INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

SIMN BOLVAR

MATERIA: MECANISMOS BASICOS

TUTOR: LCDO. ALFREDO CAYETANO
TEMA
Bombas hidrulicas alternativas
Bombas hidrulicas de pistones radiales
Bombas hidrulicas de pistn axiales

AUTOR
JERRY MORENO GORTAIRE

CARRERA
MECNICA AUTOMOTRIZ

GUAYAQUIL ECUADOR

JUSTIFICACIN

INTRODUCCION

Las bombas hidrulicas son uno de los elementos hidrulicos ms importantes

que actan en un sistema hidrulico, sobre todo un sistema hidrulico de
aviacin, pues de ellas depende el funcionamiento de los trenes de aterrizaje,
el movimiento de algunas superficies de control ya sean primarias o
secundarias y n sinnmero de elementos en el interior de las aeronaves. En los
grandes aviones existen dos y hasta tres sistemas hidrulicos independientes,
cuyas bombas se accionan mediante combinacin de medios impulsores. De
esta forma la fiabilidad o seguridad de los sistemas hidrulicos es
excepcionalmente alta, pues resulta muy improbable un fallo total. Por ejemplo,
el Airbus A320 cuenta con tres sistemas hidrulicos independientes que se
denominan sistema amarillo, sistema azul y sistema verde; donde cada uno de
ellos acta sobre diferentes mecanismos.

La presin hidrulica nominal de los sistemas hidrulicos de aeronaves de altas

prestaciones es de 3000 psi, no obstante tambin se emplean presiones
menores. Existen sistemas en los cuales cabe distinguir dos tipos de presiones
nominales, llamadas presiones de mxima y presin de vuelo en crucero. Las
primeras se emplean en caso de prestaciones mximas del sistema, como
decolaje y aterrizaje y las segundas como su nombre lo indica en condiciones
de vuelo estabilizado cuando los requisitos del sistema hidrulico son mnimos
o espordicos.

As pues, es nuestro objetivo analizar el comportamiento y caractersticas de

las bombas que dan funcionamiento a dichos sistemas, para poder tener una
herramienta clara y precisa que nos permita determinar un fallo o un mal
funcionamiento de la bomba, de la misma manera tener unos parmetros de
seleccin para poder hacer una adecuacin correcta y obtener el optimo
funcionamiento de nuestro sistema hidrulico.

Bombas Alternativas
Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de
desplazamiento positivo descargan una cantidad definida de liquido durante el
movimiento del pistn o mbolo travs de la distancia de carrera.
El trmino alternativo se define como movimiento hacia atrs y hacia adelante.
En la bomba alternativa es este movimiento hacia atrs y hacia adelante de los
pistones dentro de los cilindros lo que proporciona el flujo de lquido. Las
bombas alternativas, como las bombas rotativas, funcionan sobre el principio
positivo, o sea que en cada empuje entregan un volumen definido de lquido al
sistema.
El cilindro maestro del sistema de frenos del automvil, es un ejemplo de una
bomba de intercambio simple. Varios tipos de bombas hidrulicas elctricas,
tales como las de pistn radial y pistn axial, tambin se clasifican como
bombas alternativas. Estas bombas se clasifican a veces como bombas
rotativas, porque un movimiento de rotacin es impartido alas mismas por la
fuente de energa. Sin embargo, el bombeo real es realizado por los sistemas
de pistones alternativos dentro de juegos de cilindros.

Cilindro maestro

Bombas de pistn radiales

Las bombas de pistones estn formadas por un conjunto de pequeos pistones
que van subiendo y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los
pistones de un motor a partir de un movimiento rotativo del eje.
Bomba de pistones

Estas bombas disponen de varios conjuntos pistn-cilindro de tal forma que

mientras unos pistones estn aspirando liquido, otros lo estn impulsando,
consiguiendo as un flujo menos pulsante; siendo ms continuo cuantos ms
pistones haya en la bomba; el liquido pasa al interior del cilindro en su carrera
de expansin y posteriormente es expulsado en su carrera de compresin,
producindose as el caudal.
La eficiencia de las bombas de pistones es, en general, mayor que cualquier
otro tipo, venciendo, generalmente, presiones de trabajo ms elevadas que las
bombas de engranajes o de paletas.
Las tolerancias muy ajustadas de estas bombas las hacen muy sensibles a la
contaminacin del lquido.
Clasificacin de las Bombas de pistones
Una clasificacin genrica se presenta el siguiente esquema:
CAUDAL FIJO
NICAMENTE
CAUDAL FIJO
Bombas de pistones axiales.
VARIABLE
Bombas de pistones radiales.
Bombas de pistones en lnea
BOMBAS
DE PISTONES

Segn la disposicin de los pistones con relacin al eje que los acciona, estas
bombas pueden clasificarse en tres tipos:
Figura 79 Piezas internas de una Bomba de pistones

Axiales: los pistones son paralelos entre si y tambin paralelos al eje.

Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.

Transversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por

bielas.

De todos estos tipos los que se utilizan fundamentalmente en maquinaria

actualmente son las primeras de pistones axiales, por esta razn nos vamos a
referir a este tipo de bombas y descartaremos los dems tipos.
A pesar de la variedad sealada, los altos niveles de presin operativa (hasta
700 kg/cm2) dan caractersticas de materiales, aleaciones, y tolerancias
comunes a todas ellas
En este tipo de bombas, existen dos clases fundamentales: de caudal fijo y de
caudal variable. Estas ltimas sern analizadas ms adelante.
El nmero de R.P.M. mximo as como la anchura mxima "B" del rotor, est
limitado por la cantidad de material alimentario viscoso. De donde surge que el
caudal de la bomba no puede ser aumentado.
Caudal Terico:
Es el caudal que de acuerdo al diseo, debiera entregar la bomba (caudal
Ideal)
QT = C * N (31)
Donde:
C = Cilindrada (cm3/rev)
N = Rpm (1/rev)

Bomba de pistn Radial

Adems las presiones de trabajo de las bombas de vlvulas rotativas se hallan

limitadas con el fin de mantener altas eficiencias volumtricas a una presin
constante y adems por el riesgo, de "agarrotamiento " de las vlvulas bajo la
accin de cargas excesivas.
Por tal razn las bombas de muy alta presin tienen vlvulas de asiento, por lo
que sus pistones no giran, y esta es la disposicin clsica de las bombas de
caudal fijo, o sea, de suministro constante. Las bombas alternativas de
descarga constante comprenden tipos de pistones radiales con cilindros
estacionarios.

Bombas de pistones axiales.

En este tipo de bombas, los pistones estn colocados dentro de un tambor de
cilindros, y se desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los
pistones disponen de un "pie" o apoyo que se desliza sobre un plato inclinado.
Estas bombas utilizan vlvulas de retencin o placas de distribucin para dirigir
el caudal desde la aspiracin hasta la impulsin.
Como el plano de rotacin de los pistones est en ngulo con el plano de la
placa de vlvulas, la distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de
vlvulas cambia constantemente durante la rotacin. Individualmente cada
pistn se separa de la placa de vlvulas durante media revolucin, y se acerca
a sta durante la otra media revolucin.
Bomba de tipo axial

La placa de vlvulas tiene los orificios dispuestos de forma tal que la aspiracin
est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de la revolucin en que
stos se separan de la placa. Su orificio de salida est encarado a los orificios
de los pistones en la zona del giro en la que los pistones se acercan a la placa
de vlvulas. As, durante el giro de la bomba los pistones succionan fluido hacia
el interior de los cilindros y, posteriormente, lo expulsan por la cmara de
salida.
Existen dos tipos bsicos, en uno el barrilete y los pistones son estticos,
mientras que el plato inclinado es el que gira accionado por el eje, en el otro el
plato inclinado se mantiene fijo y son el barrilete y los pistones los que giran
accionados por el eje. En ambos casos el principio del funcionamiento es el
mismo. Tambin, y en funcin de su construccin, estas bombas se pueden
clasificar en dos grupos: en lnea y en ngulo, segn la posicin del eje del
barrilete con relacin al del plato.
As mismo hay dos formas tpicas de mantener los pistones en contacto con el
plato durante la aspiracin, la menos usada consiste en el empleo de muelles

situados en el interior del tambor y que fuerzan el pistn contra el plato, otra
forma es mediante el empleo de un plato que sujeta los pies de los pistones.
Para evitar el contacto metal-metal entre el pie de los pistones y el plato
inclinado, se utiliza un pequea presin hidrulica para mantener una distancia
entre ambas piezas.
Esta presin se transmite por el interior del pistn hasta la cabeza del mismo, y
de all al interior del pie, que est mecanizado para alojar una pequea
cantidad de lquido.
La carrera de los pistones ser proporcional al ngulo de inclinacin del plato
con respecto al barrilete, y la cilindrada de la bomba variar en funcin de esta
carrera y del nmero y tamao de los pistones.
Una bomba de pistn es una bomba hidrulica que genera el movimiento en el
mismo mediante el movimiento de un pistn. Las bombas de pistones son del
tipo bombas volumtricas, y se emplean para el movimiento de fluidos a alta
presin o fluidos de elevadas viscosidades o densidades.
Cada movimiento del pistn desaloja, en cada movimiento un mismo volumen
de fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistn durante la carrera del
mismo.
El pistn de la bomba se desplaza de arriba hacia abajo o de atrs hacia
adelante para colocar el alimento lquido dentro del cilindro.
Cuando el pistn es conducido en una direccin, el alimento lquido llena la
cmara que est detrs de l. El alimento lquido es forzado dentro del sistema
cuando el pistn se desplaza en direccin contraria. El flujo del alimento lquido
hacia dentro y hacia afuera de la cmara es controlado por vlvulas. La altura
mxima de aspiracin de este tipo de bomba es de aproximadamente 7 metros
de profundidad. La capacidad de la bomba depende del tamao del cilindro y
de las brazadas por minuto.
La presin que puede producir la misma est dada por la resistencia mecnica
del equipo de bombeo o la potencia del motor.

Ventajas

La ventaja de de este tipo de bomba es que la misma permite la

aspiracin de pequeas cantidades de slidos.

Tambin permite su montaje sobre tuberas de pequeo dimetro.

Otra ventaja muy importante es su capacidad de operacin manual.

Desventajas

Las desventajas son su bajo rendimiento,

Su descarga pulstil y

Pueden aparecer ruidos y vibraciones.

Partes de una bomba de pistones axial

1. Tapa de vlvula - permite acceso fcil a la vlvula de chequeo sin

remover las mangueras. Fcil para servicio.
2. Cilindro de fuera de borda - Embalaje de pistn puede ser inspeccionado
o remplazado sin remover las mangueras.
3. Sellos de carcasa - Estn cubiertos en una cavidad grasosa para evitar
la contaminacin.
4. Vlvula de cheque- Sello anillado
5. Sellos de rodamientos de pistn universal- Tres empaquetados de
extremos en "V" diseos dinmicos, palanca primaria en "V"
empaquetada y palanca secundaria de sellos anillados trabaja en
unsono para ofrecer proteccin mltiple entre el extremo mojado y la
palanca.
6. Carcasas estndar- Los cigeales estndares solos y dobles de la
bomba del pistn son universales en la lnea de Mltiples comunes o
Independientes

Bombas rotativas de pistones axiales

El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un

barril de cilindros, pistones, un anillo y una vlvula de bloqueo.
El barril de cilindros que aloja los pistones est excntrico al anillo. Conforme el
barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del barril durante
la mitad de la revolucin, en la otra mitad, se forma un volumen decreciente.

El fluido entra y sale de la bomba a travs de la vlvula de bloqueo que est en

el centro de la bomba..
Con las bombas de alta velocidad, de pistones radiales con vlvulas de asiento,
se obtienen eficiencias volumtricas sumamente altas, a valores de un 98%.
Por lo general cada cilindro o cualquier otra cmara en la bomba es pequeo
en relacin bloque de acero que la rodea, y los pistones estn tan pulidos que
se adaptan: a los cilindros sin necesidad de empaquetadura alguna.
Naturalmente que en esta juega un rol fundamental la viscosidad del aceite por
lo que en los sistemas hidrulicos que emplean este tipo de bombas la
temperatura del sistema debe estar siempre lo ms baja y constante posible.
La descarga de cada cilindro adopta la forma de pequeas pulsaciones de muy
alta frecuencia
Operacin de las Bombas de pistones
El mecanismo bsico de estos dispositivos es siempre una placa matriz circular
rotando oblicuamente en un eje.
Al girar el eje, comunica un movimiento circular al bloque de cilindros. Este
movimiento en conjunto con la inclinacin de la placa, determina que el pistn
desarrolle internamente en el cilindro un movimiento alternativo que permite el
desarrollo de los procesos de aspiracin y descarga. Este grupo de pistones
giratorio se instala en el eje de entrada y es impulsado por el motor.
En la primera parte del proceso, los pistones se retraen provocando un
aumento de volumen y una disminucin de la presin con lo que se genera la
aspiracin. En la segunda etapa, los pistones comienzan a entrar y con esto se
disminuye el volumen y como consecuencia se produce la descarga.
Si fuera posible variar la inclinacin de la placa, la bomba ser de caudal
variable.
Las correderas del pistn pivotean y se deslizan por una arandela endurecida
llamada arandela de empuje.
La arandela de empuje se sita en el plato distribuidor. ste pivotea sobre dos
pasadores de soporte y controla la salida de la bomba. Cuando el operador
mueve el pedal de control de traccin para aumentar la velocidad de
desplazamiento, el ngulo del plato distribuidor se acenta.
A medida que gira el grupo de pistones, estos se mueven hacia adentro y hacia
fuera de sus orificios y bombean el aceite. La cantidad de aceite bombeada es
controlada por el ngulo del plato distribuidor.

Plato distribuidor de la Bomba de pistones

Mientras el plato distribuidor se mantenga en posicin neutral, no se bombear

aceite. Cuando el operador mueve el pedal de control de traccin, aumenta el
ngulo del plato distribuidor, lo que a su vez aumenta la carrera del pistn.
Cuando la carrera del pistn aumenta, la cantidad de aceite bombeado
aumenta y la velocidad de desplazamiento cambia.
Comparacin entre las bombas de pistn radial y axial
La bomba hidrulica de alta presin es posiblemente la nica aplicacin donde
el dispositivo se ha empleado con xito y tanto es as , que actualmente existe
la definida tendencia de utilizar ms y ms este tipo de bomba en todas las
utilizaciones industriales, desplazando a las bombas de pistones radiales o en
"estrella" a pesar de ser ms robustas simples y durables, y ello muy
posiblemente sea debido a la influencia de la tcnica hidrulica aeronutica ya
en la aviacin la cuestin peso es de vital importancia y este tipo de bomba es
la que asegura mayor potencia por kilogramo de peso, Pero aparte esta razn
las bomba con placa motriz circular oscilante de cilindros axiales ( paralelos al
eje de la bomba) tiene tres ventajas fundamentales respecto a las bambas de
pistones radicales .
a) Los cilindros se hallan muy cerca respecto del eje central de giro, por la cual:
la fuerza centrfuga sobra los pistones es considerablemente menor.
b) El mecanismo que se encarga de producir el movimiento alternativo de los
pistones es ms rgido. Por esta razn los golpes de ariete que se presentan en
estas bombas son mucho menores ya que los pistones pasa del tiempo de
aspiracin el de presin y viceversa, de una manera ms suave, condicionando
un menor nivel de ruido.

c) La utilizacin de bombas de cilindros axiales permite el empleo de vlvulas

deslizantes rotativas planas mientras que en las bombas de pistones radiales
las vlvulas rotativas deslizantes son cilndricas en las primeras se permiten
presiones tan: altas como 35 atm mientras que con las segundas no es posible
para tener buenos rendimientos hidrulicos - pasar ms all de los 210 atm.
Consideraciones de inspeccin y puesta en marcha de las bombas a pistones
a) Antes de poner en marcha la bomba:

Controlar la libertad de movimiento de las partes internas haciendo girar

el eje con la mano. No poner en marcha cuando hay evidencias de que
existe algo que frene el libre giro.

Si la bomba es nueva o reconstruida tener la certeza de que este

armada con propiedad. Controlar cuidadosamente el sentido de los
giros, el eje de alineamiento, el valor de la presin de la vlvula de alivio
y el nivel de aceite.

b) Puesta en marcha de la bomba.

Poner en marcha la bomba, mediante impulsos cortos de corriente al

motor en una rpida sucesin de tal forma que la velocidad normal de
giro sea alcanzada paulatinamente. Esto permite a la bomba su cebado
interno, mientras la velocidad llega a su nivel normal, esta velocidad no
debe ser mucho menor de la mnima recomendada, ya que es necesario
la fuerza centrfuga adecuada para hacer salir las paletas y ponerlas en
contacto con la pistas.

Si la bomba es nueva o reacondicionada debe ser puesta en marcha

bajo condiciones desde el primer momento de tal forma que exista una
contrapresin que asegure la lubricacin interna. Una vez que la bomba
arranca no deben ser tenidas en cuentas las condiciones de presin
anotadas.

Imperan para este caso las condiciones generales que hemos expuesto para
las bombas de paletas, sin embargo en razn de las estrictas tolerancias
constructivas y la complejidad de algunos modelos son limitadas las
reparaciones que pueden intentarse dentro de las plantas industriales
debindose recurrir en la mayora de los casos al reemplazo de los conjuntos
rotor o barrilete y pistones.

Inversin del sentido de giro

El sentido de giro de las bombas de pistones axiales y radiales puede ser

invertido solo en los modelos de plato matriz y/o de distribucin por vstago
central, siempre atenindose en las instrucciones del fabricante.

Las bombas de distribuidor por placa rozante y/o los de tambor a barrilete
giratorio no pueden invertir su sentido de giro en cuyo caso deben ser
solicitadas al fabricante para un determinado sentido.