la estanqueidad de la unin, aunque las habitualmente utilizadas no
estn preparadas para recibir agua a altas temperaturas ni lquidos residuales de
algunas industrias qumicas.
Colocada la junta de goma en su posicin fija y a tope contra el escaln
premoldeado del macho del tubo y habiendo lubricado convenientemente, tanto la
junta como la parte interior de la campana del tubo con un gel especialmente
diseado para esta finalidad, se conectan los tubos, consiguiendo la hermeticidad
gracias a la compresin por deslizamiento que la campana ejerce sobre la junta
de estanqueidad y el enchufe.
Dimetro
1600
1800
2000
2500
3000
Tipo de Junta
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Medidas
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
35,0 x 26,7
48,0 x 32,0
Las juntas de goma utilizadas para el emboquillado de los tubos son de caucho
EPDM con una dureza de 45 IRHD 5.
La junta Arpn, permite a los tubos soportar, dentro de ciertos lmites, cargas
radiales provocadas por el relleno de la zanja, cargas de trfico y de
asentamiento. Asimismo, permiten desalineamientos de la conduccin dentro de
los lmites recogidos en la Norma UNE EN-1916 que a continuacin se indican:

(mm/m)
()
Arctan
12.500/DN
(12.500/DN/1.000)
3.7
Ao/06
Colocacin de las juntas de goma.-
Las juntas de goma, se colocan directamente en su posicin, y no en la punta del

tubo, apoyadas contra el escaln del extremo macho del tubo, y en el montaje del
tubo se facilitar su deslizamiento por la campana del otro tubo con ayuda de un
lubricante, consiguiendo que quede comprimida cuando los tubos estn enchufados y
en su posicin final, teniendo en cuenta en el montaje las precauciones que se indican
a continuacin:
en la campana.
Consideraciones generales sobre juntas.Las juntas se conservarn en obra adoptando las precauciones sealadas en la
norma UNE EN-1916. En especial se mantendrn entre 4 C y 25 C, evitando la
disolventes, aceites y grasas, ni con metales. Debern emplearse en primer lugar
las juntas con mayor antigedad.
Caso de ensuciarse las juntas se limpiarn solamente con agua y jabn,
dejndolas secar a temperatura ambiente.
3.8
Ao/06

a) Un buen diseo del dispositivo de unin (geometra del extremo macho y
del extremo hembra del tubo) y la adecuada relacin de compresin de la
junta.
b) Un buen acabado de la fabricacin de los extremos macho y hembra del
tubo, tanto en su geometra como en su terminacin.
c) Una junta de estanqueidad de tamao adecuado, tanto en sus
caractersticas fsico-qumicas, como en su relacin de compresin.
se denomina Lubrigic E/10 L, con unos rendimientos que expresamos a
continuacin:
DIAMETRO
TUBOS / Kg
1600
1800
2000
2500
3000
5,5
5,0
4,7
3,8
3,1
3.9
Ao/06
MONTAJES DE TUBOS
Orden de Ejecucin del Montaje de los Tubos de Saneamiento
El tendido de tuberas debe comenzar en el extremo aguas abajo, colocando
normalmente las tuberas con las embocaduras orientadas aguas arriba.
Es conveniente tener en cuenta, cuando se interrumpe el montaje de forma
significativa, la necesidad de obturar provisionalmente los extremos de la tubera.
Adems, se debe prevenir la entrada de materiales dentro de la tubera, y retirarlos en
caso de que esto suceda.
Antes de la ejecucin del montaje de la tubera conviene establecer un orden del
mismo a fin de conseguir una mayor agilidad y economa puesto que as se evitar el
empleo innecesario de tubos a medida o el corte de tubos en obra.
El orden de montaje debe ser el siguiente:
Colector principal Colectores secundarios Ramales Pozos absorbederos de
Pluviales Acometidas domiciliarias
es decir, igual que crece un rbol, de manera que las arquetas de acometidas
domiciliarias, los pozos absorbederos de pluviales y los pozos terminales de ramal se
ponen los ltimos (hojas del rbol).
Alineacin, Cambios de Direccin y Trazados Radiales

Para la instalacin de los tubos en zanja, se comienza por fijar unos puntos de
referencia mediante estacas, clavos, o cualquier otro procedimiento. A partir de estos
puntos se sita el eje de la tubera en el fondo de la zanja.
Cuando la zanja es estrecha, pueden tenderse camillas de uno a otro lado, sobre las
que se tensa una cuerda de nivelacin situada en el plano vertical que contiene el eje
de la tubera. Posteriormente, mediante plomada y cinta o cualquier otro
procedimiento, se bajan los puntos del eje a la profundidad prevista en el fondo de la
zanja. La siguiente figura ilustra lo dicho.
3.10
Ao/06
Con zanjas cuya anchura dificulte tender camillas, puede ser conveniente replantear la
tubera directamente en el fondo de la zanja.
En el caso de tuberas que deben instalarse aproximadamente a nivel del terreno
natural para ser despus terraplenadas, el replanteo se hace directamente sobre dicho
terreno. Si primero se efecta el relleno de tierras para abrir en l una zanja en que
instalar la tubera, el replanteo se realiza como en el caso de zanja normal.
Cuando se recurre a instalacin por hinca, los puntos de referencia se sitan en el
fondo de los pozos desde los que se aplica el empuje.
El empleo de rayos lser establece una lnea recta que puede extenderse hasta 300 m
sin combarse y que sirve de referencia, permitiendo medidas o comprobaciones en
cualquier punto, sin ms que visualizar el rayo, interponiendo un obstculo que refleje
su luz. La siguiente figura ilustra diferentes formas de instalar el producto del rayo
lser; colocado sobre un trpode, en un pozo de registro o sobre una superficie slida,
dentro o fuera del tubo.
Los cambios de direccin conviene efectuarlos en los pozos de registro. No obstante

es posible efectuar ligeros cambios de direccin o curvas de gran radio con tubos de
unin elstica. Los cambios de direccin pueden ser realizados con tubos rectos con
deflexin, tubos con curvatura o especiales. El mtodo usado en cada caso depender
de las caractersticas de instalacin y fabricacin. Este debe ser establecido antes de
la excavacin de la zanja.
En el mtodo de tubos rectos con deflexin se procede al giro de un tramo de tubo

mientras que el otro permanece en su posicin. Es una operacin sumamente
cuidadosa, si no se quiere correr el riesgo de perder estanquidad en ese tipo de tramo
tan sensible. Cada tubo debe ser previamente alineado y montado, procedindose a
dar un giro lentamente despus.
3.11
Ao/06
La normativa espaola de tubos de hormign UNE EN -1916 limita la mxima

desviacin angular admisible.
La realidad es que esta mxima desviacin est condicionada fundamentalmente por
el diseo de la unin, es decir, por la mayor o menor profundidad de la espiga del
enchufe y de la campana donde se aloja y por la separacin o espacio anular entre
ambos, as como la limitacin que suponga la prueba de estanquidad del sistema de
unin.
Con carcter orientativo exponemos a continuacin las desviaciones angulares
admisibles sin prdida de estanquidad que soportan los tubos de diseo europeo,
incluidos los tipos estandarizados existentes en Espaa.
Deflexin angular mxima

(mm/m)
()
Arctan
12.500/DN
(12.500/DN/1.000)
Los tubos con curvatura incorporan el ngulo de deflexin en la juntura entre

segmentos de los tubos cortados o empalmados. El tubo es fabricado acortando uno
de los lados cuyo ajuste depende de las especificaciones del fabricante. En caso de
precisarse grandes deflexiones por junta pueden obtenerse por medio de tubos de
curvatura en vez de tubos rectos con deflexin
Cuando se establece la alineacin a travs de tubos de curvatura, el primer tramo de
tubo con curvatura empieza en la mitad de la longitud del tubo ms all del punto de
curvatura y el ltimo tramo de tubo con curvatura se extiende la mitad de la longitud
del tubo ms all del punto de tangencia.
3.12
Ao/06
Pueden emplearse codos u otros elementos especiales prefabricados para radios de

curvatura pequeos en los que no se pueden utilizar ninguno de los mtodos descritos
anteriormente.
Es posible realizar la operacin de un trazado radial con curva de menor radio
utilizando tubos de menor longitud, siempre que pueda obtenerse de la fbrica
suministradora tubos de corta longitud (0,50 L y 0,25
Apoyo de la Tubera. Ejecucin Prctica de los Tubos de Apoyo.La ejecucin de las bases y camas de asientos de los tubos son determinantes para
conseguir un buen apoyo de la conduccin, evitar posibles hundimientos y eludir los
grandes riesgos que suponen para la vida del tubo los apoyos puntuales o lineales.
Segn norma UNE-EN 1.916 la anchura del apoyo debe ser la de la zanja, a no ser
que se especifique lo contrario. Para canalizaciones en el interior de terraplenes la
anchura del apoyo debe ser de cuatro veces el dimetro exterior del tubo, a no ser que
se especifique lo contrario.
El ngulo de apoyo previsto en el clculo mecnico debe ser escrupulosamente
respetado. Para ello es indispensable que los tubos reposen sobre toda su longitud
sobre una cama de asiento perfectamente regular y nivelada siguiendo la pendiente
proyectada. La norma UNE-EN 1.916 indica que cualquier ajuste necesario de la
profundidad se realizar mediante elevacin o descenso de la cama asegurndose de
que los tubos tienen soporte adecuado en toda su longitud. Los ajustes permanentes
nunca debern hacerse mediante compactado puntual.
Hay que prever las zanjas lo suficientemente anchas para poder compactar el relleno
lateral del tubo hasta riones.
Los nichos o cobijas, tambin conocidos como regatas, deben ser dimensionados con
holgura a fin de evitar cargas localizadas puntualmente sobre las campanas. El
dimensionado de los nichos segn tipos de terreno se seala en el apartado de
realizacin prctica de los apoyos estandarizados.
3.13
Ao/06
En caso de emplearse cama de hormign ha de conseguirse un apoyo ms regular si

cabe del fuste del tubo. En la prctica esto se consigue apoyando el tubo sobre una
segunda capa de hormign fresco de una buena consistencia, de al menos cinco
centmetros de espesor, debiendo tambin, naturalmente, realizar los nichos en el
hormign de base.
Otra forma de asegurar ese apoyo evitando la ejecucin de nichos en los tubos de
gran dimetro consiste en la instalacin del tubo sobreelevado sobre la solera de base
mediante piezas prefabricadas o hechas "in situ".
Descenso de los Tubos a Zanja

En la manipulacin de los tubos para su montaje se tendr en cuenta lo prescrito en el
captulo de transporte y manipulacin.
Antes de bajar los tubos a la zanja se examinarn stos y se apartarn los que
presenten deterioros, limpindolos y secndolos si lo precisan, especialmente
campanas y boquillas.
Para la bajada de los tubos se usan habitualmente las retroexcavadoras de obras,
sirviendo tambin para este propsito las gras ligeras montadas sobre los camiones
de transporte.
Los tubos de grandes dimetros requieren el empleo de gras automviles.
Una vez los tubos en el fondo de la zanja, se examinan nuevamente para cerciorarse
de que su interior est libre de tierra, piedras, tiles de trabajo, etc. y se realiza su
centrado y perfecta alineacin, conseguido lo cual se procede a calzarlos y acodarlos
con un poco de material de relleno para impedir su movimiento.
Cada tubo, debe centrarse y alinearse perfectamente con el adyacente. Si se
precisase reajustar algn tubo, debe levantarse el relleno y prepararlo como para su
primera colocacin. No es admisible un compactado puntual.
Los tubos deben unirse mediante una fuerza axil aplicada progresivamente sin
sobretensionar los componentes y usando los tiles adecuados en funcin del
dimetro de los tubos que incorporan ya, preferiblemente, dispositivos de traccin.
3.14
Ao/06
Las tuberas y zanjas se mantendrn libres de agua. Para ello es buena prctica
montar los tubos en sentido ascendente asegurando el desage en los puntos bajos.
Cuando durante la instalacin existe el riesgo de que las tuberas floten, stas
debern quedar aseguradas mediante la pertinente carga o anclaje.
Puede resultar necesario anclar las piezas de enlace de forma segura nicamente
de manera temporal durante los ensayos de estanquidad.
Las fuerzas adicionales, como las que pueden aparecer en tuberas suspendidas y
en secciones en pendientes pronunciadas, debern ser tenidas en consideracin en la
instalacin, por ejemplo: disponiendo un apoyo de hormign, o mediante una caja o
barrera de hormign que al mismo tiempo protege frente al arrastre y a los efectos de
drenaje del apoyo. Si fuera necesario se deben efectuar ensayos del suelo.
Precauciones en el Montaje de los Tubos

Todos los tubos de hormign deben montarse tomando ciertas precauciones bsicas:
- Se debe comprobar previamente que el tipo y dimetro de las juntas de goma que
se van a emplear se corresponden con el dimetro del tubo a instalar (en las gomas
deben ir impresos el dimetro correspondiente).
- Los machos y hembras de los tubos as como las juntas deben estar exentos de
suciedad, grasa, tierra, etc. Asimismo, no debern presentar deterioros, que debern
ser subsanados si se detectaran.
- Se debe colocar la junta en la posicin prevista en el diseo de la unin.
Para el correcto empalme y estanquidad de la unin es necesario que el tubo
entrante se encuentre suspendido y concntrico con el tubo ya instalado. Con ello se
reduce el esfuerzo de montaje y la posibilidad de daar el tubo durante el proceso. Las
partes de la tubera que se ponen en contacto debern estar sin daos, limpias y, si
fuera necesario secas.
La suspensin de los tubos de pequeo dimetro se puede realizar con los mismos
elementos utilizados para la bajada a zanja, pudindose emplear tiradores o palancas
mecnicas para vencer el esfuerzo de conexin.
3.15
Ao/06
Estos tiles, en funcin del diseo de los conductos o del dimetro de las tuberas,
pueden ser insuficientes o incapaces de producir la fuerza suficiente para vencer la
resistencia que se les opone durante el proceso de unin de los tubos. Es por ello que,
normalmente, se emplean hasta dimetros de tubera menores o iguales a 600 mm de
dimetro nominal.
Otros tiles an mejores para el montaje de estos tubos de pequeo y mediano
dimetro son los tiradores hidrulicos, si bien stos alcanzan una mayor potencia lo
que les permite conectar normalmente tubos de hasta 600 mm de dimetro nominal.
En caso de carecer de estos elementos, tradicionalmente se han montado los tubos

con trcteles. La precaucin fundamental que hay que adoptar es que la traccin no
desve o impida la concentricidad y la alineacin del tubo.
A partir de 800 mm de dimetro nominal puede alojarse dentro de la tubera una

mquina juntatubos especialmente diseada para montar los tubos de grandes
dimetros.
Este tipo de til puede emplearse para montar tubos de hasta 3.000 mm de dimetro
nominal.
Otro sistema de montaje de tubos de grandes dimetros (de 800 a 3.000 mm de
dimetro nominal) consiste en alojar ganchos especiales durante la fabricacin en el
tubo. El montaje de dichos tubos se ejecutar mediante cadenas de montaje sujetas a
los ganchos.
3.16
Ao/06
Una alternativa frente a los anteriores montajes para tubos de gran dimetro consiste
en el empleo de tubos taladrados de origen en fbrica. En dicho taladro se coloca una
barra de anclaje conectada a un trctel mientras que la barra del tubo que va a ser
instalado sirve para mantener el tubo en suspensin para una correcta alineacin (Ver
figura).
Finalmente, cuando disponen de solera de hormign los tubos pueden montarse con el
empleo de carretillas elevadoras.
3.17
Ao/06
MONTAJE DE LAS JUNTAS DE GOMA

Consideraciones previas
Para la eleccin del tipo de unin, se tendr en cuenta entre otros los siguientes
factores: las solicitaciones externas e internas, la rigidez de la cama de apoyos y el
dimetro de la tubera.
En los puntos de conexin entre tubos o entre tubos y pozos debe asegurarse que:
- La capacidad de soportar cargas de la tubera no se vea afectada.
- El tubo que debe conectarse no debe sobrepasar la superficie interior de la campana
del tubo o del pozo al que va a ser conectado.
Los tipos de juntas utilizadas en tuberas de hormign armado deben cumplir las
especificaciones marcadas en la norma UNE EN-1916 tal y como se indic en
captulos anteriores. Tambin las normas ASTM y algunos Pliegos de Condiciones de
Organismos Pblicos sealan especificaciones adicionales para las juntas de goma.
Montaje de las juntas de goma.Al realizar el montaje de las juntas se debe:

1. Limpiar las sustancias extraas de la superficie de unin de la campana.
2. Limpiar cuidadosamente el enchufe del tubo incluyendo la ranura para la junta.
3. Fijar la junta cuidadosamente. Igualar la tensin de la junta de goma recorriendo la
circunferencia entera varias veces con un objeto redondo, liso entre el enchufe y la
junta.
4. Alinear concntricamente la campana y el enchufe de los tubos que van a ser
unidos. Comprobar que la junta de goma hace contacto con la zona interior de la
campana a lo largo de toda la circunferencia.
Precauciones:
- Una ranura defectuosa u obturada puede impedir el asiendo correcto en la junta.
- Una desigual tensin de la goma puede causar fugas o romper la campana.
- Una alineacin inadecuada puede desalojar la junta causando fugas o romper la
campana.
- Comprobar la situacin del anillo de goma mediante una galga. El anillo de goma
debe estar alojado por igual a lo largo de toda la circunferencia del tubo y a la distancia
exterior sealada por el fabricante en la documentacin de su sistema de unin.
3.18
Ao/06
3.19
Ao/06
3.20
Tubos de H Armado para Hinca.Definicin

Clases Resistentes
Instalaciones
Juntas de Goma
Gel Lubricante
Detalles de Tubos y Obras
Ensayos de Tubos
Montaje de Tubos
Tablas de Clculo
Ficha de Producto
TUBERIA DE HINCA
4.1
4.2
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.9
4.10
4.12
4.13
Ao/06
DEFINICION.Son tubos de hormign armado con virola de acero en uno de sus extremos y unin elstica
mediante junta de goma de compresin y deslizamiento, especialmente diseados para su uso
en conducciones de saneamiento sin presin para colocar por hinca sin realizar aperturas de
zanjas.
Se utilizarn tubos de hinca cuando se realicen cruces bajo carretera, ferrocarril y en general,
pasos de difcil ejecucin, en los que no sea posible la realizacin de una zanja sin grandes
afecciones; tambin se utilizarn en aquellos otros casos en los que, por la profundidad de la
zanja o la dificultad de ejecucin, resulte econmicamente ventajosa la adopcin de este
procedimiento.
Los tubos van provistos de tres taladros pasantes que permitan realizar las inyecciones
necesarias (lquidos bentonticos). Estn situados en el centro del tubo y dispuestos de modo
que el ngulo que separa dos cualquiera de ellos sea de 120; este taladro pasante se realiza
con un dimetro de 1 3/4 de pulgada.
CARACTERISTICAS DE LOS TUBOS DE HINCA.Los extremos de los tubos estn diseados de forma que admitan una junta flexible que
confiera estanqueidad. Todas las superficies de unin que transmitan la carga durante la
puesta en obra deben ser planas y estar exentas de irregularidades que pudieran provocar la
concentracin de esfuerzos locales elevados.
El extremo hembra del tubo est formado por una virola de acero y se incorpora a los tubos
durante el proceso de fabricacin de modo que su unin resulte solidaria, para lo que se
conecta adecuadamente a la armadura de la tubera.
Las virolas se fabrican a partir de lminas de acero de construccin soldable y llevan adems
unos elementos de unin que garantizan una correcta conexin entre la virola y el hormign.
Las virolas de acero de construccin soldable pueden ser sensibles a la corrosin por la accin
del suelo, del nivel fretico o por los efluentes transportados. En el caso de riesgo por corrosin
previsto por el prescriptor, conviene que la unin que incorpore este tipo de virola sea diseada
para permitir la puesta en obra de una junta de estanqueidad secundaria, a instalar en la obra
por el contratista, por ejemplo un material de estanqueidad apropiado.
En Bortubo, S.A., fabricamos la tubera de hinca en los dimetros 800, 1000, 1200, 1500,
1600, 1800, 2000, 2500 y 3000, conforme a la norma UNE EN 1916, disponiendo del marcado
CE en todos los dimetros.
Durante la puesta en obra, el empuje es aplicado axialmente sobre el ltimo tubo colocado o
sobre un tubo de hinca intermedio y engendra tensiones de compresin en la seccin
transversal de cada uno de los tubos. Normalmente, la fuerza de compresin axial es
transmitida de un tubo a otro por un material repartidor de empuje (sufridera), dispuesto entre
las secciones de extremo.
En nuestra pgina Web bortubo.com, dentro de esta familia, ponemos a disposicin de
nuestros clientes en la informacin tcnica, dos archivos, uno para el clculo de la clase
resistente de la tubera y otro para el clculo de la fuerza de empuje derivndose la necesidad
no, de emplear estaciones intermedias.
4.1
Ao/06
TUBERIA DE HINCA DE HORMIGON ARMADO

Caractersticas Geomtricas. N0MINAL
EXTERIOR
ESPESOR
D.N (mm)
D (mm)
mm
UTIL
TOTAL
Ud
TUBO HA 800
800
1100
150
2400
2510
2750
TUBO HA 1000
1000
1300
150
2400
2510
3250
TUBO HA 1200
1200
1500
150
2350
2465
3980
TUBO HA 1500
1500
1840
170
2500
2630
5680
TUBO HA 1600
1600
1940
170
2400
2530
5800
TUBO HA 1800
1800
2190
195
2500
2630
7750
TUBO HA 2000
2000
2400
200
2350
2470
8300
TUBO HA 2500
2500
3000
250
2350
2510
12100
TUBO HA 3000
3000
3600
300
2400
2560
18700
DENOMINACION
LONGITUD (MM)
PESO (KG)
CLASES RESISTENTES.- (Segn Norma UNE EN 1916)

Clasificacin tipo E
CLASE 60
CLASE 90
CLASE 135
CLASE 180
DENOMINACION
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
40
KN/m
60
KN/m
60
KN/m
90
KN/m
90
KN/m
135
KN / m
120
KN/m
180
KN / m
TUBO HA 800
--
--
48,0
72,0
72,0
108,5
96,0
144,0
TUBO HA 1000
40,0
60,0
60,0
90,0
90,0
135,0
120,0
180,0
TUBO HA 1200
48,0
72,0
72,0
108,0
108,0
162,0
144,0
216,0
TUBO HA 1500
60,0
90,0
90,0
135,0
135,0
202,5
180,0
270,0
TUBO HA 1600
64,0
96,0
96,0
144,0
144,0
216,0
192,0
288,0
TUBO HA 1800
72,0
108,0
108,0
162,0
162,0
243,0
216,0
324,0
TUBO HA 2000
80,0
120,0
120,0
180,0
180,0
270,0
240,0
360,0
TUBO HA 2500
100,0
150,0
150,0
225,0
225,0
337,5
300,0
450,0
TUBO HA 3000
120,0
180,0
180,0
270,0
270,0
405,0
360,0
540,0
Los tubos con las cargas marcadas en azul, no estn recomendadas por la norma y las marcadas en
rojo pueden fabricarse bajo pedido.
4.2
Ao/06
Clasificacin Tipo A.CARGAS DE ROTURA MINIMAS DE ENSAYO KN / ML

CLASE I
CLASE II
CLASE III
CLASE IV
CLASE V
DENOMINACION
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Rotura
Fisura
Fisura
40
KN/m
60
KN/m
50
KN/m
75
KN/m
65
KN/m
100
KN/m
100
KN/m
150
KN/m
140
KN/m
175
KN/m
TUBO HA 800
---
---
40,0
60,0
52,0
80,0
80,0
120,0
112,0
140,0
TUBO HA 1000
40,0
60,0
50,0
75,0
65,0
100,0
100,0
150,0
140,0
175,0
TUBO HA 1200
48,0
72,0
60,0
90,0
78,0
120,0
120,0
180,0
168,0
210,0
TUBO HA 1500
60,0
90,0
75,0
112,5
97,5
150,0
150,0
225,0
210,0
262,5
TUBO HA 1600
64,0
96,0
80,0
120,0
104,0
160,0
160,0
240,0
224,0
280,0
TUBO HA 1800
72,0
108,0
90,0
135,0
117,0
180,0
180,0
270,0
252,0
315,0
TUBO HA 2000
80,0
120,0
100,0
150,0
130,0
200,0
200,0
300,0
280,0
350,0
TUBO HA 2500
100,0
150,0
125,0
187,5
162,5
250,0
250,0
375,0
350,0
437,5
TUBO HA 3000
120,0
180,0
150,0
225,0
195,0
300,0
300,0
450,0
420,0
525,0
Los tubos con las cargas marcadas en azul, no estn recomendadas por la norma y las marcadas en
rojo pueden fabricarse bajo pedido.
USO PREVISTO
SANEAMIENTO
SIN FUGAS EN LA UNION O EN EL TUBO,

PRESION INTERNA DE 50 kPa (0,5 bar)
RESISTENCIA DEL HORMIGON
>= 40 MPa (Nmm)
CLASES RESISTENTES II, III, IV, V, 90, 135,

180
RESISTENCIA A FLEXION LONGITUDINAL
CUMPLE
DURABILIDAD
PARA CONDICONES DE USO NORMALES
4.3
Ao/06
INSTALACIONES.-
La fabricacin de tubos de hinca, se

lleva a cabo en tres mquinas:
Radial 1235.En esta mquina se fabrican los
dimetros 800 y 1000, mediante el
sistema de compresin radial.
El empleo de hormigones de baja
relacin agua/cemento, y la calidad
en la compactacin del hormign,
produce resistencias iniciales altas,
que garantizan la manipulacin de
los tubos con pocos das de
fabricacin
Variant 2500.Se emplea para la fabricacin de los tubos de dimetro desde 1200 a 2500
mm, mediante el sistema de vibro-compresin.
Variant 6000.Se emplea para la fabricacin de los tubos de dimetro 3000 mm, mediante el
sistema de vibro-compresin.
Toda la tubera de hinca, fabricada en Bortubo, S.A., cumple con la norma
UNE EN 1916, disponiendo del marcado CE en cada uno de los tipos.
Estaciones Intermedias.Recientemente hemos dispuesto en
todas las estaciones intermedias, el
chapn o virola dispuesta en el tubo
hembra largo y que sirve de
alojamiento para los gatos hidrulicos,
adems de la virola habitual en el
macho largo.
Fabricamos las estaciones intermedias
para escudo abierto cerrado, en
terrenos secos o con nivel fretico,
disponiendo en uno u otro caso
soluciones
constructivas
en
la
fabricacin,
que
garantizan
su
estanqueidad.
4.4
Ao/06
JUNTAS DE GOMA
Las juntas de goma, se emplean en las uniones entre elementos prefabricados para
asegurar la estanqueidad de los mismos. Las especificaciones de las juntas de goma
utilizadas para su uso en drenaje y evacuacin de aguas del tipo WC, se recogen en la
norma UNE EN 681 1.
La junta de goma es el nico elemento elstico entre tubos de hormign, que garantiza
la estanqueidad de la unin, aunque las habitualmente utilizadas no estn preparadas
para recibir agua a altas temperaturas ni lquidos residuales de algunas industrias
qumicas.
Colocada la junta de goma en su posicin fija y a tope contra el escaln premoldeado
del macho del tubo y habiendo lubricado convenientemente, tanto la junta como la
parte interior de la virola del tubo con un gel especialmente diseado para esta
finalidad, se conectan los tubos, consiguiendo la hermeticidad gracias a la compresin
por deslizamiento que la campana ejerce sobre la junta de estanqueidad y el enchufe.
Las juntas de goma utilizadas para el emboquillado de los tubos son de caucho EPDM
con una dureza de 45 IRHD 5.
Dimetro
800
1000
1200
1500
1600
1800
2000
2500
3000
Tipo de Junta
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Arpn EPDM
Medidas
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
30,2 x 24,0
35,0 x 26,7
48,0 x 32,0
Para que la junta de goma se deslice y comprima por el interior de la virola,

La junta Arpn, permite a los tubos soportar, dentro de ciertos lmites, cargas radiales
provocadas por el relleno de la zanja, cargas de trfico y de asentamiento. Asimismo,
permiten desalineamientos de la conduccin dentro de los lmites recogidos en la
Norma UNE EN-1916 que a continuacin se indican:

(mm/m)
()
Arctan
12.500/DN
(12.500/DN/1.000)
4.5
Ao/06
Colocacin de la junta de goma.-
Las juntas de goma, se colocan directamente en su posicin, apoyadas contra el

escaln del extremo macho del tubo, y en el hincado del tubo se facilitar su
deslizamiento por la virola del otro tubo con ayuda de un lubricante, consiguiendo que
quede comprimida cuando los tubos estn enchufados y en su posicin final, teniendo
en cuenta en el montaje las precauciones que se indican a continuacin:
en la campana.
4.6
Ao/06
Consideraciones generales sobre juntas.- Las juntas se conservarn en obra adoptando las precauciones sealadas en la
norma UNE-EN 1916. En especial se mantendrn entre 4 C y 25 C, evitando la
disolventes, aceites y grasas, ni con metales. Debern emplearse en primer lugar las
juntas recepcionadas en obra con mayor antigedad.
Caso de ensuciarse las juntas se limpiarn solamente con agua y jabn, dejndolas
secar a temperatura ambiente.

a) Un buen diseo del dispositivo de unin (geometra del extremo macho y del
extremo hembra del tubo) y la adecuada relacin de compresin de la junta.
b) Un buen acabado de la fabricacin de los extremos macho y hembra del tubo,
tanto en su geometra como en su terminacin.
c) Una junta de estanqueidad de tamao adecuado, tanto en sus caractersticas
fsico-qumicas, como en su relacin de compresin.
se denomina Lubrigic E/10 L, con unos rendimientos que expresamos a
continuacin:
DIAMETRO
TUBOS / Kg
800
1000
1200
1500
1600
1800
2000
2500
3000
11,0
9,0
8,0
6,4
5,5
5,0
4,7
3,8
3,1
4.7
Ao/06
DETALLES DE TUBOS Y OBRAS.-
4.8
Ao/06
ENSAYO DE TUBOS.-
4.9
Ao/06
MONTAJE TUBOS DE HINCA.Para el montaje de los tubos y en particular para la colocacin de las juntas, se
tendrn en cuenta las siguientes instrucciones:
- Antes de colocar la junta de goma en su posicin exacta, se comprobar que la
misma est limpia.
- Se estirar la junta, con el fin de liberarla de tensiones, y posteriormente se colocar
en su posicin correcta volviendo a estirarla desde varios puntos.
- Se colocar en la parte interior del extremo hembra del tubo ya hincado un aro de
tablero aglomerado (denominado sufridera), cuya funcin es evitar daos en el
contacto hormign-hormign.
- Se colocar el tubo a hincar, lo ms centrado posible con respecto al hincado anterior
y siempre ligeramente suspendido.
- Por ltimo, se realizar la conexin del tubo aplicando una fuerza axial mediante los
gatos hidrulicos de hincado.
INSTRUCCIONES DE USO PARA EL GANCHO DE ELEVACIN

El gancho que se utiliza para acoplar y levantar los bulones, pertenece al
sistema de anclajes para transporte y cumplen sobradamente todos los requisitos de
las Normas de Seguridad BGR 106 para el Transporte de Elementos Prefabricados de
Hormign.
La robustez de su diseo permite que se pueda tirar de l en cualquier direccin
aunque sea incorrecta, manteniendo siempre la seguridad. El eslabn gira libremente
en todas direcciones facilitando el uso en obra.
Los bulones se utilizan para el transporte y elevacin elementos prefabricados de

hormign, tales como Tubos, Marcos, Losas etc. Es conveniente utilizar este tipo de
gancho para asegurarse el buen funcionamiento del Sistema.
4.10
Ao/06
FUNCIONAMIENTO:
Con fin de llevar a cabo la sujecin, el cabezal mvil de acero colado del gancho, se
coloca en la cabeza del buln con la oquedad mirando hacia el suelo (fig. n1).
Tras haberlo colocado en esta posicin y tras someter el eslabn de suspensin a
tensin (fig. n2), el cabezal de acero colado gira de tal forma que la cabeza del buln
se mantiene en una posicin segura en la entrada. Para tracciones cortantes
paralelas o transversales, la placa de comprensin debe apuntar en la direccin de
traccin, de forma que se apoye en el hormign (fig. 3).
El gancho se puede adaptar a todas las direcciones de traccin rotndolo alrededor de
la cabeza del buln.
Fig
Tipo
GANCHO 2,5 T
GANCHO 4/5 T
GANCHO 6/10 T
GANCHO 15/20 T
Fi
TIPOS DE GANCHOS
Utilidad
Tubo Hinca 800, 1000 y 1200
Tubo Hinca 1500, 1600, 1800, 2000
Tubo Hinca 2500 y 3000
4.11
Ao/06
TABLAS DE CALCULO
Disponibles en Bortubo.com
4.12
Ao/06
4.13
Pozos de Registro de Hormign.Definicin

Tipos de Piezas
Instalaciones
Ventajas del Pozo s/ el tradicional
Instrucciones para el Montaje
Colocacin de Juntas de Goma
Detalles Grficos
Base cuna 180 para 400 PVC
Base cuna varios ngulos 400 PVC
Ficha de Producto
5.1
5.2
5.3
5.4
5.6
5.7
5.8
5.10
5.11
5.12
5.13
5.14
POZOS PREFABRICADOS DE HORMIGON
Ao/09
POZOS DE REGISTRO PREFABRICADOS DE HORMIGN

CON JUNTA DE GOMA PARA CONDUCCIONES SIN PRESION
DEFINICION.Los pozos de registro prefabricados son elementos indispensables en una red de saneamiento,
ya que permiten la aireacin de la red y el acceso para la inspeccin y limpieza. Estos se
colocarn siempre que se produzca un cambio de alineacin, tanto en planta como en perfil, en
las uniones de colectores o ramales y en tramos rectos con distancias mximas entre ellos en
funcin del dimetro interior.
El uso de pozos prefabricados supone un considerable ahorro de mano de obra respecto de los
construidos in situ, adems de un rpido montaje.
Con la creacin de la Norma UNE EN 1917 y su entrada en vigor, Bortubo, S.A., presenta al
mercado el Pozo de Registro Prefabricado para conducciones sin presin, tanto en hormign
en masa como en hormign armado, totalmente estanco y con junta de goma, compuesto por
Mdulo Base, Mdulo de recrecido o anillo, Mdulo Cnico y Mdulo de Ajuste.
Un Pozo de Registro prefabricado de hormign se compone de la combinacin de diferentes
elementos o mdulos unidos entre s por superposicin, e intercalando Juntas Elsticas de
Goma que confieran a estas uniones estanqueidad suficiente.
Los distintos elementos de un pozo de registro son:

MODULO BASE: Es la parte inferior del pozo de registro. Incluye la solera y un alzado circular
de altura suficiente para permitir el entronque de los tubos incidentes. Permite efectuar
entradas y salidas de diferentes dimetros y direcciones graduadas entre 0 y 360, segn
necesidades de obra.
MODULO DE RECRECIDO O ANILLO: Corresponde al alzado de los pozos. Son tramos
circulares abiertos en sus dos extremos, tienen las mismas dimensiones que el Mdulo Base y
se ensamblan mediante Junta de Goma.
MODULO CONICO: Es el elemento que permite la transicin entre el dimetro interior del pozo
y el dimetro de la boca de acceso.
MODULO DE AJUSTE: Es el elemento que permite acomodar de forma apropiada el marco de
la tapa de registro.
HM: Hormign en Masa

HA: Hormign Armado
HF: Hormign con Fibra de Acero
5.1
Ao/09
TIPOS DE PIEZAS.-
Mdulos
Medidas
(cm)
Peso Ud.
(Kg.)
Espesor
(cm)
Mdulo de ajuste
60 x 6
41,22
Mdulo de ajuste
60 x 8
54,96
Mdulo de ajuste
60 x 10
68,70
10
Cono Asimtrico
120 / 60 x 30
520
16
Cono Asimtrico
120 / 60 x 60
1000
16
Cono Asimtrico
120 / 60 x 90
1480
16
Cono Asimtrico
120 / 60 x 120
1960
16
Cono Asimtrico
120 / 60 x 150
2440
16
Cono Asimtrico
120 / 60 x 180
2920
16
Cono Asimtrico
120 / 60 x 210
3400
16
Anillo de 25
120 x 25
400
16
Anillo de 50
120 x 50
800
16
Anillo de 100
120 x 100
1600
16
Base de 60
120 x 60
1607
16
Base de 70
120 x 70
1767
16
Base de 80
120 x 80
1953
16
Base de 90
120 x 90
2113
16
Base de 100
120 x 100
2260
16
Base de 110
120 x 110
2460
16
Base de 120
120 x 120
2627
16
Base de 130
120 x 130
2780
16
Recomendamos utilizar las siguientes bases mnimas, para enchufar los tubos de
hormign que se indican:
Base de 70 cm., de altura. Tubo interior 300 mm.
Base de 80 cm., de altura. Tubo interior 400 mm.
Base de 100 cm., de alturaTubo interior 500 mm.
5.2
Ao/09
Disponemos en Bortubo, S.A., de las siguientes brocas para realizar taladros en

cualquiera de los mdulos de un pozo de registro, indicando en mm., el dimetro
resultante en el elemento prefabricado:
Taladro de 186 mm.. Para tubo de PVC de 160 mm.
Taladro de 225 mm.
Para tubo de PVC de 200 mm
Taladro de 350 mm.
Para tubo de PVC de 315 mm
Taladro de 460 mm..
Para tubo de hormign 300 mm
Taladro de 570 mm.
Para tubos d hormign 400 mm
Taladro de 690 mm
Taladro de 800 mm..
Taladro de 1030 mm
Para tubo de hormign de 800 mm
Cono
Base
USO PREVISTO
REDES DE EVACUACION Y SANEAMIENTO
SIN FUGAS EN LA UNION O EN EL TUBO,

PRESION INTERNA DE 50 kPa (0,5 bar)
DIMENSIONES DE ABERTURA
1200 mm
RESISTENCIA MECANICA
BASES Y ANILLOS 30N/mm

CONOS.. 300 KN
CUMPLE
DURABILIDAD
PARA CONDICONES DE USO NORMALES
5.3
Ao/09
INSTALACIONES.Para la fabricacin de los distintos mdulos que componen un pozo de registro, en

BORTUBO, S.A., contamos con dos mquinas marca PRINZING, modelos MISTRAL
Y BLIZARD.
MISTRAL
La mquina MISTRAL, donde actualmente fabricamos los mdulos base, mdulos de

recrecido y mdulos cnicos, es una mquina que adems puede fabricar tubos
armados y en masa, palizadas, tubos pequeos, elementos rectangulares, partes
inferiores de pozo y piezas de articulacin armadas y en masa.
La mquina BLIZARD, en la que fabricamos los mdulos de ajuste, es una mquina
capaz de fabricar una gran variedad de piezas especiales, como canaletas, arquetas,
impostas, etc.
5.4
Ao/09
La instalacin de estas mquinas en Bortubo, S.A., se debe como consecuencia de la

apuesta permanente de la Sociedad por la tecnologa ms avanzada, resultando las
alemanas las de ms calidad.
Tambin es importante la eleccin del proceso de fabricacin, siendo el de vibrocompactante el mejor y mas adecuado, por encima del fundido y el de compresin
radial.
La mquina Mistral, emplea un sistema que garantiza un perfecto enchufe entre la
parte superior de la base y la inferior del cono. Esta mquina incorpora el proceso
GEBA, que permite que los elementos prefabricados de hormign sean producidos
con la exacta longitud de construccin deseada; aunque en una primera fase de
comercializacin, las piezas de mdulo cnico se fabrican con un intervalo de 30 cm y
los mdulos de base de 10 cm.
Las ventajas del proceso de Vibro-Compresin son:

-
Compactacin rpida y homognea a travs de vibracin y una potencia

hidrulica adicional.
Relacin agua cemento baja consiguiendo una alta estabilidad en los
productos de hormign.
Tiempo de ciclos cortos a travs del proceso de compactacin sumamente
rpido y el desmoldeo instantneo.
Variadas posibilidades de formato para productos con dimensiones pequeas
o grandes, y
Produccin racional del nmero de piezas deseado hasta la produccin
completamente automtica.
5.5
Ao/09
Ventajas del POZO sobre el tradicional:

- El nuevo diseo de la boca, permite la colocacin de pates, sin estrangular la
propia boca.
- Ajuste perfecto de la junta, asegurando la estanqueidad total entre la parte
superior (macho) de la base y la parte inferior (hembra) del cono.
- Considerables ventajas econmicas, resultando el precio por metro lineal de
pozo, ms barato que con el sistema tradicional de conos y aros.
- Eliminacin de juntas en el pozo, con menos riesgo de prdidas de agua.
- Disponibilidad de un cono de altura de 30 cm, para pozos de poca
profundidad.
- Incorporacin de aros de recrecido de 6, 8 y 10 cm, para la formacin del
cuello y evitar entre otras las diferencias de asiento, cuando se emplean en vas
con un espesor de aglomerado superior a 12 cm.
- Posibilidad de realizar en la superficie superior del cono, un cajeado para
alojar el anillo de recrecido.
- El nuevo diseo no necesita pinzas especiales para su manipulacin.
- La nueva mquina, nos permite realizar el hormigonado y formacin de la
canaleta en la parte inferior de la base.
Aros de recrecido.Demandado por el mercado y algunas Administraciones, hemos incorporado a

nuestra fabricacin el aro de recrecido, de diferentes alturas, que resolver entre
otros, los problemas de asiento que se originan en vas con un espesor de
aglomerado superior a 12 cm, al tener un suelo rgido (pozo de registro) y un
suelo ms flexible ( relleno de tierras).
5.6
Ao/09
INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE DE POZOS DE REGISTRO DE HORMIGON

PREFABRICADO CON JUNTA DE GOMA.
Los pozos de registro prefabricados son elementos indispensables en una red
de saneamiento, ya que permiten la aireacin de la red y el acceso para la inspeccin
y limpieza. Estos se colocarn siempre que se produzca un cambio de alineacin,
tanto en planta como en perfil, en las uniones de colectores o ramales y en tramos
rectos con distancias mximas entre ellos en funcin del dimetro interior.
El uso de pozos prefabricados supone un considerable ahorro de mano de obra
respecto de los construidos in situ, adems de un rpido montaje.
El fondo de los pozos estar ejecutado de manera que se mantenga la
continuidad hidrulica de las tuberas que accedan al mismo, debiendo realizar esta, al
menos hasta la mitad de altura de los tubos (media caa). Para tubos de gran
dimetro se adoptarn soluciones tipo tubo chimenea.
TIPOLOGA DE LOS POZOS DE REGISTRO
Un pozo de registro prefabricado de hormign se compone de la combinacin
de diferentes elementos o mdulos unidos entre s por superposicin, e intercalando
juntas elsticas que confieran a estas uniones estanqueidad suficiente, permitiendo un
rpido montaje y relleno de la conduccin en la que se integran.
Lo
s
ele
me
nto
s
co
mp
on
entes del pozo (mdulos de ajuste, conos, anillos, bases, pates, juntas),
seguirn el criterio de la Norma UNE-EN 1917.
RECEPCION DE LOS ELEMENTOS DE POZO EN OBRA

** Verificar que el material sea el solicitado y descrito en el albarn de entrega.
** Verificar visualmente que est en perfecto estado para su colocacin.
** La descarga se realizar con los medios materiales y humanos adecuados, para
que las piezas no sufran golpes, y se realice con seguridad. Se tendr especial
cuidado con no golpear las zonas de unin de las diferentes piezas, ya que su
deterioro origina problemas en el ensamblaje.
** Se recomienda que el acopio en obra (siempre en posicin vertical) se realice tan
cerca como sea posible de la zona en la que est prevista su instalacin, evitando
transportes que puedan daar a los distintos elementos que componen el pozo.
** Guardar las juntas de goma no dejndolas expuestas al sol (se agrietan), ni al frio
(se endurecen). Adems evitar que desaparezcan
5.7
Ao/09
MANIPULACION DE LOS ELEMENTOS DEL POZO EN OBRA

Las maniobras de manipulacin se realizarn con equipos mecnicos como:
mordazas de cadenas para las bases y anillos, y traviesa metlica para los conos.
Mordazas con Cadenas
Traviesa colocacin Conos
NO MANIPULAR LAS PIEZAS PASANDO CABLES O ESLINGAS POR EL INTERIOR
COLOCACIN DE LAS JUNTAS DE GOMA

JUNTA ACOMETIDA POZO-TUBO
-Limpiar las sustancias extraas de la superficie interior del taladro.
-Colocar la junta en su posicin final, apoyndola contra el escaln del taladro.
-Lubricar bien la superficie exterior del tubo mediante el uso de una brocha. Una mala
lubricacin, puede dar lugar a que la junta salte del escaln.
-Alinear longitudinalmente los tubos cortos (mx 1,50m) que permiten la absorcin de
los asientos diferenciales de los pozos con los tubos que se van a enchufar,
comprobando que la junta hace contacto con la zona exterior del tubo de hormign a lo
largo de toda su circunferencia y proceder a su enchufe.
5.8
Ao/09
JUNTA ENTRE MODULOS VERTICALES
-Limpiar las boquillas y campanas, verificando que las mismas no estn deterioradas.
Se colocar la junta Arpn en su posicin final, es decir, apoyada contra el Asiento y
Tope del macho.
-Se igualarn las tensiones del caucho estirando la junta en varios puntos.
-Se impregnar la campana y la junta de goma ya montada con pasta o gel lubricante,
aplicndose con brocha.
-Los distintos mdulos de un pozo de registro, debern montarse concntricamente,

es decir, suspendiendo el mdulo entrante con los tiles adecuados de tal manera que
la junta sea comprimida uniformemente.
-No debern efectuarse pruebas de estanqueidad con agua cuando se prevea que los
tubos pueden sobrepasar los 40C de temperatura en la clave.
- La conduccin acabada deber permanecer el menor tiempo posible a la intemperie.
- Siempre, entre cada dos mdulos integrantes del pozo se dispondr una junta
elastomrica que confiera estanqueidad a la estructura.
DEFINICIONES.*Dimetro Nominal DN.- Se refiere al dimetro interior del componente.

*Mdulo Base.- Es la parte inferior del registro. Comprende tanto la solera como un
alzado circular de altura suficiente para permitir el entronque de las conducciones
incidentes.
*Mdulo de recrecido o anillo.- Corresponde a los alzados de los registros. Es un
tramo circular abierto en sus dos extremos.
*Mdulo cnico o tronco-cono.- Es el elemento que permite la transicin entre el
dimetro interior del registro y el dimetro de la boca de acceso.
*Mdulo de ajuste.- Elemento que permite acomodar de forma apropiada el marco de
la tapa de registro.
5.9
Ao/09
5.10
Ao/09
5.11
Ao/09
5.12
Ao/09
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
5.13
Ao/09
5.14
Marcos Prefabricados de Hormign.Definicin

Tipos de Marcos y Caractersticas
Instalaciones y Maquinaria
Piezas Especiales con Marcos
Diferencia cajn modular / in situ
Instrucciones de uso para elevacin
Sellado de uniones
Fotos de Obras
Procedimiento para el montaje
Impreso Solicitud memoria clculo
Coef. De Marston Terrapln y Zanja
Clculo del coef de Balasto
Ficha de Producto
6.1
6.2
6.3
6.5
6.6
6.7
6.8
6.11
6.13
6.16
6.17
6.18
6.19
MARCOS PREFABRICADOS
0099/0096
2008
MARCOS VIBROCOMPRIMIDOS DE HORMIGON ARMADO
DEFINICION.Son elementos prefabricados de seccin rectangular, que se emplean en obras de

saneamiento, drenaje, canalizaciones de ros, paso inferiores y galeras de servicio visitables.
Por ser ms comn su empleo en obras de drenaje, con estos elementos prefabricados se
consigue:
-- Permeabilizar la plataforma mitigando el efecto presa de la obra y por lo tanto de permitir el
drenaje transversal a lo largo de la misma, destacando especialmente las zonas sensibles a
inundaciones.
- Permitir el paso de servicios y fundamentalmente de acequias.
- Permitir el paso de fauna.
NORMATIVA VIGENTE.La Oficina Tcnica de BORTUBO, S.A., con las hiptesis de clculo y normativa a seguir que el
cliente facilite, estudiar y someter a su aprobacin los clculos de dimensionamiento para
cada una de las alturas de tierras que se soliciten.
En toda nuestra informacin, cuando nos referimos a las medidas de un marco lo hacemos
indicando en primer lugar el ancho interior, alto interior y longitud til, seguido de la altura de
tierras ( desde la parte superior del marco a la rasante del terreno) y la clase de trfico.
MARCADO DE LOS MARCOS.Todos los marcos se marcan interior y exteriormente con el logotipo de BORTUBO, HA
(Hormign Armado), A x B (Ancho y Alto nominal), la altura HR (expresada en centmetros) de
tierras por encima de la clave para el que ha sido calculado y fabricado, la Fecha de
Fabricacin y adems en la solera en su parte interior, se indica la palabra solera.
ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE LA CALIDAD.BORTUBO, S.A., tiene implantado un sistema de aseguramiento de la calidad segn la Norma
ISO 9001:2008.
Se dispone del Control de Calidad del Acero y del Hormign y sus componentes, de acuerdo
con la instruccin E. H. en vigor.
El Plan de Control de la Calidad de la produccin contempla el control del Producto Acabado,
llevndose a cabo segn la Norma UNE-EN 14844 y la EHE.
El Control del hormign empleado en la fabricacin del Marco, lo realiza un laboratorio externo
homologado, permitiendo emplear en los clculos un margen de recubrimiento igual cero.
BORTUBO, S, A., dispone del marcado CE en todos los modelos y tipos que comercializa.
6.1
0099/0096
2008
CARACTERISTICAS.Corresponde esta gama a Marcos Machihembrados de Hormign Armado.
TIPO
Ancho
H (mm)
Alto
V
(mm)
Long
Util
l
(mm)
Long
Total
L
(mm)
Espesor
Dintel
Sh
(mm)
Espesor
Pared
Sv
(mm)
Peso
Ud
(ton)
1,00 x 2,00 x 2,25
1000
2000
2250
2330
180
180
6,82
2,00 x 1,00 x 2,25
2000
1000
2250
2330
180
180
6,82
1,50 x 2,25 x 2,00
1500
2250
2000
2085
200
200
8,60
2,25 X 1,50 X 2,0
2250
1500
2000
2085
200
200
8,60
2,00 x 2,00 x 2,00
2000
2000
2000
2120
180
180
8,00
2,00 x 1,50 x 2,40
2000
1500
2400
2485
180
180
8,54
1,50 x 2,00 x 2,40
1500
2000
2400
2485
180
180
8,54
2,50 x 1,00 x 2,20
2500
1000
2200
2285
200
180
8,19
1,00 x 2,50 x 2,20
1000
2000
2200
2285
180
200
8,19
2,50 x 2,00 x 2,35
2500
2000
2350
2470
200
200
11,72
2,00 x 2,50 x 2,35
2000
2500
2350
2470
200
200
11,72
2,50 x 2,25 x 2,40
2500
2250
2400
2480
200
200
12,64
2,25 x 2,50 x 2,40
2250
2500
2400
2480
200
200
12,64
2,50 x 2,50 x 2,30
2500
2500
2300
2380
200
200
12,88
3,00 x 2,00 x 2,00
3000
2000
2000
2120
250
200
12,66
2,00 x 3,00 x 2,00
2000
3000
2000
2120
200
250
12,66
3,00 x 3,00 x 1,50
3000
3000
1500
1580
250
250
12,22
3,50 x 2,50 x 1,50
3500
2500
1500
1580
300
250
13,32
2,50 x 3,50 x 1,50
2500
3500
1500
1580
250
300
13,32
3,00 x 2,50 x 1,70
3000
2500
1700
1820
250
250
12,96
2,50 x 3,00 x 1,70
2500
3000
1700
1820
250
250
12,96
4,00 x 2,50 x 1,25
4000
2500
1250
1330
300
250
12,22
2,50 x 4,00 x 1,25
2500
4000
1250
1330
250
300
12,22
4,00 x 3,00 x 1,35
4000
3000
1350
1430
270
220
13,16
3,00 x 4,00 x 1,35
3000
4000
1350
1430
220
270
13,16
4,00 x 2,00 x 1,40
4000
2000
1400
1480
300
250
12,38
2,00 x 4,00 x 1,40
2000
4000
1400
1480
250
300
12,38
6.2
0099/0096
2008
INSTALACIONES Y MAQUINARIA.La fabricacin de los marcos, se realiza con dos mquinas, de la marca Pfeiffer,
modelos Variant 3600 y Variant 6000, de alta tecnologa.
Variant 3600.Se utiliza, mediante el sistema de vibrado, en la fabricacin de marcos de hormign
armado de las dimensiones siguientes:
2,00 x 1,00
2,00 x 1,50
2,00 x 2,00
2,25 x 1,50
2,50 x 2,00
2,50 x 2,25
2,50 x 2,50
3,00 x 2,00
3,00 x 2,50
2,50 x 1,00
2,50 x 1,50
Permitiendo los espesores de dintel, solera y hastiales, emplearlos con un nuevo

clculo de la cuanta de hierro con un giro de 90.
La totalidad de marcos, se fabrican conforme a la norma UNE EN 14844, disponiendo

del correspondiente marcado CE en cada uno de los tipos.
La produccin media de esta mquina es de 60.000 ton anuales.
La preparacin de la armadura se realiza de forma manual con un clculo especfico
para cada tipo de marco, partiendo de una armadura base formada por cuatro mallas
en U y aadiendo los refuerzos necesarios.
6.3
0099/0096
2008
Variant 6000.Se utiliza, mediante el sistema de vibrado, en la fabricacin de marcos de hormign

armado de grandes dimensiones:
3,00 x 3,00
3,50 x 2,50
4,00 x 2,50
4,00 x 3,00
4,00 x 2,00
Permitiendo los espesores de dintel, solera y hastiales, emplearlos con un nuevo

clculo de la cuanta de hierro con un giro de 90
La totalidad de los productos fabricados en esta mquina, se hacen conforme a la

norma UNE EN 14844, disponiendo del correspondiente marcado CE en todos los
tipos.
La capacidad de produccin de esta mquina, se cifra en 36.000 ton anuales.
Tanto en la propia fabricacin como con los elementos empleados en el desencofrado
y curado de los marcos, se consigue un producto final con unas tolerancias
dimensionales muy por debajo de las fijadas como admisibles en la propia norma.
6.4
0099/0096
2008
PIEZAS ESPECIALES CON MARCOS.-
Algunas veces, en una galera o pasos realizados con marcos, es preciso realizar un
cambio de direccin, dotarlo de un pozo de registro, terminar el ltimo mdulo a
inglete, disponer de huecos, etc.,
Estas soluciones, las tenemos resueltas en Bortubo, que al igual que en las piezas
especiales realizadas con tubos, se hacen de forma totalmente manual.
En la realizacin de las soluciones descritas, se tiene atencin especial a que el

comportamiento mecnico del elemento, en ningn caso sea inferior a los de la propia
instalacin.
Cuando su uso, es para arquetas, se pueden fabricar, incluyendo la solera fundida al
propio marco y la tapa independiente. Dotando a todo el conjunto de los huecos que
su uso necesite.
6.5
0099/0096
2008
DIFERENCIAS ENTRE CAJON MODULAR Y OBRA IN SITU.En la eleccin de ejecutar elementos de obra, empleando los distintos prefabricados
que el mercado nos ofrece o realizarlos in situ, intervienen adems de factores
econmicos que en el mayor de los casos favorecen el empleo de los prefabricados,
otros de mximo inters que hoy da las empresas de cierto nivel saben valorar
adecuadamente.
Factores medioambientales.La destruccin de madera, vertido de desencofrantes, ruidos en zonas urbanas, acopio
de ridos con la erosin por el viento, etc., hacen ms aconsejable el empleo de
prefabricados.
Factores de calidad.Indudablemente esta cuestin es la ms importante, ya que un esmerado cuidado en

todo el proceso de fabricacin, que se extiende desde la recepcin de materias
primas, pasando por el propio proceso de fabricacin hasta la recepcin del producto
terminado, consigue una alta calidad del producto que por razones obvias no siempre
es posible en obra, recogiendo la propia normativa vigente mayores coeficientes de
seguridad para elementos realizados en obra.
Factores de seguridad.Trabajos de encofrado en posiciones difciles, vertidos de hormign complicados y

confecciones de ferrallas entre otros, representan un mayor riesgo de accidentes
laborales que en los centros de produccin de prefabricados de hormign, donde se
sustituyen por procesos de fabricacin ms racionales consiguiendo ndices de
siniestrabilidad sensiblemente inferiores.
Factores de tiempo.Con una cuidadosa programacin de obra, de forma que se planifiquen con antelacin
los trabajos en fbrica, se puede conseguir que las obras se ejecuten en un plazo muy
inferior al que se consiguen, realizando las distintas partidas In situ, adems de no
estar expuestos a las inclemencias del tiempo.
Factores de comportamiento.Con el cuidadoso proceso de fabricacin, se consigue un recubrimiento correcto de las

armaduras del cajn, factor este de importancia ya que a nadie escapa el dudoso
recubrimiento resultante de los elementos preparados y hormigonados en obra, con lo
que conseguimos preservar el buen comportamiento y duracin del hormign armado.
A pesar de que en el hormigonado In situ se puedan realizar cuantas juntas de
dilatacin se estimen convenientes, la gran ventaja de la utilizacin del marco en
elementos modulares totalmente independientes, se traduce en la capacidad de
absorber asentamientos del terreno a lo largo de su conduccin.
6.6
0099/0096
2008
INSTRUCCIONES DE USO PARA EL GANCHO DE ELEVACIN

El gancho que se utiliza para acoplar y levantar los bulones, pertenece al sistema de
anclajes para transporte y cumplen sobradamente todos los requisitos de las Normas
de Seguridad BGR 106 para el Transporte de Elementos Prefabricados de Hormign.
La robustez de su diseo permite que se pueda tirar de l en cualquier direccin
aunque sea incorrecta, manteniendo siempre la seguridad. El eslabn gira libremente
en todas direcciones facilitando el uso en obra.
Los bulones se utilizan para el transporte y elevacin elementos prefabricados de

hormign, tales como Tubos, Marcos, Losas etc. Es conveniente utilizar este tipo de
gancho para asegurarse el buen funcionamiento del Sistema.
FUNCIONAMIENTO:
Con fin de llevar a cabo la sujecin, el cabezal mvil de acero colado del gancho, se
coloca en la cabeza del buln con la oquedad mirando hacia el suelo (Fig 1, pgina
6.8)
Tras haberlo colocado en esta posicin y someter el eslabn de suspensin a
tensin (fig 2, pgina 6.8), el cabezal de acero colado, gira de tal forma que la cabeza
del buln se mantiene en una posicin segura en la entrada.
Para tracciones cortantes paralelas o transversales, la placa de comprensin debe
apuntar en la direccin de traccin, de forma que se apoye en el hormign (fig 3,
pgina 6.8).
El gancho se puede adaptar a todas las direcciones de traccin rotndolo alrededor de
la cabeza del buln.
6.7
0099/0096
2008
Fig. 2
Tipo
GANCHO 2,5 T
GANCHO 4/5 T
GANCHO 6/10 T
GANCHO 15/20 T
Fig 3
Utilidad
Tubo Hinca 800, 1000 y 1200
Tubo Hinca 1500, 1600, 1800, 2000 y Todos los Marcos
Prefabricados
Tubo Hinca 2500 y 3000
SELLADO DE UNIONES.Para el sellado de elementos con unin machihembrada, al no permitir habitualmente

el uso de juntas de goma, se dispone de productos y soluciones especiales adaptables
al tipo de instalacin y al entorno de trabajo, tanto interior como exterior.
El tipo de unin puede ser rgida o elstica, segn los materiales empleados en el
rejuntado y sellado.
Se exponen a continuacin estas soluciones con las recomendaciones de uso y
referencias de productos de diversas casas comerciales
1) SOLUCIN PARA UNIN RGIDA
La solucin consiste en:
a.- Fondo de junta
b.- Imprimacin
c.- Mortero de relleno
El fondo de junta se utiliza para limitar el tamao y evitar el uso excesivo de mortero.
Normalmente se utiliza un polietileno de clula cerrada, cordn elastomrico o caucho
butilo, con un grueso en torno a un 25% superior al de la junta.
6.8
0099/0096
2008
La misin de la imprimacin es la de unir el hormign base y el mortero de relleno.

El mortero de relleno debe ser tixotrpico, para evitar su descuelgue pues
normalmente se aplica en suelo, paredes laterales y techos.
El soporte debe estar limpio y seco.
1.1) RECOMENDACIONES DE USO
Esta solucin solamente es recomendable en el caso de que se garantice la no

existencia de movimientos diferenciales entre elementos, siendo vlida prcticamente
parea cualquier situacin
1.2) REFERENCIAS COMERCIALES
FABRICANTE
FONDO
IMPRIMACIN
BETEC
BETTOR
FOSROCEUCO
ROUNDEX
ROUNDEX
LEGARAN
NITOBOND ACS
NITOPRIME 55
SIKA TOP 110
EPOCEM
SIKA
POLICORD
FONDO
JUNTA SIKA
MORTERO DE RELLENO
RESISTENTE A LOS
NORMAL
SULFATOS
BETEC 305 E (*)
EMACO S-88
EMACO S-88
RENDEROC TS
RENDEROC SF
CONVEXTRA BB80
SIKA MONOTOP 612
(*) No necesita imprimacin
2) SOLUCIN PARA UNIN ELSTICA

La solucin consiste en:
a.- Fondo de junta
b.- Masilla o Mstic bituminoso (presencia eventual de agua)
Masilla o Juntas hidroexpansivas (presencia permanente de agua)
La zona a tratar se limpiar adecuadamente previo al inicio de los trabajos.
La masilla debe ser capaz de soportar las condiciones ambientales en las que va a
estar inmersa. Normalmente es suficiente el uso del poliuretano monocomponente.
Para agresividad qumica alta debern usarse masillas de polisulfuro de dos
componentes con alta resistencia qumica.
Las juntas hidroexpansivas se pueden colocar sobre un adhesivo, si la superficie est
seca y lisa, o sobre masilla hidroexpansiva si la superficie esta hmeda o es irregular.
6.9
0099/0096
2008
Esta solucin solo debe aplicarse con presencia permanente de agua.

FABRICANTE
BETEC
FONDO
ROUNDEX
BETTOR
ROUNDEX
FOSROCEUCO
POLICORD
MASILLA
RESISTENTE A
NORMAL
SULFATOS
BETOFLEX
BETOFLEX S
MASTERFLEX
MASTERFLEX 474
474
NITOSEAL 151
FONDO
JUNTA SIKA
(*): No necesita imprimacin
SIKA
DE ALTA
RESISTENCIA
QUMICA
BETOPOX 92 AR
PCI-ELRIBONS
THIOFLEX 600
SIKAFLEX 11-FC
SIKAFLEX PRO 3WF
JUNTAS
HIDROEXPANSIVAS
BOND-RING
SUPERCAST SW
SUPERCAST SWX
SIKASWELL P
SIKASWELL M
3) SELLADO CON BANDA
El soporte debe estar limpio y seco

La solucin con banda asfltica solamente podr utilizarse con presin positiva y
nunca en presencia de cidos o sulfatos.
La solucin con banda elstica fijada con resina es prcticamente de validez universal,
soporta cualquier ataque qumico y movimientos diferenciales importantes pudiendo
trabajar con presin positiva o negativa.
FABRICANTE
BETTOR
FOSROC-EUCO
SIKA
SELLADO CON BANDA

ASFLTICA
PROTAC
SIKA MULTISEAL
SELLADO CON RESINA

MASTERFLEX 3000
HP-DILAFLEX
SIKA COMBIFLEX
6.10
0099/0096
2008
FOTOS DE OBRAS.-
6.11
0099/0096
2008
6.12
0099/0096
2008
PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE MARCOS

Cliente:
Obra:
_________________________
__________________________
Los trabajos que se recogen en este procedimiento, se refieren al transporte,

recepcin, descarga, almacenamiento y colocacin de marcos prefabricados de
hormign armado.
BORTUBO, S.A., como adjudicatario del suministro y colocacin de los marcos de
_____ (ancho) x _______ ( alto) de medidas interiores que llevar a cabo para su
cliente
_____________________,
en
su
obra
_______________________________, proceder para ejecutar los trabajos
anteriormente mencionados, siguiendo las instrucciones que se describen a
continuacin.
TRANSPORTE.-
Se realizar hasta obra desde su factora en Fortuna (Murcia) con camiones trailer de
25 ton., en la posicin en la que se debern colocar en obra, es decir, con el dintel en
la parte superior y para ello llevar la marca de la palabra solera, en la parte interior
de la misma
Cada marco, llevar inscrito, sus dimensiones interiores (ancho x alto), la altura de
tierras para la que se calcula expresada en centmetros y su fecha de fabricacin.
RECEPCION EN OBRA.-
Junto con el personal de obra, se comprobarn en el emplazamiento de descarga, con

el fin de asegurar que corresponden a los elementos especificados en el contrato y
expresamente en el albarn de entrega, que estn en buen estado y no presentan
daos motivados por el transporte.
Se proceder de forma, que todas las actividades relacionadas con este
procedimiento, se realicen de manera segura en todas sus circunstancias. En esta
fase de recepcin en obra, todos los materiales auxiliares y equipos estarn
preparados y disponibles en el emplazamiento antes de comenzar los trabajos,
incluyendo los equipos de elevacin.
DESCARGA.-
En este proceso, se tendr especial cuidado en no daar las piezas en sus extremos,
tanto macho como hembra, de manera que se asegure un perfecto ensamblaje
posterior de las piezas y no se desprenda ningn tipo de hormign que ponga en
peligro el recubrimiento de las armaduras.
6.13
0099/0096
2008
La manipulacin, tanto en la descarga como en la propia colocacin de los marcos, se

realizar mediante el sistema de pinza, que consiste en suspender la pieza o marco
por su dintel, quedando la parte hembra del marco en el interior de la pinza.
Si los marcos no se colocan inmediatamente despus de su descarga, y fuese preciso
almacenarlos en obra, la forma del apoyo deber ser igual a la especificada para su
posicin definitiva, o bien se depositarn en terreno firme, horizontal y uniforme, sin
obstculos que signifiquen apoyos aislados y provoquen acciones distintas a las
consideradas en el clculo.
Tanto la descarga como la colocacin, se realizar con pinzas o medios auxiliares
homologados y que en todo caso posean la acreditacin Declaracin CE de
conformidad.
En el manejo de la pinza o til, se tendrn en cuenta, las siguientes consideraciones:
1.- Todas las operaciones de levantamiento estarn correctamente planificadas y
vigiladas, de manera que se proteja en todo momento la seguridad de los
trabajadores.
2.- Todas las tareas de enganche, desenganche, acople y desacople del til, se
realizarn con el marco apoyado en superficies planas, lisas y compactas.
3.- En la manipulacin del marco, no se aadirn sobrecargas, que puedan
sobrepasar la carga mxima del til o del equipo de elevacin.
4.- Ningn operario acompaar con sus manos la carga.
5.- No deber situarse ningn operario, debajo del marco, cuando este se encuentre
suspendido.
6.- Se utilizarn en todo momento, los equipos de proteccin individual como guantes,
casco, botas, chaleco, etc.)
7.- No se elevarn y desplazarn cargas por donde haya trnsito de personas.
COLOCACION.-
Antes del inicio de la colocacin de los marcos, se comprobar que el fondo estar
totalmente exento de irregularidades y que el hormign est perfectamente nivelado
de manera que garantice que el apoyo del marco es uniforme.
Cuando se use un lecho de apoyo en hormign, se debera colocar encima una capa
de material fino que permita realizar una correcta nivelacin y evitar todo contacto
directo entre las superficies de hormign.
Dado que los marcos a suministrar disponen de boca macho y hembra, la colocacin
se realizar de forma que cada hembra reciba el macho del marco siguiente a colocar.
Antes de la colocacin de cada marco, se proceder a una inspeccin, para
comprobar que se encuentran limpios y exentos de daos.
Una vez marcada la alineacin a seguir en la solera de hormign, se baja con
precaucin cada marco sobre el lecho de apoyo, alineando el extremo macho con el
extremo hembra del elemento ya colocado.
6.14
0099/0096
2008
Se evitar que ningn material del lecho de apoyo, penetre en el intersticio de la junta
en el momento del posicionamiento del elemento.
Si fuese necesario realizar un ajuste cualquiera de nivel, se retirar el marco y se
ajustar la superficie del lecho de apoyo. Evitando en todo momento realizar la
nivelacin con apoyos locales que puedan originar tensiones distintas a las tenidas en
cuenta en el clculo de los marcos.
Las zanjas sern suficientemente anchas para garantizar una colocacin con total
seguridad y permitir la compactacin del relleno sobre los lados de los marcos.
Se deber evitar la acumulacin de agua en el montaje de los marcos, mediante los
mtodos apropiados de vaciado de agua.
El relleno del trasds, deber comenzar tan pronto como sean colocados los marcos,
compensndose la zanja hasta la altura de la parte superior del marco, rellenando
alternativamente sobre los dos lados, utilizando materiales granulados seleccionados,
compactados con un compactador ligero o a mano, en capas que no excedan de 20
cm., y respetando un desnivel a cada lado del marco que no exceda de 50 cm.
Recomendamos para la compactacin de la zanja, los siguientes tipos de
compactadores:
a) Compactador tipo A
Previsto para la compactacin del terreno lateral adyacente a la obra y del situado
sobre la misma con espesores pequeos de terrapln. Requiere un espesor mnimo
de 25 cm. y su valor es =< 5,0 ton/m. Se admite que el relleno del trasds es de la
suficiente calidad como para suponer que el empuje activo es el correspondiente al
estado de Coulomb.
b) Compactador tipo B
Podr utilizarse para compactaciones laterales a distancia mnima igual a la altura
enterrada del elemento bajo el plano de compactacin. Para compactaciones sobre el
cuerpo principal de la obra ser necesario un espesor de la capa de relleno sobre la
misma de 0,75 metros. El valor mximo de la carga lineal que representa el
compactador B ser de 10 ton / ml.
Recomendamos no utilizar para el relleno del trasds, materiales heladizos u
orgnicos.
Es MUY IMPORTANTE, que las cargas que pudieran originarse durante la
construccin en condiciones de mnimo terrapln no sobrepasen las consideraciones
especficas de clculo y deberan verificarse antes de su implantacin, o bien, seguir
las mencionadas recomendaciones.
En Fortuna (Murcia) a _________________________
Fdo: Ral Velandrino

Ingeniero Tcnico
6.15
0099/0096
2008
Disponible en la Web de Bortubo.com
6.16
0099/0096
2008
Disponible en Bortubo.com
6.17
0099/0096
2008
6.18
0099/0096
2008
6.19
Adoquines.Definicin
Tipos de Productos
Instalaciones y Maquinaria
Montaje de Adoqun
Condiciones del Montaje
Fotos de Obras
Ficha de Producto
ADOQUINES Y BALDOSAS
7.1
7.2
7.3
7.5
7.6
7.7
7.8
7.11
Ao/06
ADOQUINES Y BALDOSAS
Tomamos como referencia en torno a estos productos, los contenidos de las Normas
UNE-EN 1338 para ADOQUINES y UNE-EN 1339 para BALDOSAS.
ADOQUIN:
Unidad de hormign, utilizada como material de pavimentacin que satisface las
siguientes condiciones:
-
Cualquier seccin transversal (perpendicular a la cara superior) que se

obtenga a una distancia de 50 mm de cualquiera de los bordes del adoqun,
debe tener una dimensin horizontal igual o superior a 50 mm.
Su longitud total dividida por su espesor es menor o igual que 4
Los adoquines pueden ser fabricados con un nico tipo de hormign o con diferentes
tipos para la capa de huella y el cuerpo principal.
BALDOSAS:
Valen las definiciones para el adoqun, pero se considera una baldosa, cuando su
longitud total dividida por su espesor es mayor de 4 y adems cuando su longitud total
no excede de 1 m.
Bortubo S.A., fiel a su poltica de calidad, ha optado por ofrecer una gama de
productos que estn contemplados dentro de las citadas normas UNE, constituyendo
nicamente estos productos, sobre los que se pueden realizar y aplicar los distintos
ensayos y controles establecidos en la propia Norma.
De esta forma, ofrecemos a nuestros clientes en cualquiera de sus clases resistentes

en MONOCAPA o BICAPA, los modelos que se reflejan de forma individualizada en
cada ficha de producto
Mencin especial merece, la fabricacin de adoquines y baldosas con un acabado
grantico en su cara vista, donde, independientemente de cumplir con todas las
exigencias que la norma establece, su aspecto aade un valor esttico muy apreciado
entre nuestros clientes y que ha sido el resultado final de un proceso muy esmerado
en su fabricacin y en la seleccin de los materiales que lo componen.
Bortubo, S.A., dispone del marcado CE
comercializan.
para todos los tipos que se fabrican y
7.1
Ao/06
TIPOS DE PRODUCTOS.-
MODELO
HOLANDA
ESPESOR (cm)
MEDIDAS
10 x 10
20 x 10
20 x 20
30 x 20
40 x 40
HOLANDA
RUSTICO
BEATON
ITALIA
10 x 10
20 x 10
20 x 20
12 x 24
30 x 20
24 x 16
20 x 16
20 x 16
21 x 22 x 16
17 x 18 x 16
13 x 14 x 16
9 x 10 x 16
El adoqun se fabrica en Monocapa o Bicapa y dentro de este ltimo tipo, BORTUBO

dispone de un acabado nico en el mercado, que con un tratamiento especial se
consigue eliminar la lechada de cemento superficial y dejar vistos los distintos ridos
que componen el hormign de la bicapa.
7.2
Ao/06
INSTALACIONES Y MAQUINARIA.La fabricacin de ADOQUINES y

BALDOSAS, se realiza con una
Prensa marca HESS, modelo RH
2000 VA, capaz de realizar la
fabricacin de mltiples formas y
medidas.
Con dos secciones independientes
como son la va hmeda (fabricacin)
y la va seca (paletizado), adems de
un gran recinto para zona de curado.
La calidad del prensado y un sistema

nico de vibracin hacen posible un
adoqun de una alta calidad.
La distribucin del hormign, tanto en
la capa gruesa como en la cara
superficial, se realiza de forma
continua y homognea, consiguiendo
un slido compacto y resistente.
Esta mquina, con una produccin
mayor a los 3.000 m / da, permite
cubrir las necesidades que hoy
demandan nuestros clientes
Va hmeda
La
instalacin
est
diseada
totalmente automtica, asistida por
solo dos operarios, uno para la va
seca y otro para la va hmeda
Especial mencin merece, la mezcla
automtica de los pigmentos, que
junto con el empleo de los de ms
reconocido prestigio, garantizamos
idntica tonalidad en toda la
fabricacin.
Va Seca
7.3
Ao/06
Con un sistema, instalado en la misma

lnea de fabricacin, conseguimos un
acabado superficial de la cara vista,
que denominamos grantico y que
consiste en eliminar la lechada de
cemento y dejar visto el rido. Estos
ridos de diversa granulometra,
composicin
y
tamao
nos
proporcionan acabados muy elogiados
por nuestros clientes.
Va hmeda
En lo que denominamos, va seca

que incluye desde que el producto es
retirado de la zona de curado hasta
que es depositado en el acopio
exterior, pasando por apilado, atado
con flejes y disposicin del plstico
protector, todas estas operaciones se
realizan con gran rapidez y precisin,
asegurando sobre todo, que el
material no sufra ningn dao o
deterioro.
Va seca
BORTUBO, cuenta con una flota de

camiones, que garantiza cualquier
suministro, si este se planifica con 48
horas de antelacin.
Ms de doce camiones propios, junto
con la colaboracin de agencias y
autnomos, hacen posible que el
suministro
de
nuestro
material
constituya uno de los aspectos ms
valorados por nuestros clientes.
7.4
Ao/06
MONTAJE DE ADOQUIN.BORTUBO, cuenta con una variedad de tamaos, modelos y colores que ofrecen la
posibilidad de realizar cualquier obra con un resultado verdaderamente ptimo.
La exactitud de las distintas piezas, aseguran una continuidad de lneas en toda la
superficie
Nuestra Oficina Tcnica, podr estudiar y asesorar en cada caso, la solucin ms

conveniente para cada obra, aportando nuestra experiencia y nuestro producto de
inmejorable calidad.
Con la combinacin de colores y su disposicin, podemos conseguir de una superficie
uniforme, efectos que crean cada una de las zonas de un lugar pblico o privado.
Recomendamos como arena de relleno, una que su granulometra oscile entre 0 y 2

mm, que est seca en el momento de su empleo y que est limpia y no contenga
arcillas o material que manche el adoqun
7.5
Ao/06
CONDICIONES DE MONTAJE.** No facilitamos avales ni aceptamos retenciones en el importe de nuestras facturas,

relacionados con suministros o trabajos de colocacin y montaje.
** BORTUBO, no se responsabiliza de las deformaciones que puedan producirse
durante o despus del montaje, como consecuencia de una mala compactacin de las
zahorras o al exceso o defecto en el espesor de la capa de gravn; a tal efecto
recomendamos un espesor que oscile entre 3,5 y 5 cm.
** No se iniciar el montaje, hasta que no se disponga en obra del gravn y arena
necesario; se hayan marcado los niveles y se hayan instalado y colocado todas las
tapas de alcantarillado y dems servicios.
** El precio ofertado en concepto de colocacin, no ser definitivo hasta comprobacin
de las caractersticas de la obra por nuestro personal tcnico.
** En aceras menores de 1,50 metros de ancho, cuando su medida no permita la
colocacin de adoquines enteros, el precio ofertado se incrementar la cantidad de
0,50 / m, midiendo siempre a cinta corrida, descontando los huecos que sean
superiores a 2,00 m.
** B0RTUBO, no se hace responsable de la retirada de escombros al vertedero ni de
realizar remates con mortero.
** Les ofrecemos, en caso de que les interese, arena de relleno al precio de 18,03 /
ton, que servimos en sacas de 1000 kilos, las cuales se facturarn al precio de 15,00
/ ud, abonndose a su devolucin si se encuentran en perfecto estado.
** Los palets se cargarn en factura al precio de 7,21 / ud, abonndose a su
devolucin en perfecto estado.
7.6
Ao/06
1) BALDOSA PREFABRICADA DE HORMIGON. NORMA UNE-EN 1339
USO PREVISTO
ABSORCION DE AGUA (%)
RESISTENCIA A ROTURA (MPa)
RESISTENCIA A LA ABRASION (mm)
SOLERIA INTERIOR Y CUBIERTA

CLASE B
3,5
CLASE G
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
SATISFACTORIO
COMPORTAMIENTO ANTE EL FUEGO
SATISFACTORIO
REACCION AL FUEGO
CLASE A1
CATEGORIA
CLASE N
DURABILIDAD
SATISFACTORIO
DIAGONALES
CLASE J
2) ADOQUIN PREFABRICADO DE HORMIGON. NORMA UNE-EN 1338
USO PREVISTO
ABSORCION DE AGUA (%)
RESISTENCIA A ROTURA (MPa)
RESISTENCIA A LA ABRASION (mm)
SOLERIA EXTERIOR Y CUBIERTA

CLASE B
3,6
CLASE H
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
SATISFACTORIO
COMPORTAMIENTO ANTE EL FUEGO
SATISFACTORIO
REACCION AL FUEGO
CLASE A1
DURABILIDAD
SATISFACTORIO
DIAGONALES
CLASE J
7.7
Ao/06
FOTOS DE OBRAS.-
7.8
Ao/06
7.9
Ao/06
7.9
7.10
7.10
Ao/06
7.11
8.- BORDILLOS DE HORMIGON

Definicin
Tipos de Bordillo
Montaje de Bordillo
Condiciones de Venta
Ficha de Producto
8.1
8.2
8.5
8.5
8.6
Ao/06
DEFINICION DE BORDILLOS.-
Como la propia norma UNE-EN 1340 indica, un bordillo es una:

Unidad prefabricada de hormign, destinada a separar superficies del mismo o
diferente nivel, para proporcionar:
-
Confinamiento o delimitacin fsica o visual.

Canales de desage, individualmente o en combinacin con otros
bordillos
Separacin entre superficies sometidas a distintos tipos de trfico.
Tambin,
Los bordillos pueden ser fabricados monocapa, con un solo tipo de hormign
para todo el bordillo, o doble capa, con diferentes tipos en sus capas superficial
y de apoyo.
Bortubo, S.A., fiel a su poltica de calidad, ha optado por ofrecer una gama de
productos que estn contemplados dentro de la NORMA UNE EN 1340, constituyendo
nicamente estos productos, sobre los que se pueden realizar y aplicar los distintos
ensayos y controles establecidos en la citada norma.
De esta forma, ofrecemos a nuestros clientes en cualquiera de sus clases resistentes

en MONOCAPA o BICAPA, los modelos que se reflejan en la pgina 9.2 y de forma
individualizada en nuestra pgina web: bortubo.com en cada una de las fichas
tcnicas de cada tipo.
Mencin especial merece, la fabricacin de bordillos con acabado grantico en su cara

vista, donde, independientemente de cumplir con todas las exigencias que la norma
establece, su aspecto aade un valor esttico muy apreciado entre nuestros clientes y
que ha sido el resultado final de un proceso muy esmerado en su fabricacin y en la
seleccin de materiales que lo compone.
Bortubo, S.A., dispone del marcado CE para todos los tipos que se fabrican y
comercializan
8.1
Ao/06
TIPOS DISPONIBLES.-
MODELO
TIPO
LONG (cm)
MEDIDAS
C3
Recto-DC
50 y 100
14 x 17 x 28
C4
Recto-DC
100
12 x 15 x 28
C5
Recto-DC
50 y 100
12 x 15 x 25
C6
Recto-DC
50 y 100
9 x 12 x 25
C7
Recto-DC
50 y 100
4 x 20 x 22
C9
Recto-DC
50 y 100
6 x 25 x 13
C9R
Recto-DC
100
12 x 25 x 18
A1
Recto-DC
100
11 x 14 x 20
A2
Recto-DC
100
9 x 10 x 20
A2P
Recto-DC
40
10 x 20
A3
Recto-DC
50
6 x 8 x 20
A3P
Recto-DC
50
8 x 8 x 20
A4
Recto-DC
50
8 x 8 x 20
RC
Recto-DC
50
40 x 13,5
RP
Recto-DC
50
30 x 12 / 15
Cada uno de estos tipos, tambin se comercializan bajo pedido en mono-capa
8.2
Ao/06
C5
C3
C4
C9
C6
C9R
C7
A1
A2
8.3
Ao/06
A3
A4
A2P
A3P
RP
RC
8.4
Ao/06
MONTAJE DE BORDILLO
BORTUBO, puede facilitarles, si as

nos lo solicitan, los nombres y
telfonos de contacto de empresas
colaboradoras y especialistas en el
montaje de bordillo.
La exactitud y uniformidad de medidas
en las distintas piezas, aseguran una
continuidad de lnea en todo el tramo.
CONDICIONES DE VENTA.No facilitamos avales ni aceptamos retenciones en el importe de nuestras facturas,

relacionados con los suministros.
Los palets se cargarn en factura al precio de 7,21 / ud, abonndose a su devolucin
en perfecto estado
8.5
Ao/06
8.6
SOLUCIONES
PARA LA
SEGURIDAD
VIAL
0035-CPD-2010
1.- Presentacin
1.1 Las claves del sistema DELTA BLOC
s e g u r i d a d
v i a l
0035-CPD-2010
9.2
9.6
2.- Extracto de la normativa UNE-EN 1317

2.1 Resumen inicial de la norma 1317-1
2.2 Clases de comportamiento segn UNE-EN 1317
9.7
9.8
9.11
9.12
9.14
9.14
4.- Colocacin y mantenimiento
9.15
9.15
9.16
9.17
4.1 Fcil instalacin de sistemas permanentes

4.2 Actuacin posterior al choque
4.3 Mantenimiento
p a r a
3.1 Sistema de barrera temporal

3.2 Sistema de barrera permanente
3.3 Sistema de barrera de puente
3.4 Sistema de barrera para pantallas acsticas
l a
3.- Barreras Delta Bloc
5.1 Calzadas con pendiente

5.2 Calzadas con curvas
5.3 Bifurcaciones
5.4 Transiciones
5.5 Conexiones DELTA BLOC con barrera in situ
5.6 Juntas de dilatacin para puentes
9.18
9.19
9.22
9.23
9.24
9.25
6.- Fichas tcnicas
9.27
7.- Ilustracin grfica
9.28
8.- Acreditacin en Europa
9.29
9.- Certificacin de marcado CE
9.30
10.- Costes de Mantenimiento
9.33
S o l u c i o n e s
5.- Gua de aplicaciones
9.1
0035-CPD-2010
l a
s e g u r i d a d
v i a l
1.- Presentacin
La sociedad en general desea reducir constantemente la conmovedora cifra de

vctimas en las carreteras.
Un mtodo vlido para progresar en esta reduccin es el

sistema de contencin de vehculos DELTA BLOC.
Gracias a sus caractersticas cumple hoy en da las normas de seguridad ms
exigentes y sobre todo mejora la seguridad de los ocupantes del vehculo en caso
de accidente.
S o l u c i o n e s
En el ao 2009, Espaa lament 1.690 accidentes mortales con un saldo de 1.897

fallecidos a causa del trfico de carretera.
Las salidas de va siguen siendo el accidente mortal ms frecuente
correspondiendo a esta causa el 40,3 % del total de fallecidos.
Aunque estas cifras se estn reduciendo considerablemente ao tras ao desde el
2.004, todava se podran evitar ms vctimas de trfico. Al mismo tiempo los
estudios muestran que el trfico en Espaa aumentar en el futuro, sobre todo el
trfico pesado.
p a r a
El aumento del trfico en las carreteras exige una mayor proteccin.
9.2
0035-CPD-2010
Las barreras de hormign prefabricado quedan unidas de forma

fuerte y segura, mediante acoplamientos especiales de acero
galvanizado.
El montaje de los elementos se realiza de forma sencilla y rpida, sin
controles posteriores, y sin correcciones. Esta ventaja es decisiva y tiene
repercusiones positivas en los plazos de obra, los cuales se pueden
realizar en un tiempo muy corto.
s e g u r i d a d
l a
Los sistemas de contencin de vehculos de carcter permanente, estn

diseados y han sido ensayados para evitar la rotura hasta el nivel de
contencin H4b (camin 38 Tn), el ms alto de la UNE-EN 1317.
p a r a
El sistema de mdulos DELTA

BLOC, posibilita el empleo de
elementos de diferentes alturas y
distintos niveles de contencin,
ajustndose a todas las necesidades
de las obras.
S o l u c i o n e s
El sistema de contencin de
vehculos DELTA BLOC, con sus
avanzados conceptos de seguridad
para los ocupantes, es la solucin
ideal para cualquier exigencia en las
modernas planificaciones del trfico.
v i a l
DELTA BLOC. El sistema que

ofrece soluciones seguras para el
trfico.
9.3
0035-CPD-2010
Un tirante genial que salva vidas
v i a l
Las barreras individuales de

hormign
prefabricado,
estn
unidas como un collar de perlas,
mediante el tirante y las piezas de
acoplamiento patentadas a nivel
europeo.
s e g u r i d a d
El sistema DELTA BLOC, coloca

todos los elementos sin fijacin a la
calzada a excepcin de los
elementos del comienzo y del final
que son anclados al firme.
para
los
El ndice ASI determina las

cargas mximas a que pueden
estar sometidos los ocupantes de
un vehculo en caso de choque.
Este valor recibe cada vez mayor
importancia por parte de los
responsables viales. Los valores
ASI del sistema DELTA BLOC
estn por debajo del 1,4
requerido.
Los sistemas de contencin temporales (DB 50 y DB 65S) llegan a
valores ASI inferiores a 1,0.
Se cumplen as mismo los valores requeridos por la norma UNE-EN 1317
de THIV (velocidad terica de choque de la cabeza) y de PHD
(deceleracin de la cabeza tras el choque)
S o l u c i o n e s
Mayor proteccin
ocupantes.
p a r a
l a
Este sistema de construccin, tiene

ventajas que puede salvar vidas
frente al sistema rgido, ya que en
caso de accidente gran parte de
energa de impacto es absorbida
por el desplazamiento de la
cadena de elementos.
9.4
0035-CPD-2010
La barra de tensin continua tirante
Cada barrera est unida con la siguiente mediante acoples de unin

patentados por DELTA BLOC, formando as una cadena.
La barra de tensin de acero unida mediante acoplamientos de acero
especial de alta resistencia proporciona al sistema una gran capacidad de
tensin. La energa del impacto es distribuida entre varios de los
elementos del sistema de seguridad.
S o l u c i o n e s
Los acoplamientos de unin
p a r a
l a
s e g u r i d a d
v i a l
La barra de tensin patentada por DELTA BLOC pasa a travs de todos

los elementos de la barrera de seguridad.
9.5
0035-CPD-2010
1.1.- Las claves del sistema DELTA BLOC
Los mtodos de ensayo estn

definidos en la UNE-EN 1317, con el
fin de comparar distintos sistemas
de contencin realizados con varios
materiales.
Despus de un ensayo positivo, el
producto se define mediante una
serie de cdigos, que bsicamente
consisten en:
Estos tres valores permiten distinguir

entre guardarrailes
de acero,
barreras de hormign in situ y
barreras de hormign prefabricadas,
independientemente del tipo de
construccin. De esta forma es ms
fcil estimar la reaccin del sistema
de seguridad en caso de impacto.
Despus de haber realizado ms de
50 ensayos de choque con resultado
positivo y despus de estar presente
durante dcadas en gran cantidad
de carreteras europeas el sistema
DELTA
BLOC
resalt
las
siguientes cualidades:
l a
2.- Importante avance en la proteccin de los

vehculos.
p a r a
Nivel de contencin: por

ejemplo H4b
Severidad del impacto: por
ejemplo ASI B
Anchura de trabajo: por
ejemplo W5
3.- Poco desplazamiento de los elementos de

seguridad.
S o l u c i o n e s
s e g u r i d a d
1.- Gran seguridad para los ocupantes de
v i a l
Ensayos de choque Crash test
9.6
0035-CPD-2010
2.- Extracto de la normativa UNE-EN 1317

2.1.- Resumen de la norma 1317-1
Para poder comparar los resultados con todos los productos ensayados, la UNE-EN 1317-1
indica las especificaciones, procedimientos de clculo y condiciones en que se deben llevar a
cabo los ensayos.
Adems de otros trminos la Norma especifica principalmente:
Masa y dimensiones de los vehculos de ensayo
Localizacin y anclaje de los instrumentos de medida.
Mtodo de clculo de los efectos que sufren los ocupantes de vehculos colisionados.
Informacin que debe contener el informe de ensayo.
UNE-EN 1317-2: 1998 La segunda parte de la Norma UNE-EN 1317 contiene las clases de
comportamiento, criterios de aceptacin para el ensayo de choque y mtodos de ensayo para
barreras de seguridad.
Esencialmente los tres criterios de los sistemas de seguridad son:
Nivel de contencin (T3, H2, H4b,...)
Severidad del impacto (niveles A, B C)
Deformacin del sistema (anchura de trabajo de W1 a W8)
Las definiciones de los ndices que intervienen en el sistema se clasifican en:
ASI. ndice de severidad de la aceleracin.

El ndice ASI pretende medir la intensidad del impacto, y est considerado el
ndice ms importante del impacto con relacin a los ocupantes.
THIV. Velocidad terica de choque de la cabeza.
El THIV describe la velocidad terica de la cabeza del ocupante durante el
impacto cuando el vehculo colisiona con un obstculo. La velocidad de la
cabeza tiene que ser inferior a 33 km/h.
s e g u r i d a d
UNE-EN 1317: 1998: Con el fin de mantener y mejorar la seguridad en las carreteras, el
diseo de las mismas requiere la instalacin, en algunos tramos y en localizaciones
particulares, de sistemas destinados a contener a vehculos o proteger a peatones que
de otra manera podran acceder a zonas peligrosas. Los sistemas de contencin que se
recogen en esta norma, estn diseados para ofrecer unos niveles de contencin
especficos, para reconducir a vehculos incontrolados, y para servir de gua a peatones
y otros usuarios de las carreteras.
l a
Se resumen los principales puntos de la norma UNE-EN 1317-1 y 1317-2, que son necesarios
para la aplicacin de los sistemas de seguridad en carreteras.
p a r a
Fecha entrada en vigor del marcado CE: es la fecha en que finaliza el periodo de coexistencia
e implica que todos los fabricantes que pongan productos en el mercado debern hacerlo con
marcado CE. Adems las administraciones de los Estados miembros debern en esta fecha
haber adaptado las Reglamentaciones nacionales de manera que no existan trabas a la
circulacin de los productos marcados CE.
S o l u c i o n e s
Periodo de Coexistencia: Es la fecha a partir de la cual cualquier fabricante puede empezar

voluntariamente el marcado CE para ese producto, y a partir de la cual ningn Estado miembro
puede poner obstculos a que ese producto con marcado CE se comercialice en su territorio.
El marcado CE voluntario comienza el 1 de abril de 2009.
v i a l
El marcado CE de los productos que son objeto de la norma EN-1317-5 ser obligatorio a partir
del 1 de enero de 2011.
9.7
0035-CPD-2010
ASI
ASI <= 1,0
1,0 < ASI <= 1,4
1,4 < ASI <= 1,9
PHD
THIV
<= 20 g
<= 33 km /h
2.2 Clases de comportamiento segn UNE EN 1317-2

Caractersticas de los ensayos
En la UNE-EN 1317-2, la tabla 1 indica las caractersticas de los ensayos de
choque.
Tabla 1
Ensayo
Velocidad de
impacto km/h
Angulo de
Impacto
Masa total del

vehculo
Tipo de
vehculo
TB11
100
20
900
TB 21
80
1300
TB 22
80
15
1300
TB 31
80
20
1500
TB32
110
20
1500
TB 41
70
10.000
Vehculo pesado
TB 42
70
15
10.000
no articulado
TB 51
70
20
13.000
Autobs
TB 61
80
20
16.000
Vehculo pesado
TB 71
65
20
30.000
no articulado
TB 81
65
20
38.000
Vehculo pesado
articulado
Turismo
s e g u r i d a d
Nivel de Severidad
l a
Tabla 3
p a r a
Los ndices de severidad del impacto para los ocupantes de un vehculo,

ndices ASI, THIV y PHD deben cumplir los tres requisitos dados en la tabla 3
de la norma UNE-EN 1317-2
S o l u c i o n e s
ndice de severidad del impacto.-
v i a l
PHD. Deceleracin de la cabeza tras el choque.

El valor PHD describe la deceleracin de la cabeza despus del impacto. Debe
ser inferior a 20 g (g = aceleracin de gravedad).
9.8
0035-CPD-2010
Ensayo de aceptacin
T1
TB 21
T2
TB 22
T3
TB 21 y TB 41
Contencin
N1
TB 31
normal
N2
TB 32 y TB 11
H1
TB 42 y TB 11
H2
TB 51 y TB 11
H3
TB 61 y TB 11
Muy alta
H4a
TB 71 y TB 11
contencin
H4b
TB 81 y TB 11
Baja Contencin
Alta contencin
Nota 1.- Los niveles de baja contencin se utilizan tan solo en barreras temporales. Las barreras
temporales tambin se pueden ensayar para niveles de contencin mayores.
Nota 2.- Un ensayo satisfactorio para un nivel de contencin dado se considerar tambin satisfactorio
para niveles ms bajos, excepto N1 y N2 que no satisfacen T3.
Nota 3.- Debido a que en diferentes pases se han desarrollado y ensayado barreras de seguridad de
muy alta contencin, usando diferentes tipos de vehculos pesados, se incluyen en esta norma los
ensayos TB71 y TB81. Los niveles H4a y H4b no se deben considerar como equivalentes, ni existe entre
ellos jerarqua alguna.
El Ministerio de Fomento ha establecido que el nivel mnimo de contencin que

se va a emplear para ensayar las barreras de seguridad de hormign
prefabricado sea el H1, lo que implica que el ensayo constar del impacto de
un vehculo rgido pesado de 10 Tn (ej. Un camin) que choque a 70 km/h con
un ngulo de 15 y un coche de 900 kg que impacte a 100 km/h con un ngulo
de 20
s e g u r i d a d
Designacin
l a
Tabla 2
Niveles de
Contencin
p a r a
Normalmente para evaluar un sistema son necesarios dos ensayos crash test,
a excepcin de los niveles de contencin T1, T2 y N1 que slo es necesario un
ensayo (TB 21, TB 22 y TB 31).
S o l u c i o n e s
Los niveles de contencin estn compuestos de uno o dos ensayos indicados

segn los criterios anteriores y deben cumplir los requisitos de la tabla 2 de la
EN 1317-2, cuando sean ensayadas de acuerdo a las especificaciones de la
tabla 1 de la propia norma.
v i a l
Niveles de Contencin.-
9.9
0035-CPD-2010
Deformacin del sistema de Contencin.-
Nivel de anchura
de trabajo (m)
W1
W <= 0,60
W2
W <= 0,80
W3
W <= 1,00
W4
W <= 1,30
W5
W <= 1,70
W6
W <= 2,10
W7
W <= 2,50
W8
W <= 3,50
Nota 1.- Se puede considerar un nivel de anchura de

trabajo menor que W1.
Nota 2.- La deflexin dinmica y la anchura de trabajo
permiten fijar las condiciones de instalacin para cada
barrera de seguridad, y tambin definir las distancias a
establecer delante de obstculos para permitir que el
sistema deforme satisfactoriamente.
Nota 3.- La deformacin depende tanto del tipo de
sistema como de las caractersticas del ensayo de
choque.
s e g u r i d a d
l a
Clases de niveles de
anchura de trabajo
p a r a
La deflexin dinmica (D) es el desplazamiento mximo lateral de la

cara del sistema ms prximo al trfico.
La anchura de trabajo (W) es la distancia entre la cara ms prxima a
la corriente de trfico antes del impacto, y la posicin lateral ms alejada
que durante el choque alcanza cualquier parte del sistema.
S o l u c i o n e s
v i a l
La deformacin de las barreras de seguridad durante el ensayo de choque

viene caracterizada por la deflexin dinmica (D) y la anchura de trabajo (W)
9.10
0035-CPD-2010
3.- Barreras DELTA BLOC.-
Ancho
Altura
Peso
Nivel de
Anchura
Deflexin
cm
cm
cm
kg
Contencin
de trabajo
mx (cm)
600
32
50
1090
T1
W1
22
K60
600
32
50
1090
T3
W2
39
K60
Terminal DB 50SL
300
39
65
710
K120
Trans DB50SL / DB65S
300
32
50
470
K120
Recta estndar 6m
600
39
65
1670
T1
W1
K120
600
39
65
1670
T3
W2
41
K120
600
39
65
1670
H1
W6
142
K120
600
39
65
1130
Recta estndar 6m
ASI
Elemento
Mtodo de
de unin
instalacin
Sencilla
Term DB 65S 1 pieza
K120
Una Terminal DB 50S + Una transicin DB 50S / DB

65S
Term DB 65S 2 piezas
DB 80
Sencilla
p a r a
DB 65 S
Trans DB 65S / DB 80
300
60
80
1170
Recta estndar 4m
400
60
80
2140
N2
W4
58
K120
400
60
80
2140
H1
W6
128
K180
600
60
80
3115
N2
W3
40
K150
K120
600
60
80
3115
H1
W4
63
K150
600
60
80
3115
H2
W7
40
K150
Term DB 80 1 pieza
400
60
80
1690
K180
Term DB 80 2 piezas
2x40
60
80
3319
K180
Trans DB 65S / DB 80
300
60
80
1170
K120
Trans DB 80 / DB 100
400
70
100
2950
K180
Trans DB 80 bionda acero
400
60
80
1120
K180
Sencilla
Recta estndar 6m
l a
DB 50 SL
Largo
Tipo
Doble
S o l u c i o n e s
Elemento
s e g u r i d a d
v i a l
3.1 Sistemas de barreras temporales
9.11
0035-CPD-2010
Ancho
Altura
Peso
Nivel de
Anchura
Deflexin
cm
cm
cm
kg
Contencin
de trabajo
mx (cm)
400
60
80
2140
N2
W4
58
K120
400
60
80
2240
H1
W6
128
K180
600
60
80
3115
N2
W3
40
K150
600
60
80
3115
H1
W4
63
K150
600
60
80
3115
H2
W7
40
K150
Term DB 80 1 pieza
400
60
80
1690
K180
Term DB 80 2 piezas
2x400
60
80
3399
K180
Trans DB 65S / DB80
300
60
80
1170
K120
Trans DB80 / DB 100
400
70
100
2950
K180
Trans DB80/Bionda
acero
400
60
80
1170
K180
Recta estndar 6 m
600
60
80
3120
Term DB 80 1 pieza
400
60
80
1690
K180
Term DB 80 2 piezas
4X400
60
80
3399
K180
Trans DB 65S / DB80
300
60
80
1170
K120
Trans DB80 / DB 100
400
70
100
2950
K180
Trans DB80/Bionda
acero
400
60
80
1170
K180
Recta estndar 6 m
600
48
80
3280
Term DB 80 1 pieza
400
60
80
1690
K180
Bifurcacin DB 80
400
100-60
80
3785
K180
*Term DB80 1 pieza
400
60
50
1355
K180
**Term DB80 2 piezas
400
60
80
2044
K180
Recta estndar 4 m
ASI
Elemento
Mtodo de
de unin
instalacin
Sencilla
DB 80F
DB 80 AS
H2
H2
W3
W7
30
K180
K120
Doble
l a
Recta estndar 6 m
Sencilla
Doble
p a r a
DB 80
Largo
Tipo
S o l u c i o n e s
Elemento
s e g u r i d a d
v i a l
3.2 Sistemas de barreras permanentes
* Terminal de 2 piezas=1 pieza, **Terminal de 2 piezas= 2 pieza
9.12
0035-CPD-2010
Nivel de
Anchura
Deflexin
Elemento
Mtodo de
de unin
instalacin
ASI
cm
cm
cm
kg
Contencin
de
trabajo
mx (cm)
600
64
100
4150
H1
W5
71
K150
Sencilla
600
64
100
4150
H4b
W7
61
K150
Doble
600
64
100
4150
H2
W5
103
K220
Sencilla
Trans DB80/DB100S
400
64
100
2580
Trans DB100S/DB100
600
70
100
5030
Recta estndar 6 m
K150
K280
1xK180
2xK250
Bifurcacin DB 100S
400
104
100
4700
Recta estndar 4 m
400
70
100
3510
H2
W6
110
K250
400
70
100
3555
H4b
W7
165
K340
600
70
100
5050
H4b
W6
110
K280
400
70
100
2460
Recta estndar 6 m
Term DB100 1
pieza/4m
Term DB100 2
piezas/8m
DB 120S
Peso
4910
Sencilla
K250
Term DB 80 + trans DB 80 / DB 100
K280
Trans DB80/DB100
400
70
100
2950
K180
Trans DB100S/DB100
600
70
100
5030
K280
Trans DB100/DB120
400
80
120
4300
K250
Trans DB100/Bionda
400
70
100
3300
K280
Bifurcacin DB100
400
110
100
2450
K280
DB 100AS
400
55
100
3330
K280
Recta estndar 4 m
400
67
120
3280
Trans
DB100S/DB120S
400
67
120
3300
K180
Trans DB100S/DB80
400
70
100
2950
K180
2x400
60
80
3399
K180
Term DB80 2 piez

2x4m
l a
DB 100
Altura
p a r a
DB 100S
Ancho
Tipo
H2
W5
95
K220
Sencilla
S o l u c i o n e s
Largo
Elemento
s e g u r i d a d
v i a l
3.2 Sistemas de barreras permanentes
9.13
0035-CPD-2010
Largo Ancho Altura
DB 80AS-R
Nivel de
Anchura
mx (cm)
62
cm
cm
cm
kg
Contencin
de
trabajo
Recta estndar 6 m
600
48
80
3200
H2
W4
Recta DB 80AS-R
3m
300
48
80
1600
Deflexin
Elemento
Mtodo de
de unin
instalacin
ASI
K180
Sencilla
Kit dilatacin de 8 cm
K180
Consultar con el departamento tcnico de la empresa
Kit dilatacin de 25
cm
Kit dilatacin de 90
cm
DB 100AS-R
Peso
Tipo

Recta estndar 6 m
600
58
100
4700
Recta DB 80AS-R
3m
300
58
100
2350
H4b
W5
98
K280
Sencilla
Kit dilatacin de 8 cm
K280
Kit dilatacin de 25
cm
Kit dilatacin de 90
cm
de
barreras
pantalla
Largo Ancho Altura

Elemento
DB 80LSW-R
Peso
Nivel de
Anchura
mx (cm)
33
Tipo
P.Recta estndar 3 m
altura
LSW 300-R P. recta
estndar
Barrera DB80 para p. LSW
Deflexin
Elemento
ASI
cm
cm
cm
kg
Contencin
de
trabajo
600
105
300
9440
H2
W5
600
105
300
9440
K150
600
40
80
2650
K120
de unin
B
1xK150
1xK120
Absorcin ruido ISO 354 / EN 1973: 50 dB
DB 100LSW-M
P.Recta estndar 4 m
altura
LSW 400-R P. recta
estndar
Barrera DB 100 para p.
LSW
Puente emergencia
H4b
W5
60
1xK340
2xK150
600
125
400
6000
300
125
400
6000
K340
600
40
100
3190
K150
300
125
400
5640
K340
S o l u c i o n e s
3.4 Sistemas
acstica
p a r a
l a
s e g u r i d a d
Elemento
v i a l
3.3 Sistemas de barreras para puentes
Absorcin ruido ISO 354 / EN 1973: 49 dB
9.14
0035-CPD-2010
4.- Colocacin y mantenimiento
desliza la pieza de acoplamiento entre los

dos
insertos
metlicos
que
lleva
incorporada la barrera.
1.Haciendo pasar unas barras metlicas

por los dos agujeros centrales de la barrera
y estas son levantadas mediante eslingas
suaves para evitar esfuerzos cortantes en
el hormign.
l a
Instalacin de las cuas de goma

Antes de la instalacin de las cuas de
goma en la junta de las barreras se habr
tenido presente el radio de curva de la
calzada. Dicha instalacin se realizar
como se indica en las figuras siguientes:
s e g u r i d a d
Las barreras transportadas por camiones

pueden ser descargadas y colocadas en su
sitio mediante dos sistemas:
v i a l
4.1 Fcil instalacin de sistemas permanentes
Anclaje final.
Las piezas de terminacin estn ancladas
al suelo mediante las piezas que se
observan en la figura.
La unin entre las barreras resulta muy

fcil y rpida mediante la pieza de
acoplamiento.
Cuando la barrera es descargada del
camin y colocada en su posicin, antes de
que la barrera toque el suelo y cuando
ambos elementos entran en contacto, se
S o l u c i o n e s
p a r a
2.Mediante pinzas de levantamiento con

mordazas de sujecin dimensionadas para
el peso del elemento.
9.15
0035-CPD-2010
4.2 Actuacin despus de un choque
No hay desplazamiento de las barreras de seguridad
v i a l
Para garantizar una eficacia duradera del sistema DELTA BLOC despus de
un impacto, se aconseja leer las recomendaciones recogidas en los siguientes
casos.
Caso 1
Adems, no se observan deformaciones de los anclajes al suelo o en las piezas de

acoplamiento. Las marcas de neumticos y de pintura son solamente signos de que un
vehculo ha tenido contacto con la berrera de seguridad, lo cual no implica que haya existido
una colisin.
Medida a adoptar: No es necesario realizar ninguna accin
Caso 2
Hay un pequeo desplazamiento de las barreras de seguridad (< 6 cm)
s e g u r i d a d
Sntomas de desperfectos: No se aprecian a simple vista fisuras o desconchados.
p a r a
hormign y marcas de impactos apreciables. No se observan deformaciones de los anclajes al

suelo o en las piezas de acoplamiento.
Medidas a adoptar: Para pequeos desconchados en la berrera que no se encuentran
situados en la zona del acoplamiento se pueden reparar in situ con morteros de reparacin de
alta resistencia. Las reparaciones de los elementos afectados deben realizarlos personal
especializado.
Las barreras afectadas debern ser sustituidas en caso de golpes que en la zona de
acoplamiento se encuentren deformadas.
l a
<6cm
Sntomas de desperfectos: Se ven a simple vista pequeas grietas, desconchados de
Hay un considerable desplazamiento de las barreras de seguridad (> 6 cm)
6cm
Sntomas de desperfectos: Se ven a simple vista roturas, grandes fisuras,

desconchados en el hormign..., y una deformacin visible del anclaje de la barrera al suelo o
en las piezas de acoplamiento.
Medidas a adoptar: La barrera daada deber ser sustituida si se aprecia a simple vista
alguna deformacin o grandes fisuras en la zona de anclaje o en la unin entre los elementos.
El desplazamiento y la alineacin de las barreras debe llevarse a cabo de conformidad con el
manual de instrucciones de DELTA BLOC.
S o l u c i o n e s
Caso 3
9.16
0035-CPD-2010
4.3 Mantenimiento.
*Rpida reparacin sin molestias para el

trfico.
*Gran durabilidad
permanentes
en
las
aplicaciones
Despus de un fuerte impacto, en la mayora de los casos, slo hace falta

llevar a cabo una nueva alineacin de las barreras, sin tener necesidad de
reponer los elementos.
S o l u c i o n e s
El sistema DELTA BLOC resiste choques ligeros sin desplazamiento de las

barreras. Debido al perfil de la barrera, en la mayora de estos choques slo se
producen ligeros daos en el vehculo.
p a r a
l a
Los costes de montaje del sistema

DELTA BLOC, sumados a los de
mantenimiento,
se
encuentran
considerablemente por debajo, de otros
sistemas de contencin de caractersticas
similares.
s e g u r i d a d
*Bajos costes de mantenimiento del sistema.
v i a l
Con el sistema DELTA BLOC, el mantenimiento se reduce al mnimo
En el supuesto que sea necesario la sustitucin de varias barreras, el tiempo

necesario para los trabajos de cambio de los elementos daados es muy corto.
9.17
0035-CPD-2010
5.- Gua de aplicaciones.-
En la mayora de los casos la pendiente transversal de la calzada coincide con

la pendiente de la barrera.
En casos excepcionales en que exista diferencias entre la pendiente de la
calzada y la barrera, hay que observar atentamente las diferencias entre ambas
pendientes.
1.- Si la diferencia es pequea, no se

considera que exista problema.
2.- Si la diferencia es grande hay que
observar que el ngulo entre la
pendiente de la calzada y la cara
principal de la barrera sea mayor o igual
a 90.
3.- Si la diferencia es muy grande,
consultar con el departamento tcnico
del fabricante.
l a
Calzadas con pendiente transversal.
p a r a
En la prctica se observa que la seguridad del sistema DELTA BLOC no se ve

afectado por las calzadas con pendiente longitudinal.
S o l u c i o n e s
Calzada con pendiente longitudinal
s e g u r i d a d
v i a l
5.1 Calzadas con pendiente
9.18
0035-CPD-2010
Longitud
Radio de curva (m) con pieza de
de barrera
acoplamiento estndar de 97 mm
acoplamiento largo de 107 mm
DB 50S
3m
20 m
13 m
DB 50S
6m
40 m
26 m
DB 65S
3m
19 m
14 m
DB 65S
6m
38 m
28 m
Sistema
Realizacin de curvas con sistemas permanentes

En el momento de elegir el mnimo radio de curva para sistemas permanentes
deber prestarse una atencin especial a la situacin del trfico.
Cuando el trfico circula por el interior del sistema de contencin. Reducir el
radio es posible mediante la utilizacin de los tres tipos de acoplamientos o
utilizando tramos de barrera ms cortos.
s e g u r i d a d
Para los sistemas temporales hay dos formas de ajustar el radio de las curvas:
una es usando una pieza de acoplamiento ms larga que la pieza estndar y la
otra es utilizando tramos ms cortos de barrera con elementos de hasta 3 m de
longitud.
Como se puede ver en la siguiente tabla, con la combinacin de ambos
mtodos se obtienen radios de curva muy pequeos.
l a
5.2 Calzadas con curvas
p a r a
En caso de que la pendiente del puente

sea superior al 4 %, contactar con el
departamento tcnico del fabricante.
S o l u c i o n e s
En la mayora de los casos la pendiente

del puente es inferior o igual al 4 %, con
lo cual la barrera se puede alinear con
la pendiente del puente, respetando el
ngulo de 90 entre la calzada y la cara
principal de la barrera.
v i a l
Calzadas con pendiente transversal en barreras tipo DB 80AS-R y DB 100ASR (barreras para puentes)
9.19
Radio de curva (m) con

acoplamiento
extra largo de 117 mm
barrera (m)
DB 80
21
12
DB 80
42
24
18
DB 80
63
36
27
DB 100
30
17
12
DB 100
60
34
24
DB 100
90
51
26
DB 100S
23
13
DB 100S
46
26
18
DB 100S
69
39
27
DB 120S
28
17
12
DB 120S
56
33
24
Vehculos circulando por el interior

y el exterior del sistema de contencin
Longitud de
barrera (m)
DB 80
40
24
DB 80
80
48
DB 80
120
72
DB 100
67
34
DB 100
133
68
DB 100
200
102
DB 100S
36
23
DB 100S
72
46
DB 100S
108
69
DB 120S
42
27
DB 120S
84
53
Sistema
S o l u c i o n e s
Vehculos circulando por el exterior del

sistema de contencin
p a r a
l a
Cuando el trfico circula por el exterior del sistema de contencin la

reduccin del radio solo es posible utilizando dos tipos de acoplamiento o
utilizando tramos de barrera ms cortos.
s e g u r i d a d
Longitud de
Sistema
v i a l
0035-CPD-2010
9.20
0035-CPD-2010
Realizacin de curvas con sistemas para puentes.

En los sistemas de puentes existen dos formas de reducir los radios de las
curvas: mediante el uso de una placa rgida curvada o la colocacin de
elementos ms cortos (por ejemplo de 3 m). Una combinacin de ambas
soluciones posibilita un radio ms reducido.
Longitud de
barrera (m)
placa de unin estndar
una placa rgida curvada
175
60
Sistema
DB 80AS-R
DB 80AS-R
*350
120
DB 100AS-R
175
60
DB 100AS-R
*350
120
p a r a
S o l u c i o n e s
La cua tiene dos funciones:

Dar flexibilidad al conjunto en caso de
impacto.
Prevenir daos en los bordes de la
barrera, ya que la cua de goma transmite
las fuerzas del impacto a todos sus
elementos.
l a
s e g u r i d a d
v i a l
Mtodo de instalacin de las cuas de goma:

En curvas muy cerradas, es decir, en radios muy estrechos, se produce una
apertura bastante grande en la parte exterior de la barrera que puede llegar a
representar un riesgo. Por ello, DELTA BLOC recomienda rellenar este
espacio con una cua de caucho.
* Configuraciones del sistema comprobadas
9.21
0035-CPD-2010
5.3 Bifurcaciones
Estos sistemas se emplean cuando hay que dejar una reserva central en el
caso de un pilar que sustenta un puente. En funcin de la anchura disponible,
el sistema de contencin se puede realizar con:
* Expansin estrecha. Una va recta y otra curvada
* Bifurcacin ancha. Curvada por ambos lados
s e g u r i d a d
l a
p a r a
Sistemas para expansin
S o l u c i o n e s
Hay varias razones para utilizar

la barrera de bifurcacin:
* Cuando se necesita
ensanchar la distancia (por
ejemplo: cuando existe un pilar
en un puente)
* Cuando hay un cambio de
una hilera a dos hileras de
barreras (por ejemplo: entre el
sistema DB 100 de una hilera y
un sistema DB 100S de dos
hileras para grado de contencin
H4b.
* Cuando hay una transicin entre un grado de contencin y otro (por
ejemplo: la transicin de un sistema DB 100S con acoplamiento K220 de una
hilera con grado de contencin H2 a un sistema DB 100S con acoplamiento
K150 de dos hileras con grado de contencin H4b.
v i a l
Las bifurcaciones son utilizadas

para realizar la transicin de un
sistema simple a un sistema
doble de barreras.
9.22
0035-CPD-2010
Los elementos de transicin de DELTA BLOC se utilizan para realizar las

conexiones entre distintos modelos de barrera o entre stos y los guardarrailes
metlicos.
Conexin DB 50SL / DB 65S
DB 50SL
DB 65S
Conexin DB 65S / DB 80
DB 65S
DB 80
Conexin DB 80 / DB 100
DB 80
DB 100
Conexin DB 80 / DB 100S
DB 80
DB 100S
Conexin DB 80 / Guardarral acero
DB 80
Guardarral acero
Conexin DB 100S / DB 100 / DB 80
DB 100S
DB 100 / DB 80
DB 100
Guardarral acero
Conexin DB 100 / DB 80 / DB 100S / DB 120
DB 100
DB 80 / DB 100S / DB 120
S o l u c i o n e s
Conexin DB 100 / Guardarral acero
Ejemplo de transiciones
Transicin instalada correctamente
l a
Conexiones entre sistemas
p a r a
Elementos
s e g u r i d a d
v i a l
5.4 Transiciones
Transicin instalada incorrectamente
9.23
0035-CPD-2010
5.5 Conexiones de elementos DELTA BLOC con barrera in situ
S o l u c i o n e s
2.- Utilizando un tramo de barrera especial de conexin. El tramo de

barrera especial de unin, denominado DB 100/2m, se coloca entre la barrera
DELTA BLOC y la barrera in situ. La barrera de unin tiene una longitud de 2
m. El elemento de unin est anclado a la barrera in situ mediante pernos
especiales M 20 que la inmovilizan y en el otro extremo tiene el sistema de
acoplamiento caracterstico de DELTA BLOC.
p a r a
l a
1.- Utilizando la barra de tensin

especial para conexiones. La barra de
tensin especial de longitud 1,8 m tiene
un perfil en forma de Y para conseguir
una buena unin con la barrera in situ.
La barra de tensin se debe soldar con
los cables de acero de la barrera in situ
en el momento de la fabricacin de
esta. El nmero de cables de acero a
soldar a la barra de tensin depende del
grado de contencin exigido por el
sistema
s e g u r i d a d
Para la conexin de las barreras del

sistema DELTA BLOC con las barreras
realizadas in situ hay dos opciones:
v i a l
Conexiones de barreras in situ con

sistema DELTA BLOC.
9.24
0035-CPD-2010
Movimientos hasta 8 cm
Sistema mecnico
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
* Desde pequeas dilataciones hasta 8

cm. El sistema mecnico para pequeas
dilataciones de 0 a 8 cm es el que ofrece
mayor efectividad en relacin a su coste.
El sistema est construido mediante un
conjunto de acoplamiento y vigas. En
caso de impacto, la continuidad del
sistema permanece intacta.
Dilataciones de 8 a 90 cm. Los

amortiguadores hidrulicos especiales se
utilizan para grandes dilataciones en
tableros de puente muy largos. Los
amortiguadores permiten tanto lentos
movimientos de las barreras, en funcin
de la temperatura, como tambin
bloquear la salida de los vehculos en
caso de impacto.
Los amortiguadores de DELTA BLOC
han sido probados con resultado positivo,
habindose estudiado y dimensionado de
acuerdo con el nivel de contencin
exigido por el puente
s e g u r i d a d
Sistema
l a
Movimiento
p a r a
Los elementos de dilatacin de DELTA BLOC se clasifican en tres tipos, en

funcin de la longitud de dilatacin que soportan:
S o l u c i o n e s
Es conocido que la longitud de los puentes vara segn la temperatura.

Dependiendo del tipo de puente, la construccin y el diseo, las variaciones de
longitud de los mismos pueden ser de unos pocos centmetros hasta llegar a un
metro.
Para compensar dichas variaciones y evitar fisuras en la estructura, los
ingenieros insertan las denominadas juntas de dilatacin para permitir cierta
movilidad al puente.
Los sistemas de contencin de vehculos para puentes se deben acomodar a
los movimientos que stos puedan presentar. Para ello, DELTA BLOC ha
desarrollado elementos que cumplen tanto la funcin de dilatacin para
absorber movimientos del puente como los requerimientos de seguridad del
sistema de contencin de vehculos.
v i a l
5.6 Juntas de dilatacin para puentes
9.25
0035-CPD-2010
S o l u c i o n e s
p a r a
l a
s e g u r i d a d
v i a l
Representacin esquemtica de una junta de dilatacin
9.26
0035-CPD-2010
Ctra. Murcia-Fortuna, km 12
E-30620 FORTUNA (Murcia)
Tel. 00 34 968 68 62 62
http:\\www.bortubo.com
Norma: EN 1317
Cdigo: 4255251
Fecha: 14-04-10
email: bortubo@bortubo.com
Fax:00 34 968 68 53 46
FICHA TECNICA
BARRERAS DE HORMIGON PREFABRICADO
DB 100S / 6M / K220 H2 W5 A
A
MEDIDAS (cm)
Nominal Tolerancia
600
1,10
Longitud( L )
100
0,30
Altura( H )
64
0,19
Ancho de base (A )
CARACTERISTICAS
Anclaje.
Nivel de Contencin.
Anchura de Trabajo
Severidad Impacto.
DATOS PARA CARGA
K220
H2
W5
A
MATERIALES
Peso de la unidad (kg)
4150
Hormign.
C 30 / 37
Peso metro lineal (kg)
692
36
Acero Barras.
B500S
B500T
Carga ml / camin.
Acero Malla.. .
El producto especificado, cumple con la Norma UNE EN 1317 y est en posesin de la Certificacin para el marcado
CE.
9.27
S o l u c i o n e s
p a r a
l a
s e g u r i d a d
v i a l
0035-CPD-2010
7.- Ilustracin grfica
9.28
0035-CPD-2010
8.- Acreditado en Europa
En Espaa, los elementos de seguridad son producidos por fabricantes

nacionales bajo los estrictos criterios de calidad exigidos por la licenciataria
austriaca.
Geysermarkt
Delta Bloc
Bortubo
S o l u c i o n e s
p a r a
l a
s e g u r i d a d
El sistema DELTA BLOC se fabrica bajo los mismos criterios de calidad en la

mayora de pases europeos.
v i a l
Las enormes ventajas del sistema han convencido a muchos expertos. El

sistema se est fabricando e instalando con xito en la mayora de los pases
europeos.
9.29
0035-CPD-2010
9.- CERTIFICACION MARCADO CE
9.30
9.31
9.32
9.33
9.34
9.35
Comparacin de resistencia entre sistemas de proteccin
Fundamentos de Mantenimiento de Carreteras
Costes de Mantenimiento
de Sistemas de Proteccin
Comparacin de costes de mantenimiento entre
barreras de acero y de hormign prefabricado
Introduccin
Resistencia del sistema de proteccin
Consecuencias en caso de impacto
Conclusin
11
Introduccin
Se dar menos importancia al tema econmico ya que los presupuestos de

mantenimiento de carreteras varan mucho dadas las diferencias en materia de
sueldos en Europa. Adems, el alcance del documento sera excesivamente amplio si
se tuviera en cuenta el protocolo oficial de la empresa encargada del mantenimiento
(sindicatos de especialistas de autovas del Estado en contraposicin a los modelos
de protocolo publico-privado). No obstante, con el fin de poder tener una comparacin
econmica entre los diferentes sistemas de proteccin, se ha realizado una, basada
en las previsiones de gastos de reparacin despus del impacto.
A efectos de comparacin se ha intentado definir los factores importantes y sus
consecuencias entre los dos tipos de proteccin que destacan actualmente en la
tecnologa europea, barreras metlicas y secciones de hormign.
Adems, debemos resaltar que este documento se aplica slo a sistemas que han
sido comprobados de manera positiva bajo normas EN 1317. Ello se debe a que un
presupuesto formal necesita tener en cuenta el comportamiento de deformacin de
la barrera en caso de impacto (por regla general los sistemas que no han sido
comprobados se distinguen por sus formas arbitrarias de reaccionar).
Este documento trata sobre la influencia que ejercen en los tipos de proteccin las
previsiones de gastos de mantenimiento.
Resistencia de los Sistemas de Proteccin

La duracin de un sistema de proteccin viene determinada por sus ciclos de
construccin y de cambios. Por ello la vida del diseo puede quedar afectada por los
siguientes factores:
Barreras metlicas:
Daar el bao en caliente de galvanizacin del metal conllevar una reduccin
de la duracin del sistema (la susceptibilidad a la corrosin es la mayor debilidad del
sistema en materia de duracin).
Durante el montaje, en particular, cuando los postes se rozan entre s, la galvanizacin
puede daarse en dos puntos: en la parte superior en contacto con el poste y
mediante friccin con el suelo al rozarse. Aunque una galvanizacin de observacin en
fro puede reparar el dao en un primer punto (se omite adrede una nota comparativa
entre galvanizacin en fro y en caliente), es evidente que el poste no se puede
reparar una vez que est en tierra. Los tornillos tambin pueden suponer peligro en la
galvanizacin en caliente: durante la fijacin de los mismos la galvanizacin del
material substrato queda daado en la zona de la cabeza del tornillo.
Barreras de hormign:
Toda vez que la duracin de los sistemas de proteccin depende
principalmente de la calidad del hormign, se puede eliminar cualquier factor que
pueda ocasionar dao durante su instalacin.
Sales descongelantes - presin y corrosin.

Las grandes mezclas de agua y sal en el invierno ejercen una gran influencia en la
vida de los sistemas de proteccin, tanto de barreras metlicas como de hormign:
ambos quedan afectados por los efectos nocivos de dicha carga.
Barreras metlicas:
Como ya se ha indicado, la corrosin es el mayor factor que influye en la resistencia
de las barreras metlicas. El dao a la galvanizacin durante su colocacin, ya
descrito anteriormente, deja as partes de acero expuestas a la gran mezcla corrosiva
de agua y sal que encontramos en las carreteras (se entiende que el resto de piezas
tenga la fuerza necesaria de la galvanizacin en caliente). Sus consecuencias para la
vida del sistema son obvias puesto que la corrosin de las partes afectadas lo es
tambin para las conexiones entre las diferentes piezas.
Barreras de hormign
Por el contrario, las partes de acero (enlaces, perfil-Y) que asimismo son susceptibles
a la corrosin se asume aqu la debida calidad del hormign quedan realmente
protegidas del salpicado de la carretera por la estructura del hormign y asimismo el
diseo de las piezas de acero no deja que el agua se estanque all.
Colocacin e instalacin
Control del hielo y de la nieve.
Barreras metlicas.
El dao que se hace con la mquina quitanieves a las barreras metlicas tiene a su
vez un efecto destructivo sobre la galvanizacin en caliente. Usar galvanizacin en
fro para reparar todos los puntos daados no es ni econmico ni factible debido a las
obras de trfico que conllevara, cerrando carriles al trfico etc
Barreras de hormign
El roce de la mquina quitanieves podra, en algunos casos, causar daos
superficiales al hormign. No obstante, las marcas que se produjeran en el hormign
podran repararse sin que afectara a la vida del producto mediante un recubierto
apropiado y extenso de hormign.
Limpieza y atenciones
Dependiendo de cmo est situada la barrera de hormign (en la mediana o en los
laterales), se deber prestar atencin peridicamente a las siguientes labores: cortar
la hierba, limpiar los reflectantes y limpiar los conductos de salida del agua.
Barrera metlica:
Dadas las caractersticas de riesgo de la barrera metlica (cara abierta), la limpieza de
malezas debe ser la medida ms importante de mantenimiento (en particular en la
mediana). De no llevarse esto a cabo regularmente influira tanto en el rango de
visibilidad necesario como en la gestin de desages de toda la zona transversal de la
calzada, lo que a su vez podra llevar a influir negativa y seriamente en la seguridad
del trfico en toda la ruta. Asimismo juega un papel importante limpiar los reflectantes
en la barrera de acuerdo con las estaciones del ao (debiendo hacerlo ms a
menudo en invierno que en verano).
Barrera de hormign:
Como contraste a las barreras metlicas, limpiar las malezas no es un factor
determinante en lo que a las de hormign se refiere puesto que debido a las paredes
cerradas en las barreras no puede crecer maleza en el sentido de la calzada. Por
tanto, la falta de atenciones no resulta ser un gran riesgo a la seguridad vial como lo
es en el caso de paredes reforzadas de hormign. Por otra parte, limpiar los
desages es tan necesario como en las barreras metlicas. Lo mismo aplica a la
limpieza de los reflectantes.
El coste de limpieza y atenciones se considera bajo porque existen fabricantes de
maquinaria de limpieza urbana que hacen mquinas que se ajustan especficamente a
las necesidades indicadas.
Comparacindederesistencia
resistenciaentre
entresistemas
sistemasdedeproteccin
proteccin
Comparacin
En las grandes nevadas es posible que no se vea la barrera de hormign. Los palos
de nieve, si han sido colocados a tiempo antes de la nevada, solamente marcan el
lugar aproximado de las barreras y en consecuencia las mquinas quitanieves
pueden daarlas fcilmente.
Consecuencias en caso de Impacto

En trminos de costes de mantenimiento el factor principal en caso de impacto es sin
duda la reparacin o cambio total del sistema de proteccin. En dicho supuesto, la
conducta individual de deformacin del sistema de proteccin juega un papel
determinante.
Barreras metlicas
Un impacto a un sistema de acero ocasiona una deformacin de todo el sistema en
una seccin amplia. Una deformacin permanente, incluso en el caso de impacto leve,
implica necesariamente el cambio total del sistema en el trozo afectado.
Barreras de hormign
nicamente los ms fuertes impactos podrn causar dao permanente. Como regla
general las secciones se desplazan de su posicin original. Los enlaces mismos
quedan afectados por el desplazamiento de las secciones pero pueden fcilmente ser
reemplazados.
Reparaciones despus del impacto.Barreras metlicas:

Reemplazar barreras de acero daadas es ms trabajoso y caro que su instalacin
inicial (hay que retirar el sistema daado y reinstalarlo en medio del trfico). Asimismo
las nuevas instalaciones necesitan empresas externas especializadas (en lo que se
refiere al equipo de mantenimiento de calles) .Adems implica tener en depsito un
gran surtido de repuestos para el sistema.
Barreras de hormign
Tal y como se explic anteriormente, slo har falta reemplazar piezas tras un fuerte
impacto (la experiencia indica que al menos dos o tres elementos son afectados por
dicho cambio). Por regla general, el resto son slo desplazados de su posicin original
y nicamente sus enlaces necesitan ser reemplazados. El cambio de los elementos y
el volver a reposicionarlos puede ser llevado a cabo por firmas no especializadas y por
tanto puede hacerlo el equipo de mantenimiento de calzadas. Por ello slo hace falta
tener un mnimo de elementos en repuesto.
Clasificacin de Impactos.A continuacin indicamos una sencilla clasificacin de impactos tpicos, de forma que
se puedan valorar los costes de reinstalacin de manera cuantitativa y econmica:
Impacto muy superficial:
Tipo de vehculo:
Turismo o camin ligero a velocidad media o lenta con un

ngulo de impacto muy pequeo.
Funcionamiento en caso de deformacin.-
Incidente:
Rozadura o raspadura de la barrera.
Frecuencia:
Alta
Efecto en barrera metlica:

El sistema queda ligeramente deformado, la galvanizacin en caliente daada,
reduciendo as la vida del sistema protector con disminucin visual (corrosin,
deformacin).
Impacto superficial:
Tipo de vehculo:
Turismo pequeo o mediano, pequeos camiones a poca o

mediana velocidad.
Incidente:
Impacto contra el sistema de proteccin tras una desaceleracin

del vehculo donde el conductor puede prever el impacto.
Frecuencia:
Alta
Impacto de tipo medio:

Tipo de Vehiculo:
Turismos ms pesados, camiones medianos a una velocidad

media o alta.
Incidente:
Impacto sobre el sistema de proteccin sin frenar, suponiendo

un acontecimiento inesperado para el conductor.
Frecuencia:
Normal
Gran Impacto:
Tipo de Vehiculo:
Camiones ms pesados a velocidad media.
Incidente:
Impacto sobre el sistema de proteccin sin frenar, suponiendo

un acontecimiento totalmente inesperado para el conductor.
Frecuencia:
Raramente
Efecto en barrera de hormign:

Solamente marcas, restos insignificantes de neumticos y pintura y por tanto el equipo
de mantenimiento no necesita hacer nada.
Presupuesto
Basados en los varios tipos de incidentes descritos anteriormente, podemos
establecer una visin general de los costes de reinstalacin tras un impacto. Los
grupos de impacto superficial son difciles de captar estadsticamente y no se pueden
precisar en trminos monetarios .Por lo tanto dicho grupo no se trata con detalle.
H2/W5
hormign
prefabricado
Gastos de sistema de proteccin
Gastos de montaje/ reparacin
barrera de
acero
~ 100 /materia
prima
~ 140 /h *
~ 100 /materia
prima
~ 200 /h **
~ 300
~ 300
0.10 h/hombre
0.20 h/hombre
Cierre de Carriles
Tiempo empleado en mantenimiento
H2/W5
* 3 hombres, camin con gra y cuerdas

** 3 especialistas, gra de carga, martillo hidrulico, herramientas especiales.
Los efectos de los diferentes tipos de impacto sobre las barreras de proteccin se
pueden describir como sigue y los supuestos anteriores permitirn la creacin de
estudios comparativos para poder establecer consideraciones econmicas.
.
Impacto Leve:
Hormign
Prefabricado
Barrera de acero
Longitud de contacto del vehculo

barrera de hormign
~ 6m
~ 20m
Extensin de barrera de hormign a

reemplazar
0m
~ 20m
Longitud reparable
hormign
Longitud
afectada
de
Gastos
impacto
incurridos
de
barrera
barrera
de
de
hormign
despus
del
12m
(barrera recolocada)
~ 20m
(montaje reciente)
~ 12m
~ 40m
468
3.900
Los valores necesarios para el presupuesto se recogen como sigue:
Impacto leve en Barrera metlica
Impacto Medio (H2/TB11):

Hormign Prefabricado
Barrera de Acero
Longitud de contacto del vehculo
~ 9m
~ 30m
Extensin de barrera a
reemplazar
~ 6m
~ 30m
12m
( barrera recolocada)
~ 30m
(nuevo montaje)
Longitud de barrera afectada
~ 18m
~ 60m
Gastos incurridos despus del

impacto
1.152
5.700
Extensin reparable de barrera
Impacto medio sobre barrera de hormign
Impacto medio sobre barrera metlica
Impacto leve en barrera de hormign
Hormign Prefabricado*
Barrera De acero*
Longitud de contacto de
vehculo
~ 13m
~ 40m
Longitud de barrera a
reemplazar
~ 12m
~ 40m
Longitud reparable de barrera
12m
(recolocando barrera)
~ 40m
(nuevo montaje)
Longitud de barrera afectada
~ 24m
~ 80m
Gastos incurridos tras el

impacto
1.836
7.500
Cifras obtenidas de resultados publicados
Impacto fuerte sobre barrera de hormign
Impacto fuerte sobre barrera metlica
Comparacin de costes.A fin de poder obtener una comparacin de costes, la relacin de impactos se deber
resumir segn su frecuencia. As pues, la relacin entre impactos ligeros, medianos y
fuertes resulta ser 8:4:1. Segn ASFINAG, en el 2005 en el sistema de autopistas de
Austria (2050 Km.) hubo 2654 accidentes con daos personales. Ello representa
aproximadamente 13 accidentes por cada 10 Km. Basados en la clasificacin de
accidentes seleccionada anteriormente, por cada 10 Km. de autova el coste anual de
reparacin seria:
Barrera metlica:
Barrera de hormign:
Coste / Ao / 10 Km.: 61,50
Coste / Ao / 10 Km.: 10,19
Por tanto el coste resultante en las barreras metlicas es de

seis veces ms.
Impacto Fuerte (H2/TB51):
Conclusin.Los factores determinantes en gastos de mantenimiento se pueden resumir como

sigue:
Barreras metlicas:
Slo empresas especializadas pueden llevar a cabo el cambio.

Costoso almacenaje (se necesitan multitud de recambios)
Barreras de Hormign:
Cambio rpido y rentable (a tiempo)

Prdida mnima de piezas
Pueden ser modificadas por los equipos de mantenimiento de calzadas.
En lo que a gastos de mantenimiento tras un impacto se refiere, se deben considerar

como muy ventajosas las piezas de hormign prefabricado. Adems, dadas las
mayores ventajas descritas anteriormente del hormign sobre sistemas de acero, se
pueden obtener ahorros adicionales en funcin del diseo y su duracin.
Marcada desventaja debido a largos y costosos trabajos de cambio tras el impacto.

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Bortubo S.A.

, est situada en el trmino Municipal de Fortuna a 15

INDICE.1.- TUBOS DE H. MASA COMPRESION RADIAL

2.- TUBOS DE H. ARMADO COMPRESION RADIAL

3.- TUBOS DE H. ARMADO VIBRO-COMPRIMIDOS

4.- TUBOS DE H. ARMADO PARA HINCA

5.- POZOS DE REGISTRO

6.- MARCOS PREFABRICADOS

8.- BORDILLOS DE HORMIGON

9.- BARRERAS PREFABRICADAS DE HORMIGON

Aletas, Impostas y Embocaduras.-

Tubos de H en Masa Compresin Radial

T.H. EN MASA DE COMPRESION RADIAL

TUBERIA HORMIGON EN MASA DE COMPRESION RADIAL

DEFINICION.Tubos de Compresin Radial de Hormign en Masa de Enchufe de Campana,

TUBERIA DE COMPRESION RADIAL

CLASES RESISTENTES.Clases segn UNE EN 1916

Clases segn A. S. T. M C14

CARGAS DE ROTURA MINIMAS DE ENSAYO KN / ML

ESPECIFICACIONES TECNICAS.USO PREVISTO

ESTANQUEIDAD FRENTE AL AGUA

SIN FUGAS EN LA UNION O EN EL TUBO, PRESION

RESISTENCIA A LA FLEXION LONGITUDINAL

CONFORMIDAD DIMENSIONAL VERIFICADA

DURABILIDAD DE LAS JUNTAS DE GOMA

CONVIENE PARA CONDICIONES DE USO

INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE DE LA TUBERIA DE HORMIGON CON JUNTA DE

1 RECEPCION DEL TUBO EN OBRA

2 MANIPULACION DEL TUBO EN OBRA

3 COLOCACIN JUNTA DE GOMA (ARPON)

Las precauciones a tener en cuenta en la colocacin de este tipo de junta son:

4 INSTALACION DE LOS TUBOS

- Se realizarn camas de asiento, que eviten hundimientos y apoyos puntuales o lineales de la

5 ENCHUFE DE LOS TUBOS

6 PRUEBA ESTANQUIDAD EN OBRA

El relleno inicial sobre el tubo, se compactar por procedimientos manuales, no empleando

Para que la junta de goma se deslice y comprima por el interior de la campana,

Valores de deflexin angular.Deflexin angular mxima

- Las juntas se conservarn en obra adoptando las precauciones sealadas en la

Tubos de H. Armado Compresin Radial

TUBOS DE H. ARMADO COMPRESION RADIAL

TUBERIA DE HORMIGON ARMADO POR COMPRESION RADIAL

Tubos de Compresin Radial de Hormign Armado de Enchufe de Campana, para

TUBERIA DE COMPRESION RADIAL

(*) Tubo sin campana, recto en toda su generatriz exterior

Clases segn UNE-EN 1916

Clases segn A.S.T.M C-76

CARGAS DE ROTURA MINIMAS DE ENSAYO KN / ML

Las cargas indicadas en rojo, se fabrican bajo pedido.

ESTANQUEIDAD FRENTE AL AGUA

SIN FUGAS EN LA UNION O EN EL TUBO, PRESION

CLASE RESISTENTE 60-90-135-180-I-II-III-IV-V

RESISTENCIA A LA FLEXION LONGITUDINAL

CONFORMIDAD DIMENSIONAL VERIFICADA

DURABILIDAD DE LAS JUNTAS DE GOMA

CONVIENE PARA CONDICIONES DE USO

Fiabilidad extremadamente alta con un desgaste reducido.

Se emplea para la produccin de tubos de

RADIAL RP 1235.Se emplea para la produccin de tubos de

Para que la junta de goma se deslice y comprima por el interior de la campana,

Colocacin de las juntas de goma

Las juntas de goma, se colocan directamente en su posicin, y no en la punta del

Limpiar las sustancias extraas de la superficie interior de la campana.