Informacin acerca de Medios de Logstica

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Una vez que usted decida a que lugar exportar su producto, debe elegir un medio para
movilizarlo. Existen tres medios por los cuales usted puede transportarlo a su destino final,
martimo, terrestre o areo.

Transporte Martimo

Transporte Areo

Transporte Terrestre

International Commercial Terms

Usos: El transporte martimo es el principal medio utilizado en el comercio internacional en
todos los rubros de produccin.
Ventajas: Es considerado el medio ms econmico y especializado para la exportacin de
grandes cantidades de productos frescos y cualquier otro producto no necesariamente
comestible o perecedero.
Desventajas: Los altos volmenes que se manejan en los puertos generan un riesgo para
productos perecederos, si hubiera un retraso. Asimismo, en el caso de mercados alejados, los
productos perecederos requieren de sistemas de refrigeracin, lo que disminuye su
competitividad por el aumento de precio por unidad.
Es el canal de transporte de las mercancas de un destino a otro va martima o fluvial entre
puertos; los envos se realizan en contenedores de 20 y/o 40 pies cada uno. En el caso de que el
exportador no tenga la capacidad de llenar un contenedor completo, el envi se hace a travs de
cargas consolidadas (se aglomera cargas de varias empresas) a fin de mantener el costo de
trasporte bajo, de lo contrario el costo por unidad puede incrementarse fuertemente.
Alguna mercadera requiere servicio refrigerado, dependiendo del volumen a movilizar la
operacin se realiza en barcos refrigerados (reefers) o en contenedores equipados con sistemas
de fro. Los barcos frigorficos generalmente son de gran capacidad (ms de 4.000 toneladas) y
cuentan con sistemas eficientes para la circulacin del aire y control de la velocidad de
intercambio del aire.

Contenedor

Longitu
d
(metros)

Ancho
(metros
)

Alto
(metros
)

Volumen
Total
(metros3
)

Capacida
d (Kg.)

Convenciona
l 20

5.9

2.35

2.39

33.2

21.5

Convenciona
l 40

12.02

2.35

2.39

67.7

26.52

Reefer 20

5.49

2.26

2.27

28.2

21.93

Reefer 40

11.61

2.26

2.23

58.8

28.077

Armador: El armador es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar,

aprovisionar, dotar y mantener en estado de navegabilidad la embarcacin, con el objetivo de
asumir su explotacin y operacin.
Naviero: El naviero o empresa naviera es la persona fsica o moral que tiene por objeto operar y
explotar una o ms embarcaciones de su propiedad o bajo su posesin, aun cuando ello no
constituya su actividad principal.

Operador: Es la persona fsica o moral que, sin tener calidad de naviero, o armador, celebra a
nombre propio los contratos de transporte por agua, para la utilizacin del espacio de las
embarcaciones, que l a su vez haya contratado.
Propietario: Es la persona fsica o moral, titular del derecho real de la propiedad de una o varias
embarcaciones o artefactos navales, bajo cualquier ttulo legal.
Agente Naviero: Agente naviero es la persona fsica o moral que acta en nombre del naviero
u operador como mandatario o comisionista mercantil, y est facultado para representar a su
mandante o comitente en los contratos de transporte de mercancas y de fletamento.
Agente de carga o consolidador: En general, estos trminos se emplean como sinnimos y se
refieren a las personas fsicas o morales que reciben cargas de distintas empresas exportadoras,
llevando a cabo consolidaciones de mercancas para su transporte, que realizan con distintos
medios, entre ellos el martimo, para lo cual expiden conocimientos de embarque a cada uno de
sus clientes. Entre las funciones de los agentes de carga, podemos mencionar:

Consolidar cualquier volumen de carga para transportarse.

Actuar como operador de transporte internacional.

Informar al exportador de las vas o medio ms rpidos y/o econmicos, segn la carga y
el destino.

Cotizar, coordinar y supervisar por mandato del usuario, el medio ms adecuado.

Realizar el despacho aduanal a cuenta del cliente.

Contratar seguros de transporte a cuenta del cliente.

Informar al cliente sobre almacenamiento y distribucin de la carga.

Emitir y entregar documentos de transporte, como:

FCR: Certificado de Recepcin Fiata

FCT: Certificado de transporte

SDT: Declaracin de Cargadores para el Transporte de Carga Peligrosa

DDC: Declaracin de Compromisos de Trnsito Comunicatorio

CMR: Carta de Porte Internacional.

Agente aduanal: es la persona natural o jurdica que en forma profesional interviene ante las
Aduanas en el trmite y gestiones relativas a la importacin, exportacin, trnsito de
mercaderas y dems operaciones aduaneras.
Operador de transporte multimodal: Es aquella persona que celebra un contrato de
transporte multimodal internacional y acta como principal, y asume frente al usuario la
responsabilidad del cumplimiento del contrato.
La Iniciativa del Contenedor Seguro (CSI, por sus siglas en ingls) propone un rgimen de
seguridad para que los contenedores sean identificados y examinados en su puerto de origen
antes de ser colocados en los buques que se dirigen a las costas de Estados Unidos. Es un
programa del gobierno estadounidense desarrollado por su respectiva aduana, a raz de los
ataques terroristas que se dieron en Estados Unidos.
Por su ubicacin estratgica y otros factores, Puerto Corts ha sido calificado para integrar la
lista de los 35 puertos del mundo donde se ha implementado la Iniciativa del Contenedor Seguro.
Mediante esta iniciativa, los empresarios hondureos y otros contenedores provenientes de otros
pases podrn movilizar sus exportaciones a Estados Unidos sin mayores trmites, debido a que
la carga saldr certificada desde Puerto Corts. Asimismo se garantiza un comercio internacional
ms seguro y confiable.
Honduras cuenta con los siguientes puertos comerciales, siendo el ms importante Puerto
Cortes:
1.
Puerto Castilla
2.
Puerto Cortes
3.
French Harbord
4.
San Lorenzo
Mayor informacin ingresar a http://www.enp.hn/
Usos: Este tipo de transporte resulta necesario para la movilizacin de productos perecederos
que exigen velocidad en su desplazamiento tales como: frutas tropicales exticas, ciertas
hortalizas, mariscos y otros.

Ventajas: Este modo de transporte ofrece una serie de ventajas como la rapidez en la entrega,
una mayor cobertura geogrfica y mayores frecuencias de transporte, sin embargo
Desventajas: Es el medio de transporte ms costoso, tiene restricciones para la movilizacin de
algunas cargas y es el que requiere de la mejor coordinacin logstica en ambos lados de la
cadena de transporte.
Los productos frescos se pueden enviar en un avin de carga o en la zona disponible para la
carga de un avin de pasajeros. La cantidad que puede enviarse vara segn el avin y espacio
disponible, pudiendo ser hasta 45 toneladas. Muchos aviones usan unidades de carga a base de
contenedores que se adaptan a los contornos de la bodega, pero tambin transportan
mercaderas en paquetes individuales.
Para el transporte de carga area tambin se utilizan contenedores de plancha de fibra,
recubiertos con espuma de poli estireno. La refrigeracin se realiza mediante el uso de hielo seco
(CO2) o gel refrigerante.
Honduras cuenta con 4 aeropuertos internacionales: Toncontn en Tegucigalpa, Ramn Villeda
Morales en San Pedro de Sula, Golosn en la Ceiba y Juan Manuel Glvez en Roatn.
Existe servicio areo internacional proporcionado por: American Airlines, Continental Airlines,
Delta, Taca y Copa. Las aerolneas del pas son Atlantic, Islea y Sosa que ofrecen diferentes
servicios locales.
Entre los servicios internacionales tenemos a los courriers (mensajeria) que es muy utilizado
para empresas que requieren de envos de pocas cantidades, generalmente muestras, los cuales
trabajan con las direfentes aerolneas al momento de realizar sus envos.
Couriers (Encomiendas)
Para el envo de paquetera existen diversas empresas a nivel nacional que prestan servicios de
Couriers.
Las tarifas para el transporte areo varan dependiendo de la distancia, la forma en que se
contrate el servicio, y la magnitud del embarque, vuelos regulares o vuelos arrendados. Cada
aerolnea establece sus fletes de acuerdo con la oferta y la demanda del mercado y se liquidan
por peso bruto o por volumen, el de mayor conveniencia a la aerolnea, dependiendo de la
relacin de estiba del producto.
Contenedores de carga area

Contenedor
Refrigerado

LD3

Peso Mximo de la
carga (kg)

1.4

Medida Interna
(mm)

1460 x 1430 x 1410

Volumen utilizable

3,5

Aviones

747, L-1011, DC-10, A-300, A-310, 767

Caractersticas

Sistema de refrigeracin hielo seco,

CO2 (56 kg)

Contenedor

LD 7/9

Refrigerado
Peso Mximo de la
carga (kg)

5.45

Medida Interna
(mm)

2940 x 2020 x 1430

Volumen utilizable

8,6

Aviones

747, L-1011, DC-10, 707, DC-8

Caractersticas

Sistema de refrigeracin hielo seco,

CO2 (91 kg)

Contenedor
Refrigerado

LD 5/11

Peso Mximo de la
carga (kg)

3.2

Medida Interna
(mm)

2940 x 1430 x 1430

Volumen utilizable

6,0

Aviones

747, L-1011 y DC-10

Caractersticas

Sistema de refrigeracin hielo seco,

CO2 (56 kg)

Contenedor con
Aislamiento

LD3

Peso Mximo de la
carga (kg)

1.4

Medida Interna
(mm)

1450 x 1453 x 1550

Volumen utilizable

4,3

Aviones

747, L-1011, DC-10, A-300, A-310, 767

Caractersticas

Contenedor Seco

LD3

Peso Mximo de la
carga (kg)

1.5

Medida Interna
(mm)

1450 x 1453 x 1550

Volumen utilizable

4,3

Aviones

747, L-1011, DC-10, A-300, A-310, 767

Caractersticas

Contenedor Seco

LD 7/9

Peso Mximo de la
carga (kg)

4.35

Medida Interna
(mm)

2160 x 3100 x 1550

Volumen utilizable

747, L-1011, DC-10, 707 y DC8

Aviones

747, L-1011, DC-10, A-300, A-310, 767

Caractersticas

Contenedor de tarima en forma de igl,

con cobertura de tela impermeabilizada
y cubierto en malla

Contenedor Seco

LD11

Peso Mximo de la
carga (kg)

2.9

Medida Interna
(mm)

1470 x 3100 x 1550

Volumen utilizable

Aviones

747, L-1011, DC 10

Caractersticas

Contenedor de tarima en forma de igl,

estructurado, contorneado o rectangular

Contenedores de plancha de fibra

Contenedor

EH

Peso Mximo de la carga (kg)

132

Dimensiones (mm)

920 x 560 x 560

Capacidad Mxima por encima

de la carga (kg)

272

Aviones

Todos los aviones

Contenedor

Peso Mximo de la carga (kg)

218

Dimensiones (mm)

1070 x 740 x 650

Capacidad Mxima por encima

de la carga (kg)

272

Aviones

Todos los aviones

Contenedor

CO8

Peso Mximo de la carga (kg)

866 747,

Dimensiones (mm)

1070 x 1470 x 1140

Capacidad Mxima por encima

de la carga (kg)

272

Aviones

L1011, DC10, A300,

A310, 767

Contenedor

CO7

Peso Mximo de la carga (kg)

1.36

Dimensiones (mm)

1450 x 1420 x 1450

Capacidad Mxima por encima

de la carga (kg)

544

Aviones

747, l10111, DC10,

A300, A310, 767

Tarimas para las paletas en el transporte areo

Tarima

P1P

Peso mximo de la carga

(kg)

4.5

Dimensiones (mm)

2240 x 3180

Volumen utilizable (m3)

10

Altura mxima utilizable

(mm)

1.63

Aviones

747, L1011, DC10, A300

Tarima

P6P

Peso mximo de la carga

(kg)

4.5

Dimensiones (mm)

2430 x 3180

Volumen utilizable (m3)

11(1)-16(2)

Altura mxima utilizable

(mm)

1630(1) 2438(2)

Aviones

747, L1011, DC10, A300,

A310, 767

Tarima

P9P

Peso mximo de la carga

(kg)

3.09

Dimensiones (mm)

1530 x 3180

Volumen utilizable (m3)

Altura mxima utilizable

(mm)

1630

Aviones

747, L1011, DC10, A300

(1) Altura y volumen utilizable en cubierta inferior del

avin.
(2) Altura y volumen utilizable en cubierta principal del
avin.
Recomendaciones para el uso del transporte areo

Acompaar la carga hasta cuando sea entregada al agente de carga en el aeropuerto.

Los productos deben llegar al aeropuerto con suficiente anticipacin a la hora de partida
del vuelo.

Dependiendo de la infraestructura del aeropuerto, la carga debe estar en reas

refrigeradas o por lo menos bajo la sombra.

Verificar las condiciones de temperatura y presin durante el transporte: las bodegas de

carga frecuentemente se mantienen a la misma temperatura y presin que el rea de
pasajeros, pero en los vuelos de carga arrendados puede que esto no suceda. A grandes
altitudes las muy bajas temperaturas y presiones pueden causar dao irreversible al
producto por congelamiento.

En lo posible se deben contratar vuelos directos para evitar demoras, deterioro y

prdidas econmicas. El cambio del producto fresco de un vuelo a otro en el aeropuerto de
un pas intermedio, genera una mayor manipulacin, cambios en las condiciones de
almacenamiento y hasta puede ocasionar la prdida del embarque.
El medio terrestre se utiliza principalmente para el desplazamiento de productos a pases
fronterizos y como complemento del transporte martimo, al movilizar carga o contenedores a
puertos de embarque.
El transporte por camin, dada su gran flexibilidad (desplazamiento puerta a puerta) es un modo
generalmente complementario de los dems y apropiado para la movilizacin de pequeos
volmenes a distancias relativamente cortas. Para este tipo de movilizacin de carga se utilizan
los contenedores y remolques refrigerados y contenedores aislantes (Sistema Con-Air). Los
contenedores refrigerados tienen dimensiones estndares de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden
tener 20 o 40 pies de largo.
Un contenedor de 40 pies tiene capacidad para transportar internamente un total de 23 palets
europeos (120 x 80 cm) o 20 palets americanos (120 x 100 cm.), aprovechando la superficie del
contenedor en un 80% y 87% respectivamente.
Es muy comn que las empresas navieras tengan sus propios contendores, en Honduras las
empresas navieras que prestan este tipo de servicio.
Recomendaciones para el transporte terrestre en contenedores refrigerados

Pre-enfriar la carga que va a transportar. (El contenedor mantiene la temperatura de la

carga, no la incrementa).

Revisar con anterioridad el contenedor para garantizar tanto las condiciones de aseo
(olores, residuos txicos, insectos) como las mecnicas (sistema de control de
temperatura).

Impedir la entrada de insectos al contenedor. Cuando la contenedorizacin se realiza en

horas de la noche, los insectos atrados por la luz pueden entrar al contenedor y causar
problemas posteriores.

Pre-enfriar el contenedor a la temperatura recomendada de transporte.

Evitar que los palets estn en contacto directo con las paredes del contenedor, para no
interferir con la circulacin del aire fro.
Ubicar las cargas retiradas de las puertas traseras, de modo que la circulacin del aire
pueda llegar al extremo trasero de la carga.
Cubrir la mayor parte de la superficie del suelo, para forzar ms al flujo de aire fro a
pasar por las cajas y el producto en su direccin vertical.
Revisar las fugas que se pueden presentar en las paredes y puertas daadas.
Asegurar la carga en la parte trasera por medio de zunchos o trabas.