1) Cuntos pares de polos presenta cada fase segn las rpm que posee el motor?

Para un motor que gira a 1500 rpm, presenta 2 pares de polos en cada fase. Siendo la forma
de determinar esto mediante una frmula:
Ns= (60. f)/ P
Donde:
Ns= revoluciones por minuto
F= frecuencia (Hz)
P= par de polos
2) Cuntas bobinas existen por cada fase en base a la respuesta anterior?
En base a la respuesta anterior establecemos que para un motor de 1500 rpm existen 2
pares de polos y 4 bobinas por fase. Adems, al ser un motor trifsico el total de bobinas
existentes es de 12.
3) Cuntas bobinas en total presenta el estator?
En el estator se alojan tres bobinas, desfasadas entre si 120. Cada bobina est formada por
2 conductores diametralmente opuestos, por lo que el estator precisa entonces de 6 ranuras
para alojarlos.
En los devanados reales el nmero de ranuras es normalmente 24, 36, 48, etc.
4) Cmo debe ser el valor en las resistencias de las bobinas? Qu hiptesis podra
pensarse si la medicin de las resistencias arrojara distinto valor?
El valor hmico que presenten las resistencias de las bobinas, tiene que ser coincidente
entre s. Si la medicin indicara distintos valores, se puede suponer que una de las bobinas
est en corto.
5) Qu voltaje debera poseer un motor en estrella, para poder ser conectado en triangulo a
380 V?
Para poder ser conectado en tringulo a 380V, el motor trifsico debe poseer en estrella, un
voltaje equivalente a 660V.

6) Por qu un motor trifsico gira normalmente entre 1380 a 1450 rpm cuando por
frecuencia y nmero de polos debera girar a 1500 rpm?
El motor trifsico gira entre 1380 y 1450 rpm debido a que la induccin en el ncleo
ferromagntico no se produce instantneamente, sino que demora un tiempo, ya que las
partculas de magnetita no se orientan hacia la misma direccin inmediatamente, requiere
una pequea fraccin de tiempo, y esa fraccin de tiempo queda reflejada en por qu gira
un poco ms lento de lo que debera por su frecuencia y numero de polos.
7) Qu efecto de los materiales ferromagnticos produce lo mencionado en la pregunta
anterior?
El fenmeno que se produce en este caso es denominado histresis magntica.
8) Explique cmo funciona el sistema de ventilacin del motor.
En motores cerrados, se utiliza el aire como medio de refrigeracin, el cual circula
internamente y externamente por uno o ms ventiladores montados en el eje del rotor. Es el
tipo ms comn de motores de C.A, denominado totalmente cerrado enfriado con
ventilador, tipo IC 41 (o TEFC).
Las distintas partes del sistema de enfriamiento de este tipo de motores son las siguientes:
- Ventilador de enfriamiento externo, montado en el extremo no accionado del eje.
- Disipadores externos en la carcasa, cuya funcin es aumentar el rea de superficie, y
mejorar la radiacin del calor.
- Cobertor (cubre ventilador) que ayuda a mover un alto volumen a baja presin de aire,
distribuyndolo axialmente a lo largo de la superficie de la carcasa.
El mismo sistema de aislamiento del bobinado colabora con la transferencia de calor, por
lo que tambin es parte del sistema de enfriamiento.

9) Qu pasara con la ventilacin si el motor opera a bajas revoluciones, como por ejemplo
al utilizar un variador de frecuencia? Cmo podra solucionarse?

Al utilizar un variador de frecuencia, lo que provocamos es que el ventilador montado

sobre el eje pierda capacidad de enfriamiento, ya que reducimos la velocidad de
funcionamiento a revoluciones inferiores a la frecuencia nominal de trabajo (50 o 60 Hz).
Una posible solucin a esto es independizar el giro del ventilador aadiendo un motor de
menor tamao para que podamos mantener la misma refrigeracin an cuando realicemos
una variacin en la velocidad de giro del eje principal del motor. Otra posible solucin sera
agregar un sistema de refrigeracin con una serpentina por la cual hagamos circular un
lquido refrigerante que ayude a la refrigeracin efectuada por el ventilador habiendo
reducido su velocidad de giro.
10) De qu modo puede comprobar el estado de los rodamientos del motor?
Podemos utilizar un mtodo sensitivo, como es el oido, para detectar cualquier tipo ruido
extrao proveniente del rozamiento del eje del rotor con los rodamientos. El rotor debe
girar en silencio, libre y uniformemente.
Otro mtodo es usar un reloj comparador para constatar de que no exista juego en el eje. Se
coloca la aguja del comparador sobre el eje, se gira el dial hasta llegar al cero. Luego se
hace rotar el eje de forma manual. En caso que exista alguna falla con los rodamientos, la
aguja del comparador discriminar esta variacin, con lo que determinaremos el desgaste
del rodamiento.
Un mtodo un poco ms sofisticado es el uso de una cmara termogrfica, con la que
comprobaremos el estado de los rodamientos en funcin de la temperatura a la que se
encuentren trabajando debido al rozamiento.