Repblica bolivariana de Venezuela.

Ministerio del poder popular para la educacin superior.

I.U.P. Santiago Mario.
Ctedra: Elemento de mquinas II
Seccin: s

Anlisis Crtico
de engranajes

Realizado por:
Nerio Mndez CI: 24950140

Maracaibo, Mayo del 2016.

Analis crticos

El objetiv de los engranajes rectos y helicoidales es la transmisin de

velocidades angulares constantes. En el cual son transmitidos atreves de las
correas y ruedas de friccin lo cual desempea grandes ventajas de movimientos
es decir de grandes potencias lo cuales son muy utilizados en la maquinas como
variedad en su funcionamiento con los que son los reductores, cajas de cambio,
diferenciales y trenes de engranajes.
Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente
que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a
grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la

potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea
la forma de sus flancos, est constituido por dos curvas evolventes de crculo,
simtricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo.
Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su
dentado oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el movimiento
se transmite de modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con
mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o
cruzarse, generalmente a 90. Para eliminar el empuje axial el dentado puede
hacerse doble helicoidal.

Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que los
rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms
duraderos; adems, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De

sus inconvenientes se puede decir que se desgastan ms que los rectos, son ms
caros de fabricar y necesitan generalmente ms engrase que los rectos.*8

Lo ms caracterstico de un engranaje cilndrico helicoidal es la hlice que forma,

siendo considerada la hlice como el avance de una vuelta completa del dimetro
primitivo del engranaje. De esta hlice deriva el ngulo que forma el dentado con
el eje axial. Este ngulo tiene que ser igual para las dos ruedas que engranan pero
de orientacin contraria, o sea: uno a derechas y el otro a izquierda. Su valor se
establece a priori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisin, los datos
orientativos de este ngulo.
Para la transmisin entre dos ejes que estn separados a una distancia donde no
sea econmico o tcnicamente imposible montar una transmisin por engranajes
se recurre a un montaje con poleas dentadas que mantienen las mismas
propiedades que los engranajes es decir, que evitan el patinamiento y mantienen
exactitud en la relacin de transmisin.

Los datos ms importantes de las poleas dentadas son:

Nmero de dientes, paso, y ancho de la polea

El paso es la distancia entre los centros de las ranuras y se mide en el crculo de

paso de la polea. El crculo de paso de la polea dentada coincide con la lnea de
paso de la banda correspondiente.

1-Tenemos un mecanismo sinfn corona que tiene una entrada, el sinfn gira a
n1=1000 rpm, y la corona tiene 50 dientes, cul ser la velocidad de la corona?

2- Segn el tren de engranajes de la figura, determina la velocidad de la rueda de

salida (rbol de salida, representado por la letra C), siendo la motriz la A. Decir si
el

sistema

es

reductor

multiplicador.

3- Tenemos un sistema de poleas por correa de modo que la polea de de entrada

tiene 10 cm de dimetro y la de salida tiene 40 cm de dimetro. Si la polea de
entrada gira a 150 rpm: a) Halla la relacin de transmisin. b) Halla la velocidad de
la

polea

de

salida.

c)

Es

un

reductor

un

multiplicador?.