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Retrato da Segurana Viria no Brasil 2014


110 p.
1. Segurana 2. Viria 3. Trnsito 4. Retrato da Segurana Viria
5. Acidentes 6. Direo Segura 7. FALCONI Consultores de Resultado
8. Ambev 9. ONSV 10. Segurana Viria
Ambev S.A.
FALCONI Consultores de Resultados
ONSV Observatrio Nacional de Segurana Viria
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As designaes empregadas e a apresentao do material desta publicao no implicam a
expresso de qualquer opinio por parte das realizadoras desse relatrio quanto situao
legal de qualquer pas, territrio, cidade, rea ou de suas autoridades, ou delimitao de suas
fronteiras ou limites. As linhas pontilhadas nos mapas representam fronteiras aproximadas para as
quais pode ainda no existir acordo completo.
Os dados utilizados nesse relatrio foram extrados da Associao Nacional dos Transportes
Pblicos (ANTP), da Confederao Nacional do Transporte (CNT), do Departamento de
Informtica do Sistema nico de Sade (DATASUS), do Departamento Nacional de Trnsito
(Denatran), do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), do Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), do Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (IPEA)
e da Organizao Mundial da Sade (OMS). As datas e fontes esto descritas na bibliografia.
Todas as precaues razoveis foram tomadas pelas realizadoras para verificar a informao
contida nesta publicao. No entanto, o material publicado distribudo sem qualquer tipo de
garantia, expressa ou implcita. A responsabilidade pela interpretao e uso do material recai
sobre o leitor.
Em nenhum caso a Ambev S.A., a FALCONI Consultores de Resultados ou o Observatrio
Nacional de Segurana Viria sero responsveis por danos decorrentes da sua utilizao.
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07
11
16
ATUAO EM REDE

17

ESTABELECENDO METAS

18

OS CINCO PRINCIPAIS PILARES DE ATUAO

21

OS PRINCIPAIS FATORES DE RISCO

23
29

BITOS NO MUNDO

30

BITOS POR TIPO DE USURIO

31

BITOS POR RENDA

33

BITOS POR IDADE

33

FERIDOS

34

ADEQUAO AOS CINCO FATORES DE RISCO

35

INCENTIVO MOBILIDADE

38

TELEFONE CELULAR

39
41

BITOS POR REGIO

42

BITOS POR MUNICPIO

44

BITOS POR TIPO DE USURIO

44

FERIDOS NO TRNSITO

46

FERIDOS POR REGIO

47

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

49

A FROTA BRASILEIRA

49

BRASIL RODOVIRIO

51

DESENVOLVIMENTO X ACIDENTES

52

LEGISLAO NO BRASIL

53

OS CUSTOS DA INSEGURANA

56

A INDISPENSVEL TAREFA DE ACERTAR OS NMEROS

58
59
94
102

Apesar de o noticirio nos mostrar diariamente episdios que se somam epidemia de


mortes no trnsito que acomete o Brasil e o mundo, a real dimenso desse problema muitas
vezes nos escapa e nos choca quando somos confrontados com ela. Acidentes de trnsito
so a 9 maior causa de bitos no mundo e podem alcanar a 7 posio dentro de menos
de duas dcadas.
Frente a esse cenrio, em 2010, com o intuito de chamar ateno do mundo para esse
problema e estimular os pases a reverter o cenrio, a Organizao das Naes Unidas
(ONU) criou a Dcada da Ao pela Segurana no Trnsito (2011/2020). Desde ento,
relevantes iniciativas vm sendo desenvolvidas por diversas naes com o objetivo de reduzir
em 50% o nmero de bitos devido a acidentes de trnsito e salvar 5 milhes de vidas.
So aes muitas vezes simples, efetivas e com baixo investimento, principalmente, quando
comparadas aos custos da falta de segurana nas vias.
Ao analisarmos a situao do Brasil em segurana viria, nos deparamos com uma situao
complexa. H um crescimento constante no nmero de bitos nos ltimos 14 anos. Em 2012,
foram 45,7 mil vtimas fatais, o que representa um bito a cada 12 minutos, e 177,4 mil feridos.
A ttulo de comparao, na Guerra do Iraque, morreram cerca de 37 mil pessoas em 8 anos
de conflito.
No ranking mundial de 2010 da Organizao Mundial da Sade (OMS), o Brasil ocupava a
148 posio com um indicador de 22,5 bitos por cem mil habitantes, enquanto pases
latinos como Chile (12,3), Argentina (12,6) e Mxico (14,7) apresentavam ndices
consideravelmente menores. Vale ainda ressaltar que, de acordo com este relatrio, o
indicador brasileiro era ainda pior, de 22,9 bitos a cada 100 mil habitantes. Ao avaliar o
custo da insegurana viria, no Brasil, so gastos mais de 16 bilhes de reais por ano em
decorrncia de acidentes. Vale pontuar que estamos falando apenas daquilo que possvel
quantificar, como gastos e nmero de vtimas.
Diferentemente de outros pases, uma das principais dificuldades para comearmos a reverter
de forma consistente esses nmeros no Brasil no o endurecimento da legislao pois j
temos uma das mais rgidas. a falta de dados organizados, consolidados e atualizados,
para o verdadeiro entendimento do cenrio e combate ao problema. Alm, claro, da
necessidade de reforo de fiscalizao, como em muitas outras frentes no pas.

Diante desse panorama, a Ambev reuniu esforos juntamente com a FALCONI Consultores de
Resultado e com o Observatrio Nacional de Segurana Viria para desenvolver o presente
estudo intitulado Retrato da Segurana Viria no Brasil - 2014.
Ao longo das prximas pginas, consolidamos o que h de mais atualizado e referendado
no que tange ao tema no Brasil e no mundo com o objetivo de auxiliar a sociedade a traar
planos de ao efetivos no combate ao problema.
Queremos ajudar a mudar esse jogo, alm de tentar levar o pas a um novo patamar no tema
da segurana viria. Este material s o comeo de nossas iniciativas a fim de unir as
pessoas por um mundo melhor.

O Estado tem como funo garantir o bem-estar dos cidados. A sociedade, por sua vez,
percebe a eficincia do governo como usuria dos servios pblicos. Assim, a garantia de
servios com qualidade, como sade, educao e segurana, deve ser uma prioridade na
agenda governamental. O sistema virio tem que ser visto sob a mesma tica. funo do
Estado garantir mobilidade, com agilidade e segurana. Ao analisarmos os dados de bitos
e feridos no trnsito expostos neste relatrio, fica evidente a disfuno deste sistema. A
experincia internacional mostra que a gesto tem sido uma importante ferramenta para a
melhoria da segurana no trnsito. Isto , a definio de indicadores, estruturao da coleta
de dados, monitoramento dos resultados, atuao integrada dos rgos pblicos e
execuo de aes preventivas ao acidente so alguns dos direcionamentos adotados por
pases que enfrentaram uma situao similar realidade brasileira.
Por outro lado, o desafio em relao s disfunes do sistema virio ainda maior e traz
consigo um grande estmulo. Trabalhando para identificar as causas fundamentais e traar um
plano de ao para enfrentar o problema, estaremos salvando vidas. A gesto no pode
ter um sentido mais nobre do que esse. Porque, muito mais do que indicadores e dados,
falamos aqui sobre seres humanos. Pais, filhos, jovens e idosos que perderam suas vidas
diariamente e isso precisa mudar.
Ns, ao lado da Ambev e do Observatrio Nacional de Segurana Viria, no aceitamos
essa realidade. Mais do que isso: acreditamos que para modific-la, necessrio mtodo
gerencial, um plano de aes tecnicamente responsveis e executadas com disciplina e
persistncia. Assim, consideramos esse relatrio um importante passo para a melhoria da
gesto na segurana viria no Brasil, uma vez que ele se prope a dar um panorama inicial
da situao dos estados, expondo as localidades com maior criticidade para atuao.
Vamos portanto transformar essa realidade com gesto e muito trabalho.

O presente documento traz inmeros dados que podem auxiliar os setores da sociedade
(governo, iniciativa privada e cidados) a compreender o cenrio do trnsito no Brasil ao
longo das ltimas dcadas. A inteno organizar o maior nmero de informaes possveis
para que a maioria consiga entender o que hoje chamamos por trnsito.
A proposta que estes dados aqui apresentados possam estimular o debate e motivar o
desenvolvimento de aes dentro de suas reas de atuao que, com certeza, iro ter
reflexo nas mais variadas camadas da populao. Com a disponibilizao dos dados
contidos nesse relatrio e tambm no Portal de Estatsticas, o Observatrio Nacional de
Segurana Viria cumpre uma de suas funes que promover os subsdios tcnicos
necessrios para o desenvolvimento seguro do trnsito em prol do cidado, por meio da
educao, pesquisa, planejamento e informao.
Entendemos assim que, somente um trabalho integrado e multifacetado envolvendo toda a
sociedade ser capaz de transformar a realidade do trnsito no Brasil.

11

SUMRIO
A insegurana no trnsito um problema
mundial crescente e alarmante. Ainda que muitos
pases se esforcem para reduzir a quantidade
de acidentes, eles so hoje uma das maiores
causas de bitos no mundo, tirando a vida de
mais de 1,3 milho de pessoas por ano.

Em 2030, os acidentes de
trnsito devem se tornar a 7
maior causa de bitos no
mundo, matando mais do que
doenas como diabetes e
hipertenso
Para se ter uma ideia do quo preocupante
o quadro, os acidentes de trnsito eram, em
2012, a 9 maior causa global de bitos. E, se
nada de significativo for feito, a previso da
Organizao Mundial da Sade (OMS) que,
em 2030, passem a ser o 7 maior motivo,
ultrapassando doenas como diabetes e
hipertenso.
Com o objetivo de coordenar esforos globais
e convocar os pases para atuarem em prol da
melhoria da segurana viria, a ONU decretou,
em 2010, o perodo de 2011 a 2020 como a
Dcada de Ao pela Segurana no Trnsito.
m

12

Figura 1

Principais causas de bitos - Mundo


2030

2012
D. Cardacas
Derrame
Infeces Resp.
D. Pulmonares
D. Diarreicas
HIV/AIDS
Cncer (Pulmo e Garganta)
Diabetes
Acidente de Trnsito
Hipertenso

13,2%

13,2%

11,7%

5,6%

11,7%

5,6%

5,6% 5,6%

3,2%
3,2%

D. Cardacas
Derrame
D. Pulmonares
Infeces Resp.
Diabetes

2,9%
2,9%

Cncer (Pulmo e Garganta)


2,9%
2,9%

Acidente de Trnsito
2,7%

HIV/AIDS
2,5%

D. Diarreicas
2,0%
2,0%

Hipertenso

13,2%

13,2%

12,2%

6,5%

12,2%

6,5%

5,0% 5,0%

3,5%
3,5%

3,4%
3,4%

2,6%
2,6%

2,6%
2,6%
2,3%
2,6%

2,1%
2,1%

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2012.

Na prtica, a entidade passou a direcionar e


apoiar o desenvolvimento de planos regionais e
nacionais que permeiam cinco pilares para o
tema: Gesto da Segurana Viria; Vias mais
seguras e mobilidade; Veculos mais seguros;
Conscientizao dos usurios; e Resposta ao
acidente.
Na busca por atender a esse chamado, os
pases subdesenvolvidos e em desenvolvimento
tm diante de si uma rdua tarefa, uma vez que
concentram as mais altas taxas de mortalidade
no trnsito com ndices mdios de,
respectivamente, 21,5 e 19,5 bitos por 100 mil
habitantes , enquanto os pases desenvolvidos
registram taxas de 10,3 bitos por 100 mil
habitantes.

E as expectativas no so nada otimistas, visto


que nos pases de baixa e mdia renda o
nmero de usurios motorizados avana mais
rapidamente.
Como se no bastasse o prejuzo social, so
nos
pases
subdesenvolvidos
e
em
desenvolvimento que ocorrem os maiores
n

impactos econmicos devido insegurana


viria. Estima-se que eles percam entre 1% e 2%
dos seus PIBs devido aos acidentes.
A reverso desse quadro, no entanto, vivel.
J possvel observar progresso na misso de
reduzir a insegurana viria globalmente. Entre
2007 e 2010, dados da OMS mostram que o
nmero de mortes no trnsito caiu em 88 pases,
sendo 42 de alta renda, 41 de mdia renda e
5 de baixa renda. Resultado esse que decorre
de esforos multissetoriais e da atuao em
rede, que permitem a participao integrada
de agentes governamentais, privados, do
terceiro setor e da sociedade civil, para o
desenvolvimento de aes planejadas e
direcionadas sob a gesto de uma agncia
independente.
A Argentina, por exemplo, aps ter seu ndice de
mortalidade no trnsito aumentado de 11,4
para 14,5 a cada 100 mil habitantes, no
perodo de 2005 a 2008, conseguiu reduzir
significativamente esse ndice ao atuar em
conjunto com a sociedade e ao criar um rgo
central para supervisionar as provncias na
n

12

13

implantao de programas de segurana viria.


Com a iniciativa, o pas diminuiu o nmero de
vtimas fatais no trnsito para 12,6/100 mil hab.

3.400 pessoas morrem em


acidentes de trnsito todos
os dias no mundo. Ao ano,
so mais de 1,3 milho de
vtimas fatais enquanto cerca
de 50 milhes ficam feridas
O Chile tambm alcanou bons resultados: em
menos de vinte anos, reduziu seu ndice de
mortalidade de 17,1 para 12,3/100 mil hab.
Atuando no tema desde 1994, o pas criou a
Comisso Nacional de Segurana do Trnsito
(CONASET), investiu em sinalizao e em aes
educativas para atingir o seu objetivo.
Apesar dos bons exemplos, o trabalho crtico
precisa ser intensificado.
A adeso unnime por parte dos pasesmembros da ONU Dcada de Ao pela
Segurana no Trnsito indica uma crescente e
significativa conscientizao de que a
escalada devastadora de acidentes de
trnsito hoje uma preocupao de sade
pblica e de desenvolvimento global.
O Brasil tambm aderiu ao chamamento e
prontificou-se a fazer sua parte, convocando
rgos do governo, a iniciativa privada e a
sociedade civil para o enfrentamento da grave
realidade da segurana viria do pas. J em
2010, desenhou uma importante proposta, o
Plano Nacional de Reduo de Acidentes e
Segurana Viria para a Dcada 2011-2020,
.

liderado pelo Ministrio das Cidades.


Alm disso, o pas lanou o programa Vida no
Trnsito, parte integrante do projeto Road
Safety in Ten Countries (o RS-10), coordenado
globalmente pela OMS. O programa
encabeado no Brasil pelo Ministrio da Sade
e pela Organizao Pan-Americana da Sade
(OPAS) e envolve iniciativas em cinco cidades:
Belo Horizonte (MG), Campo Grande (MS),
Curitiba (PR), Palmas (TO) e Teresina (PI). Seu
foco est na reduo de mortes e leses no
trnsito a partir da qualificao da informao
e de aes intersetoriais.
Segundo a avaliao feita no presente
relatrio, para avanar mais rapidamente e com
maior efetividade, so necessrias metas
definidas em mbito nacional, regional e
estadual, com anlises de dados e
implementao de aes coordenadas, que
sejam sustentveis a longo prazo, para atuar em
defesa e na preveno das vtimas de colises
e fatalidades no trnsito, garantindo o avano
principalmente nas cinco frentes apontadas
pela ONU.
A urgncia de melhora se impe pelos nmeros:
em 2012, dois anos aps o organismo
internacional convocar seus pases-membros
para aderir Dcada, morriam no Brasil 45.689
pessoas em consequncia de acidentes,
nmero 39% superior ao registrado dez anos
antes, e 5% maior ao de 2010. Isso significa
23,6 vtimas fatais a cada 100 mil habitantes, um
bito a cada 12 minutos. A quantidade de
feridos nesse mesmo ano chegou a 177.487
pessoas.
O propsito do presente relatrio , portanto,
apoiar o pas no desenvolvimento de polticas
pblicas que contribuam para preveno e
diminuio do nmero de acidentes de trnsito
e, consequentemente, para a proteo dos
n

14

cidados que se ferem ou perdem a vida


nessas ocorrncias. Alm disso, evidentemente
necessrio oferecer informaes confiveis que
possam servir de base para anlises e
realizao de prticas que contribuam para
uma mudana significativa do cenrio atual da
segurana viria no Brasil.
O documento oferece um cruzamento de
dados da Associao Nacional dos
Transportes Pblicos (ANTP), da Confederao
do
Transporte
(CNT),
do
Nacional
Departamento de Informtica do Sistema nico
de Sade (DATASUS), do Departamento
Nacional de Trnsito (Denatran), do
Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT), do Instituto Brasileiro de
Geografia e Estatstica (IBGE), do Instituto de
Pesquisa Econmica Aplicada (IPEA) e da OMS.
Algumas de suas principais concluses giram em
torno dos obstculos atuais que o Brasil precisa
enfrentar para mudar sua realidade: melhora
das condies de trafegabilidade das vias,
aumento no nmero de campanhas educativas
e de conscientizao dos usurios, ampliao
da fiscalizao no trnsito, e a fragilidade em
torno da gerao e coleta de dados
relacionados violncia no trnsito.

Em 2012, 45.689 pessoas


morreram
devido
a
acidentes de trnsito no
Brasil. Isso significa um
bito a cada 12 minutos
Para mostrar como importante a gesto
n

integrada das informaes, o cruzamento


desses dados permitiu, por exemplo, verificar que
os acidentes aconteceram no permetro urbano
e em quase 374,8 mil km de rodovias federais e
estaduais, dos quais, de acordo com o DNIT,
somente 47,1% so pavimentados. A Pesquisa
CNT de Rodovias 2013 avaliou 176 mil km de
rodovias pavimentadas, e concluiu que dessas
somente 26% possuem boas condies de
trfego. Isso significa que apenas 12% das
rodovias brasileiras so bem avaliadas.

Apenas 35 municpios
possuem um PIB superior ao
gasto com acidentes de
trnsito R$16,12 bilhes
Outra informao importante que, com esses
acidentes, de acordo com um estudo
conservador do IPEA/ANTP de 2003, a
sociedade brasileira gastou R$ 16,12 bilhes
com os acidentes de trnsito.
A regio que lidera o ranking de bitos no
trnsito no Brasil, em nmeros absolutos, a
Sudeste, com 16.133 vtimas fatais. Em seguida
aparecem, nesta ordem, Nordeste (13.522), Sul
(7.653), Centro-Oeste (4.587) e Norte (3.794).
O ranking de bitos acompanha, desse modo,
o de populao. Todavia, ao considerarmos o
indicador de bitos por 100 mil habitantes, o
cenrio bem diferente: o Centro-Oeste tornase a regio mais preocupante, com 31,8 bitos
por 100 mil hab., seguido por Sul (27,6),
Nordeste (25,1), Norte (23,3) e por ltimo o
Sudeste (19,8).
Quanto ao perfil das vtimas, os motociclistas
constituem 36,2% dos bitos e 55% dos feridos
n

14

15

devido a acidentes de trnsito, sendo que as


motos representam 26,4% da frota brasileira de
veculos. Como o nmero de motocicletas se
expande em velocidade muito superior que a
dos outros tipos de veculos enquanto a frota
de carros, entre 2001 e 2012, dobrou, a de
motos mais que quadruplicou , o nmero de
bitos e de feridos com motociclistas pode
crescer ainda mais.
Esses so apenas alguns dos dados que
N

compem a situao preocupante da


segurana viria no Brasil. Ao observar o
panorama completo, que ser mostrado a
seguir, possvel concluir ainda que o pas j
possui leis bastante completas e punies cada
vez mais rgidas que, se seguidas risca, vo
contribuir de forma efetiva para a organizao
do trnsito e a consequente melhora da
qualidade de vida dos usurios. Mas, para que
o respeito a essas leis se concretize,
necessrio aprimorar a fiscalizao.

O Brasil j possui leis bastante completas no tema que,


se fiscalizadas, contribuiro para a melhoria da
segurana viria

16

Ao definir o perodo de 2011 a 2020 como a


Dcada de Ao pela Segurana no Trnsito,
a ONU estabeleceu como meta global salvar 5
milhes de vidas no perodo, o que significa
uma reduo em torno de 33% no nmero de
bitos, tendo como referncia os ndices de
2011, ou de 50%, com base nas projees
para 2020.
Figura 2

Nmero de bitos (milhes)

Meta da dcada de ao pela segurana no trnsito


2,0
1,8
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0

5 milhes de vidas salvas

Aumento
projetado
sem ao

Reduo projetada
se as medidas forem
tomadas

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

Para atingir tal objetivo, o organismo


internacional recomenda, com base no exemplo
das naes que obtiveram sucesso na reduo
de bitos, que a atuao dos pases seja
realizada de forma multissetorial e em rede, com
metas e indicadores definidos e desdobrados
pelos 5 pilares a fim de mitigar os principais
fatores de riscos de acidente de trnsito. Criase assim um amplo e inclusivo processo de
deliberao, com metodologia, gesto e
contando com a participao de todos os
agentes relevantes para o tema de segurana
viria.

16

17

Historicamente, segundo a OMS, na maioria dos


pases com alto ndice de veculos motorizados,
as responsabilidades governamentais pela
poltica de segurana viria recaem sobre o
Ministrio dos Transportes ou sobre os
departamentos de polcia. Porm, outros
ministrios, como os da Justia, Sade,
Planejamento
e
Educao
tambm
desempenham papel importante, assumindo
responsabilidades em reas-chave. Em alguns
casos, as normas de segurana dos veculos
perpassam
tambm
o
Ministrio
do
Desenvolvimento e da Indstria.

O papel de cada um desses agentes muito


importante, mas a experincia das naes mais
bem-sucedidas na reduo de acidentes de
trnsito, dentre elas, os Estados Unidos, a Sucia
e o Reino Unido, mostra que as estratgias
eficazes tm mais chances de serem aplicadas
sob a coordenao de uma agncia
autnoma do governo, com boa capacidade
de pesquisa e conhecimento tcnico, que
gerencie de forma independente tanto o
oramento como o planejamento de programas
de segurana viria. Essa agncia tem a
capacidade de gerir todas as aes em
conjunto com os diversos ministrios.
Porm, apenas a atuao governamental
dificilmente ir gerar o resultado esperado.
preciso construir um modelo de ao
intersetorial com o envolvimento da iniciativa
privada, do terceiro setor e da sociedade.

Figura 3

Organizaes que influenciam o desenvolvimento


de polticas de segurana viria

Imprensa

Poltica de
Segurana
Viria

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2004.

18

Cabe iniciativa privada compartilhar a


responsabilidade
pela
preveno
de
acidentes, tanto no desenvolvimento de
produtos e servios relacionados ao trfego,
como quanto empregadora cuja fora de
trabalho e sistema logstico so, em sua grande
maioria, usurios dominantes do sistema de
trnsito.
J a atuao das Organizaes No
Governamentais (ONGs) passa por divulgar a
verdadeira dimenso do problema das leses e
mortes nas vias; fornecer informao imparcial
para uso do governo e da iniciativa privada;
identificar e promover solues efetivas, com
aceitao pblica e viabilidade financeira
comprovadas; desafiar polticas pblicas; formar
coalizes competentes com forte interesse na
reduo da sinistralidade; e medir seu xito
pela sua capacidade de influenciar o
cumprimento de medidas acertadas de
reduo de acidentes.

preciso construir um modelo


de ao intersetorial com
envolvimento da iniciativa
privada, do terceiro setor e
da sociedade
Ademais, no apenas os usurios de trnsito,
mas a sociedade como um todo, incluindo a
imprensa com seu alto poder de comunicao
e distribuio de informaes, pode e deve
exercer forte influncia no desenvolvimento de
polticas pblicas voltadas gesto da
segurana viria. papel de cada cidado
lutar por essa que uma questo de sade
pblica.

O trabalho em rede, desse modo, s ser


possvel por meio de um compromisso nacional.
assim que acontece nos pases onde mais se
v progresso na reduo das mortes no trnsito.

Para atingir o propsito global da OMS de


salvar 5 milhes de vidas at 2020, altamente
recomendvel o estabelecimento de metas e
indicadores nacionais, regionais e estaduais.
Desde o final da dcada de 1980, diversos
pases tm reconhecido que as metas nos
planos de segurana viria so uma ferramenta
extremamente til para a promoo de medidas
de reduo de vtimas de acidentes, e devem
estar no topo da lista de prioridades das
polticas pblicas, at para ajud-las a atrair os
recursos necessrios para execut-las.
A experincia internacional com metas
numricas em programas de segurana viria,
documentada pela Organizao para a
Cooperao e Desenvolvimento Econmico
(OCDE) e, mais recentemente, pelo Conselho
Europeu de Segurana em Transporte (ETSC),
indica que a definio de metas quantitativas
pode levar a programas com melhor qualidade,
ao uso mais eficaz dos recursos e a

Metas ambiciosas a longo


prazo, estabelecidas em
mbito nacional, so a
escolha mais eficaz na
melhoria da segurana viria
18

19

Quadro 1

O Exemplo da

Sucia

Viso Zero
Viso Zero uma poltica de segurana de trfego, desenvolvida na Sucia no final de 1990,
com base em quatro elementos: tica, responsabilidade, filosofia de segurana e criao de
mecanismos para a mudana. O parlamento sueco votou, em outubro de 1997, pela adoo
dessa poltica e, desde ento, vrios outros pases seguiram o exemplo.

tica
De acordo com a Viso Zero, vida e sade so questes inegociveis e no devem ser
negligenciadas a favor de benefcios no sistema tais como a mobilidade. Mobilidade e
acessibilidade so, portanto, funes inerentes ao sistema, e no o contrrio, como acontece hoje
em larga escala.

Responsabilidade
At recentemente, a responsabilidade por acidentes e leses vinha sendo imputada
individualmente sobre o usurio de trnsito. Na Viso Zero, a responsabilidade compartilhada.
Aqueles envolvidos no projeto, infraestrutura e fiscalizao das vias, dentre eles, as
concessionrias, a polcia e at mesmo os fabricantes de carros, so responsveis pelo bom
funcionamento do sistema. Ao mesmo tempo, o usurio responsvel por seguir as regras bsicas,
como obedecer limites de velocidade e no dirigir sob influncia de bebida alcolica. Se o
usurio no seguir essas regras, a responsabilidade recai sobre aqueles que projetaram o sistema
para que eles o redesenhem, incluindo novas regras e regulamentaes.

Filosofia de segurana
A Viso Zero parte de uma nova perspectiva que tem sido utilizada com sucesso em outros
campos, seguindo duas premissas:
Os seres humanos cometem erros;
H um limite crtico em que a sobrevivncia e a recuperao de uma leso no so possveis.
claro que um sistema que combina seres humanos a meios de locomoo rpidos e pesados
ser muito instvel. O sistema de transporte deve, portanto, ser capaz de tomar conta de falhas
humanas e absorver erros de tal forma a evitar mortes e ferimentos graves. A cadeia de eventos
que conduz morte ou incapacidade deve ser interrompida, e de forma sustentvel, de modo
que, a longo prazo, o comprometimento da sade seja eliminado.

20

Criando mecanismos para a mudana


Na Viso Zero, a demanda do cidado para sua sade e sobrevivncia a principal fora
motriz de um sistema de trfego seguro. Na Sucia, as principais medidas adotadas at agora
incluem:
O estabelecimento de metas de desempenho de segurana para vrias partes do sistema de
trfego virio;
Foco na proteo contra colises de veculos e suporte ao sistema de informao ao
consumidor do Programa Europeu de Avaliao de Carros Novos Veculos (Euro NCAP);
Garantia de nveis mais elevados de uso do cinto de segurana e da presena do sistema de
aviso sonoro que alerta para o uso do cinto em veculos novos;
Instalao de barreiras centrais de proteo coliso nas estradas rurais com pista simples;
Incentivo s autoridades locais a estabelecer zonas com limites de velocidade de 30 km/h;
Aumento da frequncia de testes de bafmetro;
Promoo da segurana como uma varivel competitiva em contratos de transporte virio.
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2004.

uma melhoria no desempenho da segurana do


trnsito. Um pr-requisito para a definio de
objetivos a disponibilidade de dados sobre
bitos e feridos, bem como informaes sobre
as tendncias de trfego.
O pesquisador do Instituto de Economia dos
Transportes da Noruega, Rune Elvik, concluiu
que metas ambiciosas a longo prazo,
estabelecidas por governos em mbito
nacional, parecem ser a escolha mais eficaz na
melhoria do desempenho da segurana viria.

Incentivar o ranking das medidas de


segurana (e sua aplicao), de acordo
com seu peso na reduo de acidentes;
Incentivar as autoridades responsveis
diretamente pela segurana viria a
definirem suas prprias metas;
Permitir avaliaes em diferentes fases de
um programa e identificar o escopo de
eventuais aes adicionais.

As metas, segundo Elvik, devem ser quantitativas,


com prazo determinado, facilmente inteligveis e
passveis de avaliao. Entre os seus principais
objetivos devem estar:
Fornecer um meio racional de identificao
e realizao das aes;
Motivar aqueles que trabalham na
segurana viria;
Elevar o nvel de compromisso com a
segurana na sociedade como um todo

20

21

nmero de acidentes de trnsito deve girar em


torno de cinco principais pilares, conforme
recomendao da ONU: Gesto da segurana
viria; Vias mais seguras e Mobilidade; Veculos
mais seguros; Conscientizao dos usurios;
Resposta ao acidente.

Alm de uma coalizo de esforos guiada por


metas objetivas, o trabalho para a reduo no
N
Figura 4

Pilares de atuao para a Segurana Viria


Pilar 1

Pilar2

Pilar3

Pilar4

Pilar5

Gesto da
segurana viria

Vias mais seguras e


Mobilidade

Veculos mais
seguros

Conscientizao
de Usurios

Resposta ao
Acidente

Agncia
responsvel

Estradas melhor
projetadas para
todos os usurios

Padronizao
tcnica global
de veculos

Classificao da
infraestrutura das
estradas

Testes de
segurana
NCAP

Estratgia
Metas
Financiamento

Todos os veculos
equipados com
cintos de segurana
Pesquisa para
usurios vulnerveis

Lei Seca

Atendimento prhospitalar

Cintos de segurana
e sistemas de
reteno para
crianas
Capacete para
motociclistas

Atendimento ao
trauma e reabilitao
Garantia de
qualidade

Gesto de
velocidade
ISSO 39001

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

investimentos neste pilar trazem resultados


relevantes.
Centra-se em pontos essenciais como coleta
eficiente de dados; estabelecimento de uma
agncia lder para gerenciar a segurana
viria; desenvolvimento de uma estratgia
nacional; estabelecimento de metas e a busca
de financiamento para viabilizao de projetos.
Algumas
experincias
comprovam
que
N

Aps ver seu ndice de mortalidade no trnsito


crescer de 11,4 para 14,5 a cada 100 mil
habitantes, entre 2005 e 2008, a Argentina
criou um rgo central para auxiliar e
supervisionar as provncias na implantao de
programas de segurana viria. Fundada com o
apoio do Banco Mundial, a Agncia Nacional
de Segurana Viria ajudou o pas a reduzir as
n

22

os usurios de trnsito, em particular os mais


vulnerveis, como pedestres, ciclistas e
motociclistas; a garantia de infraestrutura segura
para todos que trafegam e o investimento em
outros meios de transporte como trens,
desenvolvendo vias prprias para eles.

mortes no trnsito para 12,6/100 mil hab.


(2010), de acordo com um levantamento de
2013 da OMS. Uma medida prtica foi a
concepo do chamado Formulrio Laranja,
usado por policiais de todo o pas para
investigar acidentes.

No Chile, pas que em menos de duas dcadas


reduziu seu ndice de mortalidade de 17,1 para
12,3/100 mil hab., uma das medidas bemsucedidas foi a criao de caladas para
pedestres nas vias com muito trfego, reduzindo
em 8,7% os bitos.

Visa a melhoria do planejamento das vias


(projeto e construo) para benefcio de todos
n
Figura 5

14,5

Evoluo de bitos - Argentina

13,0

12,3

5.219

5.094

5.040

5.074

5.209

12,1

12,2

5.759

12,5

2008

2009

2010

2011

2012

2013

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, 2013.

Defende a padronizao tcnica global dos


veculos; a realizao de rgidos testes de
segurana; o desenvolvimento de carros
inteligentes e sempre equipados com itens como
cinto de segurana, airbag e freio ABS; e o
investimento em pesquisa e desenvolvimento
com foco nos usurios vulnerveis.

A obrigatoriedade de airbag e freios ABS como


equipamentos de segurana de fbrica uma
medida efetiva que, apesar de amplamente
difundida, comeou a valer no Brasil no incio
de 2014. Automveis novos passaram a sair de
fbrica com airbag duplo frontal (para o
motorista e o ocupante do banco da frente) e
sistema de freios ABS, que evita o travamento
das rodas em frenagem brusca. A melhoria foi
introduzida de forma gradativa a partir de 2009
pelo Conselho Nacional de Trnsito (Contran).

22

23

Preza por clarificar e informar os motoristas sobre


a importncia do uso de equipamentos
individuais de segurana como cinto de
segurana, capacete e cadeirinha para
crianas; alm da gesto da velocidade e da
implantao da ISO 39001. Essas aes j tm
sido adotadas em alguns pases.
O governo chileno, por exemplo, tem promovido
campanhas de conscientizao sobre o uso do
cinto de segurana. O pas tambm
estabeleceu testes mais rgidos para conceder
a carteira de habilitao. J a Argentina, se
destaca pela criao de um plano de
educao e conscientizao voltado para os
motociclistas.

Abrange a garantia de qualidade no


atendimento pr-hospitalar e de reabilitao;
do seguro ao usurio; e valoriza prticas que
auxiliam na melhoria do socorro ps-acidente,
como treinamentos,
disponibilidade
de
equipamentos, etc.
A adoo de um sistema nacional de
atendimento de emergncia, como o 911 norteamericano, permite mais eficincia no socorro
populao, economia na gesto de recursos e
mais facilidade na integrao da base de
dados. No Brasil, por exemplo, o usurio hoje
precisa discar: 192 para Atendimento Mdico
de Emergncia, 193 para Bombeiros, 190 para
Polcia Militar, 199 para Defesa Civil, 147 para
Polcia Civil, etc.

Os cinco pilares de atuao citados


anteriormente tm como principal objetivo
mitigar fatores de risco que elevam a
quantidade e o grau de fatalidade de
acidentes de trnsito.
De acordo com a OMS, no trfego virio, o
risco uma funo de quatro elementos. O
primeiro diz respeito exposio, dado o fluxo
e a quantidade de viagens realizadas pelos
diferentes usurios e a densidade populacional.
O segundo a probabilidade subjacente de
coliso dada uma determinada exposio. O
terceiro a probabilidade de leso diante de
um acidente. O quarto elemento o resultado
da leso. O Quadro 2 traz um resumo da
situao.
Determinados fatores de risco, por estarem
presentes em mais de um elemento, podem
potencializar as consequncias de colises e
ferimentos e por isso, so considerados mais
nocivos, como: excesso de velocidade,
associao de bebida alcolica e direo,
no uso de capacete, no uso de cinto de
segurana e no uso de equipamento de
reteno de crianas (cadeirinhas).
Alguns dos pases que mais progrediram na
segurana viria obtiveram xito ao lidar com
esses fatores de risco. Desde 2008, 35 pases
aprovaram novas leis ou alteraram a
legislao existente , que abrangem um ou mais
desses fatores de risco. Para assegurar o
cumprimento dessas normas, os governos
precisam
investir
em
campanhas
de
conscientizao dos usurios de trnsito e na
ampliao da fiscalizao.

24

Quadro 2

Fatores de

Risco

Fatores que influenciam a exposio ao risco


Fatores econmicos, incluindo privao social;
Fatores demogrficos;
Prticas de planejamento do uso do solo que influenciam a distncia ou a escolha do modo
de uma viagem;
Associao de dois fatores: veculos motorizados em alta velocidade e trfego de usurios de
trnsito vulnerveis;
Ateno insuficiente para o ajustamento entre os tipos de via e os limites de velocidade, o
projeto e o traado das pistas.

Fatores de risco que influenciam o envolvimento em acidentes

Velocidade inadequada ou excessiva;


Presena de bebidas alcolicas, medicamentos ou drogas recreativas;
Fadiga;
Ser um jovem do sexo masculino;
Ser um usurio vulnervel de trnsito em reas urbanas ou residenciais;
Viagem noturna;
Operao dos veculos: manuseio, manuteno e frenagem;
Problemas no projeto, traado e manuteno das vias, que podem levar ao comportamento
inseguro do usurio;
Visibilidade prejudicada devido a fatores ambientais (tornando difcil detectar veculos e
outros usurios);
Problemas de viso.

Fatores de risco que influenciam a gravidade dos acidentes

Fatores humanos de tolerncia;


Velocidade inadequada ou excessiva;
No uso de cinto de segurana e cadeirinha;
No uso de capacetes;
Objetos sem proteo contra batidas nas laterais das vias;
Proteo insuficiente contra acidentes para os ocupantes e atingidos por veculos;
Consumo de bebidas alcolicas;
Consumo de drogas.

Fatores de risco ps-acidentes


Atraso na deteco da coliso;

24

25

Presena de fogo resultante da coliso;


Vazamento de materiais perigosos;
Presena de bebidas alcolicas e outras drogas;
Dificuldade de resgatar e extrair pessoas de veculos
Dificuldade de evacuar pessoas de transportes coletivos envolvidos em acidentes;
Falta de atendimento pr-hospitalar adequado;
Falta de cuidados adequados nas salas de emergncia dos hospitais.
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2004.

Figura 6

Velocidade X Colises
O excesso de velocidade um dos
principais problemas de segurana
viria, contribuindo de forma decisiva
para aumentar taxas de colises, leses
e fatalidades. A OMS estima que um
aumento de 5% na velocidade mdia
leva a um aumento de cerca de 10%
nos acidentes envolvendo leses, e um
aumento de 20% nas colises fatais.

Alterao no n de colises %

80
60
40
20
0
-20
-40
-60
-20

-15
Colises fatais

5
10
-10
-5
0
Alterao na velocidade mdia %
Colises fatais com leses graves

15

Colises com leses

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2012.

Desde 2008, tm havido progresso e


aperfeioamento na legislao que lida com a
associao de bebidas alcolicas e direo:
89 pases, representando 66% da populao
mundial, possuem leis abrangentes, que
estipulam tolerncia de at 0,05 g/dl de
concentrao de lcool no sangue em ingls,
Blood Alcohol Concentration (BAC) , em linha
com as melhores prticas mundiais.
A mudana de comportamento dos usurios de
trnsito est diretamente associada
fiscalizao, que deve ser peridica e
qualificada. Ela tem demonstrado mais eficcia
N

20

quando inclui testes aleatrios para verificar o


ar expirado por todos os motoristas (e no
apenas pelos suspeitos de terem ingerido
bebida alcolica), e quando realizada em
horrios e em locais com maior probabilidade
de circulao de condutores que tenham
consumido bebida alcolica. Testes de
bafmetro so usados por 74% dos pases de
todo o mundo.

n
O no uso de capacete se torna cada vez
mais preocupante diante do rpido crescimento
da frota de motocicletas que, em muitos pases,
N

26

vem sendo acompanhado pelo aumento no


nmero de ferimentos e mortes entre seus
usurios. Os motociclistas compreendem um
tero de todas as mortes em vias do Sul da sia
e pases do Pacfico Ocidental, mas tambm
so cada vez mais comuns na frica e no
continente americano.

Figura 8

O uso de cinto de segurana


pode reduzir o risco de bitos:

Figura 7

O uso correto de capacete pode:

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

Vestir um capacete com bom padro de


qualidade pode reduzir o risco de morte em
40% e o risco de ferimentos graves em mais de
70%. Mais uma vez, fundamental fiscalizar a
aplicao da legislao sobre o uso de
capacete para reduzir o nmero de leses.

Hoje, 111 pases possuem leis que visam a


proteo de todos os ocupantes do veculo.
Mas a conscientizao em torno da
importncia do uso do cinto se d tambm por
campanhas educativas e, prioritariamente, pela
frequncia com que a fiscalizao acontece.
O uso do cinto de segurana reduz o risco de
morte em at 50% dos casos entre passageiros
nos bancos dianteiros, e em at 75% para os
ocupantes do banco traseiro.
Figura 9

Taxa de utilizao de cinto de


segurana em 95 pases

18
O no uso do cinto de segurana um
importante fator de risco para acidentes de
trnsito e mortes entre os ocupantes de veculos
automotores. Os ndices de uso do cinto variam
muito de pas para pas e, em larga medida,
regem-se pela obrigatoriedade por lei.

21

% mdia de utilizao de
cinto de segurana

>90%
70-80%
50-69%
30-49%
<30%

% de Pases

14
40

.
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

26

27

globais esto entre pedestres e ciclistas. E esses


usurios em geral ainda so negligenciados no
planejamento do transporte.
O no uso de cadeirinhas para crianas
tambm representa um fator de risco relevante
para acidentes. O sistema de proteo reduz a
probabilidade de uma ocorrncia fatal em
cerca de 70% entre lactentes (bebs de 0 a 12
meses) e de 54% a 80% entre crianas de at 7
anos.

Os pases devem, portanto, concentrar aes


para colher benefcios que vo desde a
diminuio da poluio do ar e da emisso de
gases de efeito estufa, passando pela reduo
de congestionamentos e pelo incentivo
qualidade de vida, at a reduo efetiva no
nmero de acidentes.

Ao contrrio dos cintos de segurana, as


cadeirinhas
no
so
automaticamente
instaladas em veculos. Elas devem ser
adquiridas pelos pais, por isso, o acesso ao
acessrio e seu correto funcionamento podem
ser limitados pelo custo e por eventuais erros na
instalao.

Com gesto, investimentos, esforos conjuntos e


suficientes, os acidentes de trnsito e,
consequentemente, os bitos e feridos, podem
ser evitados.

Hoje, 96 pases possuem leis que exigem o uso


de equipamentos de segurana para crianas.
A maioria dos pases de alta renda (88%) tem
leis que obrigam o uso da cadeirinha, enquanto
nos pases menos desenvolvidos e com renda
mdia, esse nmero de 30% e 43%,
respectivamente.

Alm de saber lidar com os fatores de risco,


preciso apostar no desenvolvimento sustentvel
do trnsito. A Conferncia das Naes Unidas
sobre o Desenvolvimento Sustentvel (Rio+20)
reconheceu, em 2012, a ligao entre
segurana viria e uma poltica de transportes
sustentvel, que encoraje a incluso de meios
no motorizados de transportes sustentveis,
acessveis e seguros: hoje 27% das mortes
n

O desafio das naes de manterem-se


comprometidas a aumentar o ritmo da mudana.
S ento o cenrio da segurana viria
poder ser revertido globalmente.

28

Quadro 3

Em resumo
O grande desafio de reduzir o nmero de bitos e feridos devido a acidente
de trnsito requer:
Aumento da capacidade de formulao de polticas, pesquisas e intervenes, nos setores
pblico e privado;
Planos estratgicos nacionais, incorporando metas factveis;
Sistemas de dados de boa qualidade para identificar problemas e avaliar resultados;
Colaborao entre uma srie de setores, incluindo o de sade;
Parcerias entre os setores pblico e privado;
Prestao de contas, recursos adequados e uma forte vontade poltica.
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2004.

28

29

PANORAMA
Os acidentes de trnsito so, atualmente, a
nona causa de morte em mbito mundial, e a
principal entre jovens na faixa etria de 15 a 29
anos. Isso significa que cerca de um 1,3 milho
de pessoas morrem anualmente nas vias. Por dia,
so mais de 3.400 homens, mulheres e crianas
levados a bito enquanto caminham, andam de
bicicleta, motocicleta, automvel ou outros tipos
de veculos motorizados. E, devido
insegurana viria, at 50 milhes de pessoas
so feridas a cada ano.

Acidentes de trnsito so a
principal causa de bitos entre
jovens de 15 a 29 anos
Dentre as vtimas fatais, metade est entre
usurios vulnerveis: pedestres, ciclistas e
motociclistas. Mais de 90% das vtimas fatais e
no-fatais esto em pases de baixa e mdia
renda, sendo que eles concentram apenas 48%
dos veculos registrados em todo o mundo. O
custo para lidar com as consequncias desses
acidentes pode chegar, nas naes menos
desenvolvidas, a 2% de seus PIBs.
As tendncias atuais sugerem que, at 2030, o
nmero de mortos em acidentes pode chegar a
1,9 milho de pessoas.

30

H grandes disparidades nas taxas de


mortalidade viria entre as regies do planeta.
O risco de morte maior na frica, (24,1/100 mil
habitantes) e menor na Europa (10,3/ 100 mil
hab.). Nas Amricas, o indicador mdio de
16,1 bitos por 100 mil habitantes, muito abaixo
do registrado no Brasil.

Ao observarmos o levantamento da OMS, que


ordena 182 pases segundo a taxa de bitos
em decorrncia de acidentes de trnsito, fica
evidente o grande desafio que o Brasil tem
pela frente.

Vale ressaltar que, mesmo nos continentes com


baixo ndice de bitos por acidentes de
trnsito, tambm h grande diferena nos
registros entre pases pertencentes mesma
regio. Nesse aspecto, o europeu o que
possui as maiores desigualdades, tendo o
Cazaquisto com o pior indicador do
continente (21,9/100 mil hab.) e San Marino
com o melhor (0,0/100 mil hab.).
Em 2010, de acordo com a anlise da OMS, o
pas ocupava a 148 posio no ranking, com
um indicador de 22,5 bitos em cada 100 mil
habitantes, ficando atrs de naes como a
ndia e a China, alm de pases da Amrica
Latina, como a Argentina e o Chile.

Figura 10

bitos/100 mil hab. - Mundo


24,1
21,3
18,5

18,5
16,1

10,3

frica

Oriente
Mdio

Pacfico
Ocidental

Sudeste
Asitico

Amrica

Europa

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2012.

30

31

Figura 11

Ranking bitos/100 mil hab. (2010)

Reino Unido - 8

3,7

Japo - 20

5,2

Espanha - 21

5,4
6,4

Frana - 27
Itlia - 33

7,2

Blgica - 41

8,1

EUA - 57

11,4

Portugal - 62

11,8

Chile - 66

12,3

Argentina - 67

12,6

Mxico - 85

14,7

ndia - 120

18,9

China - 133

20,5
22,5*

Brasil - 148

37,2

Venezuela - 179
Rep. Dominicana - 181
0

10

15

20

25

30

35

40

41,7
45

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.


* Pela anlise feita com os dados do DATASUS, o Brasil possua um indicador de 22,9 bitos/100 mil hab. em 2010.

mais em risco de acordo o lugar onde vive e a


renda que possui.

No mundo, avaliando os tipos de usurio de


trnsito de forma isolada, os ocupantes de
automveis so aqueles que mais morrem em
consequncia de acidentes. Porm, ao fazer a
anlise em grupos, os usurios vulnerveis
(pedestres, ciclistas e motociclistas) so os mais
prejudicados. Metade de todos os bitos no
mundo envolvem motociclistas (23%), pedestres
(22%) e ciclistas (5%).
No entanto, esse dado destacado mascara
diferenas significativas em relao a quem est

Nos pases subdesenvolvidos e emergentes, uma


proporo muito maior de vtimas faz parte do
grupo de usurios vulnerveis. Em grande parte
do Sudeste Asitico e Pacfico Ocidental, em
que as motocicletas so usadas com maior
frequncia porque so relativamente mais
acessveis , o grupo de vulnerveis representa,
respectivamente, 49% e 69% dos bitos.
J em regies mais desenvolvidas, como a
Europa, em que se tm vias com melhor
infraestrutura e mais proteo aos usurios
vulnerveis, os ocupantes de carros representam
50% dos bitos.
.

32

Amricas tm uma proporo de 41% de bitos


de usurios vulnerveis, este nmero varia de
22%, na Venezuela, a 75% ou mais, na Costa
Rica, Colmbia e Repblica Dominicana.

Porm, comparar a proporo de mortes entre


os diferentes usurios de acordo com as regies
pode esconder disparidades entre os pases
que as compem. Por exemplo, enquanto as
N

Figura 12

bitos por tipos de usurios - 2010


Sudeste da sia

Europa

15

36

27
Amrica

50 Oriente Mdio
18

12

Mundo

28

frica

23

37

17
42

33
12

14

15

Pacfico Ocidental

43

38

23

25
7

19

31

22
5

23

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

32

36

33

Embora uma reduo significativa no nmero


anual de mortes no trnsito ainda no tenha
sido alcanada, a diminuio no ritmo de
crescimento desse ndice sugere que as
intervenes para melhorar a segurana viria
global j podem ter salvado vtimas: entre 2007
e 2010, o nmero de fatalidades no trnsito
caiu em 88 pases, o que sugere que o
progresso pode ser alcanado por meio de um
compromisso nacional.
Destes 88 pases, 42 so de alta renda, 41 de
mdia renda e cinco de baixa renda. No
entanto, h uma grande preocupao em
relao aos 87 pases que tiveram aumento no
nmero de mortes no trnsito no mesmo perodo.
Dentre o grupo que apresentou nmeros
ascendentes, pases de baixa e mdia renda
so os de maior representatividade, com taxas
que so pelo menos o dobro das registradas
em pases de alta renda. O fato em parte
atribuvel rpida taxa de motorizao em
pases em desenvolvimento, que, em muitos
casos, pode ter ocorrido sem investimentos
compatveis no planejamento de uso do solo,
nas estratgias de segurana viria e em
educao.

Entre 2007 e 2010, o


nmero de bitos no
trnsito aumentou de forma
preocupante em 87 pases

Na reunio de esforos para a diminuio da


insegurana viria, fica claro o papel
substancial de uma poltica que vise o
engajamento e mudana de comportamento
entre jovens de 15 a 29 anos, para os quais os
acidentes de trnsito so hoje a maior causa
de morte, representando 30% de todos os
bitos.

Homens de 15 a 44 anos
representam mais de 77%
das mortes no trnsito
Os adultos de 30 a 44 anos tambm fazem
parte dos mais afetados pela insegurana,
porm com uma clara disparidade entre os
pases de 22% dos bitos nos pases
desenvolvidos at 35% nos subdesenvolvidos.
Apesar das variaes regionais mais evidentes,
possvel observar um padro: quase 60% das
mortes no trnsito esto entre pessoas de 15 a
44 anos, sendo que mais de trs quartos (77%)
ocorrem entre os homens.

34

Figura 13

Faixa etria (idade)

Proporo de bitos por faixa etria e nvel de renda do pas


02
5,5
70+
16

60-69

04
07
03

45-59

16
19
20

30-44

34
28
22

15-29

32
32
28

5-14

10
05
2,5

0-4

03
02
01

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

De acordo com a OMS, outro padro


observado que, para cada morte causada
por acidentes de trnsito, cerca de 20 a 50
pessoas ficam feridas, porm os dados sobre
leses so em geral imprecisos por serem mal
documentados. Atualmente, apenas 77 pases
n

Alta
Renda

Mdia
Renda

Baixa
Renda

Para cada bito, at 50


pessoas ficam feridas
devido a acidentes
possuem sistemas para contabilizao de
feridos em acidentes de trnsito.

34

35

Apenas 28 pases, onde vivem cerca de


7%
da populao mundial, possuem atualmente leis
adequadas que atendam os cinco principais
n

fatores de risco associados insegurana viria


(excesso de velocidade, associao de
bebida alcolica e direo, no uso de
capacete, no uso de cinto de segurana e
no uso de equipamento de reteno de
crianas), conforme possvel observar nos
mapas a seguir.

Figura 14

Apenas 59 pases possuem leis abrangentes* para o fator de


excesso de velocidade.

Limite de velocidade urbana em territrio nacional inferior a 50 km/h


e pode ser modificado
Limite de velocidade urbana em territrio inferior a 50 km/h
e no pode ser modificado
Leis de limite de velocidade no so integradas nacionalmente
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.
*Lei abrangente = limite de 50km/h e autoridades locais autorizadas a reduzir os limites

Leis de limite de velocidade


no so abrangentes
Dados no disponveis
No aplicvel

36

Figura 15

89 pases possuem leis abrangentes* para o fator associao


de bebida alcolica e direo

Concentrao de lcool no sangue inferior a 0,05 g/dl


Consumo de bebida alcolica proibido
Concentrao de lcool no sangue superior a 0,05 g/dl
Dados no disponveis
Lei de consumo de bebida alcolica no integrada nacionalmente
No aplicvel
Lei de consumo de bebida alcolica no se baseia na concentrao de lcool no sangue
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013
*Lei abrangente = BAC de at 0.05 g/dl..

Figura 16

90 pases possuem leis abrangentes* sobre o fato no uso de


capacetes

Uso de capacete previsto em lei e h regulamentaes

Inexistncia de Leis de uso de capacete

Uso de capacete previsto em lei e no h regulamentaes

Dados no disponveis

Leis de uso de capacete no so integradas nacionalmente

No aplicvel

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.


*Lei abrangente = todos os pilotos, todas as vias, todos os tipos de motores + padro de qualidade para capacete

36

37

Figura 17

111 pases possuem leis abrangentes* para o fator no uso de


cinto de segurana.

Uso de cinto de segurana obrigatrio por lei para todos os ocupantes

Dados no disponveis

Uso de cinto de segurana no tem leis integradas nacionalmente

No aplicvel
No h lei de uso de cinto de segurana ou a lei no se aplica para todos os ocupantes
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.
*Lei abrangente: aplica-se a todos os ocupantes do veculo

Figura 18

91 pases possui lei especfica para o fator no uso de


equipamentos de reteno de crianas (cadeirinha)

Uso de equipamento de reteno de crianas obrigatrio por lei

Dados no disponveis

Uso de equipamento de reteno de crianas tem leis integradas


nacionalmente
No h lei de uso de equipamento de reteno de crianas

No aplicvel

FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013

38

Porm, de acordo com duas avaliaes


realizadas pela OMS, em 2009 e 2013, no
houve grandes mudanas, agravando a
situao da segurana viria: o nmero de
pases com leis que permeiam os cinco fatores
de risco permaneceu inalterado e ainda so
insuficientes ou inadequadas as aes que
garantam a aplicao dessas leis
principalmente as relacionadas fiscalizao.

fundamental que os governos reconheam


cada vez mais a necessidade de promover
formas alternativas de mobilidade, dando maior
nfase segurana de pedestres, ciclistas e
motociclistas e ao ganho de qualidade de vida
promovida pelo uso de meios de transporte no
motorizados. Hoje, de 182 pases pesquisados,
apenas 68 (35%) possuem polticas nacionais
nesse sentido.

Figura 19

Promoo Mobilidade
90
80

Proporo de pases (%)

70
60
50
40
30
20
10
0
frica

Amrica

Sudeste
Asitico

Oriente
Mdio

Europa

Pacfico
Ocidental

Poltica de incentivo ao uso de bicicleta e caminhada


Politica de incentivo ao investimento em transporte pblico
Poltica de proteo aos usurios vulnerveis
FONTE: ORGANIZAO MUNDIAL DA SADE, 2013.

38

39

dispositivos mveis, a associao do uso do


telefone celular direo lidera a lista de
preocupaes de autoridades em diferentes
pases.
A distrao ao volante tem se tornado um fator
crtico de risco para acidentes de trnsito.
Existem diferentes tipos de distrao do
motorista, geralmente, divididos entre internos
como sintonizar o rdio ou olhar no espelho , e
externos ao veculo como olhar para cartazes
ou para pessoas nas laterais das vias.
Porm, com o crescimento exponencial dos
K

De acordo com a Conselho Nacional de


Segurana dos Estados Unidos (em ingls,
National Safety Council), um em cada quatro
acidentes de trnsito no pas causado por
uso indevido de telefones por motoristas.
Outros estudos apontam que o uso do celular
ao volante j a principal causa de acidentes
virios.

Nos Estados Unidos, um em cada quatro acidentes de


trnsito ocorre por uso indevido de telefones celulares
Na Alemanha, o Centro de Tecnologia da
Allianz conduziu uma pesquisa que identificou
que 50% dos acidentes no trnsito eram
ocasionados pela utilizao do celular.
N
Figura 20

Resultado semelhante a uma pesquisa do


Departamento de Direo Geral de Trfico da
Espanha, que revelou que 51,7% dos acidentes
com leses so causados pelo uso do celular.

Uso do celular:

Enviar mensagem
de texto ao volante
aumenta em

400% o risco
de acidentes

FONTE: CONSELHO NACIONAL DE SEGURANA DOS ESTADOS UNIDOS, 2014.


ORGANIZAO DAS NAES UNIDAS, 2010.

51,7%
dos acidentes
com ferimentos
so causados
pelo uso do
celular

40

Alm disso, muito mais grave do que dirigir e


falar ao telefone a disseminao de um novo
comportamento: fazer texting (trocar mensagens
de texto) ao volante. Pesquisa de 2013 da
Universidade de Utah, nos Estados Unidos,
concluiu que o hbito de checar a todo
momento o smartphone aumenta em 400% o
risco de acidentes.
Estima-se que 5 segundos so o mnimo de
tempo durante o qual a ateno de um
motorista desviada ao fazer textintg ao
volante. Se ele estiver a 80 km/h, ter percorrido
a extenso de um campo de futebol sem ver
direito o que se passa do lado de fora do
carro.

Os dados so alarmantes: pesquisas da a


Agncia de Segurana nas Estradas
Americanas (NHTSA) revelam que 78% dos
adolescentes e jovens adultos americanos j
leram um SMS enquanto estavam dirigindo. Pior:
71% deles j escreveram uma mensagem ao
volante.
Vale ressaltar ainda que, segundo o relatrio
Uso de celulares: um problema crescente de
distrao ao volante, realizado em 2011 pela
OMS e NTHSA, a maior extenso desse
problema ainda desconhecida, j que os
dados sobre o uso do telefone mvel no so
rotineiramente coletados quando ocorre um
acidente.

40

41

PANORAMA
Confirmado pela ONU, como sede da Segunda
Conferncia Ministerial Global pela Segurana
Viria em 2015, o Brasil dever indicar em
breve seus principais avanos na reduo do
nmero de bitos e feridos no trnsito. O fato
deve servir de alerta, mas tambm como
motivao para o pas avanar mais
rapidamente em seu compromisso com a
Dcada de Ao pela Segurana no Trnsito.

De 2001 a 2012, o nmero


de mortes em decorrncia de
acidentes de trnsito no
Brasil aumentou quase 50%,
somando 453.779 vtimas
O trabalho no ser fcil. O Brasil est entre os
pases com maior quantidade de acidentes de
trnsito no mundo. Desde 2001, o nmero
absoluto de mortos aumenta a cada ano,
exceo de 2009, quando o total de vtimas
apresentou uma pequena reduo (1,8%) em
relao ao nmero de 2008. O acrscimo
verificado de 2001 a 2012 foi de 48,7%. O
nmero total de vidas ceifadas nesse perodo
beira meio milho: 453.779.

42

Figura 21

Evoluo de bitos Brasil

22,9 23,0

32.937

33.315

35.358

36.295

36.808

37.907

38.827

38.116

43.606

44.198

45.689

20,5 19,9

30.723

18,9 18,8 19,7 19,7 19,7 20,0


17,8

23,6

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

O aumento gradual no nmero de mortos


apresentou os maiores picos entre 2001 e 2002
(7,2%), entre 2003 e 2004 (6,1%) e, sobretudo,
entre 2009 e 2010, quando o salto foi de
14,4%. J avaliando pelo indicador de bitos
por 100 mil habitantes, o Brasil teve um
crescimento de 32,1% nos ltimos 12 anos,
chegando a assustadores 23,6 bitos/100 mil
hab.

Em 2012, em cada 100 mil


habitantes, 23,6 pessoas
morreram no Brasil devido a
acidentes

Regio mais populosa do pas, o Sudeste lidera


o ranking de bitos no trnsito, com 16.133
vtimas fatais. Na sequncia, aparecem
Nordeste (13.522), Sul (7.653), Centro-Oeste
(5.587) e Norte (3.794). O ranking de bitos
acompanha, portanto, o de populao.
O mesmo acontece com os estados. Com 7.256
bitos, So Paulo encabea a lista, seguido de
Minas Gerais, com 4.654, e do Paran, com
3.628. No outro extremo esto o Acre, Roraima
e o Amap, com 158, 149 e 124 mortes,
respectivamente.

42

43

Figura 22

bitos/100 mil hab. - Estado

BITOS/100 MIL HAB.

10 +
15 +
20 +
25 +
30 +
35 +
FONTE: DATASUS, 2012

44

Figura 23

bitos em valor absoluto - Estado

NMERO ABSOLUTO
0+
1.000 +
2.000 +
3.000 +
4.000 +
5.000 +
FONTE: DATASUS, 2012

45

Quando calculamos o nmero de bitos por


100 mil habitantes, So Paulo aparece como o
segundo estado menos violento, com 17,3/100
mil hab., atrs somente do Amazonas, com 12,8.
J Roraima, de segundo estado menos violento
do pas em nmeros absolutos, sobe para nono
lugar com maior nmero de bitos por 100 mil
habitantes: 31,7.
Entre 2001 e 2012, todas as regies do pas
sofreram aumento em seus indicadores. O
Sudeste foi de 18,0 bitos por 100 mil para
19,8/100 mil hab. O Sul foi de 22,9 para 27,6. O
Centro-Oeste, de 26,2 para 31,8. O Nordeste,
de 13,7 para 25,1. E o Norte, foi de 14,9 mortos
por 100 mil habitantes para 23,3.

As trs cidades (com mais de 20 mil habitantes)


com trnsito mais letal no Brasil so Presidente
Dutra, no Maranho, com 237 mortos por
n

100 mil habitantes; seguida de Barbalha, no


Cear, com 194,4/100 mil hab.; e de Pira do
Sul, no Paran, com 122,4/100 mil hab. As trs
menos violentas so Barreiras, na Bahia, com 0,7
bitos por 100 mil habitantes; Igarap-Miri, no
Par, com 1,7; e Lagoa Santa em Minas Gerais
com 1,8.
J entre as dez cidades mais populosas do pas,
a que possui a maior taxa de mortes por 100 mil
habitantes Recife, com 34,7/100 mil hab.,
seguida de Fortaleza, com 27,1. As menos
violentas so Porto Alegre (11,7/100 mil hab.) e
So Paulo (11,8/100 mil hab.).

Ao analisar a distribuio dos bitos por tipo


de usurio no Brasil, excludos os casos em que
o veculo no foi especificado, conclui-se que a
proporo de bitos de 2001 a 2012 cresceu

Tabela 1

bitos/100 mil hab. - Municpios


Municpios
Recife
Fortaleza
Belo Horizonte
Braslia
Curitiba
Manaus
Rio de Janeiro
Salvador
So Paulo
Porto Alegre

Nmero absoluto bitos

Populao

539
678
539
553
356
321
1.063
446
1.343
166

1.555.039
2.500.194
2.395.785
2.648.532
1.776.761
1.861.838
6.390.290
2.710.968
11.376.685
1.416.714

bitos/100 mil hab.


34,7
27,1
22,5
20,9
20,0
17,2
16,6
16,5
11,8
11,7

FONTE: DATASUS E IBGE, 2012.

45

46

140% entre motociclistas, passando de 15%


para 36%, tornando-se o perfil de maior risco
do pas. Entre usurios de automveis, a
proporo manteve-se praticamente estvel, de
30% para 31% e, entre pedestres e ciclistas,
diminuiu 42%, de 52% para 30%.

A anlise por regies mostra que hoje os


motociclistas so os usurios mais atingidos no
Nordeste, Norte e Centro-Oeste, representando,
respectivamente, 48,1%, 39,1% e 36,4% dos
bitos. J no Sul e no Sudeste, os ocupantes de
automveis so as principais vtimas, com 36,8%
e 33,4% dos bitos.

A proporo de bitos entre


motociclistas cresceu 140% de
2001 a 2012, tornando-se
assim o perfil de maior risco do
pas

Os ndices envolvendo pedestres tambm so


alarmantes: eles totalizam 25,4% das vtimas
fatais em acidentes virios, sendo que no Norte
o ndice chega a 32,3% e a 31,4% no Sudeste.

Figura 24

bitos por tipo de usurio* - Brasil

26%

30%
47%

2012

2001
15%

31%

5%
3%

FONTE: DATASUS, 2012.


* EXCLUDOS OS 10.995 BITOS CUJO VECULO NO EST ESPECIFICADO.

36%

4%
3%

47

Figura 25

bitos por tipo de usurio* Regies

6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Sudeste

Nordeste

Sul

Centro Oeste

Norte

FONTE: DATASUS, 2012.


* EXCLUDOS OS 10.995 BITOS CUJO VECULO NO EST ESPECIFICADO.

O nmero absoluto de feridos em acidentes


virios no Brasil, entre 2001 e 2012, aumentou
em ritmo muito mais acelerado que o de mortos.
Foram 116.065 feridos em 2001 e 177.487 em
2012, um aumento de 52,2%. No perodo todo,
perto de 1,6 milho de pessoas precisaram ser
internadas por mais de 24 horas aps colises
ou atropelamentos.

nmero de feridos em comparao com o ano


anterior, a maior delas (de 16,2%) entre 2007 e
2008. Em todas as demais, foi registrado
crescimento no nmero de feridos. O maior pico
observado foi entre 2008 e 2009, com
acrscimo de 30%, e contrapondo o que
ocorreu na evoluo dos bitos, que teve uma
queda de 1,8%.

Na evoluo ano a ano, houve quatro


ocasies em que o pas conseguiu reduzir o
n

No clculo da taxa de feridos por 100 mil


habitantes, pela primeira vez, em 2012, o pas
N

47

48

Figura 26

Evoluo de Feridos Brasil


82,7

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007


VALOR ABSOLUTO

69,2

2008 2009 2010 2011

177.487

170.500

170.500

132.487

53,7

101.904

121.612

123.851

121.402

113.814

110.976

65,1 62,7 63,5 65,9 66,3 64,2

113.673

116.065

67,3

88,6 91,5

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

ultrapassou a barreira dos 90 feridos. De 2001


a 2012, houve um aumento de 35,9% no nmero
de vtimas com leses, sendo o perodo mais
crtico entre os anos de 2008 e 2009, quando
o aumento foi de 28,7%.

Assim como em bitos, quem lidera o ranking de


feridos no trnsito a regio Sudeste, com
41,6% do total (73.846) de vtimas no-fatais.
Na sequncia, aparecem Nordeste (48.284),
Sul (22.990), Centro-Oeste (16.866) e Norte
(15.501).
Nos estados, entre os cinco com maior nmero
absoluto de feridos aparece um do Nordeste
n

que no est entre os cinco com maior nmero


de bitos: Cear. No topo da lista est So
Paulo (39.976); seguido por Minas Gerais
(18.692), Cear (11.132), Rio de Janeiro
(11.107) e Paran (10.709). Entre os Estados
com menor nmero de feridos esto Tocantins
(961), Acre (849) e Amap (832).
O clculo do nmero de feridos por 100 mil
habitantes traz o Rio Grande do Sul como o
estado menos violento do pas, com 48,5/100
mil hab.; seguido por Sergipe, com 53,2/100 mil
hab.; e Bahia, 57,7/100 mil hab. J entre os
estados mais violentos esto Roraima, com
246,8/100 mil hab.; Rondnia, 207/100 mil hab.;
e Gois, 136/100 mil hab.

49

Figura 27

Feridos/100 mil hab. - Estado

FERIDOS/100 MIL HAB.


40
60
80
100
120
140

+
+
+
+
+
+

FONTE: DATASUS, 2012

49

50

Figura 28

Feridos em valor absoluto - Estado

NMERO ABSOLUTO
500
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000

+
+
+
+
+
+

FONTE: DATASUS, 2012

50

51

Quanto ao tipo de usurio entre os feridos, mais


da metade deles (55,1%) so motociclistas,
seguidos por pedestres (27%) e usurios de
automvel (11%).

55,1% dos brasileiros


feridos no trnsito so
motociclistas
Em todas as regies do pas, os motociclistas
so maioria absoluta entre os feridos: 73,8%, no
Norte; 72,2%, no Centro-Oeste; 61,9%, no
Nordeste; 48,3%, no Sudeste; e 42,1%, no Sul.

A frota brasileira mais do que dobrou no


perodo de 2001 a 2012 (139%). Dentre os
modais com maior crescimento, esto as
motocicletas, que saltaram de 4,6 milhes para
20 milhes, um aumento de 335%. No mesmo
perodo, a frota de carros pouco mais que
dobrou, subindo de 24,5 milhes para 50,6
milhes. J o nmero de caminhes e nibus
cresceu 79%, de 2 milhes para 3,7 milhes.
Figura 30

Evoluo da frota Brasil


4.000.000
3.500.000
3.000.000
2.500.000

Figura 29

2.000.000

Feridos por tipo de usurio - Brasil

1.500.000
1.000.000

500.000

1%

0
2001

TOTAL

10%

56%

FONTE: DATASUS, 2012.

2005

2007

2009

2011

2012

OUTROS

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

27%

2012

2003

6%

Ao avaliar a frota de cada regio, o Sudeste


tambm lidera o ranking nacional, seguido pelo
Sul. Porm, surge uma primeira disparidade:
ocupando o segundo lugar tanto em bitos
quanto em populao, o Nordeste tem somente
a terceira maior frota do pas, e ela 22,5%
menor que a da regio Sul.

52

Tabela 2

bitos, Populao e Frota por Regio


Regio
Sudeste
Nordeste
Sul
Centro-Oeste
Norte

bitos
16.133
13.522
7.603
4.587
3.794

Populao
81.565.983
53.907.144
27.731.644
14.423.952
16.318.163

Frota
38.277.023
11.939.728
15.409.273
6.937.426
3.573.678

FONTE: DATASUS, DENATRAN E IBGE, 2012.

Uma particularidade da frota nordestina ajuda


a explicar o motivo dos nmeros se
apresentarem desse modo. Apesar de possuir
uma quantidade total menor de veculos, o
Nordeste tem 57,4% mais motocicletas do que o
Sul. So 5,11 milhes de motos no Nordeste
contra 3,24 milhes no Sul. E so justamente as
motocicletas
que
respondem,
proporcionalmente, pela maior parte das mortes
virias do pas.

Na regio Sul, 21% dos veculos so motos e


31% das vtimas fatais em acidentes pilotavam
ou estavam na garupa de uma delas.

De 2001 a 2012 a frota


de motocicletas passou de
4,6 para 20 milhes

Figura 31

bitos por tipo - Motocicletas


60%
48%

50%

47%

43%
39%

40%

36%
31%

30%

30%

21%

28%
21%

20%
10%
0%
Nordeste

Norte

% motocicletas na frota total

Centro- Oeste

Sul

Sudeste

% de motociclistas no nmero total de bitos

FONTE: DATASUS; DENATRAN, 2012.

52

53

No Brasil, existem 1.691.552 km de vias, sendo


374.849 km rodovias estaduais e federais.
Historicamente, as grandes cidades brasileiras,
em seu planejamento virio, sempre priorizaram
os investimentos no meio rodovirio, deixando o
ferrovirio e o fluvial em segundo plano.
Dados do Ministrio dos Transportes mostram
que a destinao de recursos feitos, ou
previstos, de 2007 a 2015, no Brasil, pelo PAC,
est fortemente concentrada em rodovias.

Porm, mesmo com a priorizao histrica,


segundo o DNIT, apenas 203.598 km (12%) das
vias municipais, estaduais e federais do Brasil
so pavimentados. Dentre as rodovias federais
e estaduais, a situao um pouco melhor, dos
374.849 km, 47,1% so pavimentados.

Apenas
47,1%
dos
374.849 km de rodovias
federais e estaduais so
pavimentadas

Figura 32

Investimentos do governo em rodovias,


ferrovias e hidrovias
60

A regio mais crtica a Norte, dos 62.749 km


de estradas estaduais e federais que cortam a
regio, 30% so pavimentados. Desses, somente
0,4% estavam em timas condies. A regio
possui o maior percentual de malha rodoviria
no Brasil classificada como pssima ou ruim
(56%) e o menor percentual em condio boa
ou tima (12,2%).

50

R$ bilhes

40

30

20

10

Em 2013, a CNT analisou uma amostra dessas


rodovias pavimentadas e constatou que
apenas 10,2% (9.895 km) estavam em timas
condies.

2007 a 2009
Rodovirio

2010 a 2012
Ferrovirio

FONTE: MINISTRIO DOS TRANSPORTES , 2013.

2013 a 2015
Hidrovirio

O Sul, regio brasileira com o melhor


desempenho na qualidade das estradas, possui
54,7% dos seus 29.447 km rodovirios
pavimentados em timo ou bom estado e
14,2%, em ruim ou pssimo. A regio mais rica do
pas, o Sudeste, soma 47.369 km de
autoestradas pavimentadas, dos quais 51,4%
classificados como timo ou bom e 20,6%, como
ruim ou pssimo estado.

54

J dos 53.723 km de estradas federais e


estaduais pavimentadas do Nordeste, 25,1% se
encontram em timo ou bom estado e 32,5%,
em ruim ou pssimo.

Na regio Norte apenas 0,4%


das rodovias pavimentadas
esto em timas condies
Por fim, no Centro-Oeste, a situao
semelhante: Dos 26.792 km de autoestrada
pavimentada,
24,8%
encontram-se
em
timo/bom estado e 37,7% em ruim/pssimo
estado.

evoludas dentre os 30 municpios mais


populosos do pas, possuem altos ndices de
violncia no trnsito.
necessrio ressalvar que, por ser nacional, o
Cdigo de Trnsito e as punies que estipula
para infraes so os mesmos em todo o
territrio. O que pode fazer a diferena numa
regio com mais recursos, entre outras coisas,
a estrutura e a capacidade para fiscalizar com
rigor maior. A necessidade de ampliao da
fiscalizao, alis, est no cerne do problema
da segurana viria brasileira.

Considerando somente o percentual de


estradas em timo estado, o Sudeste toma do
Sul o primeiro lugar no ranking de melhor
conservao.

Comparaes internacionais demonstram que


pases mais desenvolvidos tm menos acidentes
e, consequentemente, menos vtimas de trnsito.
O mesmo se aplica a regies dentro de um
mesmo pas, porm no possvel estabelecer
essa relao de forma inequvoca quando se
compara o ndice de Desenvolvimento Humano
(IDH), o Produto Interno Bruto per Capita (PIB) e
o nmero de bitos a cada 100 mil habitantes
no Brasil.
Cidades com alto ndice de desenvolvimento
humano, como Braslia e Curitiba, as duas mais
n

54

55

Tabela 3

Relao entre bito e desenvolvimento


nos municpios mais populosos

Municpio
Braslia
Curitiba
Santo Andr
Belo Horizonte
So Jos dos Campos
So Bernardo do Campo
So Paulo
Campinas
Porto Alegre
Ribeiro Preto
Rio de Janeiro
Goinia
Uberlndia
Campo Grande
Osasco
Recife
So Lus
Guarulhos
Natal
Joo Pessoa
Salvador
Fortaleza
Teresina
Belm
So Gonalo
Manaus
Macei
Jaboato dos Guararapes
Nova Iguau
Duque De Caxias

bitos/100
mil hab.
20,9
20
5,4
22,5
17,1
8,1
11,8
19,4
11,7
24
16,6
44,8
28,4
25,3
15,2
34,7
32,3
15,4
14,7
28,6
16,5
27,1
57,2
9,4
8,9
17,2
25,8
6,4
17
23,3

IDH (2010)

PIB per capita (2011)

Populao

0,824
0,823
0,815
0,81
0,807
0,805
0,805
0,805
0,805
0,8
0,799
0,799
0,789
0,784
0,776
0,772
0,768
0,763
0,763
0,763
0,759
0,754
0,751
0,746
0,739
0,737
0,721
0,717
0,713
0,711

R$63.020,02
R$32.916,44
R$26.035,49
R$23.053,07
R$39.587,72
R$47.175,85
R$42.152,76
R$37.165,93
R$32.203,11
R$30.209,01
R$32.940,23
R$20.990,21
R$30.516,51
R$19.745,42
R$58.822,25
R$21.434,88
R$20.242,74
R$35.248,49
R$15.129,28
R$13.786,44
R$14.411,73
R$16.962,89
R$13.866,75
R$14.027,06
R$11.488,34
R$27.845,71
R$14.572,42
R$13.042,18
R$12.822,61
R$30.921,86

2.648.532
1.776.761
680.496
2.395.785
643.603
774.886
11.376.685
1.098.630
1.416.714
619.746
6.390.290
1.333.767
619.536
805.397
668.877
1.555.039
1.039.610
1.244.518
817.590
742.478
2.710.968
2.500.194
830.231
1.410.430
1.016.128
1.861.838
953.393
654.786
801.746
867.067

FONTE: DATASUS E IBGE, 2010, 2011, 2012.

O Cdigo Nacional de Trnsito foi institudo


pela Lei n 5.108, de 21 de setembro de 1966.
Mais de 30 anos depois foi substitudo pelo
c

Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), criado pela


Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997. O
novo cdigo, no entanto, s entraria em vigor
em janeiro do ano seguinte, quando finalmente
o cinto de segurana passou a ser obrigatrio
para motoristas e passageiros em todo o
territrio nacional.

56

Quadro 4

Atualmente a legislao que


regulamenta o trnsito no Brasil est
embasada em:
Constituio Federal
Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB)
Conveno de Viena
Acordo do Mercosul
Resolues e Deliberaes do Contran
Portarias do Denatran
Leis, Decretos e Portarias Estaduais
Leis, Decretos e Portarias Municipais

Logo em seu primeiro ano, o CTB ajudou a


reduzir as mortes no trnsito em 13%.
Desde ento, apesar de os bitos terem
voltado a crescer, a legislao passou a
abranger outros pilares apontados pela
OMS,
envolvendo
tanto
a
obrigatoriedade dos veculos serem
equipados com melhores itens de
segurana, quanto a dos usurios terem
mais normas para seguir em relao, por
exemplo, ao consumo de bebidas
alcolicas, reduo de velocidade e
ao uso de dispositivos como cadeiras de
reteno para crianas.

Quadro 5

legislao de trnsito
brasileira
Evoluo da

Evoluo da legislao de trnsito brasileira


Durante o Brasil Imprio, praticamente o nico controle virio que existia no pas era a instituio
do pedgio, cobrado em locais estratgicos das estradas, todas invariavelmente precrias, de
acordo com o tipo de usurio e a distncia percorrida.
O primeiro automvel circulou no pas em 1897, no Rio de Janeiro. Neste mesmo ano, ocorreu o
primeiro acidente envolvendo um veculo. Diante disso, o Poder Pblico e o Automvel Clube
do Brasil comearam a dar ateno ao trnsito e a propor medidas que o tornassem mais
seguro.
Regras de circulao para proteger pedestres e motoristas passaram a ser debatidas.
Autoridades municipais de So Paulo e Rio de Janeiro criaram, em 1903, a concesso das
primeiras licenas para dirigir. Trs anos depois, foi adotado no pas o exame obrigatrio para
habilitar motoristas.
Em 27 de outubro de 1910, o Decreto n 8.324, aprovou o primeiro regulamento do pas para
o servio subvencionado de transportes de passageiros ou mercadorias por meio de
automveis industriais, ligando dois ou mais estados da Unio ou dentro de um s estado.
Tinha incio a legislao de trnsito no Brasil.

56

57

Em 1941, o Contran publicou sua primeira resoluo, a qual tratava de ultrapassagens entre
nibus. At junho de 1997 seriam editadas mais 837 resolues.
Em 1954, Juscelino Kubitscheck assumiu a Presidncia com a meta de fazer 50 anos em 5. Seu
plano de governo continha metas ousadas na rea de infraestrutura, incluindo a construo de
estradas para acompanhar a fabricao crescente de automveis.
Tudo a partir de ento comeou a se expandir em escala industrial: estradas, centros urbanos,
avenidas, viadutos, veculos, rapidez das viagens e, claro, acidentes com mortos e feridos. A
preocupao com isso, no entanto, no cresceu na mesma escala. Se ainda hoje no h
estatsticas que podemos chamar de realistas, imaginemos como era a situao at os anos 1980.
FONTE: MINISTRIO DAS CIDADES, 2010.

Na questo de veculos mais seguros, desde o


incio de 2014, tornou-se obrigatria no Brasil a
adoo de freios ABS e de airbags frontais em
todos os veculos fabricados no pas. A melhoria
estava prevista desde 2009 pelo Contran. Mas
tecnologias j exigidas por lei em outros pases
ainda no tm data para serem adotadas nos
veculos brasileiros, como o alerta sonoro para
uso do cinto de segurana, o acendimento
automtico de faris e o isofix, um sistema de
fixao de cadeirinhas infantis.
A Argentina, onde o uso do cinto de segurana
obrigatrio desde 1992, est bem frente
do Brasil nesse assunto. No pas vizinho, alm do
encosto de cabea e do isofix, j obrigatrio
tambm que todos os carros sejam munidos de
sistema de alerta sonoro para cintos
desafivelados inclusive no banco de trs e
acendimento automtico dos faris.

O artigo 165 do Cdigo de Trnsito, que trata


do ato de dirigir sob o efeito de bebidas
alcolicas, j passou por trs alteraes desde
que entrou em vigor: a primeira em 2006, com a
Lei n 11.275/06. A segunda em junho de 2008,
com a Lei 11.705/08, apelidada de Lei Seca.
Nesse momento, a legislao brasileira se tornou
uma das mais severas leis mundiais: condutores
de veculos flagrados no bafmetro com
quantidade superior a 0,1 mg de lcool por litro
de ar expelido (ou 2 dg de lcool por litro de
sangue) estariam sujeitos pena de multa e
suspenso da carteira de habilitao por 12
meses. Se a concentrao alcolica fosse
superior a 0,3 mg, a norma previa penas de seis
meses a trs anos de deteno, multa e
suspenso ou proibio de se obter a
habilitao.
A terceira alterao veio em dezembro de
2012, com a Lei 12.760/12, e levou o pas
alm, tornando ainda mais rgida a punio
para motoristas que dirigem alcoolizados.
N
n

58

Desde ento, a constatao de embriaguez


dos condutores passou a ser possvel tambm
pelo uso de imagens, depoimento do policial,
testes clnicos, vdeos e outros testemunhos. A
multa subiu de R$ 957,70 para R$ 1.915,40 e
passou a ser aplicada em dobro (R$ 3.830,60)
no caso de reincidncia no perodo de at 12
meses, alm da suspenso do direito de dirigir
por um ano.
Em janeiro de 2013, a Resoluo 432 do
Contran restringiu completamente a associao
de bebida alcolica e direo, e estipulou que
no seria mais permitida qualquer quantidade
de lcool por litro de sangue, ou seja, o ndice
de BAC tornou-se igual a zero.
Pela nova regra, o Brasil passou a ter a
legislao mais severa do mundo, s adotada
por poucos pases, entre eles o Qatar, onde o
consumo de lcool praticamente proibido, e
a Coreia do Norte. No Japo, so tolerados 3
dg; na Frana e na Alemanha, so 5 dg; e no
Reino Unido, 8 dg.

Boa parte dos recursos financeiros designados


sade absorvida pelo atendimento de
urgncia e pela reabilitao de acidentados
nas vias. Feridos com sequelas irreversveis
exigem esforo no apenas do setor de sade
como tambm do previdencirio. O custo
econmico que a perda de uma vida acarreta
ainda maior.

socioeconmicos dos acidentes de trnsito. O


primeiro deles, Impactos sociais e econmicos
dos acidentes de trnsito nas aglomeraes
urbanas brasileiras, de 2003, avalia o custo
mdio de uma vtima fatal em vias municipais em
R$ 109,1 mil e para uma vtima com ferimentos,
em R$ 14,2 mil.
J o segundo, Impactos Sociais e Econmicos
dos acidentes de trnsito nas rodovias
brasileiras, de 2006, constatou que o custo
mdio de cada acidente em vias federais e
estaduais com feridos de cerca de R$ 90 mil
e com vtimas fatais, o valor chega a R$ 421 mil.
Diante da impossibilidade de determinar o local
onde o acidente ocorreu via municipal,
estadual ou federal , para computar o custo
que o Brasil teve com acidentes de trnsito em
2012, foi utilizado como base para este
relatrio o valor mais conservador (IPEA/ANTP2003).
Esse valor, corrigido ano a ano a partir do
ndice Nacional de Preos ao Consumidor
Amplo (IPCA), e multiplicado pelo nmero de
vtimas, chega ao total de R$ 16,12 bilhes de
gastos com acidentes de trnsito dos quais R$
10,72 bilhes com bitos e R$ 5,40 bilhes com
feridos.
Para efeito de comparao, esse custo to
elevado que somente 35 dos 5.570 municpios
brasileiros possuem PIB superior a R$ 16,2
bilhes. A regio que consome maior percentual
de seu PIB com acidentes virios o Nordeste,
seguida do Norte. Nas regies mais ricas, essa
proporo menor.

O IPEA e a ANTP realizaram dois estudos


complementares para avaliar os impactos
n

58

59

Figura 33

Custo dos acidentes de trnsito no Brasil (R$ bilhes)


16,1
14,7
13,3
5,4

5,4
1,8

6,3
2,0

6,9
2,1

7,8

3,6

4,4

4,8

2001

2002

2003

2004

2,7

2,6

2,3

5,5

9,0

8,6

9,6

9,8

2,8

2,5

10,9
3,4

6,0

6,3

6,7

7,3

7,5

2005

2006

2007

2008

2009

Custo de bitos

Custo de feridos

FONTE: DATASUS E IPEA/ANTP, 2012.

Figura 34

Percentual do PIB gasto em acidentes

Norte
0,61%

Nordeste
0,84%
Centro-Oeste

Brasil
0,39%

0,40%
Sul
0,37%

FONTE: DATASUS E IPEA/ANTP, 2012.

Sudeste

0,26%

4,9
4,3

9,1

9,8

2010

2011

10,7

2012

60

resultados, alm de existirem questionamentos


sobre a metodologia utilizada, impreciso de
informaes e ausncia de padronizao nos
registros de ocorrncia.
A anlise da segurana viria extremamente
complexa e de difcil realizao por ser
tridimensional: deve considerar dados sobre
veculos, vias e vtimas de acidentes de trnsito,
seguindo uma metodologia que permita o
cruzamento e a anlise integrada das
informaes.

Sendo assim, para extrair os principais dados do


Panorama Brasil, foram usados na dimenso de
vtimas os dados do Datasus e do IPEA/ANTP. Na
dimenso de vias, dados do DNIT e CNT, e na
dimenso de veculos, informaes do Denatran.
Como base para os dados gerais, foram usados
dados do IBGE e da OMS.

Apesar da profuso e do detalhamento dos


dados
analisados
neste
relatrio,
lamentavelmente, os indicadores brasileiros
esto subestimados e incompletos. H no pas,
para cada uma das dimenses, diversas fontes
estatsticas que, na maioria, so de difcil
obteno e raramente geram um cruzamento
que permita a integrao das informaes.
Dessa maneira, no possvel gerar um
panorama completo e fidedigno da situao
da segurana viria nacional.

Diante deste cenrio, um grande desafio que se


impe ao Brasil para que se reduza o nmero de
bitos e feridos no trnsito o de possuir dados
mais confiveis sobre os acidentes. Somente com
informaes coesas ser possvel identificar com
preciso o tamanho do problema e alocar com
propriedade os recursos destinados
segurana viria.

Para exemplificar o problema, vale verificar a


dimenso de vtimas de acidentes de trnsito. O
pas possui trs principais fontes: o Denatran,
que tem como base os dados do Registro
Nacional de Acidentes e Estatsticas de Trnsito
(Renaest); o Datasus, que processa dados do
Sistema de Informaes sobre Mortalidade (SIM)
e do Sistema de Informaes Hospitalares do
Sistema nico de Sade (SIH/SUS); e Danos
Pessoais Causados por Veculos Automotores de
Vias Terrestres, o Seguro Obrigatrio (DPVAT).
De acordo com o Relatrio Geral de
Mobilidade Urbana (ANTP, 2011), os dados
divulgados pelas trs fontes so divergentes,
com diferenas de quase 70% entre os
N

60

61

62

Brasil
DADOS GERAIS
Capital
N municpios (2012)

BRASLIA
5.570
193.946.886

Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)

R$ 4.143.013.336
R$ 21.536

IDH (2010)

0,6990

N leitos hospitalares (2012)

124.693

Gasto com bitos e feridos (2012)

R$ 16.126.338.156,24

RANKING DAS 10 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

PRESIDENTE DUTRA (MA)

4
5
6

DIAMANTINO (MT)

237,03
194,43
122,40
121,33
108,73
102,82
98,97
98,42
92,96
90,31

BARBALHA (CE)
PIRA DO SUL (PR)
SOBRAL (CE)
PARNAMIRIM (PE)

7
8
9
10

RANKING DAS 10 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

CAMPINA GRANDE DO SUL (PR)


MIRACATU (SP)
CAMPO MOURO (PR)
ARAPIRACA (AL)

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

1
2
3

BARREIRAS (BA)
LAGOA SANTA (MG)

4
5
6

SO JOO DE MERITI (RJ)


XIQUE-XIQUE (BA)
FERRAZ DE VASCONCELOS (SP)

7
8

CAET (MG)
LBREA (AM)
CATENDE (PE)
MUAN (PA)

9
10

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

EVOLUO DE BITOS
22,9 23,0

17,8

18,9

18,8 19,7

19,7 19,7

20,0

23,6

BITOS POR TIPO


DE USURIO
3%

20,5 19,9

26%
31%
30%

30.723

32.937

33.315

35.358

36.295

36.808

37.907

38.827

38.116

43.606

44.198

45.689

15%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

0,71
1,70
1,83
2,17
2,19
2,32
2,41
2,56
2,58
2,81

IGARAP-MIRI (PA)

3%
47%
5%
2001

36%
2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

62

4%

63

Brasil
CONDIO DAS
RODOVIAS FEDERAIS E
ESTADUAIS

EVOLUO DA FROTA
AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

FROTA (2012)

50.616.879

3.710.134

20.080.862

1.692.872

36.382

76.137.129

FROTA (2001)

24.558.338

2.074.642

4.611.301

654.351

14.038

31.912.670

106%

79%

335%

159%

159%

139%

VARIAO (%)

10%

80.000.000

35%
26%

TOTAL

70.000.000
60.000.000

2013

50.000.000
40.000.000

8%
Bom

timo

30.000.000

21%
Regular

20.000.000
Pssimo

Ruim

10.000.000
0

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

2005

TOTAL

2007

2009

2011

2012

OUTROS

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

FERIDOS POR TIPO


DE USURIO

EVOLUO DE FERIDOS

1%

82,7
67,3

11%

113.814

121.402

123.851

121.612

101.904

132.487

170.500

170.500

177.487

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2012.

53,7

110.976

55%

6%

69,2

66,3 64,2

113.673

2012

91,5

116.065

27%

65,1 62,7 63,5 65,9

88,6

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

64

Regio Norte
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

REDENO (PA)
COLINAS DO TOCANTINS (TO)
ALTAMIRA (PA)

1
2
3

450
16.318.163
R$ 223.537.901
R$ 13.888
0.6830
6.736
R$ 1.362.342.551,07

77,5
69,5
69,4

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil
habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

IGARAP-MIRI (PA)
LBREA (AM)
MUAN (PA)

1,7
2,6
2,8

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil
habitantes.

POSIO RANKING REGIONAL

04

05

PIB per capita

IDH

05

05

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

22,0 21,9

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO
3%

14,9

16,7 16,4 16,8 17,1 17,4 17,3

23,3

18,8 18,1

21%
32%

2.258

2.367

2.512

2.260

2.650

2.850

2.774

3.495

3.524

3.794

47%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

6%

21%

2001

5%
2001

39%

2.260

4%

1.973

22%

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


2012

95,0
80,3

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%
6% 12%

59,2

4.716

4.941

5.157

5.876

5.898

6.316

9.088

12.736

13.678

15.501

74%

2001

41,7

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

4.988

2012

39,1 38,4

4.735

37,7 35,1
34,2 35,1 35,1

8%

85,0

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012..

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

TOTAL

1.634.771
562.648
191%

185.946
74.559
149%

1.677.424
277.881
504%

75.172
19.112
293%

365
261
40%

3.573.678
934.461
282%

EVOLUO DA FROTA

12%

4.000.000

32%
21%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

3.500.000

TOTAL

3.000.000

2013

2.500.000

OUTROS

2.000.000
1.500.000
1.000.000

35%
timo

Bom

Regular

500.000
Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

64

2011

2012

65

Regio Nordeste
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

PRESIDENTE DUTRA (MA)


BARBALHA (CE)
SOBRAL (CE)

1
2
3

1.794
53.907.144
R$ 555.325.328
R$ 10.380
0,6590
32.536
R$ 4.643.476.639,78

237,0
194,4
108,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

BARREIRAS (BA)
XIQUE-XIQUE (BA)
CANTENDE (PE)

0,7
2,2
2,6

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING REGIONAL

05

04

PIB per capita

IDH

04

04

LEITOS/100 MIL HAB.

25,1

FROTA / POP.

22,8 23,2
EVOLUO DE BITOS

18,2

BITOS POR TIPO DE USURIO


2%

13,7

21%

15,6 14,9

15,8 16,8 16,7 17,6

17,7

7.858

8.586

8.618

9.204

9.394

9.768

12.090

12.409

13.522

4%
18%

7.352

3%

43%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

6.603

3%

32%

7.644

26%

2001

2001

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

48%

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

79,8
EVOLUO DE FERIDOS

63,9

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

60,0

0%

56,9 58,7

61,6

67,4

83,8

89,6

63,3

57,4
42,5

62%

29.277

31.409

34.796

29.934

22.573

33.921

42.372

44.831

48.284

3%

28.060

2012

29.284

29%

30.867

6%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

2%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

6.070.557
2.538.970
139%

574.399
273.519
110%

5.113.626
838.085
510%

179.733
49.900
260%

OUTROS

1.413
928
52%

TOTAL

11.939.728
3.701.402
223%

EVOLUO DA FROTA

23%
10%

14.000.000

2013

TOTAL

12.000.000

43%

10.000.000
8.000.000

OUTROS

6.000.000
4.000.000

22%

500.000
timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

66

Regio Sudeste
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

MIRACATU (SP)
CURVELO (MG)
SILVA JARDIM (RJ)

1
2
3

1.668
81.565.983
R$ 2.295.690.428
R$ 28.350
0,7530
57.564
R$ 6.034.510.465,19

98,4
86,7
84,3

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
LAGOA SANTA (MG)
SO JOO DE MERITI (RJ)
FERRAZ DE VASCONCELOS (SP)

1
2
3

1,8
2,2
2,3

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

01

02

PIB per capita

IDH

01

03

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

19,9 20,2 19,8


18,7 18,5 19,0 18,9 19,3 17,9
17,5
18,2
18,0

BITOS POR TIPO DE USURIO


3%

31%

14.276

14.516

15.138

15.275

15.478

14.472

15.993

16.374

16.133

28%
2012

13.754

4%
2001

13.047

58%

11% 4%

13.215

2%

25%

34%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS
FERIDOS POR TIPO DE USURIO

78,7

1%

73,3

75,2 73,3
69,1 70,9

84,3

77,9

93,2 90,5

73,5
64,2

12%
52.079

54.156

59.010

58.336

62.784

51.475

59.445

67.734

75.471

73.846

48%

54.539

2012

57.817

31%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

8%
TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012..

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

27.829.678
14.422.775
93%

1.755.471
1.040.602
69%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

7.974.147
2.115.780
277%

701.071
303.939
131%

OUTROS

16.657
7.569
120%

EVOLUO DA FROTA

24%

28%

45.000.000

TOTAL

40.000.000

2013

35.000.000
30.000.000

OUTROS

25.000.000

17%

27%

20.000.000
15.000.000
10.000.000

4%
timo

TOTAL

38.277.024
17.890.665
114%

Bom

Regular

5.000.000
Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013..

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

66

2011

2012

67

Regio Centro-Oeste
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

DIAMANTINO (MT)
GUA BOA (MT)
NOVA MUTUM (MG)

1
2
3

467
14.423.952
R$ 369.410.741
R$ 27.830
0,7530
9.344
R$ 1.590.006.453,05

121,3
87,2
84,4

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

ANASTCIO (MS)
VALPARASO DE GOIS (GO)
NOVO GAMA (GO)

4,2
5,0
5,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING REGIONAL

02

03

03

IDH

PIB per capita

02

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

29,9 28,2 30,5


29,3 29,6
28,8
27,5
26,2
26,7

BITOS POR TIPO DE USURIO

31,9 31,2 31,8

4%
18%

33%

3.755

3.547

3.717

4.011

4.119

4.489

4.442

4.587

37%

3.819

17%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

72,8

80,3 83,0 82,2 78,1

70,5

10.901

10.553

2004

2005

2006

2007

2010 2011

FONTE: DATASUS, 2001-2012..

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

2%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

TOTAL

4.280.808
1.820.937
135%

334.056
173.884
92%

2.067.821
469.334
341%

253.301
68.937
267%

1.440
820
76%

6.937.426
2.533.912
174%

EVOLUO DA FROTA
8.000.000

23%

TOTAL

7.000.000

37%

6.000.000

2013

OUTROS

5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000

31%
timo

Bom

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

72%

2008 2009

16.866

10.058

2003

15.862

10.771

2002

15.373

9.582

2001

13.719

9.582

6%

2012

7%

116,9

98,7

8.655

12% 10%

87,4

79,2

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%

109,4 111,4

9.649

2001

3.474

6%

3.624

6%

41%

3.114

3%

35%

Regular

1.000.000
Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

68

Regio Sul
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

PIRA DO SUL (PR)


CAMPINA GRANDE (PR)
CAMPO MOURO (PR)

1
2
3

1.191
27.731.644
R$ 672.048.938
R$ 24.383
0,7560
18.513
R$ 2.496.002.047,15

122,4
99,0
93,0

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

FRAIBURGO (SC)
ALVORADA (RS)
PINHAIS (PR)

2,9
3,5
4,2

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING REGIONAL

03

01

PIB per capita

IDH

02

01

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO

27,5
26,7 25,7
25,2 25,5 25,8 25,2

24,7 24,9

22,9

27,0 27,6

4%
22%
4%
40%

6.926

6.885

7.061

7.094

6.983

7.539

7.449

7.653

31%

7.038

8%

2001

6.477

16%

6%

6.362

32%

5.818
2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

60,4 59,0 58,5


55,7

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

54,0

1%
22%

82,9
71,4 74,9

EVOLUO DE FERIDOS

58,9
51,1

45,0

43,2

2004

2005

2006

2007

2008 2009

20.658

12.443

2003

19.549

13.942

2002

16.314

15.016

2001

11.891

15.382

42%

15.350

5%

15.533

2012

13.738

30%

2010 2011

22.990

37%

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

TOTAL

10.801.065
5.213.008
107%

860.262
512.078
68%

3.247.844
910.221
257%

483.595
212.463
128%

16.507
4.460
270%

15.409.273
6.852.230
125%

EVOLUO DA FROTA

14%
31%

TOTAL

18.000.000
16.000.000

2013

14.000.000

OUTROS

12.000.000

41%

11%

10.000.000
8.000.000

3%
timo

Bom

Regular

Ruim

6.000.000
4.000.000
Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2.000.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

68

2011

2012

69

Acre
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

BRASILIA (AC)
RIO BRANCO (AC)
SENADOR GUIOMARD (AC)

1
2
3

RIO BRANCO
22
758.786
R$ 8.794.362
R$ 11.783
0,6630
423
R$ 62.929.165,24

27,0
25,6
19,4

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
TARAUAC (AC)
CRUZEIRO DO SUL (AC)
SENA MADUREIRA (AC)

1
2
3

8,2
12,5
15,2

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

18

21

16

IDH

PIB per capita

18

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

21,9 21,8

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO
1%

17,4

15%

18,7

16,6

15,8

27%

20,8

19,2

17,4

13,8 14,0 12,5

1%

30%

85

94

86

111

118

133

161

163

158

11%

100

3%

110

16%

100

50%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2001

46%

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

115,3

EVOLUO DE FERIDOS

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%

129,8
111,9

100,6
66,5

11% 15%
56,4 57,1

8%

41,6 32,9
335

250

202

349

378

427

452

695

846

869

849

66%

60,7

324

2012

49,1 55,0

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.
AUTOMVEL

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

7.510
3.209
134%

83.605
27.253
207%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

94.913
15.902
497%

2.372
634
274%

OUTROS

9
5
80%

EVOLUO DA FROTA

16%

TOTAL

200.000

31%

180.000

2013

160.000

OUTROS

140.000
120.000
100.000

53%

80.000
60.000

timo

TOTAL

188.409
47.003
301%

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 20113.

20.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

70

Alagoas
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

ARAPIRACA (AL)
JUNQUEIRO (AL)
SANTANA DO IPANEMA (AL)

1
2
3

MACEI
102
3.165.472
R$ 28.540.304
R$ 9.079
0,6310
1.904
R$ 265.551.661,66

90,3
53,8
41,8

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

SO LUS DO QUITUNDE (AL)


MATA GRANDE (AL)
FEIRA GRANDE (AL)

3,0
4,1
4,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

25

27

13

IDH

PIB per capita

25

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

27,3 26,6
25,1

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO


1%

21,1

21,5

7%

19,3 20,3

19,2 19,4

17,8

18,9

18,8

8%
14%

43%

520

565

584

574

662

591

665

783

858

843

70%

47%

586

1%

552

7%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2001

2012

2%

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

67,4

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

6% 0%

55,9

70,3

81,1

73,7

62,8

62,2

53,5

66,9

58,7

50,3
30,0

2005

2006

2007

2.224

2004

1.845

2.063

2003

2010 2011

2012

1.669

2.248

2002

1.586

2.445

2001

938

1.986

5%

1.833

44%

1.797

45%
1.598

2012

2008 2009

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

30.461
14.894
105%

308.619
131.580
135%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

TOTAL

201.725
33.211
507%

15.127
4.997
203%

34
28
21%

555.966
184.710
201%

EVOLUO DA FROTA

40%

2013

42%

TOTAL

600.000
500.000

OUTROS

400.000

7% 11%

300.000
200.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

100.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

70

2011

2012

71

Amap
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

MACAP (AP)
SANTANA (AP)
LARANJAL DO JARI (AP)

1
2
3

MACAP
16
698.602
R$ 8.968.032
R$ 13.105
0,7080
205
R$ 54.432.318,80

24,5
7,7
7,2

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

OIAPOQUE (AP)
LARANJAL DO JARI (AP)
SANTANA (AP)

4,6
7,2
7,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

15

12

27

IDH

PIB per capita

23

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

22,5 23,6

BITOS POR TIPO DE USURIO


0%

21,2

20,8
18,5 19,5

18,0

17,7

15,6 15,8

4% 4%

2% 0%

117

110

120

99

97

113

139

154

124

9%

2012

116

2001

122

41%

90%
23%

22,5

112

27%

21,7

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

119,1

0%

76,7

89,3 82,7

62,7

566

598

463

290

47,3

399

31%

278

359

2012

51,8

73,9

47,0
472

52,0

308

21%

389

39%

78,0 69,5

260

9%

832

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

4.975
2.215
125%

78.751
23.249
239%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

56.221
7.340
666%

1.476
313
372%

OUTROS

9
0
-

TOTAL

141.432
33.117
327%

EVOLUO DA FROTA

17%
7%
14%

160.000

TOTAL

140.000

2013

120.000

62%

OUTROS

100.000
80.000
60.000
40.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

20.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

72

Amazonas
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
PRESIDENTE FIGUEIREDO (AM)
IRANDUBA (AM)
CAREIRO (AM)

1
2
3

MANAUS
62
3.590.985
R$ 64.555.404
R$ 18.244
0,6740
1.493
R$ 181.805.220,83

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

41,9
31,0
17,9

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

LBREA (AM)
AUTAZES (AM)
NOVA OLINDA DO NORTE (AM)

2,6
3,0
3,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

12

18

25

IDH

PIB per capita

24

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO
2%

11,9

11,4

10,3

10,2 10,3

16%

12,9

12,7

14,2

12,8

11,0 10,5

9,1
18%

5%

45%

302

312

354

385

420

350

369

357

448

504

458

2%

23%

263

52%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

35%
2001

2012

2%

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

69,2

68,0

50,3

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

1%0%

37,4 41,1

20%

31,7 90,8
19,8

410

438

424

1.249

1.394

1.754

2.447

2.441

12,5

518

2001

12,7 13,2

599

72%

16,7

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

920

2012

911

7%

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

32.122
13.418
139%

396.710
150.497
164%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

TOTAL

201.719
33.636
500%

13.181
5.682
132%

127
128
-1%

643.859
203.361
217%

EVOLUO DA FROTA

10%

25%

700.000

TOTAL
600.000

29%

2013

500.000

OUTROS

400.000
300.000

36%

200.000
100.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

72

2011

2012

73

Bahia
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
ITABERABA (BA)
SANTO ANTONIO DE JESUS (BA)
CORRENTINA (BA)

1
2
3

SALVADOR
417
14.175.341
R$ 159.868.615
R$ 11.340
0,6600
7.430
R$ 945.707.505,23

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

74,1
56,9
54,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

BARREIRAS (BA)
XIQUE-XIQUE (BA)
IAU (BA)

0,7
2,2
3,9

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

21

22

20

IDH

PIB per capita

22

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO

13,9

2%

12,9 12,5
10,0

22%
31%

1.780

1.745

1.953

1.791

1.886

2.647

2.730

2.969

8%

1.314

2%
58%

1.308

2%

1.338

47%

12,9

1.205

1%

12,3

9,7

9,7

9,1

20,9
18,9 19,4

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

27%

2001

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

43,8

4.316

4.863

4.905

4.014

5.525

7.302

7.325

8.176

66%

2001

37,7

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

5.792

2012

34,9 34,8 27,7


31,2

4.991

4%

43,4 36,8

57,7

5.838

14%

33,7

52,1 52,0

4.486

0%

16%

EVOLUO DE FERIDOS

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.
AUTOMVEL

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

2%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

1.623.164
656.483
147%

168.395
73.466
129%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

1.033.292
138.524
646%

52.131
13.058
299%

OUTROS

TOTAL

286
225
27%

2.877.268
882.048
226%

EVOLUO DA FROTA
3.500.000

24%
6%

TOTAL

3.000.000

2013

46%

2.500.000

OUTROS

2.000.000
1.500.000

22%

1.000.000
500.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

74

Cear
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
BARBALHA (CE)
SOBRAL (CE)
MORRINHOS (CE)

1
2
3

FORTALEZA
184
8.606.005
R$ 87.982.450
R$ 10.314
0,6820
4.974
R$ 922.120.366,45

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

194,4
108,7
80,5

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

GRANJA (CE)
PACATUBA (CE)
MARACANA (CE)

5,7
9,3
10,8

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

23

17

14

IDH

PIB per capita

16

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

28,9

EVOLUO DE BITOS

26,0 26,3

BITOS POR TIPO DE USURIO


1%
20%

18,0

27%

18%

21,7 20,7 20,7 20,8


18,7
20,3 21,4

19,8

3%

1.683

1.754

1.697

1.724

1.755

1.598

2.198

2.243

2.485

50%

1.573

7%
2001

1.515

2%
29%

1.359

43%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

142,7
124,5

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

4% 1%

102,5

111,1

112,8

116,8

128,8 129,4

89,4
67,2

66,2

5.703

7.950

8.872

10.079

11.729

9.260

5.596

7.640

9.870

10.988

11.132

40%

2012

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

5.073

53%

74,5

2001

2%

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

2%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

1.001.634
442.548
126%

84.866
43.303
96%

1.048.571
204.952
412%

VECULO NO MOTORIZADO

30.765
8.933
244%

OUTROS

283
141
101%

EVOLUO DA FROTA

10%

2.500.000

7%

TOTAL

2013

2.000.000

51%

OUTROS

1.500.000

30%

1.000.000

timo

TOTAL

2.166.119
699.877
209%

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

500.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

74

2011

2012

75

Distrito Federal
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

POSIO RANKING NACIONAL

BRASLIA (DF)
-------------------

1
2
3

BRASILIA
1
2.648.532
R$ 164.482.129
R$ 63.020
0,8240
1.885
R$ 209.498.121,85

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

20,9
-------

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

BRASLIA (DF)
------------------*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

01

01

PIB per capita

IDH

04

20,9
-------

04

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

31,0

27,7

BITOS POR TIPO DE USURIO

26,2

1%

25,9

25,8

25,5 23,9
23,7

22,1

24,8 24,4
20,8

28%
1%
45%

40%

678

579

601

566

620

610

577

638

637

552

7%

594

3% 2%

549

49%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2001

24%
2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

99,1

2.157

2.158

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2.626

2.298

2002

3.228

1.811

2001

2.933

1.407

46%

86,3
68,8

1.958

5%

2012

82,7

65,6

20%

97,3

92,5 90,5

2.536

1%
28%

102,9

93,4

2.208

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

123,7
114,1

EVOLUO DE FERIDOS

1.675

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

1.202.608
575.863
109%

37.382
24.054
55%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

TOTAL

160.032
34.793
360%

20.262
10.013
102%

687
399
72%

1.420.971
645.122
120%

EVOLUO DA FROTA
160.000

38%
49%

TOTAL

140.000

2013

120.000

OUTROS

100.000
80.000

10%

60.000
40.000

3%
timo

Bom

Regular

20.000
Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

76

Esprito Santo
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
VITRIA

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

ANCHIETA (ES)
SO MATEUS (ES)
CACHOEIRA DE ITAPEMIRIM (ES)

1
2
3

78
3.578.067
R$ 97.693.458
R$ 27.542
0.7400
2.162
R$ 401.813.623,25

65,0
63,5
56,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

VILA VELHA (ES)


CARIACICA (ES)
MARATAZES (PA)

8,5
9,6
11,5

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

04

07

12

IDH

PIB per capita

2%

28,1
26,8 29,5 26,2 26,4 25,6

20%

30,8 31,6

33,9 32,6 33,1


28,6

853

871

873

974

1.085

1.092

997

1.192

1.158

1.184

2%

944

2%

44%

845

41%
40%

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO

1%

11

LEITOS/100 MIL HAB.

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

12%
2001

40%

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

112,3 113,8

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

91,2

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

79,8

1%
6%

63,6 62,4

61,4 57,8 55,9

46,4

1.880

1.844

2.719

2.204

2.198

1.604

1.905

3.206

3.983

4.071

2001

8%

54,6

1.965

44%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

1.661

2012

41%

52,6

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

3%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

96.293
50.675
90%

914.319
384.244
138%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

OUTROS

TOTAL

430.419
99.551
332%

38.883
14.170
174%

2.061
307
571%

1.481.975
548.947
170%

EVOLUO DA FROTA
1.600.000

34%

2013

41%

TOTAL

1.400.000
1.200.000

OUTROS

1.000.000
800.000

timo

600.000

21%

1%
Bom

Regular

400.000
Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

200.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

76

2011

2012

77

Gois
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

CRISTALINA (GO)
SANTA HELENA DE GOIS (GO)
IPAMERI (GO)

1
2
3

GOINIA
246
6.154.996
R$ 111.268.553
R$ 18.299
0.7350
4.541
R$ 736.849.158,17

72,2
65,3
63,9

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

VALPARASO DE GOIS (GO)


NOVO GAMA (GO)
PALMEIRAS DE GOIS (GO)

5,0
5,1
8,3

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

11

08

03

IDH

PIB per capita

06

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO

28,1
29,4 27,2 30,0 27,6 25,0 25,6
26,2

3%

32,3 30,5

28,9

33,3

21%

1.552

1.430

1.494

1.640

1.715

1.942

1.854

2.047

7%

1.619

5%

1.445

31%

1.531

4%
35%

1.341

35%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

23%
2001

36%

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

136,8

EVOLUO DE FERIDOS
FERIDOS POR TIPO DE USURIO

114,9

0%
9% 8%

4%

116,5 112,7

112,7
100,9 82,4
99,7
104,7 105,6

84,5

5.554

5.707

6.336

5.714

5.894

4.819

6.810

6.993

6.850

8.423

79%

4.404

2012

3.730

72,9

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

1%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

1.734.038
703.624
146%

142.624
75.241
90%

914.821
223.198
310%

VECULO NO MOTORIZADO

137.673
30.783
347%

OUTROS

TOTAL

352
210
68%

2.959.508
1.033.056
184%

EVOLUO DA FROTA

26%

3.500.000

2013

39%

2.500.000

8%

OUTROS

2.000.000
1.500.000

26%
timo

TOTAL

3.000.000

Bom

Regular

1.000.000
Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

500.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

78

Maranho
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

PRESIDENTE DUTRA (MA)


IMPERATRIZ (MA)
PARAIBANO (MA)

1
2
3

SO LUIZ
217
6.714.314
R$ 52.187.204
R$ 7.853
0.6390
3.707
R$ 659.090.279,00

237,0
81,2
53,8

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

ICATU (MA)
ALDEIAS ALTAS (MA)
CARUTAPERA (GO)

3,9
4,0
4,4

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

26

26
IDH

PIB per capita

18

27

LEITOS POR 100 MIL/HAB.

FROTA / POP.

22,5

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO

19,5

2%

757

900

806

985

1.110

1.095

1.280

1.497

1.694

2001

2001

54%

675

5%
16%

671

5%

507

40%

17,6 17,2

13,0

12,7
11,6 11,5

8,8

2%
37%

15,7

14,7

20%

19%

25,2

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

2012

EVOLUO DE FERIDOS
FONTE: DATASUS, 2001-2012.

191,0
185,6

118,2

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

1%0%

96,4

106,4

127,9

123,0
115,0

110,1
84,7

100,3

5.663

6.323

7.213

6.811

5.305

3.764

7.829

7.561

6.666

8.590

2012

11.084

39%

10.634

59,7

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

59%
VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

1%
FONTE: DATASUS, 2012.

AUTOMVEL

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

2%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

43.282
17.500
147%

404.061
131,432
207%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

623.357
76.204
718%

8.868
1.911
364%

OUTROS

TOTAL

87
48
81%

1.079.655
227.095
375%

EVOLUO DA FROTA

13%

1.200.000

2013 45%

19%

TOTAL

1.000.000
800.000

OUTROS

600.000

21%

400.000
200.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo
0

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

78

2011

2012

79

Mato Grosso
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

DIAMANTINO (MT)
GUA BOA (MT)
NOVA MUTUM (MG)

1
2
3

CUIAB
141
3.115.336
R$ 71.417.805
R$ 23.218
0.7250
1.570
R$ 380.338.805,08

121,3
87,2
84,4

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

COLZINA (MT)
MIRASSOL DOESTE(MT)
VILA RICA (MT)

10,4
11,7
13,5

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

34%

22

08

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

35,5

34,2

33,6

28,2

13%

3%

11
IDH

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO


6%

07
PIB per capita

30,8 30,3

28,3

37,2 37,0 35,6

37,5

31,2

5%

22%
5%

751

923

864

866

908

1.051

1.118

1.123

1.094

1.168

20%

875

721

50%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

42%

2001

2001

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

118,0

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

112,8
112,0

97,9
77,6

7% 5%

6% 0%
77,0

80,7

71,9

79,9
2.118

1.294

1.573

2.055

2.322

2.294

2.939

3.580

3.470

3.489

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

1.972

2012

2001

82%

56,1

2.103

48,0

79,8

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

1%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

89.126
39.967
123%

670.071
241.703
177%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

613.078
123.451
397%

57.332
16.011
258%

OUTROS

105
46
128%

EVOLUO DA FROTA

12%

11%

1.600.000

38%

TOTAL

1.400.000

2013

1.200.000

OUTROS

1.000.000
800.000

38%

600.000
400.000

timo

Bom

TOTAL

1.429.712
421.178
239%

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

200.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

80

Mato Grosso do Sul


DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

DOURADOS (MS)
IVINHEMA (MS)
APARECIDA DO TABOADO (MS)

1
2
3

CAMPO GRANDE
79
2.505.088
R$ 49.242.254
R$ 19.875
0.7290
1.348
R$ 263.320.367,95

61,8
57,9
56,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
ANASTCIO (MS)
NAVIRA (MS)
LADRIO (MS)

1
2
3

4,2
10,4
14,8

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

07

19
LEITOS/100 MIL HAB.

32,6

31,7

12%

FROTA / POP.

32,1

29,8 29,8 30,4 30,0

34,6 32,7

29,2 27,7

23,8
10%

5%

21%

10
IDH

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO


6%

09
PIB per capita

33%

51%

600

698

738

685

695

710

709

786

857

820

2001

624

8%

503

15%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

39%

2012
TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

93,4

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

76,2

92,9

EVOLUO DE FERIDOS
FERIDOS POR TIPO DE USURIO

2%

13%

11%

60,7

77,9
59,4

47,1

42,4

12%

34,5 32,9
1.288

759

744

974

662

328

1.434

1.867

2.314

2.328

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

995

62%

2001

28,4
14,0

1.668

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

3%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

64.924
34.622
88%

674.091
299.747
125%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

379.890
87.892
332%

38.034
12.130
214%

OUTROS

296
165
79%

TOTAL

1.157.235
434.556
166%

EVOLUO DA FROTA

28%

35%

1.400.000

2013

TOTAL

1.200.000
1.000.000

OUTROS

2%

800.000

32%

600.000
400.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

200.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

80

2011

2012

81

Minas Gerais
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

CURVELO (MG)
ITAOBIM (MG)
MANHUAU (MG)

1
2
3

BELO HORIZONTE
853
19.855.332
R$ 386.155.622
R$ 19.573
0.7310
10.972
R$ 1.661.325.624,89

86,7
81,1
77,3

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
LAGOA SANTA (MG)
CAET (MG)
MINAS NOVAS (MG)

1
2
3

1,8
2,4
3,2

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

09

10

4%

16,7
15,3 16,0

20%
3%

37%

LEITOS/100 MIL HAB.

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO

10

17

IDH

PIB per capita

18,7 18,7

FROTA / POP.

20,6 20,2
19,7 20,1

23,2 24,4 23,4

4%

3.838

3.957

4.092

4.045

4.538

4.808

4.654

2001

2012

3.592

24%

3.500

12%
2001

3.104

5%

48%

2.928

2.779

43%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

73,1 71,9

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

88,6

EVOLUO DE FERIDOS

80,8
72,1 72,7 72,2

69,8 66,9

69,7
56,9

1%
13%

94,1

13.876

14.167

14.238

11.286

13.958

15.835

17.475

18.692

2001

12.551

9%

50%

12.947

2012

13.193

13.246

27%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

12%
5%
11%
26%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

5.462.135
2.549.349
114%

437.360
240.125
82%

2.216.678
557.409
298%

VECULO NO MOTORIZADO

176.199
67.810
160%

OUTROS

2.820
1.678
68%

9.000.000

TOTAL

8.000.000
7.000.000

38%

6.000.000

OUTROS

5.000.000
4.000.000

25%

3.000.000
2.000.000

timo

Bom

Regular

TOTAL

8.295.192
3.416.371
143%

EVOLUO DA FROTA

38%
38%

2013
6%

AUTOMVEL

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

1.000.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

82

Par
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

CAPITAL
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

BELM
144
7.792.561
R$ 88.370.610
R$ 11.494
0.6460
2.970
R$ 570.341.513,30

REDENO (PA)
ALTAMIRA (PA)
ANANINDEUA (PA)

1
2
3

77,5
69,4
63,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

1,7
2,8
3,2

IGUARAP-MIRI (PA)
MUAN (PA)
BREVES (PA)

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

20

24

BITOS POR TIPO DE USURIO


3%

FROTA / POP.

21,3
18,7 18,4

15,1 15,6 14,0


14,3 14,6

13,3 13,5 13,2

11,7

3%

26

LEITOS/100 MIL HAB.

EVOLUO DE BITOS

15%
16%

26

IDH

PIB per capita

43%

744

858

885

883

1.000

1.035

1,094

1.145

1.040

1.421

1.415

1.656

15%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

60%
6%
36%

2001
2012

3%

76,6

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

59,3

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

2.553

2.351

2.390

2.394

3.179

3.806

4.561

5.968

33,1 33,0 32,7

2.503

37,4 36,6

2.203

2001

81%

33,5

28,8 29,5

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

1.829

2012

50,2
42,8

1.905

4% 1%
8% 6%

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%
5%
11%
38%
23%
12%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

71.158
27.800
156%

544.963
204.427
167%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

626.326
75.535
729%

23.266
6.056
284%

OUTROS

115
82
40%

EVOLUO DA FROTA
1.400.000

34%

2012

TOTAL

1.200.000
1.000.000

38%

OUTROS
800.000

38%

600.000
400.000

timo

Bom

TOTAL

1.265.828
313.900
303%

Regular

Pssimo
Ruim
FONTE: CNT, 2013.

200.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

82

2011

2012

83

Paraba
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

JOO PESSOA
223
3.815.171
R$ 35.443.832
R$ 9.349
0.6580
2.467
R$ 366.601.193,44

CAMPINA GRANDE (PB)


CONDE (PB)
SOUSA (PB)

1
2
3

62,1
45,1
36,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

BAYEUX (PB)
SO BENTO (PB)
RIO TINTO (PB)

6,0
6,3
8,5

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

24

23

21

LEITOS/100 MIL HAB.

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO


2%

19,1

17%

15,4

12,7

22%
18%

08

IDH

PIB per capita

20,0
18,5 18,4 19,8

FROTA / POP.

26,1

21,9 21,5 22,4 21,4

3%

1%

541

655

661

717

729

819

810

842

810

994

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

439

64%

3%

668

14%

2001

2001

56%
2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

143,1 138,9

EVOLUO DE FERIDOS

114,8

113,2

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%

79,9

2.787

4.262

5.389

5.268

4.379

2002

2.240

2001

2.806

73%

44,0
1.581

2.770

2012

54,1
1.918

52,8

3%

74,5
61,4

2.274

17%

77,4
64,6

1.846

7%

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

2%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

35.287
19.200
84%

381.391
61.294
522%

454.744
189.953
139%

VECULO NO MOTORIZADO

7.376
2.249
228%

OUTROS

62
70
-11%

TOTAL

878.860
272.766
222%

EVOLUO DA FROTA

35%

2013

1.000.000

39%

TOTAL

900.000
800.000
700.000

OUTROS

600.000
500.000

9%

400.000

15%

300.000
200.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

100.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

84

Paran
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

CURITIBA
399
10.577.755
R$ 239.366.010
R$ 22.770
0,7490
7.315
R$ 1.177.485.287,53

PIRA DO SUL (PR)


CAMPINA GRANDE DO SUL (PR)
CAMPO MOURO (PR)

1
2
3

122,4
99,0
93,0

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

4,2
6,0
7,3

PINHAIS (PR)
COLOMBO (PR)
PIRAQUARA (PR)

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

08

05

PIB per capita

IDH

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO

25,7 26,7

28,2

06

02

LEITOS/100 MIL HAB.

31,2 29,3

FROTA / POP.

32,9 32,0

30,4 30,3 29,3


28,5

34,3

4%
23%
3%

3.120

3.010

2.962

3.194

3.209

3.131

3.437

3.365

3.628

15%

2.791

5%

2.617

40%

2.492

33%
37%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

9%
2001

31%

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

101,2

EVOLUO DE FERIDOS

83,9

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

73,5

1%
59,2

20%

5.110

4.377

3.759

4.455

6.325

7.673

8.823

10.709

2001

42,1

4.259

45%

35,8

4.066

7%

42,1

4.318

2012

49,3 44,1
41,0 42,5

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

4.776

27%

49,8

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

4.181.831
1.954.720
114%

360.673
207.199
74%

1.216.513
317.308
283%

VECULO NO MOTORIZADO

192.933
77.449
149%

OUTROS

2.288
860
166%

TOTAL

5.954.238
2.557.536
133%

EVOLUO DA FROTA

22%
38%

22%
12%
11%

7.000.000

TOTAL

6.000.000

2013 12%
38%
41%
timo

Bom

5.000.000

3%
Regular

Ruim

OUTROS

4.000.000

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

3.000.000
2.000.000
1.000.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

84

2011

2012

85

Pernambuco
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

RECIFE
185
8.931.028
R$ 104.393.980
R$ 11.776
0,6730
6.958
R$ 650.316.177,35

PARNAMIRIM (PE)
TRINDADE (PE)
OURICURI (PE)

1
2
3

102,8
63,6
61,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
CATENDE (PE)
CUSTDIA (PE)
GAMELEIRA (PE)

1
2
3

2,6
2,9
3,5

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

19

19

PIB per capita

IDH

02

19

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO

18,4

2%

16,6

22,6 22,4 23,2

20,0

17,1 17,2 16,9 16,9 16,7

17,7

23%

23%
4%

1.421

1.435

1.432

1.550

1.765

1.984

1.989

2.068

2001

49%

1.413

5%

17%

1.398

3%

1.490

48%

1.327

26%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2012
TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

60,7

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

46,7

EVOLUO DE FERIDOS

3% 1%

28,2

26%

328

2004

2005

2006

2007

5.419

1.148

2003

4.143

1.062

2002

VALOR ABSOLUTO

1,2 11,3
2.479

458

2001

12,6 13,5 3,8

5,6

488

67%

6,0

999

7,2

106

7,9
579

3%

634

2012

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

1%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

1.214.466
570.363
113%

118.586
58.982
101%

832.732
154.303
440%

VECULO NO MOTORIZADO

36.611
10.314
255%

OUTROS

330
193
71%

TOTAL

2.202.725
794.155
177%

EVOLUO DA FROTA

12%
26%
11%

37%
38%

2.500.000

2013

timo

Bom

2.000.000

OUTROS

1.500.000

21%

38%
15%

TOTAL

1.000.000

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

500.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

86

Piau
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

1
2
3

TERESINA
224
3.160.748
R$ 24.606.833
R$ 7.836
0,6460
1.927
R$ 413.983.152,49

VALENA DO PIAU (PI)


PICOS (PI)
TERESINA (PI)

73,6
68,9
57,2

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
COCAL (PI)
MIGUEL ALVES (PI)
JOS DE FREITAS (PI)

1
2
3

3,7
18,4
18,6

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

25

27

10

IDH

PIB per capita

20

LEITOS/100 MIL HAB.

38,3

FROTA / POP.

33,8 34,7
EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO

28,9

1%

25,6 25,6
14%

16%

26,7

21,4

13%

5%

0%

15,2

42%

19,8
18,4 18,4

538

584

643

777

785

834

909

1.054

1.091

1.209

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

436

534

35%
10%
2001

64%

2001

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

149,8 149,8

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

1% 0%

8%

135,3
113,1

1%

89,8

96,5

78,1 74,0 76,2

64,0

2.225

2.315

2.752

3.012

3.557

4.670

4.705

4.278

2001

2.303

90%

1.444

1.840

2012

1.332

46,0 49,4

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.
AUTOMVEL

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

1%

CAMINHO E ONIBUS

28.578
13.525
111%

295.606
110.218
168%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

431.535
60.256
616%

5.015
1.176
326%

OUTROS

TOTAL

45
36
25%

760.779
185.211
311%

EVOLUO DA FROTA

12%
24%
11%

800.000

38%
39%

TOTAL

700.000
600.000

2013

9%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

500.000

OUTROS

400.000

38%
27%

300.000
200.000
100.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

86

2011

2012

87

Rio de Janeiro
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

SILVA JARDIM (RJ)


MANGARATIBA (RJ)
VASSOURAS (RJ)

1
2
3

RIO DE JANEIRO
92
16.231.365
R$ 462.376.208
R$ 28.696
0,7610
14.641
R$ 1.051.374.133,08

84,3
83,8
66,0

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
SO JOO DE MERITI (RJ)
NILPOLIS (RJ)
ITATIAIA (RJ)

1
2
3

2,2
3,2
3,4

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

03

04

PIB per capita

IDH

01

14

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO

18,6

3%

25%

17%
8%

19,1 18,9 19,3 19,0 19,7

16,9

17,8
16,2

18,7
17,2

14,4

3%
47%

2%

2.918

3.058

2.666

2.579

2.305

2.844

2.770

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2012

60,1 65,9

68,4

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

3.039

2.901

4%

2.809

2001

2.809

21%

2.714

70%

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

109,0

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

1%

72,0

12%

58,4 62,1 61,1 60,0

64,0

50,0 53,3

8%
9.333

9.394

9.338

10.076

7.933

8.539

9.614

10.611

11.107

2001

8.691

5%

10.604

90%

48%
15.868

2012

34%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2012.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS


FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

3%
12%
11%
24%
31%
9%

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

4.122.182
2.246.291
84%

216.397
130.261
66%

819.308
174.412
370%

VECULO NO MOTORIZADO

54.049
25.049
116%

OUTROS

1.503
1.096
-4%

5.00.000.000

OUTROS

4.00.000.000

Regular

3.00.000.000
2.00.000.000

Ruim

TOTAL

5.212.996
2.577.109
102%

TOTAL

6.00.000.000

38%
Bom

AUTOMVEL

EVOLUO DA FROTA

22%
38%
39%
2013 10%

27%34%
timo

TAXA POR 100 MIL HAB.

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

1.00.000.000
0
2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

88

Rio Grande do Norte


DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

MOSSOR (RN)
JOO CMARA (RN)
PAU DOS FERROS (RN)

1
2
3

NATAL
167
3.228.198
R$ 36.103.202
R$ 11.287
0,6840
1.960
R$ 233.370.270,25

43,5
42,8
42,6

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
SO GONALO DO AMARANTE (RN)
NOVA CRUZ (RN)
SO MIGUEL (RN)

1
2
3

4,4
5,6
9,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

22

16

PIB per capita

IDH

11

15

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

20,7

BITOS POR TIPO DE USURIO


15%
2%
1%
0%

16,1 15,5

15,1 16,0

437

454

490

478

468

501

655

601

610

2001

2001

398

26%

39%

422

3%

56%

13,8

15,1

14,9

32%

421

26%

15,0 14,8

18,8 18,9

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012
FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

94,2

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%
6%
12%

2%

64,3 62,0

1.664

1.777

2.086

2.099

1.637

1.973

2.983

3.169

2.963

2001

52,7

1.792

80%

62,9

68,5 68,1
56,9 59,2

91,8

1.833

1.954

2012

69,4

99,1

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

2%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

483.546
184.234
162%

37.030
18.321
102%

355.980
70.902
402%

VECULO NO MOTORIZADO

11.442
3.057
274%

OUTROS

TOTAL

151
106
42%

888.149
276.620
221%

EVOLUO DA FROTA

12%
11%
32%
38%
40% 2013

1.000.000

TOTAL

900.000
800.000
700.000

OUTROS

600.000

38%
8%

500.000

18%

400.000
300.000
200.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

100.000

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

88

2011

2012

89

Rio Grande do Sul


DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

SOLEDADE (RS)
TRS DE MAIO (RS)
TRS PASSOS (RS)

1
2
3

PORTO ALEGRE
497
10.770.603
R$ 263.633.398
R$ 24.563
0,7460
7.129
R$ 653.888.251,66

79,8
59,2
58,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
1
2
3

3,5
4,2
4,6

ALVORADA (RS)
SO SEP (PR)
ESTNCIA VELHA (PR)

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

06

06

PIB per capita

IDH

07

05

LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS

19,8
18,8
20,0 19,2

BITOS POR TIPO DE USURIO

17,2

19,3 19,6

24%

50%

1.966

1.941

2.037

2.012

2.241

2.074

2.108

5%

2.037

5%

2.097

5%4%

2.014

28%

2.083

13%

1.771

28%

21,0
18,4
17,9 17,5 18,8

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2001

38%

2001

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

EVOLUO DE FERIDOS

76,4 72,4

71,2
64,6

56,5

60,2

30%
40%
8.027

7.681

6.131

6.604

5.093

3.478

4.144

5.691

5.449

26%
1%3%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2012.

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

5%
12%

38,0

7.410

32,0

6.661

2012

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

3.944.875
2.086.262
89%

296.804
188.171
58%

1.080.882
338.088
220%

VECULO NO MOTORIZADO

181.850
91.584
99%

OUTROS

10.157
2.040
398%

TOTAL

5.514.568
2.706.145
104%

EVOLUO DA FROTA

11%

38%
40%

44% 2013

600.000

9%
Regular

OUTROS

300.000
200.000

2%
Bom

TOTAL

500.000
400.000

38%

timo

53,2 50,8
48,5

46,0

5.228

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

100.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

90

Rondnia
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

PORTO VELHO
52
1.590.011
R$ 27.839.144
R$ 17.659
0,6900
707
R$ 258.141.819,92

PORTO VELHO (RO)


CACOAL (RO)
ROLIM DE MOURA (RO)

1
2
3

60,8
58,0
54,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
NOVA MAMOR (RO)
ESPIGO DOESTE (RO)
GUAJAR-MIRIM (RO)

1
2
3

12,6
13,7
16,6

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

13%

2%

27%

15
IDH

09
FROTA / POP.

42,3

33,6
32,2

29,0
23,7

21,4

5%

38,1

39,0

27,1 25,9 27,5

25,4

25%

24
LEITOS/100 MIL HAB.

EVOLUO DE
BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO


4%

13
PIB per capita

422

453

377

481

506

609

600

673

2001

384

46%

2001

395

38%

301

8%

364

32%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

230,9

EVOLUO DE
FERIDOS

207,0
194,4

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

7% 5%

4%

141,4

0%
102,0 103,5

91,6

1.593

1.645

1.077

2.126

3.607

3.064

3.291

2003

1.044

2002

72,1

68,0

63,1
934

1.010

1.290

2012

881

61,5 69,4

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

84%
2001

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%
12%
7%
11%
16%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

264.145
80.491
228%

35.833
15.911
125%

383.754
90.158
326%

VECULO NO MOTORIZADO

16.285
4.148
293%

OUTROS

48
11
336%

TOTAL

700.065
190.719
265%

EVOLUO DA FROTA
400.000

38%

TOTAL

350.000

2013 54%

300.000

OUTROS

250.000

23%38%

200.000
150.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

100.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

90

2011

2012

91

Roraima
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

BOA VISTA
15
469.524
R$ 6.951.190
R$ 15.106
0.7070
215
R$ 70.255.430,39

RORAINPOLIS (RR)
BOA VISTA (RR)
-

1
2
3

59,2
31,7
-

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
BOA VISTA (RR)
RORAINPOLIS (RR)
-

1
2
3

31,7
59,2
-

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

14

13

PIB per capita

IDH

13

23
LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO
0%
10%

38,3

34,2

40,6
23,5

15%

6%

21%

22,8

26,5

26,6

31,7

29,6 30,1

29,1

31,7

15%

28%

107

142

122

127

143

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

149

104

2002

134

84

60%

84

37%

141

129

8%

2001

2001
2012

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

246,8

EVOLUO DE FERIDOS
FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%

183,4

21%

2005

2006

2007

FONTE: DATASUS, 2012.

12%
23%
11%

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

0%

2008

1.159

2004

787

505

2003

VALOR ABSOLUTO

980

538

2001

773

446

2002

202

62%

85,6 82,6

479

59,9

171,0

133,4 121,6122,8

295

7%

114,0

297

2012

130,3

507

10%

217,5

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

5.328
2.348
127%

70.211
22.507
212%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

75.252
16.482
357%

1.441
373
286%

OUTROS

7
27
-74%

EVOLUO DA FROTA

19%
38%

800.000

TOTAL

700.000

2013

600.000
500.000

20%
38%

38%

OUTROS

400.000
300.000
200.000

timo

Bom

Regular

TOTAL

152.239
41.737
267%

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

100.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

92

Santa Catarina
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

FLORIANPOLIS
295
6.383.286
R$ 169.049.530
R$ 26.761
0,7740
4.069
R$ 664.628.507,95

JOAABA (SC)
CAMPOS NOVOS (SC)
RIO DO SUL (SC)

1
2
3

69,2
69,0
67,0

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
FRIBURGO (SC)
FORQUILHINHA (SC)
HERVAL D OESTE (SC)

1
2
3

2,9
4,3
4,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

05

03

LEITOS/100 MIL HAB.

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO

30,1 29,8
28,5

01

09

IDH

PIB per capita

32,0 32,0

32,8 31,8

FROTA / POP.

30,5 30,1 29,8

31,8

30,0

4%
18%
6%
31%

1.821

1.879

1.957

1.926

1.848

1.840

1.861

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

1.917

1.672

8%

2.010

1.662

7%

35%

1.555

36%

20%
35%

2001

2001

2012

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

101,1
95,5 99,0

EVOLUO DE FERIDOS

110,5

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%

68,8

9%

49,7

42,2

39%

3.442

3.775

2.961

3.591

3.958

5.845

6.185

6.386

7.053

2001

4%

3.257

48%

59,4

3.805

2.301

2012

65,4

58,1 60,5 64,3

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

12%
23%
11%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

CAMINHO E ONIBUS

202.785
116.708
74%

2.674.359
1.172.026
128%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

950.449
254.825
273%

108.812
43.430
151%

OUTROS

4.062
1.560
160%

EVOLUO DA FROTA

23%
38%

4.500.000

3.500.000

15%
38%
33%

TOTAL

4.000.000

2013

3.000.000

OUTROS

2.500.000
2.000.000

6%

1.500.000
1.000.000

timo

Bom

TOTAL

3.940.467
1.588.549
148%

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

1.000.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

92

2011

2012

93

So Paulo
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

SO PAULO
645
41.901.219
R$ 1.349.465.140
R$ 32.449
0,7830
29.789
R$ 2.919.997.083,97

MIRACATU (SP)
JALES (SP)
TAQUARITUBA (SP)

1
2
3

98,4
61,5
58,2

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
FERRAZ DE VASCONCELOS (SP)
VINHEDO (SP)
SO PEDRO (SP)

1
2
3

2,3
3,0
3,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

02

02

03

05

IDH

PIB per capita

LEITOS/100 MIL HAB..

EVOLUO DE BITOS

18,3

BITOS POR TIPO DE USURIO


3%

26%

17%

18,1 17,8 17,6 17,7

16,7

FROTA / POP.

18,2 18,8

17,2

18,0 18,4 17,3

35%

1%

6.988

7.004

7.133

7.268

7.567

7.715

7.125

7.419

7.638

7.256

31%

65%

6.366

4%

6.877

13%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

5%

2001

2001
2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

104,4

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

94,7

EVOLUO DE FERIDOS

87,1
FERIDOS POR TIPO DE USURIO

1%

81,6

71,9 75,4 73,8 77,5

79,5

95,4

84,7
74,7

11%
27%
30.428

33.021

32.627

36.272

30.652

35.043

39.079

43.402

39.976

2001

28.561

9%

52%

28.777

27.042

2012

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

VALOR ABSOLUTO

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

12%

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

12%

11%

2013

57%

4%
38% 2%

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

17.331.035
9.242.891
88%

1.005.421
619.541
62%

4.507.742
1.284.408
251%

VECULO NO MOTORIZADO

431.940
196.910
119%

OUTROS

TOTAL

10.723
4.488
139%

23.286.861
11.348.238
105%

EVOLUO DA FROTA
25.000.000

TOTAL

20.000.000

25%

OUTROS

15.000.000

38%

10.000.000

timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

5.000.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

94

Sergipe
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

ESTNCIA (SE)
CANIND DE SO FRANCISCO (SE)
ARACAJ (SE)

1
2
3

ARACAJ
75
2.110.867
R$ 26.192.200
R$ 12.536
0,6650
1.209
R$ 186.736.033,91

46,0
42,7
42,7

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
ITABAIANINHA (SE)
SO CRISTOVO (SE)
NOSSA SENHORA DO SOCORRO (SE)

1
2
3

12,7
14,8
15,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

POSIO RANKING NACIONAL

17

20

15

IDH

PIB per capita

17

LEITOS/100 MIL HAB.

22,8

19,6

3%

23,6

21,4

19,8 18,8

22,4

30,8
28,2

26,7

EVOLUO DE BITOS
BITOS POR TIPO DE USURIO

31,3

FROTA / POP.

23,8

14%

16%

3%

389

377

456

476

539

647

590

650

357

3%

450

50%

401

2%

420

29%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

16%
2001

2001

64%

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

2012

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

53,2

EVOLUO DE FERIDOS

48,3

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%
1%3%1%

41,5

40,0 36,1

33,8

34,5
36,0

39,5

27,2
21,7

2005

2006

2007

1.123

982

2004

722

790

2003

449

711

2002

550

762

2001

2009

2010

2011

2012

719

778

95%

624

2012

572

31,5

2008

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO
FONTE: DATASUS, 2001-2012.
FONTE: DATASUS, 2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

timo

Bom

Regular

27.914
14.298
95%

MOTOCICLETA

VECULO NO MOTORIZADO

205.043
38.439
433%

12.398
4.205
195%

OUTROS

135
81
67%

600.000

2013 10%

TOTAL

400.000

OUTROS

300.000
200.000

Ruim

TOTAL

530.207
178.920
196%

500.000

2%

38%
40%

CAMINHO E ONIBUS

284.717
121.897
134%

EVOLUO DA FROTA

21%
38%

12%
27%
11%

AUTOMVEL
FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

Pssimo

FONTE: CNT, 2013.

100.000
0

2001

2003

2005

2007

2009

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

94

2011

2012

95

Tocantins
DADOS GERAIS

RANKING DAS 3 PIORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*

Capital
N municpios (2012)
Populao (2012)
PIB em milhares de reais (2011)
PIB per capita (2011)
IDH (2010)
N leitos hospitalares (2012)
Gasto com bitos e feridos (2012)

COLINA DO TOCANTINS (TO)


GURUPI (TO)
GUARA (TO)

1
2
3

PALMAS
139
1.417.694
R$ 18.059.159
R$ 12.891
0,6990
723
R$ 164.437.082,60

69,5
67,5
59,1

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes.

RANKING DAS 3 MELHORES CIDADES - TAXA DE BITOS POR 100 MIL HAB.*
PARAISO DO TOCANTINS (TO)
TOCANTINPOLIS (TO)
ARAGUATINS (TO)

1
2
3

10,9
13,3
21,8

*Taxa por 100 mil hab. consideradas apenas cidades com mais de 20 mil habitantes..

POSIO RANKING NACIONAL

16

14

PIB per capita

IDH

35,1

36,7

3%
13%

30,4

30,1 29,8

27,3

4%
5%

12

EVOLUO DE BITOS

BITOS POR TIPO DE USURIO

39%

21
LEITOS/100 MIL HAB.

FROTA / POP.

41,5 39,5 40,6

40,5 38,5

29,9

18%

460

397

399

477

518

498

574

554

576

2001

366

41%

363

30%

324

9%

38%

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

TAXA POR 100 MIL HAB.

VALOR ABSOLUTO

91,7

FONTE: DATASUS, 2001-2012.


FONTE: DATASUS, 2001-2012.

82,8

FERIDOS POR TIPO DE USURIO

0%

EVOLUO DE FERIDOS

67,8

10%

35,4

28%
27,1

2012
47

81

49

67

106

108

347

458

1.145

1.284

961

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

FROTA (2012)
FROTA (2001)
VARIAO (%)

17%

AUTOMVEL

CAMINHO E ONIBUS

MOTOCICLETA

196.386
54.224
262%

29.020
9.658
200%

239.239
38.828
516%

VECULO NO MOTORIZADO

17.151
1.906
800%

OUTROS

TOTAL

50
8
525%

481.846
104.624
361%

EVOLUO DA FROTA

35%

600.000

2013

15%

TAXA POR 100 MIL HAB.

FONTE: DATASUS, 2001-2012.

CONDIO DAS RODOVIAS FEDERAIS E ESTADUAIS

1%

5,1

3,6

2001

VALOR ABSOLUTO

FONTE: DATASUS, 2012..

7,9

34

7%

55%

6,6

3,9

2,9

8,0

TOTAL

500.000
400.000

OUTROS

300.000

32%

200.000
timo

Bom

Regular

Ruim

Pssimo

FONTE: CNT, 2013..

100.000
0

2001

2003

FONTE: DENATRAN, 2001-2012.

2005

2007

2009

2011

2012

96

O presente estudo retrata a situao das


diversas variveis que se relacionam
diretamente com a dinmica da segurana
viria no Brasil. Dessa forma, buscaram-se
relacionar
informaes
geogrficas
e
socioeconmicas como populao, IDH, PIB e
frota de veculos com os dados histricos de
nmero de bitos e feridos no Brasil.
A partir das anlises, foi possvel perceber
realidades bastante dspares entre as regies
do pas, razo pela qual o estudo fez um
recorte para cada estado do Brasil. Dessa
considerao, tornou-se vivel inferir fenmenos
acerca do comportamento da segurana viria
nacional.
Para que se tornassem possveis essas anlises
foram buscadas informaes de livre acesso
para qualquer usurio da Internet. O
procedimento de tratamento de dados feito no
trabalho descrito a seguir particularmente em
cada caso.

Os dados foram retirados das Estimativas de


Populao do IBGE, constados diretamente do
site do mesmo instituto. Para isso, foi considerada
a diviso mais atualizada de municpios do pas,
contando com 5.570 cidades.

96

97

As informaes acerca do IDH levaram em


considerao o ltimo censo realizado no pas
(2010) e so referentes ao IDH-M de cada
Unidade da Federao e dos municpios. O
dado disponibilizado pelo Atlas do
Desenvolvimento Humano no Brasil 2013.

Os dados referentes ao PIB e PIB per capita da


federao, dos estados e dos municpios foram
buscados diretamente da base de dados do
IBGE, disponibilizada pelo site do mesmo
instituto. As informaes so atualizadas
anualmente, sendo que o presente estudo
considera os dados mais recentes, de 2011.

As informaes de frota de veculos foram


extradas dos anurios de frotas, que constam
do portal de estatsticas do DENATRAN
(RENAEST). Destes, foram considerados ndices
como Frota Ano a Frota total do ms de
dezembro de cada ano. Buscando integrar as
informaes acerca do Perfil da Vtima com a
Frota de Veculos, foi feita uma adaptao
clssica classificao do instituto. A nova
classificao segue a seguinte estrutura de
diviso:

98

Tabela 4

Classificao do DENATRAN
Automvel
Caminhonete
Camioneta
Utilitrio
Caminho
Caminho Trator
Micronibus
nibus
Chassi Plataforma
Motocicleta
Motoneta
Ciclomotor
Quadriciclo
Triciclo
Reboque
Semi-reboque
Side-car
Outros
Trator Esteira
Trator Rodas

Classificao desse relatrio


Automvel

Caminho e nibus

Motocicleta

Veculo no-motorizado

Outros*

*Os veculos classificados como BONDE foram desconsiderados na classificao desse estudo.

O nmero de leitos hospitalares fornecido


pelo Ministrio da Sade/SAS - SIH/SUS E.22
Distribuio de leitos hospitalares, segundo
esfera administrativa e tipo de prestador
CNES/MS.
Para anlise desse estudo foram ponderados
como contedo os Leitos SUS, e como tipo de
leito foram considerados leitos cirrgicos e
outras especialidades (descartamos ento os
leitos clnicos, obsttricos, peditricos, e hospitaldia).

Para anlise do estado das rodovias foram


utilizadas duas fontes de dados. A primeira,
SNV-DNIT 2013, foi usada a fim de identificar o
percentual de vias totais, estaduais e municipais,
e, principalmente, o percentual de vias
pavimentadas. A segunda, Relatrio Gerencial
da Pesquisa CNT de Rodovias 2013, foi
disposta a fim de classificar a qualidade das
vias estaduais e federais pavimentadas.

98

99

O nmero de bitos foi obtido a partir da base


de dados SIM do Datasus (online),
considerando as Declaraes de bitos. Aps
a obteno das bases, foram consideradas as
causas do tipo V-XXX (lista no Anexo 1),
segundo a classificao internacional de
doenas CID-10. A partir dessa base de dados,
foi possvel identificar o nmero de bitos para
cada municpio e consolidar o valor por
estados. A taxa de bitos foi calculada
tomando-se o nmero de casos, multiplicando
por 100 mil e dividindo pelo nmero de
habitantes do respectivo ano (segundo
estimativas de populao do IBGE).

O nmero de feridos foi obtido a partir da base


de dados SIH/SUS do Datasus, considerando-se
as AIH Reduzidas e as causas do tipo V-XX,
especificadas no Anexo 2, segundo a
classificao internacional de doenas CID-10.
A partir dessa base de dados, foi possvel
identificar o nmero de feridos para cada
municpio e consolidar o valor por estados. A
taxa de feridos foi calculada tomando-se o
nmero de casos, multiplicando por 100 mil e
dividindo pelo nmero de habitantes do
respectivo ano (segundo estimativas de
populao IBGE).

O perfil das vtimas de bitos foi extrado a


partir da mesma base de dados do nmero de
bitos, novamente considerando do tipo de
bito V-XXX, especificado no Anexo 1. O perfil
das vtimas foi retirado da mesma base de onde
se extraiu o nmero de feridos, considerando-se
as causas de V-XX seguindo o Anexo 2. A partir
do cdigo da base foi possvel obter a
categoria do acidente de trnsito. A
interpretao do texto dessa categoria
possibilitou classificar o acidente em seis
diferentes dimenses (pedestre, automvel,
motocicleta, caminho ou nibus, bicicleta e
outros veculos). Dessa forma, foi possvel
quantificar os casos ocorridos para cada
regio e utilizar os valores relativos de cada
local. Os dados apresentados desconsideram
os casos classificados em outros veculos. O
perfil das vtimas levou em considerao
apenas o ano de 2012 do Datasus.

A classificao das cidades foi feita levando-se


em conta o indicador bitos por 100 mil
habitantes de cada cidade. Para isso, tomou-se
o nmero de bitos ocorridos no ano de 2012
em cada municpio, multiplicou-se por 100 mil e
dividiu-se pela respectiva populao (segundo
estimativa de populaes IBGE de 2012).

100

Alm disso, foram desconsideradas cidades com


populao inferior a 20 mil habitantes. Para
cada estado foi feito um ranking com esses
indicadores. O presente estudo levou em
considerao as trs piores e as trs melhores
cidades de cada estado.

O valor foi calculado a partir da estimativa feita


pelo IPEA/ANTP (Impactos Sociais e Econmicos
dos Acidentes de Trnsito nas Aglomeraes
Urbanas Brasileiras), que considera o custo
mdio decorrido de acidentes de trnsito. O
valor considerado foi de R$ 109.709,00 e R$
14.233,00 para cada bito e ferido,
respectivamente. Como esses dados foram
cotados em 2001, eles foram corrigidos pelo
IPCA anual acumulado para que se fosse
possvel correlacionar com os valores de 2012.

O histrico dos dados da base de feridos


apresenta
algumas
inconsistncias
nas
informaes, sugerindo que a coleta de dados
tem oportunidade de melhoria. Dessa forma, as
anlises dos dados devem levar em conta essa
deficincia.

100

101

ANEXO 1 Lista de CID-10 de Categorias e


Subcategorias considerados para o relatrio de bitos.

V010
V011
V019
V020
V021
V029
V030
V031
V039
V040
V041
V049
V050
V051
V059
V060
V061
V069
V090
V091
V092
V093
V099
V100
V101
V102
V103
V104
V105
V109
V110

V111
V112
V113
V114
V115
V119
V120
V121
V122
V123
V124
V125
V129
V130
V131
V132
V133
V134
V135
V139
V140
V141
V142
V143
V144
V145
V149
V150
V151
V152
V153

V154
V155
V159
V160
V161
V162
V163
V164
V165
V169
V170
V171
V172
V173
V174
V175
V179
V180
V181
V182
V183
V184
V185
V189
V190
V191
V192
V193
V194
V195
V196

V198
V199
V200
V201
V202
V203
V204
V205
V209
V210
V211
V212
V213
V214
V215
V219
V220
V221
V222
V223
V224
V225
V229
V230
V231
V232
V233
V234
V235
V239
V240

V241
V242
V243
V244
V245
V249
V250
V251
V252
V253
V254
V255
V259
V260
V261
V262
V263
V264
V265
V269
V270
V271
V272
V273
V274
V275
V279
V280
V281
V282
V283

V284
V285
V289
V290
V291
V292
V293
V294
V295
V296
V298
V299
V300
V301
V302
V303
V304
V305
V306
V307
V309
V310
V311
V312
V313
V314
V315
V316
V317
V319
V320

V321
V322
V323
V324
V325
V326
V327
V329
V330
V331
V332
V333
V334
V335
V336
V337
V339
V340
V341
V342
V343
V344
V345
V346
V347
V349
V350
V351
V352
V353
V354

V355
V356
V357
V359
V360
V361
V362
V363
V364
V365
V366
V367
V369
V370
V371
V372
V373
V374
V375
V376
V377
V379
V380
V381
V382
V383
V384
V385
V386
V387
V389

V390
V391
V392
V393
V394
V395
V396
V398
V399
V400
V401
V402
V403
V404
V405
V406
V407
V409
V410
V411
V412
V413
V414
V415
V416
V417
V419
V420
V421
V422
V423

V424
V425
V426
V427
V429
V430
V431
V432
V433
V434
V435
V436
V437
V439
V440
V441
V442
V443
V444
V445
V446
V447
V449
V450
V451
V452
V453
V454
V455
V456
V457

V459
V460
V461
V462
V463
V464
V465
V466
V467
V469
V470
V471
V472
V473
V474
V475
V476
V477
V479
V480
V481
V482
V483
V484
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102

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V799
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102

V855
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V862
V863
V865
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V881
V882
V883
V884
V885
V886
V887
V888
V889
V890
V891

V892
V893
V899
V980
V990

103

ANEXO 2 Lista de CID-10 de Categorias e


Subcategorias considerados para o relatrio de bitos.

V01
V02
V03
V04
V05
V06
V09
V10
V11
V12
V13
V14
V15
V16
V17
V18
V19
V20
V21
V22
V23
V24
V25
V26
V27
V28
V29
V30
V31
V32
V33

V34
V35
V36
V37
V38
V39
V40
V41
V42
V43
V44
V45
V46
V47
V48
V49
V50
V51
V52
V53
V54
V55
V56
V57
V58
V59
V60
V61
V62
V63
V64

V65
V66
V67
V68
V69
V70
V71
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V73
V74
V75
V76
V77
V78
V79
V82
V83
V84
V85
V86
V87
V88
V89
V98
V99

104

104

105

CARPLACE. Brasil ter que se adequar s normas de segurana argentinas. Disponvel em:
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106

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<http://mapadaviolencia.org.br/mapa2013_motos.php>.

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