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PAVIMENTACION DE LA PISTAS AEREAS

El pavimento de un aeropuerto es algo


mas que una superficie dura . Suave y
resistente al peso y al deslizamiento.Debe
ser capaz de permitir la operacin de la
ernonaves y los medios auxiliares
resistoir el desgaste y las agresiones del
clima y de otros agentes externos.
UN pavimento no es mas que una
estructura formada por una oh varias
capas de materiales, convenientemente
colocados por capaz oh tongadas sobre el
terreno , previamente acondicionado.
Un pavimento ah de proyectarse para
poder ser utilizado en cualquier poca del
ao bajo casi cualquier condicin
meteorolgica , excepto aquellas en las
que la operacin de las aeronaves quede
excesivamente limitada o sean
consideradas inseguras , soportando un
volumen determinado de trafico.
Existen 2 tipos de estructuras
pavimentales las rigididas formadas por
una losa de cemento porland que

descanza sobre un cimiento oh un terreno


preparado y la flexible compuestas por lo
general de una estructura de capas
colocadas cuidadosamente una sobre
otras , construidas por materiales
distintos
La capa superior de un pavimento flexible
es la llamada de rodaura , que ser
sometida a los mximos esfuerzos y las
mas extremas condiciones
operacionales . Esta capa deber resistir
los efectos de las cargas aplicadas sobre
ella , istribuyendolas a las capas
inferiores .
Asimismo deber soportar el deterioro
causado por el medio ambiente y el
trfico continuado , proporcionando
siempre una superficie firme, suave,
resistente al deslizamiento y estable , y
permanecer libre de agentes
contaminantes tales como : agua , polvo ,
hielo etc para ello esta superficie suele
ser estriada, mediante herramientas de
corte apropiadas o por moldeo durante el

fraguado , cuando aun se encuentran en


fase plstica.
En algunos casos , estas capas inferiores
actan como auxiliares en el drenaje de
las aguas del sub suelo y en la prevencin
de los efectos destructivos de las heladas
, que pueden llegar agrietar fcilmente
las estructuras . Si es necesario y el
riesgo de las capas de base o de subbase , dependiendo de las condiciones y
el trfico que el pavimento a de soportar
Las juntas de retraccin controlan el
previsible comportamiento agrietado
durante el fraguado , producido por la
disminucin de la humedad en el material
, por tratarse de una estructura
construida en partes , de todas ellas
existen muy diferentes tipos : con
pasador , acarteladas , articuladas
incluso simuladas .
PAVIMENTACION DE LAS PISTAS
AEREAS-COMPORTAMIENTO
Tratandose de estructuras complejas ,
numerosos factores influyen en su

comportamiento , pero los mas


importantes son los de cargas impuestas ,
que dependen fundamentalmente del
tamao de las aeronaves y de la
intensidad del trafico ,soportando la
entrada en servicio de grandes
aeronaves- una tendencia cada vez mas
acentuada- es un factor de enorme
importancia en el calculo de estas
estructuras.

PAVIMENTACION DELAS PISTAS


AEREAS-CARGAS Y ESFUERZOS
Evidentemente , cuanto ms pesado
pesado es un avin mayor es la caraga de
un pavimento. Pero el esfuerzo ral
soportado depender , adems , del tipo
y configuracin del tren de aterrizaje y ,
en el caso de las tomas , de su capacidad
de formacin elstica ; es decir de la
potencia de su sistema amortiguador .
Para el calculo delos pavimentos, suele
utilizarse un mtodo emprico
recomendado por la FAA. De USA , que
supone que el peso bruto del avin de

calculo el tipo de aeronave que dar


lugar al mayor espesor del pavimento
es el despegue . Se consigue asi un factor
de seguridad ya que el peso de aterrizaje
suele de ser de un 70% de despegue .
Hay que tener en cuenta , adems el
efecto acumulativo de la carga por
rueda, factor que se calcula mediante el
nmero de despegues del avin de
calculo.