Escuela Politcnica Nacional

Laboratorio de Turbomquinas
Robert Jcome

Freno de prony
Este un invento del ingeniero francs Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony
(1775-1839).

El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinammetro y una rueda,
que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al eje
del motor del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable. Esto
es, se puede controlar el torque de carga aplicado al motor.
Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de
salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material
del freno. Ajustando la fuerza del freno se puede cambiar la fuerza del torque.
Combinando la medicin de este torque (mediante un dinammetro colocado en el
brazo del freno, a una distancia conocida del eje del motor) con la medicin de
velocidad de rotacin del eje, puede calcularse la potencia de salida del motor.
El freno Prony es el primer dispositivo conocido, para conocer la potencia mecnica real
de un motor. Sobre el extremo del eje del motor (cigeal si es motor alternativo), se
fijaba un tambor que giraba solidario al eje. Sobre la periferia de este tambor, se
aplicaban dos zapatas, unidas entre si por muelles que segn se compriman con un
husillo, aplicaban un esfuerzo frenante sobre la periferia del tambor.

Descripcin
El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinammetro y
una rueda, que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es
la que se conecta al eje del motor del cual se quiere medir su potencia. El
ajuste de la cincha es variable, pudindose controlar as el torque de carga
aplicado al motor.
Usos
Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje
principal de salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma
de calor por el material del freno. Ajustando la fuerza del freno, se puede
cambiar la fuerza del torque. Combinando la medicin de este torque
(mediante un dinammetro colocado en el brazo del freno, a una distancia
conocida del eje del motor) con la medicin de velocidad de rotacin del eje,
puede calcularse la potencia de salida del motor. Fue inventado por Gaspard
Clair Francois Marie Riche de Prony (1775-1839), ingeniero francs, quien
construy y mejor numerosos canales y puertos de Francia, colabor en la
definicin del sistema mtrico decimal y midi con muy buena aproximacin
la velocidad del sonido en el aire.

Se utiliza para medir la potencia efectiva de un motor (generalmente) o turbina. Sabes

que para medir una potencia efectiva, hay que gastarla (un motor trabajando sin carga
no genera potencia efectiva).
Principio de operacin: Al girar el motor, un punto cualquiera situado en la periferia de
la rueda (unida al eje motor) realizar durante cada revolucin de ste un recorrido igual
a 2Pi*r, por lo tanto el trabajo de la fuerza tangencial de friccin (f) ser:
We=2Pi*r*f
Donde:
We= Potencia

r= Radio del eje

r*f=momento aplicado al freno del eje motor
Ahora supongamos que a este eje le colocamos un freno (lo abrazamos) y le clocamos
un brazo de palanca a este freno y al final le colocamos un peso, donde el momento
aplicado al freno del eje motor, es contrarestado gracias a este momento
R*F donde
R= distancia del centro del eje al balancn y
F = peso del balancn.
Por lo tanto la potencia efectiva ser
Ne=2Pi*R*F*n
Donde Ne = Potencia efectiva en Watts
n= rpm
Adems sirve para ver las KVA de un motor a rotor bloqueado

Bibliografa
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Morin Faires, Virgil, Termodinmica, Unin Tipogrfica Editorial Hispano- Americana, S.
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Severns, W. H., Degler, H. E.,Miles, J. C., Energa mediante Vapor, Aire o Gas, Editorial
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Kates, Edgar J., Motores Diesel y de Gas de Alta Compresin, Editorial revert, S. A.,
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