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EJEMPLO DE DISEO DE PILOTE:

DISEO DE PILOTES DE CONCRETO: (1)


DETERMINACION DE CARGA ADMISIBLE:
Dimetro mnimo de pilotes: 30cm
Resultados de ensayo SPT: a una profundidad de exploracin variable
mxima entre 2.50m y 6.50m
CARACTERISTICAS DEL TERRENO Y ESTUDIOS BASICOS (2)
Resultados de ensayo SPT: a una profundidad de exploracin variable
mxima entre 2.50m y 6.50m
Zona 1: sondeo S-2: arena limosa con gravilla (SC) a una profundidad de
0.50 a 5.0m. S-5: arena arcillosa caf oscuro (SC) y arena limosa caf
oscuro con restos de roca (SM), a una profundidad de 0.5 a 3.0m y de 3.0
a 4.5m, respectivamente. Tender a ser usado para el desarrollo de tipo
Comercial.
Zona 2: sondeo S-4: arena arcillosa, saturada (SC) y arena mal graduada
saturada (SP); a una profundidad de 1.0 a 4.0m y 4.0 a 5.0m,
respectivamente. proyectado de acuerdo a las condiciones del lugar un
desarrollo de tipo Industrial.
RESULTADOS CAPACIDADES DE CARGA ADMISIBLES
PROFUNDIDAD

SONDEOS

(mts)
S-2
S4
S5
0.50
1.70
4.30
0.60
1.00
1.30
4.00
1.20
1.50
0.80
1.90
0.90
2.00
1.30
1.10
2.00
2.50
1.90
0.70
0.70
3.00
4.80
0.50
1.00
3.50
2.60
0.50
0.60
4.00
3.00
5.00
3.50
4.50
4.60
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.50
5.00
5.00
Capacidades de carga, Kg/cm2 segn la profundidad de penetracin
RESISTENCIA DE PILOTE:
ASUMIMOS EL DIAMETRO MINIMO DE PILOTE: 30 cm

Tomaremos las caractersticas del suelo de la zona 1 por ser la ms


crtica ya que presenta arcilla en todos sus estratos
Se utiliza la frmula de resistencia de la punta del pilote, asumiendo que
el pilote colado in situ tiene un funcionamiento similar, ya que se apoya
sobre un suelo firme.
Qu = Qp+ Qs; en suelos arcillosos Qs = 0

Qu: capacidad ultima del suelo


Qp: capacidad de carga de punta
Qs= resistencia por friccion
Qs= PVLf
p:perimetro de seccion de pilote
vl: long. incremental d epilote sobre la cual p y f se considera constante
f: resistencia unitaria por friccion a cualquier profundidad z

De la Ecuacin Meyerhof, Captulo 2, pg. 62, tenemos:


Qp = Ap (cNc* + qNq*)
dnde:
Qp: resistencia de la punta
Ap: rea de la punta del pilote
c: cohesin del suelo que soporta la punta del pilote
q: esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote
Nc*, Nq*: factores de capacidad de carga

Calculo de los Datos:

En el estudio de suelos, se recomienda el dimetro del pilote igual a 30

cm, por lo que: D = 0.30 m, dimetro del pilote


Clculo de rea del pilote: Ap = D/4
Ap = 3.1416 (0.30m) / 4 = 0.0706 m

Clculo de la cohesin, de acuerdo a la frmula emprica utilizada por los


laboratorios nacionales basada en los ensayos y experiencias realizadas
en el pas:

c = Qu / 2 c = 5 kg/cm / 2 = 25,000 kg/m

Donde:
c = cohesin del suelo
Qu = 5 kg/cm, capacidad ltima de carga del suelo donde se apoyar el
pilote.

ngulo de friccin: = 30
Los factores de seguridad de carga de Meyerhof, han sido tomados de
acuerdo al ngulo de friccin interna del suelo y son adimensionales
Nc* = 30.14 Nq* = 18.40

La profundidad de desplante longitud del pilote Df, fue recomendada por


el laboratorio de suelos, basados en la capacidad del suelo a esa

profundidad y los resultados N de penetracin estndar: Df = 4.0 m


peso volumtrico del material (): = 1,700 kg/m
Para obtener el esfuerzo vertical en la punta del pilote
q = Df . = 4.0 x 1,700 = 6,800 kg/m
Dnde:
q= esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote
Df = profundidad de desplante o longitud del pilote
= peso volumtrico del material

Como factor de seguridad para el empleo de pilotes, se han seguido los


lineamientos referenciados en el Manual de Cimentaciones Profundas de

la Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos: FS = 3.0


Sustituyendo los datos anteriores en la ecuacin de Meyerhof, tenemos:
Qp = 0.0706 m (25,000 kg/m (30.14) + 6,800 kg/m (18.40))
Qp = 62,030.57 kg

Teniendo la capacidad de carga del pilote, procedemos al clculo de su


capacidad admisible de carga:
Qadm = Qp/ FS= 62,030.57 kg / 3 = 20,676.80 kg
Qadm del laboratorio = 20.0 Ton 20,000 kg

Dnde:
Qadm = capacidad de carga admisible
Qp = capacidad de carga del pilote
FS = factor de seguridad
Sustituyendo en ecuacin tenemos:
CONSIDERACIONES DE DISEO EN EL ESFUERZO CORTANTE
ENTRE EL GRUPO DE PILOTES Y LA ZAPATA.
Los pilotes se distribuyen generalmente bajo las zapatas en grupos, uno
bajo cada columna.
El grupo se corona con una zapata de distribucin, el cual distribuye la
carga de la columna a todos los pilotes del grupo.
Los pilotes se distribuyen generalmente en patrones ajustados, que
minimizan el costo de la zapata de coronamiento, pero no pueden
colocarse a espaciamientos menores que los permitidos por las
condiciones de hinchamiento. Se acostumbra a utilizar un espaciamiento
aproximado de tres veces el dimetro de la cabeza del pilote, pero no
menor de 60 cms.
EFICIENCIA DE GRUPO DE LOS PILOTES
Segn el libro Principios de Ingeniera de Cimentaciones, Braja M. Das,
2001:La determinacin de la capacidad de carga del grupo de pilotes es
extremadamente complicada, y no se ha resuelto todava por completo.
Cuando los pilotes se colocan cerca uno de otro, una razonable hiptesis
es que los esfuerzos transmitidos por los pilotes al suelo se traslapan,
reduciendo as la capacidad de carga de los pilotes. Idealmente, los
pilotes en un grupo deben espaciarse de manera que la capacidad de
carga del grupo no sea menor que la suma de sus capacidades
individuales. En la prctica, la separacin mnima de centro a centro de
los pilotes es 2.5D y en situaciones ordinarias es aproximadamente es 3D
y 5D. (D = dimetro del pilote).

EJEMPLO PARA LA ZONA 1:

Para el clculo de la eficiencia de grupo de pilotes, es necesario


considerar un nmero de pilotes que resistirn las cargas que soportan
las zapatas. Para este caso, se ha establecido una carga de 80 ton, que
llegan a una zapata de 1.25m x 2.5m:
Hay diferentes frmulas para calcular la eficiencia, consideraremos la
frmula establecida por Feld (Principios de Ingeniera de Cimentaciones,
Braja M. Das, 2001), en la cual la capacidad de carga del pilote se reduce
en 1/16 por cada diagonal adyacente o fila de pilotes:

Asumiendo un total de 4 pilotes: cada uno resistir una carga de 20 ton.


prdida de carga de los pilotes trabajando en grupo
= 100% - (Qadm . Xi)%
Donde:
= eficiencia del grupo de pilotes
Qadm = capacidad de carga admisible del pilote = 20 ton.
Xi = sumatoria de la capacidad admisible perdiendo cada uno 1/16 por
cada pilote en fila o adyacente. Para cada pilote tenemos una perdida en
grupo de 3/16.

P = Prdida del pilote = 3/16

Sustituyendo datos en la ecuacin de eficiencia del grupo de pilotes


tenemos para 4 pilotes:
= 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16) = 100% -15%
= 85% (eficiencia del grupo de pilotes)
Capacidad de carga del grupo
Qg = Qadm . . Npilotes
Qg = 20ton(85%)(4)= 68 ton.
Donde:

Qg = carga de grupo de pilotes


Npilotes = numero de pilotes (4)

Teniendo una capacidad de carga menor que la establecida por la


estructura que es de 80 ton. Se establece matemticamente: lo siguiente
que con 4 pilotes obtenemos una carga menor de 80 ton, por lo que se

proceder a aumentar el nmero de pilotes aumentar su dimetro:


Aumentando 1 pilote a la zapata:
Eficiencia para grupo de 5 pilotes:
= 100% - (Qadm . Xi)%
= 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 4/16)
= 100% - 20%
= 80% (eficiencia del grupo de pilotes)
Carga total del grupo de 5 pilotes:
Qg = Qadm . . Npilotes
= 20 ton (80%) (5)
Qg = 80 ton

Prdida

del

pilote

4/16

Se concluye que aumentando un pilote logramos la carga necesaria de 80


ton que soportar
la estructura, mediante el grupo de 5 pilotes.

Bibliografia:
(1) http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/013369/013369_Cap3.pdf
(2) http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/013369/013369_Cap2.pdf
laboratorio de Ingenieros Civiles y Asociados, S.A. de C.V.