Camin 930E

Camin 930E

El camin Komatsu
modelo 930E-4
propulsin elctrica, fuera de carretera,
descarga trasera, peso bruto es de 1.100.000
libras (498 tons. Mtricas peso bruto)

Camin 930E

Camin 930E

UBICACIN COMPONENTES PRINCIPALES

Camin 930E

Camin 930E

Camin 930E

Levante tolva y enfriamiento de frenos

Direccin Frenos - Lubricacin

Camin 930E

En energa Elctrica
Energa elctrica en energa
calrica

Transforma energa mecnica

Camin 930E

10

Sistema elctrico de 24 volts

Bateras .. 4 bateras de 12 volts 8D 1450 CCA en serie / paralelas de
220 amps montadas en el parachoques con interruptor de
desconexin.

Alternador de 24 volt...Salida de 24 volts, 260 amperes

Alumbrado .24 volts
Motores de arranque (2)....24 volts

4 Bateras

Alternador 24 volts

Camin 930E

2 Motores de arranque
11

4 Bateras (conectadas en serie paralelo)

Llaves Corte corriente

Capacidades de Servicio
Crter motor diesel .280 litros
74 glns.
(incluye filtros de aceite de lubricacin)

Sistema de refrigeracin motor diesel 594 litros

157 glns.
Sistema de Combustible .4,543 litros
1200 glns.
Sistema Hidrulico 1325 litros
350 glns.
Mandos finales motores de traccin 95 litros c/u

Camin 930E

13

Frenos de Servicio

Accionamiento completamente hidrulico con sistema de

traccin con control de deslizamientos/resbalamiento.
Discos Mltiples delanteros y traseros enfriados por
aceite en cada rueda.
Presin de aplicacin 2500 lbs/plg2

Frenos de Estacionamiento
Actuacin: Aplicados por resortes en ruedas traseras y
liberados por presin hidrulica
Vista interior del paquete de frenos
Camin 930E

14

Direccin
Circulo de giro (SAE) 30.4 m)
Cilindros hidrulicos dobles, con asistencia de acumulador
para proveer direccin nominal constante.
Direccin en emergencia proporcionada automticamente
por los acumuladores

Camin 930E

15

Camin 930E

16

218
6.6 m
EMPTY

99
2.97 m

45
60
1.84 m
42 1.28 m
130 3.96 m

2010 6.35 m

113 3.43 m

444 13.51 m

Largo Alto Alto tolva levantada

Camin 930E

17

Dimensiones del ancho del camin

Vista delantera

Vista posterior
Camin 830E

18

Dimensiones del camin

Largo :
Ancho:

15.6 m.
Vista Delantera 8.69 m
Vista Posterior 8.33 m

Alto : 7.37 m
Alto con tolva levantada

14.02

Cuidados con los Neumticos

Camin 930E

Cabina, exterior

Asiento

1.- Volante de direccin

2.- Palanca retardo dinmico
3.- Pedal Retardo dinmico y
Freno de servicio.

4.- Acelerador.
5.- Ventanillas de aire
6.- Control aire acondicionado
calefaccin.
7.- Panel de instrumentos central.
8.- Placa indicadora velocidades
en pendiente cargado.

9.- Parlantes radio.

10.- Advertencia sonora.
11.- Radio musical
12.- Atenuador luces advertencia
13.- Luces de advertencia
14.- Sensores restriccin filtros aire

Vista desde el Asiento del operador

Luces de advertencia

Radio Musical

Atenuador luces de advertencia

Alarma Sonora luces de
Advertencia

Panel Superior

Restriccin filtros
De aire

Panel de Instrumentos principal

Velocmetro
Pesmetro III

tacmetro

Presin aceite
Motor diesel

Temperatura refrigerante
motor diesel

Nivel combustible
hormetro
Temperatura aceite hidrulico

Viraje izquierda
Temperatura Refrigerante debera
Ser de 85 to 97C (185 to 207F).

Luces altas

Velocimetro
Pesmetro III

Viraje derecha

RPM
Manmetro de presin de aceite
ralent - 138 kPa (20 lbs/plg2 ) minimum
Velocidad gobernada - 310 483 kPa
(45 to 70 lbs/plg2 )

Red indicates high oil temperature in the hydraulic

tank. Continued operation could damage
components in the hydraulic system. The warning
light in the overhead panel (A1, Figure 5-7) will
illuminate when the temperature exceeds a certain
level (when the needle enters the red zone). If this
occurs, the operator should safely stop the truck,
move the directional control lever to NEUTRAL,
apply the parking brake, and operate the engine at
1200 - 1500 rpm to reduce the system temperature.

Hormetro

Manmetro de combustible
indicates how much diesel fuel is in
the fuel tank. The fuel tank capacity
4543 litros

Panel central de instrumentos

Interruptor del Freno de estacionamiento

vlvula solenoide frenos de estacionamiento

Interruptor de REST (descanso)

PRNF

P= Estacionamiento
R= Marcha Atrs
N= Neutral
F= Marcha adelante

Palanca levante tolva (4 posiciones)

Palanca Selectora y frenos de estacionamiento

Interruptores panel lado izquierdo

Chequeo luces de advertencia

Luces

Escalera

Atenuador de luces
panel

Neblineros
Pesmetro III
Marcha atrs manual

Freno de carga y descarga

Luces de emergencia

Llave de arranque

Descanso (rest)
Parada programada 5 minutos

Panel de Interruptores lado derecho

(1) Volante, (2) bocina, (4) Palanca viraje y cambio luces, (3) Palanca control
columna de direccin (5) palanca Retardo dinmico

Placa Indicadora de Velocidades mxima en pendiente cargado

Ubicacin en la columna lado izquierdo delantera de la cabina

Interruptor
Sobre posicin
override

Palanca control
Levante tolva

Control RSC
Control
Velocidad
Retardo dinmico

Control vidrios puertas

Consola Central:

Interruptor Selector
Y frenos de estacionamiento

Parada emergencia motor diesel

Funciones del interruptor

De sobreposicin:
1.- Propulsin con tolva levantada
hacia adelante
2.- Desactiva el pedal de retardo dinmico
Cuando la velocidad est debajo de 3 mph
3.- Resetear fallas sistema de propulsin

Control retardo dinmico

Parada de emergencia del

Motor diesel

Pedales

Acelerador
Pedal Retardo dinmico y freno de servicio

Fila A:
1.- temperatura aceite hidrulico
2.- Bajo nivel aceite hidrulico
3.- Frenos de estacionamiento aplicado
4.- Motor arranque con problema
5.- Sin propulsin y sin retardo dinmico
6.- Sin propulsin con retardo dinmico

Panel Superior de Luces de Advertencia

Fila B:
1.- Baja presin direccin
2.- Baja presin lubricacin
3.- Freno servicio aplicado
4.- Luces marcha atrs encendidas
5.- Advertencia problema propulsin
6.- Rest conectado.
Fila C:
1.- Baja presin nitrogeno de acumuladores
2.- Disyuntor abierto
3.- Tolva levantada
4.- Parada 5 minutos programada
5.- Temperatura propulsin alta
6.- Sistema propulsin en testeo
Fila D:
1.- No se usa en este equipo
2.- Filtro hidrulicos saturados
3.- Retardo dinmico actuando
4.- Interruptor RSC conectado
5.- VHMS
6.- Propulsin camino a casa

Fila E:
1.-Baja presin de frenos
2.-Bajo nivel combustible
3.-Detener motor diesel inmediatamente
4.-Chequeo de motor
5.-Carga de bateras baja
6.-Retardo dinmico a nivel continuo

A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico

Esta luz de advertencia roja indica alta temperatura del aceite en el
estanque hidrulico.
Varias cosas se producen antes que la luz roja se encienda.
Si el camin est en movimiento, y la temperatura del
aceite excede 221F (105C), la velocidad mnima en ralent ser de
1200 rpm (normalmente 1050).
Si el camin est en movimiento, y la temperatura del aceite excede
230F (110C), la velocidad mnima en ralent ser de 1700 rpm
(normalmente 1050).
Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite excede 212F
(100C), la velocidad mnima enralent ser de 1000 rpm (normalmente
750).
NOTA: Una vez que el aceite se enfra al rango de operacin normal, las rpm del motor volvern a
velocidad normal.
La luz de advertencia roja se encender si la temperatura del aceite excede 248F (120C). Si
se
contina operando podra daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener el camin en forma segura, mover la palanca
de control direccional a ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 1500 rpm para reducir la
temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se mueve al rango verde despus de unos minutos,
y la luz indicadora superior roja no se apaga, avise al personal de
mantenimiento inmediatamente.

B1. Baja Presin de la Direccin

Cuando el interruptor de partida se gira ON, se encender la luz de
advertencia de baja presin de la direccin y sonar la bocina de
advertencia hasta que la presin hidrulica del sistema de direccin
alcance las 2300 lbs/plg2 (15.9 MPa).

Ambas permanecern activadas hasta que el acumulador se haya cargado.

Durante el funcionamiento del camin, se activar la luz de advertencia de baja presin de la
direccin y la bocina de advertencia sonar si la presin hidrulica del sistema de direccin
desciende por debajo de 2300 lbs/plg2 (15.9 MPa).
Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de direccin a baja
velocidad del camin y a bajas rpm del motor, esto puede considerarse normal y puede
continuar con la operacin.
Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del camin y a altas rpm del motor, NO
HAGA FUNCIONAR EL CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin sigue encendindose y sigue
sonando la alarma, indica baja presin de la direccin. La presin remanente en los
acumuladores permite que el operador controle el camin hasta detenerse. No intente
seguir haciendo funcionar el camin hasta que se localice y se corrija la falla.

Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador

destella, informe al personal de mantenimiento. No intente
seguir con el funcionamiento del camin hasta que los
acumuladores se hayan correctamente con nitrgeno. Es
posible que no haya suficiente energa para direccin de
emergencia si el sistema no est cargado correctamente.

C1. Baja Presin de Precarga del Acumulador

La luz de advertencia de baja precarga del acumulador indica una
baja precarga de nitrgeno para el (los) acumulador (es) de la
direccin. Para verificar una precarga adecuada en el acumulador, se
debe apagar el motor y se debe purgar por completo el sistema
hidrulico.
Gire el interruptor de partida a la posicin de FUNCIONAMIENTO.
La luz de advertencia no se encender si el sistema est
cargado en forma adecuada. La luz de advertencia destellar si la
precarga de nitrgeno en el (los) acumulador (es) es inferior a las
1100 45 lbs/plg2 (7585 310 KPa).

E1. Baja Presin de Freno

Esta luz indicadora roja indica una falla en el circuito de freno
hidrulico. Si esta luz se enciende o se activa una seal sonora,
detenga el camin y notifique al personal de mantenimiento.

NOTA: El lquido hidrulico adecuado se almacena para

permitir que el operador detenga el camin con seguridad.

A2. Bajo Nivel del Estanque Hidrulico

Esta luz de advertencia indica que el nivel de aceite en
el estanque hidrulico es inferior al recomendado. Se
pueden producir daos a las bombas hidrulicas si se
sigue haciendo funcionar el camin.
Detenga el camin y notifique de inmediato al personal
de mantenimiento.

B2. Baja Presin del Sistema de Lubricacin

Automtica
Esta luz mbar se encender si el sistema de
lubricacin automtica no alcanza 2.200 lbs/plg2 (en
el bloque de empalmes ubicado en la caja
del eje trasero) dentro de un minuto despus que el
temporizador de lubricacin inicia un ciclo de engrase.
Para apagar la luz, gire el interruptor de partida
a OFF, luego vuelva a ponerlo en ON.
Informe al personal de mantenimiento lo antes posible
despus que la luz se encienda.

C2. Disyuntor Activado

Esta luz se encender si se activa alguno de los
disyuntores en los tableros de control del
circuito de rels. Los tableros del circuito de rels
estn ubicados en el gabinete de control elctrico.

NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabina

del operador detrs de la consola central, sin
embargo, la activacin de estos disyuntores no
debera activar esta luz.

E2. Bajo Nivel de Combustible

Este indicador mbar de bajo nivel de combustible
se encender cuando el combustible utilizable que
queda en el estanque sea de aproximadamente 25
galones (95 litros). Tambin se activar una seal
sonora de advertencia.

A3. Freno de Estacionamiento

Este indicador mbar del freno de estacionamiento
se encender cuando se aplique el freno de
estacionamiento. No intente conducir el camin con
el freno de estacionamiento
aplicado.

B3. Freno de Servicio

Esta luz indicadora mbar del freno de servicio se
encender cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se aplique el bloqueo de
freno de las ruedas o el freno de
emergencia.
No intente conducir el camin partiendo de una
posicin de detencin con los frenos de servicio
aplicados, excepto como se indica en la Seccin 30,
Instrucciones de Operacin Arranque en
Pendiente con un Camin Cargado.

C3. Tolva arriba

Este indicador mbar de tolva arriba, cuando se
enciende, muestra que la tolva no ha descendido
completamente sobre el bastidor. El camin no debe
conducirse hasta que la tolva descienda y se apague
la luz.

E3. Detener Motor

Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se
encender si se detecta una falla grave en el sistema de
control electrnico del motor. Se interrumpir la
propulsin elctrica a los motores de las ruedas.
El retardo dinmico an estar disponible si es necesario
para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.
Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea segura y aplique
el freno de estacionamiento. APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO. Es
posible que se produzcan ms daos al motor si el camin sigue
funcionando.
Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del
motor se encienda, se enumeran a continuacin:
Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja de advertencia, pero el
motor no se apaga.
Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja de advertencia, pero el
motor no se apaga.
Baja Presin de Refrigerante La luz roja de advertencia se enciende, pero
el motor no se apaga.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja deadvertencia se
enciende, pero el motor no se apaga.

B4. Luces de Retroceso

Este indicador mbar se encender cuando se
activa el interruptor de retroceso operado
manualmente (3, Figura 32-7, Panel de
Instrumentos).

C4. Temporizador de Detencin del Motor

Ralent de 5 Minutos

Cuando el interruptor del temporizador de detencin

del motor se ha activado (2, Figura 32-7, Panel de
Instrumentos), esta luz indicadora se encender para
sealar que ha comenzado la secuencia del
tiempo de detencin.
La informacin que detalla la operacin de este
interruptorse destaca antes en esta seccin.

D4. Indicador de Control de Velocidad de

Retardo (RSC)
Esta luz mbar se enciende cuando el interruptor
RSC ubicado en la consola se pone en la posicin ON.
La luz indica que el retardador est activo.
Es slo para retroalimentacin y no indica un
problema.

E4. Revisar Motor Diesel

Este indicador mbar para revisin del motor se
encender si el sistema de control
electrnico del motor detecta una falla.
Si se enciende este indicador, puede continuar
operando el camin, pero notifique al personal de
mantenimiento lo antes posible.

C5. Temperatura del Sistema de Propulsin

Esta luz mbar de advertencia de temperatura
del sistema de mando AC indica que la
temperatura del sistema de mando est por
sobre cierto nivel.
Cuando se produce esta situacin, el operador
debe considerar modificar la operacin del
camin para bajar la temperatura del sistema. No
es necesario que el operador detenga el camin
en este momento.

A4. Falla del Motor de Partida

Esta luz indicadora mbar se encender cuando uno
de los motores de partida (de dos) no arranque el
motor, dejando que slo uno de ellos arranque el
motor. Con slo un motor de partida haciendo el
trabajo de los dos, se reducir la vida til
del motor.
Si este indicador se enciende, puede continuar
operando el motor, pero se debe avisar lo antes
posible al personal de mantenimiento.

B4. Luces de Retroceso

Este indicador mbar se encender cuando se
activa el interruptor de retroceso operado
manualmente (3, Figura 32-7, Panel de
Instrumentos).

A5. Sin Energa

Esta luz indicador roja sin retardo/sin propulsin
indica que se ha producido una falla que ha eliminado
la capacidad de retardo y propulsin.
Tambin sonar una bocina de advertencia.
Si se produce esta condicin, el operador debe
detener el camin en forma segura, mover la palanca
de control direccional a NEUTRO, apagar el motor, e
informar inmediatamente al personal de
mantenimiento.

B5. Advertencia del Sistema de Propulsin

Cuando se enciende este indicador de color mbar,
la luz indica que un evento de sin propulsin o sin
retardo puede estar a punto de ocurrir.
Est destinado a informar estos eventos con
anticipacin siempre que sea posible. No requiere
que el operador detenga el camin, pero puede
sugerir que se modifique convenientemente la
operacin del camin, en caso que se produzca una
alarma roja.

C5. Temperatura del Sistema de Propulsin

Esta luz mbar de advertencia de temperatura del
sistema de mando AC indica que la
temperatura del sistema de mando est por sobre
cierto nivel.
Cuando se produce esta situacin, el operador debe
considerar modificar la operacin del camin para
bajar la temperatura del sistema. No es necesario
que el operador detenga el camin en este
momento.

D5. Falla del Mdulo de Interfase

Esta luz de advertencia roja indica que el
sistema VHMS detect una falla en un
lugar del sistema elctrico de 24 volts.

E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera

Esta luz de advertencia roja indica que se ha
detectado un problema en el sistema de carga y que
el voltaje del sistema est en o por debajo de 24
volts.
Si se enciende esta luz, el operador debe detener el
camin en forma segura, mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR, apagar el motor, y
avisar inmediatamente al personal de mantenimiento.
Si se sigue operando el camin y el voltaje de la
batera cae por debajo de 20 volts, el sistema de
propulsin no funcionar, pero el retardo seguir
disponible.

A6. Sin Propulsin

La luz roja sin propulsin indica que se ha
producido una falla que ha eliminado la capacidad
de propulsin.
Si se produce esta condicin, el operador debe
detener el camin en forma segura, mover el
interruptor selector a NEUTRO, apagar el
motor, E informar inmediatamente al personal de
mantenimiento.

B6. Sistema de Propulsin en Rest (descanso)

La luz indicadora mbar se usa para indicar que el
sistema de mando AC est desenergizado y que la
propulsin no est disponible. Esta luz se activa
cuando el interruptor rest del panel de instrumentos se
gira a ON y se desenergiza el sistema de mando AC.
Las tres luces de enlace energizadas (una en la parte
posterior de la cabina del operador, y dos en los
gabinetes de control montadas en la cubierta) NO se
deben encender en este momento.

C6. Sistema de Propulsin No Preparado

La luz indicadora mbar funciona durante el
arranque como el cono del reloj de un computador.
Esta luz indica que el computador est en proceso
de realizar las funciones de auto-diagnstico en el
arranque.
En este momento la propulsin no estar disponible.

D6. Propulsin Reducida

La luz indicadora mbar se usa para indicar que el
rendimiento total del sistema de mando AC en
propulsin no est disponible. En este momento, el
nico evento que debe activar esta luz es
el uso del modo cojeando a casa.
Este modo de operacin requiere la participacin de un
tcnico.

E6. Retardo a Nivel Continuo

Esta luz indicadora indica que el esfuerzo de retardo
est a nivel continuo. El operador debe controlar la
velocidad del camin de acuerdo con las velocidades
continuas en el cuadro de retardo
velocidad/pendiente.

Manmetros Indicadores Restriccin Filtros de Aire

Restriccin mxima 25 H2O

Pedal Retardo dinmico Acelerador

- Seal de viraje izquierda

derecha
- Operacin cambio luces
altas
- Control Limpia parabrisas
- Lavado limpiaparabrisas

Antes de arrancar motor diesel es importante:

1.- Realizar inspeccin inicial (niveles, altura suspensiones, puntos de
engrase, fugas, luces, gabinete de frenos, bateras, etc.)
2.- Revisar cabina y que todos los controles y luces de advertencia
estn funcionando normalmente.
3.- Freno de estacionamiento debe estar aplicado.
4.- Palanca selectora en P Estacionamiento.
5.- Tocar bocina (largo) esperar 10 segundos.
6.- Gire la llave de contacto, verifique sistemas y d arranque (pre
lubricacin y luego arranque). Una vez que arranca soltar llave
arranque. No acelerar hasta que comience a tomar temperatura el
refrigerante del motor diesel .

Chequeos con camin funcionando:

Al poner en movimiento el camin siempre verificar si est funcionando
normalmente:
1.- Direccin.
2.- Freno de estacionamiento de acuerdo a procedimiento
3.- Manmetros que indiquen los rangos normales
4.- Frenos de servicio.
5.- Freno de carga y descarga.
6.- Retardo dinmico pedal, palanca y RSC. (Control Velocidad de Retardo
dinmico)
7.- Si corta Lmite levante tolva.

Salida en pendiente con freno aplicado se

debe:
1.- Aplicar freno de servicio.
2.- La palanca selectora, debe estar hacia adelante o atrs.

4.- Esperar que las RPM de motor diesel, bajen al ralent.

5.- Presionar el acelerador gradualmente y al mismo tiempo
soltar gradualmente el freno de servicio, manteniendo las
RPM apropiadas de acuerdo a la pendiente.

Al detener el Motor diesel normalmente se debe:

1.- Detener el camin en lugar seguro con el retardo dinmico y bajo
las 3 mph (4.8 k/h) use el freno de servicio.

2.- Estacionar y aplicar la Palanca selectora en Parking. (Nunca usar

freno de traba, en esta operacin).
4.- Conectar interruptor REST
5.- Programar parada de 5 minutos del motor diesel o dejar en
ralent por lo menos de

3 a 5 minutos para proteger la vida til de los

turbo alimentadores y el motor.

Detencin del Motor diesel en caso de

emergencia (luz roja)

1. Detener motor diesel con botn de parada de emergencia,

ubicado en consola central o panel de instrumentos.
2. Detener el camin en un lugar seguro.
3. Aplicar el freno de estacionamiento. Palanca selectora en Parking
4. La chapa de arranque debe llevarse a la posicin apagado (OFF ) .
5. Solicitar asistencia.

TECNICAS GENERALES
DE
OPERACION CAMION
KOMATSU

TECNICAS DE OPERACION
SEGURIDAD.
PUESTA EN MARCHA.
TECNICAS DE OPERACION.

CHEQUEO PRE-OPERACIONAL

CHEQUEO INICIAL

PUESTA EN MARCHA
Al poner en marcha el equipo y disponerse a trabajar
el operador debe cerciorarse que no existan personas
y equipos alrededor
Debe asegurarse que la puerta de la cabina est
cerrada, colocarse el cinturn de seguridad y
comprobar los mandos e instrumentos, comprobando
sus valores.

Antes de avanzar o mover el camin, debe accionar la

bocina, una vez (1) para arrancar el motor y dos (2)
para moverse. (3) para retroceder.

PROCEDIMIENTOS
AL CONDUCIR USTED DEBE ENTENDER CLARAMENTE
TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN PROPIOS
DEL CAMION, Y LOS DE SU COMPAA DONDE USTED
TRABAJA.

FUNCION PRINCIPAL DEL CAMION

ESTE QUIPO FUE DISEADO EXCLUSIVAMENTE

PARA:

1.- CARGAR MATERIAL.

2.- ACARREAR.
3.- DESCARGAR.

CARGANDO
LA LLEGADA Y ACERCAMIENTO AL CARGUIO EN UNA PALA
O CARGADOR, DEBE EFECTUARSE A UNA VELOCIDAD
REDUCIDA, DE TAL MANERA QUE ANTE CUALQUIER
EVENTUALIDAD QUE PUEDA PROVOCAR UN ACCIDENTE O
INCIDENTE, USTED PUEDA REACCIONAR EN FORMA
SEGURA.

CARGANDO
SE DEBE POCISIONAR SIEMPRE PARALELO A LAS ORUGAS
EN EL CASO DE UNA PALA, O DE LOS NEUMATICOS
DELANTEROS, Y DEBAJO DE EL AGUILON EN CASO DE UN
CARGADOR, ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL OPERADOR DE
CARGUIO.

ACULATAMIENTO EN LA PALA O
CARGADOR
EL BALDE DE LA PALA O DEL CARGADOR DEBE QUEDAR
SIEMPRE DENTRO DEL CUBO DE LA TOLVA ESTA REGLA
SOLO LA OMITE EL OPERADOR DE CARGUIO

ACARREO DE MATERIALES
LA OPERACION DE ACARREO, ES DONDE OCURREN
GENERALMENTE, LOS INCIDENTES O ACCIDENTES DE
MAYOR RIESGO Y QUE PUEDEN RESULTAR EN
CONSECUENCIAS FATALES.

TRANSITO
EN TRASLADO O ACARREO SE DEBEN
CONSIDERAR VARIOS CRITERIOS COMO SON:
VELOCIDADES, ESPACIOS, CARGAS, PENDIENTES,
ESTADO DE CAMINOS, OTROS VEHICULOS,
ESTADO MECANICO DEL EQUIPO, CLIMA.

ESTADO ANIMICO DEL OPERADOR, AMBIENTE

LABORAL, OTROS.

CONDUCIENDO

NUNCA OPERE EL EQUIPO

BAJO LOS EFECTOS DEL
ALCOHOL O DROGAS O
MIENTRAS ESTE TOMANDO
MEDICAMENTOS QUE LE
PUDIERAN PROVOCAR
ALTERACIONES A SU
ORGANISMO.

NO OPERE SI ESTA CANSADO

O CON SUEO.

AVISE A SU JEFE, ES MEJOR

EXPONERSE A UNA SANCION
QUE PERDER LA VIDA.

VELOCIDADES

NO EXCEDA LAS
VELOCIDADES
RECOMENDADA POR EL
FABRICANTE.

ANTES ENFRENTAR UNA

PENDIENTE PROGRAME
ANTES EL RETARDO
DINAMICO DE ACUERDO AL
CUADRO RECOMENDADO POR
EL FABRICANTE.

GIRANDO PERILLA PARA

IZQUIERDA MAYOR
EFECTIVIDAD RETARDO
DINMICO
GIRANDO PERILLA PARA
DERECHA MENOR
EFECTIVIDAD RETARDO
DINMICO

CONDUCIENDO

CONSIDERE
ESTADO DE CAMINOS
CLIMA.
DA O NOCHE
POSICIN DEL SOL.
ETC.

CONDUCIENDO
TRANSITE SOLAMENTE POR SU LADO IZQUIERDO O
DERECHO, SEGN ESTE ESTABLECIDO EN SUS
PROCEDIMIENTOS INTERNOS Y POR LAS VIAS
DESIGNADAS POR SU EMPRESA

CONDUCIENDO

NO EFECTUE MANIOBRAS IMPREVISTAS.

NO UTILICE EL FRENO DE SERVICIO, A MENOS QUE SEA

EXTRICTAMENTE NECESARIO.

EL FRENO DE SERVICIO DEBE UTILIZARSE BASICAMENTE PARA

DETENER EL CAMION, DESPUES DE CONTROLADA LA VELOCIDAD
CON RETARDO DINAMICO, EN LA PALA, EN EL BOTADERO, O
PARA DETENER O ESTACIONAR EL EQUIPO.

CONDUCIENDO

NO EFECTUE MANIOBRAS DE ADELTAMIENTOS, SI NO

TIENE UNA BUENA VISIBILIDAD.

SI VA ADELANTAR, ASEGURESE QUE EL VEHICULO QUE LO

ANTECEDE ESTE EN TOTAL CONOCIMIENTO DE LA
MANIOBRA QUE USTED VA A EFECTUAR.

EN EL BOTADERO
APROXMESE SIEMPRE EN SENTIDO HORARIO HACIA EL
LADO DE LAS BERMAS, DE TAL MANERA QUE USTED
TENGA VISIBILIDAD TOTAL, DEL ESTADO DE EL PISO
PREVINIENDO GRIETAS, ALTURA DE BERMAS Y/ O
EQUIPOS Y SIEMPRE TENER EN CUENTA QUE LA BERMA NO
ES U N MURO DE CONTENCION PARA REALIZAR LA
DESCARGA.

ACULATAMIENTO EN BOTADERO

EXISTEN DOS FORMAS CONOCIDADAS DE ACULATAMIENTO EN

EL BOTADERO.

1- ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T).

2.-ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO A LA BERMA.

ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T)

SE DEBE POSICIONAR EL CAMION CON DIRECCION A LA BERMA

DEJANDO DE ESTA APROXIMADAMENTE UN ANGULA DE 90 Y
LLEGARA PERPENDICULAR A ELLA FORMANDO UNA T
IMAGINARIA

ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO

ALA BERMA

ACERQUESE A LA BERMA EN FORMA PARALELA, DEJANDO UN

ESPACIO DE UN ANCHO DE CAMION APROX, LUEGO GIRE A LA
DERECHA EN AVANCE 90 HASTA QUEDAR PERPENDICULAR A LA
BERMA, LUEGO RETROCEDA HASTA TOCAR LA PATA DE ESTA.

VELOCIDAD DE ACULATAMIENTO
EN AMBOS CASOS USTED DEBE TENER EN
CUENTA, QUE LA BERMA ES SOLO UN PUNTO DE
REFERENCIA, Y DEBE ACERCASE A VELOCIDAD
REDUCIDA, ESTA NO LO DETENDRA EN CASO DE
UNA EMERGENCIA.

DESCARGANDO EN BOTADERO

UNA VEZ POSICIONADO, COMIENCE EL PROCEDIMIENTO DE

DESCARGA, DE ACUERDO A LAS RECOMENDACIONES DE LA
INSTRUCCIN.

FRENO DE CARGA Y DESCARGA APLICADO

RPM. 1900 HASTA FINAL DE LA SEGUNDA ETAPA LUEGO RPM EN

RALENTI, HASTA COMPLETAR LA DESCARGA.

PALANCA LEVANTE TOLVA HACIA ADELANTE FLOTACION.

PALANCA LEVANTE TOLVA HACIA ATRS.

FASE FINAL DE DESCARGA EN BOTADERO

EN CASO DE QUE NECESITE MOVERSE PARA

COMPLETAR LA DESCARGA, UTILICE LA OPCION
DEL BOTON DE TOLVA ARRIBA, Y DESPLACESE
SOLO LO NECESARIO. (OVER RIDE)

INSTRUCCIONES DE OPERACIN

Camin Komatsu 930E-4

PREPARACION PARA LA OPERACION

Los camiones ms seguros son aquellos que han sido

preparados correctamente para la operacin.
Al inicio de cada turno, el operador debe realizar una cuidadosa
inspeccin del camin antes de arrancar el motor.
Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el
mejor programa de seguridad.
Las prcticas seguras comienzan antes de que el operador
se suba al equipo.

INSPECCION VISUAL
1. Comience por la parte delantera
izquierda del camin.
Inspeccione visualmente todas las
luces y equipos de seguridad por si
presentaran daos. Asegrese que
los cristales no estn rotos ni
sucios.
3. Pase por delante del neumtico
delantero izquierdo.
Inspeccione los conjuntos de cubo
y freno para ver que no haya fugas
ni otra condicin anormal.
2. Vace los colectores de polvo de
los conjuntos del depurador de aire
del costado izquierdo. (Es posible
que necesite una escala para
alcanzar los depuradores de aire).
Asegrese que las cubiertas de la
caja de bateras estn en su lugar
y seguras.

INSPECCION VISUAL
4. Revise que todos los accesorios de
sujecin de la suspensin estn firmes.
Inspeccione el rea de montaje por si
hubiera seales de desgaste. Revise que
la extensin de la suspensin (vstago del
pistn expuesto) sea la correcta, y que no
haya fugas.
5. Con el motor detenido, revise el nivel de
aceite de motor. Si es necesario, use la luz
de servicio.
6. Inspeccione que las correas del
ventilador y del aire acondicionado tengan
la tensin correcta; que no presenten
desgaste ni que estn tensas. Revise que
la proteccin del ventilador est segura y
en buen estado. Al dejar este punto,
apague la luz de servicio, si la
utiliz.
7. Asegrese que el extremo de anclaje del
cilindro de la direccin est seguro y bien
engrasado.

8. Vaya a la parte posterior de la rueda

delantera. Asegrese que las orejas/cuas
estn en su lugar y apretadas. Inspeccione
los neumticos por si tuvieran cortes, daos
o burbujas. Revise la presin de inflado de
los neumticos.
9. Vaya a la parte posterior de la rueda
delantera. Revise que el cilindro de la
direccin est debidamente engrasado y que
el accesorio de unin de la suspensin est
apretado. Revise el accesorio de unin de la
suspensin y la extensin de la suspensin.
Asegrese que la manga protectora de la
suspensin est en buenas condiciones.
Inspeccione el cubo y los frenos por si
presentaran alguna condicin anormal.
Revise toda el rea por si hubiera
filtraciones. Revise las abrazaderas de
sujecin de los acumuladores de direccin.

10. Inspeccione el visor en el estanque

hidrulico. Con el motor detenido y la tolva
abajo, el fluido hidrulico se debe ver en el
visor superior.

11. Verifique que todas las vlvulas de

corte del estanque hidrulico estn
bloqueadas en sus posiciones
totalmente abiertas.
12. Camine alrededor del estanque
hidrulico y frente a los neumticos
duales traseros. Inspeccione el cilindro
de elevacin por si presentara daos y
fugas. Asegrese que tanto los
pasadores del cilindro de elevacin
superiores e inferiores estn firmes y
correctamente engrasados.
13. Mire bajo el borde inferior del
chasis para asegurarse que el ducto
flexible que lleva aire desde el
soplador principal a la caja de mando
final est en buenas condiciones.
Tambin mire hacia arriba a las
bombas hidrulicas principales para
ver que no estn filtrando ni que
presenten ninguna otra condicin
anormal en las bombas o ejes de mando
de las bombas.

14. Dirjase a los neumticos duales del lado

izquierdo .Revise que todas las tuercas
/esprragos estn en su lugar y apretados.
Inspeccione la rueda por si presentara
alguna filtracin de aceite lo que indicara
una filtracin por el freno o por el motor de
rueda.

15. Revise que los neumticos duales no

tengan cortes, daos o burbujas. Verifique
que estn correctamente inflados. Si el
camin ha estado en operacin con un
neumtico bajo, el neumtico debe
enfriarse antes de estacionar el camin al
interior de un recinto. Revise por si
hubiera rocas alojadas entre los
neumticos duales.
16. Inspeccione la suspensin trasera
izquierda para ver que no est daada, que la
exposicin correcta de la varilla sea la
correcta y que no haya fugas. Asegrese que
las cubiertas sobre la varilla del pistn
cromado estn en buenas condiciones.
17. A travs de la escotilla. Inspeccione por
si hay filtraciones alrededor de los frenos
de estacionamiento.
Revise la condicin del escape del aire de
enfriado para asegurarse de que est libre
de obstrucciones.

19. Realice las mismas

inspecciones en la suspensin
trasera derecha. Elimine la
acumulacin de lodo /suciedad del
interruptor lmite levante tolva .

20. Dirjase a los neumticos

duales de la derecha. Revise
entre los neumticos por si
hubiera rocas. Inspeccione los
neumticos por si presentaran
cortes o daos y que estn
correctamente inflados.
21. Revise que las
tuercas/esprragos de la rueda
estn en su lugar y apretados.
Inspeccione la rueda por si
hubiera aceite lo que indicara
filtracin por el freno o por el
motor de las ruedas.

22. Vaya al frente de los neumticos duales

derechos. Inspeccione el cilindro de
elevacin tal como lo hizo en el lado
izquierdo.
Asegrese que el interruptor lmite de subir
tolva est seguro y en buenas condiciones.
23. Camine alrededor del estanque de
combustible. Inspeccione el indicador de
nivel de combustible. Este debe concordar
con el de la cabina. Inspeccione el accesorio
de sujecin del estanque de combustible en
los soportes superiores y en la parte
posterior inferior del estanque. Revise los
filtros de elevacin y direccin por si
tuvieran filtraciones.

24. Dirjase a la parte posterior de la rueda

delantera derecha. Revise que acumuladores
de frenos estn
bien sujetos. Revise que el cilindro de la
direccin est
debidamente engrasado y que el accesorio
de montaje est seguro. Revise el accesorio
de montaje de la suspensin y la extensin
de la suspensin. Asegrese que la manga
protectora de la suspensin est en buenas
condiciones. Inspeccione el cubo y los
frenos por si presentaran alguna condicin
anormal. Revise toda el rea por si hubiera
filtraciones.

25. Camine alrededor de la rueda

delantera derecha. Revise que todas las
tuercas/esprragos estn firmes y en su
lugar.
26. Vaya detrs de la parte delantera de la
rueda delantera derecha. Revise el cubo y
los frenos para ver que no haya fugas u
otra condicin anormal. Revise que el
cilindro de la direccin sea seguro y que
est debidamente engrasado. Inspeccione
el compartimiento del motor para ver que
no haya fugas u otra condicin inusual.
Inspeccione la proteccin y correas del
ventilador. Revise que no haya trapos o
desperdicios detrs del radiador.
27. Inspeccione el sistema de lubricacin
automtico.
Consulte la Seccin 42, Sistema de
Lubricacin Automtico, para mayor
informacin sobre el sistema
de lubricacin automtico.
28. Camine alrededor de la parte
delantera derecha. Vace los colectores
de polvo en los conjuntos del depurador
de aire del lado derecho. (Puede que
sea necesario usar una escala para
llegar a los depuradores de aire).

Purificadores de Aire
Nivel refrigerante

Caja de bateras

Conjunto Lubricacin automtica.

Interruptor parada motor diesel
De emergencia
Escala de acceso plataforma

29. A medida que se desplaza

frente al radiador, retire la
suciedad atrapada en el
radiador. Inspeccione las luces
delanteras y neblineros.
30. Antes de subir por la escala al
primer nivel, asegrese que el
interruptor de detencin del
motor a nivel del piso est en ON.
Inspeccione el accionador de
control de incendios. Asegrese
que el pasador de seguridad est
en su lugar y que la amarra
plstica que impide una operacin
accidental est en su lugar y en
buenas condiciones. Asegrese que
los interruptores de
desconexin de la batera estn
activados. Asegrese que el
interruptor de parada de
emergencia est conectado.

Siempre suba o baje por las escalas de

frente al camin.
Nunca intente subir o bajar del camin
cuando est en
movimiento.
31. Siempre que suba o baje del camin
use las escalas y
los pasamanos. Mantenga las escalas y los
pasamanos libres de materiales extraos
tales como hielo, nieve, aceite o lodo. Si
el motor ha estado funcionando, deje
que se enfre el refrigerante antes de
sacar la tapa de llenado o de drenar el
radiador. Si el refrigerante caliente
toma contacto con la piel, podra
causar serias quemaduras.

32. Al revisar el nivel del refrigerante en

el radiador, use el visor de nivel del
refrigerante. Si es necesario sacar la
tapa del radiador, asegrese que el motor
est detenido y libere la presin del
refrigerante sacando lentamente la tapa
del radiador.

Entrada aire soplador

Cabina

33. Inspeccione las cubiertas de

las parrillas de retardo.
Asegrese en gabinete control
de que seguros estn firmes.
Inspeccione la entrada de aire
principal para asegurarse de que
est despejada. Asegrese que
todos los seguros de la puerta de
la cabina estn bien colocados.

Panel de control
Parrillas Retardo dinmico

35. Limpie los vidrios y espejos de la cabina. Limpie el

piso de la cabina, si es necesario. Asegrese que el
volante de la direccin, los controles y los pedales del
operador no tengan grasa o barro.
37. Regule el asiento y el volante de la direccin para
comodidad del operador.
38. Lea y entienda las ubicaciones y funciones de todos
los controles del operador en la Seccin 32, Cabina y
Controles del Operador antes de operar el camin.

1. Asegrese que todo el personal est lejos del camin

antes de arrancar el motor. Siempre toque la bocina
como advertencia antes de accionar algn control.
2. Si el camin est en un recinto cerrado, asegrese de
contar con la ventilacin adecuada antes de arrancar
el motor. Los humos de escape son peligrosos!

3. Asegrese que la palanca de control direccional est

en ESTACIONAR antes de arrancar.
4. Mueva el interruptor rest a la posicin (ponga el
sistema de mando en el modo de operacin rest.
Para mayor informacin, consulte la Seccin 32, la
Cabina y Controles del Operador.

Si el camin est equipado con un sistema

auxiliar de calefaccin para bajas
temperaturas, no intente arrancar el motor
mientras los calefactores estn funcionando.
Los calefactores de refrigerante se daarn!

No haga funcionar el motor de partida por ms de 30

segundos. Espere dos minutos para que se enfre
antes de volver a intentar arrancar el motor. Se pueden
producir graves daos al motor de partida por
sobrecalentamiento.
5. El interruptor de partida es un interruptor
de tres posiciones (OFF, RUN, START).
a. Gire el interruptor de partida una posicin a la derecha a la
posicin RUN (no a START). Todos los circuitos elctricos se
activan excepto el circuito de arranque.

b. Gire el interruptor de partida completamente a la derecha hasta

la posicin START y mantenga esta posicin hasta que el motor
arranque. La posicin START es operada por resorte para que
pueda regresar a RUN cuando se suelte la llave.

NOTA: Este camin est equipado con un sistema de pre lubricacin del motor. Con esta funcin, se puede producir un
retardo notable antes de arrancar el motor a medida que se
llenan y presurizan los pasos de aceite de lubricacin del
motor.
6. Despus que el motor ha arrancado, ponga el interruptor
rest en la posicin OFF para desactivar el modo de operacin
rest. Consulte la Seccin 32,
Cabina y Controles del Operador para mayor informacin
sobre el interruptor rest (descanso).

1. Familiarcese completamente con los controles de

direccin y emergencia. Despus de arrancar el motor y
que los sistemas de advertencia y baja presin estn
normales, pruebe la direccin del camin movindola
completamente hacia la izquierda y hacia la derecha. Si el
sistema de la direccin no est funcionando
correctamente, apague el motor inmediatamente.
Determine el problema del sistema de la direccin y haga
reparar antes de volver a operar el camin.

2. Opere cada uno de los circuitos de freno del camin al

menos dos veces antes de operar y mover el camin.
Estos circuitos incluyen el freno de servicio, el freno de
estacionamiento y bloqueo de frenos.
Con el motor funcionando y el circuito hidrulico
completamente cargado, accione cada circuito en forma
individual desde la cabina del operador.
Si al aplicar o liberar cualquier circuito de freno hay una
sensacin de lentitud o incorrecta, o si se activan las
alarmas de advertencia, apague el motor y avise
inmediatamente al personal de mantenimiento.

No opere el camin hasta que el circuito de frenos en

cuestin est completamente operativo.

3. Revise los indicadores, luces de advertencia e

instrumentos antes de mover el camin para asegurarse
que la operacin del sistema sea la correcta y que los
instrumentos estn funcionando en forma apropiada.
Ponga especial atencin a las luces de advertencia de los
circuitos hidrulicos de la direccin y freno. Si estas luces
se encienden, apague inmediatamente el motor y
determine la causa.

4. Asegrese que las luces delanteras, de trabajo y traseras

estn funcionando correctamente. Revise la operacin del
limpiaparabrisas. Una buena visibilidad podra evitar un
accidente.

5. Cuando la tolva del camin est en posicin de volteo, no

permita que nadie se pare bajo ella a menos que el cable
de retencin subir tolva est en su lugar.
6. No use el extintor de incendios para otro propsito que no
sea apagar un incendio. Si se descarga el extintor, informe
de lo ocurrido para que rellenen o cambien la unidad.
7. No permita que personal no autorizado viaje dentro o fuera
del camin. No permita que nadie viaje en la escala del
camin.

8. No deje el camin desatendido mientras el motor est

funcionando. Apague el motor y mueva la palanca de
control direccional a ESTACIONAR antes de salir de la
cabina.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL
OPERAR LA MAQUINA
Despus de arrancar el motor y que todos los sistemas estn
funcionando correctamente, el operador debe seguir todas las reglas
de seguridad locales para garantizar una operacin segura de la
mquina.
Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se enciende o
cualquiera de los indicadores seala el rojo durante la operacin del
camin, es seal de mal funcionamiento. Detenga el camin tan
pronto como la seguridad lo permita y apague el motor. Haga
corregir el problema antes de reanudar la operacin
del camin.
El camin est equipado con control de deslizamiento/patinaje. Si
esta funcin se vuelve inoperativa, operar el camin con motores de
rueda calados o girando libremente podra causar serios daos a los
motores de rueda.
Si el camin no comienza a moverse dentro de 10 segundos despus
de presionar el pedal del estrangulador con la palanca de control de
direccional en posicin de funcionamiento, suelte el pedal del
estrangulador y deje que las ruedas recuperen traccin antes
devolver a acelerar.

1. Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el camin.

Mire y obedezca las seales del banderero antes de realizar
cualquier movimiento en reversa.
Toque la bocina de advertencia (3 veces). El banderero debe
tener una visin completa del rea trasera del camin.
2. Opere el camin slo mientras est sentado correctamente
con el cinturn de seguridad puesto. Mantenga las manos y
pies dentro de la cabina mientras el camin est en
operacin.
3. Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas
constantemente durante la operacin.

4. Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y sus

normas de trnsito. Est alerta a cualquier condicin de trfico
inusual. Obedezca las seales del banderero.
5. Haga concordar la velocidad del camin con las condiciones del
camino. Sostenga firmemente el volante de direccin en todo
momento.
6. No deje que el motor funcione en ralent por largos perodos.
7. Revise el freno de estacionamiento peridicamente
durante su turno. Use el freno de estacionamiento
slo para estacionar. No lo use para cargar o
descargar.

No intente mover la palanca de control

direccional a ESTACIONAR con el camin en
movimiento!

8. Revise peridicamente el rendimiento del bloqueo de

frenos para garantizar una carga y descarga seguras.
9. Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar
surcos profundos o grandes obstculos. Evite viajar cerca
de orillas blandas o al borde de un rea de llenado.
10. La operacin del camin requiere un esfuerzo de
concentracin de parte del conductor. Evite distracciones
de cualquier tipo mientras opera el camin.

1. Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino,

maneje con extrema precaucin. Las puertas de la cabina
deben permanecer siempre cerradas mientras el camin
est en movimiento o desatendido.
2. Respete las seales del camino. Opere el camin de
modo que siempre est bajo control. Regule la velocidad
del camin de acuerdo a las condiciones del camino,
clima y visibilidad. Informe las malas condiciones del
camino en forma inmediata. Caminos con barro o hielo,
baches u otras obstrucciones pueden presentar riesgos.
3. Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Si algunas veces, arrancar sobre un montculo
o en una pendiente es inevitable, consulte Arranque en
Pendiente con un Camin Cargado.

4. Al retroceder el camin, toque la bocina tres veces. Al

avanzar, toque la bocina dos veces. Estas seales se deben dar cada
vez que vaya a mover el camin en cualquier direccin.
5. Tenga extremo cuidado al acercarse a una interseccin
de caminos. Mantenga una distancia segura de los dems vehculos.
6. Mantenga una distancia segura del vehculo que va adelante.
Nunca se aproxime a otro vehculo que va en la misma pista a menos
de 15 m. (50 ft.) Al conducir cuesta abajo, esta distancia no debe
ser inferior a 30 m. (100 ft).

7. No se detenga ni estacione en un camino de acarreo a menos que

sea inevitable. Si debe detenerse, lleve el camin a un lugar seguro,
mueva la palanca de control direccional a ESTACIONAR y apague el
motor antes de abandonar la cabina. Bloquee muy bien las ruedas y
notifique al personal de mantenimiento.

8. Antes de subir o bajar una pendiente, mantenga una velocidad

que le garantice un manejo seguro y proporcione retardo efectivo
bajo todas las
condiciones. Consulte Retardo Dinmico, en la Seccin 32, Cabina
y Controles del Operador.
Siempre se debe consultar el cuadro de retardo de
velocidad/pendiente en la cabina del operador para determinar
las velocidades mximas seguras del camin para descender
diversas pendientes con un camin cargado.

9. Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala visibilidad, no

mueva el camin a menos que todas las luces delanteras, de
despeje y traseras estn encendidas. No retroceda si la bocina o
las luces de
retroceso no funcionan. Siempre baje las luces al acercarse a
otro vehculo en direccin contraria.

10. Si se enciende la luz de direccin de emergencia y/o la luz de

advertencia de baja presin de frenos (si est equipado) durante
la operacin, lleve el camin inmediatamente a un rea de
detencin segura, lejos del trfico si es posible. Consulte el Paso
7.
11. Verifique peridicamente durante su turno que los
neumticos estn correctamente inflados. Si el camin
ha estado en operacin con un neumtico bajo o
desinflado, no debe estacionarse en un recinto cerrado
hasta que se enfre el neumtico.

ARRANQUE EN PENDIENTE CON UN CAMION CARGADO

Siempre que sea posible, la propulsin inicial con uncamin cargado se debe
iniciar desde una superficie nivelada. Si algunas veces, arrancar sobre un
montculo o en una pendiente es inevitable, utilice el siguiente procedimiento.
1. Presione completamente el pedal de freno de servicio No use la palanca del
retardador para sostener el camin en la pendiente. Con los frenos de
servicio
totalmente aplicados, mueva la palanca de control direccional a una posicin
de conduccin (AVANCE/RETROCESO) y aumente las rpm del motor
con el pedal del estrangulador.
2. A medida que las rpm se aproximan al mximo, y el operador siente el
esfuerzo de propulsin trabajando contra los frenos, suelte los frenos y deje
que el camin se mueva. Asegrese de soltar completamente el pedal
del retardador/freno de servicio. A medida que la velocidad del camin
aumenta por sobre 5-8 kph (3-5 mph) el controlador del sistema de
propulsin (PSC) bajar la propulsin si el retardador contina aplicado.
Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante una partida en
pendiente, provocar prdida de propulsin.

ADELANTAMIENTO

1. No adelante otro camin cuesta arriba o en

curva cerrada. Se slo las reas destinadas
para adelantar.
2. Antes de adelantar, asegrese que el camino
est despejado. Si un camin con problemas
est bloqueando su va, disminuya la velocidad
y adelante con extrema precaucin.

CARGA
1. Aproxmese al rea de carga con precaucin. Permanezca a una
distancia segura mientras se carga el camin que est adelante.

2. No pase sobre cables de poder sin proteccin.

3. Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que no haya
otros vehculos ni personal trabajando en el rea.
4. Al instalarse bajo un cargador o pala, respete las seales del
sealizador u operador de pala. El operador del camin puede
apurar las operaciones de carga observando la ubicacin y el
ciclo de carga del camin que est siendo cargado adelante y
luego seguir el mismo patrn.
5. Durante la carga, el operador debe permanecer en la cabina con
el motor funcionando. Coloque la palanca de control direccional
en NEUTRO y aplique el bloqueo de frenos.
6. Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido posible con
extrema precaucin.

DESCARGA
Para Subir la Tolva
1. Aproxmese al rea de volteo con extrema precaucin.
Asegrese que no haya personas ni obstrucciones, incluyendo lneas de
servicio elevadas. Respete las seales del banderero, si est presente.
2. Evite las reas inestables. Mantngase a una distancia segura del
borde del rea de volteo.
Para evitar ladearse o volcar, posicin el camin en una
superficie slida y nivelada antes de voltear. A medida
que sube la tolva, el centro de gravedad del camin se
desplazar.
3. Maniobre con mucho cuidado el camin en la posicin de volteo. Al
colocar el camin en la posicin de descarga, use slo el pedal de freno
para detener y retener el camin. No confe en el bloqueo de frenos de
la rueda para detener el camin. Este control no es modulado y
se aplica slo a los frenos de servicio traseros.
4. Cuando el camin est detenido y en posicin de volteo, aplique el
bloqueo de freno de rueda y mueva la palanca de control direccional en
NEUTRO.

El volteo de rocas muy grandes (10% de la carga til o ms)

o de material pegajoso (cargas que no fluyen libremente
desde la tolva) podra hacer que el material se mueva con
demasiada rapidez y que la tolva se mueva en forma rpida y
repentina.
Este movimiento repentino podra sacudir el camin
violentamente y daar al operador y/o a los cilindros de
elevacin, bastidor y/o pasadores de la bisagra de la tolva.

5. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de

elevacin. Al liberar la palanca en cualquier momento
durante el ciclo de elevacin se mantendr la tolva en
esa posicin.
6. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de elevacin. Si es necesario voltear rocas muy grandes o
material pegajoso como se describe en la ADVERTENCIA
anterior, acelere lentamente el motor para subir la tolva.
Cuando el material comience a moverse, suelte la
palanca de elevacin hasta la posicin SOSTENER. Si el
material deja de moverse y sale de la tolva, repita este
procedimiento hasta sacar el material de la tolva.
7. Reduzca las rpm del motor a medida que llega a la
ltima etapa en que los cilindros de elevacin
comienzan a extenderse. Deje que el motor llegue a
ralent bajo hasta que la ltima etapa alcance la mitad
de la extensin.
8. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima
etapa del cilindro de elevacin alcance la extensin
total.
9. Despus de voltear el material, baje la tolva al
bastidor.

Para Bajar la Tolva: (Al voltear en un terreno plano):

Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar plano el material se
acumule en forma suficiente evitando que la tolva baje. En este caso, el
camin debe avanzar una corta distancia (lo necesario para eliminar el
material) antes que la tolva se pueda bajar.
1. Mueva la palanca de control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de freno, presione el botn de anulacin y avance para que la tolva
descargue el material.
2. Detngase, mueva la palanca de control direccional a NEUTRO, y
aplique bloqueo de freno.
3. Mueva la palanca de elevacin hacia delante hasta la posicin BAJAR.
Suelte la palanca para colocar la vlvula de control de elevacin en la
posicin FLOTAR, lo que permite que la tolva vuelva al
bastidor.
a. Devuelva la palanca de elevacin a la posicin ELEVAR para subir
completamente la tolva. Luego, suelte la palanca de elevacin para que
regrese a la posicin SOSTENER.
b. Mueva la palanca de control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de freno, presione el botn de anulacin y avance hasta descargar el
material.
c. Detngase, mueva la palanca de control direccional a NEUTRO, aplique
bloqueo de freno y baje la tolva.

NOTA: No subir la tolva despus de intentar

infructuosamente bajarla puede hacer que sta baje
repentinamente despus que el camin se ha alejado del
material que impeda que bajara la tolva.
El camin no se debe mover con la tolva levantada
excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
antes de mover el camin podra daar los cilindros de
elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.

4. Con la tolva devuelta en el chasis, mueva la palanca

de control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de freno y salga del rea de volteo con mucho
cuidado.

Para Bajar la Tolva: (Al descargar sobre una berma o en chancador):

1. Mueva la palanca de elevacin hacia delante hasta la posicin BAJAR. Suelte
la palanca para colocar la vlvula de control de elevacin en la posicin
FLOTAR, lo que permite que la tolva vuelva al bastidor.
Si se acumula material en la parte trasera de la tolva y sta no puede bajar,
ejecute los siguientes pasos.
a. Devuelva la palanca de elevacin a la posicin
ELEVAR para subir completamente la tolva.
Suelte la palanca de elevacin para que regrese a
la posicin SOSTENER.
NOTA: No avance si la cola de la tolva no sale de la pared
del chancador en la posicin totalmente elevada.
b. Mueva la palanca de control direccional a AVANZAR, suelte el bloqueo de
freno, presione el botn de Anulacin y avance hasta que sedescargue el
material.
c. Detngase, ponga el interruptor selector en NEUTRO, aplique el bloqueo de
freno y baje la tolva.
NOTA: No subir la tolva despus de intentar infructuosamente bajarla puede
hacer que sta baje repentinamente despus que el camin se ha alejado del
material que impeda que bajara la tolva.

El camin no se debe mover con la tolva levantada

excepto en casos de emergencia.
No bajar la tolva antes de mover el camin podra
daar los cilindros de elevacin, el bastidor y/o los
pasadores de la bisagra.
2. Con la tolva devuelta en el chasis, mueva la palanca de
control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo de freno
y salga del rea de volteo con mucho cuidado.

PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO

Contine aplicando las precauciones de seguridad al prepararse para
estacionar y apagar el motor. Si el equipo es utilizado en turnos
consecutivos, cualquier duda que el operador tenga con respecto al
funcionamiento debe ser informada y revisada por el personal de
mantenimiento antes de entregar el camin a otro operador.
1. En lo posible, el camin se debe estacionar en una superficie nivelada.
Si lo debe hacer en una pendiente, el camin se debe colocar en ngulo
recto a la pendiente.
2. La palanca de control direccional debe estar en ESTACIONAR y/o en
NEUTRO con los bloques delante y detrs de las ruedas para que el
camin no se deslice. Cada camin se debe estacionar a una distancia
razonable entre s.
No active la funcin de bloqueo de las ruedas cuando
se active el freno de estacionamiento. La presin hidrulica se
puede purgar haciendo que el camin se mueva.
3. Los caminos para el traslado de carga no son reas seguras para
estacionar. En caso de emergencia, elija el lugar ms seguro y visible
para las dems mquinas en el rea. Si un camin tiene problemas en un
lugar de mucho trnsito, marque el camin con banderas de
advertencia, si es de da, y con balizas, si es de noche.

PROCEDIMIENTO DE DETENCION NORMAL DEL MOTOR

El siguiente procedimiento se debe seguir cada vez que
detenga el motor.
1. Detenga el camin fuera del camino en un terreno plano.
Asegrese que no haya lneas elctricas elevadas u otros
objetos que impidan la elevacin de la tolva.
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent.
b. Ponga la palanca de control direccional en ESTACIONAR. Asegrese
que la luz indicadora de freno de estacionamiento aplicado est
encendida.
c. Deje que el motor se enfre gradualmente operando a ralent bajo
durante 3 a 5 minutos, o active el temporizador de retardo de
detencin de 5 minutos como se describe en Procedimiento de
Detencin del Motor con Retardo.

2. Ponga el interruptor rest en la posicin ON para colocar el sistema de

mando CA en el modo descanso rest de operacin.
Asegrese que la luz indicadora de rest en el panel superior est
encendida.
3. Con el motor fro, gire el interruptor de partida a la posicin OFF para
detencin normal del motor.
Si el motor no se apaga con el interruptor de partida, utilice el interruptor
de detencin del motor en la consola central de la cabina del operador.
Mantenga este interruptor abajo hasta que el motor se detenga.
4. Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido,
espere por lo menos 90 segundos. Asegrese que el circuito de la direccin
est completamente purgado girando el volante de direccin varias veces. No
deberan moverse las ruedas delanteras al liberar la presin hidrulica. Si las
ruedas delanteras an se pueden mover, notifique al personal de
mantenimiento.
5. Asegrese que las luces de voltaje de enlace en el gabinete de control
estn. Notifique al personal de mantenimiento si alguna luz permanece
encendida por
ms de cinco minutos despus que se ha detenido el motor.

PROCEDIMIENTO DE DETENCION DEL MOTOR CON

RETARDO
1. Detenga el camin fuera de la va de trnsito sobre una superficie
plana y libre de cables de poder en altura u otras obstrucciones
que podran impedir la elevacin de la tolva.
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo.
b. Coloque la palanca de control direccional en ESTACIONAR.
Asegrese que la luz indicadora freno de estacionamiento
aplicado en el panel superior est encendida.
2. Ponga el interruptor rest en la posicin ON para colocar el
sistema de mando CA en el modo de operacin rest. Asegrese
que la luz indicadora derest en el panel superior est
encendida.

3. Presione la parte superior del interruptor de detencin del motor

para seleccionar la posicin de ENCENDIDO (ON) (posicin
central). Vuelva a presionar la parte superior del interruptor para
activar el retardo del temporizador (posicin TEMPORAL).
Suelte el interruptor y deje que se devuelva a la posicin de
ENCENDIDO.
Cuando el temporizador de detencin del motor se haya activado, se
encender la luz indicadora del temporizador de retardo en el panel
superior para indicar que ha comenzado la secuencia del tiempo de
detencin.
El motor seguir en ralent por alrededor de 5 minutos para permitir que
el motor se enfre adecuadamente antes de detenerse.
4. Gire el interruptor de partida a la posicin OFF. El motor se detendr
cuando se complete la secuencia de sincronizacin. Cuando el motor se
detenga, activar el temporizador de purga hidrulico y apagar
los circuitos elctricos de 24VCC.
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de
ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin
de retardo del temporizador a la posicin OFF (posicin
inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin
OFF, el motor se detendr. Si el interruptor de partida est
en la posicin ON, el motor continuar funcionando.

PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR

Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente presin
hidrulica almacenada en los acumuladores de freno y direccin para
permitir la operacin de la direccin y las funciones de frenado.
Sin embargo, este suministro de aceite es limitado, por lo tanto es
importante detener el camin de la manera ms rpida y segura posible
despus de la prdida de potencia del motor.
Si la presin de suministro de freno cae a un nivel predeterminado, se
encender la luz de advertencia de baja presin de frenos y sonar el
zumbador.
Si la presin de freno sigue disminuyendo, se activar la funcin
aplicacin automtica y los frenos de servicio se aplicarn
automticamente para detener el camin.

PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR

1. Detenga el camin en un lugar seguro lo ms rpido posible
usando el pedal de pie para aplicar los frenos de servicio.
Si es posible, lleve el camin al costado del camino mientras
lo detiene por completo.
El retardo dinmico no estar disponible. No use los
frenos de servicio para fines de retardo continuo.
2. Tan pronto como el camin se haya detenido, mueva la
palanca de control direccional.
3. Gire el interruptor de partida a OFF y notifique
inmediatamente al personal de mantenimiento.
4. Si el camin se descompone en un rea de alto trfico,
coloque en el camin banderas de advertencia cuando est
de da o balizas cuando sea de noche. Observe las
regulaciones locales.

GRACIAS

WILLY CHACALLA