Documento E Auditoria Seguridad Vial

REPBLICADECOLOMBIA
FONDOFINANCIERODEPROYECTOSDEDESARROLLOFONADE
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
ContratoNo2121825
CONSULTORA ESPECIALIZADA PARA LA

ESTRUCTURACIN DE CONCESIONES VIALES
PARA EL GRUPO DE CARRETERAS 2 CENTRO
OCCIDENTE.CORREDORES:
(1)DOBLECALZADAIBAGUELAPAILA.
(2)DOBLECALZADABUGABUENAVENTURA.
(3)SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGI.
PASTORUMICHACA
DOCUMENTOE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGYPASTORUMICHACA
Tramo:RumichacaPasto
Tramo:ChachagMojarras
Tramo:MojarrasPopayn
Tramo:PopaynSantanderdeQuilichao
BOGOTD.C.Juliode2013
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca
TABLADECONTENIDO
1.
INTRODUCCIN............................................................................................................................1
2.
DESCRIPCINGENERAL................................................................................................................1
3.
LOCALIZACIN.............................................................................................................................4
4.
5.
6.
7.
3.1
TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN.....................................................................................5
3.2
TRAMOPOPAYNMOJARRAS...........................................................................................................7
3.3
TRAMOMOJARRASCHACHAG.......................................................................................................7
3.4
TRAMOPASTORUMICHACA.............................................................................................................8
DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMO...............................................................................10
4.1
TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................10
4.2
TRAMOPOPAYNMOJARRAS.........................................................................................................11
4.3
TRAMOMOJARRASCHACHAG.....................................................................................................12
4.4
TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................13
CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADO...............................................................13
5.1
5.2
5.3
5.4
TRAMOPASTORUMICHACA...........................................................................................................18
ACCIDENTALIDAD.......................................................................................................................19
6.1
6.2
6.3
6.4
TRFICO.....................................................................................................................................31
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
ESTUDIODETRFICOPARA2012.NIVELDESERVICIO...........................................................................37
8.
LISTASDECHEQUEO...................................................................................................................38
9.
REPORTAJEFOTOGRFICO.........................................................................................................39
10.
ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS...................................................39
10.1
TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN:RUTA2504PR12+20014+300...............................39
10.1.1
Localizacin......................................................................................................................................40
10.1.2
Geometra........................................................................................................................................40
10.1.3
Accidentalidadytrfico...................................................................................................................40
10.1.4
Singularidades..................................................................................................................................41
10.1.5
Fotografas.......................................................................................................................................42
10.1.6
AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................43
10.1.7
Conclusiones....................................................................................................................................45
10.2
TRAMOPOPAYNMOJARRAS:PR80+00085+000.......................................................................46
10.2.1
Localizacin......................................................................................................................................46
10.2.2
Geometra........................................................................................................................................46
10.2.3
10.2.4
Singularidades..................................................................................................................................47
10.2.5
Fotografas.......................................................................................................................................47
10.2.6
10.2.7
Conclusiones....................................................................................................................................50
10.3
TRAMOMOJARRASCHACHAG:RUTA2502PR55+00061+000..................................................50
10.3.1
Localizacin......................................................................................................................................50
10.3.2
Geometra........................................................................................................................................51
10.3.3
10.3.4
Singularidades..................................................................................................................................52
10.3.5
Fotografas.......................................................................................................................................52
10.3.6
10.3.7
Conclusiones....................................................................................................................................55
11.
CONCLUSIONESDELAASVSOBREELESTADOACTUALDELAINFRAESTRUCTURA....................55
11.1
11.2
11.3
11.4
12.
ANLISISDEACTUACIONESPROPUESTASENRELACINALASCONCLUSIONESDELAASV.......73
12.1
12.2
12.3
12.4
TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................85
13.
CONCLUSIONESGENERALESYMEDIDASPROPUESTASADICIONALES......................................85
13.1
13.1.1
Aspectosgenerales..........................................................................................................................86
13.1.2
Anlisisdevariantes........................................................................................................................87
13.1.3
TramoPopaynMojarras...........................................................................................................101
13.2
TRAMOMOJARRASCHACHAG...................................................................................................101
13.3
TRAMOPASTORUMICHACA.........................................................................................................102
LISTADEFIGURAS
FIGURA1.DESCRIPCINDELOSTRABAJOSDELCORREDOR.........................................................................................5
FIGURA2.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS)..................................................................................................6
FIGURA6.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................21
FIGURA10.FOTOGRAFAPUNTONEGRO..............................................................................................................23
FIGURA11.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOSANTANDERPOPAYN.......................................................31
FIGURA12.GRFICAEVOLUCINTRFICOSANTANDERPOPAYN..........................................................................32
FIGURA13.LOCALIZACINPUNTOSDEMEDIDADETRFICOPOPAYNMOJARRAS...................................................33
FIGURA14.GRFICAEVOLUCINTRFICOPOPAYNMOJARRAS...........................................................................33
FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOMOJARRASCHACHAG.....................................................34
FIGURA16.GRFICAEVOLUCINTRFICOMOJARRASCHACHAG........................................................................35
FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOPASTORUMICHACA...........................................................35
FIGURA18.GRFICAEVOLUCINTRFICOPASTROPEDREGAL...............................................................................36
FIGURA19.GRFICAEVOLUCINTRFICOPEDREGALRUMICHACA.........................................................................37
FIGURA17.TRAZADOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN(RUTA2504PR12+20014+300)...........................40
FIGURA18.KM14+100,SENTIDOINVERSO.CAMBIODERASANTE...........................................................................42
FIGURA19.KM14+000,SENTIDOINVERSOPEQUEAINTERSECCINENCALZADAIZQUIERDAYACCESOSAVIVIENDAS...42
FIGURA20.KM14+300,SENTIDOINVERSOZONADECURVASCONSECUTIVASCONPOCAVISIBILIDADACAUSADELA
VEGETACIN............................................................................................................................................43
FIGURA21.KM13+800CURVADERADIOREDUCIDOCONACCESOSAVIVIENDAS....................................................43
FIGURA22.KM84+500,SENTIDODIRECTO.........................................................................................................48
FIGURA23.TRAMOMOJARRASCHACHAG(RUTA2502PR55+00061+000).................................................51
FIGURA24.KM57+100DERRUMBE................................................................................................................52
FIGURA25.KM57+600PAVIMENTOENMALESTADO........................................................................................52
FIGURA26.KM58+600LABARRERADECONTENCINNOESTCORRECTAMENTEUNIDACONLABARRERADELPUENTE.53
FIGURA27.KM59+500AUSENCIADEBARRERASDECONTENCINYCHEVRONESENZONADECURVAACENTUADA........53
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTESTA.RITA..................................................................................................89
FIGURA29.ESQUEMADELAVARIANTEDEPIENDAM............................................................................................90
FIGURA24.ESQUEMADELAVARIANTETUNA.......................................................................................................92
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTECRUCERO..................................................................................................94
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEPESCADOR.................................................................................................95
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEMONDOMO...............................................................................................97
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEQUINAMAYO.............................................................................................98
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEELTAJO..................................................................................................100
LISTADETABLAS
TABLA1.DATOSMETEOROLGICOSSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM...........11
TABLA2.DATOSMETEOROLGICOSMOJARRASCHACHAG.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM..............................13
TABLA3.PUNTOSNEGROSSANTANDERPOPAYN...............................................................................................20
TABLA4.DATOSDETRFICOSANTANDERPOPAYN............................................................................................31
TABLA5.DATOSDETRFICOPOPAYNMOJARRAS.............................................................................................33
TABLA6.DATOSDETRFICOMOJARRASCHACHAG..........................................................................................34
TABLA7.DATOSDETRFICOPASTROPEDREGAL.................................................................................................36
TABLA8.DATOSDETRFICOPEDREGALRUMICHACA...........................................................................................36
TABLA9.TPD2012YNS..................................................................................................................................38
TABLA7.ACCIDENTALIDAD.FUENTE:DATOSDELMIN.DETRANSPORTE....................................................................41
TABLA8.DATOSDETRFICO2012.....................................................................................................................41
TABLA9.DATOSDETRFICO..............................................................................................................................47
TABLA10.DATOSDETRFICO............................................................................................................................52
TABLA11.PASOSURBANOSCONNECESIDADDEACERAS.........................................................................................87
LISTADEANEXOS
ANEXO1LISTASDECHEQUEO.......................................................................................................................103
ANEXO2REPORTAJEFOTOGRFICO..............................................................................................................104
ANEXO3DATOSDEACCIDENTALIDAD............................................................................................................105
1. INTRODUCCIN
Se define como auditoria de seguridad vial (ASV) en carreteras en servicio aquel procedimiento
sistemtico en el que un profesional cualificado e independiente comprueba las condiciones de la va,
analizando todos los aspectos de la misma y su entorno que puedan intervenir en la seguridad de los
usuarios,noslomotorizados,sinotambinotrosusuariosvulnerablescomociclistasopeatones.
La razn de la existencia de las ASV es la de reducir las posibilidades de que se puedan producir
accidentes y si los hubiera, ser capaces de reducir su gravedad. La auditoria se encargara, pues, de
solucionarposiblesdficitsmedianteunequipodeprofesionalesyunestudioprevio.
Porlotanto,elprincipalobjetivodelaauditoradeseguridadvialeslaevaluacinydefinicinderiesgos
potenciales de accidentes en la carretera y el nivel de seguridad de la misma, estableciendo un
diagnstico de seguridad y proponiendo actuaciones y medidas encaminadas a la eliminacin o en su
defecto reduccin de los accidentes, minimizando en consecuencia los costes derivados de prdidas
humanasodaosmateriales.
Las auditoras de seguridad vial constituyen una herramienta para diagnosticar la problemtica que
presentan las carreteras en relacin a su seguridad, detectando posibles inconsistencias y/o carencias
existenteseneldiseodetodosloselementosqueconformanlava.
Realizadoeldiagnsticoelpasosiguienteeslapropuestadeactuacionesencaminadasalareduccindel
nmerodeaccidentesporcausasimputablesdealgunamaneraalavayalaminimizacindelosefectos
producidosporlosaccidentes.
Se presenta y expone en este documento la Auditora de Seguridad Vial del Corredor Santander de
QuilichaoRumichaca,enelmarcodelaestructuracindelGrupo2deconcesionesCentroOccidente.El
objetivoseranalizarlasituacindelcorredorbajoelpuntodevistadelaseguridadvialylavalidacin
anteesteanlisisdelPlandeIntervencionespropuesto.
2. DESCRIPCINGENERAL
Entrminosgenerales,lametodologadelaauditoradeseguridadvialsefundamentaendosbloques
fundamentales. En primer lugar, el anlisis de gabinete de informacin relativa a la explotacin de la
carreteraenoperacin(accidentes,climatologa,trfico,etc),delaqueseobtienenunaprimeraseriede
conclusionesfundamentalesquepermitirnidentificarpuntosdemejora.Ensegundolugar,mediantela
listadechequeoconsensuadaconFONADE,conapoyodelmaterialfotogrficoyvideogrficoobtenido
enlasvisitasacampo,seobtienenconclusionesmsdetalladas,ascomolaidentificacindeproblemas
concretos y su situacin geogrfica en la carretera. Finalmente, se elabora un resumen con todas las
incidenciasidentificadas.
La informacin necesaria para la realizacin de una auditora de seguridad vial se divide en datos de
accidentes, climatolgicos, trfico, cartografa, auscultacin y datos complementarios, los cuales se

detallanacontinuacin:
i. Accidentalidad
Losdatosdeaccidentalidadprocedendelospartesestadsticosdeaccidentesdecirculacinconvctimas
y daos materiales procedentes del Ministerio de Transportes, y se complementan con los datos
suministrados por administradores viales e interventoras de de las distintas concesiones. Lo anterior
suministrainformacinsobrelossiguientesaspectos:
Tipologadelaccidente
Causasdelaccidente
Fechayhora
Tipoynmerodevehculosimplicados
Gravedaddelaccidente:conmuertos,conheridos,oslodaos
Carreterayabscisadereferencia
Factoresconcurrentes
Conestosdatoscomobase,seanaliza:
Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento

pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya
detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100
m.
o
Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud
Clculodendicesdemortalidad(IM)ypeligrosidad(IP):
Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos

disponiblesparaidentificartendenciasenlosaccidentes.
Clasedeaccidente.
Causas.
Fechayhora.
Tipodevehculo.
Nheridos.
Nmuertos.
ii. Trfico
Procedentes delas estacionesdeaforosexistentes enla carreteraproporcionan informacinsobrelas
intensidadesmediasdiarias(IMD),porcentajesdevehculospesados,evolucindeltrfico,distribucin
anual, mensual, semanal y diaria. Estainformacin sirve de base para la elaboracin de un estudio de
trfico,analizandolafuncionalidaddelavaymuyespecialmentelasvelocidadesycomportamientode
losusuariosdurantelaconduccin.
Elestudiodetrficoiralimentandocoordinadamentealaauditoradeseguridadvialdelosresultados
quesevayanobteniendo.
iii. Trazadoygeometradelava
Proporcionan los datos relativos al trazado de la va, as como lo relativo a drenaje, sealizacin y
balizamiento,quesondeespecialimportanciaalahoradedetectareidentificarposiblesinconsistencias
e irregularidades que presenta la carretera y los elementos que la constituyen. Adems permiten
conocercondicionantesambientales,geotcnicosodeotrotipo,ascomolajustificacindelaeleccin
deltrazadoydiseodeloselementosdelacarretera.
A partir de los datos cartogrficos existentes y de los elaborados expresamente para estos estudios,
complementadoscon lasvisitasdecampoydelamecanizacin medianteaplicaciones informticasde
lascarreterasexistentes,serealizalaobtencindeestosdatos.
iv. Auscultacindepavimentos
Paralelamente a la redaccin de la auditora, se realizan los estudios de pavimento, de los que se
obtienendatosdesuestadoenrelacinalaadherenciaexistenteentreruedaypavimentoyladeteccin
detramosenmalestado.
v. Complementarios
Serecogenenesteapartadotresgruposdeinformacin:
Tomadevideodelacarreteraobjetodelestudio,mediantecmarasdealtaresolucin.
Reportaje fotogrfico delos puntos considerados ms importantes mediante el usode cmara

digital.
Recopilacin de la informacin relativa a actuaciones de otros programas en curso, o ya

ejecutadas,ascomodelafechadeinicioypuestaenserviciodelostramossometidosaalguna
actuacinduranteelperiododeestudio.
Las imgenes de vdeo aportan una versin dinmica de algunos de los hechos analizados, slo
perceptible en este soporte. Permite el anlisis de la sealizacin vertical y horizontal, ubicacin,
visibilidad, y cuenta adems con la ventaja de poder ser utilizado cuantas veces sea necesario:
comparacinconsituacionesfuturasopasadas,anlisisminuciosodedeterminadosaspectos,etc.
Elreportajefotogrficoserealizarecogiendoaquellosaspectosdeltramoquepudierantenerunamayor
incidencia,desdeelpuntodevistadelaseguridadvial.Conjuntamenteconelsoportevdeoconstituye
unafuentedualdegranutilidadparaunaperfectadefinicindelosaspectosadestacar.
El tercer elemento es el constituido por toda la documentacin relativa a actuaciones ejecutadas, en
ejecucin, o programadas, que afectasen directamente a alguno de los tramos objeto de estudio, as
comolasfechasdepuestaenserviciodelasyaejecutadas.
3. LOCALIZACIN
ElcorredorSantanderdeQuilichaoChachagpertenecealGrupo2CentroOccidente
Dentro del corredor Santander de Quilichao Chachag, se ha hecho una divisin de tramos para el
estudiodelaAuditoradeSeguridadVial,queson:
TramoSantanderdeQuilichaoPopayn.
TramoPopaynMojarras.
TramoMojarrasChachag.
TramoPastoRumichaca.
Figura1.Descripcindelostrabajosdelcorredor
3.1
TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
EltramoentreSantanderdeQuilichaoyPopallndiscurreenlazonaNorteCentrodeldepartamentodel
Cauca, pasando por los municipios de Santander de Quilichao, Caldono, Piendam, Cajibo, Totor,
Popayn,comoseapreciaenlaFigura2.
Figura2.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
Estetramoestformadoporunasolaruta,de77km:
Ruta 2504 PopaynCali, Sector PopaynSantanderYe de Villa Rica: Popayn (P.R. 0+000
Popayn)SantanderdeQuilichao(P.R.77+000).IncluyeeltramodevariantedeSantanderPR
70+20077+000.Noseconsideraincluidoeneltramolacarreteraquediscurreporelinteriorde
Santander.
LacarreteraseubicaprximaalaspoblacionesdeSantanderdeQuilichao,Mondorno,Pescador,Tuna,
Piendam,ElCairoyPopayn.
El origen del tramo se realiza a la altura de la poblacin de Santander de Quilichao, en la variante de
SantanderdeQuilichao(PR77+000),ysedirigealolargodelavariantepasandoporlainterseccinde
BuenosAires(PR74+200)ylainterseccindeentradaalavariante(PR70+200).Apartirdeesepunto,el
recorrido se realiza en direccin Sur hacia Popayn, por la carretera 2504. Pasada la poblacin de
Mondomo(PR55+900),lacarreteracontinadireccinSurpasandoporelPeajedeTunia(PR32+000)y
lapoblacindeTunia.AntesdellegaralmunicipiodePiendamsepasaporlainterseccindePiendam
(24+800)ydespus porla deEl Cairo(17+000).Inmediatamenteantesde llegar a Popayn(0+000)se
pasaporlainterseccindeTotor(PR3+400).
EstetramoquedaincluidodentrodelaconcesindeMVVCC(contrato005de1999),queseencargade
sumantenimientoyoperacin.
3.2
TramoPopaynMojarras
El tramo entre Popayan y Mojarras discurre en la zona CentroSuroeste del departamento del Cauca
(municipiosdeMercaderes,Pata,Rosas,TimbioyPopayan)comoseapreciaenlaFigura3.
EltramodiscurreporlaVariantedePopayn(25CCB,lacualtieneunalongitudde16km)ylaRuta2503
MojarrsPopayn(121km).SedestacalapresenciaeneltrazadodelpeajedeElBordo,localizadoenla
figurasiguiente.
3.3
TramoMojarrasChachag
El tramo entre Mojarras y Chachag discurre entre la zona Suroeste del departamento del Cauca y la
zonaCentroEstedeldepartamentodeNario,pasandoporlosmunicipiosdeMercaderes,Taminandoy
Chachag,comoseapreciaenlaFigura4.
Secorrespondeconlaruta2502PastoMojarras,desdeCano(PR32+700,dondeconcluyeeltramoen
concesindeDevinarhaciaRumichaca)aMojarras(PR124+700),conuntotalde92km.
SedestacalapresenciaenelrecorridodelosdostnelesdePealisayElTabln.
3.4
TramoPastoRumichaca
EltramoentrePastoyRumichacadiscurreentrelazonaCentroEsteyCentroSurdeldepartamentode
Nario,comoseapreciaenlaFigura5.
Esuntramoformadopordosrutas:
2501PuentesInternacionalRumichacaSanJuandePasto.
25NRCVariantedeIpiales.
La ruta 2501 (Rumichaca Pasto Chachagi) est concesionada por parte de DEVINAR. Y dentro del
tramoaanalizar,sedestacalapresenciadeunpuntodepeajeubicadoenElPlacer.
De acuerdo a la empresa concesionaria, el Proyecto Rumichaca Pasto Chachagi est dividido en 6
trayectosconactuacionesprevistasencadauno,queconsistenenlosiguiente:
TrayectoNo1.PuenteInternacionaldeRumichacaIpialesPR0+015PR5+200Long.5.2km.,
rehabilitacincomprendeelPasourbanoporIpialesdeloscuales1.2km.,correspondenadoble
calzada
TrayectoNo2varianteIpiales:iniciaPR0+960delaruta2501hastaelPR7+000salidanortede
Ipiales.Long.6.9km.,Rehabilitacin.
Trayecto No 3 Ipiales Pasto: Inicia en el PR 5+200 salida norte de Ipiales hasta el PR 83+000
entradasurdePasto.Long.77.8km.Rehabilitacin.
TrayectoNo4PastoAeropuerto:IniciaenelPR5+000salidanortedePastohastaelPR32+500
Aeropuerto.Long.de27.5KM.Rehabilitacin.
TrayectoNo5varianteOrientaldePasto:IniciaenelPR77+800sectorCatambucoMunicipiode
Pasto,Ruta2501hastaelPR13+000sectordaza.Long.22.12km.Construccin.
Esteproyectosedivideendostramos5Ay5B.
Tramo5:IniciaenelPR0+000alPR16+530,conunalongitudde16.53km.,encalzadasencilla.
Tramo5BInicia enelPR16+53alPR21+120conuna longitudde4.59 km.Incluyeeltbel de

Dazaconunalongitudde1.71km.
TrayectoNo6Parvialysegundacalzada:AltodedazaChachagiAeropuerto:IniciaenelPR
13+000sectorDazahastaelPR32+500AeropuertoNario.Construccin.
4. DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMO
En este apartado se realiza una descripcin de los datos meteorolgicos disponibles. La conclusin
principal es conocer la intensidad de la lluvia u otros fenmenos meteorolgicos clave (nieve, niebla,
vientotransversal,etc.)quepudierantenerunimpactonegativosobrelaSeguridadVial.
4.1
Elclimadelareginenqueseubicalaactuacin,sepuedeclasificar,segnlaclasificacinclimticade
Holdrige,comotempladohmedoenlapartemsseptentrionaldeltrazado,yfrohmedaenlazona
meridional,msprximaaPopayn.
Elfactordecisivoquecausaestadiferenciaeslaaltitud,queaumentaprogresivamentedesdeelentorno
delos1000msmenlascercanasdeSantanderdeQuilchao.hacialos16001800msmdelapartefinal
deltrazado.
Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode
15002000mm,porloquepodemosclasificarlascomomoderadas.Estosvaloresincrementandesdela
parteseptentrionalalameridional,obtenindoselosmayoresvaloresenlasproximidadesdePopayn
(convaloreshabitualesenelentornode20002500mmanuales).
Enloquerespectaadasdelluvia,sonhabitualesenlazonamsalNortevaloresdeentre100150,de
formaquelaslluviasmsfrecuentesseproducenhaciaelSur(valoresligeramentesuperioresa200das
enelentorno de Popayn). El anlisis de la distribucintemporal de lluvias indica la presencia deuna
temporadasecamarcadaenlosmesesdeJunioaSeptiembre.
En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la zona de actuacin ms prxima a Santander
oscilanentrelos2024,contemperaturasmediasmximasentornoa2730ymnimasalrededorde16
18.Seapreciaelefectodelincrementodealtitudenlastemperaturasdelapartemsmeridional,que
presentamediasentornoa1822,mximasdelordende2426ymnimasprximasa1214.
Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en
precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente superiores y las
temperaturasmsfrasenlapartemsprximaaPopayn.
Acontinuacinsepresentanlosdatosclimatolgicosdetresestacionesprximas(EstacindeJapio,en
lasproximidadesdeSantander, yEstacionesdeVentadeCajiboy Apto.G.L. Valencia,representativas
delclimadelazonamsmeridionaldeltrazado):
10
COD.
ESTACIN
MUNICIPIO
2602503
Japio
Ventade
Cajibo
Apto.G.L.
Valencia
Caloto
ELEVACIN
MSN
1.015
Cajibo
Popayn
2602509
2603503
1.731
T.
MED.
23,4
T.MED
MAX.
29,2
T.MED
MIN.
18,1
2,52
2.346
18,5
24,7
13,6
2,43
2.132
18,9
24,6
12,7
LONGITUD
LATITUD
PREC.
76,74
3,02
1.800
76,58
1.730
76.58
Tabla1.DatosmeteorolgicosSantanderdeQuilichaoPopayn.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.
4.2
TramoPopaynMojarras
El rea de estudio se sita entre el municipio de Popayn y la poblacin de Mojarrs (municipio de

Mercaderes).AmbasselocalizaneneldepartamentodeCauca,enelextremosuroccidentaldelpas.
La distribucin de las precipitaciones en esta zona tiene un periodo seco muy marcado durante los
mesesdejunio,julio,agostoymediadosdeseptiembreyperiodolluviosoelrestodelao,conunpico
delluviaslosmesesdeoctubre,noviembreymediadosdediciembre.
A lo largo del tramo las lluvias anuales varan significativamente. Entre Popayn y el municipio de La
Sierran se registran las mayores precipitaciones anuales con valores superiores a los 2.000 mm. A
medida que avanzamos por la carretera hacia Mojarras, las precipitaciones disminuyen ya que los
vientoshmedosdelpacficodescarganenlaladeraoestedelacordilleraoccidental.Elnmerodedas
delluviaenPopaynesde199,mientrasqueenlasproximidadesdeMojarrasesdeunos140das.
La humedad relativa del aire depende de las precipitaciones, la nubosidad y la radiacin solar. Los
valores medios mensuales rondan el 80% (en Popayn), excepto en los meses de julio, agosto y
septiembre cuyos valores descienden (70%, 69% y 74% respectivamente) al descender las
precipitaciones.
Elbrillosolarpresentalosmximosvaloresenenero,julioyagosto.Losvaloresmnimossepresentanen
abril,mayoyoctubre,principalmente.Elnmerototalanualdehorasdesolesde1.621,enPopayn.
Lastemperaturassonmuyconstantesdurantetodoelao,sinembargo,alolargodelacarreterayal
contrariodeloquecabraesperar,lastemperaturasaumentanamedidaquenosacercamosaMojarras.
Esteaumentoesdebidoalaproteccinqueejercelacordilleraoccidentalsobrelospueblossituadosen
elvalle,recalentandolosairesprocedentesdelPacfico.
LatemperaturamediaenlazonadePopaynesde18,9C,mientrasqueenMojarrasesde22,8C.El
mes ms fro es noviembre con 18,3 C y los ms clidos julio y agosto con 19,2 C y 19,3 C
respectivamente. Las temperaturas mximas promedio anuales son 24,6 C (popayn) y 28,3 C
(Mojarras).Lastemperaturasmnimasson12,7Cy18,3Crespectivamente.
LavelocidadmediadelvientosehamedidoenlaestacinApto.G.L.Valenciasituadaenelmunicipio
de Popayn, donde se han registrado unos valores de 0,8 m/s de media anual. A nivel mensual se
11
registranvaloresmuybajos(casitodosinferioresal1%),loque,segnlaescalaBeaufort,setraduceen
ventolina.LadireccinpredominantedelosvientosesOeste,Noroeste.
Laevapotranspiracinpotencialanualrondalos1.200mm(Popayn).
Segn la clasificacin de CaldasLang, en el tramo Popayn Mojarras existen tres tipos de climas:
templadohmedoenPopayn,clidosemihmedoenzonasprximasalmunicipiodePatiaytemplado
semihmedoenMojarras.
4.3
Elclimadelareginenqueseubicalaactuacin,sepuedeclasificar,segnlaclasificacinclimticade
Holdrige,comotempladohmedo,algomsfroysecoenlapartemsprximaaChachag.Elfactor
causante de esta diferencia es la altitud, que aumenta progresivamente desde el entorno de los 500
msmenlascercanasdeMojarras.hacialos18002000msmdelapartefinaldeltrazado.
Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode
10001500 mm, por lo que podemos clasificarlas como moderadas. Estos valores disminuyen
ligeramente desde la parte septentrional a la meridional, obtenindose los mayores valores en el
entornoalos1500mmenlapartedeltrazadomsalNorte,yalgoinferioresenlazonamsmeridional.
Enloquerespectaadasdelluvia,sonhabitualesvaloresmediosanualesdeentre100150,sibienlas
lluviasseproducenconalgomsdefrecuenciaenlalazonamsseptentrionaldelacarretera.Elanlisis
deladistribucintemporaldelluviasindicalapresenciadeunatemporadasecamarcadaenlosmeses
deJunioaSeptiembre.LasmayorescantidadesdeprecipitacionesserecibenenlosmesesdeOctubre,
NoviembreyDiciembre,sibieneshabituallaexistenciadeotropicoadicionaldeprecipitacionesenlos
mesesdemarzoabril.
En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la parte de la carretera comprendida en el
DepartamentodelCaucaoscilanentrelos2225,contemperaturasmediasmximasentornoa2730y
mnimas alrededor de1720. Se aprecia el efecto del incremento de altitud en las temperaturas de la
partemsprximaaChachag,quepresentamediasentornoa1822,mximasdelordende2426y
mnimasprximasa1315.
Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en
precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente inferiores y las
temperaturasmsfrasenlazonamsmeridionaldeltrazado.
A continuacin se presentan los datos climatolgicos de dos estaciones prximas (Estacin de
Mercaderes, representativa de la parte del trazado comprendida en el Departamento del Cauca, y
EstacindeApto.AntonioNario,representativasdelclimadelazonamsprximaaChachag):
12
COD.
ESTACIN
MUNICIPIO
5202503
Mercaderes
Apto.
Antonio
Nario
Mercaderes
ELEVACIN
MSN
1.174
Pasto
1.796
5204502
1.561
T.
MED.
22,8
T.MED
MAX.
28,3
T.MED
MIN.
18,3
1.253
19,1
23,9
13,9
LONGITUD
LATITUD
PREC.
77,17
1,77
77,27
1,42
Tabla2.DatosmeteorolgicosMojarrasChachag.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.
4.4
TramoPastoRumichaca
DebidoaquelaciudaddePastoestenunvalleinterandinoaunaaltitudde2.527msnmyseencuentra
al pie del volcn Galeras, la precipitacin y la nubosidad son bastante altas. La temperatura promedio
anualesesde13,3C,lavisibilidadesde10kmylahumedadesde60%a88%.Enpromediotiene211
daslluviososalao.Laslluviasenelreadelaltiplanonarienseoscilanentre1.000mma1.500mm
conunavariacinalolargodelcorredorquetiendeadisminuiralaproximarseaIpiales.HaciaIpialeslas
temperaturasdisminuyensitundoseenmediasde11C.
LosaccidentesorogrficosdelcorredorvialsonpropiosdelaltiplanodelnudodelosPastos,transcurren
entreelValledeAtriz,lamesetadeTquerreseIpialesyelcandelGuaitara.Lapartedemayoraltitud
correspondeaIpiales,cuyaalturapromediodelcascourbanoesde2900msnm.
5. CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADO
Enesteepgrafe,sedescribenyanalizanconceptualmentelosparmetrosbsicosdelaseccintipodel
tramoaauditar,ascomolasprincipalescaractersticassobreeltrazadoysuadecuacindesdeelpunto
de vista de la Seguridad Vial, identificando tramos de curvas peligrosas, pendientes pronunciadas o
estrechamientosdeseccin.
Asimismo,tambinseanalizarenesteepgrafe:
Ubicacinynmerodetravesas.
Ubicacinynmerodeenlacesanivel/distintoniveldetrficorodado.
Existenciadezonasconregulacin/concentracindeaccesosapropiedadesprivadas.
Nmerodecrucesanivel/distintonivelconFFCCyadecuacindelasealizacinypresenciade
barreras.
Paracadaunodelostramosenlosquesehadivididoelcorredorsetiene:
13
5.1
Comprende el sector la ruta 2504, partiendo del enlace a distinto nivel al norte de Santander de
Quilichao,enelP.R.77+000,hastaelenlaceconlavariantedePopayn,ruta25CCB,enelP.R.0+000.
La Variante de Santander se inicia en el PR 70+200 y concluye con un intercambiador con la ruta
SantanderCali(PR77+000).Alhabersidoejecutadalavarianteenvariasfases,elltimotramo(desdela
glorietadeBuenosAires,enelPR74+200)nopresentahitoskilomtricos,sibienseconsideradentroel
alcancedelaestructuracin.
Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65m,con
uncarrilencadasentidodecirculacin,salvolostramospuntualesenlosquesetienentrescarriles,dos
paraunsentidoyeltercercarrilparaelsentidocontrarioybermasdeentre1y1,80m.
Presentatrestramoscontercercarril(longitudtotal4.7km),parafacilitarlosadelantamientosymejorar
lacapacidaddeserviciodelvialenzonasconpendientespronunciadasqueatraviesanzonasdeorografa
complicada,yqueseubicanenlossiguientespuntosdereferencia:
55+700a53+950
34+750a33+300
7+930a6+400
El tramo atraviesa un terreno, en general ondulado, con pendientes inferiores al 5%, salvo en tramos
puntuales que atraviesan zonas ms montaosas o que descienden hasta el valle para salvar el ro,
presentando casos con pendientes superiores al 7%. En concreto estos tramos que superan el 7% de
pendiente media se concentran en los tramos P.R.6+300 a P.R.6+700, P.R.17+900 a P.R.19+000,
P.R.19+300aP.R.21+100,P.R.45+400aP.R.46+100,P.R.53+600aP.R.54+500,P.R.72+400aP.R.73+000.
Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son
tramoscontinuosdeciertalongitud,quepresentanradiosinferioresalavelocidadespecficadediseo
V70KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.
ExistenbastantestramosenlosqueseincumpleelradiomnimodeV70KPH,peroaquellosqueincluso
presentan radios inferiores al especfico de V60 KPH se concentran en los tramos entre P.R. 20+500 a
P.R.21+400, P.R.33+800 a P.R.34+100, P.R.40+100 a P.R.43+500, P.R.46+300 a P.R.49+500 y 58+800 a
P.R.61+100.
Lavacruza19tramospobladossituadasen:
P.R.2aP.R.3,travesaurbanaporSantaRita
P.R.10,travesaporveredaelCofre
P.R.25,bordeaPindamo
P.R.27.6,travesaurbanaporTuna
P.R.32,travesaurbanaporElHogar
14
P.R.36.5,travesaurbanaporCamiloTorres
P.R.38,travesaurbanaporCrucero
P.R.40,travesaurbanaporVeredaElMango
P.R.43aK44.2,realizatravesaurbanaporElPescador
EnK49ocurrelomismoenPuenteReal
K51llegamosalncleodeElRosal
P.R.52,atraviesaunaesquinadelncleodeElPital
P.R.56aP.R.55,realizatravesaurbanaporMondomo
P.R.59,atraviesaBellavistayElLlanito
P.R.61aP.R.58,seatraviesaSanAntonio,LaCascada,LaAgustinadeformacasiconsecutiva
P.R.62.9aP.R.63,atraviesaCachimbal
P.R.68.3aP.R.67.2,realizatravesaurbanaporQuinamayo.
P.R.69aP.R.70realizatravesaurbanaporVeredaAlegra
P.R.77aP.R.74,ZonaFrancadeSantander
Lavatiene16interseccionesdetrficorodadoprincipales,todasanivel,exceptoelintercambiadoren
elKmfinaldelavariantedeSantander.
TotoroPR3+400
LaJosefinaPR10+000
AElCucharoPR13+800
ASilviaPR13+800
ElCairoPR17+600
PiendamPR24+800
ACaldonoPR44+100
AElTurcoPR56+100
ALaCapillaPR67+150
ABuenosAiresPR69+900
InicioVariantedeSantanderPR70+200
InterseccindeBuenosAiresPR74+200
IntercambiadorPR77+000(finalvarianteSantanderenrutaSantanderCali)
No existen zonas con regulacin y/o concentracin de accesos a propiedades privadas, y todos los
crucesseproducenanivel,yaseainterseccionesconotrasvasprincipalesocaminosrurales.
Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.
Existenvariospasossuperioresqueserprecisoejecutarsudemolicinencasodequeladuplicacinde
calzadaaproponerseproduzcasobreelejeactual:
16.3,pasopeatonalenlaSelva
27.6,pasopeatonalenTuna
43.3,pasopeatonalenElPescador
15
5.2
44.1,pasopeatonalenElPescador
55.5,pasopeatonalenMondomo
72.4,enlavariantedeSantanderdeQuilichao
74.2,pasopeatonalsobreinterseccindeBuenosAires
TramoPopaynMojarras
En este tramo la carretera se compone de una sola calzada, con un carril para cada sentido de
circulacin.
Lavaexistenteconsisteenunacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65mybermasde
1,30maproximadamente,entrelosPP.RR0+000y16+000yentrelosPP.RR.111+000y121+100donde
elterrenoesmssuave.Tambinenalgunostramospuntualesdondesehanrealizadoobrasrecientes
se han construido bermas, tales como los P.R. 29+700 y entre el 43+700 y 46+000. En el resto de la
carreterasobreunterrenoentreescarpadoymontaosolavanopresentanibermasnicunetas.
EntrelosPP.RR.55+200a57+300y59+000a67+000lavapresentaunaseccincompuestade2carriles
de3,50mdebidoalacomplejidaddelterreno.
Losradiosmnimosdelascurvassoninferioresa50 mysepresentanprincipalmenteentrelosPP.RR.
30+000a40+000y55+000a105+000.
Lostramosconpendientespronunciadassuperioresal7%sepresentanenlaszonasmontaosasentre
losPP.RR.36+000a40+000,68+000a84+000y101+200a103+500
Lavacruza13tramospobladossituadosen:
MojarrasPR0+0000+500
CangrejosPR1+300al1+400
ElPilnPR8+700
GalndezPR9+000al9+700
CalavernasPR11+100al11+200
ElEstrechoPR14+300al15+500
PataPR28+700al29+600
ElBordoPR40+400al43+700
PiedraSentadaPR53+500al54+200
ParrangaPR72+600al73+400
RosasPR83+000al84+000
TimbioPR107+300al109+000
PopaynPR120+200al121+100
Lavatiene8interseccionesdetrficorodado
16
DeMojarrasaHigueronesPR0+000
ABalboaPR15+000
AArgeliaPR18+500
ALaMesaPR29+000
AElHoyoPR35+650
AGuachiconoPR38+000
ALaSierra(PNNChurumbelos)PR83+460
AElTablnPR108+800
APopaynPR121+100
Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracindeaccesosapropiedadesprivadas.
5.3
Comprende un sector de la ruta 2503 de 92 kilmetros, entre el P.R. 32+700, a la altura de Cano y el
aeropuertoAntonioNarioyP.R.124+700,alaalturadeMojarras.Lava2503tieneorigendeabscisado
enSanJuandePasto.
Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65m,con
uncarrilencadasentidodecirculacin,sinpresentartramosdetrescarriles,ybermasdeentre0.30.8
maproximadamente.Lavapresentacunetashormigonadasengranpartedeltramodeestudio.
Eltramoatraviesaunterrenomontaoso,porloquepresentatramosconpendientespronunciadas,con
casosdependientescercanasal8%.GranpartedeltramoP.R.41+000aP.R.86+000,superalapendiente
mediadel5%.
Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son
tramoscontinuosdeciertalongitud,quepresentanradiosinferioresalavelocidadespecficadediseo
V60KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.
Existen bastantes tramos en los que se incumple el radio mnimo V60 KPH que se concentran en los
tramosentreP.R.27+000aP.R.29+000,P.R.38+500aP.R.41+900,P.R.42+700aP.R.44+400,P.R.46+200
aP.R.47+800,P.R.49+700aP.R.52+500,P.R.54+700aP.R.60+800,P.R.61+500aP.R.63+400,P.R.64+900
aP.R.66+100,P.R.71+000aP.R.74+000,P.R.78+500aP.R.91+000y94+000aP.R.109+000.
Lavaatraviesaunaseriedepoblacionesdispersas:
LaEncaladura,enP.R.35+500
Cimarrones,enP.R.36+500
ElCofre,enP.R.39+000
ElAguada,enPR56+000
17
Platanal,enPR60+000
ElTabln,enPR68+000
VeredaelManzano,enPR73+400
VeredaMamajuana,enPR75+300
LaMesa,enPR77+000
PuebloRemolino,enP.R.86+900
Cumbitara,enPR87+300
Monteverde,enPR88+500
Caabrava,enPR91+100
ElSaladerodeMayo,enPR92+700
Guia,enPR93+700
LosNacederos,enP.R.105+000
ElEspino,enP.R.115+000
Lavaslotiene2interseccionesdetrficorodadosignificativas
ATaminangoPR71+000
AMercaderes,enP.R.124+700
Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracindeaccesosapropiedadesprivadas.
Existendostneles,ubicadosenlosP.R.:
5.4
TneldelaLlana,ubicadoenP.R.54,conunalongitudde206m
TneldePealisa,ubicadoenP.R.43,conunalongitudde208m
TramoPastoRumichaca
EltramoiniciaenelpuentefronterizodeRumichacaenlafronteraconEcuador,ubicadoenelPR0+015,
desde donde se recorren aproximadamente 0,90 km en la Ruta 2501 (Trayecto 1). Posteriormente se
integraalavariantedeIpialesquetienesuorigen(PR0+000)enelPR7+200delaRuta2501ytermina
enelPR0+900deestamismaruta(Trayecto2).
Finalmente,eltramocontinadesdeelPR7+200yconcluyeenelPR83+000delaRuta2501,enlazona
urbanadePasto(Trayecto3).
LavacruzaporlosasentamientosdeSanJuan,enelPR18+000alPR19+000;Pilcuan,enelPR41+500
alPR42+000;PedregalenelPR45+00oal46+000;TanguaenelPR58+000al59+000;CatambucodelPR
78+000alPR79+000;yfinalmentealazonaurbanadePastoalfinaldeltramoenelPR83+000.
18
Lapendientealolargodelavaesvariableperonosuperael7%,ylosradiosdecurvaturamenoresque
sepresentansonde41,0m.
Salvoporlasinterseccionesenlosextremosdeltrayecto2,noexisteninterseccionesconotrasvas,solo
unasalidahaciaYancuanquer.
Nosepresentancrucesconlneasdeferrocarril.
Laseccinqueesexisteenlazonaesde3.65mdeanchoporcarrily0.50mdebermas,conunaseccin
decalzadade8.30m,contramosde9.30m.
6. ACCIDENTALIDAD
Procedentedelospartesestadsticosdeaccidentesdecirculacinconvctimasycondaosmateriales
procedentes del Ministerio de Transportes, complementados con los datos suministrados por
administradores viales e interventoras de las distintas concesiones, se estructur la informacin
disponibleenlossiguientescampos:
Carreteraypuntokilomtrico
Fechayhora
Vehculosimplicados,muertos,heridosgraves,leveseilesos.
Tipologadelaccidente
Factoresconcurrentes
Conestosdatoscomobase,seanaliza:
Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento

pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya
detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100
m.
o
Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud
Clculodendicesdemortalidad(IM)ypeligrosidad(IP).Serealizarmediantelassiguiente
frmulas:
19
Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos

disponiblesparaidentificartendenciasenlosaccidentes.
Clasedeaccidente.
Causas.
Fechayhora.
Tipodevehculo.
Nheridos.
Nmuertos.
A continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros
localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.Losdatosdeaccidentesporaosse
muestranenelAnexo3.
6.1
Elresumendelestudiodeaccidentalidad,presentalossiguientespuntosnegros:
PRinicial PRfinal Longitud(m)
1+700
1+750
50
14+001 14+078
77
20+800 20+900
100
56+600 56+800
200
66+100 66+150
50
NOMBREDEVIA
N.deAccidentes Ao
2504PopaynCali,Sector
PopaynSantanderYede
3
2011
Villarrica
PopaynSantanderYede
3
2011
Villarrica
PopaynSantanderYede
4
2011
Villarrica
PopaynSantanderYede
4
2011
Villarrica
PopaynSantanderYede
3
2011
Villarrica
Gravedad
Heridosy
daos
Muertos,
heridosy
daos
Heridosy
daos
Muertos,
heridosy
daos
Heridosy
daos
Tabla3.PuntosnegrosSantanderPopayn
Sedescribenacontinuacin:
20
PR1+7001+750
Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaosyheridossin
resultarningunapersonamuertadebidoprincipalmentealarealizacindeadelantamientosindebidos.
Figura6.Fotografapuntonegro
Se puede observar en la imagen que se trata de una zona donde el adelantamiento est prohibido a
causadelcambioderasanteexistenteyquenopermitequeexistavisibilidadexistente.
Como est previsto realizar el desdoblamiento de la va, la causa de accidentes en esta zona estara
solucionada.
PR14+00114+078
Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaos,heridosy
2personasmuertas,debidoprincipalmentealafaltadevisibilidadacausadelanieblayatropellos.
En la imagen se observa que se trata de una zona donde existen cruces con caminos auxiliares y
accesosapropiedadesprivadas,queademsestprecedidoporuncambioderasante,localizadoen
elPR14+100,queimpideverconanterioridadloqueocurreenestazona.
21
Con el desdoblamiento de la va, se evitan los giros a la izquierda y se gestionan mejor los cruces
existentes.
Ademsseconsideranecesariolaconstruccindeacerasparaevitarquelospeatonescirculenporel
bordedelacarretera,yasevitaratropellos.
Seconsideranecesariotambinsealizarlaexistenciadelazonaurbanaconanterioridadalcambio
derasante,yestablecerrestriccionesdevelocidadinexistentesactualmente.
PR20+80020+900
Enestepuntoduranteelao2011seregistraron4accidentescongravedaddedaosyheridos,a
causadenoaumentarlasprecaucionesconcondicionesclimticasadversasentodosloscasos.
Sepuedeobservarquesetrataunazonaconcurvasycrucesdecaminosauxiliaresconescasavisibilidad.
Resultaunlugarpropicioparalosaccidentes,msan,conescasavisibilidadporlluviaoniebla.
EntornoalPR21+000existelapequeainterseccinqueseobservaenlaimagen,conescasavisibilidad
acausadelascurvasylavegetacinexistente.
Con el desdoblamiento de la va se evitara el giro a la izquierda de vehculos. Adems se propone la
sealizacindecuasdeentradaysalidaafindefacilitarlosmovimientosenlainterseccin.
PR56+60056+800
Enestepuntoduranteelao2011seregistraron4accidentescongravedaddedaosyheridos,a
causadeproblemasmecnicosyadelantamientosindebidos.
22
Seobservaquesetratadeunazonadecurvasdondelavisibilidadnoeslaadecuadaparalarealizacin
de adelantamientos. Adems la vegetacin y viviendas a pie de la carretera, reducen an ms la
visibilidad.
Elproblemaenestepuntoestarasolucionadoconeldesdoblamientodelava.
PR66+10066+150
Durante el ao 2011 se registraron en este punto 3 accidentes con el resultado de daos y herido, a
causadelaembriaguezaparentedelosconductores.
Sepuedeobservar,queenestazonaexistenviviendas,convehculosestacionadosalbordedelavaque
restanvisibilidadyuncambioderasantequepodraevitarse.
Durantelosaos2010ylostresprimerosmesesdel2012,aunquehanocurridoaccidentesnoseregistro
ningnpuntonegroenestetramo.
23
ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
A continuacin se determinan los ndices de peligrosidad y de mortalidad para el ao 2011. Este es el
ltimoaocompletodisponibleyeselnicoaoenqueexistenpuntosnegros.
PR0+7001+750
Ndeaccidentesconvctimas:4
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:1,050km
IP:238,56
IM:59,64
PR2+1008+650
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:6,550km
IP:114,73
IM:9,56
PR11+30015+600
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:4,300km
IP:116,51
IM:58,25
PR15+70020+900
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:5,200km
IP:108,38
IM:36,13
PR21+05032+200
24
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:11,150km
IP:84,25
IM:22,47
PR35+00149+500
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:14,499km
IP:77,74
IM:21,60
PR53+90056+800
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:2,900km
IP:151,16
IM:43,19
PR59+60066+400
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:6,800km
IP:82,88
IM:27,63
PR67+90071+550
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:3,650km
IP:68,63
25
IM:0
Vacompleta
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:77,000km
IP:69,94
IM:18,71
Comosepuedeobservar,eltramoquetienemayorndicedepeligrosidadseencuentraenelPR0+700
1+750.Estenopresenteelmayornmerodeaccidentesconvctimas,sinembargoslamayordensidad
(4accidentesconvctimasen1+050km).Enestetramohayunpuntonegroenelintervalo1+7001+750.
ElsegundotramoconmayorndicedepeligrosidadeselPR53+90056+800.Estetramopresentaun
totaldenueveaccidentes(sieteconvctimas),yeselsegundoconmenorlongitud(2,900km),adems
tieneunpuntonegroenelPR56+60056+800.
Conrelacinalndicedemortalidad,el tramo quepresenteel valorms altoeselPR0+700 1+750.
Solamentepresentaunmuerto,peroenmuypocalongitud.
6.2
TramoPopaynMojarras
A continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros
localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.
En esta va 2503 Mojarras Popayan, de acuerdo a los criterios expuestos anteriormente, no existen
puntosnegrosopuntosdealtaaccidentabilidad.
En el Anexo 3 al final del documento se recogen las tablas de accidentalidad por aos obtenidas del
MinisteriodeTransportes.
A continuacin se calculan los ndicesde peligrosidad y mortalidad de distintos tramos, a partir delos
datosdeaccidentesydetrficoparaelaoenquetuvieronlugarlossucesos.Enestecaso,elao2011.
Dichostramosaestudiarsonaquellosqueseconsideransignificativosportenerpeorcalificacin,enla
matrizchecklistrealizadaparaestava.
TramoPR24+800al40+000
Naccidentesconvctimas:4
26
Naccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:15,2km
IP=32,61
IM=8,15
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:10,9km
IP=56,84
IM=34,10
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:20,00km
IP=43,37
IM=12,39
VacompletaPR0+000a121+100
Naccidentesconvictimas:26
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:121,1km
IP=26,60
IM=8,19
ComosepuedeobservareltramoPR54+600al65+500presentamayoresndicesdepeligrosidadyde
mortalidadquelosdemstramos,llegandoatenereldobledeIPqueparatodalavaycuatrovecesms
deIM.
Latendenciaenlosaccidentesdeestavaeselchoqueentrevehculoscausadoporlainvasindecarril.
La mayora de los accidentes causa victimas pero pocos de ellos son mortales. El atardecer es el
momentodeldaenelqueseproducenmasaccidentesyporlanochecasinoseproducen.
27
6.3
Durantelosaos2010,2011ylostresprimerosmesesde2012,eneltramoMojarrasChachaginose
registraronpuntosnegrosniaccidentesdegranrelevancia.Enlamayoradelosaccidentesregistrados
solamente se registraron daos materiales, y en unos pocos heridos, sin resultar ninguna persona
muerta.
Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos
deaccidentalidaddequedisponemos,noexistenpuntosnegrosparaelpresentetramo.Noobstante,ya
queeselltimoaocompletoconinformacindisponible,esparaelquesedeterminanlosndicesde
peligrosidadymortalidad.
PR34+70051+100
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:16,400km
IP:13,66
IM:6,83
PR52+70066+700
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:14,000km
IP:0
IM:0
PR69+00184+600
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:15,599km
IP:21,54
IM:0
Vacompleta
28
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:96,000km
IP:5,83
IM:1,17
Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos
ndices de peligrosidad e mortalidad revela que el mayor ndice depeligrosidad se encuentra enel PR
69+001 84+600, ya que tiene mayor nmero de accidentes con vctimas. Por el contrario, no tiene
registrodemuertos,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.
EltramoconmayorndicedemortalidadeselPR34+70051+100,pueseselnicoquetieneregistro
demuertos(uno).
6.4
TramoPastoRumichaca
Durante los aos 2010, 2011 y los primeros meses de 2012, en el tramo Pasto Rumichaca no se
registraron puntos negros. Sin embargo, se contabilizaran algunos accidentes (con y sin vctimas
mortales).
Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos
de accidentalidad de que disponemos, en un ao natural, no existen puntos negros para el presente
tramo. No obstante, ya que es el ltimo ao completo con informacin disponible, es para el que se
determinanlosndicesdepeligrosidadymortalidad.
PR1+0007+187
IMD2011=TPD2011:12669
Longitud:6,187km
IP:17,48
IM:0
PR8+10011+300
IMD2011=TPD2011:8743
Longitud:3,200km
29
IP:9,79
IM:0
PR18+90045+300
IMD2011=TPD2011:4004
Longitud:26,400km
IP:23,33
IM:30,41
PR48+10065+200
IMD2011=TPD2011:4636
Longitud:17,100km
IP:31,10
IM:13,13
PR73+95080+750
IMD2011=TPD2011:7095
Longitud:6,800km
IP:39,75
IM:0
Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos
ndices depeligrosidad y mortalidad revela que el mayor ndice de peligrosidad se encuentra enel PR
73+95080+750,debidoalelevadonmerodeaccidentesconrelacinasulongitud.Porelcontrario,
nopresentaaccidentesconvctimasmortales,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.
ElsubtramoquepresentamayorndicedemortalidadeselPR18+90045+300.Esteeselmayortramo
delosanalizados,peropresentatambinelmayornmeroaccidentesconvctimasmortales(cuatro).
30
7. TRFICO
Procedentesdelasestacionesdeaforosexistentesenlacarreteraascomodelospuntosdepeaje,se
obtiene la informacin sobre el trnsito promedio diario (TPD), porcentajes de vehculos pesados,
evolucindeltrfico,distribucinanual,mensual,semanalydiaria.Estainformacinsirvedebasepara
laelaboracindelEstudiodeTrficoyDemanda,delquesehanextradolosdatosquesepresentana
continuacin.
7.1
Por medio del punto de medida mostrado en la siguiente imagen y el peaje situado en Tunia, se han
obtenidolosdatosdetrficopromediodeltramoSantanderdeQuilichaoMojarras,dentrodelcualse
encuentraelcitado,losdatosaportadossondesdeelao2008.
Figura11.LocalizacinpuntosmedidadetrficoSantanderPopayn
LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:
AO
2008
2009
2010
2011
SANTANDERPOPAYN
I
II
IIIaV
2.184
1.441
443
2.228
1.452
495
2.254
1.484
523
2.311
1.559
506
Total
4.068
4.174
4.262
4.375
Tabla4.DatosdeTrficoSantanderPopayn
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:
31
Figura12.GrficaevolucintrficoSantanderPopayn
Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse
obtieneunporcentajedel45%.
7.2
TramoPopaynMojarras
Por medio de los puntos de medida localizados en la siguiente imagen, se han obtenido los datos de
trficodeltramocitadodesdeelao2008.
32
Figura13.LocalizacinpuntosdemedidadetrficoPopaynMojarras
AO
2008
2009
2010
2011
I
908
934
1035
941
Fuente:INVIASyelaboracinpropia
MOJARRASPOPAYN
II
IIIaV
864
389
847
391
962
409
855
416
Total
2161
2172
2406
2211
Tabla5.DatosdetrficoPopaynMojarras
Figura14.GrficaevolucintrficoPopaynMojarras
El porcentaje de vehculos pesados es del 46% mientras que los autobuses suponen el 11% de los
vehculos.
Existen usuarios vulnerables en la va. Los peatones son habituales en las travesas urbanas y en las
proximidadesdelasmismas.Lasmotocicletassonfrecuentesencualquierpuntodelava.
7.3
Por medio de los puntos de medida mostrados en la siguiente imagen se han obtenido los datos de
trficodeltramocitadodesdeelao2008.
33
Figura15.LocalizacinpuntosmedidadetrficoMojarrasChachag
AO
2008
2009
2010
2011
MOJARRASCHACHAG
I
II
IIIaV
1.176
809
266
1.056
689
302
925
661
403
1.202
825
418
Total
2.251
2.047
1.989
2.446
Tabla6.DatosdeTrficoMojarrasChachag
34
Figura16.GrficaevolucintrficoMojarrasChachag
obtieneunporcentajedel4853%.
7.4
TramoPastoRumichaca
Por medio de los puntos de medida localizados en la siguiente imagen y el peaje de El Placer, se han
obtenidolosdatosdetrficodeltramocitado.
PUNTO No. 7
SALIDA DE PASTO A
MOCOA 100 METROS AL
ORIENTE
PUNTO No. 4
PEAJE PEDREGAL
PUNTO No. 5
MUNICIPIO DE SAN
JUAN
Figura17.LocalizacinpuntosmedidadetrficoPastoRumichaca
35
AO
2008
2009
2010
2011
PASTOPEDREGAL
I
II
IIIaV
2.795
934
324
2.519
931
291
2.622
963
315
2.758
1.031
322
Total
4.053
3.741
3.900
4.112
Tabla7.DatosdetrficoPastroPedregal
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficodelosdatosanteriormenteexpuestos.
Figura18.GrficaevolucintrficoPastroPedregal
obtieneunporcentajedelentornodel30%.
EncuantoaltramoPedregalRumichaca,sepresentanlossiguientesdatos:
AO
2008
2009
2010
2011
PEDREGALRUMICHACA
I
II
IIIaV
4.361
1.165
497
4.240
1.133
483
4.270
1.141
486
5.329
1.424
607
Total
6.023
5.855
5.897
7.360
Tabla8.DatosdetrficoPedregalRumichaca
Grficamentelosdatosserepresentandelasiguientemanera:
36
Figura19.GrficaevolucintrficoPedregalRumichaca
Es de destacar el elevado porcentaje de vehculos pesados, entre las categoras II a V se obtiene un
porcentajedelentornodel27%.
7.5
Estudiodetrficopara2012.NiveldeServicio
A partir de trabajo realizado en campo para el Estudio de Trfico y Demanda, se han obtenido los
siguientesresultadosdeTPDyNivelesdeServicioparaelao2012.
Encuantoalniveldeservicio,sehaprescindidodelavelocidadmediaparaelclculo,pueselHCM2000
establece nivel de servicio E para carreteras de este tipo con velocidades inferiores a 60 km/h. No
obstante se realiza el clculo del nivel de servicio de acuerdo al porcentaje de tiempo en cola de
vehculos.
37
TRAMO
SANTANDERPOPAYN
POPAYNCHACHAGUI
CHACHAGUIRUMICHACA
SECCIN
TRAFICOACTUAL %Pesados(Buses Velocidad

(TPDA)
+Camiones)
(km/h)
SANTANDERPOPAYN
POPAYNMOJARRAS
MOJARRASCHACHAGUI
CHACHAGUIPASTO
PASTOPEDREGAL
PEDREGALCONTADERO
CONTADEROIPIALES
IPIALESRUMICHACA
6.380
3.136
1.973
4.349
5.636
4.507
8.454
16.721
44,5%
50,2%
63,5%
35,9%
29,1%
36,3%
24,1%
7,0%
43,3
50,0
52,5
48,0
42,9
54,3
54,5
54,5
Nivelode
Servicio
D
D
C
D
D
D
E
E
Tabla9.TPD2012yNS
Deacuerdoaloexpuestoenlatablaanterior,percibimosquelamayorpartedelcorredorseencuentran
unos niveles de servicio elevados, D en su mayor parte y llegando a alcanzar el nivel E en el cual la
intensidaddetrficollegaasuperarlacapacidaddelacarretera.
8. LISTASDECHEQUEO
Enesteepgrafe,tomandocomoreferencialasvisitasacamporealizadasylasfilmacionesyfotografas
tomadasduranteestasvisitasseanalizarnuntotalde194aspectosrelacionadosconlaSeguridadVial.
Enlachecklistseanalizardeformadetalladalasprincipalescaractersticasdelavaenelmbitodela
seguridadvial.Pararealizartalanlisissediscretizarlacarreteradeacuerdoalossiguientescriterios:
Divisindegestindecadatramo.
Tipodeterrenoytopografa.
Geometrayoperatividad.
Los tramos divididos se estiman de entre 5 km y 30 km, excepto en sitios crticos; cada uno de estos
tendrunafichaindependiente,entreellossernpasosurbanos,intersecciones,tneles,reduccionesde
calzadaylugaresidentificadosdealtaaccidentalidad.
Dentro de cada corredor, se identificar el kilmetro ms problemtico desde el punto de vista de la
seguridadvialyeltramoenelqueseincluyeserobjetodeunanlisismsdetallado,conexplicaciones
especficasdelosdistintosapartadosestudiados.
Dentro del total de la longitud de tramo a analizar, los grupos de tems a estn organizados en los
siguientesbloques:
Alineamientoyseccintransversal
Pistasauxiliares
Intersecciones
Sealizacinverticaleiluminacin
38
Demarcacinydelineacin
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral
Semforos
Peatonesyciclistas
Puentesyalcantarillas
Pavimentos
Estacionamientos
Provisinparavehculospesados
Caucesdeaguaeinundaciones
Tneles
Varios
Paralaestructuracindelachecklist,sehaconsensuadosuformatoycontenidoconFONADE.Estase
apoyaenlacontestacinaunaseriedepreguntassobrelasquevalorarlaproblemticadeseguridadvial
deltramo.Alfinaldeldocumento,enelAnexo1seincluyelachecklistcumplimentada.
9. REPORTAJEFOTOGRFICO
EnelAnexo2seincluyeunreportajefotogrficoconlasimgenesmsrelevantesdelcorredorbajoel
punto de vista del anlisis de seguridad vial. Se trata de un extracto del material fotogrfico obtenido
quehapermitidocaracterizarendetallelosdistintostramos.
10. ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS
10.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn:Ruta2504PR12+20014+300
El subtramo con problemtica de seguridad vial detectado en el tramo Santander de Quilichao
Popayn, se corresponde con una zona de concentracin de accidentes, y queda reflejado como un
puntocrticoentornoalpuntodereferencia14+000delvial.
Laproblemticaenestesubtramoestasociadamayormentealriesgoimplcitodadoporlaconfluencia
deaccesosdeformadirectasobrelavaprincipalacaminosauxiliaresypropiedadesprivadas,juntocon
estrechamientos puntuales en la zona de circulacin que representa la cercana de edificaciones,
vehculosestacionadosalbodedelavaypeatonescirculandoaambosladosdelava.
Adems,entornoalpuntodereferencia14+100existeuncambioderasantequenopermitepreverla
existenciadeunazonaurbanayadaptarlaconduccinatiempoalascondicionesdelava.
39
10.1.1 Localizacin
ElsubtramoenanlisisestubicadoentreelK12+200aK14+300,sobrelaruta2504,entreSantanderde
QuilichaoyPopayn,enunazonaconedificacionesylugaresdetrabajoadyacentesalacarretera.
Figura20.TrazadoSantanderdeQuilichaoPopayn(Ruta2504PR12+20014+300)
10.1.2 Geometra
Losparmetrosgeomtricosdelavasonlossiguientes:
Calzada sencilla con un carril para cada sentido, de 3,5 m, con berma lateral de 0,81 m
aproximadamente,sincunetadeborde.
RadiodecurvaenK14+150deR=180m,yeneltrazadoenalzadopresentapendientesdelordendel2
3%,conunacurvaverticaldetransicinqueperjudicademaneraconsiderablelavisibilidad.
10.1.3 Accidentalidadytrfico
Seacompaanlosdatosdeaccidentalidadenelpuntocrticodetectado
40
pkinicial pkfinal
14+001
Longitud
(m)
NOMBREDEVIA
N.de
Accidentes
Ao
Gravedad
77
PopaynSantanderYede
Villarrica
2011
Muertos,
heridosydaos
14+078
Tabla10.Accidentalidad.Fuente:DatosdelMin.deTransporte
Durante el ao 2011 se ha establecido un punto negro entre estos PR, con 3 accidentes resultando
personasheridasymuertas,debidosprincipalmenteacarenciadevisibilidadporcondicionesclimticasy
delava,yatropellos.
Enestazonaseobservaqueseproduceuncambioderasanteyquejustoacontinuacinseencuentra
una zona con edificaciones adyacentes a la va y es comn ver vehculos estacionados al borde de la
carretera.Unos100metros,enelPR14+100,antesexisteuncambioderasantequereducedemanera
considerable la visibilidad, que no permite prever con el tiempo necesario la existencia de las
edificacionesylascondicionesdelavaenesepunto,provocandoaccidentesconvehculosquepuedan
estarestacionandooincorporndosealava,oapeatonescruzandolacarretera.
El trfico en la ruta de estudio es el facilitado por INVIAS, procedente de las estaciones de aforos
existentes en la carretera as como de los puntos de peaje, y que para el ao en curso, conforme se
desglosadelatabla8delpresenteinformedeanlisis,losdatosdeTPDclasificadosportipodevehculo
sonlossiguientes:
AO
2012
SANTANDERMOJARRAS
I
II
IIIaV
2.597
1.646
542
Total
4.785
Fuente:INVIAS,AutopistadelCafyelaboracinpropia
Tabla11.Datosdetrfico2012
10.1.4 Singularidades
Delanlisisdeltramodelainterseccin,seaprecianlassiguientessingularidades:
Seccin tipo: presenta un carril en cada sentido, de ancho 3,5 m, pero el margen exterior
fluctasegnelpuntoatravesado,entreunanchode0.8a1m,concunetassinrevestir.No
obstante, en ciertos tramos la presencia de viviendas y edificaciones aledaas, adems de
posiblesvehculosestacionados,sereducelazonapavimentadaconsiderablemente.
41
Zonas de aparcamiento de vehculos, dentro de la travesa las viviendas disponen de una

plataformaexterioramododeaceraqueesempleadacomoaparcamientodevehculosen
lamayoradeloscasos
Zonas de estacionamiento. Si bien no estn especficamente delimitadas zonas de

estacionamiento, los vehculos recurren al hombro de la carretera para el estacionamiento
y/oaparcamientodevehculos
Sealizacindelascarreterasdeinterseccinlateral.Lasealizacin,seconsideraescasa,ya
que no se advierte antes del cambio de rasante de la presencia de la zona urbana, y por
tantodelosdistintosaccesosapropiedadesprivadasycaminosauxiliaresexistentes.
Visibilidad en rasante. Las pendientes a la entrada a la interseccin en sentido desde

Santander forman una zona de visibilidad muy reducida que afecta a la percepcin de
peligrosprocedentesdelosaccesos,estacionamientosypeatonesquecirculenporlava.
Interseccin. No existe un control de accesos propiamente dicho, y la interseccin se

produce a nivel. El vial adems se encuentra sin demarcar, aunque en el momento que se
tomaron las fotografas se estaban realizando trabajos de mejora del pavimento, y es
probablequeahoraestecorrecto.
10.1.5 Fotografas
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:
Figura21.km14+100,sentidoinverso.Cambiode
rasante.
Figura22.km14+000,sentidoinversoPequea
interseccinencalzadaizquierdayaccesosa
viviendas.
42
Figura23.Km14+300,sentidoinversoZonade
curvasconsecutivasconpocavisibilidadacausade
lavegetacin.
Figura24.Km13+800Curvaderadioreducido
conaccesosaviviendas.
10.1.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo
Desde el punto de vista de la seguridad vial, el estado general de esta parte de la infraestructura es
deficiente en lo que se refiere al ancho de las bermas y el ancho del despeje lateral. El estado del
pavimento,seobservaenlasfotografasqueacabadeserreformado.Lademarcacin,sesupone,que
traslostrabajosenelpavimento,estesehayapintadocorrectamente.
Eltrazadodiscurre,ensumayora,porunmbitourbano,desdeelPR12+200hastael14+300,conuna
densidadbajadeedificaciones,perocadaunadeellasconsuaccesodirectoalacarretera.
En cuanto al alineamiento y la seccin transversal del tramo, es correcto, con radios de curvatura
superiores a los 168 m correspondientes a la velocidad de diseo 70 KPH. No obstante, la visibilidad
parece inadecuada en ciertos puntos, aunque la velocidad de trnsito es adecuada y acorde a las
caractersticasdelavay alosvehculosquelausaran.Enestecasoenconcreto,cabesealarqueen
algunos lugares el ancho de las bermas es insuficiente o inexistente para albergar vehculos
descompuestosoparaqueestossedetengandeformasegura.
Pistasauxiliares
Eneltramosanalizadoexistenpistasauxiliaresqueconectanconlaprincipal,nosepuedepercibirsiest
prohibidoelgiroalaizquierdayaquelavaestasindemarcar.
En general, las pistas auxiliares presentan deficiencias en lo relacionado con el ancho de sus bermas,
puesnomantienenelanchoapropiadoentodasulongitud.
43
Intersecciones
La nica interseccin presente, cercano al K14+000, est localizada de forma clara, aunque sin
sealizacin vertical conforme a norma, y sin ningn tipo de sealizacin horizontal. No dispone de
dispositivosreductoresdevelocidad,ynoexistesealizacinparacriteriosdepreferenciadepasoyeso
puedecrearconflictosenelmanejodeltrfico.
Adems,lavisibilidad,tantoenloqueserefiereaparadacomoaladecruce,esdeficiente,afectando
principalmente al sentido Santander Popayn, por un trazado deficiente tanto en alzado como de
coordinacinenplanta.
Eltramoquerecorrelatravesaurbanaylainterseccinnoestiluminadoadecuadamente,yaqueesta
escasiinexistente.
La sealizacin vertical no es adecuada, ya que no se advierte con antelacin de la presencia de la
interseccinyelsectorurbanotraselcambioderasante.Adems,noexistelimitacindevelocidadque
deberaestarlocalizadaantesdelcambioderasante.
Adems,lossoportesdelasealizacinseencuentrandentrodeldespejelateral.
La demarcacin es inexistente en todo el tramo, ya que en el momento de tomarse las fotografas se
estabanrealizandotrabajosdemejoraenelpavimento.Sesupone,queactualmentesealacorrecta.
Se deber controlar la presencia de tachas y delineadores a lo largo del subtramo, adems de la
colocacindechevronesenlascurvas,quesoninexistentes.
A lo largo de todo el trazado se percibe que la zona de despeje lateral es escasa y presenta diversos
puntosduros,noprotegidosmediantebarreras,quepuedenpresentarunpeligroenelcasodequeun
vehculosedesvedelacalzada.
Enestetramo,losemplazamientosquerequieranlainstalacindebarrerasdecontencinsonescasos,
perodondeserequierenestassoninexistentes.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenningnpuntodeltramo,nisiquieraenlaszonasurbanas.
Peatonesyciclistas
44
Aunque hay una presencia notable de trnsito peatonal, en el tramo ms urbano, no existen zonas
especficas reservadas para peatones, con anchos de berma pequeos, adems de no existir pasos
peatonalesopasoselevados.
Estetramonodiscurrepor ningnpuente.En cuantoa las alcantarillas,en estetramonosuponenun
peligroparalaseguridadvial.
Pavimentos
Elestadodelpavimentopresentaunestadodeconservacinadecuado.Nosehandetectadozonascon
piedras o material suelto que provoquen problemas de deslizamiento de vehculos, ya que en el
momentodeanlisisseestabanrealizandotrabajosderepavimentacin.
Estacionamientos
Sonfrecuenteslosestacionamientosconocupacindepartedelacalzadaylasbermas,porloquesera
recomendableadoptarmedidasquecorrigiesenestasituacin.
Alserunazonaurbananohayposibilidaddeadelantamientodevehculospesados.
10.1.7 Conclusiones
En el estado actual no se cumplen unos criterios de seguridad vial adecuados, tanto por la falta de
controldeaccesos,comoporelpuntoenqueestosserealizancomoporlosparmetrosgeomtricosde
lavaeneltramoenestudio,conradiosenplantamuyajustadosparalavelocidaddediseoycurvas
verticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
En esta zona sera conveniente estudiar la posibilidad de realizar una variante puntual, puesto que la
presencia de casas bajas aledaas a la calzada dificulta la duplicacin de calzada sin producir un
aislamientodecasas.
Laduplicacindecalzadaprevista,biensiestaseproduceatravsdeunavarianteomedianteexclusiva
ejecucindelasegundacalzada,corregirlaproblemticadeloscrucesaizquierdasconlaseparacin
centralconbarrera.Losaccesosqueintersecanlarutapodrnrealizarloenunpuntomsfavorablepara
la visibilidad si se corrigen los parmetros de trazado en este tramo, tanto en vertical como en
horizontal.
Laconstruccindeacerasenlasmrgenespermitirgarantizarlaseguridaddelospeatones,separando
sucirculacindeltrficorodado.
Adems,sedebenestablecerlimitacionesdevelocidad,afindeadecuarestaalavisibilidaddeltramo.
45
10.2 TramoPopaynMojarras:PR80+00085+000
Enesteapartadoseanalizaelkilmetromsdesfavorableencuantoaseguridadvialserefiere.Eneste
kilmetro,sepresentantodaslascarenciasdelava,provocandogravesproblemasdecirculacin,loque
redundaenlaseguridadvialdelavaylafuncionalidaddelamisma.Valorandoyponderandotodaslas
variables,selocalizadichokilmetro.
10.2.1 Localizacin
Elkilmetroconmayorproblemticadesdeelpuntodevistadelaseguridadvialdetectadoeneltramo
PopaynMojarrs,secorrespondeconelpuntodereferencia84+500delvial,yquedareflejadocomo
unpuntocrtico.
SeencuentraenlascercanasdelapoblacindeRosaseneltramodesdeelaltodondesesitalaciudad
yelpuentesobreelroQuilcac.
10.2.2 Geometra
-
Calzada sencilla con un carril para cada sentido, de 2,50 m, sin berma lateral y sin cuneta de
borde.
RadiodecurvaenK84+500deR=12m,yeneltrazadoenalzadopresentapendientesdelorden
del5%,conunacurvaverticaldetransicinmuyreducidaqueperjudicalavisibilidad.
La problemtica en este kilmetro est asociada al fuerte estrechamiento en la seccin de la calzada,

dentrodeuntramoconfuertependienteyconsucesindecurvasenambossentidosdegiro.
Conlosdatosdeaccidentabilidaddelosaos2010,2011y2012,seobservaquenosehanproducido
accidentesentrelospuntosdereferencia84+000y85+000.
Elaccidentemsprximoaestekilmetroenestudioseprodujoenelao2010enelP.R.85+100,por
choquedevehculosquenomantenanladistanciadeseguridad,producindoseheridosperonohubo
muertos.
existentesenlavaascomodelospuntosdepeaje,yqueparaelaoencurso,conformesedesglosaen
lasiguientetabladelpresenteinformedeanlisis,losdatosdeTPDclasificadosportipodevehculoson
lossiguientes:
46
MOJARRASPOPAYN
AO I
II IIIaV Total
2011 941 855 416 2211
Tabla12.Datosdetrfico
-
Seccintipo:presentauncarrilencadasentido,deancho2,50m.
Nohayzonasdeaparcamientodevehculosenestesubtramo.
Lasealizacindelavaesmuyescasa.Soloexisteunasealdeavisodesucesindecurvasque
estocultatraslasramasdelosrboles.
Visibilidad en rasante. Las pendientes fuertes junto con una curva vertical de transicin muy
reducidaformanunazonadevisibilidadreducidaqueafectaalapercepcindepeligros.
Noexistedemarcacinalgunaenlacalzada,nidelimitacin,nibarrerasdeseguridad,nidespeje
lateral.
Elpavimentoestenmalascondicionesconbachesyfallas.
10.2.5 Fotografas
Seacompaafotografarepresentativadelkilmetroenestudio:
47
Figura25.km84+500,sentidodirecto.
deficiente,enelpuntodereferenciaK84+500.
Acontinuacinprocedemosasealarlosdiferentesconceptosquepresentanunavaloracindeficiente:
En cuanto al alineamiento y la seccin transversal del tramo, es incorrecto, con radios de curvatura
inferioresalos20mcorrespondientesalavelocidaddediseo20KPH.Lavisibilidadesinadecuadaenel
subtramo,siendolavelocidaddetrnsitonoadecuadayniacordealascaractersticasdelavayalos
vehculos que la usaran. En este caso en concreto, cabe sealar que el ancho de las bermas es
insuficienteoinexistenteparaalbergarvehculosdescompuestosoparaqueestossedetengandeforma
segura.
Pistasauxiliares
Eneltramoanalizadonoexistenpistasauxiliaresqueconectanconlaprincipal.
48
Intersecciones
Eneltramoanalizadonoexisteninterseccionesdevasqueconectanconlaprincipal.
Eltramonoestiluminado,dadoqueladensidaddepoblacinenelentornoesmuybaja.
La sealizacin vertical es insuficiente, tanto en estado como en magnitud. Se ha detectado que la
sealizacin vertical puede representar peligros para los conductores, pues los soportes verticales de
estosnoseencuentranfueradelazonadedespejelateral.
Lademarcacinydelineacinesmuymalaeinexistente,yaquenoestndemarcadoslosbordesnieleje
delacarretera.
No se ha detectado una presencia suficiente de tachas y ninguna de delineadores a lo largo de la
carretera.Alserunacarreteraconcurvas,esoportunodisponerdeestosmedios.Losdelineadoresde
corona o hitos son inexistentes. En los casos dnde son necesarios, los chevrones tampoco son
instaladosadecuadamente.
A lo largo de todo el trazado se percibe que la zona de despeje lateral es escasa y presenta diversos
Enestetramo,losemplazamientosquerequieranlainstalacindebarrerasdecontencinsonescasos,
enloscasosenlosqueserequieresoninstaladasadecuadamente.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenningnpuntodeltramo,nisiquieraenlaszonasurbanas.
Peatonesyciclistas
Nohaypresenciadetrnsitopeatonal,eneltramoestudiado,yportanto,noexistenzonasespecficas
reservadasparapeatonesniciclistas.
Estetramonodiscurrepor ningnpuente.En cuantoa las alcantarillas,en estetramonosuponenun
peligroparalaseguridadvial.
Pavimentos
49
Elpavimentopresentaunestadodeconservacinmuydeficiente.Sehandetectadozonasconpiedrasy
materialsueltoquepuedenprovocarproblemasdedeslizamientodevehculos.
Estacionamientos
Nosonfrecuenteslosestacionamientosenestetramoenestudio.
No hay posibilidad de adelantamiento de vehculos pesados y adems el ancho de la calzada es
insuficienteparalacirculacinseguradelosvehculospesados,ascomoelestadodelpavimento.
10.2.7 Conclusiones
Enelestadoactualnosecumplenunoscriteriosdeseguridadvialadecuados,tantoporelestadogeneral
delava,comoporlosparmetrosgeomtricosdelavaeneltramoenestudio,conradiosenplanta
muyajustadosparalavelocidaddediseoycurvasverticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
Enestazonaseraconvenienteestudiarlaposibilidadderealizarunamejorapuntualdeltrazado.
En todo caso es recomendable ampliar la seccin de la calzada en la zona donde se produce el
estrechamiento,rehabilitarelfirmedetodoeltramoenestudio,ejecutarlademarcacinydelineacin
completadelava,einstalarlasbarrerasdecontencinoportunas.
10.3 TramoMojarrasChachag:Ruta2502PR55+00061+000
Esteesunsubtramoqueapesardenotenerpuntosnegrosregistrados,niaccidentesconvctimasenel
ao 2011, tiene caractersticas especficas que hacen que sea necesario analizarlo separadamente:
presentaunamayorcantidaddecurvasyradiosmuypequeos.
Aestohayqueaadirlascaractersticasqueseobservanenlamayorpartedeltrazado:pavimentoen
muymalestado,demarcacinescasa,presenciadeobstculosenlazonadedespejelateral,presencia
dederrumbes,ausenciadebarrerasdecontencinychevrones,etc.
10.3.1 Localizacin
EstetramoestubicadodesdeelPR55+000hastaelPR61+000,sobrelaruta2502,entreElTablnyel
tneldeLaLlana,enunazonaextremamentemontaosa.
50
Figura26.TramoMojarrasChachag(Ruta2502PR55+00061+000)
10.3.2 Geometra
Calzadasencillaconuncarrilparacadasentido,de3,65m,conbermalateralde0,30,5m,concuneta
debordehormigonada.
Radio de curvas reducidos, con mnimos por debajo de R60 m, y en el trazado en alzado presenta
pendientesdelordendel5%,prcticamentecontinua.
Conlosdatosdeaccidentabilidaddelos aos2010,2011 y 2012,seobservaqueparaelPR55+000
61+000, se produjeron uno, tres y ningn accidente respectivamente. No hay puntos negros en este
subtramo.
existentesenlavaascomodelospuntosdepeaje,yqueparaelaoencurso,conformesedesglosaen
lasiguientetabladelpresenteinformedeanlisis,losdatosdeTPDclasificadosportipodevehculoson
lossiguientes:
MOJARRASCHACHAG
AO
I
II IIIaV Total
2011 1202 825 418 2436
51
Tabla13.Datosdetrfico
-
Seccintipo:presentauncarrilporsentido,deanchomenora3.50m,yconbermasdeancho
variable, de valor mximo 0.8 m y en algunos lugares casi inexistente. Adems, la cuneta de
borde no presenta un buen estado por encontrarse esta colmatada con material suelto de los
taludes.
La sealizacin de la va se considera suficiente excepto en las zonas de curvas; toda ella es
visibleypresentabuenestadodeconservacin.Enocasionesseobservalapresenciadematerial
sueltoenlava.
Visibilidadenrasante.Lascurvasderadioreducidoquesepresentanenestazonaimpidentener
unabuenavisibilidad.
Lademarcacinpresentaungradodedeterioromuyelevado.Noexistedemarcacinalgunaen
lacalzada,nidelimitacin,nidespejelateral.Sibienexistenbarrerasmetlicas,estaspresentan
deficienciasimportantesensulongitudyensusterminaciones.
Asimismo no hay tachas, ni delineadores, ni chevrones en las curvas, lo cual resulta muy
necesarioporlaelevadacantidaddecurvasquesepresentanenestetramo.
El pavimento est en malas condiciones con baches y grietas en todo el tramo, adems en las
curvasexistematerialsueltoprovenientedelostaludes.
10.3.5 Fotografas
Acontinuacinsemuestranfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:
Figura27.km57+100Derrumbe.
Figura28.km57+600Pavimentoenmalestado.
52
Figura29.km58+600Labarreradecontencin
noestcorrectamenteunidaconlabarreradel
puente.
Figura30.km59+500Ausenciadebarrerasde
contencinychevronesenzonadecurva
acentuada.
deficiente.
Enloquerespectaaldiseogeomtricohorizontal,presentaradiosdecurvaturainferioresalos168m,
correspondientesalavelocidaddediseo70KPH,entodoeltramoconsiderado,connumerosascurvas
deradiosdediseomuycerrado(R6090),ymnimospordebajodeR60m.Almismotiempo,variosde
estas curvas de radios reducidos presentan asociados a cambios del acimut entre sus extremos
superioresalos90(PR.55.0,conR66m;P.R.59.5,conR60m;P.R.61.0,conR60m;P.R.62.8,conR85
m).
Encuantoalaalineacinenvertical,presentafuertespendientes,conmediadel5%,salvoalgntramo
puntualquellegaal7%.Noobstante,nopareceexistireneltramolimitacionesdevisibilidadporcausa
deldiseoenalzado,puestoqueunapendientecasicontinua.
La velocidad de trazado es baja, limitada en las curvas ms cerradas a 4050 KPH, y adecuadas a las
caractersticasdelavay alosvehculosquelausaran.Enestecasoenconcreto,cabesealarqueen
algunoslugareselanchodelasbermasesmuyreducidooinexistente,cercanoa0.30.5m,einsuficiente
paraalbergarvehculosdescompuestosoparaqueestossedetengandeformasegura.
Pistasauxiliares
53
Eneltramoanalizadonoexistenpistasauxiliaresqueconectanconlaprincipal.
Intersecciones
Lanicainterseccinexistenteestlocalizadaenformaseguraconrespectodelaalineacinverticaly
horizontal,ysupresenciaesobviaparatodoslosusuarios.Sinembargo,ladistanciadevisibilidadnoes
adecuadayladelineacintampocoseencuentraenbuenascondiciones.
Eltramonoestiluminado,dadoqueladensidaddepoblacinenelentornoesmuybaja.
Lasealizacinverticalessuficienteyestenbuenascondiciones.
Lademarcacinydelineacin,dndeexiste,esdeficienteyenlamayorpartedeltrazadoesinexistente,
puesnoestndemarcadoslosbordesnielejedelacalzada.
No se ha detectado la presencia de tachas ni de delineadores a lo largo de la carretera. Al ser una
carretera con curvas, es oportuno disponer de estos medios. Los delineadores de corona o hitos son
inexistentes.Enloscasosdndesonnecesarios,loschevronestampocosoninstaladosadecuadamente.
A lo largo de este subtramo se observa que la zona de despeje lateral es escasa y presenta diversos
Tambin es necesaria la instalacin de barreras de contencin en muchos lugares, principalmente en
zonadecurvas.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenelpresentesubtramo.
Peatonesyciclistas
Nohaypresenciadetrnsitopeatonal,eneltramoestudiado,yportantonoexistenzonasespecficas
reservadasparapeatonesniciclistas.
Este tramo presenta tres puentes, estos presentan un ancho consistente con el ancho de la calzada
segundo condiciones de acercamiento. Sin embargo, es necesario instalar barreras de contencin en
puentes, alcantarillas y en sus proximidades para proteger a los vehculos que abandonen
54
inesperadamentelacalzada.Esfundamentallacorrectaconexinentrelabarrerade lospuentesylas
barrerasdecontencin.
Pavimentos
Elpavimentopresentaunestadodeconservacinmuydeficiente,puespresentabaches,hoyosygrietas
alolargodetodoeltramo.Sehandetectadozonasconpiedrasymaterialsueltoquepuedenprovocar
problemasdedeslizamientodevehculos.
Estacionamientos
Nosonfrecuenteslosestacionamientoseneltramodeestudio.
No hay posibilidad de adelantamiento de vehculos pesados. El ancho de la calzada, el estado del
pavimento y la cantidad de curvas presentes en el tramo imposibilitan la circulacin segura de los
vehculospesados.
10.3.7 Conclusiones
Lascaractersticasquepresentaelsubtramosonnegativasdesdeelpuntodevistadelaseguridadvial.
Pues,nosecumplenlos criteriosdeseguridad adecuados, tantoporelestado general de la va,como
por los parmetros geomtricos de la va en el tramo en estudio, con radios en planta muy ajustados
paralavelocidaddediseoycurvasverticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
En esta zona sera conveniente hacer una rehabilitacin que incida a casi todos los niveles de la va
existente, tales como pavimento, demarcacin, delineacin, instalacin de barreras de contencin y
chevrones.
11. CONCLUSIONESDELAASVSOBREELESTADOACTUALDELAINFRAESTRUCTURA
Enesteapartado,conlosdatosobtenidosdelosapartadosanteriores,seobtieneunlistadodetodoslos
problemas de Seguridad Vial identificados en la va en explotacin derivados de la ASV, centrndose
fundamentalmenteenaquellasactuacionesqueguardenrelacinconlainfraestructura.
SehantenidoespecialmenteencuentalasprioridadesmarcadasporelPlanNacionaldeSeguridadVial.
Igualmente, se ha tenido en consideracin el estudio para Evaluacin de la Seguridad Vial en la Red
NacionaldeCarreteras,bajolaMetodologadelInternationalRoadAssessementProgramIRAP,conel
findeidentificareldiagnsticosobreaccidentalidadenlossectorescorrespondientesalGrupo2.
55
11.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
EltramoSantanderdeQuilichaoPopaynsehadivididoen23subtramosdeanlisisqueseindicanen
lachecklistyqueacontinuacinseanalizanconjuntamentelasconclusionesquesehanobtenido.
Desdeelpuntodevistadeseguridadvial,elestadogeneraldeestapartedelainfraestructurasepuede
decirqueunestadobueno.
Estetramodiscurreatravsdeunnmeroimportantedepoblaciones,delos23subtramosdeanlisis,
13correspondenasubtramosurbanos.Adems,enestacarreteraselocalizan5grandesintersecciones
localizadasenlosPR3+400,17+000,24+800,70+200,74+200y77+000,ademsdeotraslocalizadasalo
largodetodoelrecorridoperodemenorimportancia.
En esta carretera adems se localiza en el PR 33+300 un aumento de seccin de 2 a 3 carriles para
facilitareladelantamientoavehculospesados.
AlineamientoySeccinTransversal
Encuantoalageometradelava,sualineamientoyseccintransversalsepuededecirquepresentaun
estadocorrectoconalgunaexcepcinenpequeasinterseccionesdondesuvisibilidadesescasa.
Sepuedenproducirproblemasdevisibilidadacausadelavegetacinexistentealbordedelava,pero
nodebidoasualineamientoverticalyhorizontal.
Enloscasosconcretosdelasgrandesintersecciones,engeneralnopresentanimportantesproblemasde
visibilidad,aunquesisurgenalgunosproblemasporla vegetacininstaladasenlasislasdecirculacin.
Tambinpuedenexistiralgnproblemadeacomodacinycapacidaddevehculospesados,peroqueno
se consideran relevantes. Estos problemas sin embargo se incrementan de manera generalizada en el
restodepequeasinterseccioneslocalizadasenlava.
En lo que se refiere a los anchos de la va y las bermas en general son correctos a excepcin de los
tramosurbanos,dondeelanchodelasbermassereduceconsiderablemente.
Unproblemaquesipresentaestacarreterasonlasacumulacionesdecurvasoengaosas,queaunque
noseproducenengrannmerosiaparecen repartidasalo largo detodala carretera.Estas curvasse
encuentranbiensealizadas.
Lasbermassonengeneraltransitablesdeunmodoseguroportodoslosdistintosusuariosaexcepcin
del subtramo localizado entre los PR 20+000 18+379, el cual presenta un estado de las bermas
deficiente.
56
Se observa a lo largo de toda la carretera la presencia de puntos duros en la zona de despeje lateral
debidoalossumiderosdelasobrasdedrenaje,yaqueestasnopuedenseratravesadasporlovehculos
demanerasegura,yademsestasnoseencuentranprotegidasporvallasmetlicas.
PistasAuxiliares
Laspistasauxiliaresexistentesalolargodetodalacarretera,presentangeneralmenteproblemasdebido
al ancho de las bermas, ya que estas son insuficientes. Adems en general, los flujos no son bien
canalizadosynodesembocanenaccesospuntualesquecanalicenbienlaentradaysalida.
La sealizacin vertical y la demarcacin si ha sido instalada de acuerdo a lo normativa vigente, pero
generalmenteesinsuficienteparagarantizarlaseguridaddelosusuarios.
Intersecciones
Engeneral,comoyasehaindicadolasgrandesinterseccionesexistentespresentaunbuenestado.Todas
ellas son obvias para cualquier usuario de la va, presentan una buena sealizacin y demarcacin,
aunquesipuedenpresentarproblemaspuntualesdecapacidadyacomodacindevehculospesados.
Enloqueserefierealrestodelasinterseccionesdemenorimportancia,seentiendequepresentanun
estado en general satisfactorio, aunque con problemas de demarcacin y sealizacin y visibilidad a
causadelavegetacinexistente.
Los problemas con la demarcacin de estas intersecciones producen problemas ya que no se definen
claramentelascanalizacionesdelosdistintosmovimientos.
SealizacinVerticaleIluminacin
La instalacin de iluminacin solamente se considera necesaria en aquellos tramos que discurren por
zonaurbanayenlasintersecciones.
En general las zonas urbanas presentan una buena iluminacin, excepto aquellas poblaciones muy
pequeasocasasaisladasquesepuedenencontraralolargodelrecorridoquenodisponendeella.
En lo referente a la iluminacin de las intersecciones, las importantes se encuentran iluminadas
correctamente. Aquellas intersecciones pequeas localizadas fuera de tramos urbanos carecen de la
iluminacinnecesaria.
La sealizacin vertical en general no presenta problemas, son visibles y todas ella necesaria y los
conductoressonadvertidosadecuadamente,siserredundanteynoconfundiralosusuarios.
Un problema general tanto en la iluminacin como en la sealizacin vertical, es la ubicacin de los
soportesypostesdentrodelazonadedespejelateral.
DemarcacinyDelineacin
57
En esta carretera el estado de la demarcacin presenta un estado bastante satisfactorio, estn

demarcados los ejes y bordes de la va a excepcin de zonas muy pequeas dentro de los tramos
urbanosquesedebendecorregir.
Sin embargo se establece la necesidad de instalar tachas y delineantes ya que son inexistentes y son
elementosimportantesenlaseguridadvialdeunacarretera.
Lalocalizacindechevronesenlascurvastambinseconsideracorrectaalolargodetodoelrecorrido,
indicandodemanerasatisfactorialalocalizacindelasdistintascurvas.
BarrerasdeContencinyZonasdeDespejeLateral
Eldespejelateraldelacarretera,engeneral,tieneunanchoinsuficientedebidoprincipalmenteapuntos
durosyobstculosquenoestnprotegidosmediantebarreras.
Lasbarrerasengeneralsoninstalasdondesonnecesarias,aunquepresentangrandesdeficiencias,como
eslaescasalongitudprotegidaylamalaterminacindeestas,quedebedeseroblicua.
Adems,dondeselocalizanpuentes,launindelasbarrerasmetlicasconlasbarrerasdelpuentenoes
lacorrecta,siendoestounaimportantedeficienciaentemadeseguridadvial.
Las zonas donde se localizan las barreras metlicas, no presentan un ancho suficiente entre estas y el
bordedelneaparaalbergarunvehculodescompuesto,yademsenlosltimossubtramosanalizados,
seestimanecesariolacolocacindesistemasdedelineacinparaadvertirdelapresenciadeestas.
Semforos
Alolargodetodoeltramoauditadonohaypresenciadesemforos.
Peatonesyciclistas
Elestudiodelosaspectosqueafectanapeatonesyciclistassoloseharealizadoenlaszonasurbanas.
En estas zonas, existen puntos definidos de cruce a travs de pasos elevados pero estos resultan
insuficientesalnoexistirpasosdepeatonesenelnmeroadecuados,ademsdequenoseobservala
presenciadeacerasdemanerageneralizada,soloensitiospuntuales.Adems,eltrficodepeatonesy
ciclistasnoestsegregadodeltrficodevehculos,ademsdenoestarprotegidomediantebarreras.
Adems,noexistenvallaspeatonales,queprotejanaestosenpuntoscrticos,comopuedeserenlos
puentes,paraprotegeraestosdelosvehculos.
Presentanimportantesproblemasdeseguridadparaciclistaslasrejillasdelossumiderosdelasobrasde
drenaje.
58
Conrespectoalosparaderosdetransportepblicoenlamayorpartedezonasurbanas,noseapreciala
presenciadeestos,loquesuponequelaparadaserrealizadaalbordedelavaosobreesta,porloque
se deberan de habilitar espacios, adems del mobiliario tpico. En aquellas zonas que si se aprecian
presentanunbuenestado.
PuentesyAlcantarillas
La principal deficiencia de los puentes y alcantarillas es el ancho de estos elementos. Los puentes no
presentanunanchosuficienteparalaubicacindeacerasyvallaspeatonales,cuandonoexistenrutas
alternativasparalospeatones.
Enelcasodelasalcantarillas,estasnopresentanunanchosuficiente,acausadetenersuscabezalesal
bordedelava,dentrodelazonadedespejelateral,resultandoestosmuypeligrososencasodesalidas
delava.
Pavimentos
En general, a lo largo de todo el tramo el aspecto del pavimento es bueno, no se localizan grandes
tramosconbachesofisuras,aunquesialgunodemaneramuypuntual.
Nosehadetectadoningndefectorelevanteenlaresistenciaaldeslizamientoenlacapasuperficialdel
pavimento.
Estacionamientos
Nosecuentaconzonasdemarcadasespecficamenteparaelestacionamientodevehculos.nicamente,
enlaszonasurbanaslosespaciosqueexistenlafrentedelasviviendaspermitenelestacionamientode
losvehculos.Enestaszonasurbanas,seproducenestacionamientosenlosmrgenesdelacarretera,lo
que supone un peligro para la circulacin dado que no se da la capacidad adecuada ni para el
estacionamientoens,niparalamaniobraademsdeproducirdificultadesparapeatonesyciclistas.
ProvisinparaVehculosPesados
En general a lo largo de la va, y al estar la demarcacin en buen estado, existen zonas claras de
adelantamiento,aunqueescasos,poresoseconsiderasedebedemejoraresteaspecto.Enelsubtramo
localizadoentrelosPR33+30034+750,existeuntercercarrilquepermiteeladelantamientodeestos
vehculo,peroseconsideraunaproporcinescasadadalalongituddetodoeltramo.
CaucesdeAguaeInundaciones
En general no se detectan zonas donde sea probable la acumulacin de agua. Aquellos puntos donde
seraposiblelaacumulacindeaguasondebidosalacolmatacindelasobrasdedrenajeconmaterial
delostaludes,porloqueresultanecesarialalimpiezadeestos.
59
Sedestacaademslasestructurasdedrenajequeseencuentrandentrodelreaderecuperacindela
va,quenohansidoprotegidasanteelposibleimpactodevehculos.
Varios
Lavegetacinexistenteenelentornodelavanosuponeungranproblema,nicamentelaqueafecte
principalmentealavisibilidadencurvascerradas,ademsdeocultarseales,aunquesienelfuturoeste
problemapuedeincrementarse.
Noexistenequiposdeconstruccinomantenimientosobrelavaquenoseestnutilizando,ascomo
dispositivosdecontroltemporaldetrnsito.
Dada la naturaleza de la va, de una sola calzada con un carril para cada sentido de circulacin, es
inevitablequeseproduzcanproblemasdeencandilamiento.
A lo largo de la va no se encuentran reas de descanso sealizadas como tal, aunque si existen
gasolinerascondistintosserviciosquesuplenestanecesidad.
Lapresenciadeanimalessobrelavaoalbordedelacarreteraesposibleyaque,aunqueexistencercas
enalgunossubtramos,elestadodeestasnoeselcorrecto.
Tneles
Nohaypresenciadetneleseneltramodeestudio.
11.2 TramoPopaynMojarras
Apartirdelainformacinrecopiladaydelanlisisrealizadoparacadasubtramoalrellenarlamatrizde
datos,seobtienelasiguienteconclusinrespectoalestadoactualdelainfraestructura.
Elanlisispormenorizadodetodoslosaspectosauditadosencualquieradelossubtramosdeestudio,se
obtienedelamatrizdedatosadjuntaenelapndicedelpresentedocumento.
En cuanto a la geometra de la va, su alineamiento y su seccin transversal, lo ms destacable es la
inadecuadadistanciadevisibilidadparalavelocidaddetrnsitodelava.stacircunstanciaesrelevante
enlossubtramos11y12(PR30+000a40+000)yentrelossubtramos17y25(PR60+000a105+000)
debidoalascaractersticasgeomtricasdeltrazadoenplantayalzadodelava.Enelrestodesubtramos
lavisibilidadsevereducidapuntualmenteporlapresenciadeabundantevegetacinenlasmrgenesde
lava.
Lasealizacindecurvasydelimitacindevelocidadencasitodoeltramoescorrectaparalavelocidad
delava,sinembargoenocasionesestassealesseencuentranocultasporlavegetacin.
60
Enloscasosconcretosdelasintersecciones,enunestudiomslocaldelavisibilidad,sepuedeafirmar
queengeneralnoexisteunavisibilidadadecuada,debidoalageometradelosmismos,crucesenT
localizadosentramossinvisibilidadyenmuchasocasionessinsealizarysindemarcacin.
A lo largo de todo el tramo existen elementos que pueden causar confusin a la conduccin. Estos
elementosson,enespecial,lafaltayelmalestadodelademarcacin,eldeteriorodelpavimentoyla
presencia, en algunos tramos, de numerosas edificaciones junto al borde de la va que limitan la
visibilidad de la va, y aumentan la inseguridad por la posible presencia de otros usuarios ms
vulnerables.
Engeneral,elanchodelasbermasesinadecuado,dadoquenoexisten.nicamenteenlossubtramos7
(PR10+000a16+000)ylossubtramos27y28(PR111+000a121+000),siexistebermaquepresentael
anchoylascaractersticasadecuadasdebidoaquelacalzadahasidoremodeladarecientemente.
Porotrolado,dondeexistenlasbermassiseencuentranpavimentadas,peronosontransitablesdeun
modosegurodebidoasumalestadodeconservacinyalhechodetenerpresenciadevegetacin,yen
determinados puntos presentar derrubios procedentes de la inestabilidad de los taludes de los
mrgenes.
Porltimo,lostaludesdelosmrgenestantodecortecomoderellenonopermitenquelosvehculos
quesesalendelavarecuperenelcontrolylasalcantarillashabitualmenteentodoeltramopresentan
unapequeaimpostadehormignenlabermaoenelbordedelaplataformaimpidiendolacirculacin
delosvehculosdeformasegura.
PistasAuxiliares
Laspistasauxiliarestienenunavisibilidadmuybajaentodoeltramoypresentangrandesdeficienciasen
loreferentealanchodesusbermas,quehabitualmentenotienenynomantienensuanchoadecuado.
La sealizacin vertical y la demarcacin de las pistas auxiliares en todo el tramo son inexistentes y
totalmenteinsuficientesparagarantizarlaseguridaddelosusuarios.
Intersecciones
La nica interseccin bien localizada, con visibilidad, con un buen diseo geomtrico y con la
demarcacinysealizacinenbuenestadoeslaubicadaenelPR121+100enelenlacedelavaconla
variantedePopayn.
La interseccinaBalboasituada enel PR 15+000 est bien localizada en cuanto a la planta y alzado y

tieneunavisibilidadadecuada.Suregulacinydelineacinesclaramenteinsatisfactoria.
El resto de las intersecciones (PR 0+000, PR 8+500, a La Mesa PR 29+000, a El Hoyo PR 35+650, a
Guachicono PR 38+000, a La Sierra (PNN Churumbelos) PR 83+460 y a El Tabln PR 108+800) no son
61
claramente localizables y ni visibles por los usuarios de la carretera. Se presentan dificultades en

visualizar la interseccin, indicar la maniobra y realizar esta de forma segura. En ningn caso la
delineacin del pavimento es completamente satisfactoria, en unas ocasiones por la ausencia total de
esta,yenotrasporencontrarsedeterioradaoserinsuficiente.Lasinterseccionesestudiadas,debidoal
tipo de trfico que circula por el corredor, pueden presentar problemas de capacidad que pueden
provocarproblemasdeseguridad.
Debidoaqueeltramodiscurreprincipalmentepormbitorural,noseconsideranecesarialainstalacin
deiluminacin.Lostramosdelavaqueatraviesanncleosdepoblacin,enlaactualidadseencuentran
deficientementeiluminados.
Las seales verticales presentan el frecuente problema de no ser visibles debido a la vegetacin que
invade las mrgenes de la va. Presentan unas suficientes condiciones de reflectividad, y un tamao
adecuadoalolargodetodalava.
Otroinconvenientedetectadoesque,enmuchasocasiones,laubicacindelospostesdelassealesno
se encuentra fuera de la zona de despeje lateral, lo que pone en peligro al conductor en caso de una
eventualsalidadelava.
Lossubtramosdondelasealizacinverticalesinsuficientesonel11y12(PR30+000a40+000),16a19
(PR55+000a75+000)y22a26(PR85+000a110+000).
Cabemencionarquesehanlocalizado numerosospuntosdecruce de la vaporlapresenciadezonas
escolares, donde la sealizacin vertical en principio parece satisfactoria, pero la demarcacin vial
especficadelamismaseencuentraenmuymalestado.
Elprincipaldefectoquesepresentaalolargodetodoeltramoenestudio,sonlasmalascondicionesen
queseencuentralademarcacin.Lomsrelevanteesqueexistenzonasdelongitudconsiderabledonde
noestndemarcadosnilosbordesnielejedelacarretera.
Nosehadetectadolapresenciadetachasnidebordesalertadoresalolargodelava.Alserunavacon
unaaltapresenciadecurvas,seestimaoportunotenerencuentaestoselementosalahoradeproponer
medidascorrectoras.
Losdelineadoresdecoronaohitosdearistasoninexistentes.Losdelineadoresdecurvahorizontal,en
general se encuentran en los lugares correctos, estn bien instalados, y son el nmero correcto para
cadacaso.
Salvoenloscasosdenuevaejecucin,laausenciadechevronesencurvasestotal.
62
Lossubtramosdondelademarcacinestenbuenascondicionessonel7y8(PR10+000a20+000),14
(PR45+000a50+000)y19(PR70+000a75+000).
Eldespejelateraldelavaengeneralentodoeltramotieneunanchoinsuficiente,conteniendoadems
elementosdurosyobstculosquenoestnprotegidosmediantebarreras.
Las barreras existentes se encuentran nicamente en las curvas de menor radio, y no en todas. Su
instalacin de acuerdo con las pautas y guas, sin embargo no todas las situaciones que requieren la
colocacindebarrerasdeseguridadcuentanconestoselementos.Enlasaproximacionesalospuentes
nohaybarreras,sihabiendopretilesalolargodetodalalongituddelospuentes.
Adems,elanchonecesariodetrsdelabarreraparaalbergarladeflexindeestaencasodeimpactoes
siempreinsuficiente.
Nohaypresenciadevallaspeatonalesenningnpuntodeltramoauditado.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenningnpuntodeltramoauditado.
PeatonesyCiclista
Elestudiodelosaspectosqueafectanapeatonesyciclistassloseharealizadoenlastravesasdelas
zonasurbanas.
Nohayzonasespecficasnibiendefinidasparaquepeatonesyciclistasrealicenelcrucedelavaexcepto
uncrucedepeatonessituadoenelcentrodelapoblacindeElBordoyunapasarelapeatonalsituadaen
elcentrodelapoblacindeTimbo.
Eltrficodepeatonesyciclistasnoseencuentrasegregadodeltrficodevehculos,ademsdenoestar
protegidomediantebarreras.
ExceptoelpuentesobreelroTimbioquepresentaunaaceraindependientedelacalzadamedianteotro
puenteenparalelo,enelrestodepuentesnosedanlascircunstanciasapropiadas,enloqueserefierea
seguridadvial,paraquelospeatonespuedancruzarsinpeligro.Ademslospuentesactualescarecendel
anchosuficienteparapoder colocaruna acera elevadaconbarreraprotectora quehaga compatibleel
trficorodadoyelpeatonal.Unagravanteaestasituacineslainexistenciaderutasalternativaspara
lospeatones.
63
Enlasaproximacionesalospuentesnohaybarreras,sihabiendopretilesalolargodetodalalongitudde
lospuentes.Esrecomendableinstalarbarrerasenlaaproximacindelospuentes.
Las alcantarillas en los subtramos 7, 9, 11 a 14 y 26 a 27 (en general entre PR 10+000 a 55+000 y
105+000 a 115+000) tienen un ancho suficiente consistente con el ancho de la calzada mientras que
entre los subtramos 1 a 2 (PR 0+000 a 10+000) y 15 a 25 (PR 55+000 a 105+000) las alcantarillas no
tienenanchosuficiente.
Entodoeltramocompleto,lasalcantarillashabitualmentepresentanunapequeaimpostadehormign
enlabermaoenelbordedelaplataformaimpidiendolacirculacindelosvehculosdeformasegurasi
tienenalgunasalidadelacalzada.
Pavimentos
Los principales defectos que presenta el pavimento en estos subtramos son la formacin de baches,
fisuras,deformacionesypresenciadematerialsuelto.Sonproblemasgeneralizadosqueserepitenalo
largodetodoeltramo.
Los subtramos con mayor nmero de fallas en el pavimento son del 1 al 2, 8 al 11 y del 15 al 25 (PR
0+000a10+000,PR15+000a30+000y50+000a105+000).
Estacionamientos
Losestacionamientossehanestudiadoenlastravesasurbanasnicamente.
Ningunatravesacuentaconzonasdemarcadasespecficamenteparaelestacionamientodevehculos.
En dichas zonas urbanas los vehculos estacionan en los mrgenes de la carretera, lo que supone un
peligroparalacirculacindadoquenosedalacapacidadadecuadaniparaelestacionamientoens,ni
paralamaniobradeestacionamiento.
En El Bordo, Piedra Sentada, Parranga y Popayn, cuentan con explanadas en los mrgenes de la
carreteradondees posibleestacionarsuficientes vehculosparanosernecesariocausar problemasde
seguridadvial.
Enelrestodepoblacionesnohaydichoespacioylohabitualesaparcarendoblefila.
ProvisinparalosVehculosPesados
Engeneralhaypocaszonasdondesepuedeadelantaraunquelospeoressubtramosseencuentranentre
el16yel25(PR55+000a105+000).Adems,enesosmismossubtramoslavapresentaunacalzadams
estrecha,sinbermas,connumerosascurvascerradasyconfuertespendientesloquedificultaeltrnsito
delosvehculospesadosyaquenecesitanocuparelcarrilcontrarioparahacerlosgiros.
64
Ademselhechodequeexistaunadeficientedemarcacinvialyunavisibilidadlimitada,hacequelas
maniobrasdelosvehculospesados,seanmuypeligrosas.
Nosehandetectadozonasdondeesprobablelaacumulacinpuntualdeagua,aunqueseconsideraque
encasodeproducirsenotendrsuficientemagnitudcomoparaponerenpeligrolacirculacin.
Entodoeltramocompleto,lasalcantarillashabitualmentepresentanunapequeaimpostadehormign
enlabermaoenelbordedelaplataformaimpidiendolacirculacindelosvehculosdeformaseguray
quenosirvedeproteccinencasodeserimpactadasporalgnvehculo.
Varios
Elprincipalpeligroenelentornodelavaalolargodetodoeltramo,eslapresenciadeactividadesenla
zonadedespejelateral,quesuponenunriesgoencasodeproducirseunaeventualsalidadelavadeun
vehculo.
ExistenactualmentetrabajostemporalesyobrasenejecucinenlossiguientesPP.RR.66,87a90,92,
94,98y101,concortespuntualesdelacirculacinenfuncindelsentido.
Laestabilidaddelostaludesdelasmrgenesolapresenciaderamasopiedrasenlacalzadasepresenta
aleatoriamenteendistintospuntosdelava,aligualquelapresenciadeanimalessueltosenlacalzadao
susmrgenes
Tneles
Nohaypresenciadetneleseneltramoenestudio.
11.3 TramoMojarrasChachag
EltramoMojarrsChachagsehadivididoen25subtramosdeanlisisqueseindicanenlacheklist
yqueacontinuacinseanalizanconjuntamentelasconclusionesquesehanobtenido.
Desdeelpuntodevistadelaseguridadvial,elestadogeneraldeestapartedelainfraestructuranoes
muybueno.Eltrazadodiscurre,ensumayora,porunmbitoruralyatraviesapequeaspoblaciones
entrelosPR68+50071+000,72+70073+500y86+70088+000.
Encuantoalageometradelava,sualineamientoyseccintransversal,lomsdestacableeselescaso
anchoenlamayorpartedeltrazado,elmalestadodelasbermas,tantoporsuanchocomosuestadode
65
conservacin, y la visibilidad en general de la va, aunque esto no se debe al alineamiento vertical y

horizontal,sinoalavegetacinexistenteenlasmrgenesdelacarretera.
Engeneral,elanchodelavaresultaescasoparaeltrnsitodevehculospesadosdebidoalescasoancho
delasbermas,aloquesesumaelestadodelademarcacin,quedificultadistinguirlazonadecarrilde
lazonadeberma.
La sealizacin de curvas y limitacin de velocidad es estas es correcta para la velocidad de la va.
Solamentehayproblemasenpequeospuntosporelmalestadodeestasealizacin.
A lo largo de todo el tramo, se encuentran elementos que pueden causar confusin a la conduccin,
estodebidoalestadotandeficitarioenqueseencuentralademarcacinyelestadodelpavimento.
Las pendientes transversales, se estima que son las correctas para asegurar el drenaje de la va y
asegurar el agarre de los vehculos, aunque las pendientes de los taludes no son las correctas para
permitiralosvehculosdelavarecuperarseencasodeunasalidadeva,ademsdequeeldiseode
loscabezalesdelasobrasdedrenajetransversalnoeselcorrectoparapermitirquelosvehculoscircules
sobreellosdeformasegura.
PistasAuxiliares
En general las pistas auxiliares, en lo que se refiere a su localizacin y alineacin presentan un buen
estado,yaquenodesembocanenreasamplias,yportantosecanalizabienlaentradaysalida.
Presentanimportantesdeficienciasenloqueserefierealanchodesusbermas,siendoestemuyescaso
entodasulongitud.
Enloqueserefierealasealizacinydemarcacin,sepuededecirqueescasiinexistente,porloquese
considerainsuficienteparagarantizarlaseguridaddelosusuarios.
Intersecciones
Enestetramonoselocalizangrandesintersecciones.nicamentedentrodelapequeaszonasurbanas
selocalizanalgunaspequeasinterseccionesentrelosPR72+70073+500,61+00055+000y33+000
30+500existenunaspequeasintersecciones.
La presencia de estas intersecciones es obvia para todos los usuarios y no presenta problemas de
visibilidad en ninguno de los posibles movimientos, pero presenta grandes deficiencias en la
demarcacin y sealizacin, ya que es inexistente, y por tanto no canaliza los distintos movimientos
posiblesarealizar.
Destacaradems,lapendienteexcesivadelavaqueintersecaenelcasodelainterseccinlocalizada
entrelosPR72+200y73+500,porloqueestdeberadedisponerdedispositivosdeavisoycontrolpara
ayudar en la frenada; adems de evitar la acumulacin de grava y tierra que se produce en esta
interseccinyenlasotrasdos.
66
Sepuedenpresentarproblemasdecapacidadyacomodacindevehculospesados,acausadelescaso
tamaoylapendientedelasvasqueintersecan.
A causa de que la va, en su mayor parte discurre por un mbito rural y por tanto no necesita
iluminacin.Actualmente,existenpequeaspoblacionesquenodisponendeella,alacualesdeberade
dotrseledeella.Adems,alolargodeltrazado,seencuentraconviviendaslocalizadasfuradelaszonas
urbanas,queparagarantizarlaseguridadvialtambindeberandedisponerdeiluminacin.
Enelcasodelostramosurbanosquedisponendeiluminacin,engeneralelestadodeestaesbuena,
aunquelalocalizacindelospostesalbordedelavapuedepresentarproblemasdeseguridadencasos
desalidasdeva.
Enloqueserefierealasealizacinvertical,presentaunestadocorrectoynecesario,siendoelnico
problemaenalgunaszonaspuntualeslavisibilidaddeestasacausadelavegetacinylanecesidadde
mejoraenciertospuntoscrticoscomopuedenserposiblesderrumbesdetaludesocombinacionesde
curvas.
Noocurrelomismoconlossoportesdelasealizacin,yaqueestenoseencuentrafueradelazonade
despejelateral,conlosconsecuentesproblemasdeseguridadvialqueestoprovoca.
Adems se localizan puntos de cruce de la va por la presencia de zonas escolares donde debe
extremarseelcontrolenlasealizacinverticalyhorizontal,dondeestaltimapresentaunestadomuy
deficiente.
Uno de los principales defectos de esta carretera se trata de la demarcacin de est, la cual es casi
inexistente en la mayor parte del tramo a excepcin de pequeos subtramos. En general, no estn
demarcadosnielejenilosbordesdelava.
Seapreciaunaimportantemejoraenlademarcacinydelineacin,enaquellospuntosdondetambin
sehamejoradoelestadodelpavimento.
Ademsalolargodetodalavanosedetectalapresenciadetachas,delineadoresnibordesalertadores,
queseestimaquesonoportunosporlaaltapresenciadecurvasdelacarretera.
Salvo en curvas puntuales se aprecia la necesidad de instalar chevrones en las curvas con el fin de
sealizarconantelacinlapresenciadeestas.
67
Eldespejelateraldelacarreteraengeneralpresentaunanchoinsuficiente,principalmentedebidoala
presencia de elementos duros, como pueden ser los cabezales de las alcantarillas, adems de otros
muchosmsobstculos,yqueengeneralnoestnprotegidosmediantebarreras.
Lasbarrerasengeneralsoninstalasdondesonnecesarias,aunquepresentangrandesdeficiencias,como
eslaescasalongitudprotegidaylamalaterminacindeestas,quedebedeseroblicua.
Adems,dondeselocalizanpuentes,launindelasbarrerasmetlicasconlasbarrerasdelpuentenoes
lacorrecta,siendoestounaimportantedeficienciaentemadeseguridadvial.
Las zonas donde se localizan las barreras metlicas, no presentan un ancho suficiente entre estas y el
bordedelneaparaalbergarunvehculodescompuesto,yademsenlosltimossubtramosanalizados,
seestimanecesariolacolocacindesistemasdedelineacinparaadvertirdelapresenciadeestas.
Semforos
Alolargodetodoeltramoauditadonohaypresenciadesemforos.
Peatonesyciclistas
Elestudiodelosaspectosqueafectanapeatonesyciclistassoloseharealizadoenlaszonasurbanas.
Enestaszonas,noexistenpuntosdefinidosdecruce,comosonlospasosdepeatones,ademsdeque
no se observa la presencia de aceras, y en general el ancho de la va y las bermas no es lo
suficientementegrandeparalacirculacindeciclistasdemanerasegura.
Adems,noexistenvallaspeatonales,queprotejanaestosenpuntoscrticos,comopuedeserenlos
puentes,paraprotegeraestosdelosvehculos.
Presentanimportantesproblemasdeseguridadparaciclistaslasrejillasdelossumiderosdelasobrasde
drenaje.
Conrespectoalosparaderosdetransportepblico,noseaprecialapresenciadeestos,loquesupone
quelaparadaserrealizadaalbordedelavaosobreesta,porloquesedeberandehabilitarespacios,
ademsdelmobiliariotpico.
La principal deficiencia de los puentes y alcantarillas es el ancho de estos elementos. Los puentes no
presentanunanchosuficienteparalaubicacindeacerasyvallaspeatonales,cuandonoexistenrutas
alternativasparalospeatones.
Enelcasodelasalcantarillas,estasnopresentanunanchosuficiente,acausadetenersuscabezalesal
bordedelava,dentrodelazonadedespejelateral,resultandoestosmuypeligrososencasodesalidas
delava.
68
Pavimentos
El pavimento en general presenta un estado muy deficiente, con la presencia de importantes baches,
fisuras,asentamientos,deformacionesyengenerallapresenciadematerialsueltoenlava.
Este estado se presenta a lo largo de todo el recorrido, presentado pequeas zonas donde se ha
mejoradoesteaspecto ypresentaunestadosatisfactorio,por ejemploentrelosPR71+00070+000,
50+00047+000,38+00037+000y33+00029+000.
Estacionamientos
Nosecuentaconzonasdemarcadasespecficamenteparaelestacionamientodevehculos.nicamente,
enlaszonasurbanaslosespaciosqueexistenlafrentedelasviviendaspermitenelestacionamientode
losvehculos.Enestaszonasurbanas,seproducenestacionamientosenlosmrgenesdelacarretera,lo
que supone un peligro para la circulacin dado que no se da la capacidad adecuada ni para el
estacionamientoens,niparalamaniobraademsdeproducirdificultadesparapeatonesyciclistas.
El hecho que a lo largo de estos subtramos exista una demarcacin vial muy deficiente, y con curvas
pronunciadas, laszonasparaadelantamiento no se encuentran bien definidas, con la peligrosidadque
elloconlleva.
CaucesdeaguaeInundaciones
Noseencuentrazonasconespecialriesgodeproducirseinundacionesoacumulacionesdeagua,aunque
siexisteunproblemageneralizadodeciertacolmatacindelascunetaspormaterialdelostaludes,lo
que puede provocar cauces sobre el pavimento provocando un mayor deterioro de este, y la
acumulacin de material suelto sobre la va, adems del propio riesgo que conlleva el cauce de agua
sobrelava.
Sedestacaademslasestructurasdedrenajequeseencuentrandentrodelreaderecuperacindela
va,quenohansidoprotegidasanteelposibleimpactodevehculos.
Varios
La vegetacin existente en el entorno de la va supone un problema que afecta principalmente a la
visibilidad en curvas cerradas, adems de ocultar seales, y que en el futuro este problema puede
incrementarse.
Noexistenequiposdeconstruccinomantenimientosobrelavaquenoseestnutilizando,ascomo
dispositivosdecontroltemporaldetrnsito.
Dada la naturaleza de la va, de una sola calzada con un carril para cada sentido de circulacin, es
inevitablequeseproduzcanproblemasdeencandilamiento.
69
A lo largo de la va no se encuentran reas de descanso sealizadas como tal, aunque si existen

gasolinerascondistintosserviciosquesuplenestanecesidad.
Lapresenciadeanimalessobrelavaoalbordedelacarreteraesposibleyaqueaunqueexistencercas
enalgunossubtramoselestadodeestasnoeselcorrecto.
Tneles
EnestacarreteraseencuentrandostnelesentrelosPR42+000y55+000.Enestostnelesseaprecian
deficienciasimportantesenlailuminacin.Enloquerespetaasistemasdeseguridad,comosalidasde
emergenciaeiluminacindeemergencia,estasnoseconsiderannecesariasporlaescasalongituddelos
tneles.
Tampocoseconsideranecesariolainstalacindesistemasdeventilacin,tambindebidoalapequea
longitud.
SegnelManualdeDiseoGeomtricodeCarreteras,nosecumplenlascondicionesdeglibomnimo
de5metrosyanchodelacalzadade8metros.
Existesealizacindelimitacindealtura,de4,8metros,peronoindicavasalternativasencasodeno
cumplirlaslimitaciones.
11.4 TramoPastoRumichaca
Atodololargoseobservaquelacarreteraguardabuenavisibilidad,exceptuandoenloqueserefierea
visibilidadeninterseccionesycrucesentrelosPR73+000yelPR83+000.
Segn la lista de verificacin se indica que la velocidad es coherente con el alineamiento vertical y
horizontal,ascomo,ellmitedevelocidadescompatibleconlafuncin,lageometradelava,elusodel
sueloyladistanciadevisibilidad,exceptuandoeltramoquevadelPR73+000alPR83+000.
LosadelantamientospropuestossonoportunosysegurosexceptuandoeltramoquevadelPR73+000al
PR83+000.
Lavanoestlibredecurvasengaosasocombinacionesdecurvasatodololargodeltramo.Lavaest
libredeelementosquepuedancausaralgunaconfusinaexcepcindeltramoquevadelPR73+000al
PR83+000.
Tienenanchosadecuadosenlasislas,medianas.Losanchosdelaspistasycalzadassonadecuadaspara
los usuarios a todo lo largo, excepto el tramo que va del PR 73+000 al PR 83+000 que presenta
problemasenestosaspectos.
70
El ancho de las bermas es adecuado en todo el tramo para permitir a los conductores recuperar el
control al salirse de la calzada, para que los vehculos puedan detenerse en forma segura, estn
pavimentadasysontransitablesaunqueelPR73+000alPR83+000nopresentaestascaractersticas.
Los canales de drenaje al borde de la va y las paredes de las alcantarillas pueden ser atravesadas en
formaseguraporlos vehculosentrelos PR 0+000alPR73+000.DespusdelPR73+000sepresentan
problemasenesteaspecto.
PistasAuxiliares
EnloqueserefierealaspistasdelPR0+000alPR7+000cumplenenloreferentea:lascanalizacionesde
losflujosestnlocalizadosyalineadoscorrectamente,losanchosdelasbermassonapropiadosenlos
empalmes,la sealizacintantovertical como lasdemarcacionesseinstalaron conformeal Manualde
SealizacindetrnsitodelMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.,siendovisiblesyclaras.Los
virajesdetrnsitoeneltramoindicadonosesealizananticipadamente.
Intersecciones
Presentaproblemasconrespectoalalocalizacin,regulacinydelineacin,ascomoalgunosconceptos
dediseo.Noseobservanproblemasenladistanciadevisibilidad.
En los tramos comprendidos en los PR 0+000 al PR 7+000 y del 73+000 al PR 83+000 cuentan con
iluminacincorrecta.
LasealizacinverticalnopresentaproblemasexceptoeltramoquevadelPR73+000alPR83+000.No
secumplecorrectamenteloreferentearestriccionesparaalgntipodevehculo,yaquenosesugieren
alternativasdeusoalosconductores.Lossoportesdelasealizacinverticalestnfueradelazonade
despejelateral.
Esapropiadaparalafuncindelava,lacualesconstanteatodololargodelava.Estdemarcadoeleje
central,elbordeylaspistasdelava,losconductorespuedenguiarsecorrectamente.Sehaninstalado
tachas, estn correctamente ubicadas, con el color correcto y en buenas condiciones, as como, los
bordes alertadores donde se requieren. La demarcacin se encuentra en buenas condiciones
generalmente.Essuficienteelcontrasteentrelademarcacinlinealyelcolordelpavimento,asmismo
losdelineadoresyretroreflectantesestninstaladosdondeserequierenyclaramentevisibles.
Las barreras metlicas de contencin se ubican correctamente instaladas, respetando un ancho de
despejelateralcorrecto. Lospostesdeenergaelctrica, rboles,etc. se ubicanaunadistanciasegura
deltrnsitovehicular.Porotroladolasbarrerascentralescuentanconterminaciones.
71
Semforos
En lo referente a ste concepto no se encontraron semforos en todas las zonas urbanas por donde
cruzalacarretera.
Peatonesyciclistas
No se cuenta con rutas y cruces peatonales adecuadas, ni vallas para encauzar a peatones y ciclistas
hacia cruces o pasoselevados.Lasealizacin alrededor deescuelasyhospitales es adecuadayeficaz
paraprotegeralospeatones.Larutaparaciclistasescontinuaylasrejillasdesumiderosonseguraspara
las bicicletas. Para el caso del transporte pblico no se tienen considerados ningn esquema de
seguridadparaelusuario.
Elancho,laalineacindeacercamientoylasealizacindeadvertenciadepuentesyalcantarillasquese
encontraron son consistentes con el ancho de la calzada bajo condiciones de acercamiento, con la
entrada de los puentes. Sin embargo la unin de puente con las barreras de contencin no es la
correcta,ascomolaproteccindelasalcantarillas.
Pavimentos
Elestadodelpavimentopresentaengeneralunestadosatisfactorio.Latransicindesdelacalzadaala
berma est libre de peligros. El pavimento tiene una resistencia adecuada al deslizamiento
particularmenteencurvas,pendientespronunciadas,yacercamientosaintersecciones.Sehanrealizado
pruebas a la resistencia al deslizamiento donde es necesario; por otro lado est libre de zonas de
estancamientoocapasdeagua,quepuedangenerarproblemasdeseguridad.
Elpavimentoestlibredepiedrasuotromaterialsuelto.
Estacionamientos
Enloreferenteastepunto,seobservaquenoexistedemarcacinespecialparaestefinenlostramos
urbanos,producindoseestacionamientosalbordedelacarreteraenlostramosurbanos.
Enloqueserefierealaruta,engeneral,tieneundiseoadecuadoparaeltamaodelosvehculosque
la utilizarn. Existen posibilidades de adelantar a vehculos pesados donde existen altos volmenes de
trnsito.Lasbermassonselladasdemododedarlecontinuidadalpavimentodelacalzada,enespecial
paraeltrnsitodevehculoslargos.Elanchodelpavimentoesadecuadoparastetipodevehculosyen
generallacalidaddelpavimentoessuficienteparauntrnsitoseguro.
72
Bajo condiciones de mal tiempo todas las secciones de la va estn libres de acumulacin o flujos de
agua.Lasalcantarillasoestructurasdedrenajeestnlocalizadasfueradelreaderecuperacindelava.
Varios
El despeje lateral y la distancia de visibilidad se mantendrn una vez que la vegetacin crezca en el
futuro
No Existen equipos de construccin o mantencin en la va que ya no se requieran o no se estn
utilizando,ascomotampocoexistenenlavasealizacinydispositivosdecontroltemporaldetrnsito
queyanoserequieranonoseestnutilizando.
Tneles
Eltnelexistentefaltanadecuacionesytodavanoseencuentraenoperacin.
12. ANLISISDEACTUACIONESPROPUESTASENRELACINALASCONCLUSIONESDELAASV
Enesteapartado,serealizaunanlisisconjuntointegral,intentandocoordinarlalgicadelosdosgrupos
deactuacionespropuestassobrelainfraestructura:
AquellasderivadasdelaASVrealizadasobreeltramo.
AquellaspropuestasdentrodelPlandeIntervencionesinicial,antesdehaberrealizadolaASV.
Secompruebalalgicayelencajedelconjuntodeactuacionespropuestas.
ElPlandeIntervencionesproponelaconstruccindesegundacalzadaeneltramoSantanderPopayn,
manteniendo inicialmente la carretera existente, que actualmente se encuentra gestionada por la
ConcesionariaMVVCC.
Conestamedidasesolucionarngranpartedelosproblemasdeseguridadvialpresenteseneltramo
pueseldesdoblamientosupondr:
Evitar giros a la izquierda irregulares en intersecciones al disponer un separador en el

eje,conbarrerafsica.SeraelcasodelospuntosnegrosdetectadosenlosPR14+000y
20+800.
Facilitar el adelantamiento, evitando adelantamientos en zonas prohibidas, frecuentes
en todo el recorrido, eliminando los accidentes por choque frontal. Actualmente, la
longitud de adelantamiento es de nicamente el 17% de la longitud. Con ello se
solucionaranlospuntosnegrosdelosPR1+700y56+600.
73
Mejora de la fluidez del trfico, facilitando el mantenimiento de las distancias de

seguridadentrevehculosyreduciendolosaccidentesporalcance.
Aspues, con estamedidadedesdoblamientode la vasecorregirnlos siguientes puntos conflictivos

detectadosenlarevisindelachecklist:
AlineamientoySeccinTransversal:Ampliacindelaseccintransversalyobtencinde
bermas de dimensiones adecuadas (especialmente en zonas urbanas). Eliminacin de
vegetacinen mrgenespara mejora de la visibilidad. Alejamiento deobstculosdela
calzada.
Intersecciones:Evitargirosalaizquierdaenintersecciones,quegeneransituacionesde
peligro.
Sealizacinverticaleiluminacin:Aprovechandolaobradedesdoblamiento,sealejarn
lospostesactualesdelacalzada.
Barreras de contencin y zonas de despeje lateral: aprovechando la obra de
desdoblamiento,ampliarlaszonasdedespejelateral.
Puentesyalcantarillas:enlasobrasdedesdoblamiento,prever disposicinde aceras y
bermasdeanchosuficiente.
Provisin para vehculos pesados: se facilitar el adelantamiento, evitando las actuales
maniobrasprohibidas,frecuentesentodoelrecorrido.
Adicionalmente, se considera necesario tener en cuenta en el Plan de Intervenciones el siguiente

alcance:
EsrecomendableampliarlaseccindelacalzadaenlospasosurbanoslocalizadosentrelosP.R.0+000
6+000,12+20014+300y23+90024+800,zonasdondeseproducenestrechamientos.
EnprcticamentetodalalongituddelacarreteraentreSantanderdeQuilichaoPopayn,nosecumplen
las especificaciones marcadas por la Ley 105 en cuanto a seccin transversal. No se contempla el dar
cumplimientoaestasespecificaciones,porconsiderarqueexcedeelalcancedeestaestructuracinypor
suelevadsimocoste.
PistasAuxiliares
Mejorar de sealizacin de accesos y, en la medida de lo posible, mejorar los accesos actuales,

habilitando cuas de salida y entrada. Adems de la sealizacin horizontal, se debe corregir la
sealizacin vertical inexistente de manera general en estas pistas. Se debe informar a travs de esta
tantoalosusuariosdelaspistasauxiliarescomoalosusuariosdelavaprincipal.Informaratravsdela
sealizacindeproblemasdevisibilidadyrecomendacionesdevelocidadreducidaconelfindeevitar
accidentesporalcance.
74
Intersecciones
Mejoradesealizacinyvisibilidadconeliminacindevegetacinenmrgenes.Adems,sedebetener
encuentalamejoradelainterseccinubicadaenelP.R.3+400,yaqueestapresentaproblemasbsicos
de diseo y sealizacin. Su ubicacin con respecto a la alineacin vertical y horizontal provoca
problemas graves de seguridad, al presentar problemas de visibilidad tanto para los vehculos que
circulanporlavaprincipalcomoparalosquehacenusodelainterseccin.
Tambinesnecesariomejorarlademarcacin deesta, inexistenteactualmente, conelfinde canalizar
los flujos correctamente, y que resulta til a la hora de advertir a los vehculos de la existencia de la
interseccin, adems, igual que ocurre en las otras intersecciones, se debe eliminar la vegetacin
existenteenlosmrgenesdelainterseccin.
SealizacinverticaleIluminacin
Sedetectalanecesidaddecompletarlailuminacinnicamenteenproximidadesdeviviendasaisladasy
enintersecciones.Alolargodelrecorridoseubicanviviendasenpequeasacumulacionesdeestasque
no son considerados tramos urbanos, pero que si deben de ser correctamente iluminadas y as evitar
atropellosyaccidentesporalcanceenlosaccesosalasviviendas.
Completarlacolocacindetachasydelineadoresenlavaactual.Estoselementossoninexistentesen
todalava.Sedebeninstalartachasdemaneraparalelaademarcacinlateraldelavaydelineadores
encimadelasbarrerasmetlicas,conelfindeadvertirconsuficienteantelacinalosconductoresdel
trazadodelava.
Aumentar zonas de despeje lateral y completar la colocacin de barreras, en especial en extremos de

puentes.
Concretamente, se debedemejorar, incrementareinstalar las barreras decontencin metlicas en la
uninconlospuentes,debidoalgravepeligrodechoquefrontalconelementosdurosdelpuenteocada
devehculosdesdealturasconsiderables.
Adems,sedebeaumentarlasdistanciasdelaszonasprotegidasconlasbarrerasdecontencinentre
losP.R.17+000y23+900,alconsiderarestasescasas.
Tambinsedebecorregirentodaslasbarrerasdecontencinqueseencuentranalolargodeltramo,las
terminacionesdeestas,quedebendeseroblicuasparaevitarqueencasosdeaccidenteslosvehculos
seanatravesadosporestas.
Enloquerespectaaldespejelateral,dondeseobservangravesdeficienciasentodoeltramo,sedeben
eliminarpuntosduroscomosonpostesdesealizacinverticaleiluminacin,postesdeconducciones
elctricasoloscabezalesdeconcretodelasalcantarillas.
75
Peatonesyciclistas
Necesidad de aumentar el nmero de pasos de peatones y necesidad de habilitar aceras en

tramos urbanos y zonas de parada de transporte pblico, acondicionadas y separadas del
trfico.
Se deben instalar aceras de manera general en todos los tramos urbanos, y en los tramos urbanos
localizadosentrelosP.R24+80030+500y55+30058+500ampliarlalongituddeestas,manteniendo
alospeatonesseparadosdelbordedelava.
Ademsseconsideranecesarioinstalasunnmerosuficientedepasosdepeatones,entodoslostramos
urbanos,conelfindecompletarlospasosqueproporcionanlospasoselevados.
Sedebenestablecerysealizarespaciosparalaparadadetransportepblico,yaqueengeneralnose
observasulocalizacin,conloscorrespondienteselementosdeproteccinyresguardoparalosusuarios
deeste.
La medida a adoptar en los puentes presentes en el tramo consiste en la colocacin de barreras
metlicasenlasaproximacionesalasobrasdepaso.Seinstalarnrealizandolacorrectatransicindela
rigidezentreelelementodecontencinflexiblequeeslabarrerametlicayelelementodecontencin
rgidoqueeselpretil.Elanclajeentreunoyotroserealizarconlosdispositivosadecuados.
Pavimentos
Aunqueelpavimentopresentaunestadosatisfactorioengeneral,sedebendecorregirlasdeficiencias
encontradasenelpasourbanolocalizadoentrelosP.R43+00053+000,yeltramolocalizadoentrelos
P.R18+40021+600.
Estacionamientos
Habilitarzonasdeestacionamientosegurasenzonasurbanas.Demanerageneralenlostramosurbanos
existe espacio para realizar los estacionamientos, pero se deben sealizar correctamente y demarcar
aquellaszonasdondeseaseguroestacionar.Deestamaneraseevitanproblemasdeestrechamientoy
visibilidaddelavaenlugaresdondenoescorrectoelestacionamiento.
Provisinparavehculospesados:
ConeldesdoblamientodelavasedacumplimientoalaLey105(60%).
Deben protegerse mediante barrera los cabezales de concreto de las aquellos box y alcantarillas que
sobresalganporencimadelarasantedelacarretera.
76
Varios:
Comomedidasadicionales,esnecesarioregularlasactividadesalbordedelava,mantenerlimpioslos
mrgenesdela va dematerialprocedentedelos desprendimientosdetaludes,reponerlos postes de
referenciadeterioradosycolocarcercasqueimpidanelaccesodeanimales.
El Plan de Intervenciones propone la construccin de la variante Timbo El Estanquillo, y propone el
manteniendoylarehabilitacindelacarreteraexistenteentrePopaynyMojarras.
Los ESTUDIOS A NIVEL DE FASE III DE LA VA TIMBO EL ESTANQUILLO de 63 km de longitud, estn
actualmenteseencuentraenejecucin,concinco(5)mesesdelosQuince(15)mesespresupuestados,
quedeacuerdoalasactividadesrealizadaselporcentajedeavancecorrespondeal25%programado.
Con dichos estudios se busca determinar las obras a ejecutar con el fin de que una vez asignados los
recursos se contrate la obra mejorando sustancialmente el trnsito peatonal y vehicular, bajo
condiciones de comodidad y seguridad, generando igualmente desarrollo a la regin. Esta va es
prioritariatantoparalaregincomoparaelpaspuestoquesuobjetivoesdesarrollarunaplataformade
conectividadquepermitaintegraraldepartamentohaciaelinterioryaesteconotrosdepartamentos,
mejorandolacompetitividaddelareginydisminuyendoloscostosdeoperacin.
Dichosestudiosconfiguraranunavaalternaalaactual(lavaPanamericana)quepermitirasortearlas
dificultadesgeolgicasquesepresentanenlavaTimboRosasElBordo,quecomunicaalDepartamento
del Cauca con el de Nario; la va actual transcurre por la falla de Romeral y ha sufrido constantes
derrumbes, colisionando el transporte interdepartamental entre el suroccidente, el occidente y el
centrodelpas.
Conestamedidasesolucionarngranpartedelosproblemasdeseguridadvialpresenteseneltramo
puessereduciraeltrficodelavaactual,mejorandolafluidezdeltrfico,facilitandoelmantenimiento
delasdistanciasdeseguridadentrevehculosyreduciendolosaccidentesporalcance.
As pues, con esta medida de construir una variante de gran parte de la longitud de la va actual, se
corregirnlossiguientespuntosconflictivosdetectadosenlarevisindelachecklist:
AlineamientoySeccinTransversal:Ampliacindelaseccintransversalyobtencinde
bermasdedimensionesadecuadas.
Sealizacin vertical e iluminacin: Aprovechandola nueva obra, se alejarn los postes
actualesdelacalzada.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral:aprovechandolanuevaobra,ampliar
laszonasdedespejelateral.
77
Puentesyalcantarillas:enlanuevaobra,preverdisposicindeacerasybermasdeancho
suficiente.
Provisin para vehculos pesados: se facilitar el adelantamiento, evitando las actuales
maniobrasprohibidas,frecuentesentodoelrecorrido.
Adems, es importante llevar a cabo la rehabilitacin y el mantenimiento de la carretera actual como
proponeelPlandeIntervencionesconobjetodemejorarlaseguridadvialdelavaactual.Elestadodel
pavimento,comoyasehadicho,esmaloenlaprcticatotalidaddeltramo.Losdostiposdeactuaciones
queseproponerealizarsonlasderehabilitacindelacarpetaasflticay,enlaszonasmsdeterioradas,
ladereconstruccindetodaslascapasdepavimento.
alcance:
AlineamientoySeccinTransversal:
Puntualmentealolargodeltrazadoexistencurvasderadioreducidoquepodranmejorarse.Enespecial
debera actuarse sobre el kilmetro ms desfavorable situado en el P.R.84+500 dado que su estado
actualnocumpleunoscriteriosdeseguridadvialadecuados,tantoporelestadogeneraldelava,como
porlosparmetrosgeomtricosdelava,conradiosenplantamuyajustadosparalavelocidaddediseo
ycurvasverticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
En todo caso es recomendable ampliar la seccin de la calzada en la zona del P.R. 84+500 donde se
produceelestrechamiento,rehabilitarelfirmedetodoeltramo,ejecutarlademarcacinydelineacin
completadelava,einstalarlasbarrerasdecontencinoportunas.
En prcticamente toda la longitud de la carretera entre Popayn y Mojarras, no se cumplen las
especificaciones marcadas por la Ley 105 en cuanto a seccin transversal. No se contempla el dar
cumplimientoaestasespecificaciones,porconsiderarqueexcedeelalcancedeestaestructuracinypor
suelevadsimocoste.
PistasAuxiliares:
En la medida de lo posible, mejorar los accesos actuales, habilitando cuas de salida y entrada. Se
propone como una de las medidas que pueden mejorar los accesos a las pistas auxiliares la
pavimentacindelosprimerosmetrosdestas,ademsdeunasealizacindePAREantesdelaentrada
alavaprincipal.
Adems de la sealizacin horizontal, se debe corregir la sealizacin vertical inexistente de manera
general en estas pistas. Se debe informar a travs de esta tanto a los usuarios de las pistas auxiliares
comoalosusuariosdelavaprincipal.Informaratravsdelasealizacindeproblemasdevisibilidady
recomendacionesdevelocidadreducidaconelfindeevitaraccidentesporalcance.
Intersecciones:
78
Laprincipalactuacinarealizarsobrelasintersecciones,dadoquemuchasdeellaspresentanproblemas
delocalizacinyvisibilidad,eslacompletareformaensusealizacinvertical,demarcacinhorizontaly
delineacin.Conelloseconseguirdelimitaryregularlastrayectoriasdelosvehculosdeformacorrecta
y segura, adems de establecer prioridades de paso. Se recomienda tambin, caso de no existir, la
colocacindebanderolasdepreavisoysealizacindeaproximacinalainterseccin,dependiendode
latipologadesta.
SepodraactuareneldiseogeomtricodelasinterseccionessituadasenelPR35+650endireccinaEl
Hoyo y en el PR 38+000 en direccin a Guachicono mejorando su alineacin vertical y horizontal,
mientras que el resto de intersecciones, estn situadas en zonas urbanas y estn rodeadas de
edificaciones,porloquenoesposiblemejorarsudiseo,sinoquesedebeactuarsobrelamejoradela
demarcacinconelfindecanalizarlosflujoscorrectamente,yaqueresultatilalahoradeadvertiralos
vehculosdelaexistenciadelainterseccin
SealizacinverticaleIluminacin:
Sedetectalanecesidaddecompletarlailuminacinenzonasurbanasyeninterseccionesprincipales.
A lo largo del recorrido se ubican viviendas en pequeas acumulaciones de estas que no son
consideradostramosurbanos,peroquesidebendesercorrectamenteiluminadasyasevitaratropellos
yaccidentesporalcanceenlosaccesosalasviviendas.
Enlospuntosdondelassealesnoestnalaseparacinadecuadarespectodelacalzada,ysiempreque
sea posible dadas las especiales circunstancias de la carretera, debern seguirse las instrucciones del
ManualdeSealizacinVial.
Lassealespreventivasdeproximidaddecurvasonbastantefrecuentes,yseencuentrancolocadasde
modo y en lugar correcto, no obstante, dado que hay que completar la sealizacin de estas
alineaciones.
Ocurrealgoparecidoenlalimitacindevelocidadantelapresenciadecurvas:laexistenteescorrecta,
perohaypuntosdondedebemejorarse.
Demarcacinydelineacin:
El mal estado de la demarcacin en la inmensa mayora de los subtramos analizados es uno de los
principalesproblemashallados,porloqueseproponeabordarestetemaconlamayorurgenciaposible.
Serimprescindibleacometerunacampaaderepintadodelaslneasdebordedecalzada,deleje,ydel
restodemarcasvialescomoflechasysmbolos.
Se han localizado diversos puntos de cruce de zonas escolares que nicamente tienen sealizacin
vertical, con el peligro que esto conlleva. Es necesario por tanto en estos puntos completar la
demarcacinvial.
79
En cuanto al balizamiento de la carretera, se recomienda la colocacin de tachas en el pavimento de

maneraparalelaademarcacinlateraldelava,enzonasdealtaconcentracindecurvasentrelosP.R.
35+000a40+000,P.R.54+000a57+000yP.R.62+000a102+000,tramosurbanosypuentes.Tambinse
recomienda la instalacindedelineadoresencima de las barreras metlicas, con el fin de advertircon
suficienteantelacinalosconductoreseltrazadodelava.
Encuantoaladelineacindecurvas,enloscasosqueexistesiseconsideracorrecta.
Estasmedidas,yenespeciallasmarcasviales,constituyenunelementomuyefectivoymuybaratopara
mejorarlaseguridadvial,porloqueserecomiendasuatencininmediata.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral:
La zona existente detrs de las barreras de seguridad es insuficiente para albergar un vehculo tras
haberse producido la deformacin de la barrera tras un choque. Se debe por tanto realizar un
acondicionamientodeestazonaqueconsisteprincipalmenteenlalimpiezadevegetacin,desmonteo
relleno del terreno, y nivelacin del mismo. De no hacerse, el peligro de que un vehculo que resulte
accidentado, podra quedarse invadiendo la carretera, poniendo en peligro al resto de usuarios. Un
agravanteaestasituacineslaescasezdebermaexistente,porloque,enlamedidadeloposible,sera
convenienteampliarelanchodeberma.
Enloquerespectaaldespejelateralylapresenciadepuntosduroscomopostes,rboles,cabezalesde
concretodelasalcantarillasetc.,dondeseobservangravesdeficienciasentodolostramosdelava,se
debenprotegermediantebarreraloselementosquenocuentenconunfusibleestructural,ymejorarla
percepcin del conductor para ver postes peligrosos mediante el empleo de bandas o pintura
reflectante.
Concretamente,se debedemejorar, incrementareinstalar las barreras decontencin metlicasenla
uninconlospuentes,debidoalgravepeligrodechoquefrontalconelementosdurosdelpuenteocada
devehculosdesdealturasconsiderables.
Peatonesyciclistas:
Necesidad de aumentar el nmero de pasos de peatones y necesidad de habilitar aceras en tramos
urbanos, adems de zonas de parada de transporte pblico, acondicionadas y separadas del trfico,
manteniendoalospeatonesseparadosdelbordedelava.
SedebeninstalardemanerageneralentodoslostramosurbanossituadosenMojarrasPR0+0000+500,
CangrejosPR1+300al1+400,ElPilnPR8+700,GalndezPR9+000al9+700,CalavernasPR11+100al
11+200, El Estrecho PR 14+300 al 15+500, Pata PR 28+700 al 29+600, El Bordo PR 40+400 al 43+700,
PiedraSentadaPR53+500al54+200,ParrangaPR72+600al73+400,RosasPR83+000al84+000,Timbio
PR107+300al109+000yPopaynPR120+200al121+100,conlacorrespondientesealizacinverticaly
horizontal. Medidas adicionales a emplear sern la instalacin de bandas reductoras de velocidad y la
colocacindeunbadnenlospasosdepeatones.
80
Sedebenestablecerysealizarespaciosparalaparadadetransportepblico,yaqueengeneralnose
observa su localizacin, sobre todo cuanto ms nos alejamos de Popayn, con sus correspondientes
elementosdeproteccinyresguardoparalosusuariosdeeste.
La medida a adoptar en los puentes presentes en el tramo consiste en la colocacin de barreras
metlicasenlasaproximacionesalasobrasdepaso.Seinstalarnrealizandolacorrectatransicindela
rigidezentreelelementodecontencinflexiblequeeslabarrerametlicayelelementodecontencin
rgidoqueeselpretil.Elanclajeentreunoyotroserealizarconlosdispositivosadecuados.
Pavimentos
Es frecuente la presencia de material suelto en la calzada producto del deterioro de los taludes de
excavacin. Es importante prever medidas de contencin de pequeos desprendimientos y realizar un
adecuadomantenimientodelostaludesconretiradadelmaterialcado.
Estacionamientos:
Estacionamientos:habilitarzonasdeestacionamientosegurasenzonasurbanas.Demanerageneralen
los tramos urbanos existe espacio para realizar los estacionamientos, pero se deben sealizar
correctamente y demarcar aquellas zonas donde sea seguro estacionar. De esta manera se evitan
problemasdeestrechamientoyvisibilidaddelavaenlugaresdondenoescorrectoelestacionamiento
Actualmente,lalongituddeadelantamientoesdelordendel10%deltotal.Conlanuevademarcacinde
lava,sepermitireladelantamientoenzonasenlasqueactualmente,alnodisponerdeunaadecuada
demarcacin,sedesconocesiesthabilitadoonoeladelantamiento.Entodocaso,nosecontemplael
cumplimiento de la longitud de adelantamiento solicitada por la Ley 105 (60%), por considerar que
excedeelalcancedeestaestructuracin.
Deben protegerse mediante barrera los cabezales de concreto de las aquellos box y alcantarillas que
sobresalganporencimadelarasantedelacarretera.
Varios
mrgenesdela va dematerialprocedentedelos desprendimientosdetaludes,reponerlos postesde
81
ElPlandeIntervencionesproponelarehabilitacinymantenimientodelacarreteraexistente.Elestado
delpavimento,esmaloenlaprcticatotalidaddeltramo.Aligualqueeneltramoanterior,losdostipos
deactuaciones que se propone realizar son las de rehabilitacinde la carpeta asfltica y, en laszonas
msdeterioradas,ladereconstruccindetodaslascapasdepavimento.
alcance,similarengranmedidaaloexpuestoparaeltramoPopaynMojarras:
AlineamientoySeccinTransversal:
Puntualmentealolargodeltrazadoexistencurvasderadioreducidoquepodranmejorarse.Aligualque
eneltramo anterior,la carreterano cumple las especificaciones marcadas por la Ley 105 en cuantoa
seccin transversal en prcticamente toda su longitud. No se contempla el dar cumplimiento a estas
especificaciones,porconsiderarqueexcedeelalcancedeestaestructuracin.
PistasAuxiliares:
En la medida de lo posible, mejorar los accesos actuales, habilitando cuas de salida y entrada y
mejorando la sealizacin de accesos. Se propone como una de las medidas que pueden mejorar los
accesos a las pistas auxiliares la pavimentacin de los primeros metros de stas, adems de una
sealizacindePAREantesdelaentradaalavaprincipalysealizacindeadvertenciadelaexistencia
delapistaenlavaprincipal.
Intersecciones:
La principal actuacin a realizar sobre las intersecciones es la completa reforma en su sealizacin
vertical,demarcacinhorizontal ydelineacin.Entodoslos casosseobservaque presentanunestado
muydeficitario,queesnecesariocorregir.
SealizacinverticaleIluminacin:
Se detecta la necesidad de completar la iluminacin pequeas agrupaciones de viviendas que se
observandemaneraparalelaalavafueradelaszonasurbanas.Aunquesonpequeasagrupacionesse
considera necesario iluminarla, para evitar atropellos y accidentes por alcance en los accesos a las
viviendas.
Lasealizacinverticalprecisalamejoradesuvisibilidadmediantelimpiezademrgenesylareposicin
desealespuntuales,derribadaspordesprendimientos.
Demarcacinydelineacin:
Elmalestadodelademarcacinesgeneralizadoentodoeltramo,aunqueseobservanzonaspuntuales
dondesehanllevadoacabotrabajosrecientesparacorregiresteaspecto.Estoocurreentrelaszonas
82
puntuales ubicadas entre los P.R 29+000 30+500, 37+000 38+000, 47+000 50+000, 70+000
71+000,103+000105+700,114+300116+800.
Serecomiendalainclusindetachas,delineadoresybordesalertadores,ascomochevronesencurvas
de radio reducido. Estas deficiencias se encuentran de manera generalizada a lo largo de toda la va,
aspectoqueproporcionaunamayorpercepcindeestaysereducenlosaccidentesdebidosasalidasde
lava.
Se han localizado diversos puntos de cruce de zonas escolares que nicamente tienen sealizacin
vertical, con el peligro que esto conlleva. Es necesario por tanto en estos puntos completar la
demarcacinvial.Estospuntosestnlocalizadosdentrodelaszonasurbanas.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral:
Ampliacin de la zona de despeje lateral y alejamiento de puntos duros. De manera generalizada, se
debe corregir a lo largo de toda la va, este aspecto, eliminando puntos duros como son postes de
sealizacin, portes de conducciones elctricas, e impostas de las alcantarillas. Adems se debera
plantearampliarelanchodelasbermas.
En los puentes, sedebe de corregir en todos la unin de las barreras metlicas de contencin con las
propias barreras del puente, para evitar el choque contra elementos duros o la cada de vehculos a
alturasconsiderables.
Adems, aunquelalocalizacindelasbarrerasseconsideralacorrecta,ademsdeampliarlazonade
despejelateral,sedebecorregirlaterminacindeestas,quedebedeserenoblicuo.
Peatonesyciclistas:
En las zonas urbanas se establecern unos puntos donde se ubicarn pasos de peatones, con la
correspondiente sealizacin vertical y horizontal. Necesidad de disponer aceras en todas las zonas
urbanas.
Medidasadicionaleseemplearsernlapresenciadebandasreductorasdevelocidadylacolocacinde
unbadnenelpasodepeatones.
Serequiereampliarlalongituddebarreraparaunacorrectauninconlabarrerapropiadelospuentes,
ascomo, protegerlasimpostas delas alcantarillas siestasno seeliminan,conbarrerasdeproteccin
ademsdepintarestasconpinturareflectante.
Pavimentos
Sedebecorregirdemanerageneralizadaelestadodelpavimento,quepresentaunestadodedeterioro
muy grande, a excepcin de tramos puntuales donde se ha corregido este aspecto recientemente y
83
presenta un buen estado de conservacin. Estos tramos estn comprendidos entre los P.R 29+000
30+500, 37+000 38+000, 47+000 50+000, 70+000 71+000, 103+000 105+700, 114+300
116+800.
Es frecuente la presencia de material suelto en la calzada producto del deterioro de los taludes de
excavacin. Es importante prever medidas de contencin de pequeos desprendimientos y realizar un
adecuadomantenimientodelostaludesconretiradadelmaterialcado.
Estacionamientos:
Alnocontarseconzonasespecficasparaelestacionamiento,lasolucinserarealizarlademarcacinen
elpavimentodelaszonasdestinadasatalfin.Sinembargo,elproblemadelacarreteraeslaescasezde
zonas donde pueda regularse esta actividad, por lo que se propone tender hacia la prohibicin del
estacionamiento, salvo en las zonas urbanas. Esto constituye un problema estructural de la va, que
deberaabordarsedesdelaposibilidadderealizarunmejoramientointegraldelainfraestructura.
Actualmente, la longitud de adelantamiento es de nicamente un 8% del total. Con la nueva
demarcacindelava,sepermitireladelantamientoenzonasenlasqueactualmente,alnodisponer
deunaadecuadademarcacin,sedesconocesiesthabilitadoonoeladelantamiento.Entodocaso,no
se contempla el cumplimiento de la longitud de adelantamiento solicitada por la Ley 105 (60%), por
considerarqueexcedeelalcancedeestaestructuracin.
En aquellas zonas donde se producen problemas con pequeos derrumbes de los taludes, se debe
procederalalimpiezadelascunetasypotenciarmedidasdemantenimiento.
Varios
mrgenesdela va dematerialprocedentedelos desprendimientosdetaludes,reponerlos postes de
Tnel
EnestetramoseubicandostneleslocalizadosenlosP.R42+000y54+000,enloscualesdeproponela
iluminacin correcta de estos. No se considera necesario disponer de elementos de ventilacin ni
puestosdeemergenciaenestosporsuescasalongitud.
84
El Plan de Intervenciones propone el mejoramiento de la va entre Pasto y Rumichaca, incluyendo el
desdoblamientodeltramoIpialesRumichaca.
Conestasactuaciones,seconsideraqueseincrementarnotablementelaseguridaddeltramo.
Dentrodelasactuacionesquehabrqueconsiderardentrodelmejoramientodeltramoseincluyen:
Cumplirconloestablecidoenelley105enloqueserefierealaseccinmnima
quedebetenerunacalzadalacualparamantenerunavelocidadde80km/hra
debercontarconcarrilesde3.65mcadauno,1.50mdebermayunIRIde2.5
m/km..
Ampliarenloposiblelostramosquepermitansobrepasarentresilosvehculos.
Cortarlavegetacinqueinvadalabermayevitelavisibilidaddelasseales.
Buscar proteger estructuras que estn cerca de la Berma con sealamiento
especialparasuidentificacinyseguridaddelconductor.
Regularizarelestacionamientoenpuntosconflictivos.
Complementar el sealamiento vertical conforme a Normatividad actual, as
comoelhorizontal
Buscarqueseproyecteyconstruyauntercercarrilenlaspendientesmayoresde
6%paralograrlavelocidadde80km/hra.ydarmayorfluidezaltrfico.
Encasosnecesariossedeberproyectarestructurasparaestabilizaralostaludes
y/oterraplenes,oalgnsistemaqueresultedespusdesuevaluacinoanlisis.
Deber de analizarse la posibilidad de construir otros dos carriles ya sea en el
mismo cuerpo, otro cuerpo o una variante para lograr mejorar el trfico entre
Ipiales y Rumichaca, ya que es la zona ms complicada y de mayor
congestionamiento.
NoseconsideraningunaactuacinadicionalalPI.
13. CONCLUSIONESGENERALESYMEDIDASPROPUESTASADICIONALES
Enesteapartadosepresentalasconclusionesgeneralesglobales,identificandolasactuacionesarealizar,
teniendo en cuenta la informacin derivada de la ASV. Se incluye una valoracin estimada de las
actuacionespropuestasadicionalmenteapartirdelaAuditora.Seincluyeunplanoenplantaenelque
seindicandichasactuacionesadicionales.
85
13.1.1 Aspectosgenerales
SevalidalapropuestadelPlandeIntervencionesdeplanteareldesdoblamientodeltramoSantanderde
QuilichaoPopayn,incluyendolavariantedeSantanderyconsiderandoelalcanceentrelosPR0+000
77+000, por lo que no se incluira en el mismo la variante de Popayn. Igualmente, se propone la
remodelacindelainterseccindeiniciodelavariantedeSantander(PR70+200),queseconvertiraen
unintercambiador.NoseconsideranecesarioimplantarunintercambiadorsobrelainterseccindelPR
74+200(Buenos Aires) ante el elevado coste de la actuacin y las difcultades del entorno consolidado
urbansticamente.Entodocaso,sisedecidiera incluirestaactuacin,seestima un costeCAPEXde11
mill.COPS.Conestasmedidas,seobtendr,conseguridad,unanotablereduccindelaaccidentalidad
delava.
Adicionalmente,seconsideranecesarioaadiralPlandeIntervencioneselsiguientealcance:
Estudiar la mejora global de radios de curvatura para adaptarlos a velocidad 80 km/h, de

modoquealmenosenun80%delalongitudsepuedacircularaestavelocidad.
Seplantealaejecucindepequeasvariantesdepoblacin,anteladificultaddeimplantar
una segunda calzada adyacente a la actual en varios tramos urbanos por falta de espacio
entre las edificaciones existentes, favorecer el flujo de trfico con mayor velocidad de
recorrido, reducir accidentes por interferencia de trfico peatonal, trfico de agitacin
propio de la poblacin y el trfico de largo recorrido, evitar la expropiacin de numerosas
viviendasydarlugaraunamejoraglobaldelacalidaddevidaenlasviviendasexistentes.Se
describen al final de este apartado. Implican una inversin adicional en el PI de 68.6 mill.
COPS:
ElTajo(km68,669,8):1,2km
Quinamayo(km6767,7):0,8km
Mondomo(km54,957):1,9km
Pescador(km42,144,6):2,0km
Crucero(km37,438,5):1,6km
Tuna(km26,828):1,3km
Piendam(km22,824,7):2km
SantaRita(km1,82,9):1,2km
Disposicindeacerasysistemasdebalizamientoydefensa,yhabilitarzonasdeparadapara
transportepblicoy zonasdeestacionamiento segurasenlostramospoblados,estimando
un CAPEX de para facilitar el trnsito de peatones en las mrgenes, con posibilidad de
separacin fsica del trfico rodado, en todos los tramos urbanos, y zonas de
estacionamientoseguras,estimandounCAPEXde2.64mill.COPS:
86
De
1+600
Hasta
2+800
Comentarios
Completartramosyaexistentesdeacera.
4+500
6+000
10+000
11+000
12+400
16+200
23+900
15+000
16+800
24+800
34+000
36+000
43+500
45+000
45+600
46+000
48+900
49+700
50+500
52+000
55+300
62+500
66+900
74+200
51+000
52+500
58+500
65+100
69+100
76+000
Completartramos yaexistentesdeacera.
Tabla14.Pasosurbanosconnecesidaddeaceras
Las propuestas adicionales suponen un CAPEX total de 68.640 mill. COPS, que habra que aadir a la
previsin inicial de inversin, limitada al desdoblamiento de la carretera actual, que se estima en
509.000mill.COPS,porloquelaspropuestasadicionalesalPIsupondranunincrementoenelCAPEX
del13%.
En los mencionados puntos de actuacin adicional, la accidentalidad no es elevada. Sin embargo, las
medidas propuestas son recomendables para una mejora global de la seguridad del trazado y una
adecuada implantacin del desdoblamiento, si bien el elevado coste que suponen puede recomendar
queseretrasenaunafaseposterior.
13.1.2 Anlisisdevariantes
Acontinuacinseanalizancadaunadelasvariantespropuestas:
13.1.2.1
VariantedeStaRita
LarutapasaporlapoblacindeSantaRita,entrelosPP.RR.1+600a3+100.Seplantea,dentrodelPlan
deIntervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacinentrelosPR1.82.9
(1.2km).SeestimaunincrementodeCAPEXenelPIde6.600millCOP.
La poblacin muestra concentracin de edificacin, tanto en la entrada como en la salida, sobre la
calzada derecha, por lo que se considera que el desdoblamiento de la calzada, en caso de realizarse
87
sobreelejeexistenteafectaraalasedificacionesentrelosPP.RR.1+700a2+800,plantendoseporello
lavariantelimitadaaestetramo.
88
Variantepropuesta
Rutaactual
Figura31.EsquemadelavarianteSta.Rita
TramoP.R.2+200a2+600,sentidoinverso.Edificacionesbajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.
89
13.1.2.2
VariantedePiendam
LarutarealizaunatravesaurbanaporlapoblacindePiendam,entrelosPP.RR.21+000a25+000.Se
plantea, dentro del Plan de Intervenciones, realizar una variante con doble calzada al paso por esta
poblacinentrelosPR22.824.7(2km).SeestimaunincrementodeCAPEXenelPIde11.000millCOP.
LarutapasaporellmiteSurEstedelapoblacin,bordendola,ydejndolaamanoderecha,porloque
laafeccinesmuypuntual.Portanto,seconsideraafeccinalasedificacionesentrelosPP.RR.24+700a
22+900,plantendoseporellounavariantelimitadaaestetramo.
Rutaactual
Variantepropuesta
Figura32.EsquemadelavariantedePiendam
90
Foto1:Km23+400,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.
Foto2:Km23+800,sentidoinversoEdificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.
Foto4:Km24+000,sentidodirectoEdificacionesbajas
Foto6:Km24+200,sentidodirectoEdificacionesbajas
91
13.1.2.3
VariantedeTuna
LarutaatraviesalapoblacindeTuna,entrelosPP.RR.26+800a28+000.Seplantea,dentrodelPlande
Intervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacinentrelosPR26.828.0
(1.3km).SeestimaunincrementodeCAPEXenelPIde7.500millCOP.
Larutaatraviesadenorteasurlazonamsorientaldelapoblacin,porloquelaafeccinesnotable,
segregando esta parte oriental del resto de la poblacin. Se plantea por ello una variante entre esos
puntosdereferencia.Seevitaralademolicindelpasopeatonalsobrelaruta,paralaconexinconla
poblacin.
LaactuacinnoafectaraalPeajesituadoenel31+500.
Rutaactual
Variantepropuesta
Figura33.EsquemadelavarianteTuna
92
13.1.2.4
VariantedeCrucero
LarutaatraviesalapoblacindeCrucero,entrelosPP.RR.37+500a38+500.Seplantea,dentrodelPlan
de Intervenciones, realizar una variante con doble calzada al paso por esta poblacin, de 1.6 km. Se
estimaunincrementodeCAPEXenelPIde8.800millCOP.
Larutaatraviesadenorteasurestapequeapoblacin,porloquelaafeccinescompleta,partindola
endos.Portantoseplanteaunavarianteentreesospuntosdereferencia.
Rutaactual
Variantepropuesta
93
Figura34.EsquemadelavarianteCrucero
Foto1:Km38+100,sentidoinverso.Edificacionesbajas Foto2:Km37+900,sentidodirecto.Edificacionesbajas
13.1.2.5
VariantedePescador
LarutaatraviesalapoblacindePescador,entrelosPP.RR.42+200a44+700.Seplantea,dentrodelPlan
de Intervenciones, realizar una variante con doble calzada al paso por esta poblacin, de 1.9 km. Se
estimaunincrementodeCAPEXenelPIde10.450millCOP..
La ruta atraviesa esta poblacin, por lo que la afeccin es completa, partindola en dos. Por tanto se
planteaunavarianteentreesospuntosdereferencia.
94
Rutaactual
Variantepropuesta
Figura35.EsquemadelavariantePescador
Foto1:Km43+400,sentidoinverso.Edificacionesbajas Foto2:Km44+000,sentidodirecto.Edificacionesbajas
95
Foto3:Km44+000,sentidodirecto.Edificaciones
13.1.2.6
VariantedeMondomo
Laruta atraviesa lapoblacin de Mondomo,entre losPP.RR.55+000a57+000.Se plantea,dentrodel

PlandeIntervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacin,de2.0km.Se
Larutaatraviesadenorteasurlazonamsorientaldelapoblacin,porloquelaafeccinesnotable,
segregando esta parte oriental del resto de la poblacin. Se plantea por ello una variante entre esos
puntosdereferencia.Seevitaralademolicindelpasopeatonalsobrelaruta,paralaconexinconla
poblacin.
96
Rutaactual
Variantepropuesta
Figura36.EsquemadelavarianteMondomo
Foto1:Km55+400,sentidodirecto.Edificacionesbajas Foto2:Km55+600,sentidoinverso.Edificacionesbajas
97
Foto3:Km56+700,sentidodirecto.Edificaciones
13.1.2.7
VariantedeQuinamayo
LarutapasaporlapoblacindeQuinamayo,entrelosPP.RR.66+700a68+000.Seplantea,dentrodel
PlandeIntervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacin,de0.8km.Se
Larutaatraviesalapoblacin,porloqueladuplicacindecalzadaporelejeactualconllevaladivisinen
dosdelapoblacin.Seplantea,portantounavarianteeneltramo67.0a67.7queestarcondicionada
porelcrucesobreelroQuinamayo,enelP.R.67+000.
Variante
Ruta
Figura37.EsquemadelavarianteQuinamayo
98
Foto1:Km67+200,sentidodirecto.Edificacionesbajas Foto2:Km67+400,sentidoinverso.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.Crucecon
roQuinamayo
13.1.2.8
VariantedeElTajo
LarutapasaporlapoblacindeElTajo,entrelosPP.RR.68+500a70+000.Seplantea,dentrodelPlande
Intervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacin,de1.2km.Seestima
unincrementodeCAPEXenelPIde6.600millCOP.
Larutaatraviesalapoblacin,porloqueladuplicacindecalzadaporelejeactualconllevaladivisinen
dosdelapoblacin.Seplantea,portantounavarianteeneltramo68.6a69.9.
99
Rutaactual
Variantepropuesta
Figura38.EsquemadelavarianteElTajo
Foto1:Km69+000,sentidoinverso.Edificacionesbajas Foto2:Km69+400,sentidoinverso.Edificacionesbajas
100
ElPlandeIntervencioneslimitasualcancealarehabilitacinymantenimientodeltramo.Atendiendoal
niveldeservicioactualdelacarreteraysuadaptacinalaLey105,serequeriraparadarcumplimiento
alamisma,deunaampliacindeseccintransversalgeneralizadaylahabilitacindeterceroscarriles
para facilitar el adelantamiento en gran parte de su longitud, aandiendo incluso rectificaciones de
trazado.Entendemosqueestasactuacionessupondranunaexcesivarepercusinenelpresupuesto,por
loquesedescartan.
Se considera que todas las medidas de refuerzo de la sealizacin, balizamiento y defensas estn
incluidasenelalcanceinicialdelPI,porloquenicamenteseproponeampliarelalcancedelPIconla
ejecucindeacerasysistemasdeproteccinalpeatnentramospoblados:
ElEstrechoPR14+300al15+500.Longitud1200m
PataPR28+700al29+600.Longitud900m
ElBordoPR40+400al43+700.Longitud3300m
PiedraSentadaPR53+500al54+200.Longitud700m
ParrangaPR72+600al73+400.Longitud800m
RosasPR83+000al84+000.Longitud1000m
TimbioPR107+300al109+000.Longitud1700m
PopaynPR120+200al121+100.Longitud900m
Seran10.500mdelongituddeaceras,queimplicaranunincrementodeCAPEXde1.155mill.COP.
Se hacen las mismas consideraciones que en el tramo anterior. El Plan de Intervenciones limita su
alcance a la rehabilitacin y mantenimiento del tramo. Atendiendo al nivel de servicio actual de la
carretera y su adaptacin a la Ley 105, se requerira para dar cumplimiento a la misma, de una
ampliacin de seccin transversal generalizada y la habilitacin de terceros carriles para facilitar el
adelantamiento en gran parte de su longitud, aandiendo incluso rectificaciones de trazado.
Entendemosqueestasactuacionessupondranunaexcesivarepercusinenelpresupuesto,porloque
sedescartan.
Se considera que todas las medidas de refuerzo de la sealizacin, balizamiento y defensas estn
incluidasenelalcanceinicialdelPI,porloquenicamenteseproponeampliarelalcancedelPIconla
implantacindeiluminacinenlosdostnelesdeltramo(puesmejorarsuseccinseraexcesivamente
costoso)ylaejecucindeacerasysistemasdeproteccinalpeatnenestostramospoblados:
101
De
Hasta
Comentarios
29+000
31+500
33+000
33+800
69+500
71+000
72+700
73+500
86+900
88+000
LaejecucindeaceraseiluminacindetnelesimplicaranunincrementodeCAPEXde1.584mill.COP.
El Plan de Intervenciones propone el mejoramiento de la va entre Pasto y Rumichaca, incluyendo el
desdoblamiento del tramo IpialesRumichaca. Tras el anlisis realizado, se validan las actuaciones
previstas (que incluirn las indicaciones previstas en el apartado 12.4) y no se contempla ninguna
actuacinadicional.
102
ANEXO1Listasdechequeo
103
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL

Corredor Santander de Quilichao - Rumichaca
Listas de chequeo: TRAMO SANTANDER DE QUILICHAO POPAYN
CHECKLIST
GRUPOII:CORREDORSTD.DEQUILICHAOPOPAYN
CARRETERA2504STD.DEQUILICHAOPOPAYN
TEM
1
1.1
1.2
1.3
2
2.1
2.2
2.2
3
3.1
Visibilidad;distanciadevisibilidad
Ladistanciadevisibilidadesadecuadaparalavelocidaddeltrnsitoque
estusandolaruta?
Esadecuadaladistanciadevisibilidadprovistaparainterseccionesy
cruces?(porejemplo,peatones,ciclistas,ganado,ferrocarril)
Esadecuadaladistanciadevisibilidadentrelascalzadasylosaccesosa
propiedadesprivadas?
Diseodevelocidad
Elalineamientoverticalyhorizontalescoherenteconlavelocidadde
operacindelava?(percentil85)
Silaanterioresnegativa:
Estinstaladalasealizacindeadvertencia?
Estinstaladalasealizacinqueinformalavelocidad?
Lasvelocidadessealizadasencurvassonadecuadas?
Lmitedevelocidad/velocidaddivididaporzonas
Ellmitedevelocidadescompatibleconlafuncin,lageometradelava,
elusodelsueloyladistanciadevisibilidad?
Adelantamientos
Losadelantamientospropuestossonoportunosyseguros?
Legibilidadparaconductores
1(URBANO)
77+000
74+200
INTERSECCIN
74+200
74+200
2
74+200
70+200
INTERSECCIN 3(URBANO)
70+200
70+200
70+200
68+000
4(URBANO)
68+000
62+000
5
62+000
58+500
6(URBANO)
58+500
55+300
7
55+300
53+000
8(URBANO)
53+000
43+000
9(URBANO)
43+000
34+000
10
34+000
30+500
SUBTRAMOSDEANLISIS
2504SANTANDERDEQULICHAOPOPAYN
11(URBANO) INTERSECCIN
12(URBANO)
13
14
15
30+500
24+800
24+800
23+900
21+600
20+900
24+800
24+800
23+900
21+600
20+900
20+000
ALINEAMIENTOYSECCINTRANSVERSAL
16
20+000
18+400
17
18+400
17+000
INTERSECCIN
17+000
17+000
18(URBANO)
17+000
16+000
19(URBANO)
16+000
14+300
20(URBANO)
14+300
12+200
21(URBANO)
12+200
7+500
22
7+500
6+000
23(URBANO)
6+000
0+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Lavaestlibredeelementosquepuedancausaralgunaconfusin?
Porejemplo:
Estclaramentedefinidoelalineamientodelacalzada?
5.1 Siexistenpavimentosdeteriorados,sehanquitado,osehantratado?
Lasdemarcacionesantiguassehanborradocorrectamente?Laslneasde
losrbolessiguenlaalineacindelava?
Lalneadelaslucesdelava,olospostes,siguelaalineacindelava?
5.2 Lavaestlibredecurvasengaosasocombinacionesdecurvas?
4
4.1
5
6
6.1
Anchos
Lasislasymedianastienenunanchoadecuadoparalosprobables
usuarios?
Losanchosdelaspistasydelascalzadassonadecuadasparaelvolumeny
composicindeltrnsito?
Elanchodelospuentesesadecuado?
Bermas
Elanchodelasbermasesadecuadoparapermitiralosconductores
recuperarelcontrolalsalirsedelacalzada?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
7.3 Lasbermasseencuentranpavimentadas?
Lasbermassontransitablesparatodoslosvehculosyusuariosdelava?
7.4
(esdecir,lasbermasestnenbuenestado)
7.5 Esseguralatransicindesdelacalzadahacialabermasegura?
8 Pendientetransversal
8.1 Esadecuadoelperalteexistenteenlascurvas?
Algncontraperalteesmanejadoenformasegura?(paraautomviles,
8.2
camiones,etc.)
8.3 Lapendientetransversal(calzadayberma)permiteadecuadodrenaje?
6.2
6.3
7
7.1
7.2
Elanchodelasbermasesadecuadoparaquevehculosdescompuestoso
deemergenciapuedandetenerseenformasegura?
Pendientedeltalud
Lapendientedeltaludpermitequelosautomvilesycamionesquese
9.1
salendelavapuedanrecuperarse?
10 Drenaje
10.1
Loscanalesdedrenajealbordedelavaylasparedesdelasalcantarillas
puedenseratravesadasenformaseguraporlosvehculos?
PISTASAUXILIARES
11
11.1
Canalizaciones
Elinicioytrminodelascanalizacionesdeflujossonlocalizadosy
alineadoscorrectamente?
11.2 Ladistanciadevisibilidadessuficienteparaelfinaldeunapistaauxiliar?
12
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Bermas
12.1 Sonapropiadoslosanchosdelasbermasprovistosenlosempalmes?
NA
NA
NA
NA
12.2 Elanchodelasbermassehamantenidoenlapistaauxiliar?
13 Sealizacinverticalydemarcacin
TodalasealizacinverticalhasidoinstaladadeacuerdoalManualde
13.1 SealizacindeTrnsitodelMinisteriodeTransportesy
Telecomunicaciones?
13.2 Todaslassealesverticalessonvisiblesyclaras?
TodalademarcacinhasidoaplicadadeacuerdoalManualde
Telecomunicaciones?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
13.4 Sesealizaanticipadamentelaproximidaddepistasauxiliares?
NA
NA
NA
NA
14 VirajesdelTrnsito
14.1 Losvirajesalaizquierdadesdeunapistasehanevitado?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
14.2 Sesealizaanticipadamentelaproximidaddeunapistadeviraje?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
INTERSECCIN
3+400
3+400
CHECKLIST
TEM
15
15.1
Localizacin
Todaslasinterseccionessonlocalizadasenformasegurarespectodela
alineacinverticalyhorizontal?
Dndeexisteninterseccionesalfinaldeunazonadealtavelocidad(por
15.2 ejemplo,enaccesosaciudades),sehanproyectadodispositivosdecontrol
detrnsitoparaalertaralosconductores?
16
1(URBANO)
77+000
74+200
INTERSECCIN
74+200
74+200
2
74+200
70+200
70+200
70+200
70+200
68+000
NA
NA
NA
NA
30+500
24+800
24+800
24+800
12(URBANO)
24+800
23+900
INTERSECCIONES
SUBTRAMOSDEANLISIS
13
14
15
23+900
21+600
20+900
21+600
20+900
20+000
4(URBANO)
68+000
62+000
5
62+000
58+500
6(URBANO)
58+500
55+300
7
55+300
53+000
8(URBANO)
53+000
43+000
9(URBANO)
43+000
34+000
10
34+000
30+500
16
20+000
18+400
17
18+400
17+000
INTERSECCIN
17+000
17+000
18(URBANO)
17+000
16+000
19(URBANO)
16+000
14+300
20(URBANO)
14+300
12+200
21(URBANO)
12+200
7+500
22
7+500
6+000
23(URBANO)
6+000
0+000
INTERSECCIN
3+400
3+400
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.2
16.1 Lapresenciadecadainterseccinesobviaparatodoslosusuarios?
Ladistanciadevisibilidadesapropiadaparatodoslosmovimientosytodos
losusuarios?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.3
Ladistanciadevisibilidaddeparadaesadecuadaparaadvertirlaparte
traseradevehculospesadosqueestnrealizandoelvirajeenformalenta?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
17.3 Sontodaslaspistasdemarcadascorrectamente?(incluyendoflechas)
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
18
18.1
18.2
18.3
18.4
18.5
Diseo
Losconflictosvehicularessonmanejadosenformasegura?
Eldiseodelainterseccinobviaparatodoslosusuarios?
Elalineamientodelosbordesdelavaesobvioycorrecto?
Elalineamientodelasislasdetrnsitoesobvioycorrecto?
Elalineamientodelasmedianasesobvioycorrecto?
NA
NA
NA
NA
NA
S
S
S
S
S
NA
NA
NA
NA
NA
S
S
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N
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N
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N
N
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NA
N
N
N
NA
NA
S
S
S
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
N
N
S
S
NA
18.6 Todoslosprobablestiposdevehculospuedenseracomodados?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
18.7 Lascanalizacionestienenunlargosuficiente?
Lainterseccintieneproblemasdecapacidadquepuedanproducir
18.8
problemasdeseguridad?
19 Varios
Particularmenteenzonasrurales,tienenlasinterseccionesgravaoripio
19.1
suelto?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Ladistanciadevisibilidadesadecuadaparaadvertiralosvehculosquevan
entrandoosaliendo?
17 Regulacinydelineacin
Lademarcacindelpavimentoysealesqueregulanlainterseccinson
17.1
satisfactorias?
Latrayectoriadelosvehculosenlasinterseccionesesdelineada
17.2
satisfactoriamente?
16.4
SEALIZACINVERTICALEILUMINACIN
20
Iluminacin
20.1 Serequiereiluminaciny,siesas,estinstaladacorrectamente?
20.2
20.3
20.4
20.5
20.6
20.7
21
21.1
21.2
21.3
21.4
21.5
22
Algunascaractersticasdelavainterrumpentotaloparcialmentela
iluminacin(porejemplorboles)?
Lospostesdelalumbradosonunriesgoalbordedelava?
Sehaconsideradolaposibilidaddeinstalarpostesdematerialfrgilo
colapsable?
Sehaconsideradolanecesidaddeiluminacinespecial?
Elproyectodeiluminacincreaconfusionesoefectosengaososen
semforosoenlasealizacinvertical?
Elproyectodeiluminacinpresentazonasoscuras?
Aspectosgeneralesdelasealesverticales
Todaslassealesverticalesderegulacin,advertencia,oinformacinson
necesarias?Sonellasclarasyvisibles?
Lasealizacinutilizadaescorrectaparacadasituacin,yesnecesaria
cadaseal?
Todaslassealessonefectivasparatodaslascondicionesprobables(por
ejemploda,noche,lluvia,niebla,salidaoentradadelsol,iluminacinde
focos,malailuminacin)?
Sontodoslosconductoresadvertidosadecuadamente?
Siseaplicanrestriccionesparaalgntipodevehculo,selesindicaalos
conductoresrutasalternativas?
Legibilidaddelassealesverticales
Conluzdedayoscuridad,sonlassealesverticalesvisiblesencuantoa:
22.1 Claridaddelmensaje?
Comprensible/legibleaunadistanciarequerida?
22.2
22.3
Lassealesverticalessonretroreflectantesoestniluminadas
satisfactoriamente?
Lassealesverticalessonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdel
fondooadyacentes?
22.4 Existesealizacinredundantequepuedaconfundiralconductor?
Soportedelasealizacinvertical
Estnlossoportesdelasealizacinverticalfueradelazonadedespeje
23.1
lateral?
Sino,son:
frgiles?
23.2
Protegidosporbarreras?(porejemplo,barrerasdecontencino
amortiguadoresdeimpacto)
NA
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NA
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NA
NA
NA
23
DEMARCACINYDELINEACIN
24
24.1
24.2
25
25.1
25.2
25.3
25.4
25.5
25.6
25.7
26
26.1
26.2
26.3
26.4
Alcancesgenerales
Lademarcacinydelineacines:
Apropiadaparalafuncindelava?
Constantealolargodelava?
Eficazbajotodaslascondicionesesperadas?(da,noche,superficiesecao
mojada,conlasalidaoentradadesol,conlaluzdelosfocosdelos
vehculosqueseaproximan)
Elpavimentopresentademarcacinexcesiva?(porejemplo,flechas
innecesariasdeviraje)
Lneacentral,lneadebordeylneadepistas
Estdemarcadoelejecentral,elbordeylaspistasdelava?
Sino,losconductorespuedenguiarsecorrectamente?
Serequierentachas?
Sisehaninstaladotachas,estnellascorrectamenteubicadas,conelcolor
correctoyenbuenascondiciones?
Sehaninstaladobordesalertadoresdondeserequieren?
Lademarcacinseencuentraenbuenascondiciones?
Essuficienteelcontrasteentrelademarcacinlinealyelcolordel
pavimento?
Delineadoresyretroreflectantes
Losdelineadoressoninstaladosenformacorrecta?
Losdelineadoressonclaramentevisibles?
Loscoloresusadosparalosdelineadoressoncorrectos?
Losdelineadoresenlasvallasdeproteccin,enlasbarrerasdecontencin
yenlospasamanosdelospuentes,sonconsecuentesconlospostesgua?
Advertenciaydelineacindecurvas
Lasealizacindeadvertenciayvelocidadestinstaladadondese
27.1
requiere?
27.2 Lasealizacindevelocidadesconstantealolargodelaruta?
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
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S
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S
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N
N
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N
N
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N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
27
27.3 Lasealizacinseubicacorrectamenteenrelacinconlacurva?
27.4 Lasealizacintieneeltamaoadecuado?
27.5 Loschevronesestninstaladosdondeserequieren?
Lacolocacindeloschevronesesadecuadaparaindicarlaalineacindela
27.6
curva?
27.7 Loschevronessondeltamaocorrecto?
Lautilizacindeloschevronesselimitaacurvas?(porejemplo,noseusa
27.8
paradelinearislas)
S
S
S
S
S
N
S
N
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
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S
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NA
S
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NA
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NA
CHECKLIST
TEM
28 Despejelateral
28.1 Elanchodelazonadespejadaessuperableporlosvehculos?
Elanchodelazonadespejadaestlibredepuntosduros?(sino,pueden
28.2
estospuntosdurosserquitadosoprotegidos)
Estntodoslospostesdeenergaelctrica,rboles,etc.aunadistancia
28.3
seguradeltrnsitovehicular?
Esadecuadoeltratamientoparaprotegeralosusuariosdelospuntos
28.4
durosdentrodelazonadedespeje?
29 Barrerasdecontencin
29.1 Lasbarrerasdecontencinestninstaladasdondesonnecesarias?
Lasbarrerasdecontencinfueroninstaladasdeacuerdoalaspautaso
guas?
29.3 Lasbarrerasdecontencinestncorrectamenteinstaladas?
29.2
29.4 Lalongituddecadabarreradecontencininstaladaesadecuada?
29.5
29.6
30
30.1
30.2
31
31.1
31.2
Labarreradecontencinestcorrectamenteunidaconelpasamanoo
barreradeunpuente?
Elanchoentrelabarreraylalneadebordeessuficienteparaalbergara
unvehculodescompuesto?
Terminaciones
Lasterminacionesdelasbarrerasdecontencinsonconstruidas
correctamente?
Esseguraelreadetrsdelasterminacionesdelasbarrerasde
contencin?
Vallaspeatonales
Lasvallaspeatonalessondematerialfrgil?
Existeriesgodequelosvehculosseanatravesadosporlasbarras
horizontalesdelasvallasinstaladasdentrodelazonadedespejelateral?
Visibilidaddebarrerasyvallas
Ladelineacinylavisibilidaddelasbarrerasdecontencinylasvallas
32.1
peatonalesenlanochesonadecuadas?
1(URBANO)
77+000
74+200
INTERSECCIN
74+200
74+200
2
74+200
70+200
70+200
70+200
70+200
68+000
4(URBANO)
68+000
62+000
5
62+000
58+500
6(URBANO)
58+500
55+300
7
55+300
53+000
8(URBANO)
53+000
43+000
9(URBANO)
43+000
34+000
10
34+000
30+500
SUBTRAMOSDEANLISIS
12(URBANO)
13
14
15
30+500
24+800
24+800
23+900
21+600
20+900
24+800
24+800
23+900
21+600
20+900
20+000
BARRERASDECONTENCINYZONASDEDESPEJELATERAL
16
20+000
18+400
17
18+400
17+000
INTERSECCIN
17+000
17+000
18(URBANO)
17+000
16+000
19(URBANO)
16+000
14+300
20(URBANO)
14+300
12+200
21(URBANO)
12+200
7+500
22
7+500
6+000
23(URBANO)
6+000
0+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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S
S
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NA
32
SEMFOROS
33 Operacin
33.1 Lossemforosoperancorrectamente?
Sonelnmero,laposicinyeltipodecabezalesdesemforosapropiados
33.2
paralacomposicinyelambientedeltrnsito?
Dondeesnecesario,sehanprovistoayudaparapeatonesciegos?(por
33.3
ejemplo,botonesaudiotctiles,marcastctiles)
33.4
Dndeesnecesario,sehanprovistoayudaparapeatonesancianoso
minusvlidos?(porejemplo,alargarelverdeounafasepeatonalexclusiva)
Elcontroladordelsemforoestubicadoenunaposicinsegura?(es
33.5 decir,dondelaposibilidaddesergolpeadoseamenosprobable,peroel
accesoparasumantenimientoseaseguro)
34
34.1
34.2
34.3
34.4
34.5
34.6
34.7
Visibilidad
Sonlossemforosclaramentevisiblesparalosconductoresquese
aproximan?
Esladistanciadevisibilidaddeparadaadecuadaparalasposiblescolas
vehiculares?
Problemasdevisibilidadquepodransercausadosporlasalidaoentrada
delsolhansidoconsiderados?
Loscabezalesdelossemforosestnprotegidosdemodoquepuedanser
vistossloporlosconductoresquelosenfrentan?
Enlugaresdondeloscabezalesdelossemforosnosonvisiblesauna
distanciaadecuada,sehaninstaladosealesdeadvertenciay/oluces
intermitentes?
Cundolossemforossoninstaladosenlaspartesaltasdeunacurva
vertical,conaltavisibilidad,esladistanciadevisibilidaddeparadaadecuada
alfinaldeunacolavehicular?
Estelsemforoprincipallibredeobstruccionesparalosconductoresque
seaproximan?(rboles,postesdeiluminacin,sealesverticales,paraderos
debuses,etc.),
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
PEATONESYCICLISTAS
35
Alcancesgenerales
35.1 Lasrutasycrucespeatonalessonadecuadasparapeatonesyciclistas?
Dndeesnecesario,sehaninstaladovallasparaencauzarapeatonesy
ciclistashaciacrucesopasoselevados?
Dndeesnecesariosepararlosflujosvehicularesdelospeatonalesy
35.3
ciclistas,sehaninstaladobarrerasdeseguridad?
35.2
NA
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NA
NA
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NA
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NA
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NA
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NA
NA
N
N
35.4 Facilidadesparapeatonesyciclistassehanconsideradoenlanoche?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
36 Peatones
36.1 Sonadecuadoslarutaylospuntosdecruceparapeatones?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
36.2 Hayunnmeroadecuadodepasospeatonalesalolargodelaruta?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
36.3
36.4
36.5
36.6
36.7
36.8
Enlospuntosdecruce,lasvallaspeatonalesestnorientadasdemodoque
lospeatonessiempreveaneltrnsitovehicular?
Sehaconsideradoalosancianos,minusvlidos,nios,sillasderueday
cochesdebeb(porejemplo,conpasamanos,rebajesdesoleraymediana,
rampas)?
Existenbarandillasdondesonnecesarias?(porejemplo,enpuenteso
rampas)
Lasealizacinalrededordeescuelasesadecuadayeficazparaprotegera
lospeatones?
Lasealizacinalrededordehospitalesesadecuadayeficazparaproteger
alospeatones?
Ladistanciadevisibilidaddeparadaessuficienteparaquelosconductores
decamionespuedanverdeformaclaraalospeatonesenuncruce?
Ciclistas
Elanchodelpavimentoesadecuadoparaelnmerodeciclistasqueusan
37.1
laruta?
Larutaparaciclistasescontinua?(esdecir,libredealgnpuntorestrictivo
37.2
uhoyo)
37.3 Lasrejillasdesumiderosonsegurasparalasbicicletas?
38 TransportePblico
NA
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N
N
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
37
NA
Losparaderosdebusessonlocalizadosenformaseguraconlavisibilidad
38.1
adecuadayconunacorrectasegregacindelapistadecirculacin?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
38.2 Lasparadasdebusesenreasruralessonsealizadasconanticipacin?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Losrefugiospeatonalesyasientos,sonlocalizadosdeformasegura
38.3 permitiendounaadecuadalneadevisibilidad?Suseparacinconlavaes
correcta?
Eslaalturaylaformadelasoleraenelparaderodebusesadecuadopara
38.4
peatonesyconductoresdebuses?
NA
NA
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NA
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NA
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NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
INTERSECCIN
3+400
3+400
CHECKLIST
TEM
Caractersticasdeldiseo
Elanchodepuentesyalcantarillasesconsistenteconelanchodela
calzadabajocondicionesdeacercamiento?
Laalineacindeacercamientoapuentesesacordeconlaentradaal
39.2
puente?
Lasealizacindeadvertenciahasidoinstaladasiunadelosdos
39.3 condicionesmencionadasanteriormente(anchoyvelocidad)nosehan
resuelto?
Esconvenienteinstalarbarrerasdecontencinenpuentesyalcantarillasy
40.1 ensusproximidadesparaprotegeralosvehculosqueabandonen
inesperadamentelacalzada?
1(URBANO)
77+000
74+200
INTERSECCIN
74+200
74+200
2
74+200
70+200
70+200
70+200
70+200
68+000
4(URBANO)
68+000
62+000
5
62+000
58+500
6(URBANO)
58+500
55+300
7
55+300
53+000
8(URBANO)
53+000
43+000
9(URBANO)
43+000
34+000
10
34+000
30+500
30+500
24+800
24+800
24+800
12(URBANO)
24+800
23+900
PUENTESYALCANTARILLAS
SUBTRAMOSDEANLISIS
13
14
15
23+900
21+600
20+900
21+600
20+900
20+000
16
20+000
18+400
17
18+400
17+000
INTERSECCIN
17+000
17+000
18(URBANO)
17+000
16+000
19(URBANO)
16+000
14+300
20(URBANO)
14+300
12+200
21(URBANO)
12+200
7+500
22
7+500
6+000
23(URBANO)
6+000
0+000
39
39.1
40.2 Laconexinentrelabarreradecontencinyelpuenteessegura?
40.3
41
41.1
Existesoleraenelpuentequepuedareducirlaeficaciadebarrerasde
contencinodelasbarandas?
Varios
Existenfacilidadespeatonalesadecuadasysegurassobrelospuentes?
41.2 Estprohibidalapescadesdeelpuente?
Silarespuestaanterioresnegativa,sehadispuestounlugarparalapesca
41.3
segura?
41.4 Esladelineacincontinuasobreelpuente?
42
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
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S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
N
S
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S
S
S
S
S
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S
S
N
N
S
S
N
N
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
NA
PAVIMENTOS
Defectosenelpavimento
Elpavimentoestlibrededefectos(porejemplo,excesivaasperezao
42.1 baches,hoyos,materialsuelto,etc.)quepudieraresultarenproblemasde
seguridad(porejemplo,prdidadecontroldemanejo?
42.2 Elbordedelpavimentopresentaunestadosatisfactorio?
42.3 Latransicindesdelacalzadaalabermaestlibredepeligros?
43 Resistenciaaldeslizamiento
Elpavimentotieneunaresistenciaadecuadaaldeslizamiento
43.1 particularmenteencurvas,pendientespronunciadas,yacercamientosa
intersecciones?
Sehanrealizadopruebasalaresistenciaaldeslizamientodondees
43.2
necesario?
44 Estancamiento
Elpavimentoestlibredezonasdeestancamientoocapasdeagua,que
44.1
puedangenerarproblemasdeseguridad?
45 Piedras/materialsuelto
45.1 Estelpavimentolibredepiedrasuotromaterialsuelto?
Alcancesgenerales
Laprovisin,orestriccin,deestacionamientosescorrectaenrelacincon
46.1
laseguridaddeltrnsito?
Eslafrecuenciaorotacindeestacionamientoscompatibleconla
46.2
seguridaddelaruta?
Existesuficientecapacidaddeestacionamientoparalosvehculosdemodo
46.3 quenoocurranlosproblemasdeseguridadporestacionamientoendoble
fila?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
S
ESTACIONAMIENTOS
46
Sepuedenrealizarmaniobrasdeestacionamientoalolargodelarutasin
46.4
causarproblemasdeseguridad?(porejemplo,estacionamientoenngulo)
46.5
Ladistanciadevisibilidadeninterseccionesyalolargodelarutaseve
afectadaporlosvehculosestacionados?
PROVISINPARAVEHCULOSPESADOS
47
Cuestionesdediseo
Existenposibilidadesdeadelantaravehculospesadosdondeexistenaltos
47.1
volmenesdetrnsito?
Laruta,engeneral,tieneundiseoadecuadoparaeltamaodelos
47.2
vehculosquelautilizarn?
Existeespaciosuficienteparalasmaniobrasdelosvehculospesadosalo
47.3
largodelaruta,enintersecciones,rotondas,etc.?
Losaccesosareasdedescansoyreasdeestacionamientoparavehculos
47.4 pesados,sonadecuadosparaeltamaodelosvehculosesperados?
(considerandoaceleraciones,deceleraciones,anchodebermas,etc.)
48
48.1
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Calidaddelpavimentodelasbermas
Encurvas,lasbermassonselladasdemododedarlecontinuidadal
pavimentodelacalzada,enespecialparaeltrnsitodevehculoslargos?
48.2 Elanchodelpavimentoesadecuadoparavehculospesados?
Engeneral,lacalidaddelpavimentoessuficienteparauntrnsitoseguro
48.3
delosvehculospesados?
Enrutasdealtotrnsitodecamiones,losdispositivosretroreflectivosson
48.4
apropiadosparalaalturadelojodelconductor?
CAUCESDEAGUAEINUNDACIONES
49
Acumulacindeagua,inundaciones
Bajocondicionesdemaltiempo,estntodaslasseccionesdelavalibres
49.1
deacumulacinoflujosdeagua?
Siexistenseccionesdelavaconacumulacinoflujosdeagua,en
49.2
condicionesdemaltiempoeslasealizacinenestospuntosapropiada?
Seguridadalbordedelava
Lasalcantarillasoestructurasdedrenajeestlocalizadasfueradelreade
50.1
recuperacin,albordedelava?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
50
50.2
Sino,sonellasprotegidasantelaposibilidaddequeseanimpactadaspor
algnvehculo,demododeprotegerasusocupantes?
INTERSECCIN
3+400
3+400
CHECKLIST
TEM
51
51.1
51.2
51.3
52
52.1
52.2
53
53.1
54
54.1
54.2
55
55.1
56
56.1
Elentornodelavaseencuentraenconcordanciaconlaspautasgenerales
dediseo(porejemplo,despejelateral,distanciadevisibilidad)?
Eldespejelateralyladistanciadevisibilidadsemantendrnunavezquela
vegetacincrezcaenelfuturo?
Enelentornodelasrotondasexistenproblemasdevisibilidad?
Trabajostemporales
Existenequiposdeconstruccinomantencinenlavaqueyanose
requieranonoseestnutilizando?
Existeenlavasealizacinydispositivosdecontroltemporaldetrnsito
queyanoserequieranonoseestnutilizando?
ProblemasdeEncandilamiento
Existenproblemasdeencandilamientoquepuedansercausadosporlos
focosdeotrosvehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentanen
unavabidireccionalquenoestprovistadecercasopantallas
antiencandilamiento)?
Actividadesalbordedelava
Existenalbordedelavaactividadesquepuedandistraeralos
conductores?
Estnellasdebidamentesealizadasdemodoquenopuedanconstituir
algnriesgo?
Vehculoserrantes
Elmobiliarioalbordedelavaosobrelasaceraspuedegenerarun
problema,peligrooconflictoparalosvehculosquesesalgan
imprevistamentedelava?
Otrosasuntosdeseguridad
Elterraplnesestableyseguro?
59
59.1
Existenobstruccionesdevisibilidadenlavaproducidasporarbustoso
ramas?
reasafectadasporfuertesvientos,sehanrevisado?
reasdedescanso
Laubicacindelasreasdedescansoyestacionamientodecamioneses
adecuadaalolargodelaruta?
Ladistanciadevisibilidadesadecuadaenlospuntosdeentradaysalidade
lasreasdedescansoyestacionamientodecamionesencualquier
momentodelda?
Animales
Lavaestlibredelapresenciadeanimales(porejemplo,bovinos,ovejas,
cabras,etc.?
Sino,Sehaprovistodecercasovallasparaevitarlairrupcindeanimales
alacalzada?
Existenciadeacerasentramosurbanos?
60
60.1
60.2
60.3
60.4
60.5
60.6
Tneles
Iluminacindelostnelessuficiente?S/N
Ventilacindelostnelessuficiente?S/N
Secciontransversal/Glibodeltnelsuficiente?S/N
Existenciailuminacindeemergenciaeneltnel?S/N
Existenciadepuestosdeemergencia?S/N
Existenciadesalidasdeemergencia?S/N
56.4
57
57.1
57.2
58
58.1
58.2
INTERSECCIN
74+200
74+200
2
74+200
70+200
70+200
70+200
70+200
68+000
4(URBANO)
68+000
62+000
5
62+000
58+500
6(URBANO)
58+500
55+300
7
55+300
53+000
8(URBANO)
53+000
43+000
9(URBANO)
43+000
34+000
10
34+000
30+500
30+500
24+800
24+800
24+800
12(URBANO)
24+800
23+900
VARIOS
SUBTRAMOSDEANLISIS
13
14
15
23+900
21+600
20+900
21+600
20+900
20+000
16
20+000
18+400
17
18+400
17+000
INTERSECCIN
17+000
17+000
18(URBANO)
17+000
16+000
19(URBANO)
16+000
14+300
20(URBANO)
14+300
12+200
21(URBANO)
12+200
7+500
22
7+500
6+000
23(URBANO)
6+000
0+000
Entornodelava
56.2 Lavaestlibrederamasyarbustosquesobresalganhacialacalzada?
56.3
1(URBANO)
77+000
74+200
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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N
TNELES
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
INTERSECCIN
3+400
3+400

Listas de chequeo: TRAMO POPAYN MOJARRAS
CHECKLIST
GRUPOII:CORREDORSANTANDERDEQUILICHAOCHACHAG
CARRETERAMOJARRASPOPAYAN
SUBTRAMOSDEANLISIS
8
9
10
35+000
40+000
45+000
40+000
45+000
50+000
1
0+000
5+000
2
5+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
25+000
6
25+000
30+000
7
30+000
35+000
NA
NA
NA
NA
Porejemplo:
TEM
Ladistanciadevisibilidadesadecuadaparalavelocidaddeltrnsitoqueest
1.1
usandolaruta?
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
75+000
16
75+000
80+000
17
80+000
85+000
18
85+000
90+000
19
90+000
95+000
20
95+000
100+000
21
100+000
105+000
22
105+000
110+000
23
110+000
115+000
24
115+000
120+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Esadecuadaladistanciadevisibilidadprovistaparainterseccionesycruces?
1.2
(porejemplo,peatones,ciclistas,ganado,ferrocarril)
1.3
2
2.1
2.2
2.2
3
3.1
4
4.1
5
Diseodevelocidad
Ellmitedevelocidadescompatibleconlafuncin,lageometradelava,el
usodelsueloyladistanciadevisibilidad?
Adelantamientos
Anchos
6.1 Lasislasymedianastienenunanchoadecuadoparalosprobablesusuarios?
6.2
6.3 Elanchodelospuentesesadecuado?
7 Bermas
7.1
7.2
Elanchodelasbermasesadecuadoparaquevehculosdescompuestosode
emergenciapuedandetenerseenformasegura?
Lasbermassontransitablesparatodoslosvehculosyusuariosdelava?(es
decir,lasbermasestnenbuenestado)
8.2
camiones,etc.)
7.4
Pendientedeltalud
Lapendientedeltaludpermitequelosautomvilesycamionesquesesalen
9.1
delavapuedanrecuperarse?
10 Drenaje
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
10.1
PISTASAUXILIARES
Canalizaciones
Elinicioytrminodelascanalizacionesdeflujossonlocalizadosyalineados
11.1
correctamente?
11
12
Bermas
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
TodalademarcacinhasidoaplicadadeacuerdoalManualdeSealizacin
13.3
deTrnsitodelMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
13.1
SealizacindeTrnsitodelMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones?
CHECKLIST
TEM
INTERSECCIONES
Localizacin
15.1
SUBTRAMOSDEANLISIS
8
9
10
35+000
40+000
45+000
40+000
45+000
50+000
1
0+000
5+000
2
5+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
25+000
6
25+000
30+000
7
30+000
35+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
75+000
16
75+000
80+000
17
80+000
85+000
18
85+000
90+000
19
90+000
95+000
20
95+000
100+000
21
100+000
105+000
22
105+000
110+000
23
110+000
115+000
24
115+000
120+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
15
16
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.2
losusuarios?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.3
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
18
18.1
18.2
18.3
18.4
18.5
Diseo
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
18.8
19 Varios
19.1
suelto?
20 Iluminacin
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
entrandoosaliendo?
17.1
satisfactorias?
17.2
satisfactoriamente?
16.4
20.2
20.3
20.4
20.5
20.6
20.7
21
21.1
21.2
21.3
21.4
21.5
22
colapsable?
Lasealizacinutilizadaescorrectaparacadasituacin,yesnecesariacada
seal?
satisfactoriamente?
Lassealesverticalessonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdelfondo
22.3
oadyacentes?
22.2
23.1
lateral?
Sino,son:
frgiles?
23.2
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
23
CHECKLIST
TEM
24
24.1
24.2
25
25.1
25.2
25.3
25.4
Alcancesgenerales
mojada,conlasalidaoentradadesol,conlaluzdelosfocosdelosvehculos
queseaproximan)
Serequierentachas?
pavimento?
SUBTRAMOSDEANLISIS
8
9
10
35+000
40+000
45+000
40+000
45+000
50+000
1
0+000
5+000
2
5+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
25+000
6
25+000
30+000
7
30+000
35+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
75+000
16
75+000
80+000
17
80+000
85+000
18
85+000
90+000
19
90+000
95+000
20
95+000
100+000
21
100+000
105+000
22
105+000
110+000
23
110+000
115+000
24
115+000
120+000
N
N
S
N
N
S
S
S
S
S
S
S
N
N
S
N
N
S
N
N
S
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NA
N
N
NA
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S
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N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
S
S
S
S
S
S
27.1 Lasealizacindeadvertenciayvelocidadestinstaladadondeserequiere?
27.6
curva?
27.8
paradelinearislas)
28 Despejelateral
28.2
28.3
Esadecuadoeltratamientoparaprotegeralosusuariosdelospuntosduros
28.4
dentrodelazonadedespeje?
S
N
S
N
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
S
NA
25.5
25.6
25.7
26
26.1
26.2
26.3
26.4
27
Losdelineadoresenlasvallasdeproteccin,enlasbarrerasdecontenciny
enlospasamanosdelospuentes,sonconsecuentesconlospostesgua?
NA
29.2
guas?
NA
29.5
barreradeunpuente?
Elanchoentrelabarreraylalneadebordeessuficienteparaalbergaraun
29.6
vehculodescompuesto?
30 Terminaciones
30.1
correctamente?
30.2 Esseguraelreadetrsdelasterminacionesdelasbarrerasdecontencin?
31 Vallaspeatonales
31.1 Lasvallaspeatonalessondematerialfrgil?
31.2
32
32.1
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
CHECKLIST
TEM
SEMFOROS
33 Operacin
33.2
33.3
33.4
Elcontroladordelsemforoestubicadoenunaposicinsegura?(esdecir,
33.5 dondelaposibilidaddesergolpeadoseamenosprobable,peroelaccesopara
sumantenimientoseaseguro)
34
34.1
34.2
34.3
34.4
34.5
34.6
34.7
35
Visibilidad
aproximan?
vehiculares?
Problemasdevisibilidadquepodransercausadosporlasalidaoentradadel
solhansidoconsiderados?
intermitentes?
Cundolossemforossoninstaladosenlaspartesaltasdeunacurvavertical,
conaltavisibilidad,esladistanciadevisibilidaddeparadaadecuadaalfinalde
unacolavehicular?
debuses,etc.),
PEATONESYCICLISTAS
Alcancesgenerales
35.2
Dndeesnecesariosepararlosflujosvehicularesdelospeatonalesyciclistas,
35.3
sehaninstaladobarrerasdeseguridad?
SUBTRAMOSDEANLISIS
8
9
10
35+000
40+000
45+000
40+000
45+000
50+000
1
0+000
5+000
2
5+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
25+000
6
25+000
30+000
7
30+000
35+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
75+000
16
75+000
80+000
17
80+000
85+000
18
85+000
90+000
19
90+000
95+000
20
95+000
100+000
21
100+000
105+000
22
105+000
110+000
23
110+000
115+000
24
115+000
120+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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36 Peatones
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
36.3
36.4
36.5
36.6
36.7
36.8
rampas)?
rampas)
lospeatones?
Lasealizacinalrededordehospitalesesadecuadayeficazparaprotegera
lospeatones?
37
Ciclistas
Elanchodelpavimentoesadecuadoparaelnmerodeciclistasqueusanla
ruta?
Larutaparaciclistasescontinua?(esdecir,libredealgnpuntorestrictivou
37.2
hoyo)
38 TransportePblico
37.1
38.1
correcta?
38.4
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
CHECKLIST
TEM
Elanchodepuentesyalcantarillasesconsistenteconelanchodelacalzada
39.1
bajocondicionesdeacercamiento?
1
0+000
5+000
2
5+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
25+000
6
25+000
30+000
7
30+000
35+000
SUBTRAMOSDEANLISIS
8
9
10
35+000
40+000
45+000
40+000
45+000
50+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
75+000
16
75+000
80+000
17
80+000
85+000
18
85+000
90+000
19
90+000
95+000
20
95+000
100+000
21
100+000
105+000
22
105+000
110+000
23
110+000
115+000
24
115+000
120+000
39
39.2 Laalineacindeacercamientoapuentesesacordeconlaentradaalpuente?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Lasealizacindeadvertenciahasidoinstaladasiunadelosdoscondiciones
mencionadasanteriormente(anchoyvelocidad)nosehanresuelto?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
39.3
40.3
41 Varios
41.1
41.3
segura?
PAVIMENTOS
42 Defectosenelpavimento
intersecciones?
43.2
necesario?
44 Estancamiento
44.1
ESTACIONAMIENTOS
46 Alcancesgenerales
Laprovisin,orestriccin,deestacionamientosescorrectaenrelacinconla
46.1
seguridaddeltrnsito?
Eslafrecuenciaorotacindeestacionamientoscompatibleconlaseguridad
46.2
delaruta?
fila?
46.4
47 Cuestionesdediseo
47.1
volmenesdetrnsito?
47.2
47.3
46.5
48
48.1
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Engeneral,lacalidaddelpavimentoessuficienteparauntrnsitosegurode
losvehculospesados?
48.3
48.4
CHECKLIST
TEM
Bajocondicionesdemaltiempo,estntodaslasseccionesdelavalibresde
49.1
acumulacinoflujosdeagua?
SUBTRAMOSDEANLISIS
8
9
10
35+000
40+000
45+000
40+000
45+000
50+000
1
0+000
5+000
2
5+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
25+000
6
25+000
30+000
7
30+000
35+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
75+000
16
75+000
80+000
17
80+000
85+000
18
85+000
90+000
19
90+000
95+000
20
95+000
100+000
21
100+000
105+000
22
105+000
110+000
23
110+000
115+000
24
115+000
120+000
NA
NA
49
49.2
50
50.1
50.2
VARIOS
51
51.1
Entornodelava
51.2
51.3 Enelentornodelasrotondasexistenproblemasdevisibilidad?
52 Trabajostemporales
52.1
52.2
53 ProblemasdeEncandilamiento
focosdeotrosvehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentanen
53.1
unavabidireccionalquenoestprovistadecercasopantallas
54 Actividadesalbordedelava
54.1 Existenalbordedelavaactividadesquepuedandistraeralosconductores?
54.2
algnriesgo?
55 Vehculoserrantes
55.1 problema,peligrooconflictoparalosvehculosquesesalgan
56 Otrosasuntosdeseguridad
56.1 Elterraplnesestableyseguro?
56.3
56.4
57
57.1
57.2
58
58.1
58.2
59
59.1
60
60.1
60.2
60.3
60.4
60.5
60.6
ramas?
reasdedescanso
lasreasdedescansoyestacionamientodecamionesencualquiermomento
delda?
Animales
cabras,etc.?
Sino,Sehaprovistodecercasovallasparaevitarlairrupcindeanimalesa
lacalzada?
TNELES
Tneles
NA
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NA
NA
NA
CHECKLIST
TEM
1
1.1
1.2
1.3
2
2.1
2.2
2.2
3
3.1
usandolaruta?
Diseodevelocidad
Adelantamientos
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
34
25
26
27
28
29
30
31
32
33
35
36
37
38
39
40
P.URB.Mojarras
P.URB
P.URB.ElEstrecho
P.URB.Pata
P.URB.ELBORDO
P.URB.PIEDRASENTADA
P.URB.PARRANGA
P.URB.ROSAS
P.URB.TIMBIO
P.URB.ENTRADAPOPAYAN
INTERSECCIN
INTERSECCIN
INTERSECCIONABALBOA
INTERSECCIONALAMESA
INTERSECCIONAELHOYO
INTERSECCIONAGUACHICONO
41
INTERSECCIONALASIERRA
(CHURUMBELOS)
42
INTERSECCIONAEL
TABLON
43
44
ENLACEVARIANTEPOPAYAN
REDUCCIONESDECALZADA
0+000a0+500
9+000a9+700
14+300a15+500
28+700a29+600
40+400a43+700
53+500a54+200
72+600A73+400
83+000a84+000
107+300a109+000
120+200
0+000
8+500
15+000
29+000
35+650
38+000
83+460
108+800
121+100
55+300a67+000
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
5.1
Porejemplo:
Siexistenpavimentosdeteriorados,sehanquitado,osehantratado?
Lasdemarcacionesantiguassehanborradocorrectamente?Laslneasdelos
rbolessiguenlaalineacindelava?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
5.2
Lavaestlibredecurvasengaosasocombinacionesdecurvas?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
4
4.1
5
6
6.1
6.2
6.3
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
8
8.1
8.2
8.3
9
9.1
10
10.1
Anchos
Lasislasymedianastienenunanchoadecuadoparalosprobablesusuarios?
Bermas
Elanchodelasbermasesadecuadoparapermitiralosconductoresrecuperar
elcontrolalsalirsedelacalzada?
Lasbermasseencuentranpavimentadas?
Esseguralatransicindesdelacalzadahacialabermasegura?
Pendientetransversal
Esadecuadoelperalteexistenteenlascurvas?
camiones,etc.)
NA
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Lapendientetransversal(calzadayberma)permiteadecuadodrenaje?
NA
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Pendientedeltalud
Drenaje
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NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
PISTASAUXILIARES
11
11.1
Canalizaciones
correctamente?
12
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Bermas
12 1 Sonapropiadoslosanchosdelasbermasprovistosenlosempalmes?
S
i d l
h d l b
i
l
l
?
12.1
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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13.1
13.3
NA
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NA
NA
CHECKLIST
TEM
INTERSECCIONES
Localizacin
15.1
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
34
25
26
27
28
29
30
31
32
33
35
36
37
38
39
40
P.URB.Mojarras
P.URB
P.URB.ElEstrecho
P.URB.Pata
P.URB.ELBORDO
P.URB.PIEDRASENTADA
P.URB.PARRANGA
P.URB.ROSAS
P.URB.TIMBIO
INTERSECCIN
INTERSECCIN
INTERSECCIONABALBOA
INTERSECCIONALAMESA
INTERSECCIONAELHOYO
41
(CHURUMBELOS)
42
INTERSECCIONAEL
TABLON
0+000a0+500
9+000a9+700
14+300a15+500
28+700a29+600
40+400a43+700
53+500a54+200
72+600A73+400
83+000a84+000
107+300a109+000
120+200
0+000
8+500
15+000
29+000
35+650
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
43
44
38+000
83+460
108+800
121+100
55+300a67+000
NA
NA
NA
NA
15
15.2 ejemplo,enaccesosaciudades),sehanproyectadodispositivosdecontrolde
trnsitoparaalertaralosconductores?
16
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.2
Ladistanciadevisibilidadesapropiadaparatodoslosmovimientosytodoslos
usuarios?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.3
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
entrandoosaliendo?
Regulacinydelineacin
17.1
satisfactorias?
17.2
satisfactoriamente?
16.4
17
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
18
18.1
18.2
18.3
18.4
18.5
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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N
S
S
S
N
N
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Diseo
18 6 Todoslosprobablestiposdevehculospuedenseracomodados?
18.6
Todos los probables tipos de vehculos pueden ser acomodados?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Lainterseccintieneproblemasdecapacidadquepuedanproducirproblemas
18.8
deseguridad?
19 Varios
19.1
suelto?
20 Iluminacin
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
20.2
20.3
20.4
20.5
20.6
20.7
21
21.1
21.2
21.3
21.4
21.5
22
colapsable?
seal?
ejemploda,noche,lluvia,niebla,salidaoentradadelsol,iluminacindefocos,
malailuminacin)?
satisfactoriamente?
Las seales verticales son visibles sin camuflarse con distracciones del fondo o
Lassealesverticalessonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdelfondoo
22 3
22.3
adyacentes?
22.2
23.1
lateral?
Sino,son:
frgiles?
23.2
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
23
CHECKLIST
TEM
24
24.1
24.2
25
25.1
25.2
25.3
25.4
Alcancesgenerales
que se aproximan)
Serequierentachas?
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
34
25
26
27
28
29
30
31
32
33
35
36
37
38
39
40
P.URB.Mojarras
P.URB
P.URB.ElEstrecho
P.URB.Pata
P.URB.ELBORDO
P.URB.PIEDRASENTADA
P.URB.PARRANGA
P.URB.ROSAS
P.URB.TIMBIO
INTERSECCIN
INTERSECCIN
INTERSECCIONABALBOA
INTERSECCIONALAMESA
INTERSECCIONAELHOYO
41
(CHURUMBELOS)
42
INTERSECCIONAEL
TABLON
43
44
0+000a0+500
9+000a9+700
14+300a15+500
28+700a29+600
40+400a43+700
53+500a54+200
72+600A73+400
83+000a84+000
107+300a109+000
120+200
0+000
8+500
15+000
29+000
35+650
38+000
83+460
108+800
121+100
55+300a67+000
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
N
N
25.7 Essuficienteelcontrasteentrelademarcacinlinealyelcolordelpavimento?
26
26.1
26.2
26.3
N
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NA
N
N
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NA
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NA
NA
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NA
NA
N
NA
NA
N
NA
N
N
N
26.4
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
25.5
25.6
27
27 3 Lasealizacinseubicacorrectamenteenrelacinconlacurva?
27.3
La sealizacin se ubica correctamente en relacin con la curva?
27.6
curva?
Lautilizacindeloschevronesselimitaacurvas?(porejemplo,noseusapara
27.8
delinearislas)
28 Despejelateral
Elanchodelazonadespejadaestlibredepuntosduros?(sino,puedenestos
28.2
puntosdurosserquitadosoprotegidos)
28.3
28.4
S
N
S
N
S
NA
S
NA
S
N
S
N
S
N
S
N
S
N
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NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
29.2 Lasbarrerasdecontencinfueroninstaladasdeacuerdoalaspautasoguas?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
29.5
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
29.6
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
barreradeunpuente?
30 Terminaciones
30.1
correctamente?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
31 Vallaspeatonales
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
31.2
Existeriesgodequelosvehculosseanatravesadosporlasbarrashorizontales
delasvallasinstaladasdentrodelazonadedespejelateral?
32
32.1
CHECKLIST
TEM
SEMFOROS
33 Operacin
33.2
33.3
33.4
34
34.1
34.2
34.3
34.4
34.5
Visibilidad
aproximan?
vehiculares?
Enlugaresdondeloscabezalesdelossemforosnosonvisiblesaunadistancia
adecuada,sehaninstaladosealesdeadvertenciay/olucesintermitentes?
34.6 conaltavisibilidad,esladistanciadevisibilidaddeparadaadecuadaalfinalde
unacolavehicular?
Estelsemforoprincipallibredeobstruccionesparalosconductoresquese
34.7 aproximan?(rboles,postesdeiluminacin,sealesverticales,paraderosde
buses,etc.),
PEATONESYCICLISTAS
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
34
25
26
27
28
29
30
31
32
33
35
36
37
38
39
40
P.URB.Mojarras
P.URB
P.URB.ElEstrecho
P.URB.Pata
P.URB.ELBORDO
P.URB.PIEDRASENTADA
P.URB.PARRANGA
P.URB.ROSAS
P.URB.TIMBIO
INTERSECCIN
INTERSECCIN
INTERSECCIONABALBOA
INTERSECCIONALAMESA
INTERSECCIONAELHOYO
41
(CHURUMBELOS)
42
INTERSECCIONAEL
TABLON
0+000a0+500
9+000a9+700
14+300a15+500
28+700a29+600
40+400a43+700
53+500a54+200
72+600A73+400
83+000a84+000
107+300a109+000
120+200
0+000
8+500
15+000
29+000
35+650
43
44
38+000
83+460
108+800
121+100
55+300a67+000
NA
NA
NA
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NA
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35.2
NA
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NA
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NA
36 Peatones
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
35.3
Enlospuntosdecruce,lasvallaspeatonalesestnorientadasdemodoquelos
peatonessiempreveaneltrnsitovehicular?
36.4 cochesdebeb(porejemplo,conpasamanos,rebajesdesoleraymediana,
rampas)?
36.3
36.5 Existenbarandillasdondesonnecesarias?(porejemplo,enpuentesorampas)
Lasealizacinalrededordeescuelasesadecuadayeficazparaprotegeralos
peatones?
36.7
lospeatones?
36.6
Ladistanciadevisibilidaddeparadaessuficienteparaquelosconductoresde
36.8
camionespuedanverdeformaclaraalospeatonesenuncruce?
Ciclistas
37.1
ruta?
37.2
hoyo)
38 TransportePblico
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
37
38.1
38 2 Lasparadasdebusesenreasruralessonsealizadasconanticipacin?
L
d d b
l
li d
i i i ?
38.2
correcta?
38.4
CHECKLIST
TEM
39.1
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
34
25
26
27
28
29
30
31
32
33
35
36
37
38
39
40
P.URB.Mojarras
P.URB
P.URB.ElEstrecho
P.URB.Pata
P.URB.ELBORDO
P.URB.PIEDRASENTADA
P.URB.PARRANGA
P.URB.ROSAS
P.URB.TIMBIO
INTERSECCIN
INTERSECCIN
INTERSECCIONABALBOA
INTERSECCIONALAMESA
INTERSECCIONAELHOYO
0+000a0+500
9+000a9+700
14+300a15+500
28+700a29+600
40+400a43+700
53+500a54+200
72+600A73+400
83+000a84+000
107+300a109+000
120+200
0+000
8+500
15+000
29+000
35+650
38+000
41
(CHURUMBELOS)
42
INTERSECCIONAEL
TABLON
83+460
108+800
43
44
121+100
55+300a67+000
39
39.3
Barrerasdecontencin
Esconvenienteinstalarbarrerasdecontencinenpuentesyalcantarillasyen
40.1 susproximidadesparaprotegeralosvehculosqueabandonen
NA
NA
NA
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NA
NA
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NA
40
40.3
41
41.1
Varios
41.3
segura?
PAVIMENTOS
Elpavimentoestlibrededefectos(porejemplo,excesivaasperezaobaches,
42.1 hoyos,materialsuelto,etc.)quepudieraresultarenproblemasdeseguridad
(porejemplo,prdidadecontroldemanejo?
43.1
Elpavimentotieneunaresistenciaadecuadaaldeslizamientoparticularmente
encurvas,pendientespronunciadas,yacercamientosaintersecciones?
43.2 Sehanrealizadopruebasalaresistenciaaldeslizamientodondeesnecesario?
Estancamiento
ESTACIONAMIENTOS
46.1
46.2
delaruta?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
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NA
44
44.1
46.3
46.4
46.5
47
47.1
47.2
47.3
NA
NA
NA
NA
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quenoocurranlosproblemasdeseguridadporestacionamientoendoblefila?
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NA
Cuestionesdediseo
volmenesdetrnsito?
Laruta,engeneral,tieneundiseoadecuadoparaeltamaodelosvehculos
quelautilizarn?
48
48.1
Calidad del pavimento de las bermas

Encurvas,lasbermassonselladasdemododedarlecontinuidadalpavimento
delacalzada,enespecialparaeltrnsitodevehculoslargos?
48.3
losvehculospesados?
48.4
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
CHECKLIST
TEM
49.1
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
34
25
26
27
28
29
30
31
32
33
35
36
37
38
39
40
P.URB.Mojarras
P.URB
P.URB.ElEstrecho
P.URB.Pata
P.URB.ELBORDO
P.URB.PIEDRASENTADA
P.URB.PARRANGA
P.URB.ROSAS
P.URB.TIMBIO
INTERSECCIN
INTERSECCIN
INTERSECCIONABALBOA
INTERSECCIONALAMESA
INTERSECCIONAELHOYO
41
(CHURUMBELOS)
42
INTERSECCIONAEL
TABLON
0+000a0+500
9+000a9+700
14+300a15+500
28+700a29+600
40+400a43+700
53+500a54+200
72+600A73+400
83+000a84+000
107+300a109+000
120+200
0+000
8+500
15+000
29+000
35+650
43
44
38+000
83+460
108+800
121+100
55+300a67+000
49
49.2
50
50.1
50.2
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
VARIOS
51
51.1
51.2
51.3
52
52.1
52.2
53
Entornodelava
Elentornodelavaseencuentraenconcordanciaconlaspautasgeneralesde
diseo(porejemplo,despejelateral,distanciadevisibilidad)?
Trabajostemporales
Existenequiposdeconstruccinomantencinenlavaqueyanoserequieran
onoseestnutilizando?
Existeenlavasealizacinydispositivosdecontroltemporaldetrnsitoque
yanoserequieranonoseestnutilizando?
Existenproblemasdeencandilamientoquepuedansercausadosporlosfocos
53.1 deotrosvehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentanenunava
bidireccionalquenoestprovistadecercasopantallasantiencandilamiento)?
54
54.2
55
55.1
Estnellasdebidamentesealizadasdemodoquenopuedanconstituiralgn
riesgo?
Vehculoserrantes
Elmobiliarioalbordedelavaosobrelasaceraspuedegenerarunproblema,
peligrooconflictoparalosvehculosquesesalganimprevistamentedelava?
NA
NA
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56.3
56.4
57
57.1
57.2
58
58.1
58.2
59
59.1
60
60.1
60.2
60.3
60.4
60.5
60.6
ramas?
reasdedescanso
Ladistanciadevisibilidadesadecuadaenlospuntosdeentradaysalidadelas
reasdedescansoyestacionamientodecamionesencualquiermomentodel
da?
Animales
cabras,etc.?
Sino,Sehaprovistodecercasovallasparaevitarlairrupcindeanimalesala
calzada?
TNELES
Tneles
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
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NA
NA

Listas de chequeo: TRAMO MOJARRAS CHACHAG
CHECKLIST
CARRETERA:2502CHACHAGUMOJARRS
2502MOJARRASELTABLN
7(URBANO)
8
9
88+000
86+700
80+000
86+700
80+000
73+500
1
125+000
116+800
2
116+800
114+300
3
114+300
105+700
4
105+700
103+000
5
103+000
93+000
6
93+000
88+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Porejemplo:
NA
N
TEM
1
1.1
1.2
1.3
2
2.1
2.2
2.2
3
3.1
4
4.1
5
6
6.1
6.2
6.3
7
7.1
7.2
Ladistanciadevisibilidadesadecuadaparalavelocidaddeltrnsitoque
estusandolaruta?
Esadecuadaladistanciadevisibilidadprovistaparainterseccionesy
cruces?(porejemplo,peatones,ciclistas,ganado,ferrocarril)
Diseodevelocidad
Ellmitedevelocidadescompatibleconlafuncin,lageometradelava,
elusodelsueloyladistanciadevisibilidad?
Adelantamientos
Anchos
Lasislasymedianastienenunanchoadecuadoparalosprobables
usuarios?
Bermas
Elanchodelasbermasesadecuadoparaquevehculosdescompuestoso
deemergenciapuedandetenerseenformasegura?
Lasbermassontransitablesparatodoslosvehculosyusuariosdelava?
7.4
(esdecir,lasbermasestnenbuenestado)
8.2
camiones,etc.)
Pendientedeltalud
Lapendientedeltaludpermitequelosautomvilesycamionesquese
9.1
salendelavapuedanrecuperarse?
10 Drenaje
10(URBANO)
11
12(URBANO)
73+500
72+700
71+000
72+700
71+000
70+000
2502ELTABLNCHACHAGU
20
21
22
38+000
37+000
36+000
37+000
36+000
34+000
13(URBANO)
70+000
68+500
14
68+500
61+000
15
61+000
55+000
16
55+000
50+000
17
50+000
47+000
18
47+000
42+000
19
42+000
38+000
23(URBANO)
34+000
33+000
24
33+000
30+500
25(URBANO)
30+500
29+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
N
S
10.1
PISTASAUXILIARES
11
11.1
Canalizaciones
Elinicioytrminodelascanalizacionesdeflujossonlocalizadosy
alineadoscorrectamente?
12
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Bermas
NA
NA
NA
NA
Telecomunicaciones?
TodalademarcacinhasidoaplicadadeacuerdoalManualde
Telecomunicaciones?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
CHECKLIST
2502MOJARRASELTABLN
7(URBANO)
8
9
88+000
86+700
80+000
86+700
80+000
73+500
1
125+000
116+800
2
116+800
114+300
3
114+300
105+700
4
105+700
103+000
5
103+000
93+000
6
93+000
88+000
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
18
18.1
18.2
18.3
18.4
18.5
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
TEM
15
15.1
Localizacin
16
2502ELTABLNCHACHAGU
20
21
22
38+000
37+000
36+000
37+000
36+000
34+000
12(URBANO)
71+000
70+000
13(URBANO)
70+000
68+500
14
68+500
61+000
15
61+000
55+000
16
55+000
50+000
17
50+000
47+000
18
47+000
42+000
19
42+000
38+000
23(URBANO)
34+000
33+000
24
33+000
30+500
25(URBANO)
30+500
29+000
NA
NA
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N
N
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S
S
S
S
S
NA
NA
NA
NA
NA
16.2
10(URBANO)
11
73+500
72+700
72+700
71+000
INTERSECCIONES
losusuarios?
16.3
Ladistanciadevisibilidadesadecuadaparaadvertiralosvehculosque
16.4
vanentrandoosaliendo?
17.1
satisfactorias?
17.2
satisfactoriamente?
Diseo
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
18.8
19 Varios
19.1
suelto?
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
20
Iluminacin
20.2
20.3
20.4
20.5
20.6
20.7
21
21.1
21.2
21.3
21.4
21.5
22
colapsable?
Lasealizacinutilizadaescorrectaparacadasituacin,yesnecesaria
cadaseal?
satisfactoriamente?
Lassealesverticalessonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdel
22.3
fondooadyacentes?
22.2
23.1
lateral?
Sino,son:
frgiles?
23.2
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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N
N
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S
S
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
23
CHECKLIST
TEM
24
24.1
24.2
25
25.1
25.2
25.3
25.4
25.5
25.6
25.7
26
26.1
26.2
26.3
26.4
Alcancesgenerales
mojada,conlasalidaoentradadesol,conlaluzdelosfocosdelos
vehculosqueseaproximan)
Serequierentachas?
pavimento?
Losdelineadoresenlasvallasdeproteccin,enlasbarrerasdecontencin
yenlospasamanosdelospuentes,sonconsecuentesconlospostesgua?
2502MOJARRASELTABLN
7(URBANO)
8
9
88+000
86+700
80+000
86+700
80+000
73+500
1
125+000
116+800
2
116+800
114+300
3
114+300
105+700
4
105+700
103+000
5
103+000
93+000
6
93+000
88+000
10(URBANO)
11
12(URBANO)
73+500
72+700
71+000
72+700
71+000
70+000
N
N
S
S
S
S
N
N
S
S
S
S
N
N
S
S
S
S
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N
N
N
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
2502ELTABLNCHACHAGU
20
21
22
38+000
37+000
36+000
37+000
36+000
34+000
13(URBANO)
70+000
68+500
14
68+500
61+000
15
61+000
55+000
16
55+000
50+000
17
50+000
47+000
18
47+000
42+000
19
42+000
38+000
23(URBANO)
34+000
33+000
24
33+000
30+500
25(URBANO)
30+500
29+000
N
N
S
N
N
S
S
S
S
N
N
S
N
N
S
N
S
S
N
S
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N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
N
N
NA
27
Lasealizacindeadvertenciayvelocidadestinstaladadondese
27.1
requiere?
27.6
curva?
27.8
paradelinearislas)
S
N
S
N
S
N
S
S
S
N
S
N
S
N
S
N
S
N
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S
N
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N
S
S
S
S
S
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
28 Despejelateral
28.2
28.3
Esadecuadoeltratamientoparaprotegeralosusuariosdelospuntos
28.4
durosdentrodelazonadedespeje?
guas?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
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NA
29.2
29.5
29.6
30
30.1
30.2
31
31.1
31.2
barreradeunpuente?
Elanchoentrelabarreraylalneadebordeessuficienteparaalbergara
unvehculodescompuesto?
Terminaciones
correctamente?
Esseguraelreadetrsdelasterminacionesdelasbarrerasde
contencin?
Vallaspeatonales
Lasvallaspeatonalessondematerialfrgil?
32
32.1
CHECKLIST
2502MOJARRASELTABLN
7(URBANO)
8
9
88+000
86+700
80+000
86+700
80+000
73+500
1
125+000
116+800
2
116+800
114+300
3
114+300
105+700
4
105+700
103+000
5
103+000
93+000
6
93+000
88+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
33.4
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Elcontroladordelsemforoestubicadoenunaposicinsegura?(es
33.5 decir,dondelaposibilidaddesergolpeadoseamenosprobable,peroel
accesoparasumantenimientoseaseguro)
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
TEM
33 Operacin
33.2
33.3
34
34.1
34.2
34.3
34.4
34.5
34.6
34.7
Visibilidad
aproximan?
vehiculares?
Problemasdevisibilidadquepodransercausadosporlasalidaoentrada
delsolhansidoconsiderados?
intermitentes?
Cundolossemforossoninstaladosenlaspartesaltasdeunacurva
vertical,conaltavisibilidad,esladistanciadevisibilidaddeparada
adecuadaalfinaldeunacolavehicular?
debuses,etc.),
10(URBANO)
73+500
72+700
11
72+700
71+000
SEMFOROS
2502ELTABLNCHACHAGU
20
21
22
38+000
37+000
36+000
37+000
36+000
34+000
12(URBANO)
71+000
70+000
13(URBANO)
70+000
68+500
14
68+500
61+000
15
61+000
55+000
16
55+000
50+000
17
50+000
47+000
18
47+000
42+000
19
42+000
38+000
23(URBANO)
34+000
33+000
24
33+000
30+500
25(URBANO)
30+500
29+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
PEATONESYCICLISTAS
35
Alcancesgenerales
Dndeesnecesariosepararlosflujosvehicularesdelospeatonalesy
35.3
ciclistas,sehaninstaladobarrerasdeseguridad?
35.2
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
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NA
NA
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NA
NA
NA
NA
36 Peatones
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NS
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NA
NA
NA
NA
NA
NS
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
36.3
36.4
36.5
36.6
36.7
36.8
rampas)?
rampas)
lospeatones?
Lasealizacinalrededordehospitalesesadecuadayeficazparaproteger
alospeatones?
37
Ciclistas
Elanchodelpavimentoesadecuadoparaelnmerodeciclistasqueusan
37.1
laruta?
Larutaparaciclistasescontinua?(esdecir,libredealgnpuntorestrictivo
37.2
uhoyo)
38 TransportePblico
38.1
correcta?
38.4
CHECKLIST
TEM
Elanchodepuentesyalcantarillasesconsistenteconelanchodela
calzadabajocondicionesdeacercamiento?
Laalineacindeacercamientoapuentesesacordeconlaentradaal
39.2
puente?
Lasealizacindeadvertenciahasidoinstaladasiunadelosdos
39.3 condicionesmencionadasanteriormente(anchoyvelocidad)nosehan
resuelto?
2502MOJARRASELTABLN
7(URBANO)
8
9
88+000
86+700
80+000
86+700
80+000
73+500
1
125+000
116+800
2
116+800
114+300
3
114+300
105+700
4
105+700
103+000
5
103+000
93+000
6
93+000
88+000
10(URBANO)
11
73+500
72+700
72+700
71+000
NA
NA
NA
NA
NA
2502ELTABLNCHACHAGU
20
21
22
38+000
37+000
36+000
37+000
36+000
34+000
12(URBANO)
71+000
70+000
13(URBANO)
70+000
68+500
14
68+500
61+000
15
61+000
55+000
16
55+000
50+000
17
50+000
47+000
18
47+000
42+000
19
42+000
38+000
23(URBANO)
34+000
33+000
24
33+000
30+500
25(URBANO)
30+500
29+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
39
39.1
40.3
41
41.1
Varios
41.3
segura?
42
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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PAVIMENTOS
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N
N
S
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N
N
S
S
N
N
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N
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N
S
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NA
NA
NA
NA
Defectosenelpavimento
intersecciones?
43.2
necesario?
44 Estancamiento
44.1
Alcancesgenerales
Laprovisin,orestriccin,deestacionamientosescorrectaenrelacincon
46.1
laseguridaddeltrnsito?
Eslafrecuenciaorotacindeestacionamientoscompatibleconla
46.2
seguridaddelaruta?
fila?
N
ESTACIONAMIENTOS
46
46.4
46.5
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
47
Cuestionesdediseo
volmenesdetrnsito?
47.2
47.3
47.1
48
48.1
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Engeneral,lacalidaddelpavimentoessuficienteparauntrnsitoseguro
48.3
delosvehculospesados?
48.4
49
49.1
Bajocondicionesdemaltiempo,estntodaslasseccionesdelavalibres
deacumulacinoflujosdeagua?
49.2
50.1
NA
NA
NA
NA
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50
50.2
CHECKLIST
TEM
51
51.1
51.2
51.3
52
52.1
52.2
53
53.1
54
54.1
54.2
55
55.1
56
56.1
Trabajostemporales
focosdeotrosvehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentan
enunavabidireccionalquenoestprovistadecercasopantallas
Existenalbordedelavaactividadesquepuedandistraeralos
conductores?
algnriesgo?
Vehculoserrantes
problema,peligrooconflictoparalosvehculosquesesalgan
Elterraplnesestableyseguro?
59
59.1
ramas?
reasdedescanso
lasreasdedescansoyestacionamientodecamionesencualquier
momentodelda?
Animales
cabras,etc.?
Sino,Sehaprovistodecercasovallasparaevitarlairrupcindeanimales
alacalzada?
60
60.1
60.2
60.3
60.4
60.5
60.6
Tneles
56.4
57
57.1
57.2
58
58.1
58.2
2
116+800
114+300
3
114+300
105+700
4
105+700
103+000
5
103+000
93+000
6
93+000
88+000
10(URBANO)
73+500
72+700
11
72+700
71+000
VARIOS
12(URBANO)
71+000
70+000
13(URBANO)
70+000
68+500
14
68+500
61+000
15
61+000
55+000
16
55+000
50+000
17
50+000
47+000
18
47+000
42+000
19
42+000
38+000
2502ELTABLNCHACHAGU
20
21
22
38+000
37+000
36+000
37+000
36+000
34+000
23(URBANO)
34+000
33+000
24
33+000
30+500
25(URBANO)
30+500
29+000
Entornodelava
56.3
1
125+000
116+800
2502MOJARRASELTABLN
7(URBANO)
8
9
88+000
86+700
80+000
86+700
80+000
73+500
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
N
TNELES
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
N
S
N
N
N
N
NA
NA
NA
NA
NA
NA
N
S
N
N
N
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA

Listas de chequeo: TRAMO PASTO - RUMICHACA
GRUPOII:SANTANDERDEQUILICHAORUMICHACA
CARRETERA:PASTORUMICHACA
TEM
1 Visibilidad;distanciadevisibilidad
1.1
usandolaruta?
1.2
1.3
2
2.1
2.2
2.2
3
Diseodevelocidad
Adelantamientos
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
6
7
26+000
30+000
30+000
35+000
1
0+000
7+000
2
7+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
26+000
8
35+000
40+000
9
40+000
45+000
10
45+000
50+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
73+000
16
73+000
78+000
17
78+000
83+000
REDONDELA
NA
6+000
7+000
NA
NA
NA
NA
NA
5.1
Porejemplo:
Siexistenpavimentosdeteriorados,sehanquitado,osehantratado?
Lasdemarcacionesantiguassehanborradocorrectamente?Laslneasdelos
rbolessiguenlaalineacindelava?
NA
5.2
Lavaestlibredecurvasengaosasocombinacionesdecurvas?
NA
3.1
4
4.1
5
6
6.1
6.2
6.3
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
8
8.1
8.2
8.3
9
9.1
10
10.1
Anchos
Lasislasymedianastienenunanchoadecuadoparalosprobablesusuarios?
Bermas
Elanchodelasbermasesadecuadoparapermitiralosconductoresrecuperar
elcontrolalsalirsedelacalzada?
NA
NA
NA
Lasbermasseencuentranpavimentadas?
Esseguralatransicindesdelacalzadahacialabermasegura?
Pendientetransversal
Esadecuadoelperalteexistenteenlascurvas?
camiones,etc.)
NA
NA
NA
NA
NA
Lapendientetransversal(calzadayberma)permiteadecuadodrenaje?
NA
Pendientedeltalud
Drenaje
NA
NA
PISTASAUXILIARES
11 Canalizaciones
11.1
correctamente?
12
S
S
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Bermas
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
13.1
13.3
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Hoja 1 de 6
TEM
INTERSECCIONES
15 Localizacin
15.1
15.2 ejemplo,enaccesosaciudades),sehanproyectadodispositivosdecontrolde
trnsitoparaalertaralosconductores?
16
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
6
7
26+000
30+000
30+000
35+000
1
0+000
7+000
2
7+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
26+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
8
35+000
40+000
9
40+000
45+000
10
45+000
50+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
73+000
16
73+000
78+000
17
78+000
83+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
REDONDELA
6+000
7+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.2
losusuarios?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.3
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
16.4
entrandoosaliendo?
17.1
satisfactorias?
17.2
satisfactoriamente?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
18
18.1
18.2
18.3
18.4
18.5
Diseo
S
N
S
N
N
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
S
N
N
N
N
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Lainterseccintieneproblemasdecapacidadquepuedanproducirproblemas
18.8
deseguridad?
19 Varios
19.1
suelto?
20 Iluminacin
20.2
20.3
20.4
20.5
20.6
20.7
21
21.1
21.2
21.3
21.4
21.5
22
colapsable?
seal?
22.2
satisfactoriamente?
Lassealesverticalessonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdelfondo
22.3
oadyacentes?
23.1
lateral?
Sino,son:
frgiles?
23.2
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
23
Hoja 2 de 6
TEM
24.1
queseaproximan)
24.2
25 Lneacentral,lneadebordeylneadepistas
25.1 Estdemarcadoelejecentral,elbordeylaspistasdelava?
25.2 Sino,losconductorespuedenguiarsecorrectamente?
25.3 Serequierentachas?
25.4
25.5 Sehaninstaladobordesalertadoresdondeserequieren?
25.6 Lademarcacinseencuentraenbuenascondiciones?
25.7
pavimento?
26 Delineadoresyretroreflectantes
26.1 Losdelineadoressoninstaladosenformacorrecta?
26.2 Losdelineadoressonclaramentevisibles?
26.3 Loscoloresusadosparalosdelineadoressoncorrectos?
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
6
7
26+000
30+000
30+000
35+000
1
0+000
7+000
2
7+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
26+000
8
35+000
40+000
9
40+000
45+000
10
45+000
50+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
73+000
16
73+000
78+000
17
78+000
83+000
REDONDELA
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
S
N
S
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S
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S
S
S
S
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S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
6+000
7+000
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
N
N
S
N
N
S
N
N
S
NA
NA
NA
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
N
S
N
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
26.4
27
27.6
curva?
27.8
paradelinearislas)
28 Despejelateral
Elanchodelazonadespejadaestlibredepuntosduros?(sino,puedenestos
28.2
puntosdurosserquitadosoprotegidos)
28.3
28.4
29.2 Lasbarrerasdecontencinfueroninstaladasdeacuerdoalaspautasoguas?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
barreradeunpuente?
29.6
30 Terminaciones
30.1
correctamente?
29.5
NA
NA
31 Vallaspeatonales
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
31.2
32
32.1
Existeriesgodequelosvehculosseanatravesadosporlasbarrashorizontales
delasvallasinstaladasdentrodelazonadedespejelateral?
Hoja 3 de 6
TEM
SEMFOROS
33 Operacin
33.2
33.3
33.4
Visibilidad
aproximan?
34.2
vehiculares?
34.3
34.4
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
6
7
26+000
30+000
30+000
35+000
1
0+000
7+000
2
7+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
26+000
8
35+000
40+000
9
40+000
45+000
10
45+000
50+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
73+000
16
73+000
78+000
17
78+000
83+000
REDONDELA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
6+000
7+000
34
34.1
34.5
Enlugaresdondeloscabezalesdelossemforosnosonvisiblesaunadistancia
adecuada,sehaninstaladosealesdeadvertenciay/olucesintermitentes?
34.6 conaltavisibilidad,esladistanciadevisibilidaddeparadaadecuadaalfinalde
unacolavehicular?
Estelsemforoprincipallibredeobstruccionesparalosconductoresquese
34.7 aproximan?(rboles,postesdeiluminacin,sealesverticales,paraderosde
buses,etc.),
PEATONESYCICLISTAS
35.3
35.2
NA
NA
NA
NA
36 Peatones
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
36.3
36.4
36.5
36.6
36.7
rampas)?
rampas)
Lasealizacinalrededordeescuelasesadecuadayeficazparaprotegeralos
peatones?
lospeatones?
Ladistanciadevisibilidaddeparadaessuficienteparaquelosconductoresde
36.8
camionespuedanverdeformaclaraalospeatonesenuncruce?
37
Ciclistas
37.1
ruta?
37.2
hoyo)
38 TransportePblico
38.1
NA
NA
NA
NA
correcta?
38.4
NA
NA
NA
NA
Hoja 4 de 6
TEM
39 Caractersticasdeldiseo
39.1
1
0+000
7+000
2
7+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
26+000
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
6
7
26+000
30+000
30+000
35+000
8
35+000
40+000
9
40+000
45+000
10
45+000
50+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
73+000
16
73+000
78+000
17
78+000
83+000
REDONDELA
6+000
7+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
39.3
40
Barrerasdecontencin
Esconvenienteinstalarbarrerasdecontencinenpuentesyalcantarillasyen
40.1 susproximidadesparaprotegeralosvehculosqueabandonen
40.3
41
41.1
Varios
41.3
segura?
PAVIMENTOS
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Elpavimentoestlibrededefectos(porejemplo,excesivaasperezaobaches,
42.1 hoyos,materialsuelto,etc.)quepudieraresultarenproblemasdeseguridad
(porejemplo,prdidadecontroldemanejo?
43
Resistenciaaldeslizamiento
intersecciones?
43.2 Sehanrealizadopruebasalaresistenciaaldeslizamientodondeesnecesario?
44
Estancamiento
44.1
ESTACIONAMIENTOS
46.1
46.2
delaruta?
46.3
quenoocurranlosproblemasdeseguridadporestacionamientoendoblefila?
46.4
47 Cuestionesdediseo
47.1
volmenesdetrnsito?
47.2
47.3
46.5
48
48.1
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
48.3
losvehculospesados?
48.4
Hoja 5 de 6
TEM
49 Acumulacindeagua,inundaciones
49.1
49.2
50.1
1
0+000
7+000
2
7+000
10+000
3
10+000
15+000
4
15+000
20+000
5
20+000
26+000
CHECKLIST
SUBTRAMOSDEANLISIS
6
7
26+000
30+000
30+000
35+000
8
35+000
40+000
9
40+000
45+000
10
45+000
50+000
11
50+000
55+000
12
55+000
60+000
13
60+000
65+000
14
65+000
70+000
15
70+000
73+000
16
73+000
78+000
17
78+000
83+000
REDONDELA
6+000
7+000
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
50
50.2
VARIOS
51 Entornodelava
51.1
51.2
51.3
52
52.1
52.2
53
Elentornodelavaseencuentraenconcordanciaconlaspautasgeneralesde
diseo(porejemplo,despejelateral,distanciadevisibilidad)?
Trabajostemporales
Existeenlavasealizacinydispositivosdecontroltemporaldetrnsitoque
yanoserequieranonoseestnutilizando?
Existenproblemasdeencandilamientoquepuedansercausadosporlosfocos
53.1 deotrosvehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentanenunava
bidireccionalquenoestprovistadecercasopantallasantiencandilamiento)?
54
55
55.1
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
54.2
S
NA
Estnellasdebidamentesealizadasdemodoquenopuedanconstituiralgn
riesgo?
Vehculoserrantes
Elmobiliarioalbordedelavaosobrelasaceraspuedegenerarunproblema,
peligrooconflictoparalosvehculosquesesalganimprevistamentedelava?
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
ramas?
56.4 reasafectadasporfuertesvientos,sehanrevisado?
57 reasdedescanso
57.1
57.2 lasreasdedescansoyestacionamientodecamionesencualquiermomento
delda?
58 Animales
58.1
cabras,etc.?
Sino,Sehaprovistodecercasovallasparaevitarlairrupcindeanimalesa
58.2
lacalzada?
59.1 Existenciadeacerasentramosurbanos?
TNELES
60 Tneles
60.1 Iluminacindelostnelessuficiente?S/N
60.2 Ventilacindelostnelessuficiente?S/N
60.3 Secciontransversal/Glibodeltnelsuficiente?S/N
60.4 Existenciailuminacindeemergenciaeneltnel?S/N
60.5 Existenciadepuestosdeemergencia?S/N
60.6 Existenciadesalidasdeemergencia?S/N
56.3
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
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NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Hoja 6 de 6
ANEXO2Reportajefotogrfico
104
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
'KE^/KE^'ZhWKEdZKK/Ed
ZdZDK^EdEZYh/>/,KWKWzE
Tramo Santander de Quilichao Popayn. RUTA 2504 77.7 km

Foto2:. Km71+850 Presenciadeacerasparapeatones.
Foto1:Km74+200GlorietaSantanderdeQuilichao

Foto 4:Km70+450Derrumbes.
Foto3:Km71+500Sealizacintemporaldebidoa
trabajosenlava.

Foto5:Km67+650 Sealizacindezonaescolar.

Foto6: Km67+660 Sealizacindepasodepeatones.
REPORTAJEFOTOGRFICO
1

Foto7:Km67+400 Presenciadebarandillasenel
puenteparaproteccindepeatones.

Foto8:Km66+850Murodegaviones.

Foto10: Km65+900 Presenciadebermasconunancho
adecuado.
Foto9:Km66+860Adelantamientoindebido.

Foto11:Km65+550 Presenciadeanimalesjuntoala
carretera.

Foto12:Km65+300Zonadeadelantamientos.
REPORTAJEFOTOGRFICO
2
Foto13:Km61+450Obstculosenlazonadedespaje
lateral.
Foto14:Km60+900 Adelantamientoindebidoenzona
decurvas.
Foto15:Km60+500Tramosindemarcacin,debidoa
reasfaltadoreciente.
Foto16:Km59+100Zonadeadelantamiento
prohibido.

Foto17:Km55+980Zonaurbana.

Foto18:Km54+850Presenciadesealizacin
temporal.
REPORTAJEFOTOGRFICO
3

Foto20:Km52+000 Trnsitopeatonalsobrelava.
Foto19:Km54+350Zonaconcarriladicional.

Foto22: Km49+500 Presenciadechevronesybarreras
decontencin.
Foto21:Km52+050Trnsitopeatonal.

Foto23:Km49+150Obrasenlava.

Foto24:Km45+800Ausenciadedebarrerade
contencin.
REPORTAJEFOTOGRFICO
4

Foto26:Km40+600 Obstculosenlazonadedespaje
lateral.
Foto25:Km44+150Pasopeatonalsuperior.

Foto27:Km40+640 PresenciadeestructuraSOS.

Foto28:Km80+680 Presenciadechevronesybarreras
decontencin.

Foto29:Km36+500Ausenciadedebarrerade
contencin.

Foto30:Km33+400Zonaconcarriladicional.
REPORTAJEFOTOGRFICO
5

Foto31:Km33+150 Elevadacirculacindevehculos
pesados.

Foto32:Km31+200PeajeTuna

Foto34:Km29+250Trnsitopeatonal.
Foto33:Km29+550DesvoTuna

Foto35:Km27+650Aceraenelmargendela
carretera.

REPORTAJEFOTOGRFICO
6

Foto38:Km25+750Presenciadechevrones

Foto39:Km24+500 Sealizacindeobrasenlava.

Foto40:Km22+200Obrasencarrilizquierdo.

Foto41:Km19+850Tramosindemarcacindebidoa
pavimentadoreciente.

Foto42:Km9+450 Circulacindeciclistasenarcn.
REPORTAJEFOTOGRFICO
7

Foto43:Km6+900Tramorecientementepavimentado,
yconcarriladicional.

Foto44:Km6+500 Tramocondoscarrilesencada
sentido.
REPORTAJEFOTOGRFICO
8
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
ZdZDKWKWzEDK:ZZ^
CorredorSantanderdeQuilichaoChachag
Mojarras Popayn 121,1 km

Foto1:Km9+000PuenteDosRos
Foto2:Km29+000TravesaurbanadePata.

Foto3:Km35+650InterseccinhaciaElHoyo.

Foto4:Km41+000TravesaurbanadeElBordo.
REPORTAJEFOTOGRFICO
1
Foto6: Km50+000 Zonadeadelantamientopermitido.
Foto5:Km41+000TravesaurbanadeElBordo.

Foto8:Km58+000 Curvacerradasealizadasin
delimitar,sindemarcacinysinbarreras.
Foto7:Km55+800Accidente

Foto9:Km66+000 Zonaconfirmeenmalestado.

Foto10:Km66+200 Obrasenejecucinensitiocrtico.
REPORTAJEFOTOGRFICO
2

Foto11:Km76+000 Zonaconbuenademarcaciny
sealizacinverticaldesucesindecurvas.

Foto12:Km77+000 Invasindecalzadaenzonade
sucesindecurvas.

Foto13:Km84+500 Estrechamientodecalzadaen
zonadesucesindecurvassinsealizarnidemarcar.

Foto14: Km86+500 Curvacerradasindelimitadoresy
conlabarreraenmalestado.


Obrasenejecucinensitiocrtico
REPORTAJEFOTOGRFICO
3
Foto17:Km91+460 Estrechamientodecalzadapor
cadademurodegavionessobrecalzada.
Foto18:. Km92+500 Obrasenejecucinensitiocrtico
Foto19:.Km109+000 Travesaurbanadelapoblacin
deTimbo
Foto20:. Km109+200PuentesobreroTimbo.
REPORTAJEFOTOGRFICO
4

REPORTAJEFOTOGRFICO
5
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
ZdZDKDK:ZZ^,,'m1
Tramo Mojarras Chachag. Ruta 2502 96 km

Foto1:Km124+200Ausenciadedemarcacinenlava.
Foto2: Km124+250Pavimentoenmalestado.

Foto4:Km121+500 Barreradecontencinnounidaa
labarreradelpuente.
Foto3:Km123+000Presenciadebarrerasde
contencin.

Foto5:Km120+100Obstculosenlazonadedespeje
lateral.

Foto6: Km119+850 Presenciadevegetacinenlazona
delava.
REPORTAJEFOTOGRFICO
1

Foto7:Km118+300 Pavimentoenmalestado, sin
demarcacin.
1.
Foto8:Km116+980Barreradecontencinno
unidaalabarreradelpuente.

Foto10: Km116+550Pavimentoenbuenestado.
Foto9:Km116+990Sealizacintemporal.


Foto12:Km112+500Ausenciadebarreras de
contencin.
REPORTAJEFOTOGRFICO
2

Foto13:Km111+750 Trnsitopeatonalenelbordede
lacarretera.

Foto14: Km110+150Ausenciadebarrerasde
contencinychevronesenzonadecurva.

Foto16:Km105+400Adelantamientopermitido.
Foto15:Km109+250Zonadederrumbe.

Foto17:Km102+950Obstculosenzonadedespeje
lateral.

Foto18:Km97+250Ausenciademarcasviales.
REPORTAJEFOTOGRFICO
3

Foto19:Km94+450 Presenciadeanimalesenlava.


Foto21:Km90+450Ausenciadechevronesenzonade
curva.

Foto22: Km87+750Zonaurbana.

Foto23:Km86+500Rutapeatonal.

Foto24: Km85+100 Sealizacindezonaescolary
crucepeatonal.Demarcacinenmalestado.
REPORTAJEFOTOGRFICO
4

Foto25:Km84+500Trabajosalbordede lava.

Foto26:Km83+500Ausenciadebarrerasde
contencinychevronesenzonadecurva.

Foto28:Km80+990 Sealizacindezonaescolary
crucepeatonal.Demarcacinenmalestado.
Foto27:Km81+800Zonadederrumbe.

Foto29:Km77+550 Aparcamientoindebidodeun
vehculopesado.

Foto30:Km77+540 Presenciadeconosealizando
obstculoenlava.
REPORTAJEFOTOGRFICO
5

Foto31:Km73+200 Pavimentoenmalestadoysin
demarcacin.

Foto32:Km72+500Aparcamientoindebidode
vehculospesados.

Foto34:Km67+100 Materialsueltoenlava.Zonade
derrumbe.
Foto33:Km68+500Vasinberma.
Foto35:Km65+100Ausenciadechevronesenzonade
curva.
Foto36:Km61+850 Labarreradecontencinnoest
unidaconlabarreradelpuente.
REPORTAJEFOTOGRFICO
6

Foto38:Km50+500Puente.
Foto37:Km57+100Derrumbe.

Foto39:Km49+900Ausenciadebarreradecontencin
conectadaconlabarreradelpuente.

Foto40:Km43+200Tnelsiniluminacin.

Foto41:Km43+100Tnel

Foto42: Km42+000Trabajossobre lava.
REPORTAJEFOTOGRFICO
7

Foto44:Km34+600 Demarcacinenmalestado.
Foto43:Km35+950PeajeElCano.

Foto45:Km30+500Tramocondoscarrilespor
sentido.
Foto46:Km29+500Pavimentoenbuenestado.
REPORTAJEFOTOGRFICO
8
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
ZdZDKW^dKZhD/,
Tramo Pasto Rumichaca. RUTA 2501 83 km

Foto1:Adelantamientopeligrosodevehculosa
tractomulaspuentefronterizo

Foto3:Zonaurbanaconpocoespacioenlavapuente
fronterizoenRumichaca

Foto2:.Vehculosparadosydiferentesvelocidades
Rumichaca

Foto4:Pasoporcentroscomercialesurbanospuente
fronterizoenRumichaca
REPORTAJEFOTOGRFICO
1
Foto5:LetrerodelaconcesinRumichaca pasto

Foto7:Salidadezonaurbanaydelaconcesin enel
puentefronterizo

Foto9:Confusinenpasodelavaporzonasurbanasen
elpuentefronterizo

Foto11:Problemticaenzonaurbanaenelpuente
fronterizo
Foto6: Parqueodetaxisalasalidadelpuentefronterizo

Foto8:Problemticadelavaencruceurbanoenel
puentefronterizo

Foto10:excesodetractomulasenproximidadurbanaen
elpuentefronterizo

Foto12:Diferenciadetipovehicularenelpuente
fronterizo
REPORTAJEFOTOGRFICO
2

Foto13:Zonahmedaydificultadeneltrficoalllegaral
puentefronterizo

Foto15:Vistadelvallehaciapasto

Foto14:Seaprecialanecesidaddesegundacalzadaal
llegaralpuentefronterizo

Foto16: Separacindetrficoalaciudaddepasto

Foto17:Peatonessobreelacotamientoenlavaen
Ipiales

Foto18:Divisindetrficoalentraralcentrourbanoen
Ipiales
REPORTAJEFOTOGRFICO
3
Foto19:Problemticadelavaenzonaurbanaipiales
Foto20:vistadecomplejidadenlavaalpasarpor
centrourbanodeIpiales

Foto 21: PR83+000 Inicio en zona urbana de Pasto. El
tramo concesionado inicia en zona urbana de San Juan
Pasto,eltramoseencuentraenobrasdemantenimiento
yrestringidoa2carriles.

Foto22: PR82+800zonaurbana,nohayvasdeservicio.
Hayequipamientosdeservicioalbordedelacarretera
sinadecuadaorganizacin.Eltramourbanodemayor
densidadesde0,5PRmdelongitud.
REPORTAJEFOTOGRFICO
4
Foto23:PR82+500Iniciodesectordemenordensidad
peroanenelpermetrourbanodeSanJuandePasto.
IntercalasectordezonasdelparqueChapalitoyreas
verdesperirubanasconreasurbanizadasdemenor
densidad.
Foto24:PR82+000trficopeatonal

Foto25:PR81+800cabezotesdealcantarilla

Foto26:PR81+800cabezotesdealcantarilla

Foto27:PR81+500Vehculosencolayadelantamiento
endemarcacincontinua

Foto28:PR80+000Mantenimientorutinario
REPORTAJEFOTOGRFICO
5

Foto29:PR79+050ZonaurbanizadadeCatambuco,
trnsitopeatonalyusoinformaldeparaderos.
Foto30:PR78+900Sealizacinzonaescolarypuente
peatonal

Foto31:PR78+200zonaurbanizadadeCatambuco,
aproximacinalintercambiadordevarianteorientalde
Pasto.Sealizacindeobrasporproximidaddela
construccindelintercambiador.
Foto 32: PR78+000 Obras intercambiador variante

orientaldePasto.

Foto33:PR78+000Obrasdeintercambiadoryvariante

Foto34:PR75+000trficociclista
REPORTAJEFOTOGRFICO
6
enconstruccin

Foto36:PR74+000Zonaescolar
Foto35:PR74+700Taludesconposibles
desprendimientos.Sealizacindecurva,ausenciade
zonaslaterales.

Foto37:PR73+900Rebaseendemarcacincontinua,
trficopeatonal

Foto 38:PR73+900Rebaseendemarcacincontinua,
trficopeatonal

Foto39:PR73+000PosteSOS
Foto40:PR71+300Obrasderectificacionesdecurvasy
REPORTAJEFOTOGRFICO
7
mejoramientogeomtrico

Foto41:PR71+300Obrasderectificacionesdecurvasy
mejoramientogeomtrico

Foto42: PR10+900Rebaseendemarcacincontnua
Foto43:PR69+200Rebase,zonaescolar.
Foto44:PR67+700Zonaescolarypuentepeatonal

Foto45:PR66+000

Foto46:PR64+000Cebadal,salidaentradavaa
Yacuanquer.
REPORTAJEFOTOGRFICO
8
Foto47:PR64+000ZonadeserviciosdeCebadal
Foto48:PR63+000Actividadesdesealizacin
horizontal

Foto49:PR60+800Sectorrecindemarcado

Foto50:PR56+500PasoporTangua

Foto51:PR56+500PasoporTangua
Foto52:PR55+500PeajeElPlacer
REPORTAJEFOTOGRFICO
9

Foto53:PR53+000Zonzaescolaryrebaseprohibido

Foto54:Pedregal

Foto55:PR46+600Pedregal,pasourbano

Foto56:PR45+500PedregalinterseccinTquerres
Tumaco

Foto57:PR45+500Pedregal,pasourbano

Foto58:PR41+500Pilcuan
REPORTAJEFOTOGRFICO
10



Foto61:PR38+000Zonaescolar

Foto62:PR31+000Taludescondesprendimientosy
radiosdecurvaturaestrechos

Foto63:P18+000SanJuanConstruccinpuente
peatonal

Foto64:PR18+000SanJuan
REPORTAJEFOTOGRFICO
11
Foto65:PR16+000Coladevehculos
Foto66:PR10+000Coladevehculos
Foto67:PR9+000IniciozonaurbanadeIpiales
Foto68:PR8+000VariantedeIpiales
Foto69:PR3+000IpialesRumichaca,acumulacinde
esperadelpasofronterizo
Foto70:PR1+000IpialesRumichaca,acumulacinde
esperadelpasofronterizo
REPORTAJEFOTOGRFICO
12

Foto71:PR0+300Pasofronterizo
REPORTAJEFOTOGRFICO
13
ANEXO3Datosdeaccidentalidad
105
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
dZDK^EdEZYh/>/,KWKWzE
TIPODECHOQUE
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
TREN
OBJETOFIJO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
SEMOVIENTE
VEHICULO
FECHA
25/12/2010
30/10/2010
06/08/2010
21/05/2010
22/11/2010
13/03/2010
17/01/2010
10/01/2010
14/04/2010
24/07/2010
11/01/2010
17/02/2010
24/05/2010
31/10/2010
22/04/2010
20/05/2010
05/11/2010
22/01/2010
13/03/2010
31/12/2010
11/01/2010
04/03/2010
17/02/2010
ZONA
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
K0+000
K74+200
CLIMA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIANIEBLA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
PR
1+036
1+500
1+600
2+400
8+010
10+980
17+100
24+850
27+500
31+280
31+600
32+850
34+100
39+600
40+000
40+000
43+000
44+700
45+600
54+600
55+000
57+700
67+000
Divipo3_nombre
DISTRITOTURISTICOYCULTURAL
TURBANA
POPAYAN
ROBLANCO
SANTANDERDEQUILICHAO
POPAYAN
CAJIBIO
POPAYAN
CANDELARIA
CANDELARIA
TUNIA
CANDELARIA
TUNIA
CANDELARIA
CANDELARIA
TUNIA
PALMIRA
PIENDAMO
PESCADOR
MONDOMO
MONDOMO
MONDOMO
QUINAMAYO
PuntoNegroEmplazamientodeunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehayadetectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100m.
Nohaypuntosnegros.
Popayn
SantanderdeQuilichao
NOTA:SantanderdeQuilichaoestubicadoentrePopaynyCru.VillaRica
GRAVEDAD
CLASE
SOLODAOS
OTRO
CONMUERTOS CHOQUE
SOLODAOS
CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
CONMUERTOS CHOQUE
CONHERIDOS ATROPELLO
SOLODAOS
CHOQUE
SOLODAOS
CHOQUE
CONMUERTOS CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
SOLODAOS
CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
CONMUERTOS CHOQUE
SOLODAOS
CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
CONHERIDOS ATROPELLO
CONHERIDOS
CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
SOLODAOS
CHOQUE
SOLODAOS
CHOQUE
CONHERIDOS
CHOQUE
SANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN
AO2010
TIPODEVIA
NOMBREDEVIA
TRAMO
2504PopaynCali,SectorPopaynSantanderYedeVillarrica
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
Municipio
CARTAGENA
TURBANA
POPAYAN
SOTARA
POPAYAN
CAJIBIO
POPAYAN
CANDELARIA
CANDELARIA
PIENDAMO
CANDELARIA
PIENDAMO
CANDELARIA
CANDELARIA
PIENDAMO
PALMIRA
PIENDAMO
CALDONO
GRAVEDAD
CONMUERTOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CLASE
CHOQUE
CHOQUE
OTRO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
TIPODECHOQUE
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
SEMOVIENTE
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
OBJETOFIJO
SEMOVIENTE
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
OBJETOFIJO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
FECHA
09/09/2011
07/08/2011
25/01/2011
20/09/2011
18/05/2011
21/10/2011
15/01/2011
30/03/2011
02/12/2011
22/10/2011
22/08/2011
09/03/2011
08/10/2011
06/02/2011
09/06/2011
08/01/2011
30/07/2011
07/07/2011
09/09/2011
30/06/2011
18/10/2011
28/04/2011
16/11/2011
30/04/2011
09/06/2011
15/05/2011
04/02/2011
15/09/2011
11/03/2011
06/07/2011
11/06/2011
21/11/2011
26/07/2011
30/05/2011
10/04/2011
25/06/2011
12/07/2011
29/10/2011
08/07/2011
30/03/2011
10/05/2011
09/11/2011
26/12/2011
07/11/2011
18/01/2011
06/07/2011
12/04/2011
21/11/2011
30/03/2011
24/12/2011
29/01/2011
06/08/2011
18/11/2011
01/06/2011
23/10/2011
ZONA
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
ESCOLAR
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
CLIMA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
AO2011
TIPODEVIA
NOMBREDEVIA
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
PR
+700
1+100
1+400
1+500
1+700
1+700
1+750
2+100
2+500
2+600
2+700
3+001
4+050
4+100
5+004
5+100
5+400
5+800
6+100
6+300
6+650
6+930
7+700
7+900
8+050
8+650
11+300
12+900
13+001
13+400
13+700
14+001
14+060
14+078
15+600
15+700
16+600
17+500
18+001
18+200
18+500
20+800
20+800
20+850
20+900
21+050
21+400
24+001
26+020
26+600
26+800
26+850
27+150
27+400
28+300
Divipo3_nombre
CALI
POPAYAN
POPAYAN
POPAYAN
CLEMENCIA
ROBLANCO
POPAYAN
POPAYAN
POPAYAN
CAJIBIO
PUERTOTEJADA
VILLARICA
POPAYAN
POPAYAN
CAJIBIO
TOTORO
POPAYAN
TOTORO
POPAYAN
CAJIBIO
CAJIBIO
PUERTOTEJADA
PUERTOTEJADA
CAJIBIO
ZARZAL
POPAYAN
CAJIBIO
CAJIBIO
CAJIBIO
PUERTOTEJADA
PUERTOTEJADA
POPAYAN
PIENDAMO
CORINTO
CANDELARIA
CAJIBIO
CAJIBIO
CAJIBIO
PIENDAMO
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
TUNIA
PIENDAMO
PIENDAMO
CANDELARIA
TUNIA
CANDELARIA
Municipio
CALI
POPAYAN
POPAYAN
POPAYAN
CLEMENCIA
SOTARA
POPAYAN
POPAYAN
POPAYAN
CAJIBIO
PUERTOTEJADA
VILLARICA
POPAYAN
POPAYAN
CAJIBIO
TOTORO
POPAYAN
TOTORO
POPAYAN
CAJIBIO
CAJIBIO
PUERTOTEJADA
PUERTOTEJADA
CAJIBIO
ZARZAL
POPAYAN
CAJIBIO
CAJIBIO
CAJIBIO
PUERTOTEJADA
PUERTOTEJADA
POPAYAN
PIENDAMO
CORINTO
CANDELARIA
CAJIBIO
CAJIBIO
CAJIBIO
PIENDAMO
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
PIENDAMO
PIENDAMO
PIENDAMO
CANDELARIA
PIENDAMO
CANDELARIA
GRAVEDAD
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONMUERTOS
CONMUERTOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CLASE
ATROPELLO
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
ATROPELLO
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
ATROPELLO
ATROPELLO
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
TIPODECHOQUE
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
OBJETOFIJO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
OBJETOFIJO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
OBJETOFIJO
SEMOVIENTE
OBJETOFIJO
OBJETOFIJO
OBJETOFIJO
OBJETOFIJO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
FECHA
12/03/2011
05/09/2011
12/05/2011
15/11/2011
13/02/2011
12/12/2011
24/04/2011
29/06/2011
07/03/2011
18/07/2011
13/09/2011
26/06/2011
23/11/2011
16/03/2011
05/06/2011
28/11/2011
03/03/2011
17/04/2011
17/12/2011
06/10/2011
29/04/2011
02/03/2011
15/11/2011
25/09/2011
01/05/2011
09/08/2011
21/03/2011
08/09/2011
09/02/2011
19/03/2011
13/02/2011
14/04/2011
26/03/2011
04/06/2011
18/10/2011
15/12/2011
17/05/2011
27/06/2011
28/09/2011
28/09/2011
03/10/2011
02/05/2011
20/04/2011
10/05/2011
06/11/2011
06/11/2011
20/06/2011
28/12/2011
10/01/2011
12/10/2011
16/12/2011
05/09/2011
30/07/2011
16/09/2011
ZONA
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
ESCOLAR
SININFORMACION
SININFORMACION
ESCOLAR
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
CLIMA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
AO2011
TIPODEVIA
NOMBREDEVIA
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
PR
28+600
28+700
29+800
31+150
31+450
31+800
31+900
32+200
35+001
36+300
36+930
37+550
37+930
39+550
40+001
41+050
41+100
41+600
42+100
42+940
43+600
43+800
43+900
45+900
46+106
47+001
49+500
53+900
54+800
54+900
55+300
56+300
56+600
56+700
56+700
56+800
59+600
60+001
61+040
61+400
63+100
64+100
64+500
66+100
66+150
66+150
66+400
67+900
68+250
69+001
70+500
71+100
71+400
71+550
Divipo3_nombre
PIENDAMO
CANDELARIA
CANDELARIA
PALMIRA
PIENDAMO
PIENDAMO
PIENDAMO
CANDELARIA
CALI
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
PIENDAMO
PIENDAMO
PIENDAMO
PIENDAMO
PALMIRA
MONDOMO
PIENDAMO
PESCADOR
PIENDAMO
PALMIRA
PALMIRA
MONDOMO
POPAYAN
MONDOMO
PIENDAMO
MONDOMO
Municipio
PIENDAMO
CANDELARIA
CANDELARIA
PALMIRA
PIENDAMO
PIENDAMO
PIENDAMO
CANDELARIA
CALI
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
CANDELARIA
PIENDAMO
PIENDAMO
PIENDAMO
PIENDAMO
PALMIRA
PIENDAMO
CALDONO
PIENDAMO
PALMIRA
PALMIRA
POPAYAN
PIENDAMO
CLASE
TIPODECHOQUE
FECHA
K0+000
K74+200
ZONA
CLIMA
PR
Divipo3_nombre
Popayn
GRAVEDAD
AO2011
TIPODEVIA
NOMBREDEVIA
Municipio
CLASE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
TIPODECHOQUE
OBJETOFIJO
NOAPLICA
OBJETOFIJO
OBJETOFIJO
VEHICULO
SEMOVIENTE
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
FECHA
12/02/2012
08/01/2012
06/02/2012
22/01/2012
13/01/2012
20/01/2012
02/02/2012
20/02/2012
19/05/2012
ZONA
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
K0+000
K74+200
CLIMA
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
PR
26+100
46+001
46+740
54+700
56+600
56+600
56+800
64+400
72+200
Divipo3_nombre
TUNIA
PALMIRA
TUNIA
MONDOMO
POPAYAN
Nohaypuntosnegros.
Popayn
GRAVEDAD
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONMUERTOS
SOLODAOS
AO2012
TIPODEVIA
NOMBREDEVIA
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
Municipio
PIENDAMO
PALMIRA
PIENDAMO
POPAYAN
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
dZDKWKWzEDK:ZZ^
GRAVEDAD
CLASE
TIPO DE CHOQUE
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS ATROPELLO
OBJETO FIJO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
OBJETO FIJO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS VOLCAMIENTO
NO APLICA
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
NO APLICA
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS VOLCAMIENTO
NO APLICA
SOLO DAOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
FECHA
23/05/2010
08/02/2010
27/03/2010
13/02/2010
05/01/2010
21/02/2010
22/12/2010
27/04/2010
02/01/2010
06/02/2010
11/02/2010
11/03/2010
30/06/2010
22/01/2010
12/04/2010
13/01/2010
23/02/2010
MOJARRAS - POPAYAN
AO 2010
CLIMA TIPO DE VIA
NORMAL
TRAMO
LLUVIA
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
LLUVIA
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
ZONA
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
NOMBRE DE VIA
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
PR
Divipo 3_nombre
15+300
EL ESTRECHO
33+750
CHONDURAL
33+700
CHONDURAL
37+400
EL BORDO
38+500
PATA
40+750
EL BORDO
54+575 PIEDRASENTADA
68+400
POPAYAN
72+550
ROSAS
73+600
PRRAGA
75+800
ROSAS
79+450
ROSAS
85+100
ROSAS
111+200
TIMBIO
112+000
TIMBIO
115+115
LOS ROBLES
117+000
LA MESETA
Municipio
PATIA
PATIA
PATIA
PATIA
PATIA
PATIA
PATIA
POPAYAN
ROSAS
ROSAS
ROSAS
ROSAS
ROSAS
TIMBIO
TIMBIO
LA SIERRA
POPAYAN
Depto
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
CAU
GRAVEDAD
CLASE
TIPO DE CHOQUE
NO APLICA
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS ATROPELLO
NO APLICA
CON HERIDOS VOLCAMIENTO
NO APLICA
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
NO APLICA
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
OBJETO FIJO
NO APLICA
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
OBJETO FIJO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
NO APLICA
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
OBJETO FIJO
CON MUERTOS
CHOQUE
OBJETO FIJO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
NO APLICA
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
FECHA
10/01/2011
15/08/2011
03/01/2011
04/12/2011
17/01/2011
09/08/2011
17/05/2011
24/04/2011
04/11/2011
21/12/2011
17/09/2011
26/06/2011
24/06/2011
06/02/2011
29/11/2011
27/02/2011
24/05/2011
21/04/2011
27/10/2011
12/09/2011
24/04/2011
03/10/2011
10/01/2011
28/09/2011
07/11/2011
29/01/2011
MOJARRAS - POPAYAN
AO 2011
CLIMA TIPO DE VIA
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
LLUVIA
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
LLUVIA
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
ZONA
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
NOMBRE DE VIA
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
PR
Divipo 3_nombre
Municipio
Depto
24+800
EL BORDO
PATIA
CAU
35+132
EL BORDO
PATIA
CAU
39+500
EL BORDO
PATIA
CAU
39+100
EL BORDO
PATIA
CAU
52+250
EL BORDO
PATIA
CAU
54+600
EL BORDO
PATIA
CAU
59+700
EL BORDO
PATIA
CAU
60+800
EL BORDO
PATIA
CAU
61+750
ROSAS
ROSAS
CAU
65+500
ROSAS
ROSAS
CAU
69+01
ROSAS
ROSAS
CAU
74+600
MOJARRAS
MERCADERES CAU
82+300
ROSAS
ROSAS
CAU
86+120
TIMBIO
TIMBIO
CAU
93+400
TIMBIO
TIMBIO
CAU
99+500
TIMBIO
TIMBIO
CAU
100+910
TIMBIO
TIMBIO
CAU
103+800
TIMBIO
TIMBIO
CAU
103+700
TIMBIO
TIMBIO
CAU
104+001
TIMBIO
TIMBIO
CAU
106+500
TIMBIO
TIMBIO
CAU
108+300 MERCADERES MERCADERES CAU
109+100 MERCADERES MERCADERES CAU
115+800
TIMBIO
TIMBIO
CAU
116+200
TIMBIO
TIMBIO
CAU
119+1
TIMBIO
TIMBIO
CAU
GRAVEDAD
CLASE
TIPO DE CHOQUE
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
NO APLICA
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
CON MUERTOS
CHOQUE
VEHICULO
CON HERIDOS
CHOQUE
VEHICULO
FECHA
03/03/2012
04/03/2012
17/02/2012
12/01/2012
22/01/2012
22/01/2012
07/02/2012
MOJARRAS - POPAYAN
AO 2012
CLIMA TIPO DE VIA
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
VIENTO
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
ZONA
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
SIN INFORMACION
2503
2503
2503
2503
2503
2503
2503
NOMBRE DE VIA
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
MOJARRAS - POPAYAN
PR
Divipo 3_nombre Municipio Depto
31+50
EL BORDO
PATIA
CAU
68+1
CALI
CALI
VAL
103+700
TIMBIO
TIMBIO
CAU
104+200
TIMBIO
TIMBIO
CAU
109+500
TIMBIO
TIMBIO
CAU
109+600
TIMBIO
TIMBIO
CAU
118+300
TIMBIO
TIMBIO
CAU
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
dZDKDK:ZZ^,,'m1
CLASE
ATROPELLO
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
TIPODECHOQUE
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
FECHA
08/01/2010
04/02/2010
30/01/2010
24/05/2010
15/01/2010
12/05/2010
26/02/2010
K29+000
K125+000
ZONA
ESCOLAR
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
PR
29+800
35+750
59+800
76+000
84+800
98+800
102+900
Divipo3_nombre
CHACHAGI
CHACHAGI
NARIO
FUENTEDEORO
TAMINANGO
SANLORENZO
LADEPRESIN
Municipio
CHACHAGI
CHACHAGI
PASTO
FUENTEDEORO
TAMINANGO
BOLIVAR
LASIERRA
Nohaypuntosnegros.
Chachagu
Mojarras
NOTA:ChachaguestubicadoentreSanJuandePastoyMojarras
GRAVEDAD
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SANJUANDEPASTOMOJARRAS
AO2010
CLIMA
TIPODEVIA
NOMBREDEVIA
NORMAL
TRAMO
2502SANJUANDEPASTOMOJARRAS
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
LLUVIA
TRAMO
CLASE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
VOLCAMIENTO
CHOQUE
TIPODECHOQUE
VEHICULO
NOAPLICA
OBJETOFIJO
OBJETOFIJO
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
OBJETOFIJO
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
FECHA
10/01/2011
08/04/2011
16/09/2011
02/10/2011
11/04/2011
03/06/2011
04/09/2011
01/01/2011
13/10/2011
12/07/2011
25/11/2011
07/10/2011
29/06/2011
22/02/2011
12/09/2011
17/04/2011
K29+000
K125+000
ZONA
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
PR
34+700
36+500
45+100
49+250
49+900
50+900
51+100
52+700
55+010
55+300
60+001
66+700
69+001
78+112
80+100
84+600
Divipo3_nombre
CHACHAGI
CHACHAGI
TAMINANGO
CHACHAGI
CHACHAGI
TAMINANGO
CHACHAGI
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
REMOLINO
TAMINANGO
CHACHAGI
Municipio
CHACHAGI
CHACHAGI
TAMINANGO
CHACHAGI
CHACHAGI
TAMINANGO
CHACHAGI
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
CHACHAGI
Nohaypuntosnegros.
Chachagu
Mojarras
GRAVEDAD
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
AO2011
CLIMA
TIPODEVIA
NOMBREDEVIA
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NIEBLA
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
VIENTO
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NIEBLA
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
CLASE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
TIPODECHOQUE
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
FECHA
01/01/2012
07/03/2012
29/01/2012
08/01/2012
ZONA
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
MILITAR
K29+000
K125+000
NOMBREDEVIA
PR
61+900
78+500
83+400
83+600
Divipo3_nombre
TAMINANGO
REMOLINO
REMOLINO
TAMINANGO
Municipio
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
TAMINANGO
PuntoNegroEmplazamientodeunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehayadetectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100
m.
Nohaypuntosnegros.
Chachagu
Mojarras
GRAVEDAD
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
AO2012
CLIMA
TIPODEVIA
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
NORMAL
TRAMO
h/dKZ1^'hZ/s/>
^YZ
dZDKW^dKZhD/,
GRAVEDAD
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CLASE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
INCENDIO
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
TIPODECHOQUE
OBJETOFIJO
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
VEHICULO
OBJETOFIJO
ARBOL
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULOESTACIONADO
NOAPLICA
NOAPLICA
POSTE
NOAPLICA
FECHA
14/12/2010
22/05/2010
04/04/2010
04/02/2010
16/01/2010
16/01/2010
02/01/2010
16/05/2010
02/01/2010
01/01/2010
27/10/2010
03/01/2010
SECTOR
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
RESIDENCIAL
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
PASTORUMICHACA
AO2010
ZONA
DISEO
SININFORMACION TRAMODEVIA
ESCOLAR
TRAMODEVIA
CLIMA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
TIPODEVIA
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
NOMBREDEVIA
2501PUENTERUMICHACAPASTO
PR
1+450
6SUS
7+000
11+000
12+200
12+300
18+000
18+000
18+200
68+000
70+000
75+550
Divipo3_nombre
TURBANA
SOATA
MEDELLIN
IPIALES
IPIALES
SANJUANDEPASTO
ELCARMENDEVIBORAL
ELCARMENDEVIBORAL
CAUCASIA
SIBUNDOY
MEDELLIN
SANJUANDEPASTO
Municipio
TURBANA
SOATA
MEDELLIN
IPIALES
IPIALES
PASTO
ELCARMENDEVIBORAL
ELCARMENDEVIBORAL
CAUCASIA
SIBUNDOY
MEDELLIN
PASTO
GRAVEDAD
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONMUERTOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONMUERTOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONMUERTOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CLASE
CAIDAOCUPANTE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CAIDAOCUPANTE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
TIPODECHOQUE OBJETOFIJO
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
OBJETOFIJO
MURO
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
BARANDA
OBJETOFIJO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
OBJETOFIJO
MURO
VEHICULO
NOAPLICA
OBJETOFIJO
BARANDA
NOAPLICA
NOAPLICA
FECHA
07/05/2011
21/06/2011
03/07/2011
26/05/2011
14/12/2011
07/07/2011
18/02/2011
15/12/2011
11/07/2011
07/08/2011
16/02/2011
14/11/2011
13/12/2011
07/09/2011
18/07/2011
18/01/2011
08/10/2011
15/11/2011
28/09/2011
10/07/2011
02/09/2011
02/10/2011
25/09/2011
27/02/2011
03/01/2011
24/01/2011
26/03/2011
08/02/2011
05/03/2011
05/03/2011
19/06/2011
03/01/2011
02/07/2011
26/01/2011
25/09/2011
28/08/2011
08/08/2011
02/07/2011
31/05/2011
31/03/2011
10/03/2011
03/04/2011
17/11/2011
18/07/2011
03/07/2011
SECTOR
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
PASTORUMICHACA
AO2011
ZONA
DISEO
DEPORTIVA
TRAMODEVIA
ESCOLAR
TRAMODEVIA
ESCOLAR
TRAMODEVIA
ESCOLAR
TRAMODEVIA
ESCOLAR
TRAMODEVIA
CLIMA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIANIEBLA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
LLUVIA
LLUVIA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
TIPODEVIA
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
NOMBREDEVIA
PR
1MORA
1+000
1+000
2+000
2+180
5+000
5+185
5+185
7+187
8+100
11+300
18+900
19+650
21+500
25+780
26+900
33+183
36+100
37+100
38+100
38+300
38+330
40+700
42+900
43+900
45+300
48+100
49+100
51+250
51+900
53+100
53+300
53+850
54+440
56+160
57+100
58+750
60+590
61+700
64+100
64+200
65+200
73+950
75+238
75+800
Divipo3_nombre
JAMUNDI
MEDELLIN
MEDELLIN
CALI
MEDELLIN
CALI
MEDELLIN
MEDELLIN
MEDELLIN
MEDELLIN
SANJUAN
IPIALES
CONTADERO
IPIALES
CONTADERO
LAJOSEFINA
MEDELLIN
ILES
ILES
IPIALES
IPIALES
ILES
ILES
ILES
LAJOSEFINA
PEDREGAL
TANGUA
ELPLACER
TANGUA
TANGUA
TANGUA
LAJOSEFINA
TANGUA
ELPLACER
TANGUA
TANGUA
TANGUA
TANGUA
YACUANQUER
CEBADAL
CEBADAL
CEBADAL
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
Municipio
JAMUNDI
MEDELLIN
MEDELLIN
CALI
MEDELLIN
CALI
MEDELLIN
MEDELLIN
MEDELLIN
MEDELLIN
IPIALES
IPIALES
LAUNION
IPIALES
CONTADERO
CONTADERO
MEDELLIN
ILES
ILES
IPIALES
IPIALES
ILES
ILES
ILES
CONTADERO
IMUES
TANGUA
YACUANQUER
TANGUA
TANGUA
TANGUA
CONTADERO
TANGUA
YACUANQUER
TANGUA
TANGUA
TANGUA
TANGUA
YACUANQUER
TANGUA
TANGUA
TANGUA
PASTO
PASTO
PASTO
GRAVEDAD
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CLASE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CAIDAOCUPANTE
CHOQUE
TIPODECHOQUE OBJETOFIJO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
OBJETOFIJO
MURO
FECHA
13/06/2011
13/10/2011
19/08/2011
01/06/2011
07/09/2011
03/07/2011
14/06/2011
24/09/2011
22/09/2011
23/11/2011
19/12/2011
SECTOR
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
PASTORUMICHACA
AO2011
ZONA
DISEO
CLIMA
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIANIEBLA
TIPODEVIA
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
NOMBREDEVIA
PR
76+220
77+300
78+180
78+850
78+900
79+300
79+500
79+700
79+980
80+180
80+750
Divipo3_nombre
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
SANJUANDEPASTO
MEDELLIN
SANJUANDEPASTO
Municipio
PASTO
PASTO
PASTO
PASTO
PASTO
PASTO
PASTO
PASTO
PASTO
MEDELLIN
PASTO
GRAVEDAD
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
CONHERIDOS
SOLODAOS
SOLODAOS
CONMUERTOS
SOLODAOS
CLASE
INCENDIO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CAIDAOCUPANTE
CHOQUE
CHOQUE
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
ATROPELLO
VOLCAMIENTO
CHOQUE
CHOQUE
CHOQUE
TIPODECHOQUE
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
NOAPLICA
NOAPLICA
VEHICULO
VEHICULO
VEHICULO
OBJETOFIJO
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
HIDRANTE
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
NOAPLICA
FECHA
26/03/2012
29/03/2012
26/05/2012
16/01/2012
22/04/2012
27/01/2012
01/04/2012
09/06/2012
02/01/2012
05/01/2012
11/01/2012
14/02/2012
27/01/2012
05/01/2012
06/01/2012
04/01/2012
29/01/2012
20/02/2012
15/02/2012
SECTOR
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
SININFORMACION
PASTORUMICHACA
AO2012
ZONA
DISEO
ESCOLAR
TRAMODEVIA
ESCOLAR
TRAMODEVIA
CLIMA
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
LLUVIA
LLUVIANIEBLA
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
TIPODEVIA
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
TRAMO
NOMBREDEVIA
PR
2+180
2+180
8+188
14+070
16+181
25+850
31+183
38+382
44+800
44+800
45+250
45+350
46+800
47+700
51+550
58+420
59+100
70+750
76+010
Divipo3_nombre
MEDELLIN
MEDELLIN
MEDELLIN
SANJUANDEPASTO
MEDELLIN
CONTADERO
MEDELLIN
MEDELLIN
PEDREGAL
PEDREGAL
PEDREGAL
PEDREGAL
TANGUA
PEDREGAL
TANGUA
TANGUA
TANGUA
SANJUANDEPASTO
CATAMBUCO
Municipio
MEDELLIN
MEDELLIN
MEDELLIN
PASTO
MEDELLIN
LAUNION
MEDELLIN
MEDELLIN
ANCUYA
ANCUYA
ANCUYA
ANCUYA
TANGUA
ANCUYA
TANGUA
TANGUA
TANGUA
PASTO
PASTO

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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL

Listas de chequeo: TRAMO SANTANDER DE QUILICHAO POPAYN

4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE

AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL

Listas de chequeo: TRAMO POPAYN MOJARRAS

Calidad del pavimento de las bermas

4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE

AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL

Listas de chequeo: TRAMO MOJARRAS CHACHAG

4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE

AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL

Listas de chequeo: TRAMO PASTO - RUMICHACA

Tramo Santander de Quilichao Popayn. RUTA 2504 77.7 km

Mojarras Popayn 121,1 km

Foto6: Km50+000 Zonadeadelantamientopermitido.

Foto18:. Km92+500 Obrasenejecucinensitiocrtico

Tramo Mojarras Chachag. Ruta 2502 96 km

Tramo Pasto Rumichaca. RUTA 2501 83 km

Foto 32: PR78+000 Obras intercambiador variante

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