CREMALLERAS:

Algunas se pueden reparar, conviene conprarlas nuevas o reacondicionados

por el precio.
Para arreglarlas se cambia el bolillero del sinfn y el sinfn si se consigue, la
barra de acero se limpia y casi nunca se rompe, se limpia con un cepillo y se
engrasa con grasa verde, se tiene que mirar el buje de tefln con forma de U
(o forma de pista de skate), pero ese pocas veces se gasta y esta en la parte
de abajo del sinfn y hay que sacar las tuercas del otro lado del sinfn para
sacarla.

sinfn
bolillero que se cambia
buje de teflon

Adems se cambian el reten que esta en la rosca que agarra el sinfn, hay
algunas roscas que tienen forma de engranaje y en la parte de adentro lleva un
reten
Tambin hay que cambiar un reten que esta en una de las puntas de la carcaza
de la cremallera. Que se mete a presin y se traba apretando unas puntitas
tipo trabas que entan 3 o 4 cm antes del final de la carcaza de la cremallera.
SI no tiene tapa con tornillo para ampujar el sinfn se puede hacer un agujero
para empujar el sinfn y luego poner un tornillo para tapar el aujero.
Las crucetas de la direccin se pueden cambiar toda completa o se puede
desarmar y cambiar solo la cruceta y hay que puntiarlas con soldadura.

cruseta

DIRECCION ELECTROMECNICA DE ASISTENCIA

VARIABLE

En estos ltimos aos se esta utilizando cada vez mas este sistema de direccin,
denominada direccin elctrica. La direccin elctrica se empez a utilizar en
vehculos pequeos (utilitarios) pero ya se esta utilizando en vehculos del segmento
medio, como ejemplo la utilizada por Citron
En este tipo de direccin se suprime todo el circuito hidrulico formado por la bomba
de alta presin, depsito, vlvula distribuidora y canalizaciones que formaban parte de

las servodirecciones hidrulicas. Todo esto se sustituye por un motor elctrico que
acciona una reductora (corona + tornillo sinfn) que a su vez mueve la cremallera de la
direccin.
Sus principales ventajas son:
Se suprimen los componentes hidrulicos, como la bomba de aceite para
servoasistencia, entubados flexibles, depsitos de aceite y filtros
Se elimina el lquido hidrulico
Reduccin del espacio requerido, los componentes de servoasistencia van
instalados y actan directamente en la caja de la direccin.
Menor sonoridad
Reduccin del consumo energtico. A diferencia de la direccin hidrulica, que
requiere un caudal volumtrico permanente, la direccin asistida electromecnica
solamente consume energa cuando realmente se mueve la direccin. Con esta
absorcin de potencia en funcin de las necesidades se reduce tambin el consumo
de combustible (aprox. 0,2 L cada 100 km)
Se elimina el complejo entubado flexible y cableado.
El conductor obtiene una sensacin ptima al volante en cualquier situacin, a travs
de una buena estabilidad rectilnea, una respuesta directa, pero suave al movimiento
del volante y sin reacciones desagradables sobre pavimento irregular.
Como se puede ver, este sistema de direccin se simplifica y es mucho mas sencillo
que los utilizados hasta ahora.
Sus inconvenientes son:
Estar limitado en su aplicacin a todos los vehculos (limitacin que no tiene el
sistema de direccin hidrulica) ya que dependiendo del peso del vehculo y del
tamao de las ruedas, este sistema no es valido. A mayor peso del vehculo
normalmente mas grandes son las ruedas tanto en altura como en anchura, por lo que
mayor es el esfuerzo que tiene que desarrollar el sistema de direccin, teniendo en
cuenta que en las direcciones elctricas todo la fuerza de asistencia la genera un
motor elctrico, cuanto mayor sea la asistencia a generar por la direccin, mayor
tendr que ser el tamao del motor, por lo que mayor ser la intensidad elctrica
consumida por el mismo.
Un excesivo consumo elctrico por parte del motor elctrico del sistema de direccin,
no es factible, ya que la capacidad elctrica del sistema de carga del vehculo esta
limitada. Este inconveniente es el que impide que este sistema de direccin se pueda
aplicar a todos los vehculos, ya que por lo dems todo son ventajas.