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Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educacin.


Instituto Nacional de Aeronutica Civil. (INAC)
Instituto Universitario de Aeronutica Civil Miguel Rodrguez (IUAC)
Maracay Edo. Aragua.

Integrantes:
Marco Maldonado/ CI: 26.369.970
Ricardo de Sousa/ CI: 24.860.985
Niskahy Snchez/ CI: 25.941.410
Brbara Oramas/ CI: 25.066.895
Steven Ramos/ CI: 25.071.005
2 Semestre T.R.A

INTRODUCCIN.

Un 29 de septiembre de 1912 se realiza el primer vuelo de un avin a motor


en Venezuela, hecho que protagoniza el piloto estadounidense Frank Boland
en Caracas. El biplano se elev desde el hipdromo del El Paraso, y el vuelo
tuvo una duracin de 27 minutos. Se puede decir que la aviacin civil fue
pionera, e incluso fueron civiles los que promovieron el desarrollo de la
aviacin en el pas: este primero vuelo se logra gracias a la conformacin de
una empresa llamada Comit de Aviacin. La aviacin militar se desarrolla
a partir de la iniciativa del editor del peridico El Universal: Andrs Mata:
() cuando en 1913, inicia una suscripcin pblica para recoger los fondos
necesarios para su adquisicin y entregarlos al Ejecutivo Nacional. Pero slo
ser en marzo de 1920, despus de presenciar las demostraciones del
teniente Cosme Rennella, activo aviador de la fuerza area italiana durante
la Primera Guerra Mundial, cuando se despierta el entusiasmo del general
Juan Vicente Gmez.
Desde ese momento, es el punto de partida para el desarrollo progresivo de
lo que es hoy en da la aviacin civil venezolana, lo que se trata de exponer
en el siguiente trabajo son los eventos que desencadenaron una serie de
acciones y decisiones que estn guardas en la historia de nuestra querida
Venezuela.

Aviacin Civil Venezolana.


Desde este punto, haremos una resea histrica en orden cronolgico de los
hechos y eventos que dieron el impulso al desarrollo de la aviacin en
nuestro pas:

En la tarde del 29 de septiembre en la Caracas de 1912, el norteamericano


Frank Boland hizo del Hipdromo de El Paraso lo que hoy es San
Bernardino, el primer aerdromo que tuvo Venezuela. Su avin, estacionado
frente a las tribunas, despeg desde all, donde se haba concentrado lo ms
selecto de Caracas, incluyendo, por supuesto, al general Juan Vicente
Gmez, para presenciar de cerca el hecho memorable.

Sobrevol la Catedral, el Teatro Municipal y El Calvario, y regres al punto de


partida entre un clido aplauso y la aprobacin de todos los presentes. Dur
27 minutos recorriendo ms o menos, 50 kilmetros, a una altura de menos
de 1.600 metros del suelo Terminada la hazaa, Boland recibi grandes
honores.

El avin de Boland era un biplano de marca Curtis, a motor, sin cola, de


madera y tela con un peso no mayor a 300 kilos y estaba destinado slo a la
realizacin de vuelos de exhibicin entre puntos muy determinados y
precisos o entre ciudades cercanas o inmediatas.

El 6 de octubre de 1912 Boland realiz un vuelo entre Caracas y Antmano y


despus de viajar de Caracas al interior, cubri actividades en Valencia,
Puerto Cabello, Maracaibo y Ciudad Bolvar. Luego dej el pas y viaj a
Trinidad donde perdi su vida en un accidente.

Despus del 29 de septiembre de 1912, cuando el clebre vuelo de Frank


Boland sobre Caracas, estbamos en el umbral de la I Guerra Mundial y ser
en ese conflicto cuando la aviacin pasa a convertirse en un arma poderosa.

A comienzos del ao 1920 el empresario caraqueo Eloy Prez suscribe un


contrato con el teniente italiano Cosme Renella, con el fin de ofrecer en la
capital y otras ciudades del interior del pas, una serie de espectculos que
prcticamente eran maniobras ejecutadas por el referido piloto.

A partir de este momento recobra una gran importancia la necesidad de


contar con una aviacin militar para el pas. Por lo que el Presidente de la
Repblica, General Juan Vicente Gmez, ordena preparar un decreto
creando la Escuela de Aviacin Militar de Venezuela, lo cual ocurri el 17 de
abril de 1920. Venezuela ya est en el umbral de la naciente aeronutica.

En la dcada del 20 suceden interesantes acontecimientos tanto en la


naciente aviacin militar como en lo civil. Ya para el 14 de junio de 1920, la
fbrica francesa de aviones entreg al Agregado Comercial de Venezuela en
Pars, Emilio Posse Rivas los primeros aviones Caudron G3- para la
naciente Escuela de Aviacin. Posteriormente, el 19 de diciembre el General
Gmez inaugura solemnemente la Escuela de Aviacin Militar.

Para 1929, la aviacin comercial europea y estadounidense estaban


interesadas en incursionar en nuestro pas para incluirlo en sus rutas
internacionales. As vemos como el 26 de septiembre de ese ao, regresa
Lindbergh, pero esta vez en un vuelo experimental de la Pan American.

Luego de un corto anlisis, solicitan permiso para iniciar sus vuelos que
comenzaron el 6 de mayo de 1930, desde Maiqueta donde arrendaron a la
Familia Luy una franja de terreno para construir un campo de aterrizaje y una
pequea oficina para atender a los arriesgados pasajeros, hoy Aeropuerto
Internacional de Maiqueta.

Tambin a fines de 1929 la Compagnie Generales Aeropostale FrancesCGAF- que estaba ya operando en Brasil, manda por barco un avin Potez
de 8 puestos el cual es armado en Maracay y cuya finalidad era igualmente
estudiar las posibilidades de establecerse aqu, pero desde la capital
aragea. La empresa es autorizada a volar en las rutas MaracayBarquisimeto, Barinas, San Fernando de Apure, Coro, Maracaibo y Ciudad
Bolvar, con el nombre de Aviacin Nacional Venezolana.

Para 1931, el gobierno haba concluido la construccin del campo de Boca


de Ro para la aviacin comercial. El 1 de enero de 1934, ya el pas contaba
con la Lnea Aeropostal Venezolana (LAV), pasando a depender
directamente del Ministerio de Guerra y Marina, siendo todos sus pilotos
militares.

Entre 1940-1945 Pan American hace entrega de los aeropuertos de


Maiqueta, Maturn y Maracaibo. En junio de 1943, con el apoyo de Pan
American Airways Inc. y Mexicana de Aviacin, firmaron el contrato para la
explotacin del transporte areo de servicio general entre Aerovas
Venezolanas S.A., AVENSA, y el Gobierno Nacional. Se funda tambin la
empresa Taca.

Entre 1945-1950, a raz del golpe de Estado del 18 de octubre de 1945,


significativos cambios se producen en la vida poltica, social, econmica y
militar venezolanas. As tenemos que el Ministerio del Trabajo y
Comunicaciones se divide en dos, y este ltimo abarc entre sus reas el
sector areo. De la misma manera, el 17 de junio de 1946 es decretada la
creacin de la Fuerza Area Venezolana.

LAV compra una flota de DC-3, cuatro DC-4 y dos Martin 202, los cuales son
vendidos ya reformados para uso civil. Asimismo, se planifica extender sus
vuelos al exterior para lo cual negocia la adquisicin de dos Constellation
049, primeras y modernas aeronaves cuatrimotores de la posguerra, con los

cuales crea la Divisin Internacional e inicia sus vuelos a Nueva York,


Curazao, y Trinidad. Asimismo, el Gobierno nacionaliza todos los aeropuertos
que estaban administrados por la LAV.

Como no exista aun una buena red de carreteras en el pas, LAV se encarga
de conectar a los sitios ms apartados de nuestra geografa con la capital.

En 1948 se funda RANSA, una empresa dedicada al transporte de carga. Es


importante sealar que para 1952 los ingleses haban iniciado los vuelos con
aviones a reaccin, los Comets.

Entre 1955-1959, el anuncio de BOEING de sacar al mercado una aeronave


comercial a reaccin, cre una expectativa en casi todas las aerolneas del
mundo. En Maiqueta aterriz el primer B-707 en vuelo de demostracin de
PANAM en 1958 e inici sus vuelos comerciales Nueva York-CaracasBuenos Aires en 1959.

En la dcada de 1960-1970, la aparicin de VIASA constituy todo un


acontecimiento. Es indiscutible que esta aerolnea naci con buen pie y una
excelente gerencia que la pudo colocar entre las 12 primeras aerolneas del
mundo.

El trfico de pasajeros domsticos e internacionales se increment en el pas


y el aeropuerto de Maiqueta se va haciendo ms pequeo e incmodo. Por
lo que el Ministerio de Obras Pblicas (MOP) trabaj en la construccin de
un moderno aeropuerto para Caracas, a fin de desarrollar un moderno
Terminal areo para Maiqueta en el marco de un Plan Maestro que es
elaborado por profesionales venezolanos.

El Estado adquiere una parte accionaria de VIASA, y compra una flotilla de


aviones DC-9 para Aeropostal as como equipos DC-10 para VIASA.

Igualmente, en 1974 fue fundada la aerolnea Rutaca, que en sus inicios,


abarc rutas que comprendan las zonas mineras y misiones indgenas al sur
de Venezuela

Entre 1970-1980 se construye un edificio administrativo para la sede del


Instituto Autnomo Aeropuerto Internacional de Maiqueta, y un Terminal
Internacional de Llegada, ambos provisionales, hasta tanto no se iniciara la
construccin definitiva de los terminales nacional e internacional, y la sede
del IAAIM respectivamente. Se inaugura la nueva torre de control del
aeropuerto y una segunda pista de tres mil metros de longitud.

Igualmente, entre 1980-1990 se inauguran las nuevas instalaciones del


Terminal Nacional y el edificio sede del IAAIM. VIASA deja de ser privada y
pasa a manos del Estado, y contina el crecimiento de las aerolneas en el
pas. As, en 1.982 inicia sus operaciones la Lnea Turstica Aerotuy (LTA)
con el objetivo de ofrecer transporte areo en Venezuela y el Caribe y
proveer servicios tursticos integrados en reas de belleza natural y
extraordinaria, conservando sus condiciones ambientales.

Por su parte, en 1986 se funda Venezolana de Servicios Expresos de Carga


Internacional (VENSECAR), que cuenta con una flota variada de aviones
cargueros y forma parte de la Red Area Internacional DHL Aviation.

En la dcada del 90 la Agencia Federal de Aviacin de los Estados Unidos


(FAA) ubica al pas en la Categora 2, a causa de una serie de
irregularidades en algunas aerolneas domsticas que volaban a ese pas, al
igual que una serie de fallas en los reglamentos aplicados y la certificacin
de las empresas domsticas.

La aerolnea Aserca Airlines comienza sus actividades en 1992 y tan slo dos
aos despus, en 1994, se incorporan al mercado las empresas Lser y
Avior, y a mediados del 1995 abre sus puertas Santa Brbara Airlines, siendo

en principio una aerolnea regional y luego nacional e internacional desde


1998.

En 1999 se celebra una auditora por parte de tcnicos de la Organizacin de


Aviacin Civil Internacional (OACI), ente rector de la aviacin civil a nivel
mundial y adscrito a las Naciones Unidas, quienes sealan las fallas todava
presentes en materia de seguridad. En el ao 2001 se decreta la creacin del
Instituto Nacional de Aviacin Civil, y en el ao 2005 la Asamblea Nacional
promulga una nueva Ley de Aeronutica Civil, asimismo nace el Instituto
Nacional de Aeronutica Civil INAC- que sustituye al Instituto Nacional de
Aviacin Civil.

Desde finales del ao 2003 se incorpora al mercado un nuevo explotador,


Rutas Areas de Venezuela S.A. (RAVSA), para brindar servicio de
Transporte Areo Regular de Pasajeros consolidando varias rutas a nivel
nacional. A mediados de 2006 cambia su nombre por el de VENEZOLANA,
con nuevos accionistas y un renovado equipo directivo.

En el nterin, para el ao 2004 Venezuela recibe la visita de los tcnicos de la


OACI para hacer el seguimiento al proceso de Auditora de la Seguridad
Operacional realizada por este organismo, determinndose que Venezuela
haba alcanzado un grado de cumplimiento del 89% de las normas y
mtodos recomendados en materia de seguridad operacional, en un
espectacular cambio del pasado reciente en esta materia.

El 23 de febrero del 2006, el INAC anuncia la medida de cancelar y reducir


operaciones areas de varias aerolneas estadounidenses. Al da siguiente
stas se reunieron con las autoridades del INAC, donde el Gobierno acuerda
suspender la medida hasta el 30 de marzo.

En esa fecha se efecta una nueva reunin con los operadores areos y las
autoridades venezolanas prorrogan nuevamente la medida hasta el 25 de
abril. Cabe destacar que la decisin del INAC cont con el apoyo de las

empresas areas venezolanas, as como con gran parte de la opinin


pblica.

El 27 de marzo lleg a Caracas una comisin de expertos de la FAA, los


cuales comprueban que Venezuela haba mantenido e incluso superado el
porcentaje de cumplimiento de las normas y mtodos recomendados por la
OACI encontrados en 2004, en relacin con los estndares de seguridad. El
18 de abril, la Embajada de los Estados Unidos en Venezuela, comunica
oficialmente al INAC que Venezuela ascenda a Categora 1, por lo que
nuestras aerolneas podran volar con sus propios equipos y tripulaciones de
vuelo a los Estados Unidos.

Hay que destacar igualmente que las nuevas autoridades del Instituto
Autnomo Aeropuerto Internacional de Maiqueta, retoman el Plan Maestro
bajo el lema MAIQUETIA 2000, y se continan con los planes de
modernizacin del aeropuerto, con algunas variantes relacionadas a la
puesta en servicio de las nuevas instalaciones del Terminal de Llegada
Internacional, separando el flujo de trfico de entrada y el de salida, la
apertura de nuevos concesionarios, un trato ms digno a pasajeros y
visitantes, y mayor nmero de funcionarios para atender los servicios de
Inmigracin, Aduana y Seguridad.

Por otra parte, el Ministerio de Infraestructura (MINFRA) a travs del INAC,


moderniza los servicios de Trnsito Areo, reemplazando equipos que datan
de 1977. A travs del Proyecto de Modernizacin y Gestin del Trnsito
Areo (Proyecto MAGTA) bajo los auspicios de la Oficina de Cooperacin
Tcnica de la OACI se adquieren radares de ltima tecnologa y otros
equipamientos tcnicos tanto para Maiqueta, como para otros aeropuertos.
Se mejoran sustancialmente los servicios de Bsqueda y Salvamento, con la
adquisicin de helicpteros especialmente destinados a esas labores. Se
contrata la adquisicin de vehculos contra incendio para los Bomberos
Aeronuticos, a fin de dotar a otros aeropuertos de estos servicios, entre
otros proyectos de envergadura para el fortalecimiento de la plataforma
aeronutica del pas.

En 2004 se crea el Consorcio Venezolano de Industrias Aeronuticas y


Servicios Areos S.A. (CONVIASA), una aerolnea del Estado que busca
penetrar el mercado interno y externo, con un norte especfico. Adems de
prestar un servicio ptimo a venezolanos y extranjeros y que con el tiempo
sientan el mismo orgullo y estima que cuando volaban en Viasa y en
Aeropostal.

En septiembre de 2007, Venezuela ingresa al Consejo de la OACI en calidad


de miembro por un lapso de tres aos, como parte del Grupo 2 del mismo,
donde se encuentran los Estados que brindan mayor apoyo a los servicios de
navegacin area del mundo, dentro del marco del Convenio de Alterabilidad
suscrito en 1992 con la Repblica de Colombia para asegurar un
representante de manera permanente en ese organismo rector de la aviacin
civil internacional.

CONCLUSION.
La aviacin civil venezolana vio sus inicios ya hace ms de un siglo, lo que
nos debe hacer sentir orgullosos ya que sta ha tenido un gran desarrollo en
durante todo este tiempo, nuestro principal objetivo en el presente trabajo fue
el de dejar para todos un conocimiento de nuestras historia y nuestras races
en el plano de lo que a la aviacin se refiere.
El desenvolvimiento y progreso de la aviacin en un pas es de vital
importancia ya que esta marca un gran adelanto en el desarrollo que pueda
tener una territorio o Estado, por eso es que nosotros, como tcnicos
aeronuticos recae la responsabilidad de dar continuidad a al trabajo que
han venido efectuando todas las personas que hemos mencionado en
nuestro trabajo para garantizar el desarrollo de la aviacin civil de nuestra
patria Venezuela.

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