2.

3 PRODUCTOS DERIVADOS EXISTENTES

COLCHON DE FIBRA DE COCO
La fibra de coco se saca de la piel exterior del coco y antes de usarse para hacer
colchones se seca o es tratada con ltex natural que le da densidad y elasticidad y hace que
la fibra de coco sea ms firme y transpirable. Luego se comprime en una prensa caliente
para darle al colchn la densidad y el grosor necesario para que sea firme y sujete bien el
peso del cuerpo al dormir manteniendo recta la columna.
La principal ventaja de los colchones de fibra de coco es que no absorbe la humedad y por
eso se usa sobre todo en los colchones de cuna, ya que mantienen al bebe seco durante toda
la noche, pero adems de los colchones de fibra de coco para cuna tambin existen en el
mercado colchones de fibra de coco para adultos tanto individuales como de matrimonio.
Aunque los colchones de fibra de coco pueden estar solo hechos con este material lo
normal es que se use encima de muelles u otros materiales como ltex para dar ms
transpirabilidad al colchn. Adems la fibra de coco al ser un producto natural no da
alergias.
Los colchones de cuna de fibra de coco y muelles tienen una firmeza uniforme, pero en
concreto, los colchones de Sleep AA tienen unos alambres en los muelles ms inferiores al
de los adultos, consiguiendo un colchn ms adaptado y suave para tu pequeo. Por este
motivo, y por tener propiedades de transpiracin insuperables, los colchones de fibra de
coco son los ms vendidos en Espaa.
Por qu este colchn de cuna es bueno para tu beb?
Necesitamos un colchn firme, que no pase de duro ni de blando, que haga que nuestro
beb no vuelque y siempre se sienta protegido. El colchn de fibra de coco y muelles
satisface esas necesidades de sobra.

Estos colchones llevan varias capas: una de fibra de coco, otra de espuma, y otra de
acolchado de fibra de polister, adems del tejido final. Todas ellas elevan la
confortabilidad del colchn al mximo grado.
La fibra de coco se encuentra por ambas caras garantizando as la mxima transpiracin y
durabilidad del colchn, ya que evitar futuras humedades gracias a las propiedades
naturales de este material.
Caractersticas de este colchn de fibra de coco y muelles

Carcasa de muelles MINI BONELL: proporciona la firmeza necesaria.

Certificado OEKO-TEX y CERTIPUR. Atrmico y anticaros
La fibra de coco garantiza una buena transpiracin del colchn.
Marco perimetral de seguridad con refuerzo lateral para que el beb no llegue a los

barrotes de la cuna.
Anticaros: la fibra de coco es un material natural con propiedades anticaros.
Plancha Fibra de coco engomada en Ltex, en ambas caras. El colchn tendr un
tacto suave.
Plancha H.R. Aquapur en ambas caras
Tejido 100% algodon extra suave
Tejido forro polar y malla 3D Airfresh
La fibra de coco de este colchn para bebs tiene el certificado de autenticidad: es fibra de
coco engomada en ltex natural. Esto indica que no va a soltar ningn tipo de polvo o
sustancia.
Es recomendable utilizar una funda protectora para evitar la aparicin de posibles
humedades.

Otros subproductos:
Cuerdas
Alfombras
Sacos
Alfombras
Macetas
Cepillos
El polvo de la estopa se usa
como fertilizante y para enmendar suelos arenosos ya que mejora el poder de
retencin de agua y la textura.
Tambin es utilizada en obras civiles, tales como la prevencin de la erosin, debido a que
ayuda a sujetar el suelo y permite el crecimiento de cobertura vegetal, en este caso, se
encuentra dentro de la denominacin de los geotextiles (Mathew, M
Adicionalmente, puede ser utilizada para combustible casero, secado de copra, y otros usos
semiindustriales (produce 3600 a 4600 kCal/kg). Tambin se usa como fertilizante, ya que
compensa la prdida de elementos mayores, particularmente potasio, as como materia
orgnica. Finalmente, como agrotextil es conocido por sus beneficios para el cultivo de
hortalizas y otras especies. Se utiliza como sustrato para siembra de plntulas, por su
capacidad de retencin de humedad y como macetas. (de Taffin, G, 1998).

2.4 DEFINICIN DE DISEO

La palabra diseo proviene del trmino italiano disegno, que significa delineacin de una
figura, realizacin de un dibujo.
En la actualidad, el concepto diseo tiene una amplitud considerable, de tal modo que
especifica su campo de accin acompandose de otros vocablos. As tenemos: diseo
industrial, diseo artesanal, diseo grfico, diseo textil, diseo mecnico, diseo
estructural, diseo de asentamientos humanos, diseo arquitectnico, diseo de plantas
industriales, diseo de proceso.

La produccin masiva a partir de la revolucin industrial sent los principios bsicos para
que el trmino diseo se entendiera como un nuevo concepto internacional desde los
primeros aos del presente siglo.
De acuerdo a lo que plantean Cross, Elliott y Roy; Diseo en la actualidad se toma como
innovacin, como creacin, como avance, como solucin renovadora, como un nuevo
modo de relacionar un nmero de variables o factores, como una nueva forma de expresin,
como el logro de una mayor eficacia.
La dificultad de escribir (y de hablar) sobre diseo reside en que esta palabra tiene
diferentes significados, y segn quien la emplee, puede significar:
- Un producto (p. ej.: "Este nuevo modelo de papel pintado es un diseo mo");
- un plano (p. ej.: "Este dibujo es mi diseo para el nuevo edificio");
- un proceso (p. ej.: "Voy a disear una nueva forma de hacer el trabajo").
Y puede conceptuarse en forma: Racional: "Una actividad orientada a determinados fines,
para la solucin de problemas" (L. Bruce y Archer);
Administrativa: "El esfuerzo consciente de imponer un orden significante" (Vctor
Papanek);
Mstica: "La realizacin de un acto de fe muy complicado" (J. Christopher Jones).
En vista de esta diversidad de significados e intuiciones respecto al diseo, tal vez sea
mejor adoptar la definicin de J. Christopher Jones: "El efecto de disear es iniciar un
cambio en las cosas realizadas por el hombre". Aqu se desplaza claramente el problema de
la definicin de qu es disear? a cul es el efecto de disear? Cualquier actividad que
inicia un cambio en las cosas realizadas por el hombre es, pues, una actividad de diseo.
La adopcin de esta definicin general de diseo, justifica la amplia gama de rubros a que
se puede referir dicho concepto, de tal modo que el diseador no tiene que ser
necesariamente un ingeniero o un arquitecto. O cualquiera de los profesionales del diseo
(industrial, grfico, textil, de asentamientos humanos); el diseador puede ser

administrador, poltico, consumidor, abogado, sindicalista, carnicero, panadero o fabricante

de velas. En ocasiones, con toda seguridad, el diseador ser usted mismo.

DEFINICION DE DISEO INDUSTRIAL

As como es problemtico dar una definicin del concepto diseo, ms lo es cuando se trata
del trmino diseo industrial, ya que una somera mirada a la bibliografa en que se utiliza
dicho concepto, nos dar una idea de las muy diversas maneras de concebir el papel y los
objetivos de esta actividad.
Sin embargo, a continuacin se expresan dos concepciones del diseo industrial, no para
que sean adoptadas sin ms, sino para que se analicen a lo largo de la preparacin
acadmica en la universidad, de tal manera que al concluir su formacin el profesional
cuente con una concepcin personal.
En primer lugar enunciaremos la definicin del trmino diseo industrial oficialmente
reconocido por el lCSlD (International Council of Societies of Industrial Design), cuyo
autor es el reconocido maestro de la teora del diseo. Toms Maldonado.2 l la dio a
conocer en el ao de 1961, en Venecia, Italia, durante una conferencia titulada Education
for Desiqn, en los siguientes trminos:
El diseo industrial es una actividad proyectual que consiste en determinar las propiedades
formales de los objetos producidos industrialmente. Por propiedades formales no hay que
entender tan slo las caractersticas exteriores, sino, sobre todo.
Las relaciones funcionales y estructurales que hacen que un objeto tenga una unidad
coherente desde el punto de vista tanto del productor como del usuario, puesto que,
mientras la preocupacin exclusiva por los rasgos exteriores de un objeto determinado
conlleva el deseo de hacerlo aparecer ms atractivo o tambin disimular sus debilidades
constitutivas, las propiedades formales de un objeto -por lo menos tal como yo lo entiendo
aqu son siempre el resultado de la integracin de factores diversos, tanto si son de tipo
funcional, cultural, tecnolgico o econmico.

Dicho de otra manera, as como los caracteres exteriores hacen referencia a cualquier cosa
como una realidad extraa, es decir, no ligada al objeto y que no se ha desarrollado con l,
de manera contraria las propiedades formales constituyen una realidad que corresponde a su
organizacin interna, vinculada a ella y desarrollada a partir de ella.

2.6 LOGSTICA
Delante de un mundo cada vez ms globalizado y competitivo y de consumidores que piden
ms calidad en los productos y servicios, la Logstica juega un papel fundamental para
alcanzar buenos resultados en la Gestin Empresarial.
Siendo una funcin operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios
para la administracin estratgica del flujo y almacenamiento de materias primas y
componentes, existencias en proceso y productos terminados; de tal manera, que estos estn
en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y en el momento apropiado.
Basndose en autores, Martn Christopher define la Logstica como "el proceso de gestionar
estratgicamente la obtencin, movimiento y almacenamiento de materias primas y
producto terminado (y los flujos perfectos de informacin) a travs de la organizacin y sus
canales de tal forma que la rentabilidad futura se vea maximizada a travs de los pedidos
con relacin a los costos".
En s el propsito de la logstica es satisfacer las necesidades y superar las expectativas de
los clientes por medio de un sistema logstica efectivo buscando optimizar los diferentes
recursos con los que cuenta la Empresa.

2.7 DISTRIBUCIN
La distribucin es aquel conjunto de actividades, que se realizan desde que el producto ha
sido elaborado por el fabricante hasta que ha sido comprado por el consumidor final, y que
tiene por objeto precisamente hacer llegar el producto (bien o servicio) hasta el consumidor.
La distribucin comercial es responsable de que aumente el valor tiempo y el valor lugar a
un bien. Por ejemplo, una bebida refrescante tiene un valor por su marca, imagen etc., la
distribucin comercial aumenta el valor tiempo y valor lugar ponindola a disposicin del
cliente en el momento y lugar en que la necesita o desea comprarla.
Para que las ventas se produzcan no basta con tener un producto bueno, a un precio
conveniente y que sea conocido por los consumidores, sino que es necesario adems que
sea accesible para los consumidores. En este sentido, es preciso situar el producto en los
puntos de venta donde los consumidores adquieren los bienes.
Las decisiones sobre distribucin tienen para la empresa un carcter estratgico, ya que no
es tan fcil modificar un canal de distribucin como pueda serlo actuar sobre otras
variables. Son aspecto regulados por vnculos contractuales (cuando intervienen otras
empresas) o que han exigido cuantiosas inversiones (desarrollo de una red propia) y, por
ello, las modificaciones slo se pueden contemplar en el largo plazo. Aunque la
configuracin del sistema es una decisin estructural, existen tambin cuestiones tcticas

que pueden modificarse en el corto plazo y que afectan a la distribucin, como por ejemplo
los mrgenes en los distribuidores, acciones promocionales, etc.
La posicin que la empresa ocupa en el proceso de distribucin es un elemento crucial en
los problemas a que se enfrenta. As, una empresa de fabricacin tendr que decidir sobre
los canales de distribucin que utiliza, las funciones que asume, las condiciones y el grado
de presencia que quiere que tengan sus productos en el mercado, mientras que para una
empresa de distribucin, las decisiones estribarn en la seleccin de proveedores, la
negociacin con ellos de las condiciones de las transacciones y la bsqueda de un mercado
rentable donde actuar con sus establecimientos comerciales. Esta diferenciacin, en la
medida en que se dan fenmenos de integracin y de absorcin de determinadas funciones
por parte de los fabricantes o distribuidores, es cada vez ms difcil de establecer.
La distribucin desempea tambin un importante papel social, en la medida en que tiene
efectos sobre la economa de un pas en su conjunto. Con cierta frecuencia se formula una
crtica contra las estructuras de distribucin, basada en la diferencia que existe entre el
precio de venta del fabricante o productor y el precio final de venta al pblico. Esta crtica
es infundada, en la medida en que esa diferencia de precios o margen debe servir para
retribuir el conjunto de funciones asumidas en el proceso de distribucin y no constituye,
salvo una pequea parte, el beneficio del intermediario. Por otra parte, cuanto mejor es el
servicio ofrecido en la distribucin, ser ms costoso dicho proceso. As, por ejemplo, un
sistema de distribucin con un mayor nmero de puntos de venta, lo que supone al
consumidor desplazamientos ms cortos para adquirir el producto, implica un sistema de
distribucin ms costoso.
En los procesos de desarrollo se observa una doble tendencia. De una parte, la distribucin
se racionaliza, reduciendo sus costes mediante establecimiento de mayor tamao, mejor
gestin de compras, reduccin de inventarios, sistemas de transporte ms eficientes, etc., lo
que supone una posibilidad de reducir los mrgenes comerciales. Por otra parte, los
consumidores exigen un mejor servicio en los establecimientos de distribucin, y la
respuesta a esta exigencia es incurrir en mayores costes de distribucin. Estas tendencias
coexisten en el mercado, en la medida en que los consumidores no son todos homogneos y
existen segmentos diferenciados.

2.8 TRANSPORTE
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de
objetos, animales o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un
vehculo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de
transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansin ha
experimentado a lo largo de los ltimos dos siglos, debido a la industrializacin; al aumento
del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional;
y los avances tcnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez,
capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.
Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir, planificar,
disear y operar un sistema de transporte. Para tener un sistema eficiente, es deseable que la
demanda utilice al mximo la infraestructura existente. La demanda deber solo en muy
pocas ocasiones superar la oferta.
Uno de los ejemplos ms ilustrativos es el de las vas. La oferta para este caso son las vas y
los vehculos las demandan. Cuando pocos vehculos demandan la va, se dice que la
infraestructura est prestando un buen servicio, pero es ineficiente. Cuando muchos
vehculos utilizan la va de forma funcional, operarn de forma eficiente la infraestructura,
pero el servicio que presta a los usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehculos
demandan las vas se forma congestin y esto se considera inaceptable.
Tipos de transporte
Transportes terrestres: Este tipo de transporte son todos aquellos cuyo desempeo se
realiza sobre la Tierra, es decir, que se desplazan sobre la superficie terrestre. Se
trata de medios que pueden ser movidos por el hombre, animales, mecnicos o a
motor. En este caso podemos mencionar por ejemplo el automvil, los camiones.
Transportes areos: como su nombre lo indica, son los medios de transporte que se
desplazan por el aire. En este caso, los aparatos deben tener ciertas caractersticas
que les permitan volar por los aires. Tal es el caso de los aviones, pero tambin los
globos aerostticos o los zeppelns. El caso del avin es significativo ya que

transform completamente la forma de desplazarse, hacindolo ms rpido y

sencillo.
Transportes martimos: Este tipo de transporte se desplaza en medios acuticos
(mar, ros y lagos). Uno de sus grandes problemas es que suelen ser mucho ms
lentos que otros tipos de transportacin, adems de estar sujetos a las inclemencias
del tiempo. Al respecto tenemos los barcos, las barcas, lanchas y otros tipos de
embarcaciones de desplazamiento sobre el agua, as como por debajo del agua
(submarinos).
Transporte de pasajeros: como su nombre lo indica se trata de aquellos que estn
especializado en trasporte de pasajero de un punto a otro, es decir, lleva de un
determinado lugar a otro a las personas.
Transporte de carga: Se trata de aquellos que estn especializados en el traslado de
diversos productos, cosas o animales de un lugar a otro, por lo que en ellos no
suelen viajar personas. Se divide en transporte pesado (cargas masivas) y trasporte
ligero.
Transporte pblico: sistema de transporte que permite su uso por parte del pblico
en general, siendo que generalmente son sistemas gubernamentales o concesionados
a empresas, para que por diversos medios (camiones, trenes, metro, trolebs, etc.),
se realice el traslado del pasaje ya sea de manera urbana (dentro de una ciudad o
zona conurbada), o entre diversos puntos como ciudades, puertos, aeropuertos etc.
Para su uso se suele pagar una cuota.
Transporte privado: es el tipo de transporte en el que solo se pueden subir o
utilizarlo cierto tipo de personas, las cuales tuvieron que haber pagado una cantidad
por ello. Es el caso de algunos taxis y del servicio prestado por algunas empresas
areas entre otros.

2.9 TRATAMIENTO DE LA FIBRA

En la bsqueda de conseguir materiales que sean propicios para la construccin y que
representen una alternativa en la disminucin del impacto ambiental. Durante las ltimas
dcadas, las nuevas tecnologas para obtener productos de mejor calidad y menor costo han
surgido.

Las fibras vegetales estn constituidas por una compleja asociacin de sustancias
polimricas. La composicin qumica vara en funcin del tipo y origen de las fibras.
El tratamiento de la fibra de coco consiste en:
1. Desfibrado
Las cscaras del fruto del cocotero son seleccionadas de forma rigurosa basndose en su
estado de maduracin. Se someten a un proceso de desfibrado, con el objetivo de separar
las fibras largas y el resto del producto: fibra media, corta y granos, lo que constituye la
materia prima con la que se fabrica el producto final.
2. Lavado y Compostaje
Se procede a la eliminacin de las sales mediante sucesivos lavados con agua de pH neutro,
realizando varios controles qumicos durante el proceso, para controlar la calidad del
material. En esta fase, se lleva a cabo la estabilizacin del producto en condiciones
naturales, por un perodo de 30 a 40 das.
3. Secado y Esterilizacin
El material se coloca sobre eras de secado (grandes extensiones de cemento y/o piedra
refractaria); donde se alcanzan temperaturas superiores a 65 grados centgrados. Estas
temperaturas son ptimas para el secado y la desinfeccin del material.
4. Cribado y Prensado
El material seco (humedad menor de 18%) pasa por un proceso de cribado con el objetivo
de separar diferentes granulometras y porcentaje de fibras. Este proceso es clave para
diferenciar materiales y obtener un producto final con ptimas condiciones para cada
cultivo. Cada material es prensado en su respectivo formato.
5. Control fitosanitario y Embalaje
Cada producto es embalado y etiquetado, de acuerdo a su formato de venta. En esta fase, se
realizan los controles fitosanitarios obligatorios

2.12 ANLISIS ECONMICO

El anlisis econmico estudia el modo en que los individuos racionales toman sus
decisiones en condiciones de escasez y enfrentados a diferentes alternativas, y la forma en
que estas decisiones afectan a otros agentes econmicos. Se parte de la idea de que los
individuos deciden racionalmente unas reglas de comportamiento, reglas tales como
maximizar su utilidad, si se trata de consumidores, o maximizar sus beneficios, si se trata
de productores, tratando de alcanzarlas.
Generalmente, los individuos se enfrentan a alternativas posibles y estn sometidos a
restricciones que deben tomar en consideracin en su toma de decisiones, pues como los
recursos humanos y materiales son limitados, emplearlos en un fin implica, forzosamente,
renunciar a utilizarlos para otro. El anlisis econmico estudia precisamente cmo
optimizan los agentes su conducta a la hora de enfrentarse a las alternativas posibles para
alcanzar sus fines.
A grandes rasgos el anlisis econmico se divide en dos grandes ramas fundamentales: la
microeconoma y la macroeconoma. Esta divisin es nicamente de orden prctico, pues
cada da se enfatiza y reconoce ms en el fundamento microeconmico de la
macroeconoma y los rasgos que las unen. Por tanto, siguiendo esta divisin, que no deja de
ser puramente formal, la microeconoma trata de estudiar el comportamiento de los agentes
econmicos individuales, mientras que la macroeconoma estudia el comportamiento de los
grandes agregados econmicos.