Faculdade de Engenharia Mecnica

Professor: Paulo Srgio Martins

Disciplina: Tpicos Especiais IV
Lista de Exerccios: TERMODINMICA
1 semestre/2016
1. Os primeiros relatos sobre o surgimento dos motores afirmam que os motores de
combusto tiveram incio com a inveno das armas de fogo, pois a energia trmica da
exploso transformava-se em trabalho. Na realidade, as primeiras tentativas de
desenvolvimento de um motor ocorreram na segunda metade do sculo XVII, com o uso
da plvora para movimentar um pisto dentro de um cilindro.

Marque a alternativa verdadeira (V) ou falsa (F).

( ) Nikolaus Otto construiu o motor de combusto interna de quatro tempos a gasolina,
em 1759.
( ) O motor de quatro tempos, desenvolvido por Beau de Rochas em 1862, mantm o
princpio de funcionamento at os dias de hoje.
( ) O primeiro motor a pisto foi desenvolvido por Jean Lenoir em 1860.
( ) Henry Ford foi o idealizador dos motores de combusto interna a gasognio.
( ) Em 1892 Rudolf Diesel registrou patente de motor com ignio por compresso.
( ) Nos motores Diesel o combustvel injetado em uma cmara de combusto, no
necessitando de centelha eltrica para inflamar a mistura

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2. A Lei Federal n 12.490/2011 regula e autoriza as vrias atividades relacionadas a, entre
outros, um biocombustvel lquido derivado de biomassa renovvel. O principal
componente desse biocombustvel o lcool etlico, que pode ser utilizado, diretamente
ou mediante alteraes, em motores a combusto interna com ignio por centelha, em
outras formas de gerao de energia ou em indstria petroqumica. Podendo ser obtido
por

rotas

tecnolgicas

distintas,

conforme

especificado

em

regulamento,

biocombustvel de que a Lei trata o

a) xisto
b) etanol
c) querosene
d) diesel
e) gs
3. Dois tipos de motores de combusto interna alternativos so o motor de ignio por
centelha e o motor de ignio por compresso. O ciclo ideal que se aproxima do motor
de combusto interna de ignio por centelha o ciclo padro a ar
a) Diesel
b) Otto
c) Brayton
d) Ericsson
e) de Carnot

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4. O diagrama p V de um ciclo padro a ar ideal representa os processos que ocorrem em
um motor de combusto interna alternativo de 4 tempos. O calor transferido ao motor
1440 kJ/kg em cada ciclo. A presso e a temperatura no ponto 2 so 3 MPa e 700 K,
respectivamente.

Sobre esse ciclo, considere:

I.o ciclo mostrado representa um motor Diesel.
II.a presso e a temperatura no ponto 3 so 14 MPa e 3000 K, respectivamente.
III.a presso no ponto 3 9 MPa.
IV.a temperatura no ponto 3 2700 K.

Est correto o que consta APENAS em

a) I e II.
b) IV.
c) III e IV.
d) I e III.
e) II e IV.

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5. Para os motores ditos trmicos que transformam a energia calorfica dos combustveis ou
carburantes em energia mecnica absorvida pela rvore de manivelas, esta
transformao obtida pela mudana de estado, vaporizao; de volume, compresso;
de temperatura, combusto. Para tanto, os processos de transmisso de calor podem
ser:

I.

Conduo, o processo de transferncia de calor por meio de movimento molecular

atravs dos slidos e dos fluidos em repouso. Esse o mecanismo pelo qual o calor
flui atravs da estrutura do motor.

II.

Radiao, o processo de transmisso de calor atravs do espao. Ele tem lugar

no apenas no vcuo, mas, tambm, atravs de slidos e fluidos transparentes aos
comprimentos de onda na faixa espectral visvel e infravermelha. Uma pequena
parte do calor transmitido para as paredes dos cilindros pelos gases quentes flui por
esse processo.

III.

Conveco, o processo de transmisso de calor atravs dos fluidos em

movimento, e entre um fluido e uma superfcie slida com movimento relativo. Esse
tipo de transmisso de calor envolve a conduo e o movimento do fluido.

Est correto o que consta APENAS em

a) I
b) I e II
c) II e III
d) I e III
e) I, II e III

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6. Em relao aos motores de combusto interna, comumente utilizados em veculos
automotores, considere as seguintes afirmativas:

1. Nos sistemas de ignio e injeo eletrnica, os atuadores so elementos capazes de

informar central eletrnica, os parmetros que caracterizam o regime de
funcionamento do motor.
2. A sequncia correta dos 4 tempos do Ciclo Otto : admisso, compresso, combusto
e escapamento.
3. O elemento capaz de informar sobre a quantidade de oxignio existente nos gases do
escapamento para que a central eletrnica possa avaliar a proporo da mistura
ar/combustvel que est sendo queimada chamada de Sonda Lambda. Assinale a
alternativa correta.

a) Somente a afirmativa 1 verdadeira.

b) Somente a afirmativa 2 verdadeira.
c) Somente a afirmativa 3 verdadeira.
d) Somente as afirmativas 2 e 3 so verdadeiras.
e) As afirmativas 1, 2 e 3 so verdadeiras

7. Em um motor de combusto interna de dois tempos, a massa da mistura de ar e

combustvel que entra na cmara de combusto est a uma presso p1, enquanto, em
um motor de quatro tempos, aspirado, a massa da mistura de ar e combustvel entra na
cmara de combusto a uma presso p2. Se p0 a presso atmosfrica, ento

a) p1 < p0 < p2
b) p1 < p2 < p0
c) p2 < p0 < p1
d) p0 < p2 < p1
e) p1 = p2 < p0

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8. No Protocolo de Kyoto, uma das abordagens discutidas para a reduo da emisso de
gases poluentes na atmosfera foi o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL). Nesse
contexto, o metano, um gs que contribui para o efeito estufa, vinte e uma vezes mais
poluente que o dixido de carbono, tem sido alvo de pesquisa em empresas de produo
de carvo vegetal, com o objetivo de transform-lo em um gs menos poluente, a partir
da seguinte reao qumica:
CH4 + O2 CO2 + H20
H = -213 kcal/mol, em que H a variao de energia.
A partir das informaes acima, e considerando o balano estequiomtrico da reao
apresentada, assinale a opo correta.

A) reao de reduo: cada mol de CH4 reduzido por dois mols de O2, produzindo um
mol de CO2 e um mol de H2O, e liberando energia.
B) A reao de oxidao: cada mol de CH4 oxidado por um mol de O2, produzindo
dois mols de CO2 e dois mols de H2O, e consumindo energia.
C) A reao de combusto: cada mol de CH4 oxidado por dois mols de O2,
produzindo um mol de CO2 e dois mols de H2O, e liberando energia.
D) A reao de combusto: cada mol de CH4 reduzido por um mol de O2, produzindo
dois mols de CO2 e um mol de H2O, e consumindo energia.
E) A reao de reduo: cada mol de CH4 reduzido por um mol de O2, produzindo um
mol de CO2 e dois mols de H2O, e consumindo energia.

9. O lubrificante aplicado nos motores do ciclo Diesel um dos principais responsveis por
manter os motores em perfeito funcionamento, pois reduz o atrito entre as peas
internas, ameniza as altas temperaturas e protege contra corroso, entre outras
impurezas. O leo tambm tem a funo de limpar o motor internamente e manter as
impurezas em suspenso. Outras funes do lubrificante so neutralizar os cidos
formados durante a combusto e auxiliar na vedao da cmara de combusto, servir
como fluido hidrulico para acionamento de componentes como o tucho hidrulico e o
variador de fase do comando de vlvulas. Dentro deste contexto, correto afirmar que

A) na troca do leo do motor deve-se trocar o filtro de combustvel.

B) na troca do leo do motor deve-se substituir tambm o filtro de leo.
C) na troca do leo do motor deve-se substituir o filtro de ar.

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D) os leos lubrificantes de uma forma geral so compostos de 60% a 75% de leos
bsicos e 40% a 25% de aditivos.

10. O Overbooster um equipamento utilizado em alguns motores do ciclo Otto classificados

no Brasil como esportivos. Considerando essa informao, analise as afirmativas a
seguir quanto s influncias desse equipamento sobre o funcionamento do motor.

Marque a certa.

A) Apenas a I est correta.

B) Apenas a II est correta.
C) I e III esto corretas.
D) II e III esto corretas.

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11. A sigla LSD, diferencial de deslizamento limitado, representa um sistema que equipa os
veculos do tipo picape de grande e mdio porte com trao traseira, como mostra a
figura a seguir.

O destaque desse sistema que, quando uma roda patina,

A) no h transferncia de torque para a outra roda que no est patinando.

B) permite que mais torque seja transferido roda que no est patinando.
C) altera o funcionamento do motor.
D) no altera o funcionamento do cmbio.

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12. A octanagem mede a capacidade da gasolina de resistir detonao, ou a sua
capacidade de resistir s exigncias do motor sem entrar em auto-ignio antes do
momento programado. A detonao, tambm conhecida como batida de pino, leva
perda de potncia e pode causar srios danos ao motor, dependendo de sua intensidade
e persistncia. Um combustvel de octanagem n aquele que se comporta como se
fosse uma mistura contendo n% de isooctano e (100-n)% de n.heptano. Por conveno,
o isooctano puro tem octanagem 100 e o n.heptano puro tem octanagem zero. Hoje,
alguns combustveis aditivados possuem octanagem superior a escala posta, uma nova
tecnologia.

A octanagem da gasolina pode ser avaliada por dois mtodos distintos:

I.

(MON Motor Octane Number) avalia a resistncia da gasolina detonao

quando o motor est operando em condies mais severas alta rotao e plena
carga, como acontece em subidas com marcha reduzida e velocidade alta.

II.

(RON Reserch Octane Number) avalia a resistncia da gasolina detonao

quando o motor est operando em condies mais suaves baixa rotao, como
acontece em subidas com marcha alta. A octanagem das gasolinas brasileiras
equivalente das gasolinas encontradas nos Estados Unidos e na Europa. dada
pela mdia entre os dois mtodos, conhecida como ndice Antidetonante (MON
+RON)/2.

III.

As Gasolinas Comum e Comum-Aditivada tm octanagem de 86, indicadas para a

maioria da frota de veculos circulante no Brasil. A Gasolina Premium possui maior
octanagem, 91. Pode ser utilizada em qualquer veculo, mas no trar nenhum
benefcio se o motor no exigir este tipo de combustvel (alta taxa de compresso,
com monitoramento eletrnico, injeo multiponto e projetados para gasolinas de
alta octanagem).

Est correto o que consta APENAS em

a) I
b) I e II
c) I e II
d) II e III

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e) I, II e III

13. O etanol no um produto encontrado de forma pura na natureza. Para produzi-lo,

necessrio extrair o lcool de outras substncias. A forma mais simples e comum de
obt-lo atravs das molculas de acar, encontradas em vegetais como cana-de
acar, milho, beterraba, batata, trigo e mandioca. O processo que utiliza essas
matrias-primas chamado de fermentao, porm h mais duas maneiras de fazer
lcool, que consiste em reaes qumicas controladas em laboratrio, o etanol (C2H5OH)

I.

Como mistura na gasolina, na forma de 24% de etanol anidro, a 99,6 Gay-Lussac

(GL) e 0,4% de gua, formando uma mistura gasohol com o objetivo de aumentar
a octanagem da gasolina;

II.

Como etanol puro, na forma de etanol hidratado a 95,5 GL.

III.

Nos outros pases, as misturas de gasohol contm tipicamente apenas 10% (ou
menos) de etanol. O etanol um excelente combustvel automotivo: apresenta um
ndice de Octanagem superior ao da gasolina e tem uma Presso de Vapor inferior,
resultando em menores emisses evaporativas. A combusto no ar inferior a da
gasolina, o que reduz o nmero e a severidade de fogo nos veculos. O etanol
anidro tem poder calorfico inferior e superior de 21,2 e 23,4 MJ/l (megaJoule por
litro), respectivamente, contra 30,1 e 34,0 MJ/l da gasolina.

Est correto o que consta APENAS em

a) I
b) I e II
c) II e III
d) I, III
e) I, II e III

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14. Os cilindros de um motor a gasolina possuem 80 mm de dimetro e 75 mm de curso. No
ponto morto superior de um dos cilindros, o volume da cmara de combusto 20? cm.
Qual a taxa de compresso desse motor?

a) 8
b) 7
c) 9
d) 10

15. Em um motor de combusto interna com quatro cilindros, um cilindro possui dimetro de
80 mm e distncia, entre os pontos mortos superior e inferior, igual a 200 mm.
Admitindo = 3,0, a cilindrada desse motor
a) 1920cm3
b) 3840cm3
c) 4220cm3
d) 4800cm3
e) 5620cm3

16. O ciclo Otto um ciclo termodinmico que descreve o motor a combusto com ignio
por centelhamento e indica a varia o de presso e do volume dos gases no pisto.
Dos processos do ciclo Otto, o que provoca o maior aumento da presso a

a) admisso dos gases

b) compresso da mistura
c) exploso ou combusto
d) abertura de vlvula
e) exausto dos gases

17. Sobre a combusto em motores de combusto interna, analise as assertivas e assinale a

alternativa que aponta a (s) INCORRETA (S ).

I. Frao relativa de combustvel-ar a relao entre certa relao combustvel-ar

e a relao estequiomtrica de um dado combustvel.

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II. A condio de mnimo de consumo especfico ocorre quando se tem uma
mistura combustvel-ar levemente rica e mxima potncia, atingindo-se o equilbrio
menor consumo e mxima potncia.
III. Em condio de limite podre, a chama rpida e ocorre no incio do curso de
expanso do pisto, aproveitando o potencial de queima do combustvel.
IV. Um motor afoga, como popularmente dito, quando a mistura combustvel-ar
uma mistura rica de forma, que provoca a diminuio da temperatura na cmara de
combusto e extino da chama.

a) Apenas II.
b) Apenas II e II
c) Apenas I, III e IV.
d) Apenas III e IV.
e) Apenas I, II e III.

18. Os componentes do motor a combusto interna, conhecidos como anis de segmento,

so fabricados em ferro doce ou em ao. As funes desses componentes so

a) assegurar a vedao do pisto e raspar o excedente de leo.

b) facilitar o giro inicial do motor e envolver a cmara de combusto.
c) impedir a batida de pino e lubrificar o pisto.
d) lubrificar o pisto e vedar o alternador do contato com o leo.
e) regular a potncia do motor e produzir a fora especificada.

19. O diagrama indicador real de um motor de combusto interna ICE de 4 tempos pode ser
obtido por meio de instrumentao adequada e est representado na figura a seguir, na
qual P0 a presso atmosfrica.
No diagrama, um motor aspirado funciona em carga plena, com a borboleta do
acelerador completamente aberta.
Nesse contexto, analise as afirmaes a seguir.
I - As reas B e C representam as perdas por bombeamento na admisso e na descarga.

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II - Ao ser mantida a mesma rotao do motor, se a borboleta do acelerador estiver
parcialmente fechada, a rea B aumenta.
III - A linha cd representa o tempo de admisso, e como o motor aspirado, est abaixo
da presso atmosfrica P0.
Est correto o que se afirma em
a) I, apenas.
b) II, apenas.
c) I e II, apenas.
d) II e III, apenas.
e) I, II e III.

20. O acionamento de um motor a querosene requer a compresso do ar, por meio de um

turbocompressor, antes de sua introduo na cmara de combusto. Como o processo
de compresso ocorre de forma adiabtica, o trabalho requerido dado pela variao da
funo termodinmica de

a) Entropia.
b) Entalpia.
c) Energia livre de Helmholtz.
d) Energia livre de Gibbs.
e) Energia interna