II Congreso de Infraestructura Vial Centro

13 y 14 de Mayo 2016, Ayacucho

Centro

LINEAMIENTOS BSICOS PARA EL

PLANEAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

DR. ING. FERNANDO MAURICIO TARQUINO TORRES

INGENIERO DE TRANSPORTES CIP 71380
DIRECTOR GERENTE DE INGENIERIA DE TRANSPORTES DEL PERU SAC

Centro

CONTENIDO DE LA PRESENTACION
1.
2.
3.
4.
5.

PARA QUE SIRVE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE?

3d

INGENIERIA DE TRANSPORTE (enfoque del planeamiento macro)

3d

INGENIERIA DE TRNSITO (enfoque del planeamiento micro)

5d

GESTION DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

2d

FALTA DE COHESION ENTRE PLANES DE TRANSPORTE Y DESARROLLO

URBANO

6.

FALTA DE SEGUIMIENTO CIUDADANO A LA IMPLEMENTACION DEL

PLAN DE TRANSPORTE

7.

2d
1d

TRUJILLO, UNA EXPERIENCIA TECNICA POSITIVA, UNA DECISION

POLITICA NEGATIVA

4d

Total:

20 d

Fuentes

Centro

1. PARA QUE SIRVE LA INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE?

1. PARA QU SIRVE LA INRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE? (1)
Centro

Los transportes constituyen un sistema que

permite el desplazamiento de personas, bienes
y mercancas entre lugares geogrficos
(desplazamiento espacial).
Elementos del sistema:
Los medios o vehculos de transporte,
las infraestructuras y

los bienes y productos transportados.

Los modos de transporte son combinaciones
de redes, vehculos y operaciones.

1. PARA QU SIRVE LA INRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE? (2)
Centro

VEHICULOS DEL FUTUROqu nos espera?? [3]

Centro

cundo empiezan los problemas en la infraestructura

de transporte?
Cuando existe un DESEQUILIBRIO entre la oferta del sistema de transporte (infraestructura), y la
demanda de viajes o uso del sistema (vehculos), en un espacio fsico y un mismo periodo de tiempo.

Aqu nace la INGENIERA DE TRANSPORTE

Centro

2. INGENIERIA DEL TRANSPORTE

(enfoque del planeamiento macro)

2. INGENIERIA DE TRANSPORTE

(1)

Centro

La Ingeniera del transporte es la rama de la

ingeniera civil que trata la planeacin, el diseo,
operacin y administracin de las facilidades de
cualquier modo de transporte con el fin de proveer
un movimiento seguro, conveniente (rpido),
econmico y ambientalmente amigable de bienes y
personas.
La ingeniera de transporte es una de las reas de la
ingeniera que ms se relaciona con otras disciplinas,
como: planificacin urbana, economa, psicologa,
diseo, comunicacin social, ciencia poltica y
estadstica.

2. INGENIERIA DE TRANSPORTE

(2)

Centro

La planificacin de transporte esta

relacionada con aspectos espaciales
(localizacin de actividades), aspectos
sociales (actitudes y comportamientos de
las personas) y aspectos tcnicos.
Los tomadores deben decidir cmo
invertir los recursos y cmo definir sus
polticas para lograrlos.
La planificacin de transporte se ha
concentrado en la modelizacin (o
modelamiento) de transporte,
metodologa ampliamente utilizada para
pronosticar los trficos futuros de
personas o vehculos.
La metodologa estndar ms utilizadas
est el clsico modelo de 4-pasos (fourstep algorithm).

Centro

3. INGENIERIA DEL TRANSITO

(enfoque del planeamiento micro)

3. INGENIERIA DE TRANSITO

(1)

Centro

reas de la ingeniera de transporte:[5]

Ingeniera de trfico o de trnsito

Esta disciplina aplica la tcnica, tecnologa y principios
cientficos para permitir un movimiento eficiente y
seguro de elementos (vehculos o personas) en una
facilidad (calle o carretera). Principalmente esta
disciplina se encarga de estudiar (a) el flujo del trfico
en una va continua y (b) las intersecciones viales.

Otras reas

Ingeniera de puertos
Ingeniera aeronutica
Ingeniera ferroviaria

3. INGENIERIA DE TRANSITO

(2)

Centro

Fase "A"

Ingeniera de Trnsito

Fase "B"
FASES

Teora de la semaforizacin
clculo del ciclo optimo y
distribucin de verdes

Avenida "A"

MOVIMIENTOS

LONGITUD DEL CICLO

Verde

Ambar

Rojo

Avenida "A"

DIAGRAMA
DE
FASES

Todo Rojo

Entreverde

R
Calle "B"

Duracin de
Fase "B"

3. INGENIERIA DE TRANSITO

(3)

Centro

Ingeniera de Trnsito
Teora de la semaforizacin
determinacin del flujo de
saturacin
La lnea punteada indica la
curva de flujo efectivo, que
remplaza la curva de flujo
actual de vehculos que
cruzan la lnea por un
rectngulo de igual rea, cuya
altura es el flujo de saturacin
s y cuyo ancho es el tiempo
de verde efectivo g. En
otras palabras, el rea bajo la
curva, sg, representa el
mximo nmero de vehculos
que cruzan la lnea en un ciclo
promedio.
Fuente: Akcelik Rahmi, Traffic Signals:
Capacity and Timing Anlisis, Research
Report ARR No. 123, Australia, 1989.

3. INGENIERIA
DE TRANSITO (4)

120

90
87

Velocidad

ancho de banda = 30 s

60

30
27

12.6 s desfase

Teora de la semaforizacin
Diagrama espacio
tiempo para coordinacin
semafrica

TIEMPO (segundos)

Ingeniera de Trnsito

ciclo = 60 s

Centro

150
147

140 m

180 m

40 Km/h

54.0 s

28.8 s
19.2 s
lnea de referencia

280 m

280 m

140 m

Un detalle de
actualidad:
y la simulacin de
trnsito?

Centro

4. GESTIN DE LA INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE

4. GESTION DE LA INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE (1)

Centro

La gestin de la demanda de transporte

transporte (Ingls: Transportation Demand
Management (TDM), tiene varias
dimensiones:
Desestmulo del uso del automvil:
Principalmente a travs de incentivos y
penalidades econmicas, de modo que su
aplicacin permita un uso ms eficiente del
sistema de transporte urbano, y hasta donde
sea posible, sin necesidad de hacer grandes
inversiones de infraestructura.
Estmulo de alternativas de transporte del
automvil: Principalmente transporte pblico,
bicicletas y caminata.

Bypass 28 de Julio: La Municipalidad de Lima ha gastado US$58

millones en una obra innecesaria que logr atraer ms trfico. El
comercio, 1 mayo 2016

4. GESTION DE LA INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE (2)

Medidas frecuentes

Carriles para Autobuses:

Zonas peatonales
Cargos de congestin
Horarios flexibles (en ingls Flextime)

Carriles de vehculos de alta ocupacin (VAO) (en ingls

High-occupancy vehicle lane):
Sistemas de transporte inteligente ITS
Espacios libres de automviles: esta medida hace referencia
a cierres temporales
Estacionamiento discuasorio (en ingls Park and ride).
Polticas de parqueo: Restriccin vehicular
Teletrabajo o Telecommuting
Zonas de trfico calmado

Centro

Centro

5. FALTA DE COHESION ENTRE PLANES DE

TRANSPORTE Y DESARROLLO URBANO

5. FALTA DE COHESION ENTRE PLANES DE TRANSPORTE Y

DESARROLLO URBANO (1)
Centro

USO DEL SUELO

comn e integrado
para actividades
urbanas y movilidad

5. FALTA DE COHESION ENTRE PLANES DE

TRANSPORTE Y DESARROLLO URBANO (2)
Centro

LIMA SIN LUZ

Centro

6. FALTA DE SEGUIMIENTO CIUDADANO A LA

IMPLEMENTACION DEL PLAN DE TRANSPORTE

6. FALTA DE SEGUIMIENTO CIUDADANO A LA

IMPLEMENTACION DEL PLAN DE TRANSPORTE
Centro

DESCONOCIMIENTO
DE LA EXISTENCIA DEL
PLAN MAESTRO DE
TRANSPORTE URBANO
DE LIMA 2004
http://www.protransport
e.gob.pe/pdf/info/publi2/
Resumen%20Plan%20M
aestro.pdf

Centro

7. TRUJILLO, UNA EXPERIENCIA TECNICA

POSITIVA, UNA DECISION POLITICA NEGATIVA

7. TRUJILLO, UNA EXPERIENCIA TECNICA POSITIVA, UNA DECISION

POLITICA NEGATIVA (1)
Centro

PROYECTO DOBLE BY
PASS DE MANSICHE,
CIUDAD DE TRUJILLO,
2013

PROYECTO BY PASS DE MANSICHE

TRUJILLO: ESTUDIO DE REA AMPLIA 2013

RESULTADOS

Centro

Serie temporal
Consumo de fuel DTA
Densidad DTA
Distancia total viajada DTA
Flujo DTA
IEM CO2 Emision
IEM NOx Emision
IEM PM Emision
IEM VOC Emision
Longitud mxima de cola virtual DTA
Nmero de paradas DTA
Tiempo de demora DTA
Tiempo de parada DTA
Tiempo total de viaje DTA
Velocidad DTA

SITUACION ACTUAL
Valor
548.941
43.6782
2,902.78
4,100
1,673.51
2.3511
0.343885
5.46249
1301
3.46694
206.33
199.944
890,947
21.4177

Desv. estndar.
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
470.489
474.183
ND
10.5692

SITUACION CON PROYECTO

Valor
411.26
14.4279
2,789.35
4,328
926.33
1.20873
0.240043
1.50168
3
2.40097
84.3083
78.4845
461,197
27.8168

Desv. estndar.
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
85.0287
85.3876
ND
12.595

Unidad
L
veh/km
km
veh/h
Kg
Kg
Kg
Kg
vehs

Centro

segundos/km
segundos/km
segundos
km/h

Dynamic Traffic Assignment

PROYECTO BY PASS DE MANSICHE

TRUJILLO: ESTUDIO DE REA AMPLIA 2013
RESULTADOS

Serie temporal
Consumo de fuel DTA
Densidad DTA
Distancia total viajada DTA
Flujo DTA
IEM CO2 Emision
IEM NOx Emision
IEM PM Emision
IEM VOC Emision
Longitud mxima de cola virtual DTA
Nmero de paradas DTA
Tiempo de demora DTA
Tiempo de parada DTA
Tiempo total de viaje DTA
Velocidad DTA

MEJORAS

Porcentaje

-137.68
-29.25
-113.43
228.00
-747.18
-1.14
-0.10
-3.96
-1,298.00
-1.07
-122.02
-121.46
-429,750.00
6.40

-25.08%
-66.97%
-3.91%
5.56%
-44.65%
-48.59%
-30.20%
-72.51%
-99.77%
-30.75%
-59.14%
-60.75%
-48.24%
29.88%

REFLEXIONES FINALES
Centro

El Planeamiento OPERACIONAL de la
infraestructura vial es un paso PREVIO y
FUNDAMENTAL para el desarrollo urbano
Hemos construido ciudades pensando en la
movilidad de los automviles y no en la felicidad de
sus habitantes. Debemos promover la
implementacin de sistemas masivos y no
contaminantes
Todava es posible pensar y actuar de forma diferente,
hacer ciudades ms vivibles.aunque nos demore
ms de 100 aos.
Este es el gran reto del Ingeniero de Transportes!!!,
Primos hermanos de los Ingenieros Civiles...

Fuentes
1.

http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporteespanol/

2.

http://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-mediosde.html

3.

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LCNh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPg

4.
5.
6.
7.
8.

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte#Medios_de_transporte
http://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_transporte
http://es.wikipedia.org/wiki/Modelizaci%C3%B3n_de_transporte

http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transporte
Estudio de Impacto Vial para la fase de pre inversin del Proyecto Mejoramiento del servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal del Centro Histrico de Trujillo, Provincia de Trujillo La
Libertad, desarrollado con el modelo de simulacin AIMSUN 7. 2012. INTRAPERU SAC.

Centro

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