Geotecnia Grijalva Villahermosa

CAPTULO 2
GEOTECNIA
Gabriel Yves A. Auvinet Guichard, Norma Patricia Lpez Acosta,
Alma Rosa Pineda Contreras
Coordinacin de Geotecnia
1.
PLANTEAMIENTO
Las inundaciones de la cuenca del ro Grijalva que se han presentado en 1999 y en

2007 han mostrado la vulnerabilidad de las obras que protegen las zonas urbanas
ubicadas en la cuenca contra inundaciones. En muchos casos, los problemas que se
han presentado son de tipo geotcnico.
La Comisin Nacional del Agua (CONAGUA) ha manifestado la prioridad y urgencia
de una serie de acciones que se encuentran en proceso de construccin, ejecucin o
que estn inclusive por terminarse. Entre ellas destacan:
La reparacin y rehabilitacin de los bordos de las mrgenes principalmente

de los ros Carrizal, Grijalva y de La Sierra, en sitios donde se han identificado
a la fecha 51 cados, de los cuales 15 tienen el carcter de urgente.
La rehabilitacin de los bordos de proteccin del rea urbana de Villahermosa,
principalmente los denominados bordo Gaviotas y bordo Aeropuerto, as
como, la conclusin de la construccin de los mismos en los tramos faltantes.
La construccin de la estructura de control en el ro Carrizal.
Como parte del Plan de Accin Urgente (PAU) planteado recientemente, se ha

considerado necesario que los anlisis y diseos para las obras geotcnicas de
reparacin y de proteccin fueran realizados con la asesora de la Coordinacin de
Geotecnia del Instituto de Ingeniera de la UNAM. Adems, algunas de estas obras
requieren estudios especiales que tambin pueden ser realizados en el Instituto.
2.
ALCANCE DEL ESTUDIO
Con la finalidad de ayudar en la solucin de las necesidades urgentes planteadas por

la CONAGUA, la participacin de la Coordinacin de Geotecnia comprende las
siguientes actividades principales:
Asesora para los trabajos de restauracin de los bordos de las mrgenes de

los ros daados por las inundaciones.
Plan Hdrico Integral de Tabasco
Asesora para la evaluacin del diseo actual y de los criterios de refuerzo de

los bordos de defensa de las reas urbanas expuestas.
Asesora y estudios especiales para la cortina y las obras de terminacin de
los canales laterales (vertedor y obra de desvo desarenadora) de la obra de
control del ro Carrizal (en construccin).
Los trabajos anteriores incluyen:
28
Recorridos a los principales sitios de daos en las mrgenes de los ros, y

tambin a las obras de defensa (como diques, bordos, etc.) con atencin a su
comportamiento (filtraciones, inestabilidades, asentamientos, etc.).
Revisin de la informacin topogrfica, geotcnica e hidrulica disponible; as
como de los diseos adoptados para la construccin de los bordos de
defensa, y del diseo de la obra de control sobre el ro Carrizal. En caso de
ser necesario, definicin de los datos y estudios adicionales que se requieran.
Elaboracin de un diagnstico general relativo a los mecanismos de falla y
comportamientos tpicos que se han presentado en las zonas de daos.
Definicin de criterios generales para los trabajos de reparacin de mrgenes
daadas y consolidacin de bordos por realizar.
Revisin de los diseos de detalle realizados por las instituciones y despachos
involucrados.
En lo que respecta a la cortina de la obra de control del ro Carrizal, realizacin
de estudios especiales enfocados a evaluar la estabilidad de la estructura en
condiciones normales y extremas, tomando en cuenta especialmente las
fuerzas de filtracin que actuarn en la cimentacin despus del cierre. Para
ello, se recurre a modelaciones numricas basadas en el mtodo del elemento
finito (Plaxflow). Elaboracin de conclusiones y recomendaciones a tomar en
cuenta en la etapa final de la construccin de esta obra.
En cuanto a las obras de terminacin de los canales laterales (vertedor y obra
de desvo desarenadora) de la obra de control del ro Carrizal, se han
encontrado diversas dificultades, incluyendo la inestabilidad de muros colados
en el lugar construidos para estabilizar las excavaciones. Estas obras estn
actualmente en proceso de rediseo. En este caso, se consideran necesarios
estudios especiales mediante mtodos numricos (simulacin de las
condiciones existentes en el sitio durante la excavacin), una vez que sea
proporcionado (por la CONAGUA al Instituto de Ingeniera) el diseo definitivo
de estas estructuras. Asimismo deben revisarse las soluciones propuestas y
los diseos de detalle realizados por las instituciones y despachos
involucrados.
Finalmente, presentacin de conclusiones y recomendaciones generales de
los trabajos realizados por la Coordinacin de Geotecnia del Instituto de
Ingeniera de la UNAM.
Captulo 2. Geotecnia
2.1 Actividades de la Coordinacin de Geotecnia

De acuerdo con lo establecido en el Anexo Tcnico del Convenio Instituto de
Ingeniera-Comisin Nacional del Agua, la Coordinacin de Geotecnia del Instituto ha
efectuado a la fecha las visitas de campo que se sealan en la Tabla 2.1. El objetivo
de estos recorridos ha sido el de observar los principales sitios de daos tanto de las
mrgenes de los ros como de los bordos de proteccin y de la estructura de control
del ro Carrizal (actualmente en construccin).
Tabla 2.1 Visitas de campo efectuadas por la Coordinacin de Geotecnia
N de visita
Fecha
04 de marzo
16 de abril
30 de abril
14 de mayo
10 de junio
13 de octubre
21 de noviembre
Sitios recorridos
Estructura de control sobre el ro Carrizal.
Sitio Sams Club (colonia Carrizal).
Sitio Pino Surez (Sector Compuerta).
Sitio El Cedro.
Sitio Indeco.
Sitio Puente Grijalva II (colonia Gaviotas Sur).
Sitio Armenia (colonia Gaviotas Sur).
Sitio Tierra Colorada.
Sitio Puente Grijalva II (colonia Gaviotas Sur).
Ro La Sierra (zona donde se planea la construccin
de la estructura de control).
Bordo Aeropuerto.
Bordo Gaviotas.
Sitio Barranca y Guanal Tintillo.
Sitio Emiliano Zapata.
Sitio Anacleto Canabal.
Recorrido en lancha en el ro Carrizal para observar sitios de daos en
las mrgenes.
Confluencia de los ros Carrizal y Grijalva (en lancha).
Malecn Rovirosa y Gaviotas.
Bordo Aeropuerto (zona donde se han presentado problemas de
hundimientos, aproximadamente a 800m de la glorieta TABSCOOB).
Bordo Aeropuerto (en el empotramiento del bordo a la altura del
Puente Zapote I).
Bordo Aeropuerto (ltimo tramo construido).
Bordo Gaviotas (Tramo III, cerca del dren Gaviotas).
Fallas adicionales en bordo Aeropuerto.
Problemas de subpresin y filtraciones en sitio Indeco
Problemas de filtraciones en muro de costales de arena en el malecn
Carlos A. Madrazo.
Aparente falla en el bordo Gaviotas
Sitio Sams Club.
Sitio Emiliano Zapata.
Sitio La Libertad.
Sitio Asuncin Castellanos.
Bordo Indeco.
Por otra parte, tambin se ha recopilado y revisado la informacin que se indica a

continuacin.
(a)
Referente a los sitios de deslizamientos en las mrgenes de los ros

Carrizal y Grijalva
Se han revisado los estudios que se sealan en las Tablas 2.2 y 2.3, efectuados por
empresas contratadas por la CONAGUA (rea de Infraestructura Hidroagrcola,
Direccin Local Tabasco) en el Municipio del Centro, Estado de Tabasco. Como se
29
podr observar en la descripcin, dichos estudios contienen resultados de

exploraciones geotcnicas, nivelaciones topogrficas e informacin hidrulica de los
sitios de daos de las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva, principalmente.
El procesamiento, los comentarios y conclusiones ms importantes de la informacin
analizada se presentan con detalle a lo largo de la seccin 4.
(b)
Con relacin a los bordos de defensa de las reas urbanas expuestas
Se han recopilado y revisado los estudios de los bordos Aeropuerto y Gaviotas

que se indican en la Tabla 2.4; stos han sido efectuados por empresas contratadas
por la CONAGUA (rea de Infraestructura Hidroagrcola, Direccin Local Tabasco)
en el Municipio del Centro, Estado de Tabasco. Dichos estudios contienen el trazo
general de los bordos, informacin geotcnica y topogrfica, caractersticas de los
bancos de materiales para la constitucin y revestimiento de los bordos, etc.
(c)
Referente a la Estructura de control sobre el ro Carrizal
Se analizaron los informes:
Informe 03-33-SGM/S (mayo de 2003), cuyo alcance consisti en la

caracterizacin geotcnica del sitio, con base en un anteproyecto geomtrico
de tres alternativas para la estructura de control.
Informe 03-122-SGM/S (enero de 2004), el cual presenta las
recomendaciones generales para las alternativas de solucin de la estructura
de control.
Informe 04-060-SGM/S (agosto de 2004), el cual es un estudio
complementario de exploracin geotcnica en la zona de la estructura de
compuertas. En el mismo se presenta la propuesta que hasta esa fecha era la
definitiva para la estructura de control sobre el ro Carrizal:
Estructura de control en la margen izquierda.
Canal-vertedor en forma de herradura en la margen derecha.
Dique de estrechamiento existente en el cauce del ro (propuesta de sobreelevar al nivel 19.20m y cerrar el dique para construir una cortina permeable).

30
Tabla 2.2 Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia de los sitios de deslizamientos en las mrgenes de los ros
N
Ro
Margen
Ubicacin
Nombre del
sitio
Empresa
CFE
(septiembre de 2003)
CFE
(octubre de 2004)
Grijalva
Derecha
Colonia
Gaviotas
sur
Puente
Grijalva II
ICOP
(abril de 2008)
Grijalva
Derecha
Colonia
Gaviotas
sur
Sector
Armenia
ICOP
(abril de 2008)
Derecha
Colonia
Malecn
PROYECTOS
Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia

1) Informe final del proyecto ejecutivo para la rehabilitacin del bordo Gaviotas: se describen
brevemente los trabajos de topografa; geotecnia (estratigrafa SM-1-, descripcin de la falla,
propuesta) e hidrulica fluvial.
2) Otra informacin: planos de la propuesta detallada en autocad, catlogos de conceptos con
cantidades de obra, perfil estratigrfico (autocad), Anexos fotogrficos.
1) Estudio geotcnico para proteccin marginal del bordo gaviotas sur: se describen las
caractersticas geotcnicas de sitio a travs de tres sondeos mixtos (SM-9, SM-10 y SM-10A),
adicionalmente se realiz un sondeo con piezocono (CPTU) junto al sondeo SM-10A; se
realiza un anlisis geotcnico (anlisis de estabilidad de taludes) con el cual se establecen las
hiptesis de falla; asimismo se establecen las bases necesarias para la realizacin del
proyecto ejecutivo para la rehabilitacin y proteccin de la margen del sitio; finalmente se dan
conclusiones y recomendaciones.
2) Otra informacin: resultados de las pruebas de laboratorio (excel) y esquemas de
proteccin marginal (autocad)
1) Reporte preliminar de los trabajos de geotecnia correspondientes a la colonia Gaviotas
Tramo I y Tramo V: se describen las caractersticas estratigrficas del sitio a travs de un
sondeo mixto (SM-1) y la re-perforacin de otro sondeo mixto (SM-10A); no se proporcionan
resultados de laboratorio; se presentan resultados del anlisis de estabilidad de taludes con y
sin considerar inclusiones, con tales resultados se establecen las causas de falla y la
propuesta de solucin; se enlistan conclusiones y recomendaciones de construccin para las
inclusiones.
2) Resultados de topografa: se presenta planta topogrfica de la margen derecha del ro en
autocad (tramo de 1km de longitud).
3) Propuesta de solucin: se da una distribucin de espigones y sus caractersticas fsicas en
un plano de autocad, se proporciona un catlogo de conceptos de obra en Excel.
4) Otra informacin: perfil estratigrfico por ICOP (excel), perfil estratigrfico 2003 por CFE
(autocad), figuras del anlisis de estabilidad y deformaciones, secciones batimtricas
(autocad), reportes fotogrficos de los sondeos y del sitio.
1) Reporte preliminar de los trabajos de geotecnia correspondientes a la colonia Gaviotas
Tramo I y Tramo V: se describen las caractersticas estratigrficas del sitio a travs de un
sondeo mixto (SM-1) y la re-perforacin de otro sondeo mixto (SM-10A); no se proporcionan
resultados de laboratorio; se presentan resultados del anlisis de estabilidad de taludes con y
sin considerar inclusiones, con tales resultados se establecen las causas de falla y la
propuesta de solucin; se enlistan conclusiones y recomendaciones de construccin para las
inclusiones.
2) Resultados de topografa: se presenta planta topogrfica de la margen derecha del ro en
autocad (tramo de 1km de longitud).
3) Propuesta de solucin: se da una distribucin de espigones y sus caractersticas fsicas en
un plano de autocad, se proporciona un catlogo de conceptos de obra en Excel.
4) Otra informacin: perfil estratigrfico por ICOP (excel), perfil estratigrfico 2003 por CFE
(autocad), figuras del anlisis de estabilidad y deformaciones, secciones batimtricas
(autocad), reportes fotogrficos de los sondeos y del sitio.
1) Estudio de mecnica de suelos en la falla presentada en la margen derecha del ro Grijalva:
31
N
Ro
Margen
Ubicacin
Gaviotas
norte
Grijalva
Nombre del
sitio
Leandro
Rovirosa
CONSTRUCCIN Y
SERVICIOS DE
INGENIERA ALFA
(enero de 2008)
se describen las caractersticas estratigrficas del subsuelo mediante tres sondeos mixtos, as
como las propiedades fsicas y mecnicas a travs de los resultados de las pruebas de
laboratorio; se realiza un anlisis geotcnico para conocer la capacidad de carga del terreno
natural y los asentamientos a corto y largo plazo; finalmente se presentan conclusiones y
recomendaciones.
1) Resultados de exploracin geotcnica (no se proporciona informe geotcnico): se presentan
slo la granulometra y los resultados de una prueba de compresin simple.
2) Resultados de topografa: se tienen secciones transversales de la propuesta y del terreno
3) Proyecto ejecutivo de soluciones: se presenta en autocad la propuesta de los espigones en
planta y perfil, as como del recubrimiento marginal.
4) Otra informacin: catlogos de conceptos y presupuestos de obra.
1) Reporte preliminar de los trabajos de geotecnia correspondientes a la Ranchera Barranca y
Guanal Tintillo Tramo II: se describen las caractersticas estratigrficas del terreno mediante
los resultados de un sondeo mixto (no se proporcionan resultados de laboratorio); se realiza
un anlisis de estabilidad de taludes para dar un planteamiento preliminar de la solucin; se
dan conclusiones y recomendaciones de la proteccin marginal.
2) Resultados de topografa: se presenta planta topogrfica de la margen derecha del ro del
sitio para una longitud de 1km aproximadamente. Otros archivos contienen secciones del sitio,
pero no son muy claras.
3) Propuestas de solucin: se presenta un plano en autocad que describe la propuesta de
proteccin marginal.
4) Otra informacin: perfil estratigrfico (excel), catlogos de conceptos y presupuestos
(excel), figuras del anlisis de estabilidad y deformaciones, reportes fotogrficos de los
sondeos y del sitio.
1) Informe de mecnica de suelos: se proporcionan las caractersticas estratigrficas a travs
de los resultados de dos sondeos mixtos, as como las propiedades ndice; se realiza un
anlisis geotcnico (estabilidad de taludes, capacidad de carga, clculo de asentamientos); se
presenta una propuesta de mejoramiento del suelo; se enlistan las conclusiones y se dan
recomendaciones para la restitucin del bordo con su correspondiente proteccin marginal.
2) Resultados de topografa: se tiene planta topogrfica y secciones transversales del terreno
3) Proyecto ejecutivo: se tiene secciones transversales y planta en autocad de la propuesta de
proteccin marginal.
1) No se proporciona informe geotcnico slo se presenta el perfil estratigrfico del sondeo
realizado y los resultados de las pruebas de laboratorio (propiedades ndice).
2) Resultados de topografa: secciones transversales, planta y perfil de la margen derecha del
ro de 200m de longitud.
3) Proyecto ejecutivo de soluciones: se proporcionan planos en autocad de las secciones
transversales del recubrimiento marginal.
4) Otra informacin: perfil estratigrfico (excel), resultados de laboratorio (excel), catlogos de
conceptos y presupuestos de obra (excel).
1) Estudio de mecnica de suelos: se describen las caractersticas estratigrficas del subsuelo
mediante dos sondeos mixtos, as como las propiedades ndice y mecnicas a travs de los
resultados de las pruebas de laboratorio; se realiza un anlisis geotcnico para conocer la
capacidad de carga del terreno natural, los asentamientos a corto y largo plazo y la estabilidad
Ranchera
la Manga
2 Seccin
La Manga II
GGR PROYECTO Y
CONSTRUC-CIN
Derecha
Ranchera
Barranca y
Guanal
Tintillo
Barranca y
Guanal
Tintillo
ICOP
Izquier-da
Ranchera
Anacleto
Canabal
Anacleto
Canabal
CONSTRUC-TURA
PCN
(abril de 2008)
7
Derecha
32
Derecha
Carrizal
Empresa
Colonia
Carrizal
Sams Club
SDC SERVICIO DE
DISEO Y
CONTROL DE
CALIDAD
(abril de 2008)
PROYECTOS
CONSTRUCCIN Y
SERVICIOS DE
INGENIERA ALFA
N
Ro
10
10
11
Carrizal
Margen
Ubicacin
Nombre del
sitio
Empresa
(diciembre 2007)
de los taludes en condiciones mximas de operacin; finalmente se presentan conclusiones y

recomendaciones para el mejoramiento del suelo y proteccin marginal.
2) Otra informacin: resultados de pruebas de laboratorio (excel)
1) Informe de mecnica de suelos: se describen las caractersticas estratigrficas del subsuelo
mediante un sondeos mixto, as como las propiedades ndice y mecnicas; se realiza un
anlisis geotcnico (capacidad de carga del terreno natural, asentamientos a corto y largo
plazo y estabilidad de los taludes) para establecer la propuesta de solucin en los tramos
colapsados; se describe tambin el procedimiento constructivo; finalmente se presentan
conclusiones y recomendaciones para la construccin del bordo, muro de concreto y
proteccin marginal.
2) Resultados de topografa: se proporciona planta y secciones transversales topogrficas del
terreno (autocad).
3) Proyecto ejecutivo de soluciones: se presenta secciones transversales topogrficas y planta
de la propuesta de espigones y de la proteccin marginal (autocad).
4) Otra informacin: se presentan volmenes de proyecto (excel).
1) Resultados de exploracin geotcnica (no se proporciona informe geotcnico): se presenta
las caractersticas de la estratigrafa y las propiedades ndice.
2) Resultados de topografa: se proporciona planta y secciones transversales topogrficas del
terreno (autocad).
3) Otra informacin: perfil estratigrfico en excel.
1) Informe geotcnico: se describen las caractersticas estratigrficas del sitio a travs de los
resultados de cinco sondeos mixtos, as como las propiedades ndice y mecnicas del terreno;
se realiza un anlisis geotcnico (capacidad de carga, anlisis de asentamientos y estabilidad
de taludes) para determinar el tipo de proteccin marginal a colocar en el sitio que garantice la
seguridad de la margen; se enlistan conclusiones y recomendaciones para la construccin de
proteccin marginal.
2) Otra informacin: resultados de pruebas de laboratorio (excel).
Izquierda
Ranchera
Emiliano
Zapata
Emiliano
Zapata
CONSTRUCCIONES E
INMOBILIARIA
PEGASO
(abril de 2008)
Izquierda
Ranchera
El Cedro
El Cedro
INSECO
(marzo de 2008)
Derecha
Colonia
Jos Mara
Pino
Surez
Sector Compuerta
PROYECTOS
CONSTRUCCIN Y
SERVICIOS DE
INGENIERA ALFA
(enero de 2008)
Derecha
Izquierda
Falla 37 y Falla
38 (sector
Com-puerta)
RIVERA OLMECA
CONSTRUCCIO-NES
(mayo de 2008)
Tierra
Colorada
(porteras)
SDC SERVICIO DE
DISEO Y CONTROL
DE CALIDAD
(marzo de 2008)
INDECO
COPROCSH
(abril de 2008)
Colonia
Jos Mara
Pino Surez
Colonia
INDECO
1)Estudio y proyecto ejecutivo para la restitucin del bordo con su correspondiente proteccin marginal en la
colonia Jos Mara Pino Surez: se describen las caractersticas estratigrficas del sitio a travs de los
resultados de dos sondeos mixtos, as como las propiedades ndice (no se proporcionan resultados de
laboratorio); se realiza un anlisis geotcnico (estabilidad de taludes, capacidad de carga y asentamientos)
para determinar la propuesta de solucin; tambin se realiza un anlisis de dicha propuesta (inclusiones);
finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones para construccin de inclusiones y terrapln
en la margen del ro.
2) Resultados de topografa: se proporciona planta y secciones topogrficas del tramo (autocad).
3) Proyecto ejecutivo de soluciones: se tiene planta y secciones transversales de la propuesta (autocad)
4) Otra informacin: memoria de clculo (PDF), catlogos de conceptos, presupuestos y volmenes de
obra, informe fotogrficos del levantamiento topogrfico, algunas fotografas de las fallas.
1) Resultados de exploracin geotcnica (no se proporciona informe geotcnico): solamente se proporciona
el perfil estratigrfico (excel) del sondeo mixto realizado y los resultados de las pruebas de laboratorio.
2) Resultados de informacin topogrfica: planta y secciones topogrficas del tramo (autocad).
3) Proyecto ejecutivo: se proporciona planta y secciones transversales de la propuesta (autocad)
4) Otra informacin: catlogos de conceptos y presupuestos de obra, informe fotogrfico de la exploracin
geotcnica
1) Estudio de mecnica de suelos: se describen las caractersticas estratigrficas obtenidas mediante un
sondeo mixto y se proporcionan las propiedades ndice y mecnicas del suelo; asimismo se presentan los
33
N
Ro
Margen
Ubicacin
Nombre del
sitio
Empresa

resultados del anlisis de estabilidad de taludes y de la propuesta de solucin (pilotes); finalmente se dan
conclusiones.
2) Resultados de informacin topogrfica: se presentan levantamiento topogrfico en planta y de secciones
transversales del terreno
3) Proyecto ejecutivo: se presentan secciones transversales topogrficas y planta de la propuesta de
espigones y muro de contencin.
4) Otra informacin: informacin de la descarga de aguas negras y de los espigones existentes, informe
fotogrfico del levantamiento topogrfico, planos de la ubicacin de mojoneras, archivos en PDF de los
resultados de pruebas de laboratorio y perfil estratigrfico, tambin se proporcionan catlogos de conceptos
y presupuestos de obra.
34
Tabla 2.3. Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia en los denominados 15 cados en las mrgenes de los ros
N de cado en el
Plano general de
fallas
Ro
Ubicacin
Empresa
21*
Margen derecha del

ro El Zapote
Ranchera Barranca
y Guanal (tramo 1)
---
22*
Margen derecha del

ro Grijalva
Ranchera Barranca
y Guanal (tramo 2)
---
23*
Margen derecha del

ro Grijalva
Ranchera Barranca
y Guanal (tramo 3)
---
24*
Margen derecha del

ro Grijalva
Ranchera Barranca
y Guanal (tramo 4)
---
43*
Margen derecha del

ro Grijalva
Ranchera Barranca
y Guanal (tramo 5)
---
44*
Margen derecha del

ro El Zapote
Ranchera Barranca
y Guanal (tramo 6)
---
45*
Margen derecha del

ro Grijalva
Ranchera Barranca
y Guanal (tramo 7)
---
Aztln
Margen derecha del

ro El Zapote
Ranchera Barranca
y Guanal (Aztln)
---
35
Margen derecha de
ro Carrizal
Col. Pino Surez

(sector Mangal)
---
47
Margen izquierda
del ro Usumacinta
Cd. Emiliano
Zapata
INGENIERA,
CONTROL Y
ADMINISTRACI
Informacin revisada por la Coordinacin de

Geotecnia
1) Planta y secciones transversales topogrficas de la
propuesta de proteccin marginal.
2) Catlogo de conceptos de obra.
2) Catlogo de conceptos de obra
2) Catlogo de conceptos de obra impermeable, rellenas
de mortero 1) Planta y secciones transversales
topogrficas de la propuesta de proteccin marginal.
2) Catlogo de conceptos y volmenes de obra
35
Tabla 2.3. Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia en los denominados 15 cados en las mrgenes de los ros
N de cado en el
Plano general de
fallas
Ro
Ubicacin
12
Margen izquierda
del ro Carrizal
Ranchera Liberta
48
Margen derecha del

ro Carrizal
Ranchera
Buenavista 2a
seccin (14+500)
25 (falla reparada
segn el plano
general de fallas)
Margen derecha del

ro Carrizal
Col. Asuncin
Castellanos (cerca
del puente Tierra
Colorada III)
31
Falla en el bordo
Valle Verde
34
Margen derecha del

ro Carrizal
Col. Pino Surez

(sector el Mangal)
36
Margen derecha del

ro la Sierra
Col. Gaviotas
(tramo 4)
Col, Gaviotas
(tramo 3)
Empresa
N S. A. DE C. V.
INGENIERA,
CONTROL Y
ADMINISTRACI
N S. A. DE C. V.
INGENIERA,
CONTROL Y
ADMINISTRACI
N S. A. DE C. V.
Regio Servicio de
Valuacin y
Supervisin S. A.
de C. V.
Regio Servicio de
Valuacin y
Supervisin S. A.
de C. V
Regio Servicio de
Valuacin y
Supervisin S. A.
de C. V
---
Informacin revisada por la Coordinacin de

Geotecnia
2) Catlogo de conceptos de obra.
Nota:*Corresponden a las fallas ubicadas en el bordo Zapote
36
Tabla 2.4 Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia correspondiente a los bordos Aeropuerto y Gaviotas
Bordo
Empresa
SERVICIOS
INTEGRALES DE
INGENIERIA Y
CALIDAD
(diciembre de 2003)
Aeropuerto
Gaviotas
LABORATORIO,
INGENIERA
CONSTRUCCIONES,
(Estructuras de control I
y II, septiembre de
2007)
CONSULTORES
EXTERNOS
ASOCIADOS DE
TABASCO
(Informe del proyecto
original, noviembre de
2003)
CFE (noviembre de
2004)
LABORATORIO,
INGENIERA

1) Estudio y proyecto del bordo de proteccin Aeropuerto: se presentan las propiedades ndice y
mecnicas del subsuelo, a lo largo del trazo del bordo, obtenidas con pozos a cielo abierto y sondeos
mixtos; se da la ubicacin de los bancos de materiales as como sus propiedades ndices; se describe
la estratigrafa general del sitio, se proporcionan los resultados de capacidad de carga y de
asentamientos del terreno, se realiza un anlisis de estabilidad del bordo; se emiten conclusiones y
recomendaciones para la estabilizacin del terreno de desplante y para la construccin del bordo.
1) Informacin general de las estructuras de control (planos en autocad): desplante, caractersticas
fsicas en planta y en perfil, corte longitudinal y transversal de los cabezales, armado y detalle de
elementos estructurales (cabezal, muros lateral y losa fondo), detalles de la compuerta de charnela,
etapas constructivas de la estructura de control, secciones transversales de las ataguas, bancos de
material.
1) Estudio y proyecto ejecutivo bordo de proteccin gaviotas municipio de centro estado de Tabasco:
se describe la problemtica por la cual se construye el bordo, se especifican los trabajos de campo, se
describen las caractersticas de los bancos de materiales para formacin y revestimiento de bordos, se
describe la estratigrafa a lo largo del trazo del bordo (no se proporcionan resultados de laboratorio de
los pozos a cielo acierto), se revisa la estabilidad del talud tomando en consideracin la seccin ms
crtica (km 7+420), se detallan los trabajos de topografa realizados, se presentan dos alternativas de
solucin para la construccin del bordo, se detalla el procedimiento constructivo del bordo y por ltimo
se enlistan las conclusiones y recomendaciones.
2) Topografa: planta y perfil topogrficos del trazo del bordo en los que a cada 500m se especifica la
estratigrafa del terreno, secciones transversales del bordo, localizacin de los bancos de material,
detalle del entronque y bordo.
3) Bancos de material: localizacin, descripcin y propiedades ndice.
4) Otra informacin: catlogos de conceptos, volmenes y presupuestos de obra (excel), programas
calendarizados, fotografas de la exploracin geotcnica, resultados de laboratorio de los bancos de
material (excel), procedimiento constructivo (autocad), censo de propietarios (autocad), reportes de
visita de obra y especificaciones generales para la construccin de obras de ros editados por la
CONAGUA.
1) Estudio geotcnico de la modificacin del bordo Gaviotas: se describen los trabajos realizados para
el estudio, se detallan los trabajos de campo y laboratorio, se proporciona la estratigrafa general del
sitio, se incluye la interpretacin de resultados de campo y de laboratorio, se presentan los criterios del
diseo geotcnico, se dan las conclusiones obtenidas en este trabajo y se dan recomendaciones del
construccin del bordo
1) Informacin general de las estructuras de control (planos en autocad): desplante de la estructura de
control, perfil y secciones de atagua 1 y 2 (localizacin con GPS), secciones transversales de los
37
Tabla 2.4 Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia correspondiente a los bordos Aeropuerto y Gaviotas
Bordo
Empresa
CONSTRUCCIONES,
(Estructuras de control I
y II, septiembre de
2007)
PROYECTO Y
CONSTRUCCIONES
DE INGENIERA ALFA
(febrero de 2008)
38

cabezales aguas arriba y aguas abajo, detalles estructurales del cabezal aguas arriba y abajo, alzados
frontales de los cabezales aguas arriba y aguas abajo
1) Estudio de mecnica de suelos del bordo Gaviotas tramo 8: se describen los trabajos de exploracin
geotcnica realizados, se presentan los resultados de las pruebas de laboratorio y se describe la
estratigrafa del terreno, se analiza la capacidad de carga del sitio, se revisan los asentamientos
mximos del subsuelo as como la estabilidad del talud del terrapln, se enlistan las conclusiones del
trabajo y se dan recomendaciones para la construccin del bordo.
3.
CARACTERSTICAS GEOLGICAS DE LA CUENCA DEL GRIJALVA
Tabasco comparte con los estados de Veracruz, Chiapas y Campeche terrenos de la

provincia fisiogrfica conocida como Llanura Costera del Golfo Sur, y con Chiapas,
los de la provincia denominada Sierras de Chiapas y Guatemala, como se puede
apreciar en la Fig. 2.1.
Figura 2.1. Fisiografa de Tabasco
El desarrollo histrico-geolgico del territorio tabasqueo, determinado por eventos

estratigrficos y estructurales del Mesozoico y Cenozoico (Fig. 2.2), ha dado lugar a
la base petrolgica sobre la que se ha configurado el actual paisaje del estado. Los
factores geolgicos que han influido en el modelado del relieve de esta entidad son:
el tectonismo en sus fases de plegamiento y dislocacin del paquete rocoso, que se
manifiesta en las Sierras de Chiapas y Guatemala; y el relleno de cuencas marinas y
lacustres con aportes de materiales terrestres, transportados por una compleja red
de corrientes superficiales, en la Llanura Costera del Golfo.
El lmite entre ambas provincias est claramente marcado por un cambio de relieve
local, manifiesto por un grueso paquete de calizas competentes, plegadas y
fracturadas intensamente. La porcin serrana est formada por cordones
montaosos orientados hacia el noroeste, separados por valles sinclinales
intermontanos angostos, que conservan la misma orientacin de las estructuras de
plegamiento y dislocacin.
La Llanura Costera del Golfo Sur en esta entidad est plenamente desarrollada, con
una red de drenaje de grande a mediana densidad, bien integrada, excepto en
algunas porciones al sur y sureste de Villahermosa. En esta provincia, que ocupa la
39
mayor parte de Tabasco, destacan los fenmenos relacionados con depsitos

fluviales, lacustres, palustres y litorales. En Tabasco las rocas ms antiguas que
afloran son del Mesozoico (Cretcico Superior), por su constitucin litolgica indican
la existencia de una plataforma donde las aguas someras y tranquilas propiciaron el
depsito de sedimentos carbonatados biogenticos.
Los depsitos del Cuaternario son los ms extensos en la Llanura Costera del Golfo
(Fig. 2.2), entre ellos destacan los palustres, los aluviales, los litorales y los lacustres.
Todos stos se manifiestan como testigos del desarrollo de los ambientes actuales,
desde el Plioceno hasta el presente.
Figura 2.2. Geologa de Tabasco.

Fuente: INEGI, 2008
40
La llanura Costera del Golfo Sur, en la que se encuentra ubicada la ciudad de

Villahermosa, se extiende desde Florida hasta Yucatn, siendo interrumpida por la
zona Neovolcnica y por el macizo de los Tuxtlas. En sus zonas litorales existen
numerosas lagunas y, alejndose de la costa, el terreno es plano con lomeros. Esta
llanura est formada por grandes cantidades de aluvin acarreadas por el ro
Grijalva, el cual atraviesa la provincia para desembocar en la parte sur del Golfo de
Mxico. La ciudad de Villahermosa se desarroll originalmente en un lomero de la
margen izquierda del ro Grijalva, debido a que las partes bajas eran inundables.
En la zona se encuentran dos formaciones (Fig. 2.3): una constituida por depsitos
clsticos del Terciario (Tc), formando lomeros, y otra por depsitos fluvio-lacustres
del Cuaternario (Qal). Los depsitos clsticos del Terciario (Tc) son de color caf
rojizo y caf amarillento. Son arcillosos superficialmente y arenosos con gravas
redondeadas de 2 a 3cm de dimetro y ocasionalmente boleos de 10 a 15cm, a
mayor profundidad. Los depsitos fluvio-lacustres (Qal) se sedimentaron en el
Cuaternario como consecuencia de las inundaciones del ro Grijalva. Forman
terrenos planos e inundables. En estos depsitos el nivel fretico es superficial con
variaciones anuales. Estos materiales son de color oscuro, constituidos por capas
alternadas de limos arenosos y arcillas que presentan a menudo un alto contenido de
materia orgnica.
Figura 2.3. Caracterizacin geolgica de la ciudad de Villahermosa.

Fuente: Espinosa, 1976
41
4.
BORDOS DE LAS MRGENES DE LOS ROS DAADOS POR LAS

INUNDACIONES
4.1 Localizacin de los sitios de daos analizados

A lo largo de las mrgenes de los ros Carrizal, Grijalva y de La Sierra, se encuentran
reportados (al 10 de junio de 2008) por la CONAGUA 51 sitios de daos ocasionados
por las recientes inundaciones de noviembre de 2007. La mayora de ellos se
presentan a lo largo del ro Carrizal (28), algunos a lo largo del ro Grijalva (14) y muy
pocos en el ro de La Sierra (2). Se desconoce la ubicacin de los dems.
Con la finalidad de rehabilitar las mrgenes daadas, el rea de Infraestructura
Hidroagrcola de la CONAGUA (Direccin Local Tabasco) contrat a diversas
empresas para realizar exploraciones geotcnicas, nivelaciones topogrficas,
batimetras, hidrulica fluvial, etc., y en general, los estudios geotcnicos e
hidrulicos necesarios para proponer soluciones a la problemtica actual de todos
estos sitios. De ellos, 21 estn agrupados en 11 sitios (dentro de los ms crticos)
correspondientes a diferentes colonias y rancheras del Municipio del Centro en el
Estado de Tabasco, mismos que se ilustran en la Fig. 2.4.
El Instituto de Ingeniera ha recibido a la fecha informacin de estos 10 sitios
(listados en la Tabla 2.5), que son los que se estudian en el presente informe.
Tabla 2.5. Sitios de deslizamientos en las mrgenes de los ros Grijalva y Carrizal
N
1
2
3
Ro
Derecha
Extrads
5
6
7
8
Izquierda
Derecha
Izquierda
Izquierda
Extrads
Intrads
Extrads
Extrads
Ubicacin
Colonia Gaviotas sur
Colonia Gaviotas sur
Ranchera la Manga 2 Seccin
Ranchera Barranca y Guanal
Tintillo
Ranchera Anacleto Canabal
Colonia Carrizal
Ranchera Emiliano Zapata
Ranchera El Cedro
Derecha
Extrads
Colonia Jos Mara Pino Surez
10
Izquierda
Extrads
Colonia Indeco
Grijalva
Margen daada
Derecha Extrads
Derecha Extrads
Derecha Extrads
Carrizal
42
Nombre del sitio

Puente Grijalva II
Sector Armenia
La Manga II
Barranca y Guanal
Tintillo
Anacleto Canabal
SAMS club
Emiliano Zapata
El Cedro
-Falla 37 y Falla 38
(sector compuerta)
-Tierra Colorada
(porteras)
INDECO
Tierra Colorada,
Porteras
(Pino Surez)
FALLA 37 Y FALLA 38,

sector compuerta
(Pino Surez)
El Cedro
(Rancheras)
INDECO
(Colonia Indeco)
RIO
IZ
RR
CA
AL
BARRANCA Y GUANAL
TINTILLO (Rancheras)
EMILIANO ZAPATA
(Rancheras)
Z
SAMS CLUB
(colonia Carrizal)
TABSCOOP
AP
LA MANGA II
(Rancheras)
Puente Carrizal I
PUENTE GRIJALVA II
(Gaviotas sur)
Puente Grijalva II
SECTOR ARMENIA
(Gaviotas sur)
ANACLETO
CANABAL
(Rancheras)
Figura 2.4. Localizacin en planta de los sitios de deslizamientos revisados
4.2 Informacin geotcnica

4.2.1 Antecedentes
De acuerdo con una zonificacin geotcnica preliminar realizada en el pasado en el
subsuelo de la ciudad de Villahermosa (Espinosa, 1976), ste se divide en dos zonas
principales:
1) Zona de lomero (Tc).- Constituida por arcillas superficialmente y arenas con
gravas y ocasionalmente boleos, a mayor profundidad.
2) Zona (Qal) de terrenos bajos.- Son depsitos fluvio-lacustres constituidos por
limos arenosos y arcillas que presentan a menudo un alto contenido de
materia orgnica.
De acuerdo con la zonificacin geotcnica anterior, los sitios de deslizamientos que
se analizan en esta seccin se ubican en las denominadas zonas bajas o inundables,
Tc (ver Fig. 2.5).
43
Figura 2.5. Imagen de satlite de sitios de deslizamientos revisados
4.2.2 Caractersticas estratigrficas de los sitios analizados

Las principales caractersticas de las campaas de exploracin geotcnica realizadas
desde septiembre de 2003 a abril de 2008 por diversas empresas contratadas por la
CONAGUA (Direccin Local Tabasco), se presentan de manera resumida en la Tabla
2.6. En la misma se observa que todos los sondeos realizados a la fecha son de tipo
mixto (SM), es decir, que combinan la prueba de penetracin estndar (SPT) con la
extraccin de muestras inalteradas de suelo fino con tubo Shelby. La mayora de
ellos se efectuaron a una profundidad de 25m, algunos a 30m y solamente uno lleg
hasta 41m.
44
Tabla 2.6. Empresas que realizaron sondeos mixtos en los sitios revisados
Sitio
Ao
Sondeo
Profundidad
(m)
Septiembre de
2003
SM-1
25.3
SM-9
SM-10
SM-10A
SM-1
Re-perforacin del
SM-10A efectuado
por la CFE en
2004
25.2
25.3
22.5
34.5
Octubre de 2004
Puente Grijalva II y
Sector Armenia
Abril de 2008
Barranca y Guanal
Tintillo
Anacleto Canabal
Sams club
Emiliano Zapata
El Cedro
Pino Surez
(Sector
Compuerta)
35.2
Empresa
Comisin Federal de
Electricidad (CFE)
ICOP
(*)
27.0
ICOP
(*)
SM-1
SM-1
30.0
30.0
Diciembre de
2007
SM-2
30.0
Abril de 2008
SM-1
25.0
Abril de 2008
SM-1(*)
25.0
(*)
25.2
21.6
25.2
30.0
25.2
25.2
25.7
41.4
CONSTRUCTURA PCN
PROYECTOS
CONSTRUCCIN Y
SERVICIOS DE INGENIERA
ALFA
SDC Servicios de diseo y
control de calidad
Construcciones e inmobiliaria
Pegaso
INSECO
Marzo de 2008
Marzo de 2008
Marzo de 2008
Enero de 2008
Marzo de 2008
SM-1
SM-1
SM-1(*)
SM-2(*)
SM-3(*)
SM-4(*)
SM-5(*)
SM-1(*)
SM-2(*)
Pino Surez
Marzo de 2008
SM-1(*)
(Tierra Colorada)
Indeco
Abril de 2008
SM-1
NOTA: (*) No se conoce la ubicacin del sondeo.
25.0
25.4
PROYECTOS
CONSTRUCCIN Y
SERVICIOS DE INGENIERA
ALFA
INGENIERA GEOTCNICA
SDC Servicios de diseo y
control de calidad
COPROCSH
Una descripcin resumida de las caractersticas estratigrficas del subsuelo de cada

sitio analizado se proporciona a continuacin:
1) Puente Grijalva II y Sector Armenia (ro Grijalva).- Se presentan a partir de la
superficie del terreno y hasta una profundidad que vara entre 2.5m y 3.5m
arcillas limosas de consistencia semidura a dura y arena-grava empacada en
una matriz arcillosa. Debajo de los estratos anteriores y hasta una profundidad
variable de 7.7m a 17.5m se encuentran arcillas limosas de alta plasticidad
cuya consistencia vara de blanda a semidura. Los estratos siguientes estn
constituidos por arena fina y arena limosa de compacidad suelta a media
hasta una profundidad variable entre 17.5m y 22.5m. Finalmente, hasta el fin
del sondeo (25.2m) se encontr arena limosa de compacidad media a
compacta y arcilla arenosa de consistencia semidura a dura. En el sondeo
SM-9 (efectuado por la CFE en 2004, ver Tabla 2.6) de 20.7m a 21.3m de
profundidad se detect un estrato (0.6m de espesor) de limo de alta
plasticidad con gran cantidad de materia orgnica y consistencia blanda,
45
asimismo en el sondeo SM-10 (efectuado por la CFE en 2004, ver Tabla 2.6) a
la profundidad de 7.7m se encontraron vetas de materia orgnica de
consistencia blanda.
2) La Manga II (ro Grijalva).- No se cuenta con el informe geotcnico. Por tanto,
se desconocen las caractersticas estratigrficas.
3) Barranca y Guanal Tintillo (ro Grijalva).- En el subsuelo de este sitio, a partir
de la superficie del terreno y hasta el final del sondeo (27m), se encuentran
estratos intercalados de arcilla de alta plasticidad y consistencia media a
semidura y arena arcillosa de compacidad suelta a media. En la mayora de
los estratos se detect la presencia de grumos aislados de carbonato de calcio
(CaCO3). En el sondeo efectuado en este sitio (SM-1 de la Tabla 2.6) no se
encontr materia orgnica.
4) Anacleto Canabal (ro Carrizal).- De 0.0 a 1.2m se tiene una carpeta asfltica,
a partir de 1.2m y hasta 21.8m los estratos estn constituidos por
intercalaciones de arcillas arenosas de baja plasticidad, as como de arcillas y
limos inorgnicos de alta plasticidad con consistencias que varan de muy
blanda a media. Se detect entre una profundidad de 13m y 15m materia
orgnica con espesores de 1.2m a 6.8m y una resistencia a la penetracin
estndar de 2 a 10 golpes. En los estratos inferiores (21.8m a 35m) se
presentan arcillas arenosas de consistencia dura y arenas arcillosas de
compacidad compacta.
5) Sams club (ro Carrizal).- En los estratos superiores y hasta una profundidad
aproximadamente de 19m se presentan limos inorgnicos alta plasticidad,
mezclas de estratos de arcillas arenosas y arcillas inorgnicas de alta y baja
plasticidad de consistencia blanda a media, posteriormente se localiza un
estrato de materia orgnica con espesor promedio de 6m y resistencia a la
penetracin estndar de 5 a 13 golpes. Los ltimos estratos y hasta donde
lleg el sondeo (aproximadamente a los 25m de profundidad) son arcillas
inorgnicas de alta plasticidad y consistencia media.
6) Emiliano Zapata (ro Carrizal).- A partir de la superficie y hasta 0.6m de
profundidad se encuentra la carpeta asfltica; de 0.6m a 18m predominan
estratos de arcillas arenosas y arcillas inorgnicas de baja y alta plasticidad de
consistencia blanda a media; posteriormente de 18.0m a 23.4m se observa un
estrato de arena limosa de compacidad media; debajo de estos estratos y
hasta el fin del sondeo (25m) se localizan arcillas de baja plasticidad y
consistencia de media a semidura. En el sondeo efectuado en este sitio (SM-1
de la Tabla 2.6) no se encontr materia orgnica.
7) El Cedro (ro Carrizal).- A partir de la superficie y hasta el fin del sondeo (25m)
el subsuelo est constituido por intercalaciones de estratos de arcillas
arenosas y limosas de baja plasticidad, cuya consistencia aumenta con la
46
profundidad de media a rgida. Incluso un estrato de limo orgnico de alta

plasticidad de 1.8m de espesor localizado a una profundidad de 13.40m (que
se esperara fuera de consistencia blanda) presenta una resistencia a la
penetracin estndar de 22 golpes, es decir, es de consistencia dura.
8) Pino Surez (ro Carrizal).- En el subsuelo de este sitio predominan las arcillas
inorgnicas y arcillas arenosas de consistencia blanda a media y limos
inorgnicos. Se presentan estratos de materia orgnica entre profundidades
de 10m y 20m con espesores que varan de 0.4m a 2.4m y resistencia a la
penetracin estndar de 3 a 7 golpes. Especialmente en la falla conocida
como 37, existe un estrato de 10.8m a 17.3m de profundidad (espesor de
6.5m) de arcilla orgnica con lentes intercalados de materia orgnica que
presenta contenidos de agua muy altos que varan de 164% a 759%(2).
9) Indeco (ro Carrizal).- A partir de la superficie y hasta 3.4m de profundidad se
encuentran arcillas arenosas de baja plasticidad y consistencia de media a
dura. De 3.4m a 11.8m se encuentran arcillas orgnicas de alta plasticidad y
consistencia media. Posteriormente existe un estrato de materia orgnica de
5.8m de espesor con resistencia a la penetracin estndar de 27 golpes
(consistencia dura). Finalmente de 17.8m a 21.8m se encuentran arcillas
arenosas de baja plasticidad y consistencia dura.
De manera general, se puede decir, a partir de la informacin anterior, que los
estratos del subsuelo tanto de las mrgenes de los ros Grijalva y Carrizal presentan
una gran erraticidad debido a su naturaleza aluvial. Esta erraticidad resulta ms
remarcada a lo largo del ro Carrizal; en este caso, el subsuelo est constituido en su
mayora por arcillas arenosas, arcillas inorgnicas y limos inorgnicos que se
caracterizan por ser de baja y alta plasticidad y consistencia muy blanda a media
hasta una profundidad que vara entre 20m y 30m. Se encontr que la consistencia
de estos estratos aumenta conforme se avanza hacia aguas abajo del ro Carrizal, en
particular en los sitios El Cedro e Indeco la consistencia cambia de media a dura
rgida. Adems, en casi todos los sitios revisados se detect la presencia de materia
orgnica (turba) a profundidades variables entre 13m y 20m (con espesores de 0.4m
a 6.8m). Llama la atencin la diferencia en la consistencia de este material (turba) a
lo largo del ro Carrizal: presenta una consistencia dura en donde los dems estratos
tambin son de consistencia media a dura rgida (en particular en los sitios El
Cedro e Indeco); sin embargo, en otros sitios su consistencia es blanda a media:
Anacleto Canabal: estratos de turba localizados a partir de 12.6m y 15m de
profundidad con espesores que varan entre 1.2m a 6.8m y resistencia a la

penetracin estndar de 2 a 10 golpes.
Sams club: estratos de turba localizados entre 18.6m y 20.4m de profundidad
con espesores que varan entre 5.2m a 6.6m y resistencia a la penetracin
estndar de 5 a 13 golpes
(2)
Se sugiere ratificar este ltimo dato. En las arcillas de la ciudad de Mxico (que son muy compresibles y de alta plasticidad),
no es usual encontrar contenidos de agua tan altos como ste.
47
Pino Surez: estratos de turba localizados entre 9.6m y 20.4m de profundidad
con espesores que varan entre 0.4m a 2.4m y resistencia a la penetracin

estndar de 3 a 7 golpes.
En cuanto a las caractersticas estratigrficas del subsuelo de las mrgenes del ro
Grijalva, se encontraron intercalaciones de estratos de arcilla o arcilla limosa de
consistencia media a semidura o dura, con estratos de arena arcillosa de
compacidad suelta a media. Es decir, existen contrastes importantes entre las
consistencias y compacidades de los materiales del subsuelo de estas zonas.
Solamente en el caso del sitio Puente Grijalva II y Sector Armenia se detect la
presencia de betas o pequeos espesores (0.6m) de materia orgnica de
consistencia blanda; no as, en el sondeo realizado en el sitio Barranca y Guanal
Tintillo. Es importante remarcar que en este ltimo sitio, existen siete tramos de
cados identificados con diferentes nmeros por la CONAGUA (Direccin Local
Tabasco), y de todos ellos solo se tiene informacin geotcnica de un sondeo. Algo
similar ocurre en el sitio Sector Armenia donde no se efectuaron sondeos y sin
embargo sus caractersticas estratigrficas se asumen las mismas que para el sitio
Puente Grijalva II (ICOP, 2008). Al respecto de estos dos ltimos lugares, no se
descarta la posibilidad de la presencia de espesores mayores de materia orgnica
entre las dos fallas ocurridas (entre el sitio Puente Grijalva II y Sector Armenia),
debido a que se encuentra cercano al Malecn Rovirosa y al tramo VIII del bordo
Gaviotas donde de acuerdo con los trabajos de exploracin realizados se sabe de la
existencia de materia orgnica de consistencia muy blanda y espesores
considerables. Lo anterior pone en evidencia la necesidad de realizar ms
sondeos que permitan conocer mejor las caractersticas estratigrficas, al
menos, de todas aquellas zonas en las mrgenes de los ros que han
manifestado problemas. Asimismo, debido a que se ha detectado que los estratos
de material altamente orgnico (turba) de las mrgenes de los ros presentan una
consistencia variable (de blanda a dura), se pide poner especial atencin en la
clasificacin de este material, en particular se sugiere emplear la clasificacin de
suelos orgnicos complementaria al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos
(S.U.C.S.)(3).
Las propiedades ndice y mecnicas ms importantes de los sitios analizados (como
lmites de plasticidad, porcentaje de finos, peso volumtrico, contenido de agua,
nmero de golpes, cohesin, etc.) obtenidas de las exploraciones geotcnicas
realizadas, se presentan con detalle en las tablas del Anexo A3. A manera de
resumen se puede decir que en el subsuelo a lo largo de las mrgenes del ro
Carrizal, los contenidos de agua varan de 10% a 103%; en los estratos de turba
encontrados se presentan contenidos de agua mximos de 198%; especialmente en
el sitio Pino Surez (Sector compuerta) se determin que el contenido de agua para
la arcilla orgnica alcanza un valor mximo de 294% y para la turba de 759%. La
variacin del peso volumtrico es de 15.79 a 22.20 kN/m3. El ngulo de friccin vara
(3)
Realizando la prueba de humificacin se puede determinar si la materia orgnica es amorfa, semi-fibrosa o fibrosa (vase
Anexo A2).
48
de 1 a 11.9 y la cohesin de 8 a 42 kPa. En el caso del subsuelo a lo largo de las

mrgenes del ro Grijalva el contenido de agua vara de 8% a 115%; para el sitio
(Puente Grijalva II) donde se presenta un estrato de limo de alta plasticidad con gran
cantidad de materia orgnica se alcanzan contenidos de agua de 212%. El intervalo
de variacin del peso volumtrico es de 11.30 a 19.90 kNm-3. El ngulo de friccin
vara de 0 a 21 y la cohesin de 6 a 100 kPa.
Por otra parte, en la Tabla 2.7 se proporciona un resumen de las capacidades de
carga admisibles calculadas por las empresas que realizaron los estudios de
mecnica de suelos en cada uno de los sitios de daos. De manera general se
puede decir que las capacidades de carga del suelo de los sitios revisados a lo largo
de los ros Carrizal y Grijalva (Tabla 2.7) son bajas en comparacin con el peso que
se les ha transmitido. Estas capacidades varan de 26.5 kPa (2.65 t/m2) a 60 kPa (6.0
t/m2). Los sitios que presentan los menores valores son Anacleto Canabal y Emiliano
Zapata, a stos les siguen Pino Surez y Sams Club.
Tabla 2.7. Capacidad de carga admisible en los sitios revisados
Sitio
Puente Grijalva II
La Manga II
Empresa
ICOP
No se cuenta con el informe
geotcnico
Barranca y Guanal
Tintillo
ICOP
Anacleto Canabal
CONSTRUCTURA PCN
Proyectos Construccin y Servicios

de Ingeniera ALFA
Construcciones e Inmobiliaria
Emiliano Zapata
PEGASO
geotcnico.
Las caractersticas geotcnicas del
El Cedro
sitio se obtuvieron de un perfil
estratigrfico de un archivo de
Excel.
Rivera Olmeca Construcciones
Pino Surez
(Sector Compuerta)
de Ingeniera ALFA
Indeco
COPROCSH
(*)
Considera un factor de seguridad de FS=3.
Sams club
Capacidad de carga
admisible (kPa)(*)
53.0
--No se realiz el anlisis
31.0
26.5
60.0
40.0
(con SM-1)
(con SM-2)
(con SM-1)
(con SM-2)
38.0
---
43.0
55.0
No se realiz el anlisis
49
4.3 Causas de inestabilidad observadas en los sitios de daos de las

mrgenes de los ros
De acuerdo con las visitas de campo efectuadas a la fecha a los sitios de
deslizamientos en las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva, lo que se ha podido
concluir es que el problema en las mrgenes de los ros comienza con la erosin de
las mismas, la cual en algunas partes (dependiendo del tipo de suelo) se convierte
en tubificacin, ocasionando a su vez el desprendimiento de bloques de material
(ver Figs. 2.6 y 2.7). Estos tramos erosionados generalmente se protegen con bordos
de material arcilloso, adems de elementos ms resistentes al ataque erosivo del
agua del ro como enrocamiento, bolsacreto, tapetes flexibles, espigones,
tablestacado, etc. Cuando estas soluciones, debido al peso transmitido, exceden la
capacidad de carga del suelo, el bordo falla (ver Fig. 2.8); generalmente el
mecanismo de falla se presenta en los estratos del suelo de cimentacin menos
resistentes al corte, como son las arcillas muy compresibles y las turbas que se
encuentran errticamente en las mrgenes de los ros de Villahermosa. Otro aspecto
importante, es que una vez que los bordos han fallado, para la restitucin de los
mismos no se remueve el material producto del deslizamiento, con ello se ha
observado que en algunos tramos rehabilitados el bordo tiende a fallar nuevamente
(algunos das despus) -ver fotografas del inciso 4 de la Tabla 2.8. La inestabilidad
de las mrgenes se ve agravada por una parte, debido a la socavacin del lecho de
los ros (con un valor medio calculado de 5m(4)), pero tambin debido a la sobreelevacin de los bordos o a la sobrecarga generada cuando se coloca proteccin
adicional como costales de arena, por ejemplo. Otro factor muy importante que se
presenta cuando el nivel del agua del ro comienza a descender es el fenmeno de
vaciado rpido, el cual tambin se ha observado ocasiona la falla de los bordos en
las mrgenes.
Desprendimiento
de material
Inicio de la erosin
Tubificacin
Figura 2.6. Evidencias de inestabilidad en las mrgenes de los ros debido a erosin
(4)
En los anlisis hidrulicos realizados por diversas empresas contratadas por la CONAGUA (Direccin Local Tabasco), se ha
calculado que la socavacin del lecho de los ros presenta un valor medio de 5m aproximadamente, tanto en el ro Carrizal
como Grijalva, como se puede apreciar en la Tabla 2.10.
50
Tubificacin
Figura 2.7. Daos ocasionados por la erosin en una casa (ro Carrizal)
Figura 2.8. Evidencias de inestabilidad en las mrgenes de los ros

debido a falla por cortante
Un diagnstico preliminar de los daos observados en las mrgenes tanto del ro

Carrizal como Grijalva se presenta en la Tabla 2.8. En realidad como ya se
mencion, se trata de un problema progresivo; por tanto se remarca que las
fotografas que se muestran en la Tabla 2.8 corresponden al estado de los bordos
hasta finales de marzo de 2008. Una vez iniciada la rehabilitacin de los sitios de
daos (15 de abril de 2008), se sabe que otro de los lugares que ha vuelto a fallar es
Barranca y Guanal Tintillo, como se puede observar en las fotografas del inciso 4 de
la Tabla 2.8.
51
Tabla 2.8. Diagnstico preliminar de daos en las mrgenes de los ros

Diagnstico
preliminar
Representacin grfica
del dao
Fotografa del dao
1) Puente Grijalva II (ro Grijalva)
Falla de talud
favorecida por
sobrecarga del bordo,
erosin al pie y
condicin de vaciado
rpido en suelo
medianamente blando.
Marzo de 2008
2) Sector Armenia (ro Grijalva)
Falla de talud
favorecida por
sobrecarga del bordo,
erosin al pie y
condicin de vaciado
rpido en suelo
medianamente blando.
Marzo de 2008
3) La manga II (ro Grijalva)
Erosin fluvial
pronunciada sin
problema aparente de
estabilidad del talud.
Marzo de 2008
52

Diagnstico
preliminar
del dao
Fotografa del dao
4) Barranca y Guanal Tintillo (ro Grijalva)
Erosin fluvial
pronunciada sin
problema aparente de
estabilidad de talud
hasta este momento.
Marzo de 2008
Falla del talud por

cortante, favorecida por
el peso del bordo y de
la proteccin marginal
(enrocamiento).
5 de julio de 2008
Falla del talud por

el peso del bordo.
5 de julio de 2008
5) Anacleto Canabal (ro Carrizal)
Falla del talud por
condicin de vaciado
rpido y peso del bordo
en suelo de
consistencia muy
blanda a media, y
presencia de materia
orgnica blanda. Se
aprecia tambin falla de
la proteccin del talud
contra erosin
53

Diagnstico
preliminar
constituida por muros
de bolsas de suelocemento y muro de
concreto armado.
del dao
Fotografa del dao

Marzo de 2008
6) Sams club
Falla del talud por

el peso del bordo y
condicin de vaciado
rpido en suelo de
consistencia blanda a
media, y presencia de
materia orgnica
blanda.
Marzo de 2008
7) Emiliano Zapata
Falla del talud por

el peso del bordo y
condicin de vaciado
rpido en suelo
medianamente blando,
sin presencia de
materia orgnica.
Marzo de 2008
8) El Cedro
Erosin fluvial y falla al
parecer por socavacin
en suelo de
consistencia media a
rgida, con presencia de
materia orgnica de
consistencia dura.
Erosin fluvial
54

Diagnstico
preliminar
del dao
Fotografa del dao

Falla por socavacin en el cauce
Marzo de 2008
9a) Pino Surez (Tierra colorada)

Falla del talud por
el peso del bordo y
condicin de vaciado
rpido en suelo de
media y presencia de
materia orgnica
blanda.
Marzo de 2008
9b) Pino Surez (Sector compuerta)

Falla del talud por
el peso del bordo y
condicin de vaciado
rpido en suelo de
media y presencia de
materia orgnica
blanda.
Marzo de 2008
10) Indeco
Falla del talud por
el peso del bordo y
condicin de vaciado
rpido en suelo de
consistencia media a
dura y presencia de
materia orgnica dura.
Marzo de 2008
55
En resumen, con base en lo anterior, se puede decir que las principales causas de
inestabilidad observadas en las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva, son:
Erosin en las mrgenes.- Ocasionada por el ataque de las lneas de corriente y

turbulencias del agua de los ros; los cuales se han intensificado con el
transcurso del tiempo debido a la modificacin topogrfica del curso natural
mendrico y a las restricciones impuestas a la divagacin natural de los ros
provocadas por el crecimiento urbano(5).
Falla por cortante del suelo de cimentacin.- La presin adicional que se

transmite al suelo, debida en primer lugar a la colocacin del propio bordo,
despus a la sobre-elevacin de stos y finalmente a la colocacin de
proteccin marginal como costales rellenos de suelo-cemento, tapetes flexibles,
colchacreto, etc., es evidente que en todos los sitios de daos ha excedido la
capacidad de carga admisible del suelo de cimentacin y provocado este tipo
de falla; la cual se ve favorecida por factores como la socavacin general(6) del
lecho del ro, la sobrecarga del terreno y el fenmeno de vaciado rpido.
Otros problemas que se presentan en ciertas zonas o sitios particulares de las

mrgenes son:
Filtraciones a travs de los muros construidos a base de costales de arena.

Problema que se presenta en particular en el malecn de la ciudad de
Villahermosa en el ro Grijalva (Fig. 2.9).
Aparente problema de subpresin en un tramo de la margen del ro Carrizal en

el sitio Indeco, en el cual, por razones de espacio (existe una calle a un costado
del ro) no fue posible colocar un bordo de proteccin, en su lugar se construy
un muro de concreto (de aproximadamente 30cm de espesor y 1.7m de altura,
respecto al nivel de la calle). Las caractersticas del suelo de esta zona es que
debajo de la calle se encuentra un suelo arenoso y debajo de ste un estrato de
arcilla, en el que aparentemente la presin hidrosttica que acta en su base
resulta significativa cuando se incrementa el nivel del agua del ro debido a las
lluvias (Fig. 2.10).
(5)
Ramrez, M., 2008, Lineamientos para el diseo de alternativas de obras de proteccin marginal y de estabilizacin de
mrgenes de los ros de la Sierra, Carrizal y Grijalva en la ciudad de Villahermosa, Tabasco, Subdireccin General Tcnica de
la Gerencia del Consultivo Tcnico de la CONAGUA.
(6)
Se origina cuando la corriente de agua que se desplaza en el cauce de los ros tiene la capacidad de suspender y arrastrar
las partculas slidas que constituyen el suelo del lecho. Aunque no se aprecia fsicamente, se sabe que este fenmeno se ha
presentado (en los ros de la ciudad de Villahermosa) principalmente en las crecientes, poca en las que resulta especialmente
peligroso.
56
Muro a
base de
costales
Malecn A. Madrazo
Figura 2.9. Problema de filtraciones a travs de muros construidos a base de

costales de arena en la margen del ro Grijalva
Muro de
concreto
Sitio Indeco
(a)
Sitio Indeco
(b)
Figura 2.10. Aparente problema de subpresin en el sitio Indeco
La tipificacin de las inestabilidades y problemas anteriores se presenta de manera

ilustrativa en las Tablas 2.9, 2.10 y 2.11.
57
Tabla 2.9. Tipificacin de las principales causas de inestabilidad en las mrgenes de los ros
1. Erosin
2. Falla
por
cortante
Factores que favorecen la falla por cortante:

2.3 Socavacin general o normal
2.1 Sobrecarga
2.2 Vaciado rpido

Terrapln
Nivel inicial
24
22
.8
22
Bordo original
24
.0
20
18
16
14
Y (m) 12
10
(a) Sobre-elevacin del bordo
6
4
(b) Colocacin de costales, tapetes, etc.
58
3.6
1.2
2
2.4
Costales
rellenos de
arena o tierra
Nivel
final
10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48
X (m)
Tabla 2.10. Tipificacin de problemas adicionales observados en las mrgenes de los ros
1. Filtraciones
Muro de costales
Filtraciones
Nivel de calle
Ro
Ro
2. Subpresin
Muro de
concreto
Nivel
mximo del ro
h
Nivel de
calle
Nivel del ro
en sequa
Arena arenoso
Estrato
Estrato
impermeable
Arcilla
Subpresin
59
Tabla 2.11. Socavacin general calculada por las empresas en sitios de daos en las
mrgenes de los ros
Sito
Empresa
Puente Grijalva II
ICOP
La Manga II

geotcnico
Barranca y Guanal
Tintillo
ICOP
Anacleto Canabal
CONSTRUCTURA PCN
Sams club

de Ingeniera ALFA
Emiliano Zapata
Construcciones e Inmobiliaria
PEGASO
El Cedro

geotcnico
Pino Surez
(Sector Compuerta)
El Cedro
Rivera Olmeca Construcciones

de Ingeniera ALFA
COPROCSH
Socavacin (m)
Socavacin general: 5.14m
a 16.68m (en una longitud de
1200m).
Socavacin local al pie de
los espigones: 3.5 a 5.5m.
-----El anlisis efectuado asume
las mismas consideraciones
que para el sitio Puente
Grijalva II. Por tanto, los
resultados son los mismos
que para este sitio.
No se realiz el estudio
hidrulico.
hidrulico.
Socavacin general: 0.28 a
4.70m (en una longitud de
2260m).
Socavacin local al pie de
las obras propuestas: 5.75 a
7.16m.
-----Socavacin general: 1.10 a
4.69m (en una longitud de
1600m).
hidrulico.
hidrulico.
4.4 Comentarios y recomendaciones particulares respecto a los trabajos de

restauracin efectuados a la fecha
En la Tabla 2.12 se presenta un resumen de los trabajos de restauracin propuestos
por diferentes empresas (contratadas por la CONAGUA) en los sitios de
deslizamientos revisados en este informe. Asimismo, se incluyen algunos
comentarios al respecto.
60
Tabla 2.12 Resumen de las propuestas de solucin efectuadas por diversas empresas
para la restauracin de las mrgenes daadas en los ros Grijalva y Carrizal
Sitio
Empresa
Obras de proteccin
y restauracin
propuestas
Construccin de
espigones.
Proteccin marginal.
Puente
Grijalva II y
Sector
Armenia
ICOP (abril de 2008)
La Manga II
GGR PROYECTO Y
CONSTRUCCIN
(abril de 2008)
Inclusiones de 0.4m
de dimetro de
concreto reforzado y
una longitud efectiva
de 17m.
Construccin de
espigones.
Comentarios del I de I
En el sitio Sector Armenia no se
efectuaron sondeos, sin embargo
sus caractersticas estratigrficas
se asumen las mismas que para
el sitio Puente Grijalva II. En
Sector Armenia se est
considerando la misma propuesta
de rehabilitacin que en Puente
Grijalva II. En estos dos lugares,
no se descarta la posibilidad de la
presencia de espesores mayores
de materia orgnica entre las dos
fallas ocurridas, debido a que se
encuentran cercanos al Malecn
Rovirosa y al tramo VIII del bordo
Gaviotas donde de acuerdo con
los trabajos de exploracin
realizados se sabe de la
existencia de materia orgnica de
consistencia muy blanda y
espesores considerables. Debido
a lo anterior, se recomienda la
realizacin de sondeos
adicionales de acuerdo con
especificaciones que se
proporcionan al final de la seccin
4.
El proyecto preliminar de
estabiliza-cin a base de
inclusiones fue revisado a detalle
con el diseador por el Institu-to.
Se recomend alejar el bordo del
ro para salir de la zona de falla
remoldea-da, aprovechando que
se van a desocu-par varias casas,
y aumentar la densi-dad de
inclusiones del lado del ro para
contribuir a la proteccin de la
margen.
En cuanto a la proteccin
marginal propuesta, no estn
claras las caracte-rsticas de sta
(material, longitud, etc.)
No se cuenta con el estudio
hidrulico que sustente las
caractersticas de los espigones
(tamao de material, tipo de
espigones, ubicacin, etc.).
La propuesta de solucin
61
Sitio
Empresa
Obras de proteccin
y restauracin
propuestas
Proteccin marginal
a base de
enrocamiento.
Construccin de
espigones.
Barranca y
Guanal
Tintillo
Anacleto
Canabal
62
ICOP (abril de 2008)

Proteccin marginal
a base de costales de
arpilla rellenos de
mortero cementoarena (porcin 1:4). La
proteccin abarca
desde la corona del
bordo hasta 15m
despus del fondo del
cauce.
CONSTRUCTURA
PCN (abril de 2008)
Restitucin del bordo

con arcilla de baja
plasticidad.
Restitucin del muro
de proteccin de
concreto armado en el
sealada se obtuvo de archivos
en Autocad.
No se cuenta con el estudio
geotcnico.
La propuesta de solucin
sealada se obtuvo de archivos
en Autocad.
Se desconoce si para esta
propuesta la empresa realiz un
anlisis de capacidad de carga
del suelo de cimentacin, as
como un anlisis de estabilidad
del talud que tome en cuenta el
peso del enrocamiento a colocar.
Existe confusin de si se efectu
o no un estudio hidrulico que
sustente esta propuesta de
solucin. En un informe preliminar
dicha empresa sugiere la
realizacin de este tipo de
anlisis; sin embargo, en los
archivos electrnicos revisados
se presentan los mismos
resultados que para el sitio
Puente Grijalva II.
En el estudio geotcnico
realizado por esta empresa no se
efecta un anlisis de capacidad
de carga del suelo de
cimentacin.
Por otra parte, se remarca que
en este sitio existen siete tramos
de cados identificados con
diferentes nmeros por la
CONAGUA, y de todos ellos solo
se tiene informacin geotcnica
de un sondeo. Debido a lo
anterior, se recomienda la
realizacin de sondeos
adicionales para confirmar las
caractersticas estratigrficas de
todos los tramos daados.
En los anlisis efectuados de
estabilidad de talud de la margen
no se toman en cuenta las cuatro
soluciones propuestas en
conjunto; en particular, se
desconoce si se consider el
Sitio
Empresa
SDC (marzo de 2008)
Sams club
PROYECTOS
CONSTRUCCIN Y
SERVICIOS DE
INGENIERA ALFA
(diciembre de 2007)
Obras de proteccin
y restauracin
propuestas
tramo colapsado.
Colocacin de tapete
ecolgico de concreto
flexible.
Proteccin marginal
a base de
enrocamiento de
dimetro no mayor de
0.5m, formando un
talud 2:1.
Opcin 1:
Recubrimiento
marginal a base de
roca de 0.40 a 0.6m
de dimetro y talud
2:1. La proteccin
abarca desde la
corona del bordo
hasta despus del
fondo del cauce (no se
indica la profundidad).
Opcin 2:
Recubrimiento
marginal a base de
costales de arpilla
rellenos de mortero
cemento-arena
(proporcin 1:4) y
talud 2:1.
Reconstruccin del
bordo con arcilla de
baja plasticidad. Se
propone una seccin
de 6m de ancho de
corona, talud 1.5:1 y
altura de 4m.
Mejoramiento del
suelo de desplante del
bordo a base geotextil
tejido y geomallas.
peso total transmitido por el muro
de concreto armado, el tapete
flexible y el enrocamiento.
No se realiza un anlisis
hidrulico que sustente la
proteccin marginal propuesta.
No se proporcion el informe
geotcnico, por lo cual no se sabe
si se realizaron anlisis de
capacidad de carga del suelo de
cimentacin y de estabilidad del
talud del bordo.
La propuesta se obtuvo de
planos de Autocad.
No se sabe si se realiz un
anlisis hidrulico que sustente el
recubrimiento marginal propuesto.
Para evitar falla por cortante del

bordo se recomienda un talud 2:1,
y no 1.5:1 como sugiere dicha
empresa.
Se considera que debe existir
una proteccin marginal contra la
erosin, la cual, no se seala en
el informe geotcnico de esta
empresa.
63
Sitio
Empresa
Obras de proteccin
y restauracin
propuestas
Opcin 1:
Reconstruccin del
bordo con ar-cilla de
alta plasticidad, un
ancho de corona de
5m, talud 1.5:1 y 3m
de altura.
Opcin 2:
Reconstruccin del
bordo con material
rocoso de dimetro no
mayor de 0.5m.
Emiliano
Zapata
El Cedro
Falla 37 y
38 (Sector
Compuerta),
col. Pino
Surez
64
Construcciones e
Inmobiliaria Pegaso
(abril de 2008)
---
RIVERA OLMECA
CONSTRUCCIONES
(mayo de 2008)
Opcin 3:
Reconstruccin del
bordo con bolsacreto.
Reconstruccin de
los espigones a base
de roca no mayor de
50cm o bolsas de
concreto. En la base
de la margen se
propone colocar un de
geotextil y encima de
l un tapete de
concreto flexible. El talud del espign a
reconstruir se propone
de 1.5:1.
--Opcin 1:
Restitucin de bordo
y protec-cin marginal
a base de enrocamiento con taludes
variables (2:1, 2.5:1 y
3:1)
Opcin 2:
Sobre-elevacin del
bordo con material
arcilloso y su
respectiva proteccin
del talud.
Colocacin de
De acuerdo con la informacin

revisada, la empresa no aclara
cual de las tres propuestas es la
definitiva. Si la opcin 1 fuera la
elegida, para evitar falla por
cortante del bordo se recomienda
un talud 2:1, y no 1.5:1 como
sugiere dicha empresa.
En el informe geotcnico se
menciona la construccin de un
muro de concreto, para el cual no
existe un sustento analtico y
tampoco se especfica en dnde
se colocar.
Esta solucin se obtuvo de

planos de Autocad. No se
menciona en el informe.
No se proporciona estudio
geotcnico.
Tampoco se cuenta con planos
de las propuestas de solucin.
Esta solucin se obtuvo de
planos de Autocad.
No se sabe si existen informes
hidru-lico y geotcnico que
respalden dicha propuesta con
anlisis de estabilidad de taludes,
capacidad de carga, socava-cin,
etc.
En los resultados de los anlisis
geo-tcnicos e hidrulicos
realizados con estas soluciones
(excepto el geotextil o
geocolchones) se concluye que
los prin-cipales problemas son la
capacidad de carga y la
Sitio
Empresa
PROYECTOS
CONSTRUCCIN Y
SERVICIOS DE
INGENIERA ALFA
(diciembre de 2007)
Indeco
COPROCSH (abril de
2008)
Obras de proteccin
y restauracin
propuestas
inclusiones de
concreto de 0.4m de
dimetro y 19m de
longitud.
Recubrimiento
marginal con geo-textil
o geocolchones.
Recubrimiento
marginal a base de
costales rellenos de
mortero cementoarena, que cubra
desde la base del
talud del ro hasta la
corona de ste (sin
incluir el bordo).
(a) Tramo 0+00 a
0+175
Proteccin marginal
con tapete ecolgico.
(b) Tramo 0+175 a
0+250
Proteccin marginal
Alineacin y
restitucin del bordo
con roca y arcilla.
(c)Tramo 0+700 a
0+080
Proteccin marginal
con rehabili-tacin y
colocacin adicional
de espigones de
bolsacreto.
(d) Tramo 0+080 a
1+050
Proteccin marginal
Restitucin de
margen con roca y
arcilla.
Hincado de pilotes de
acero de 0.3m de
dimetro y 14m de
largo.
socavacin, no as la inclina-cin
del talud del bordo.
En el informe no se indica hasta
qu distancia transversal se debe
colocar el recubrimiento marginal.
anlisis hidrulico que sustente el
recubrimiento marginal propuesto.
anlisis hidrulico que sustente
los espigones y la proteccin
marginal propuesta.
Algunos comentarios y recomendaciones adicionales relacionadas con la tabla

anterior son los siguientes:
65
En tres sitios en particular: Barranca y Guanal Tintillo, Puente Grijalva II y

Sector Armenia se recomienda la realizacin de sondeos continuos
adicionales de tipo mixto (que combinen la prueba de penetracin estndar
SPT con la extraccin de muestras inalteradas con tubo Shelby). Los
sondeos deben efectuarse a lo largo de la margen daada con una separacin
entre ellos de 15m. La profundidad de la exploracin se sugiere de 30m o
hasta que se encuentre el material resistente. En las muestras de material
alterado se debern realizar las pruebas siguientes:
a) Clasificacin visual y al tacto (de toda la muestra)
b) Contenido natural de agua (a cada 15cm)
Para suelos finos:
c) Lmites de consistencia (cada vez que se detecte un cambio de
material)
d) Contenido de finos (cada vez que se detecte un cambio de material)
Para suelos gruesos:
e) Granulometra (cada vez que se detecte un cambio de material)
En las muestras inalteradas se debern realizar las pruebas siguientes:
c) Densidad de slidos (de cada tipo de material detectado en la muestra)
d) Consolidacin unidimensional (una por muestra)
e) Triaxial no consolidada-no drenada, UU (una por muestra)
En casi todos los sitios de daos se propone la colocacin de proteccin

marginal contra la erosin de las mrgenes y la socavacin del lecho del ro
(tapete flexible de concreto, costales de arpilla rellenos de mortero,
enrocamiento, etc.), lo cual es aconsejable. Sin embargo, en los anlisis de
estabilidad de taludes de las mrgenes no en todos los casos se toma en
cuenta el peso adicional transmitido al suelo de cimentacin por estas
protecciones.
En la mayora de los sitios estudiados (excepto Puente Grijalva II y Pino
Surez-Sector Compuerta), no se considera en los anlisis de estabilidad de
taludes la influencia del vaciado rpido, es decir la variacin de los niveles del
agua del ro como las ocasionadas por las crecientes de noviembre de 2007.
Una solucin para tratar de evitar los problemas ocasionados por el vaciado
rpido es la colocacin de drenes, lo cual, se sugiere sea considerado en
anlisis subsecuentes para observar la mejora en el comportamiento de los
taludes de las mrgenes con stos.
66
En la mayora de los sitios estudiados (excepto Puente Grijalva II, Emiliano

Zapata y Pino Surez-Sector Compuerta) no se realizan anlisis hidrulicos
que sustenten las propuestas de espigones y de proteccin marginal
sugeridas.
5.
BORDOS DE DEFENSA AEROPUERTO Y GAVIOTAS DE LAS REAS

URBANAS EXPUESTAS
5.1 Antecedentes
El Proyecto Integral Contra Inundaciones (PICI) de la ciudad de Villahermosa, que
surgi con el objetivo principal de controlar el escurrimiento de los ros Carrizal y
Grijalva que confluyen a la ciudad de Villahermosa, para garantizar la proteccin
tanto de la poblacin como de la infraestructura existente, consta de tres sistemas
principales:
1) Sistema Mezcalapa-Samaria.- Permite la conduccin hasta el mar de los
escurrimientos excedentes provenientes de la cuenca alta del ro Grijalva, por
medio del cauce de alivio Samaria-Golfo y otras obras auxiliares de derivacin.
2) Sistemas de los ros de la Sierra.- Conduce los excedentes de dichos ros a la
regin lagunar de la cuenca baja de los ros Grijalva y Usumacinta.
3) Sistema Carrizal-Medelln.- Conduce los escurrimientos controlados, o gastos
de conservacin, del ro Carrizal y de los ros de la sierra hacia el mar, por
medio de la rehabilitacin del cauce del ro Medelln y la conclusin del Dren
Victoria hasta el ro Carrizal, cerca de Villahermosa.
Entre las obras de proteccin del Sistema de los ros de la Sierra estn
comprendidos los bordos Aeropuerto y Gaviotas, los cuales son analizados con
detalle a continuacin.
5.2 Localizacin de los bordos

El bordo de proteccin Aeropuerto inicia frente a la glorieta de Tabscoob. Su trazo
se localiza sobre la guarnicin derecha de la carretera federal VillahermosaFrancisco Escrcega. Su localizacin en planta se muestra en las Figs. 2.11 y 2.12.
El bordo de proteccin Gaviotas se localiza al oriente de los ros Grijalva y La
Sierra. Su trazo inicia en la colonia Gaviotas norte, en el entronque de la avenida
Luis Donaldo Colosio y finaliza hasta llegar al empotramiento con la estructura de
control del ro La Sierra. Su ubicacin en planta se muestra en las Figs. 2.11 y 2.12.
67
VILLAHERMOSA
VILLAHERMOSA
BORDOAeropuerto
AEROPUERTO
Bordo
A CARDENAS
A. CARDENAS
GAVIOTAS
SUR SUR
GAVIOTAS
BOQUERON
BLOQUEO CON
1 SECCION
1 SECC
BORDO AEROPUERTO
TORNO
LARGO
2 SECC.
TORNO
LARGO
2 SECC.
TORNO
LARGO
TORNO
LARGO
ESTANZUELA
ESTANZUELA
EL
DORADO
EL
DORADO
PUEBLO
NUEVOPUEBLO
DE
NUEVO DE
LAS RAICES
LAS RAICES
COL.
COL
AGRARIA
AGRARIA
HUASTECA
HUASTECA
1 SECC.
1 SECC
FRANCISCO
FRANCISCO
J.J.SANTAMARIA
SANTAMARINA
HUESO
HUESO
DE DE
PUERCO
PUERCO
Figura 2.11. Croquis de localizacin en planta de los bordos

de proteccin Aeropuerto y Gaviotas
Fuente: Gobierno del Estado de Tabasco, 2006)
68
GA
CEA
PARRILLA
PARRILLA
11
SECC.
SECC.
ARG
SCCE
ER
CAA
PARRILLA
PARRILLA
ES
Bordo Gaviotas
TORNO LARGO 1 SECC.

TORNO LARGO 1 SECC.
A.
LUIS
LUIS
GIL PEREZ
PEREZ
GIL
PABLO
PABLO
SIDAR
SIDAR
Bordo Aeropuerto
Trazo original
Trazo original
Bordo
Gaviotas
Trazo actual
Figura 2.12. Planta general de los bordos Aeropuerto y Gaviotas

Fuente: Gobierno del Estado de Tabasco, 2006
69
5.3 Caractersticas generales de los bordos

5.3.1 Bordo Aeropuerto
El bordo Aeropuerto tiene una longitud total de 14.2km, de los cuales en la
actualidad 10.32km ya estn construidos (tramos I a XIII), y el restante 3.88k m est
por construirse, como se puede apreciar en la Fig. 2.13.
GLO
TA
RIE
TAB
O
ASC
TRA
MO
VIII
ZAPOTE
OI
AM
TR
CRCEGA
RMOSA- ES
A VILLAHE
CARRETER
TRAMO VII
O
TRAM VI
TRAMO V
II
TRAMO TRAMO III TRAMO IV
TR
AM
O
IX
ZA
PO
TE
II
Km.0+000 INICIO DE LOS BORDOS DE
X
TR
AM
O
XI
TRAMO
XIII
TRAMO XII
PROTECCIN GAVIOTAS Y AEROPUERTO
TR
AM
O
PROTECCIN AEROPUERTO
CADENAMIENTO
Km. 0+000 al Km. 8+400
Km. 0+000 al Km. 8+400
Km. 10+320 al Km. 14+200
COTA
OBSERVACIONES
9.20
SOBRE ELEVADO POR LA CONAGUA
8.20
CONSTRUIDO POR EL GOBIERNO DEL ESTADO
8.20
BORDO POR CONSTRUIR
TR
AM
O
BO
RD
O
PO
CO
NS
T
RU
I
R
55
14+1
Figura 2.13. Ubicacin en planta del bordo Aeropuerto con los tramos construidos.
La construccin del bordo Aeropuerto estuvo a cargo del Gobierno del Estado de
Tabasco. Originalmente se construyeron 8.4 km a la elevacin 8.20; esta longitud
comprende los denominados Tramos I a XI, los cuales en 2004 fueron sobreelevados por la CONAGUA de la cota 8.20 msnm a la 9.20 msnm. Posteriormente, el
Gobierno del Estado construy dos tramos adicionales (los denominados XII y XIII) a
la cota 8.20 y con una longitud de 1.92 km. Su localizacin se puede apreciar en la
Fig. 2.13.
En cuanto a las caractersticas geomtricas del bordo Aeropuerto, y de acuerdo con
la informacin revisada de los planos del proyecto (diciembre, 2003), existen dos
secciones tipo para el terrapln (seccin Tipo 1 y Tipo 2), las cuales se muestran en
las Figs. 2.14 y 2.15, respectivamente. En general, el bordo construido tiene taludes
70
2:1, un ancho de corona de 4 y 7m, y una altura variable (dependiendo de la

topografa del terreno) con valor mnimo de 1.12m y valor mximo de 5.72m. En la
Tabla 2.13 se proporcionan con detalle estas caractersticas para diferentes
cadenamientos del bordo.
Tabla 2.13. Caractersticas geomtricas del terrapln del bordo Aeropuerto
Cadenamiento
Talud
Ancho de corona
(m)
0+000 a 1+480
2:1
1+480 a 2+960
2:1
2+960 a 4+460
2:1
4+460 a 6+000
2:1
6+000 a 7+400
2:1
7+400 a 8+151.23
2:1
8+151.23 a 9+400
2:1
9+400 a 10+400
2:1
NTN
NRB
3.29
7.71
3.52
5.79
2.63
5.84
3.55
7.23
4.40
9.06(*)
3.67
6.75
4.39
6.30
2.53
4.59
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35(*)
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35
8.35
Altura (NRB - NTN)

(m)
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
5.66
1.77
4.83
2.56
5.72
2.51
4.82
1.12
3.95
-0.71
4.68
1.60
4.03
2.05
5.82
3.76
Seccin tipo
Notas: NTN= Nivel del terreno natural.

NRB= Nivel de rasante del bordo construido.
(*)
El nivel del terreno natural est ms elevado que la altura de proyecto de la corona del bordo.
ARROPE DE TALUDES CON MATERIAL

PRODUCTO DE DESPALME
RASANTE
D
LU
TA
2: 1
EJE DE
PROYECTO
AUTOPISTA
REVESTIMIENTO
(0.15 m)
TA
LU
D2
:1
TERRAPLN DE ARCILLA, COMPACTADO AL 90 % PROCTOR

TERRENO
NATURAL
DESPALME
Figura 2.14. Seccin Tipo 1 del bordo Aeropuerto.

Fuente: Empresa Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, 2003
71

TA
2
UD
:1
RASANTE
name (8 msnm)
REVESTIMIENTO
(0.15 m)
TA
LU
D2
:
TERRAPLN DE ARCILLA, COMPACTADO AL 90 % PROCTOR 1
TERRENO
NATURAL
Figura 2.15. Seccin Tipo 2 del bordo Aeropuerto.

Fuente: Empresa Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, 2003
5.3.2 Bordo Gaviotas

La construccin del bordo Gaviotas estuvo a cargo del Gobierno del Estado de
Tabasco. Originalmente (2003) el bordo Gaviotas se proyect con una longitud de
13.46km. Al principio se construyeron 5.4km a la cota 8.20; de los cuales,
posteriormente la CONAGUA sobre-elev de la cota 8.20 msnm a la 9.20 msnm los
primeros 3.8km (denominados tramo I a III). Con el paso del tiempo el trazo del
proyecto original sufri dos modificaciones a partir del cadenamiento 3+800: la
primera en noviembre de 2004 donde el trazo del bordo cambi del cadenamiento
3+800 al 5+800, como se aprecia en la Fig. 2.12. La segunda y definitiva modific el
trazo original del bordo a partir del cadenamiento 3+800 al 10+000 (tramos IV a VIII),
para completar hasta este momento una longitud de 10km (ver Fig. 2.12).
Actualmente faltan por construirse 5.48km, que sumados a la parte ya construida
constituyen una longitud total de 15.48km. El trazo general del bordo Gaviotas (con
las modificaciones mencionadas) se puede apreciar en la Fig. 2.16.
De las caractersticas geomtricas del bordo Gaviotas, y de acuerdo con la
informacin revisada de los planos del proyecto, existen dos secciones tipo para el
terrapln (seccin Tipo 1 y Tipo 2), las cuales se muestran en las Figs. 2.17 y 2.18,
respectivamente. En general, el bordo construido tiene taludes 1.5:1, un ancho de
corona de 4 y 6m, y una altura variable (dependiendo de la topografa del terreno)
con valores mnimos de 0.5 y 0.9m y valor mximo de 5.7m. En la Tabla 2.14 se
proporcionan con detalle estas caractersticas para diferentes cadenamientos del
bordo.
72
TR
AM
OI
AM
OI
Km 0+000
DE LOS
LOSBORDOS
BORDOSDE
DE
Km.
0+000 INICIO
INICIO DE
AM
O II
I
TR
PROTECCIN
GAVIOTASYYAEROPUERTO
AEROPUERTO
PROTECCION GAVIOTAS
T RA
MO
VIII
O VII
TRAM
O VI
TRAM
TR
OV
TRAM
IV
TRAMO
10+
0
04
D
MO
TRA
CADENAMIENTO
OBSERVACIONES
EB
OR
DO
PO
RC
Km. 0+000 AL Km. 3+800
9.20
SOBRE ELEVADO POR LA CONAGUA
Km. 3+800 AL Km. 10+004
8.20
CONSTRUIDO POR EL GOBIERNO DEL ESTADO
Km. 10+004 AL Km. 15+485
8.20
BORDO POR CONSTRUIR
ON
ST R
UIR
GO
LAR
NO
TOR ION
R/A .SECC
A
R
1
A
R/A
A RR
ILLA
AS
S
ICE
RA
AS
EK
AD
ER
RIV
OP
L
DE
L AD
RIO
POB
IER
RA
Figura 2.16. Ubicacin en planta del bordo Gaviotas tramos construidos y por construir.
73
Tabla 2.14. Caractersticas geomtricas del terrapln del bordo Gaviotas

Cadenamiento
Talud
Ancho
de
corona
(m)
0+000 a 2+000
1.5:1
2+000 a 3+800
1.5:1
NTN
NRB
4.06
8.20
7.67
8.20
4.14
8.20
1.5:1
2.46
8.20
6.11
8.20
Seccin
tipo
4.14
Mx.
Mn.
0.53
4.06
Mx.
7.31
8.20
Mn.
No se tiene informacin
3+800 a 9+400
9+400 a
10+004
Altura de
proyecto
(NRB- NTN)
(m)
0.89
5.74
Mx.
Mn.
2.09
Notas: NTN= Nivel del terreno natural.

NRB= Nivel de rasante del bordo construido.
REVESTIMIENTO 95%
3%
3%
TERRAPLEN 90% P.V.S.M.
EJE DE PROY.
EJE DE BORDO EXISTENTE
NAME DE PROY.=8.20 msnm:1

1.5
D=
LU
A
T
TA
LU
D=
1.5
:1

BORDO EXISTENTE
DESPALME
T.N.
Figura 2.17. Seccin Tipo 1 del bordo Gaviotas.

Fuente: CEATSA, 2003
6.00
REVESTIMIENTO 95%
3%
3%
TA
D
LU
.5:
=1
TERRAPLEN 90% P.V.S.M.

EJE DE PROY.
NAME DE PROY.=8.20 msnm
TA
L
UD
=1
.5
:1

T.N.
DESPALME
Figura 2.18. Seccin Tipo 2 del bordo Gaviotas.

Fuente: CEATSA, 2003
74

5.4.1 Bordo Aeropuerto
(a) Caractersticas estratigrficas del terreno de desplante
En diciembre de 2003 la empresa Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad llev a
cabo una campaa de exploracin geotcnica sobre el trazo del bordo Aeropuerto,
la cual consisti en la realizacin de 20 pozos a cielo abierto (PCA-1 a PCA-20) a
cada 500m de separacin con una profundidad de 2.5m y tres sondeos mixtos (SM-1
a SM-3) a 10.4m de profundidad. Su localizacin se muestra en la Fig. 2.19.
Las caractersticas estratigrficas del suelo de la zona obtenidas de los pozos a cielo
abierto se presentan con detalle en la Tabla 2.15. En general, de estos resultados se
puede decir que el subsuelo a lo largo del trazo est constituido por un estrato
superior de arena arcillosa (SC) o arcilla arenosa de baja plasticidad (CL) con
espesor variable de 0.6 a 1.4m, seguido por un estrato de arcilla orgnica de alta
plasticidad o limo arcilloso orgnico de alta plasticidad (OH) con espesor variable de
1 a 2m; este ltimo estrato se encuentra hasta la profundidad de excavacin del pozo
(2.5m).
A partir de los resultados de los sondeos mixtos que se muestran en la Tabla 2.16,
se observa en general la misma estratigrafa: un estrato superior formado por arena
arcillosa (SC) o arcilla arenosa de baja plasticidad (CL) con espesor variable de 0.6 a
1.8m, sin embargo se aprecia con mayor claridad que el espesor del estrato
subyacente constituido por arcilla orgnica de alta plasticidad (OH) es variable, es
decir, en el sondeo SM-1 (tramo I, cerca de la glorieta de Tabscoob) este estrato
tiene un espesor de 1.6m que se va incrementando hasta alcanzar un espesor de
7.4m en el SM-3 (tramo VIII, cerca del puente Zapote II) y nuevamente vuelve a
disminuir hasta tener un espesor de 4m en el SM-2 (tramo XI). Debajo del estrato
anterior se encuentran arenas arcillosas (SC) o arcillas limosas (CL) hasta la
profundidad a la que llegaron los sondeos (10.4m). Llama la atencin que de acuerdo
con el nmero de golpes reportado en la exploracin, el estrato de arcilla orgnica de
alta plasticidad (OH) tiene una consistencia de media a semidura o dura; sin
embargo, las arenas arcillosas (SC) del sondeo SM-1 (cerca de la glorieta de
Tabscoob) tienen una compacidad muy suelta, como se puede apreciar en la Tabla
2.16.
(b) Caractersticas estratigrficas del cuerpo del bordo
En la informacin revisada se seala que del cadenamiento 0+000 al 8+151, el
terrapln del bordo Aeropuerto est constituido por arcilla; sin embargo, no se
proporciona informacin ms detallada. Del cadenamiento 8+151 al 10+320 el
cuerpo del bordo est constituido por arcilla limosa de baja plasticidad.
75
PCA-15
PCA-14
PCA-13
SM-1
PCA-12
PCA-11
PCA-10
PCA-9
SM-3
PCA-8
PCA-7
PCA-6
PCA-5
PCA-4
PCA-3
PCA-1
PCA-2
Bordo Aeropuerto
SM-2
PCA-16
PCA-17
PCA-18
Pozos a cielo abierto (Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, septiembre 2003)
PCA-19
Sondeos mixtos (Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, septiembre 2003)
PCA-20
Figura 2.19. Localizacin de pozos a cielo abierto y sondeos mixtos realizados en el bordo
Aeropuerto en diciembre de 2003
Tabla 2.15. Caractersticas estratigrficas en el bordo Aeropuerto obtenidas con los pozos a
cielo abierto (efectuados por Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad en diciembre de 2003)
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
PCA-1 (km 0+600, tramo I) NAF = 1.70m

Arena
0.20 a 0.90
arcillosa
43
(SC)
Arcilla
arenosa de
0.90 a 1.40
baja
72
plasticidad
(CL)
Arcilla de
alta
93
1.40 a 2.50
plasticidad
(CH)
PCA-2 (km 1+000, tramo II) NAF = 1.70m
Arcilla
arenosa de
0.10 a 1.50
baja
53
plasticidad
(CL)
Arcilla
orgnica de
1.50 a 2.60
alta
98
plasticidad
(OH)
76
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
---
---
---
22
---
---
---
57
25
18.80
31.5
30.4
38
24
---
47.3
84
34
17.15
49.5
13
Contenido
de agua
Lmite
lquido
Lmite
plstico
W (%)
LL (%)
LP (%)
24.4
38
23
24.6
39
27.7
Cohesin
m
(kN/m3)
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
---
---
---
26
---
---
---
65
40
---
---
---
30.5
44
20
18.90
48.6
47.2
84
46
---
---
---
18.9
36
22
---
---
---
34.0
49
26
---
---
---
42.6
47
33
---
---
---
Contenido
de agua
Lmite
lquido
Lmite
plstico
W (%)
LL (%)
LP (%)
33
43
23
50
80
44
22.7
36
23
17.3
46
43.6
PCA-3 (km 1+500, tramo III) NAF = 1.50m

Arcilla
arenosa de
0.20 a 1.20
baja
64
plasticidad
(CL)
Arcilla
orgnica de
1.20 a 2.50
alta
99
plasticidad
(OH)
PCA-4 (km 2+000, tramo IV) NAF = 2.40m
Muestra del Arena
cuerpo del
arcillosa
--terrapln
(SC)
Arcilla
0.20 a 1.20
arenosa
34
(CL)
Limo
arcilloso
orgnico de
99
1.20 a 3.50
alta
plasticidad
(OH)
PCA-5 (km 2+500, tramo V) NAF = 1.60m
Arcilla
arenosa de
0.20 a 1.60
baja
53
plasticidad
(CL)
Arcilla
orgnica de
1.60 a 2.50
alta
99
plasticidad
(OH)
PCA-6 (km 3+000, tramo V) NAF = 1.00m
Muestra del Arena
cuerpo del
arcillosa
--terrapln
(SC)
Arcilla
arenosa de
0.10 a 1.40
baja
55
plasticidad
(CL)
Limo
1.40 a 2.50
94
arcilloso
Cohesin
m
(kN/m3)
77
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
Contenido
de agua
W (%)
orgnico de
baja
plasticidad
(OL)
PCA-7 (km 3+500, tramo VI) NAF = 1.20m
Arena
0.10 a 0.90
arcillosa
44
23.1
(SC)
Arcilla
limosa
orgnica de
98
30.7
0.90 a 2.50
alta
plasticidad
(OH)
PCA-8 (km 4+000, tramo VI) NAF = 2.20m
Arena
0.10 a 0.70
arcillosa
41
27.8
(SC)
Arcilla de
0.70 a 2.50
baja
98
31.9
plasticidad
PCA-9 (km 4+500, tramo VII) NAF = 1.00m
Arcilla
arenosa de
0.30 a 0.80
baja
57
37.1
plasticidad
(CL)
Arcilla
orgnica de
0.80 a 2.50
alta
96
50.4
plasticidad
(OH)
PCA-10 (km 5+000, tramo VIII) NAF = 0.50m
Arena
0.30 a 1.10
arcillosa
43
34.2
(SC)
Arcilla
orgnica de
1.10 a 2.60
alta
95
52.4
plasticidad
(OH)
PCA-11 (km 5+500, tramo IX) NAF = 1.60m
Arena
0.40 a 1.70
arcillosa
44
33.3
(SC)
1.70 a 2.50
Arcilla
94
40.3
78
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
---
---
---
31
18.20
39.9
15
35
22
---
---
---
48
25
18.03
91
43
25
---
---
---
97
57
---
---
---
39
23
---
---
---
54
33
---
---
---
47
27
---
---
---
80
45
---
---
---
Lmite
lquido
Lmite
plstico
LL (%)
LP (%)
37
23
53
Cohesin
m
(kN/m3)
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
17.69
30.5
12
26
---
---
---
48
19
---
---
---
23.4
38
23
---
---
---
24.3
38
24
---
---
---
22.5
35
15
---
---
---
30.3
61
28
21.8
36
22
---
---
---
Contenido
de agua
Lmite
lquido
Lmite
plstico
W (%)
LL (%)
LP (%)
27.2
91
53
33.9
86
46
22.5
49
25.4
orgnica de
alta
plasticidad
(OH)
Limo
arcilloso
orgnico de
0.00 a 1.60
alta
90
plasticidad
con poca
grava (OH)
Limo
arcilloso
orgnico de
91
1.60 a 2.60
alta
plasticidad
(OH)
Arena
0.30 a 1.60
arcillosa
44
(SC)
Arcilla
arenosa de
1.60 a 3.20
baja
82
plasticidad
(CL)
PCA-14 (km 7+000, tramo X) NAF = 1.35m
Muestra del Arena
cuerpo del
arcillosa
--terrapln
(SC)
Arena
0.05 a 0.20
arcillosa
40
(SC)
Arcilla
arenosa de
0.20 a 0.70
baja
71
plasticidad
(CL)
Arcilla de
alta
95
0.70 a 2.50
plasticidad
(CH)
PCA-15 (km 7+500, tramo X) NAF = 0.75m
Muestra del Arena
cuerpo del
arcillosa
--terrapln
(SC)
Cohesin
m
(kN/m3)
79
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
Contenido
de agua
W (%)
Arena
32
28.7
0.20 a 1.65
limosa (SM)
Arcilla
orgnica de
1.65 a 2.50
alta
92
45.0
plasticidad
(OH)
PCA-16 (km 8+000, tramo XI) NAF = 2.70m
Muestra del Arena
cuerpo de
arcillosa
--15.8
terrapln
(SC)
Arena
0.10 a 1.00
22
13.6
limosa (SM)
Arcilla
arenosa de
1.00 a 2.80
alta
89
24.5
plasticidad
(CL)
PCA-17 (km 8+500, tramo XI) NAF = 0.70m
Arena
0.05 a 0.60
arcillosa
45
34.2
(SC)
Arcilla
orgnica de
0.60 a 2.50
alta
94
35.2
plasticidad
(OH)
PCA-18 (km 9+000, tramo XII) NAF = 0.70m
Arena
0.05 a 0.70
arcillosa
46
26.3
(SC)
Arcilla
arenosa de
0.70 a 2.5
alta
78
34.3
plasticidad
(CH)
PCA-19 (km 10+000, tramo XIII) NAF = 0.70m
Arcilla
limosa de
0.40 a 2.00
alta
74
40.4
plasticidad
(CH)
Arena
2.00 a 3.00
arcillosa
37
--(SC)
80
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
---
---
---
42
---
---
---
25
15
---
---
---
33
29
---
---
---
71
32
19.9
68.1
18
43
18
---
---
---
63
33
---
---
---
40
23
---
---
---
52
24
---
---
---
58
36
---
---
---
42
17
---
---
---
Lmite
lquido
Lmite
plstico
LL (%)
LP (%)
36
32
75
Cohesin
m
(kN/m3)
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
Contenido
de agua
Lmite
lquido
Lmite
plstico
W (%)
LL (%)
LP (%)
PCA-20 (km 10+500, tramo por construir) NAF = 0.80m

Arcilla
limosa
orgnica de
75
28.5
62
0.40 a 1.40
alta
plasticidad
(OH)
Arena
1.40 a 3.0
arcillosa
42
20.9
43
(SC)
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
Cohesin
m
(kN/m3)
34
---
---
---
25
21.27
122.0
Prof. (m)
Tabla 2.16. Caractersticas estratigrficas en el bordo Aeropuerto

(obtenidas con los sondeos mixtos efectuados por la empresa Servicios Integrales de Ingeniera y
Calidad S.A. de C.V. en septiembre de 2003)
Estrato
N
golpes
en SPT
Porcentaje
de finos
Contenido
de agua
Lmite
lquido
Lmite
plstico
(%)
W (%)
LL (%)
LP (%)
(kN/m )
(kPa
ngulo
de
friccin
interna
()
Cohesin
De 0.0
a
0.6
Arena arcillosa (SC)
22
23
28
19
19. 8
---
---
De 0.6
a
1.2
Arcilla arenosa de
baja plasticidad (CL)
12
59
29.1
47
26
19.6
---
---
De 1.2
a
2.8
Limo arcillo-arenoso
orgnico de alta
plasticidad (OH)
---
76
29.7
58
36
19.2
54.0
10
De 2.8
a
4.6
43
34.8
35
21
18.0
---
---
De 4.6
a
6.4
Arena limosa (SM)
18
29
30.7
29
---
19.1
---
---
De 6.40
a
10.4
SM-1 (km 0+540, tramo I) NAF = 0.80m
Arcilla orgnica de
alta plasticidad (OH)
11
91
54.8
66
42
15.9
49.5
10
81
Prof. (m)

Estrato
N
golpes
en SPT
Porcentaje
de finos
Contenido
de agua
Lmite
lquido
Lmite
plstico
(%)
W (%)
LL (%)
LP (%)
(kN/m )
(kPa
ngulo
de
friccin
interna
()
Cohesin
De 0.0
a
1.8
Arcilla arenosa de
53
26.6
47
27
19.8
---
---
De 1.8
a
3.4
Arcilla limo-arenosa
de alta plasticidad con
grumos cementados
(CH)
---
72
---
65
28
17.9
20.5
12
De 3.4
a
5.2
Arcilla orgnica de
98
45.7
68
a
100
38
a
59
17.8
---
---
De 5.2
a
7.4
Arcilla orgnica de
---
98
44.9
100
59
17.7
---
---
De 7.4
a
10.4
SM-2 (km 7+600, tramo XI) NAF = 1.00m
Arcilla limosa de baja

plasticidad (CL)
13
97
29.7
48
25
19.4
---
---
De 0.0
a
1.2
Limo arcilloso
orgnico de alta
plasticidad (OH)
13
86
29.0
59
34
19.4
---
---
De 1.2
a
2.8
Limo arcilloso
orgnico de alta
plasticidad (OH)
---
95
23.9
89
47
20.7
3.85
De 2.8
a
4.0
Arcilla orgnica de
18
99
42.3
97
54
18.1
---
---
De 4.0
a
5.2
Limo arcilloso
orgnico de alta
plasticidad (OH)
15
97
40.3
83
43
18.2
---
---
De 5.2
a
6.2
SM-3 (km 4+640, tramo VIII) NAF = 1.50m
Limo arcilloso
orgnico de alta
plasticidad (OH)
---
98
38.9
78
47
18.3
---
---
82
Porcentaje
de finos
Contenido
de agua
Lmite
lquido
Lmite
plstico
(%)
W (%)
LL (%)
LP (%)
(kN/m )
(kPa
ngulo
de
friccin
interna
()
Cohesin
De 6.2
a
7.4
Estrato
N
golpes
en SPT
Limo arcilloso
orgnico de alta
plasticidad (OH)
10
95
36.4
62
33
19.1
---
---
De 7.4
a
10.4
Prof. (m)

Arcilla limosa de baja

plasticidad (CL)
95
38
46
20
18.5
---
---
5.4.2 Bordo Gaviotas

(a) Caractersticas estratigrficas del terreno de desplante
En el bordo Gaviotas se han llevado a cabo en total tres campaas de exploracin
geotcnica. La primera realizada por la empresa Consultores Externos Asociados de
Tabasco en noviembre de 2003, consisti en la realizacin de 28 pozos a cielo
abierto a cada 500m a lo largo del trazo original 13.46km y a una profundidad de
2.5m (la ubicacin se seala en la Fig. 2.20). En los primeros 5.54km se realizaron
los pozos a partir de la corona del bordo existente y los restantes 7.92km (bordo no
construido) se realizaron los pozos directamente en el subsuelo. De esta campaa
de exploracin no se tienen resultados de laboratorio (propiedades ndice y
mecnicas), solamente se conoce la descripcin estratigrfica del bordo
principalmente (primeros 5.54km) y del subsuelo hasta una profundidad de 2.5m (los
ltimos 7.92km), como se puede apreciar en la Tabla 2.17 y en la Fig. 2.20.
La segunda campaa de exploracin (noviembre de 2004) efectuada por la Comisin
Federal de Electricidad se llev a cabo del cadenamiento 3+800 al 5+800 (cerca de
los tramos IV y V de la Fig. 2.16), en una longitud de 2km que corresponde a la
primera modificacin del trazo del bordo. Se ejecutaron cinco pozos a cielo abierto
(PCA 1 a PCA-5 de la Fig. 2.20) a cada 500m y con diferentes profundidades (ver
Tabla 2.17). Las propiedades ndice y mecnicas resultantes as como su descripcin
estratigrfica se presenta resumida en la Tabla 2.19. Tambin se efectuaron cuatro
sondeos mixtos cuyas caractersticas se muestran en la Tabla 2.17 y su ubicacin en
la Fig. 2.20.
Finalmente, debido a los problemas de hundimientos que se han manifestado en el
tramo VIII (Fig. 2.16), en febrero de 2008 la empresa Proyectos de Construccin y
83
Servicios de Ingeniera ALFA, llev a cabo una tercera campaa de exploracin

geotcnica que consisti en la realizacin de tres sondeos mixtos a 30m de
profundidad (ver Tabla 2.17). La ubicacin de estos sondeos se presenta en la Fig.
2.20. Los resultados de esta exploracin se resumen en la Tabla 2.20.
En general de los trabajos de exploracin anteriores, puede decirse que para los
tramos I, II y III no se conocen las caractersticas estratigrficas del subsuelo (los
PCA se realizaron directamente en el bordo). Para los tramos IV y V predominan las
arcillas de alta plasticidad (CH) y arcillas arenosas de baja plasticidad (CL) de
consistencia media a semidura; solamente en el tramo IV (sondeo SM-1) se detect
arcilla orgnica a una profundidad de 24.2m con un espesor de 2.2m. Por su parte,
en el tramo VIII el subsuelo est constituido principalmente por arcillas inorgnicas
de alta plasticidad (CH) y limos inorgnicos de alta plasticidad (MH) de consistencia
muy blanda a blanda, en cada sondeo (SM-1 a SM-3 de la Fig. 2.20) a dos diferentes
profundidades (aproximadamente 7 y 11m) existe la presencia de materia orgnica
(Pt) de consistencia muy blanda con espesores que varan de 1.8 a 4.8m. En el resto
de los tramos a lo largo del trazo del bordo Gaviotas, solamente se sabe que existe
una arcilla limosa de alta plasticidad (CH) hasta una profundidad de 2.5m
(informacin de los pozos a cielo abierto). En el tramo que falta por construir (5.48km
de la Fig. 2.16), no se tiene informacin de las caractersticas estratigrficas del
subsuelo.
Tabla 2.17. Caractersticas principales de los sondeos realizados en el bordo Gaviotas
Trabajo de
exploracin
PCA-1
Noviembre
A
de 2003
PCA-20
PCA-1
PCA-2
PCA-3
PCA-4
PCA-5
Noviembre
de 2004
SM-1
SM-2
SM-3
SM-4
SM-4
SM-1
Febrero
SM-2
de 2008
SM-3
Ao
Profundidad (m)
Localizacin
2.5
A cada 500m sobre el eje del trazo del

bordo
NOTAS: PCA = Pozo a cielo abierto.

SM = Sondeo mixto.
84
4.6
4.6
4.1
4.0
4.8
28.35
25.20
20.25
25.2
25.2
30.0
30.0
30.0
Sobre el eje del tramo IV y V modificado

Tramo VIII
Tramo VIII
Tramo VIII
PCA-2
PCA-1
PCA-3
PCA-6
PCA-5
PCA-7
SM-1
PCA-8
PCA-4
PCA-9
SM-3
PCA-5
PCA-11
SM-2
PCA-1
PCA-2
PCA-3
PCA-10
PCA-4
PCA-12
PCA-13
PCA-14
SM-4
PCA-15
PCA-16
PCA-17
PCA-18
PCA-19
SM-3
SM-2
SM-1
PCA-20
PCA-21
PCA-22
PCA-23
PCA-24
PCA-26
PCA-27
PCA-28
Pozos a cielo abierto (CONSULTORES EXTERNOS ASOCIADOS DE

TABASCO, noviembre 2003)
Sondeos mixtos (COMISIN FEDERAL DE ELECTRICIDAD, Noviembre 2004)

Pozos a cielo abierto (COMISIN FEDERAL DE ELECTRICIDAD, Noviembre
2004)
Sondeos mixtos (PROYECTOS DE CONSTRUCCIN Y SERVICIOS DE
INGENIERA ALFA, Febrero 2008)
Figura 2.20. Localizacin de pozos a cielo abierto y sondeos mixtos en

el bordo Gaviotas (ejecutados de septiembre de 2003 a febrero de 2008)
85
(b) Caractersticas estratigrficas del cuerpo del bordo

En la informacin analizada se menciona que del cadenamiento 0+000 al 3+800, el
cuerpo del bordo est formado en diferentes sub-tramos por los siguientes
materiales:
Arcilla limo-arenosa de baja plasticidad (CL).

Arena limo-arcillosa de baja plasticidad (SM).
Arcilla-limosa orgnica de alta plasticidad (OH)
Mezclas de grava-arena fina y limo (GW).
Las caractersticas anteriores se presentan de manera detallada en la Tabla 2.5 y en

la Fig. 2.20.
Bordo por construir
Bordo actual para modificacin en el proyecto
13+464
13+464
5+547
5+500
PROYECTO DEL BORDO A CONSTRUIR.
5+541
5+000
5+500
4+500
5+000
4+000
4+500
4+000
3+500
3+500
2+500
2+500
1+175
1+175
0+500
0+500
0+000
0+000
BORDO ACTUAL PARA MODIFICACION EN EL PROYECTO
0.1
0.2
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
ZONA A RECONSTRUIR
0.3
TERRENO NATURAL
0
DESPALME
0.3
0
0.5
1
0.7
1
0.9
1
Arcilla
1.1
1
1.3
ARCILLAS
GRAVA - ARENA LIMOSA PARA
LIMOSAS (CL) EN
UTILIZARSE EN LA CAPA DE
TERRAPLEN
REVESTIMIENTO
LIMOS ELASTICOS
ARENA FINA LIMOSA (PARA
(MH)
MEZCLARSE CON EL MAT

.REVESTIMIENTO.
(T/N) ARCILLAS
TERRAPLEN
limosa
2
1.7
2
1.9
TERRENO VEGETAL (DESPALME )
LIMOSAS PARA
DESPLANTE DE
1
1.5
2
2.1
PARA DESPLANTE DE TERRAPLEN
2
2.3
2
25
Figura 2.21. Perfil estratigrfico en el eje del proyecto original

Fuente: Consultores Externos Asociados de Tabasco, 2003
86
Tabla 2.18. Resumen de las caractersticas estratigrficas en el trazo del proyecto original
del bordo Gaviotas (obtenidas de los pozos a cielo abierto efectuados por Consultores
Externos Asociados de Tabasco en noviembre de 2003)
Cadenamiento
km 0+000 a km 0+521.6
km 0+521.6 a km 1+209.4
km 1+209.4 a km 4+141.01
km 4+141.01 a km 4+606.4
km 4+606.4 a km 5+541.14
km 5+541.14 a km 13+464
Estrato
Bordo: Arcillas limo-arenosas de baja plasticidad de consistencia
rgida (CL)
Bordo: Arcilla limosa orgnica de alta plasticidad (OH)
Bordo: Arcillas limo arenosas de baja plasticidad (CL)
Revestimiento: Grava arena-limosa de baja plasticidad (GW)
Bordo: Arena limo-arcillosa de baja plasticidad (SM)
Revestimiento: Grava con arena limosa
Bordo: Mezclas de grava-arena fina y limo, arena fina limo-arcillosa.
Terreno: Arcillas limosas de alta plasticidad de consistencia media
(CH)
Notas: 1) No se proporcionan los resultados de laboratorio.

2) Los pozos a cielo abierto se realizaron a 2.5m de profundidad.
Tabla 2.19. Caractersticas estratigrficas de la modificacin del trazo del bordo Gaviotas
(obtenidas con los pozos a cielo abierto efectuados por Comisin Federal de Electricidad,
noviembre de 2004)
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
Contenido
de agua
W (%)
Lmite
lquido
LL (%)
PCA-1 (X=510,468,793.00, Y=1,987,915.96) NAF = 1.30m

0.00 0 0.20
Capa vegetal
Arcilla gris de
0.20 a 4.60
alta plasticidad
F=99
31
--(CH)
PCA-2 (X=510,062,881.00, Y=1,967,814.19) NAF = 1.50m
0.00 a 0.20
Capa vegetal
Arcilla gris de
0.20 a 4.60
alta plasticidad
F=98
41
79
(CH)
PCA-3 (X=511,236,460,881.00, Y=1,987,258.130) NAF = 0.65m
0.00 a 0.15
Capa vegetal
Arcilla gris de
0.15 a 4.10
alta plasticidad
F=100
37
56
(CH)
PCA-4 (X=511,097,460,759.00, Y=1,288.616) NAF = 1.80m
0.00 a 0.20
Capa vegetal
Arcilla gris de
0.20 a 4.00
alta plasticidad
F=98
37
65
(CH)
PCA-5 (X=511,321,254,00, Y=1,966,954.74) NAF = 1.35m
0.00 a 0.20
Capa vegetal
Arcilla gris de
0.20 a 4.80
alta plasticidad
F=98
31
61
(CH)
PCA-6 (material que conforma el bordo construido en la primera etapa)
Arcilla de baja
0.00
--20
46
plasticidad (CL)
PCA-7(material que conforma el bordo construido en la primera etapa)
Arcilla poco
0.00
arenosa de baja
--20
46
plasticidad (CL)
Lmite
plstico
LP (%)
m
3
(kN/m )
Cohesin
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
22
h=17.19
79
22
17.90
---
---
24
---
---
---
23
---
---
---
23
16.70
55
15
h=17.47
s=16.21
148
16
h=17.49
s=16.29
164
87
Tabla 2.20. Caractersticas estratigrficas en el bordo Gaviotas (tramo VIII)

(obtenidas con los sondeos mixtos efectuados por la empresa Proyectos de Construccin y
Servicios de Ingeniera ALFA en febrero de 2008)
Profundidad
(m)
Estrato
N
golpe
s en
SPT
Conteni
do de
agua
W (%)
ngulo
de
friccin
interna
()
m
(kN/m3)
Cohesin
C(kPa)
UUh
=18.8
34
27.75
a
31.30
UUh= 18
31
37.9
17.8
---
---
---
31
a
46
36
18.05
CUh=
18.96
26
30
F=23
A=82
22.4
a
40.7
---
---
---
---
---
16
F=79.25
A=20.75
27
a
111
41.40
a
151.50
20.45
a
70.10
UUh
=18.43
43
---
14
F=98
A=2
34.4
a
51.4
75
35.2
---
---
---
F=84
A=16
73.1
a
87.7
131.30
a
264.0
65.25
a
101.95
---
=73
14
---
31.3
a
80.9
---
---
---
---
---
F=51
A=49
26.2
30.3
14.4
---
---
---
35.8
a
45.3
53.30 a
66.40
19.90
a
25.50
UUh=17.
59
40
Cantidad
de finos
(%)
Lmite
lquido
LL (%)
Lmite
plstico
LP (%)
15.6
a
31.6
50.70 a
81
20.30 a
34.20
F=96.8
A=3.2
31.8
a
56.3
59.20
a
61.10
F=69
A=31
32.2
a
44.2
F=72
A=28
10
SM-1 (X=510,468.794,00, Y=1,966,954.74) NAF = 4.55m

0.00 a 4.45
4.45 a
10.56
10.56 a
12.60
12.60 a
14.85
14.85 a
18.73
18.73 a
22.95
22.95 a
24.30
24.30 a
26.55
26.55 a
27.90
27.90 a
28.35
Arcilla arenosa del

alta plasticidad y
consistencia
semidura (CH)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia
semidura (CH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia media
(CL)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia media
(CL)
Arena fina arcillosa
y compacidad
suelta(CL)
Arcilla de baja
plasticidad y
consistencia dura
(CL)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia
semidura(CH)
Arcillas orgnicas
de alta plasticidad y
consistencia media
(OH)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia media
(CH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia media
(CL)
15
F=73.17
A=26.83
CU
=16
=0
UU
SM-2 (X=510,105.274,00, Y=1,987.289) NAF = 0.45m

0.00 a 3.15
3.15 a 9.00
9.00 a 13.5
13.5 a
15.30
15.3 a
88
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia
blanda(CH)
Arena fina a media
arcillosa de
compacidad suelta
(SC)
Arena fina a media
arcillosa de
compacidad media
(SC)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia blanda
(CL)
Arcilla arenosa de
F=96.7
A=3.3
F=21.75
A=78.2
24.9
a
35.6
---
---
---
---
---
13
F=19.7
A=80.3
19.1
a
26.3
---
---
---
---
---
F=81
A=14
31.1
a
40.4
40
a
48.20
18.20
a
23.10
UUh=17.
87
45
F=92.75
9.9
62
19.20
UUh
67

Profundidad
(m)
20.25
20.25 a
22.95
22.95 a
25.20
Estrato
alta plasticidad y
consistencia media
(CH)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia
semidura (CH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia
semidura (CL)
N
golpe
s en
SPT
Cantidad
de finos
(%)
A=7.25
Conteni
do de
agua
W (%)
Lmite
lquido
LL (%)
Lmite
plstico
LP (%)
m
(kN/m3)
a
108.5
a
100
a
40.90
=18.85
Cohesin
C(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
10
F=96
A=4
26.4
a
40.7
72
23.4
---
---
---
F=80
A=20
25.1
a
34.9
35.5
a
42.10
16.7
CUh=
18.5
20
14
SM-3 (X=511,236.460, Y=1,987.258.130) NAF = 1.10m

0.00 a 4.5
4.5 a 7.20
7.20 a 8.55
8.55 a
12.15
12.15 a
14.85
14.85 a
19.35
19.35 a
20.25
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia media
(CH)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia blanda
(CH)
Arcilla arenosa de
alta plasticidad y
consistencia blanda
(CH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia
media(CL)
Arena fina arcillosa
de compacidad
suelta (SC)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia
semidura (CL)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia
semidura (CH)
F=91.5
A=8.5
26.9
a
43.5
65.0
a
78.8
21.60
a
25.5
---
---
---
F=54
A=46
24.2
a
107.7
51.10
a
60.30
18.30
a
18.30
UUh
=17.33
16
F=68
A=32
31.5
a
48.4
37.60
20.30
---
---
---
F=79
A=21
33.1
a
45.2
37.40
a
48.20
20.60
a
25.20
---
---
---
F=37
A=63
24.5
a
33.9
---
---
---
---
---
F=52.3
A=47.7
24.5
a
33.9
---
---
---
---
---
---
37.8
62.6
26.6
---
cUU =25
13
F=96
A=5.3
38
a
50
60
a
80
30
---
---
---
F=95
A=5
39
a
60
40
20
---
---
---
F=89.2
A=10.8
30
a
105
50
a
78
20
a
38
---
---
---
F=93.2
A=6.8
103
a
220
113
a
167
49
F=88.5
A=13
20
a
40
65
22
SM-4 NAF = 1.15m

0.00 a 5.0
5.0 a 7.60
7.60 a 12.2
12.2 a 18.4
18.4 a 21.6
Arcilla de alta
plasticidad de
consistencia media
(CH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia blanda
(CL)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia blanda
(CH)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia media
(CH)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia blanda
---
---
---
---
89

Profundidad
(m)
21.6 a 25.2
Estrato
(CH)
Arcilla de alta
plasticidad y
consistencia media
(CH)
m
(kN/m3)
Cohesin
C(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
22
---
---
---
51.60
25
19.0
---
---
33.9
60.70
32.32
18.9
---
---
A=10
F=90
30
75.25
41.56
19.4
---
---
A=3
F=97
31
52.2
26.29
19.3
14
---
---
---
---
---
---
---
A=8
F=92
33
54.1
20.3
19.0
---
---
---
---
---
---
---
---
---
A=12
F=88
34.6
67
31.21
18.8
12
A=28
F=78
46
46.8
20.45
17.6
---
---
A=5
F=95
44.4
56.7
24.6
17.8
---
---
23
A=88
F=12
42.5
22.5
---
17.8
---
---
23
A=52
F=48
51.6
30.5
14.2
17.0
---
---
15
A=8
F=92
27.9
58.7
28.9
19.7
---
---
17
A=3
F=97
30.3
75.5
38.3
19.4
---
---
A=9
F=91
26.8
51.5
26.6
19.7
20
A=5
F=95
32
68.6
33.13
19.2
---
---
N
golpe
s en
SPT
Cantidad
de finos
(%)
Conteni
do de
agua
W (%)
Lmite
lquido
LL (%)
Lmite
plstico
LP (%)
F=93
A=10
58
a
126
95
18
A=11
F=89
33
15
A=8
F=92
SM-1 (9+649) NAF= 2.0m

0.00 a 1.80
1.80 a 4.20
4.20 a 6.60
6.60 a 7.20
7.20 a 9.00
9.0 a 10.80
10.8 a 12.6
12.6 a 18.0
18.0 a 19.8
19.8 a 27.0
27.0 a 28.8
28.8 a 30.0
Arcilla inorgnica
consistencia dura
(CH)
Limo inorgnico de
alta plasticidad
(MH)
Limo inorgnico de
alta plasticidad
(MH)
Arcilla inorgnica
consistencia muy
blanda (CH)
Materia orgnica
Arcilla inorgnica
consistencia muy
blanda (CH)
Materia orgnica
Arcilla inorgnica
consistencia muy
blanda (CH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia blanda
(CL)
Arcilla inorgnica
consistencia media
(CH)
Arena limosa de
compacidad media
(SM)
Arena arcillosa de
compacidad media
(SC)
SM-2 (9+600) NAF= 1.5 m

0.0 a 3.6
3.6 a 4.8
4.8 a 5.4
5.4 a 7.8
90
Arcilla inorgnica de
alta plasticidad y
consistencia
semidura (CH)
Limo inorgnico de
alta plasticidad
(MH)
alta plasticidad y
consistencia muy
blanda
alta plasticidad y

Profundidad
(m)
7.8 a 9.60
9.60 a 10.8
10.8 a 11.4
11.4 a 13.8
13.8 a 16.8
16.8 a 22.8
22.8 a 28.0
27.0 a 30.0
Estrato
consistencia blanda
(CH)
Materia inorgnica
alta plasticidad y
consistencia muy
blanda con materia
orgnica (CH)
Limo inorgnico de
alta plasticidad
(MH)
Materia orgnica
alta plasticidad y
consistencia blanda
(CH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia
semidura (CL)
Arena limosa de
compacidad media
(SM)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia (CL)
N
golpe
s en
SPT
Cantidad
de finos
(%)
Conteni
do de
agua
W (%)
Lmite
lquido
LL (%)
Lmite
plstico
LP (%)
m
(kN/m3)
Cohesin
C(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
---
101.5
---
---
15.5
---
---
A=6
F=94
41.7
66.5
34.5
18.0
---
---
A=4
F=96
30.2
69.8
33.3
19.4
15
A=0
F=0
121.58
---
---
15.0
---
---
A=4
F=96
56
39.8
35.08
16.8
---
---
11
A=25
F=75
62.2
43.7
21.09
16.5
---
---
18
A=88
F=12
26.2
21.5
---
19.7
---
---
36
A=48
F=52
31.8
34.5
18.1
19.1
---
---
A=9
F=91
34.8
53.6
27.3
18.8
---
---
A=6
F=94
30.6
67.65
34.15
19.3
17
A=25
F=75
50.8
43.6
21.3
17.1
---
---
118.24
---
---
14.0
---
---
48.2
75.6
37.2
17.4
---
---
SM-3 (9+540) NAF= 3.0m

0.0 a 4.2
4.20 a 10.2
10.2 a 13.8
13.8 a 18.6
18.6 a 21.0
21.0 a 23.4
23.4 a 25.8
25.8 a 28.2
28.2 a 30.0
alta plasticidad y
consistencia dura
(CH)
Limo orgnico de
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia media
(CL)
Materia orgnica
Limo inorgnico de
alta plasticidad (MH)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia
semidura (CL)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia dura
(CL)
Arena limosa de
compacidad media
(SM)
Arcilla arenosa de
baja plasticidad y
consistencia rgida
(CL)
4
4
--A=2
F=98
12
A=33
F=67
31.8
38.4
19.2
19.1
---
---
20
A=35
F=65
35.2
37.6
18.6
18.6
---
---
29
A=89
F=11
40.4
21.6
---
18.0
---
---
35
A=40
F=60
48.6
33.6
14.5
17.3
---
---
91
5.4.3 Bancos de material

En lo que respecta a los bancos para la explotacin de material propuestos por
diversas empresas entre noviembre de 2003 y septiembre de 2007 se tienen:
Los ubicados en las cercanas del bordo Gaviotas.- Los tipos de materiales
que se encuentran en estos bancos son: arcilla limosa inorgnica de alta
plasticidad con arena fina (CH); limo inorgnico de alta plasticidad (MH); y
arcilla limosa de baja plasticidad (CL). El resumen de sus propiedades ndice
se presenta en la Tabla 2.21, y su ubicacin se muestra en la Fig. 2.22.
Los localizados en las inmediaciones del bordo Aeropuerto.- Los materiales
constitutivos de estos bancos son: arcilla arenosa de baja plasticidad (CL);
arcilla; arena; y grava-arena, cuyas caractersticas se muestran con detalle en
las Tabla 2.22 y 2.23. Su localizacin se presenta en la Fig. 2.23.
BANCO: SOTERO MENDEZ
BANCOS: POR CONFIRMAR

BORDO ACTUAL
BANCO: ROSA MORALES

BORDO POR
CONSTRUIR
BANCOS :ISIDRO SOSA

BANCO: RUBEN ALEJO
OBRA DE
CONTROL
BANCO: CARLOS
PALACIOS
LOCALIZACIN DE BANCOS DE MATERIALES PARA LA

FORMACIN DE TERRAPLENES EN EL BORDO GAVIOTAS
Figura 2.22. Localizacin en planta de los bancos de material en las cercanas

del bordo Gaviotas.
Fuente: Consultores Externos Asociados de Tabasco, 2003
92
Tabla 2.21. Caractersticas estratigrficas de los bancos de material, localizados en las

cercanas del bordo Gaviotas (propuestos por la empresa Geotecnia y Control de Calidad
S.A. de C.V. en noviembre de 2003)
Profundidad
(m)
Estrato
Cantidad
de finos
(%)
Contenido
de agua
Lmite
lquido
W (%)
LL (%)
Sotero Mendez Cardosa (1) NAF=1 m TIPO DE MUESTREO: posteadora manual
0.20
Despalme
------Arcilla poco limosa de baja
plasticidad con estratos
2.0
87
30.5
46
indefinidos de arcilla franca
(CL)
Sotero Mendez Cardosa (2) NAF=0.60 m TIPO DE MUESTREO: posteadora manual
0.20
Despalme
------Arcilla inorgnica de alta
2.0
--42.1
56
plasticidad (CH)
Rosa Morales Prez TIPO DE MUESTREO: posteadora manual
0.20
Despalme
------Arcilla poco limosa
inorgnica de alta
2.0
98
47
67.57
(CH)
Isidro Sosa (1) TIPO DE MUESTREO: posteadora manual
0.20
Despalme
inorgnica de alta
2.0
97
51.5
75.5
(CH)
Isidro Sosa (2) TIPO DE MUESTREO: posteadora manual
0.20
Despalme
inorgnica de alta
2.0
96
52.1
76.8
(CH)
Santa Cruz (Rubn Alejo Prez ) TIPO DE MUESTREO: posteadora manual
0.20
Despalme
------Limo inorgnico de alta
2.0
95
49.3
70
(MH)
El Aguacate (Carlos Palacio Ruiz ) (sondeo 1) TIPO DE MUESTREO: en corte
0.20
Despalme
------Arcilla limosa inorgnica de
2.0
alta plasticidad con arena
--41
69.5
fina (CH)
El Aguacate (Carlos Palacio Ruiz ) (sondeo 2) TIPO DE MUESTREO: en corte
0.20
Despalme
------Arcilla limosa inorgnica de
2.0
alta plasticidad con arena
--40
67.57
fina (CH)
Lmite
plstico
Proctor
SRH
Humedad
ptima
(%)
Densidad
---
---
---
---
25.6
1602
24.4
2.72
---
---
---
---
27.3
1630
23.8
---
---
---
---
---
33.15
1472
27.4
2.79
---
---
---
---
34.72
1458
27.8
---
---
---
---
---
34.44
1478
28.2
2.83
---
---
---
---
35
1480
28
2.79
---
---
---
---
31.16
1502
27.2
---
---
---
---
---
31
1468
27.6
---
LP (%)
93
Capuln
BANCO DE
ARENA
"CAPULIN"
LOCALIZACION DE LA ESTRUCTURA DE
CONTROL No.1 EN EL BORDO PROTECCION
AEROPUERTO
BANCO DE
ARCILLA
"BONANZA"
KM 17+000.00
Bonanza
CARRETERA VILLAHERMOSA-MACUSPAN
BANCO DE
GRAVA
"ACTA"
KM 52+700.00
CARRETERA VILLAHERMOSA-TEAPA
Acta
Figura 2.23. Localizacin en planta de bancos de material cercanos

al bordo Aeropuerto
Fuente: Servicios Integrales de Ingeniera y Calidad, 2003
Tabla 2.22. Caractersticas estratigrficas de los bancos de material localizados en las

cercanas del bordo Aeropuerto (propuestos por la empresa Servicios Integrales de
Ingeniera y Calidad S.A. de C.V. en diciembre de 2003)
Profundidad
(m)
Estrato
Molina (no se detect NAF)

0.30
Despalme
Arcilla arenosa de
6.0
Don Chema 1 (no se detect NAF)
0.25
Despalme
Arcilla arenosa de
6.0
El Zapote
0.00
Despalme
Arcilla arenosa de
6.0
94
Porcentaje
de finos
(%)
--A=44
F=56
--A=39
F=61
--A=29
F=71
Contenido
de agua
W (%)
Lmite
lquido
LL (%)
Lmite plstico
IP (%)
---
---
---
29.5
46
21
---
---
---
25
45
19
---
---
---
26.4
51
25
Tabla 2.23. Caractersticas generales de los bancos de material localizados en las cercanas
del bordo Aeropuerto (propuestos por la empresa Laboratorio, Ingeniera y Construcciones
S.A. de C.V. en septiembre de 2007)
Banco
Material
Localizacin
Bonanza Arcilla
800m antes de la caseta de

cobro
Capuln
Arena
Desviacin hacia frontera

de la glorieta Tabscoob
Acta
Gravaarena
Municipio de Teapa
5.5 Causas de inestabilidad

Aeropuerto y Gaviotas
observadas
Caractersticas generales
Distancia = 10 km
Acceso: Carretera VillahermosaMacuspana km 17 a la izquierda
Distancia = 10 km
Acceso: a 500m de la glorieta
Tabscoob, arco norte
Distancia = 52 km
en
los
bordos
de
defensa
De acuerdo con las visitas de campo efectuadas a la fecha a los bordos de

proteccin Aeropuerto y Gaviotas de la ciudad de Villahermosa, los principales
daos observados son:
Erosin.- Debida al tipo de material constitutivo del bordo (presencia de limos
y/o arenas), pero tambin por la influencia de las lluvias (ver Figs. 2.24-2.25 y
2.29).
Hundimientos.- Debidos al material del suelo de cimentacin (presencia de
materia orgnica turba o arcillas muy compresibles; o bien, en zonas
particulares la existencia de arenas en estado suelto azolve, adems del
material compresible ya mencionado). Este problema se presenta
especficamente en el tramo III del bordo Aeropuerto y en los tramos III y VIII
del bordo Gaviotas (ver Figs. 2.26 a 2.28).
Falla por cortante con hundimiento y desplazamiento de material del bordo,
debida al material del suelo de cimentacin, favorecida por la sobrecarga del
terreno (como enrocamiento y bermas, que se han colocado con cierta
regularidad), y tambin por el fenmeno de vaciado rpido (ver Figs. 2.29 a
2.31). Este problema se ha presentado con cierta recurrencia en el tramo III
del bordo Aeropuerto.
Aun cuando no existen evidencias de agrietamiento en los bordos, este ltimo
problema podra presentarse principalmente en el bordo Gaviotas, ya que de
acuerdo con la informacin revisada, algunos de sus tramos fueron construidos con
arcilla-limosa orgnica de alta plasticidad (OH).
La tipificacin de los problemas anteriores se presenta de manera ilustrativa en la
Tabla 2.24.
95
Revestimiento
Erosin
Figura 2.24. Erosin en el bordo Aeropuerto (Tramo III)
Erosin
(a)
(b)
Figura 2.25. Erosin en el bordo Gaviotas
96
Berma
Hundimiento
Figura 2.26. Hundimiento en el bordo Aeropuerto (Tramo III)

Hundimiento
Agua procedente
del dren Gaviotas
Figura 2.27. Hundimiento en el bordo Gaviotas
(Tramo III, donde se localiza el dren Gaviotas)
Hundimiento
Falla del
material
Figura 2.28. Acercamiento del hundimiento en el bordo Gaviotas

(Tramo III, donde se localiza el dren Gaviotas)
97
Falla por cortante

Revestimiento
Erosin
Figura 2.29. Falla por cortante con hundimiento y desplazamiento, adems de erosin
en el tramo III del bordo Aeropuerto
Bordo Aeropuerto
Tramo III
Bordo Aeropuerto
Tramo III
(a)
(b)
Figura 2.30. Falla por cortante con hundimiento y desplazamiento

en el tramo III del bordo Aeropuerto
(a)
(b)
Figura 2.31. Falla por cortante con hundimiento y desplazamiento a consecuencia de recarga
de enrocamientos en los taludes del bordo Gaviotas (Tramo III, cerca del dren Gaviotas)
98
Tabla 2.24. Tipificacin de las principales causas de inestabilidad observadas en los bordos
de defensa
1. Erosin
Erosin
2. Hundimiento
Hundimiento en el bordo
3. Falla por
cortante
Nivel inicial
Vaciado
rpido
Nivel
final
Sobrecarga
Factores que favorecen la falla por cortante:

Sobrecarga
Vaciado rpido
5.6 Comentarios y recomendaciones especficas a los daos observados en

los bordos de defensa Aeropuerto y Gaviotas
Las soluciones sugeridas a los daos observados en puntos particulares de los
bordos de proteccin Aeropuerto y Gaviotas se proporcionan en la Tabla 2.25.
99
Bordo
Tabla 2.25. Diagnstico y soluciones sugeridas a los daos observados en puntos

particulares de los bordos de proteccin Aeropuerto y Gaviotas
Dao
observado
Gaviotas
Aeropuerto
Erosin del
material de
los taludes
(Figs. 2.24 y
2.26).
Hundimiento
del bordo
(Figs. 2.23 a
2.25).
En octubre
de 2007, el
hundimiento
excesivo en
esta zona
provoc
tambin la
prdida del
bordo libre.
Ubicacin
del dao
Prcticament
e a lo largo
de todo el
bordo.
Tramo III
Falla por
cortante
Tramo III
Erosin del
material de
los taludes
(Fig. 12.31).
Prcticament
e a lo largo
de todo el
bordo.
Causa del dao
Solucin sugerida(*)
Presencia de material limoso

y/o arenoso en el cuerpo del
bordo y el efecto de las lluvias.
No usar materiales limosos

en el cuerpo del bordo.
Revegetar los taludes del
bordo (con tepes de pasto,
con plantas nativas de la
regin, o con productos
diseados especialmente
para ello, como las
geomatrices)
No se conocen las
caractersticas estratigrficas
del sitio. Sin embargo, de un
sondeo cercano a la glorieta
de Tabscoob (SM-1), se sabe
que el suelo est constituido
por arenas arcillosas (SC) de
compacidad muy suelta,
arcillas arenosas de baja
plasticidad (CL) y consistencia
semidura, y arcillas orgnicas
o limos arcillo-arenosos
orgnicos de alta plasticidad
(OH) de consistencia
semidura. Al parecer en esta
zona antiguamente pasaba un
cauce.
Material del suelo de
cimentacin y recarga de
enrocamiento y berma en uno
de los taludes del bordo
El material constitutivo del
bordo y el efecto de las lluvias.
Se requiere exploracin
geotcnica a detalle de esta
zona.
Reforzamiento del suelo
con inclusiones(1).
No transmitir peso adicional
al suelo de cimentacin
(como bermas o
enrocamiento).
Restitucin de la
continuidad del bordo con
una trinchera impermeable
en la parte central del bordo
No usar materiales limosos
en el cuerpo del bordo.
Revegetar los taludes del
bordo (con tepes de pasto,
con plantas nativas de la
regin, o con productos
(1)
Las inclusiones son elementos de forma cilndrica, no conectados con la estructura, que pueden incluirse en el suelo
recurriendo a diferentes tcnicas como el hincado de elementos de concreto prefabricados o de tubos de acero, barrena
continua, la inyeccin a baja presin, el jet grouting, la perforacin previa con relleno de materiales granulares (columnas
balastadas) o de una mezcla de suelo con un material estabilizante formado de cal y cemento (columnas de cal-cemento), etc.
Estos elementos son una alternativa de solucin para controlar los asentamientos debidos al peso de las estructuras y al
abatimiento de las presiones intersticiales. La disminucin de asentamientos producida por las inclusiones se debe a la
transferencia de una parte importante de los esfuerzos soportados por el suelo a estos elementos. La eficiencia de los mismos
aumenta ampliamente si los esfuerzos concentrados en sus puntas son transmitidos a estratos de menor compresibilidad que
las capas de suelo reforzadas (Rodrguez & Auvinet, 2002, Manual de Construccin Geotcnica, Cap. 9 Inclusiones, Sociedad
Mexicana de Mecnica de Suelos).
100
Bordo
Tabla 2.25. Diagnstico y soluciones sugeridas a los daos observados en puntos

particulares de los bordos de proteccin Aeropuerto y Gaviotas
Dao
observado
Hundimiento
del bordo
(Figs. 2.28 y
2.30).
Ubicacin
del dao
Tramo III
(cerca del
dren
Gaviotas)
Causa del dao
No se conocen las
caractersticas estratigrficas
de la zona. Sin embargo,
parece que el suelo de
cimentacin del bordo es de
consistencia blanda (muy
compresible).
Solucin sugerida(*)
diseados especialmente
para ello, como las
geomatrices)
Se requiere exploracin
geotcnica a detalle de esta
zona.
con inclusiones(1).
al suelo de cimentacin
(como bermas o
enrocamiento).
El suelo de cimentacin del

bordo est constituido por un
potente estrato de limo o
con inclusiones(1).
arcilla inorgnica de alta
Hundimiento
Tramo VIII
plasticidad y consistencia muy al suelo de cimentacin
del bordo
blanda a blanda, adems de
(como bermas o
presencia de materia orgnica enrocamiento).
altamente compresible.
(*)
En la seccin 7 se proporcionan con mayor detalle estas recomendaciones.
Algunos comentarios y recomendaciones adicionales relacionadas con la tabla

anterior, son los siguientes:
Los problemas de hundimientos en los bordos, en particular el que se
manifiesta con cierta recurrencia en el bordo Aeropuerto (tramo III,
aproximadamente a 800m de la glorieta de Tabscoob), pueden tener
consecuencias tan graves como la prdida del bordo libre que se present en
noviembre de 2007, que a su vez provoc que ese tramo de la carretera
federal Villahermosa-Francisco Escrcega tambin fallara. Esto pone en
evidencia la importancia que debe darse a la exploracin geotcnica del suelo
de cimentacin a lo largo del trazo de los bordos de defensa de las reas
urbanas que se desean proteger.
En el caso particular del bordo Gaviotas, en donde no se tiene informacin

geotcnica (o sta resulta escasa o solamente se conoce a muy poca
profundidad 2.5m) de algunos tramos del bordo construido y del tramo que
falta por construir (5.48km), se recomienda la realizacin de sondeos
continuos de tipo mixto que combinen la prueba de penetracin estndar
SPT (con recuperacin de muestras de material alterado) y la obtencin de
muestras inalteradas con tubo Shelby en los suelos finos compresibles. Los
101
sondeos deben efectuarse a lo largo del trazo del bordo con una separacin
mnima de 250m entre ellos y llegar al menos a los 25 m de profundidad o
hasta donde se encuentre el material resistente. En las muestras de material
alterado se debern realizar las pruebas siguientes:
b) Contenido natural de agua (a cada 15 cm)
Para suelos finos:
material)
Debido a que se ha detectado que los estratos de material altamente orgnico
(turba) de la regin presentan consistencia muy variable (desde muy blanda a
semidura o dura), se pide poner especial atencin en la clasificacin de este
material, en particular se sugiere emplear la clasificacin de suelos orgnicos
complementaria al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S.)(2).
En aquellos casos donde se requiere reforzar el suelo con inclusiones, se
deben realizar diseos de detalle (en los que se defina la cantidad, la
separacin entre inclusiones, la longitud y profundidad de empotramiento,
etc.), as como una exploracin geotcnica a detalle de la zona que se desee
mejorar (tratando de identificar los estratos resistentes en los que se puedan
apoyar dichas inclusiones).
En el caso del bordo Gaviotas se recomienda que sus taludes sean
preferentemente 2:1, y no 1.5:1 como sealan las secciones de proyecto
revisadas con los tcnicos del Gobierno del estado el da 11 de junio de 2008.
Debido a la presencia de estratos compresibles en el suelo de cimentacin de
los bordos (como limos y arcillas inorgnicas de alta plasticidad de
(2)
Realizando la prueba de humificacin se puede determinar si la materia orgnica es amorfa, semi-fibrosa o fibrosa (vase
Anexo A2).
102
consistencia muy blanda, e incluso material altamente orgnico turba muy

compresible), se sugiere evitar transmitir peso adicional y sobretodo
innecesario al suelo (como el generado por bermas o enrocamiento). Sin
embargo, en caso de requerirse la colocacin de este tipo de proteccin
marginal, se deber verificar que la presin transmitida no excede la
capacidad de carga del suelo de cimentacin.
Finalmente, con relacin al control de calidad de los bordos, se sugiere el
empleo del Penetrmetro Dinmico Ultraligero (Pntromtre Autonome
Numrique Dynamique Assist PANDA), el cual puede ayudar a verificar
rpidamente las caractersticas del material compactado, el espesor de
identacin y las caractersticas superficiales del material de desplante. Estas
pruebas podran complementarse con la extraccin de muestras de suelo
alteradas pero representativas para fines de clasificacin, con una simple
barrena telescpica y con calas volumtricas. En el Anexo A4 se proporciona
una breve explicacin del empleo del PANDA, as como la descripcin del
equipo, sus aplicaciones y sus principales ventajas respecto a otras pruebas
de campo.
6.
OBRA DE CONTROL DEL RO CARRIZAL
6.1 Antecedentes
Como se mencion en la Seccin 5, uno de los sistemas del Proyecto Integral Contra
Inundaciones (PICI) es el Sistema Mezcalapa-Samaria, dentro del cual una de las
obras ms importantes, en particular para la ciudad de Villahermosa, es la estructura
de control del ro Carrizal (Fig. 2.32), cuyos objetivos son:
a) Controlar el gasto en el ro Carrizal, obligando a que el agua excedente
proveniente del ro Mezcalapa fluya a travs del ro Samaria. De modo que
60% de la corriente que provenga de las presas circule por el ro Samaria y el
otro 40% por el ro Carrizal.
3
b) Mantener un gasto constante de 850m s-1 en el ro Carrizal, con la finalidad
de disminuir su proceso erosivo y evitar desbordamientos.
Como apoyo a la obra de control anterior existen dos bordos de proteccin unidos a
la misma (Fig. 2.33):
a) Bordo Macayo (bordo izquierdo).- Tiene por objeto proteger al poblado de
Macayo 2 Seccin, tambin proteger un rea susceptible de inundarse entre
el ro Samaria y el bordo Samaria-Zavala. Tendr una longitud total de 4.2 km,
desde la estructura de control hasta ligarse al bordo derecho del Cauce de
Alivio Samaria-Golfo.
b) Bordo Carrizal Margen Derecha (bordo derecho).- Este bordo se empotrar al
camino existente sobre esa margen.
103
6.2 Localizacin
La estructura de control del ro Carrizal se localiza aguas abajo de la bifurcacin del
ro Mezcalapa, cerca de la comunidad de Macayo 2a Seccin, en el estado de
Chiapas, con coordenadas UTM aproximadas de 470 000, 1 985 500. Se ubica a 40
km, aproximadamente, al oeste de Villahermosa, por la carretera 180 que recorre la
zona costera del Golfo de Mxico (ver Fig. 2.32).
RO SAMARIA
Figura 2.32. Ubicacin de la estructura de control sobre el ro Carrizal.

Fuente: CONAGUA, 2008
104
CUNDUACN
CRDENAS
Estructura de
Control ro Carrizal
ESTRUCTURA DE CONTROL
FELIPE GALVAN
0+000
Proyecto Bermdez
ESTRUCTURA D
ARROYO
ESTRUCTURA DE CRUCE
CARRETERA FERDERAL
Bordos de empotramiento:
Macayo y Carrizal M.D.
HUIMANGUILLO
Figura 2.33. Localizacin de los bordos de proteccin Macayo y Carrizal

Margen Derecha.
6.3 Descripcin de componentes

De acuerdo con los informes No. 03-122-SGM/S y No. 04-060-SGM/S del Proyecto
Ejecutivo de la Estructura de Control sobre el ro Carrizal elaborados por la
Subgerencia de Geotecnia y Materiales de la CFE en enero y agosto de 2004,
respectivamente, se sabe que hasta ese ao la propuesta definitiva para la estructura
de control estaba constituida por:
a) Estructura de control en la margen izquierda
b) Dique de estrechamiento
c) Canal vertedor en forma de herradura en la margen derecha
En la Fig. 2.34 se puede apreciar un esquema general de los componentes de la
estructura de control. En la Fig. 2.35 se presenta una vista panormica actual.
La descripcin detallada de estas obras se presenta a continuacin.
105
PLANTA
Bordo
Macayo
Canal MI
Estructura de
compuertas
Espign
Cortina
permeable
Espign
Canalvertedor
Canal MD
Figura 2.34. Esquema general de la estructura de control del ro Carrizal.

Fuente: GEIC-CFE, 2004
Estructura de
compuertas en
construccin
Margen
izquierda
Ro Carrizal
Diques
existentes
Margen
derecha
Figura 2.35. Vista panormica de la estructura de control del ro Carrizal.

106
6.3.1 Estructura de control en la margen izquierda

En este canal se est terminando actualmente la construccin de la estructura de
control de esta obra (ver Fig. 2.36).
La entrada del canal (cadenamiento 0+040) tiene un ancho de 80m, el cual va
disminuyendo progresivamente hasta tener 30m en la zona de la estructura (del
cadenamiento 0+170 a 0+250). Despus de sta, se ensancha nuevamente hasta
alcanzar 70m de ancho en su salida (cadenamiento 0+320), como se puede apreciar
en la Fig. 2.34.
La estructura de control de la margen izquierda est constituida por cinco
compuertas radiales de acero, las cuales estn apoyadas en pilas de concreto
armado ubicadas en el cauce (ver Fig. 2.36). El canal terminado estar construido
con losa y muros verticales de concreto armado. El nivel de la losa aguas arriba de la
compuerta es el 12.00 msnm y el de aguas abajo el 8.90 msnm, como se muestra en
las Figs. 2.37 a 2.40. La elevacin del terreno natural vara entre 18.6 y 18.9 msnm.
En la margen derecha de este canal se construir la casa de mquinas, as como el
bordo de empotramiento Macayo.
Descarga del terreno en zona
de compuertas: 8171 kg/m 2
Descarga del terreno en

losa de encauzamiento
aguas abajo: 3444 kg/m 2
NOTA:
Pilas sobre las que se
apoyan las compuertas:
rea = 38.91x29.0 m 2
(a) Vista en planta de la estructura de compuertas (sin escala)
(b) Corte longitudinal de la estructura de compuertas (sin escala)
Figura 2.36. Detalle de la estructura de compuertas.

107
(a) Vista desde adentro
(b) Vista desde afuera
Figura 2.37. Estado de la estructura de compuertas en marzo de 2008
A
A
NOTA: Acotaciones en cm
Elevaciones en m
Figura 2.38. Corte longitudinal A-A en la excavacin de la estructura de compuertas

108
B
B
1900
1670
Elevaciones en m
Figura 2.39. Corte transversal B-B en la excavacin de la estructura de compuertas

109
C
C
FUENTE: GEIC-CFE (2004)
Elevaciones en m
Figura 2.40. Corte transversal C-C en la excavacin de la estructura de compuertas

La propuesta original para la construccin de la estructura de control en margen

izquierda se describe a continuacin:
Instalacin de muros Miln de 0.8m de espesor y 8m de profundidad de

empotramiento a partir de la parte inferior de la losa (Fig. 2.41).
Instalacin de un muro de anclaje paralelo al muro Miln y separado de ste al

menos 10m. Este muro se proyect de 0.8m de espesor y 5m de profundidad
con respecto al nivel del terreno natural (ver Figs. 2.39 y 2.40).
Colocacin de anclas a 0.37 y 2.87m de profundidad con respecto al terreno

natural, proponiendo anclas de tensin espaciadas a 2m en direccin
longitudinal del muro.
Hincado de 187 pilotes en la zona de las compuertas y en losa de

encauzamiento aguas abajo, propuestos de 50cm de dimetro y de 20m de
longitud a partir de la losa de la estructura, guiados hasta el nivel de la cota
superior de la losa (Fig. 2.42). Las principales caractersticas de los pilotes se
resumen en la Tabla 2.26; de acuerdo con esta tabla, los resultados del
anlisis de capacidad de carga sealan que se requieren en total 132 pilotes
de 50 cm de dimetro; sin embargo, con la finalidad de tener una distribucin
de cargas uniforme en estas dos zonas, se determin colocar un pilote en
110
cada cruce de las nervaduras de las losas obtenidas del anlisis estructural.
Resultando un total de 187 pilotes a colocar.
Abatimiento del nivel fretico por debajo de la cota inferior de la losa de la

estructura y excavacin por etapas.
Construccin de la losa de la estructura de 0.9m de espesor junto con sus

drenes de alivio (Fig. 2.43) y construccin de muros verticales definitivos de
0.8m de espesor. Las principales caractersticas de los drenes son:
En las losas: Orificios de 50x50 cm en planta, rellenos de rocas de 20
cm de tamao mximo.
En los muros: Tubera de PVC hidrulico de 7.62 cm (3) de dimetro,
rellena con grava de 0.95cm (3/8) a 1.27cm (1/2).
Construccin de las pilas de apoyo para las compuertas y recuperacin del

nivel fretico.
Muros Miln en la estructura de la

margen derecha del ro Carrizal
Muro Miln en
la estructura de
compuertas
Muro Miln en
la estructura de
compuertas
Muros Miln en la estructura de la

margen derecha del ro Carrizal
Muro Miln en
la estructura de
compuertas
Muro Miln en
la estructura de
compuertas
Falla del
anclaje de un
Figura 2.41. Estado de los muros Miln de la estructura de control en marzo de 2008
111
Tabla 2.26. Principales caractersticas de los pilotes en la zona de

la estructura de compuertas
N
pilotes
Sitio
Dimetro Nivel de desplante
Zona de
compuertas
102
50cm
Losa de
encauzamiento
aguas abajo
30
50cm
20m (desde el nivel de

desplante de la losa de fondo
del canal
Elev. 12.00 hacia abajo)
20m (desde el nivel de
desplante de la losa de fondo
del canal
Elev. 12.00 hacia abajo)
Capacidad de
carga admisible
90t (compresin)
88t (tensin)
Figura 2.42. Detalle de los pilotes en la estructura de compuertas.

112
Figura 2.43. Detalle de los drenes en la estructura de compuertas.

6.3.2 Dique de estrechamiento

Se tiene previsto que este dique de estrechamiento (Fig. 2.44) se cierre para
constituir una cortina permeable a la elevacin 19.20 msnm. El ancho de la corona es
de 5m y sus taludes tienen una inclinacin 2:1 (ver Fig. 2.45). El cuerpo de la cortina
permeable estar constituido por bolsas de cimbra textil impermeable, rellenas de
mortero en estado plstico. Los dos extremos de la presa permeable, en su contacto
con el terreno natural (aguas arriba y aguas abajo), se protegern con un sistema
antierosin. La condicin vigente del dique de estrechamiento a marzo de 2008 se
muestra en la Fig. 2.46.
113
Dique de
estrechamiento
Figura 2.44. Vista en planta del dique de estrechamiento
Sacos de mortero
Figura 2.45. Seccin transversal del dique de estrechamiento.

114
Ro Carrizal
Ro Carrizal
(a)
(b)
(c)
(d) Proteccin marginal a un costado
Figura 2.46. Condicin vigente del dique de estrechamiento (marzo de 2008).

6.3.3 Canal vertedor en la margen derecha

Este canal se iniciar construyendo una terraza en la entrada del mismo, al nivel
17.50 msnm.
Posteriormente se construir el canal-vertedor en forma de herradura, el cual se
describe por cadenamientos a continuacin:
Del cadenamiento 0+000 a 0+063: se contempla la construccin del canal

vertedor a base de losas de concreto armado, cuya inclinacin de paredes
ser 2:1. Conducir el agua del nivel 17.50 al nivel 13.00msnm.
Del cadenamiento 0+063 a 0+080: Contina el canal vertedor e incluye una

cada de agua del nivel 13.00 al 8.00msnm. Tambin se construir mediante
losas de concreto armado.
115
Del cadenamiento 0+063 a 0+177: se contempla la construccin del canal

vertedor con un tratamiento antierosin, cuya inclinacin de paredes ser 2:1.
Este tratamiento se extender hasta el ro, cubriendo aproximadamente 20m

dentro del cauce. Incluye la proteccin de los taludes de aguas abajo y aguas
arriba de la salida del canal por medio de espigones.
Por ltimo, se proteger con el sistema antierosin aproximadamente una

longitud de 200m de la margen derecha del ro, aguas abajo de la salida del
canal.
El camino existente en la margen derecha que tiene su recorrido cerca del

dique de estrechamiento actual deber reconstruirse en una zona ms
alejada.

En la zona de estudio se han efectuado un total de ocho sondeos mixtos (Fig. 2.47).
Las principales caractersticas de los sondeos realizados a la fecha se sealan en la
Tabla 2.27.
En una primera campaa de exploracin (en 2003) se realizaron cinco de ellos (que
combinaron la prueba de penetracin estndar con el muestreo inalterado con tubo
Shelby); dos se ejecutaron en la margen derecha (SM-2 y SM-5), dos en la margen
izquierda (SM-4 y SM-6) y uno en el cauce del ro (SM-3).
En una segunda etapa de exploracin (en 2004) se ejecutaron tres sondeos
adicionales (que combinaron la prueba de penetracin estndar con el muestreo
inalterado usando muestreadores tipo Shelby y barril Denison); estos ltimos
sondeos tuvieron como finalidad explorar a detalle la zona de la estructura de
compuertas (margen izquierda del ro Carrizal).
En las Tablas 2.28 y 2.31 se resumen las caractersticas estratigrficas de los
sondeos efectuados en 2003, en tierra (SM-2, SM-4, SM-5 y SM-6) y en el cauce del
ro (SM-3), respectivamente. En la Tabla 2.32 se proporciona un resumen de las
caractersticas estratigrficas en la zona de compuertas (margen izquierda), obtenido
con los sondeos efectuados en tierra en 2004.
116
Tabla 2.27. Caractersticas principales de los sondeos efectuados en la zona

de la estructura de control sobre el ro Carrizal
Ao
Sondeo
SM-2
SM-3
2003
SM-4
SM-5
SM-6
Profundidad (m)
26.95 (en tierra)
24.15 (en agua)
27.00 (en tierra)
15.30 (en tierra)
20.25 (en tierra)
Localizacin
Eje de la Estructura de Control (margen derecha)
Eje de la Estructura de Control (centro del cauce)
Eje de la Estructura de Control (margen izquierda)
Canal lateral (margen derecha)
Canal lateral (margen izquierda)
Centro de cargas de la estructura de compuertas
SM-1
40.10 (en tierra)
(canal lateral, margen izquierda)
2004
SM-2
40.65 (en tierra)
15m hacia aguas debajo del sondeo SM-1 de 2004
SM-3
40.20 (en tierra)
15m hacia aguas debajo del sondeo SM-2 de 2004
NOTA: El sondeo SM-1 de 2003 se cancel debido a que se consider que el sondeo SM-3
(tambin de 2003) era representativo del suelo del fondo del ro.
SM-1b
SM-2b
SM-3b
SM-6a
SM-4a
SM-3a
SM-2a
SM-5a
Nomenclatura
Sondeo mixto efectuado en 2003
Sondeo mixto efectuado en 2004
Figura 2.47. Localizacin de sondeos efectuados en 2003 y 2004

117
Tabla 2.28. Caractersticas estratigrficas en la zona de la estructura de control

(obtenidas con los sondeos efectuados en tierra en 2003)
Resistencia
con
torcmetro
Cohesin
(%)
W (%)
LL (%)
LP (%)
(kPa)
(kPa)
ngulo
de
friccin
interna
()
De 0.0
a
0.5-1.8
Lmite
plstico
Arcilla arenosa de
baja plasticidad,
con races y con
carbonato de
calcio, de
consistencia
blanda.
De 0.5-1.8
a
3.2
Lmite
lquido
Arena arcillosa de
compacidad suelta
a media y con
carbonato de
calcio.
De 3.2
a
5.5-7.2
Contenido
de agua
Arcilla o arcilla
arenosa de media
a alta plasticidad,
con carbonato de
calcio y
consistencia
blanda.
0a7
58 a 100
18 a 49
21 a 70
10 a 30
7 a 60
20 a 30
(de UU)
y
6 a 44
(de CU)
De 5.5-7.2
a
12.2-16.0
Porcentaje
de finos
Arena arcillosa de
compacidad suelta
a media y con
carbonato de
calcio.
2 a 45
13 a 25
11 a 29
De muy
bajo
hasta
28
De muy
bajo
hasta 15
---
7
(de CU)
33
(de CU)
De 12.2-16.0
a
21.24
N
golpes
en SPT
Arcilla o arcilla
arenosa de alta
plasticidad, con
carbonato de
calcio y
consistencia media
a dura.
15 a ms
de 50
78 a 100
12 a 40
44 a 80
15 a 22
54 a ms de
98
70
(de UU)
---
De 21.24
a
27.0
Prof. (m)
Estrato
Arena arcillosa de
compacidad muy
densa y con
carbonato de
calcio.
Mayor de
50
12
12 a 23
---
---
---
---
---
2 a 23
52 a 98
13 a 40
33 a 40
19 a 26
25 a 26
8
(de UU)
---
3 a 17
29
9 a 43
---
---
27 a 29
---
---
7 a 33
(de CU)
Los niveles de agua fretica medidos en los sondeos de 2003 se presentan en la

Tabla 2.29.
118
Tabla 2.29. Nivel de agua fretica en la zona de la estructura de control

(de acuerdo con los sondeos efectuados en tierra en 2003)
Sondeo
SM-2
SM-4
SM-5
SM-6
Localizacin
Eje de la Estructura de Control (margen
derecha)
Eje de la Estructura de Control (margen
izquierda)
Canal lateral (margen derecha)
Canal lateral (margen izquierda)
NAF (m)
5.0
5.0
3.0
3.0
En la primera etapa de exploracin se llevaron a cabo pruebas de permeabilidad

Lefranc. Los resultados de las mismas se proporcionan en la Tabla 2.30.
Estrato
De 0.5-1.8
a
3.2
Arena arcillosa de
compacidad suelta a
media y con carbonato de
calcio.
Lefranc
Arcilla o arcilla arenosa de

media a alta plasticidad,
con carbonato de calcio y
consistencia blanda.
Lefranc
De 12.2-16
a 21.24
De 5.5-7.2
a
12.2-16
Prof. (m)
De 3.2
a
5.5-7.2
Tabla 2.30. Coeficientes de permeabilidad de los suelos de la zona de la estructura de

control (en los sondeos efectuados en tierra en 2003)
Arena arcillosa de
compacidad suelta a
media y con carbonato de
calcio.
Arcilla o arcilla arenosa de

alta plasticidad, con
carbonato de calcio y
consistencia media a dura.
Tipo de
prueba
Sondeo
Localizacin
k (cm/s)
Margen derecha del

ro
Canal lateral (margen
derecha)
izquierda)
5.40x10-3
SM-2
Margen derecha del

ro
2.00x10-4
SM-2
Margen derecha del

ro
SM-5

derecha)
SM-6

izquierda)
SM-2
Margen derecha del

ro
SM-6

izquierda)
SM-2
SM-5
SM-6
Lefranc
Lefranc
7.55x10-5
1.89x10-5
1.93x10-4
a
2.45x10-4
1.28x10-6
a
3.86x10-5
6.53x10-6
a
6.08x10-5
1.57x10-5
a
6.46x10-5
1.54x10-5
119
Tabla 2.31. Caractersticas estratigrficas del sondeo SM-3

efectuado en el cauce del ro en 2003
De 21.0
a
24.15
De 9.25
a
21.0
Del fondo
del ro a
9.25(*)
Prof.
(m)
Estrato
Azolve: consistente
de arena arcillosa
de compacidad
suelta a media y
con carbonato de
calcio.
Arcilla o arcilla
arenosa de alta
plasticidad, con
carbonato de calcio
y consistencia
media a muy dura.
Arena arcillosa de
compacidad media
a muy densa y con
carbonato de calcio.
N
golpes
en SPT
Porcen
-taje de
finos
(%)
Contenido
de agua
Lmite
lquido
W (%)
LL (%)
1a7
4 a 14
21 a 29
---
18 a ms
de 50
78 a
100
11 a 43
21 a ms
de 50
10
18 a 22
Lmite
plstico
LP (%)
Resistencia
con
torcmetro
(kPa)
Cohesin
---
---
---
61 a 77
20 a 28
Mayor de 98
90 y 120
(de UU)
---
---
---
---
(kPa)
NOTA: El tirante de agua encontrado en el ro fue de 2.5m.

(*)
Profundidad tomada a partir del espejo de agua.
Tabla 2.32. Caractersticas estratigrficas de la zona de compuertas (margen izquierda)

obtenidas con los sondeos efectuados en tierra en 2004
Espesor
(m)
0.5
De 7.1 a 8.2
(aumentando
hacia aguas
abajo)
De 3.3 (aguas
arriba) a 5.8
(aguas abajo)
4.5 a 2.0
(disminuyendo
hacia aguas
abajo)
De 4.5 a 5.5
8.0
120
Estrato
N golpes
en SPT
Contenido
de agua W
(%)
---
---
Arcilla de baja plasticidad

(CL), con lentes de arena
arcillosa (SC).
2 a 11
40 (parte
superior)
20 (parte
inferior)
Arena fina a media arcillosa

(SC), en estado semisuelto.
10 a 28
18
Arcilla de alta plasticidad

(CH), de consistencia dura.
20 a 41
30
27 a 50
15
45 a ms
de 50
15 a 25
Capa vegetal compuesta de

arcilla arenosa con races y
material vegetal.
Arena mal graduada (SP),

semidensa, con pocas
gravas y arcilla.
Intercalaciones de arcilla de
baja plasticidad y arcilla
arenosa (CL) de
consistencia dura, con arena
arcillosa (SC) de
compacidad densa.
Comentarios
Esta unidad presenta la menor

resistencia al esfuerzo cortante
y mayor deformabilidad a corto y
largo plazo en comparacin con
los dems estratos identificados.
Tabla 2.32. Caractersticas estratigrficas de la zona de compuertas (margen izquierda)

obtenidas con los sondeos efectuados en tierra en 2004
Espesor
(m)
Estrato
N golpes
en SPT
Contenido
de agua W
(%)
Comentarios
Arcilla de baja plasticidad

(CL) con arena, de
Mayor de
30 a 45
consistencia dura a muy
50
dura.
Arena arcillosa (SC) densa,
La parte superior de este estrato
No se defini
Mayor de
con algunos lentes de arcilla
15 a 20
se ubica entre 32 y 33m de
con los sondeos
50
de consistencia muy dura.
profundidad.
NOTA: El NAF se localiz a 2.0m de profundidad respecto al nivel del brocal de los sondeos.
De 3.5 a 4.0
A partir de la informacin estratigrfica presentada con anterioridad puede decirse

que en las mrgenes del ro Carrizal (tanto izquierda como derecha) se localizan
suelos con caractersticas aluviales, los cuales estn constituidos principalmente por
intercalaciones de arenas arcillosas y arcillas arenosas, cuya resistencia aumenta de
manera importante a partir de los 12m de profundidad (respecto al nivel del brocal de
los sondeos). En cuanto al suelo del cauce del ro (aguas abajo del dique de
estrechamiento), es importante mencionar que existe un espesor de azolve de
aproximadamente 6.75m (arena arcillosa de compacidad suelta a media), debajo del
cual se localiza un estrato de arcilla o arcilla arenosa de alta plasticidad.
La interpretacin estratigrfica de la zona donde se ubica el canal de la margen
izquierda del ro carrizal obtenida con las exploraciones geotcnicas de 2003 y 2004,
se presenta en la Fig. 2.48 (corte longitudinal), 2.49 (corte transversal aguas arriba) y
2.50 (corte transversal aguas abajo).
SM-6p
SM-1
Capa vegetal
Arcilla de baja
plasticidad con arena
arcillosa y lentes
arenosos (CL-SC)
Arcilla de alta
plasticidad (CH)
Arena mal
graduada (SP)
SM-2
SM-3
Sondeos
efectuados
en 2004
SM-4p
1
3
4
5
6
baja plasticidad con arena
arcillosa dura (CL-SC)
Arcilla de baja plasticidad con arena,

7
consistencia dura (CL)
Arena arcillosa densa a muy
densa con lentes arcillosos
(SC)
SM-1
6
SM-2
7
SM-3
8
Figura 2.48. Interpretacin estratigrfica del canal margen izquierda del ro Carrizal.
121
SM-6p
1
Capa vegetal
Arcilla de baja
plasticidad con arena
arcillosa y lentes
arenosos (CL-SC)
Arcilla de alta
plasticidad (CH)
Arena mal
graduada (SP)

(SC)
Figura 2.49. Interpretacin estratigrfica aguas arriba.

SM-3
1
Capa vegetal
Arcilla de baja
plasticidad con
arena arcillosa y
lentes arenosos
(CL-SC)
Arena arcillosa
Arcilla de alta
plasticidad (CH)
Arena mal
graduada (SP)
(SC)

(SC)
Figura 2.50. Interpretacin estratigrfica aguas abajo.

122
6.5 Anlisis de flujo de agua a travs de la cortina y el suelo de cimentacin

6.5.1 Casos analizados
Se realizaron varios anlisis de flujo de agua a travs de la cortina y del suelo de
cimentacin, enfocados a evaluar las condiciones de estabilidad de la misma
tomando en cuenta especialmente las fuerzas de filtracin que actuarn en la
cimentacin despus del cierre del dique de estrechamiento. Para ello, se recurri a
modelaciones numricas basadas en el mtodo del elemento finito (Plaxflow).
De acuerdo con la informacin revisada se decidieron estudiar los casos siguientes:
CASO 1.- Anlisis de flujo de agua tomando en cuenta la geometra actual de la
cortina:
(a) Se consideran los coeficientes de permeabilidad supuestos reales en la cortina
y el suelo de cimentacin (proporcionados en la Tabla 2.33).
(b) Se incrementa el coeficiente de permeabilidad de la cortina: keq= 1x10-2 ms-1.
Las permeabilidades de los dems estratos permanecen igual.
(c) Se incrementa el coeficiente de permeabilidad del estrato de azolve del suelo
de cimentacin: keq= 1x10-2 ms-1. Las permeabilidades de los dems estratos
permanecen igual.
CASO 2.- Anlisis de flujo de agua considerando sobre-elevacin de la corona de la
cortina (cota 22.0 msnm) y menor tirante del agua del ro aguas abajo:
(d) Se consideran los coeficientes de permeabilidad supuestos reales en la cortina
y el suelo de cimentacin (proporcionados en la Tabla 2.33).
(e) Se incrementa el coeficiente de permeabilidad de la cortina: keq= 1x10-2 ms-1.
Las permeabilidades de los dems estratos permanecen igual.
(f) Se incrementa el coeficiente de permeabilidad del estrato de azolve del suelo
de cimentacin: keq= 1x10-2 ms-1. Las permeabilidades de los dems estratos
permanecen igual.
6.5.2 Coeficientes de permeabilidad de los materiales

En la primera campaa de exploracin geotcnica (2003) se efectuaron pruebas de
permeabilidad Lefranc solamente en las mrgenes del ro Carrizal (en los sondeos
SM-2, SM-5 y SM-6), no as en el sondeo efectuado en el cauce del ro (SM-3). Estos
resultados se emplearon sin embargo para obtener las permeabilidades equivalentes
supuestas reales en los estratos del cauce (debajo de la cortina) que se muestran en
la Tabla 2.33.
123
Tabla 2.33. Coeficientes de permeabilidad supuestos reales en la cortina

y el suelo de cimentacin
Profundidad (m)
Material
-----
Cortina constituida por sacos de mortero

Azolve: consistente de arena arcillosa de
Del fondo del ro a
compacidad suelta a media y con
(*)
9.25
carbonato de calcio.
Arcilla o arcilla arenosa de alta
De 9.25 a 21.0
plasticidad, con carbonato de calcio y
consistencia media a muy dura.
Arena arcillosa de compacidad media a
De 21.0 a 24.15
muy densa y con carbonato de calcio.
NOTA: El tirante de agua encontrado en el ro fue de 2.5m.
(*)
Profundidad tomada a partir del espejo de agua.
Permeabilidad
equivalente
keq (ms-1)
1x10-3
5x10-5
1.6x10-7
1.6x10-7
6.5.3 Caractersticas geomtricas y condiciones de frontera

La seccin transversal de la cortina considerada en los anlisis del CASO 1 es la que
se muestra en la Fig. 2.51. Las coordenadas de cada uno de sus puntos se
proporcionan en la Tabla 2.34.
Figura 2.51. Caractersticas geomtricas de la cortina y suelo de cimentacin

consideradas en los anlisis del CASO 1
124
Tabla 2.34. Coordenadas de los puntos de la Fig. 2.51

correspondiente al CASO 1
Punto
X (m)
Y (m)
0
0.0
0.0
1
60.0
0.0
2
145.5
0.0
3
205.5
0.0
4
205.5
3.2
5
205.5
14.9
6
205.5
21.7
7
145.5
21.7
8
131.9
23.5
9
118.6
26.0
10
113.9
26.3
11
109.2
26.4
12
100.7
26.7
13
96.9
25.2
14
94.6
25.2
15
91.8
24.7
16
84.2
26.9
17
72.1
27.9
18
60.0
28.7
19
0.0
28.7
20
0.0
14.9
21
0.0
3.2
22
98.0
33.8
23
103.0
33.8
Se emple para el CASO 1 la malla de 2422 elementos finitos y 5057 nodos que se
muestra en la Fig. 2.52. Las condiciones de frontera del problema que se ilustran en
la Fig. 2.53 sealan una prdida de carga hidrulica h=3.6m, la cual se obtuvo
considerando los niveles actuales:
Elevacin de la corona: 19.20 msnm

Nivel del agua aguas arriba: 18.60 msnm
Nivel del agua aguas abajo: 15.00 msnm
125
Cortina a base de
sacos de mortero
No elementos = 2422
No nodos = 5057
Figura 2.52. Malla de elementos finitos empleada en el CASO 1
Cortina a base de
sacos de mortero
18.60 msnm
19.20 msnm
h=3.6m
Frontera con carga hidrulica segn

nivel de agua (aguas arriba)
Frontera impermeable
15.00 msnm
Frontera con carga hidrulica

segn nivel de agua (aguas abajo)
Figura 2.53. Condiciones de frontera consideradas en los anlisis del CASO 1
Para el CASO 2 analizado, las condiciones geomtricas y de frontera, as como la

malla de elementos finitos empleada se proporcionan en el Anexo A4. En general, la
diferencia respecto al CASO 1 anterior es que ahora la prdida de carga hidrulica es
126
h=7.5m, la cual se obtuvo considerando la sobre-elevacin de la corona de la

cortina y los niveles del agua del ro como:
Elevacin de la corona: 22.00 msnm

Nivel del agua aguas arriba: 20.50 msnm
Nivel del agua aguas abajo: 13.00 msnm
6.5.4 Resultados obtenidos

Las velocidades de flujo mximas obtenidas en cada caso analizado se resumen en
la Tabla 2.34. Las grficas de distribucin de velocidades se muestran en el Anexo
A4.
Tabla 2.35. Velocidad de flujo mxima obtenida en cada caso analizado
CASO
1: Geometra
actual de la
cortina
Descripcin
Velocidad de
flujo mxima
(ms-1)
1a: Con los coeficientes de

permeabilidad supuestos reales
0.50x10-3
1b: Incrementando el coeficiente

de permeabilidad de la cortina
0.50x10-2
1c: Incrementando el coeficiente

de permeabilidad del estrato de
azolve del suelo de cimentacin
2: Considerando
sobre-elevacin
de la cortina
2.30x10-3
1.70x10-3

permeabilidad supuestos reales
0.57x10-3
1b: Incrementando el coeficiente

de permeabilidad de la cortina
0.55x10-2
1c: Incrementando el coeficiente

de permeabilidad del estrato de
azolve del suelo de cimentacin
3.60x10-3
2.90x10-3
Ubicacin
A la salida de la cortina en
el contacto con el nivel de
aguas abajo del ro.
aguas abajo del ro.
En el azolve, justo debajo
de la punta del talud de la
cortina aguas arriba.
cortina aguas abajo.
aguas abajo del ro.
aguas abajo del ro.
cortina aguas arriba.
aguas abajo del ro.
En la tabla anterior, se observa que la velocidad de flujo mxima es directamente

proporcional a la permeabilidad de la cortina, es decir, el orden de magnitud de la
velocidad mxima es el mismo que el de la permeabilidad de la cortina. En general,
se puede decir que las velocidades no experimentan variaciones importantes con la
sobre-elevacin de la cortina y el consecuente incremento de la prdida de carga
hidrulica.
127
Por otra parte, para cada caso analizado tambin se determin el gradiente
hidrulico de salida, es decir, el que se presenta en la punta del talud de la cortina
aguas abajo. Un resumen de los resultados obtenidos se muestra en la Tabla 2.36.
Tabla 2.36. Gradiente hidrulico de salida (en la punta del talud de la cortina aguas abajo)
obtenido en cada caso analizado
Caso
Descripcin

permeabilidad supuestos
reales
1b: Incrementando el
coeficiente de
1: Geometra
permeabilidad de la cortina
actual de la
(kcortina=1x10-2 ms-1)
cortina
1c: Incrementando el
coeficiente de
permeabilidad del estrato
de azolve del suelo de
cimentacin
permeabilidad supuestos
reales
1b: Incrementando el
coeficiente de
2: Considerando
permeabilidad de la cortina
sobre-elevacin
(kcortina=1x10-2 ms-1)
de la cortina
1c: Incrementando el
coeficiente de
permeabilidad del estrato
de azolve del suelo de
cimentacin
(*)
icr = Gradiente hidrulico crtico.
Ubicacin
(NE=N
elemento)
Gradiente
hidrulico de salida
(adimensional)
689
0.08
689
0.09
2083
1.14 > icr(*)
637
0.28
637
0.83
2042
2.01 > icr(*)
En la tabla anterior se observa que si la permeabilidad del estrato de azolve fuera

mayor (keq= 1x10-2 ms-1) respecto a la que se supuso real (keq= 5x10-5 ms-1), se
rebasara el valor del gradiente hidrulico crtico icr, que para la mayora de los suelos
arenosos vara entre 0.9 y 1.1, con un promedio cercano a 1 (Braja, 2006). El
gradiente hidrulico crtico en un suelo se refiere a que los esfuerzos efectivos son
nulos, es decir, no existe esfuerzo de contacto entre las partculas del suelo,
presentndose el fenmeno que se conoce como ebullicin o tubificacin.
En la Tabla 2.37 se presenta una relacin emprica entre el tipo de suelo y su
resistencia a la tubificacin (Sherard et al., 1967). De la misma se aprecia que los
suelos menos resistentes a la tubificacin son las mezclas de grava-arena-limos sin
128
cohesin o las arenas finas muy uniformes sin cohesin; que corresponde al tipo de
suelo que existe debajo de la cortina (estrato de azolve: consistente de arena
arcillosa de compacidad suelta a media nmero de golpes en la prueba SPT de 1 a
7).
Tabla 2.37. Relacin emprica entre el tipo de suelo y su resistencia a la tubificacin
(Sherard et al., 1967)
1. Arcilla de alta plasticidad, bien
Resistencia mayor a la tubificacin compactada
2. Arcilla de alta plasticidad, mal compactada
3. Arena gruesa bien graduada o mezclas de
grava-arena empacadas en arcilla de
mediana plasticidad, bien compactada
4. Arena gruesa bien graduada o mezclas de
Resistencia intermedia a la
grava-arena empacadas en arcilla de
tubificacin
mediana plasticidad, mal compactada
5. Mezclas de grava-arenas-limos bien
graduados sin cohesin (IP<6), bien
compactados
6. Mezclas de grava-arenas-limos bien
graduados sin cohesin (IP<6), mal
compactados
Resistencia menor a la tubificacin 7. Arenas finas sin cohesin muy uniformes,
bien compactadas
8. Arenas finas sin cohesin muy uniformes,
mal compactadas
Los primeros autores en estudiar el problema de la tubificacin fueron Blight (1910) y

Lane (1935). Blight defini el factor de percolacin como un promedio aritmtico del
inverso del gradiente hidrulico. Lane modific la expresin sugerida por Blight
considerando que en la realidad la permeabilidad es mayor en el sentido horizontal
que en el vertical, es decir, consider la anisotropa que generalmente existe en los
suelos. A partir de estudios estadsticos, Blight y Lane establecieron cules son los
valores mximos del factor de percolacin que deben tenerse en una estructura a fin
de que no exista falla por tubificacin (Costet y Sanglerat, 1969). Estos valores se
proporcionan en la Tabla 2.38.
Tabla 2.38. Factores de percolacin de acuerdo con
los criterios de Blight y Lane (Costet y Sanglerat, 1969)
Material
Arena fina y limos
Arena gruesa ordinaria
Grava y arena
Boleos, grava y arena
CB
18
12
9
4
CL
8.5
6.0
3.0
2.5
129
De acuerdo con la tabla anterior, el factor de percolacin que corresponde con el tipo
de suelo del azolve (arena arcillosa de compacidad suelta a media) es CL=8.5.
1
Puesto que este factor es el inverso del gradiente hidrulico: CL = = 8.5 , el mximo
i
valor del gradiente hidrulico que debe tenerse para que no se presente el fenmeno
de tubificacin en el estrato de azolve es i = 0.12 . Valor que si se compara con los
gradientes de salida obtenidos en los clculos efectuados con elementos finitos de la
Tabla 2.35, se observa que principalmente para el caso en que se sobre-eleva la
corona de la cortina (con una prdida de carga de h=7.5m), existe la posibilidad de
que se presente el fenmeno de tubificacin al pie del talud (aguas abajo).
Una opcin para evitar que el material del estrato de azolve se erosione es colocar
un filtro de varias capas; la primera que impida el paso de las partculas del azolve y
la ltima que sea resistente a la velocidad del agua del ro. Para el diseo del filtro se
requiere conocer con detalle la curva granulomtrica del suelo que se trata de
proteger (azolve), asimismo se recomienda satisfacer las condiciones siguientes
(Flores, 1999):
Condicin geomtrica.- El filtro debe impedir el paso de las partculas del suelo
que se trata de proteger. Es decir, debe existir una relacin entre el tamao de
los granos del suelo por proteger y los espacios o poros del filtro.
Condicin hidrulica.- El filtro debe ser suficientemente permeable (para que
no se acumulen presiones de agua) y resistente contra las fuerzas de flujo de
agua.
Condicin de estabilidad.- Las partculas del filtro mismo no deben emigrar, y
por tanto su estructura debe mantenerse siempre estable. Esta condicin se
puede cumplir haciendo que el material del filtro sea relativamente uniforme.
Por otra parte, se sabe que los casos ms frecuentes de licuacin de arenas se han
producido durante temblores, al incidir las ondas ssmicas en la base de materiales
granulares sueltos (Ovando & Segovia, 1996). Aun cuando la cortina de la estructura
de control del ro Carrizal no se ubica en una zona altamente ssmica, se recomienda
evaluar el potencial de licuacin del estrato de azolve debido a sus caractersticas
geotcnicas (arena arcillosa de compacidad suelta a media, con 14% de finos y 86%
de arena). Al respecto, existe un mtodo emprico simplificado para predecir el
potencial de licuacin de las arenas a partir de los resultados de pruebas de
penetracin estndar (SPT) y/o sondeos de cono elctrico (Seed et al., 1984), el cual
podra emplearse en este caso.
130
6.5.5 Recomendaciones adicionales

Si se opta por el cierre de la cortina, y debido a la importancia de esta obra, resulta
necesaria una exploracin geotcnica adicional del material del cauce del ro, cuyos
objetivos seran conocer el estado de consolidacin de los materiales del cauce, la
distribucin granulomtrica del estrato de azolve y evaluar el potencial de licuacin
del mismo. De ser as, se recomienda la realizacin de dos sondeos (uno en cada
dique como se ilustra en la Fig. 2.54). La exploracin debe realizarse inicialmente
como si se tratara de roca, es decir, efectuar el sondeo con muestreador de barril con
broca de tungsteno hasta el lecho del ro. Posteriormente, en el suelo, puede
continuarse la exploracin con un sondeo de tipo mixto SM que combine la prueba
de penetracin estndar SPT (con recuperacin de muestras de material alterado)
y la obtencin de muestras inalteradas con tubo Shelby en los suelos finos
compresibles. La realizacin de tales sondeos puede llevarse a cabo apoyndose en
el bolsacreto existente en los diques (como si fuera un terrapln). La profundidad de
exploracin se recomienda sea de por lo menos 30m (considerando el espejo de
agua del ro), o bien, hasta encontrar el estrato resistente. En las muestras de
material alterado se debern realizar las pruebas siguientes:
Para suelos finos:
material)
e) Triaxial consolidada-no drenada, CU (una por muestra)
131
SM-1
SM-2
Figura 2.54. Localizacin de sondeos propuestos en los diques de estrechamiento
7.
Estrategias geotcnicas para dar mayor seguridad a los bordos de

Villahermosa, Tabasco
7.1 A nivel de diseo de bordos nuevos
Antes de la creacin de nuevos bordos deben llevarse a cabo diferentes estudios

(hidrolgicos, de hidrulica fluvial, hidrodinmicos e inclusive modelos fsicos, as
como, haber estudiado el suelo de la zona desde el punto de vista geolgico,
geomorfolgico, etc.), que justifiquen la construccin de los bordos y permitan definir
el trazo de los mismos. Posteriormente, se debe poner especial atencin en realizar
una exploracin geotcnica detallada; ya que si en la etapa de exploracin se detecta
que en el suelo de cimentacin a lo largo del trazo del bordo existen materiales finos
muy compresibles y de baja resistencia, es posible desde este momento seleccionar
algn mtodo de mejoramiento del suelo, como:
Precargar el suelo.- Tiene dos objetivos principales: el primero, acelerar el
desarrollo de la consolidacin (con lo cual, es posible cimentar sobre el suelo
sin peligro de asentamientos totales o diferenciales importantes a mediano o
largo plazo). El segundo, aumentar la resistencia al corte no drenada del
mismo y por tanto la capacidad del terreno (Auvinet et al., 2002). En el Anexo
A2 se proporciona un resumen de los diferentes mtodos que existen para
precargar un suelo fino. En la Fig. 2.55 se presentan de manera ilustrativa las
132
tcnicas de precarga simple y de precarga con sistema de drenaje; las cuales

podran emplearse para el mejoramiento del suelo de cimentacin debajo de
los bordos de proteccin de zonas urbanas expuestas.
Reforzar el suelo mediante inclusiones.- Las inclusiones son elementos de
forma cilndrica, no conectados con la estructura, que pueden incluirse en el
suelo recurriendo a diferentes tcnicas como el hincado de elementos de
concreto prefabricados o de tubos de acero, barrena continua, la inyeccin a
baja presin, el jet grouting, la perforacin previa con relleno de materiales
granulares (columnas balastadas) o de una mezcla de suelo con un material
estabilizante formado de cal y cemento (columnas de cal-cemento), etc. Estos
elementos son una alternativa de solucin para controlar los asentamientos
debidos al peso de las estructuras y al abatimiento de las presiones
intersticiales. La disminucin de asentamientos producida por las inclusiones
se debe a la transferencia de una parte importante de los esfuerzos
soportados por el suelo a estos elementos. La eficiencia de los mismos
aumenta ampliamente si los esfuerzos concentrados en sus puntas son
transmitidos a estratos de menor compresibilidad que las capas de suelo
reforzadas (Rodrguez y Auvinet, 2002). Algunos tipos de inclusiones y la
forma de colocarlas se presentan de manera ilustrativa en las Figs. 2.56 y
2.57, para bordos en las mrgenes daadas de los ros y para bordos de
proteccin de reas urbanas expuestas, respectivamente. Un resumen ms
detallado sobre stas se proporciona en el Anexo A6.
133
(a) Precarga simple
(b) Precarga con sistema de drenaje
SOBREELEVACIN DE BORDO
2%
EJE POLIGONAL
DE APOYO
EJE PROYECTO
Figura 2.55. Mejoramiento de suelos compresibles empleando precarga,

en bordos de proteccin de reas urbanas expuestas
RECUBRIMIENTO
0.15 m
MEJORAMIENTO DE MATERIAL
2%
RECUBRIMIENTO MARGINAL
22.00 m
INCLUSIONES DE
MEJORAMIENTO
-24
(a)
-22
-20
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
10
12
(b)
Figura 2.56. Mejoramiento de suelos compresibles empleando inclusiones,
en bordos de las mrgenes daadas de los ros (ICOP, 2008)
134
Bordo
Material
compresible
Estratoresistente
(a) Suelo compresible sin mejoramiento (Harata et al., 2008)

Bordo
Bordo
Material
compresible
Columnasdecalcemento
Arcilla
Columnas de
cal-cemento
Suelo resistente
Estrato
(b) Mejoramiento del suelo con columnas de

cal-cemento (Harata et al., 2008)
(c) Mejoramiento del suelo con columnas de calcemento (Auvinet et al., 2008)
Terrapln
Bordo
Geomalla
comorefuerzo
Material
compresible
Murode
Estrato
(d) Mejoramiento del suelo

con muro de tablestacas (Harata et al., 2008)
Ampliacinde
lacabezadela
inclusin
Inclusiones
rgidas
(e) Mejoramiento del suelo con inclusiones rgidas

(Yu et al., 2008)
Figura 2.57. Mejoramiento de suelos compresibles empleando inclusiones,

en bordos de proteccin de reas urbanas expuestas
Adems de las consideraciones anteriores en relacin con el mejoramiento del suelo

de cimentacin del bordo, se recomienda un diseo robusto del mismo, de acuerdo
con lo siguiente:
Material constitutivo.- El cuerpo del bordo debe ser un suelo arcilloso
impermeable. Se deben evitar los materiales finos saturados, los suelos
limosos por las erosiones, los suelos plsticos por los agrietamientos, los
suelos colapsables y las arcillas expansivas, as como material que
previamente haya fallado formando parte del bordo.
Geometra.- La corona del bordo debe tener un ancho mnimo que permita la
circulacin del equipo de compactacin o de cualquier otro tipo de vehculo,
135
cuatro metros de ancho por ejemplo. Los taludes de los bordos deben ser al
menos 2:1 o en suelos muy blandos los taludes deben ser hasta 5:1.
Proteccin marginal contra el ataque erosivo del agua.- Puede estar
constituida por enrocamiento, proteccin con bloques, bolsacreto, tapete
flexible, colocacin de espigones, tablestacado, etc. La seleccin de
cualquiera de ellas depende de diversos factores (como estratigrafa del sitio,
velocidad del agua del ro, espacio disponible para la proteccin, socavacin
de la zona, etc.). En realidad, no quiere decir que una proteccin sea mejor
que otra, todas ellas tienen sus ventajas y desventajas. Por ejemplo, el
enrocamiento, el tapete flexible y el colchacreto presentan el inconveniente de
transmitir una presin adicional significativa al suelo de cimentacin; los
espigones, si no se disean correctamente pueden erosionar la margen
contraria a aqulla en donde estn colocados; por su parte, las tablestacas
requieren de un sistema de anclaje que incrementa su costo de instalacin,
etc. A pesar de todo esto, son elementos importantes que no se pueden omitir
en la proteccin de las mrgenes de un ro.
Colocacin de filtros o drenes.- Se recomienda incluirlos en el bordo para
reducir los efectos adversos del fenmeno de vaciado rpido, y tambin contra
la erosin interna (ver Figs. 2.58 y 2.59).
Colocacin geotextiles tejidos de alta resistencia.- Se recomienda emplearlos
cuando se construyen bordos sobre suelos muy blandos. Se deben colocar en
la base de los mismos con la finalidad de incrementar el factor de seguridad y
disminuir los hundimientos diferenciales en el bordo.
Revegetacin de los taludes del bordo.- El objetivo es prevenir la erosin en
los taludes debida a escurrimientos superficiales (lluvia). La revegetacin se
puede llevar a cabo ya sea con tepes de pasto o con plantas nativas de la
regin, o inclusive con productos diseados especialmente para ello, como las
geomatrices, las cuales pueden ser biodegradables, fotodegradables,
orgnicas o inorgnicas (Morales, 2002). En la prctica se ha observado que
la revegetacin no funciona muy bien con taludes 2:1, por este motivo, cuando
se vaya a emplear esta solucin, los bordos deben tener taludes con menor
pendiente que la anterior.
Control de calidad durante la construccin del bordo.- Se recomienda verificar
la calidad de la compactacin determinando el peso volumtrico seco del
material compactado, la humedad de compactacin en campo, etc.
En las Figs. 2.58 y 2.59 se proporcionan de manera ilustrativa las principales
recomendaciones para el diseo de bordos nuevos en las mrgenes daadas de los
ros y para los bordos de defensa de reas urbanas expuestas, respectivamente. Un
resumen de estas mismas recomendaciones se presenta en la Tabla 2.38. Por su
parte, en la Fig. 2.60 se muestran fotografas de varias protecciones marginales que
se han utilizado en las mrgenes de los ros.
136
Enrocamiento
Proteccin con
bloques, bolsacreto,
tapete flexible, etc.
Espigones
Tablestacado
Recubrimiento
marginal
Evitar sobrecarga
excesiva
Taludes > 2 : 1
(hasta 5 : 1 en arcillas
muy blandas y turbas)
Geotextil tejido de
alta resistencia (en
Filtro
suelos muy blandos)
Material arcilloso
impermeable bien
compactado (sin
estratificaciones)
Limoso
Plstico
Arcilla expansiva
Ro
Mejoramiento del suelo
(ej. con inclusiones)
Figura 2.58. Recomendaciones para el diseo robusto de bordos

en las mrgenes daadas
Nivel de agua mximo
NAF (original)
Filtro para control
de vaciado rpido
Taludes > 2 : 1
(hasta 5 : 1 en arcillas
muy blandas y turbas)
Material arcilloso
impermeable, bien Limoso
compactado
Plstico
(sin estratif icaciones) Arcilla expansiva
Dentelln
Geotextil tejido de
alta resistencia (en
suelos muy blandos)
Filtro para control

de erosin interna
Mejoramiento del suelo

(ej. con inclusiones)
Figura 2.59. Recomendaciones para el diseo robusto de bordos

de proteccin de reas urbanas expuestas
137
Tabla 2.39. Recomendaciones a nivel de diseo de bordos nuevos

Tipo de bordo
Recomendaciones particulares
Sondeos mixtos(*) a cada 50m de
separacin y 30m de profundidad (o hasta
(a) Bordo de las
encontrar estrato resistente). (***)Ver nota
mrgenes daadas
1. Exploracin
al final de la tabla.
geotcnica
Sondeos mixtos(*) a cada 250m de
detallada
separacin y 30m de profundidad (o hasta
(b) Bordo de defensa de
reas urbanas expuestas encontrar estrato resistente). (***)Ver nota
al final de la tabla.
(a) Bordo de las
Inclusiones(**) (ver detalle en Fig. 5.9 y
Anexo A6).
mrgenes daadas
2. Mejoramiento
Precarga (ver detalle en Fig. 5.8).
del suelo
Inclusiones(**) (ver detalle en Fig.
reas urbanas expuestas
5.10 y Anexo A6).
Proteccin marginal (ver Fig. 5.13)
Filtros o drenes
Taludes > 2:1 (hasta 5:1 en arcillas muy
(a) Bordo de las
blandas y turbas)
mrgenes daadas
Geotextil tejido de alta resistencia en
suelos muy blandos, etc.
(ver detalle en Fig. 5.11).
Despalme generoso
3. Diseo robusto
Dentelln
Filtros o drenes
Taludes > 2:1 (hasta 5:1 en arcillas muy
blandas y turbas)
reas urbanas expuestas
Geotextil tejido de alta resistencia en
suelos muy blandos
Revegetacin de taludes, etc.
(ver detalle en Fig. 2.12).
(a) Bordo de las
Calas volumtricas (peso volumtrico
mrgenes daadas
seco del material compactado)
4. Control de
Humedad de compactacin en el campo
calidad
Espesor de capas,
reas urbanas expuestas Equipo de compactacin adecuado,
etc.
(*)
Las especificaciones detalladas de estos sondeos se proporcionan con mayor detalle en
los Trminos de referencia para la exploracin geotcnica adicional en zonas problemticas
o de inters de la ciudad de Villahermosa, elaborados por el Instituto de Ingeniera de la
UNAM.
(**)
Las inclusiones pueden ser: elementos de concreto prefabricado o tubos de acero;
columnas balastadas; columnas de cal-cemento mezcladas in situ; micropilotes; inclusiones
de mortero envueltas en geotextil; jet grouting; etc.
(***)
En zonas problemticas (cauces enterrados, espesores de turba o material muy
compresible, etc.), los sondeos geotcnicos deben llevarse a cabo a una menor separacin
entre ellos (cada 15m, por ejemplo).
138
(a) Enrocamiento
(b) Tapete flexible
(c) Colchacreto
(d) Espign
(e) Muro de concreto
(f) Tablestaca metlica
Figura 2.60. Protecciones marginales en un ro
7.2 Solucin inmediata a problemas locales
(a) En bordos de las mrgenes daadas de los ros

Los tramos que ya han fallado en las mrgenes de los ros deben rehabilitarse de
acuerdo con las recomendaciones siguientes:
Remocin del material producto de la falla.
Reforzamiento del suelo, en caso necesario, mediante algn tipo de inclusin
(elementos de concreto prefabricado o tubos de acero; columnas balastadas;
columnas de cal-cemento mezcladas in situ; micropilotes; inclusiones de
mortero envueltas en geotextil; jet grouting; etc.).
139
Restitucin del material del suelo de cimentacin fallado y reconstruccin del

bordo con material arcilloso de buena calidad (no emplear materiales finos
saturados, ni materiales limosos, ni arcillas expansivas). Las caractersticas
del bordo deben ser las sealadas en la Tabla 2.39 y Fig. 2.58 (taludes >2:1;
colocacin de filtros o drenes; etc.).
Control de calidad durante la construccin del bordo para garantizar su
correcta compactacin (verificar por ejemplo que no exista estratificacin
importante de las capas, para que no se presenten filtraciones significativas a
travs del bordo).
Colocacin de proteccin marginal (como enrocamiento, proteccin con
bloques, bolsacreto, tapete flexible, colocacin de espigones, tablestacado,
etc.), dependiendo de las caractersticas hidrulicas y geotcnicas de la zona
de dao (velocidad del agua del ro, gasto, socavacin general, sinuosidad del
ro, estratigrafa de la zona, etc.).
(b) En bordos de proteccin que ya han fallado
En el caso de los bordos de proteccin de las reas urbanas expuestas, se
recomienda la reconstruccin total del tramo daado de acuerdo con lo siguiente:
Remocin del material producto de la falla.
Reforzamiento del suelo, en caso necesario, mediante algn tipo de inclusin
(elementos de concreto prefabricado o tubos de acero; columnas balastadas;
columnas de cal-cemento mezcladas in situ; micropilotes; inclusiones de
mortero envueltas en geotextil; jet grouting; etc.).
Restitucin del material del suelo de cimentacin fallado y reconstruccin del
bordo con material arcilloso de buena calidad (no emplear materiales finos
saturados, ni materiales limosos, ni arcillas expansivas). Las caractersticas
del bordo deben ser las sealadas en la Tabla 2.39 y Fig. 2.58 (taludes >2:1;
colocacin de filtros o drenes; etc.).
Control de calidad durante la construccin del bordo para garantizar su
correcta compactacin (verificar por ejemplo que no exista estratificacin
importante de las capas, para que no se presenten filtraciones significativas a
travs del bordo).
Si por razones de tiempo (debido a una emergencia) la reconstruccin total no es
factible, entonces se recomienda la restitucin de la continuidad del bordo mediante
una trinchera de material ms impermeable que el propio bordo y construida en el
centro del mismo, como se ilustra de manera esquemtica en la Fig. 2.61. De ser
posible se debera colocar tambin un dentelln. Posteriormente, se debe rehabilitar
la parte daada del bordo, restituyendo el material cado y procurando una buena liga
entre el material original y el que se coloque adicionalmente, para lo cual se debe
poner especial atencin en la compactacin de las capas.
140
Trinchera de material impermeable

para dar continuidad
Dentelln
Figura 2.61. Recomendacin esquemtica para la restitucin de la continuidad

de un bordo que ya ha fallado
7.3 En el caso de sobre-elevacin de bordos existentes
Cuando se determine que resulta necesario sobre-elevar un bordo, las

recomendaciones para llevar a cabo esta sobre-elevacin se proporcionan de
manera grfica en la Fig. 2.26. Se debe tener presente que sobre-elevar un bordo
implica transmitir peso adicional al suelo de cimentacin y generar deformaciones y
agrietamientos en el bordo existente. Por tanto, en aquellas zonas en las que de
acuerdo con la exploracin geotcnica se determine que existen espesores
importantes de material de consistencia muy blanda (como arcillas orgnicas o
turbas), debe evaluarse la necesidad de que el suelo se refuerce, por ejemplo con
algn tipo de inclusin (ver Fig. 2.57 y Anexo A6).
Superf icie
original
Ancho mnimo de la corona

4m
Ancho del equipo de

compactacin
Superf icie
sobre-elevada
Material original del bordo

Material nuevo
Figura 2.62. Recomendaciones para la sobre-elevacin de un bordo
7.4 Verificacin y monitoreo de bordos existentes
Para verificar el comportamiento de los bordos construidos en el pasado, o de

aquellos bordos que estn por construirse, se recomienda:
Revisar la calidad de la compactacin de los bordos.
141
Determinar la permeabilidad de los bordos.

Instrumentar los bordos.
(a) Calidad de la compactacin de los bordos
Se sugiere el empleo del Penetrmetro Dinmico Ultraligero PANDA (de las siglas
de Pntromtre Autonome Numrique Dynamique Assist). El PANDA es un
penetrmetro manual que permite realizar ensayes de cono dinmico en suelos con
resistencias de hasta 20 30 MPa y profundidad de exploracin de hasta 7m. El
PANDA funciona hincando en el terreno en estudio una punta cnica conectada a un
tren de barras por medio de impactos en la cabeza de las mismas con la ayuda de un
martillo de masa estndar (2 kg). La cabeza tiene un sistema automtico que permite
registrar la velocidad del golpe del martillo y la penetracin de la punta. Estos datos
se almacenan y procesan automticamente en una computadora, para obtener en
tiempo real la resistencia de punta, qd, en funcin de la profundidad. En la Fig. 2.63
se presentan fotografas del equipo con todos sus accesorios. En la Fig. 2.64a y b se
muestra respectivamente, un corte esquemtico del aparato y un registro tpico de un
ensaye con PANDA. En el Anexo A4 se proporciona informacin ms detallada del
mismo.
Para determinar la calidad de la compactacin de un bordo por medio de este
penetrmetro, se debe alimentar el software especializado del PANDA con datos del
material empleado en la construccin del bordo (como la densidad de slidos,
granulometra, humedad, etc.). A partir de la informacin anterior, se genera una
carta donde aparecen tres zonas de referencia en funcin de la profundidad (Fig.
2.65). Mediante la comparacin de esta carta y el registro de resistencia de punta, qd,
obtenido con el PANDA, visualmente se observa si la compactacin es buena, no es
buena pero es tolerable, o simplemente es inaceptable.
Figura 2.63. Vista del equipo con todos sus accesorios
142
Profundidad (m)
Resistencia de punta (MPa)
(a) Esquema
(b) Registro tpico
Figura 2.64. Caractersticas del cono dinmico ultraligero (PANDA)
Figura 2.65. Zonas de aceptacin o rechazo de la compactacin

obtenidas con el PANDA
(b) Permeabilidad de los bordos

143
Resulta importante conocer la permeabilidad de los bordos una vez que fueron
construidos. El objetivo es identificar si a travs del mismo pudieran presentarse
filtraciones significativas. La prueba recomendada para determinar la permeabilidad
de los bordos es la conocida como USBR E-19 (mtodo del permemetro de pozo),
la cual consiste en determinar el gasto de agua que se infiltra bajo condiciones de
flujo establecidas en un pozo sin ademe dentro del cual se mantiene la superficie del
agua a elevacin constante. El aparato empleado para realizar el ensaye se muestra
en la Fig. 2.66. Las diversas condiciones posibles para la realizacin de esta prueba,
as como las expresiones para determinar el coeficiente de permeabilidad se
proporcionan con mayor detalle en el Anexo A7.
Figura 2.66. Aparato para la prueba USBR E-19
144
(c) Instrumentacin de campo en los bordos de las mrgenes de los ros y bordos
de proteccin
La instrumentacin de campo tiene como objetivo observar el comportamiento de un
bordo, as como verificar los resultados de los anlisis de estabilidad realizados. Se
recomienda que toda campaa de instrumentacin para bordos construidos sobre
suelos blandos incluya:
Medicin de asentamientos y levantamientos.- El control de los
asentamientos producidos en la parte superior de un terrapln, as como
los levantamientos observados al pie del talud pueden ser medidos por
mtodos topogrficos normales, fijando referencias confiables (clavos,
dados de concreto) en la superficie y realizando mediciones
peridicamente.
Medicin
de
movimientos
horizontales
(desplazamientos
y
deformaciones).- Es importante medir este tipo de movimientos debido a
que una parte de los asentamientos se debe a los desplazamientos
laterales de los estratos compresibles. Adems, las fallas de los
terraplenes sobre suelos blandos van precedidas de deslizamientos
laterales del terreno de cimentacin. De esta manera, la magnitud de los
movimientos horizontales permite conocer, cualitativamente, lo lejos que se
est de una posible falla. La medicin de estos movimientos puede llevarse
a cabo mediante nivelaciones topogrficas, inclinmetros, deformmetros,
extensmetros, tubos testigos en sondeos, etc.
Medicin de presiones de poro bajo el terrapln.- El conocimiento de la
evolucin de la presin en el agua del subsuelo en exceso de la
hidrosttica tiene como objetivos principales, determinar: (1) Las
condiciones hidrulicas en el interior de los estratos que constituyen el
subsuelo; (2) El grado de consolidacin en cada momento de la vida del
terrapln; y (3) La resistencia del terreno de cimentacin bajo el terrapln,
para establecer los cambios en el factor de seguridad. Los instrumentos
que permiten medir la presin del agua en el subsuelo son los piezmetros.
Como complementos de estos dispositivos se deben instalar tubos de
observacin del nivel de aguas freticas.
Medicin de esfuerzos verticales ejercidos por el terrapln sobre el terreno
natural y su distribucin con la profundidad.- Es conveniente conocer
valores muy precisos de la presin transmitida por el terrapln, debido a
que muchos terraplenes sobre suelos blandos se disean con factores de
seguridad muy bajos (del orden de 1.1 1.2). Otro caso importante en el
que es conveniente medir estas presiones es cuando se quiere comparar
los asentamientos que ocurren a distintas profundidades con los esfuerzos
normales verticales que a ellas llegan. Los instrumentos empleados para
medir la presin vertical en el subsuelo son las celdas de presin.
En el Anexo A8 se proporciona con mayor detalle la descripcin de los mtodos y
dispositivos empleados para realizar las mediciones anteriores.
145
8.
Conclusiones y recomendaciones generales
A partir de la informacin revisada y de los anlisis realizados se presentan las

siguientes conclusiones y recomendaciones generales.
(a) Respecto a las mrgenes de los ros en la zona urbana
El subsuelo de la ciudad de Villahermosa se divide en dos zonas principales

(segn una zonificacin geotcnica realizada en el pasado Espinosa, 1976):
Zona de lomero (Qal).- Constituida superficialmente por arcillas, y a
mayor profundidad por arenas con gravas y ocasionalmente boleos.
Zona de terrenos bajos (Tc).- Son depsitos fluvio-lacustres constituidos
por limos arenosos y arcillas que presentan a menudo un alto contenido
de materia orgnica.
Los sitios de daos en las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva que se
analizaron en este estudio se ubican en las denominadas zonas bajas o
inundables, Tc, de la zonificacin geotcnica anterior.
En general, la exploracin geotcnica efectuada a la fecha en los tramos de
las mrgenes daadas, ha sido escasa (existen tramos daados con una
longitud de 700m y un solo sondeo).
Todos los sondeos geotcnicos efectuados a la fecha son de tipo mixto (SM),
es decir, que combinan la prueba de penetracin estndar (SPT) con la
extraccin de muestras inalteradas de suelo fino con tubo Shelby. La mayora
de ellos se efectuaron a una profundidad de 25m, algunos a 30m y solamente
uno lleg hasta 41m.
A partir de la informacin geotcnica revisada, se puede decir de manera
general que los estratos del subsuelo tanto de las mrgenes de los ros
Carrizal y Grijalva presentan una gran erraticidad debido a su naturaleza
aluvial. Esta erraticidad resulta ms remarcada a lo largo del ro Carrizal.
El subsuelo a lo largo del ro Carrizal est constituido en su mayora por
arcillas arenosas, arcillas inorgnicas y limos inorgnicos que se caracterizan
por ser de baja y alta plasticidad y consistencia muy blanda a media hasta una
profundidad que vara entre 20m y 30m. Se encontr que la consistencia de
estos estratos aumenta conforme se avanza hacia aguas abajo del ro
Carrizal; en particular en los sitios El Cedro e Indeco la consistencia cambia
de media a dura rgida. Adems, en casi todos los sitios revisados se
detect la presencia de materia orgnica (turba) a profundidades variables
entre 13m y 20m (con espesores de 0.4m a 6.8m). Llama la atencin la
diferencia en la consistencia de este material (turba) a lo largo del ro Carrizal:
146
presenta una consistencia dura en donde los dems estratos tambin son de
consistencia media a dura rgida (en particular en los sitios El Cedro e
Indeco). En otros sitios sin embargo, su consistencia es blanda a media
(Anacleto Canabal, Sams club y Pino Surez).
En cuanto a las caractersticas estratigrficas del subsuelo de las mrgenes
del ro Grijalva, se encontraron intercalaciones de estratos de arcilla o arcilla
limosa de consistencia media a semidura o dura, con estratos de arena
arcillosa de compacidad suelta a media. Es decir, existen contrastes
importantes entre las consistencias y compacidades de los materiales del
subsuelo de estas zonas. Solamente en el caso del sitio Puente Grijalva II y
Sector Armenia se detect la presencia de betas o pequeos espesores
(0.6m) de materia orgnica de consistencia blanda; no as, en el sondeo
realizado en el sitio Barranca y Guanal Tintillo.
Es importante remarcar que en el sitio Barranca y Guanal Tintillo, existen siete
tramos de cados identificados con diferentes nmeros por la CONAGUA
(Direccin Local Tabasco), y de todos ellos solo se tiene informacin
geotcnica de un sondeo. Algo similar ocurre en el sitio Sector Armenia donde
no se efectuaron sondeos y sin embargo sus caractersticas estratigrficas se
asumen las mismas que para el sitio Puente Grijalva II (ICOP, 2008). Al
respecto de estos dos ltimos lugares, no se descarta la posibilidad de la
presencia de espesores mayores de materia orgnica entre las dos fallas
ocurridas (entre el sitio Puente Grijalva II y Sector Armenia), debido a que se
encuentra cercano al Malecn Rovirosa y al tramo VIII del bordo Gaviotas
donde de acuerdo con los trabajos de exploracin realizados se sabe de la
existencia de materia orgnica de consistencia muy blanda y espesores
considerables. Lo anterior pone en evidencia la necesidad de realizar ms
sondeos que permitan conocer mejor las caractersticas estratigrficas, al
menos, de todas aquellas zonas en las mrgenes de los ros que han
manifestado problemas.
En tres sitios en particular: Barranca y Guanal Tintillo, Puente Grijalva II y

Sector Armenia se recomienda la realizacin de sondeos continuos
adicionales de tipo mixto (que combinen la prueba de penetracin estndar
SPT con la extraccin de muestras inalteradas con tubo Shelby). Los
sondeos deben efectuarse a lo largo de la margen daada con una separacin
mxima entre ellos de 15 m. La profundidad de la exploracin se sugiere de
30m o hasta que se encuentre el material resistente. En las muestras de
material alterado se debern realizar las pruebas siguientes:
147
Para suelos finos:

material)
(turba) de las mrgenes de los ros presentan una consistencia variable (de
blanda a dura), se requiere poner especial atencin en la clasificacin de este
complementaria al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S.), y
efectuar la prueba de humificacin para determinar con mayor detalle las
caractersticas de la materia orgnica (si es amorfa, fibrosa, etc.).
De los 51 sitios de daos (ocasionados por las inundaciones de noviembre de
2007) reportados al 10 de junio de 2008 por la CONAGUA, la mayora de ellos
se presentan a lo largo del ro Carrizal (28), algunos a lo largo del ro Grijalva
(14) y muy pocos en el ro de La Sierra (2). Se desconoce la ubicacin de los
dems.
De los ros que atraviesan la zona urbana de Villahermosa, el ro Carrizal
presenta una sinuosidad ms remarcada que el ro Grijalva.
De los sitios de deslizamientos analizados, se observ que prcticamente
todos los daos se presentan en el extrads del ro (tanto Carrizal como
Grijalva).
En general, lo que se ha podido concluir es que el problema en las mrgenes
de los ros comienza con la erosin de las mismas, la cual en algunas partes
(dependiendo del tipo de suelo) se convierte en tubificacin, ocasionando a
su vez el desprendimiento de bloques de material. Estos tramos erosionados
generalmente se protegen con bordos de material arcilloso, adems de
elementos ms resistentes al ataque erosivo del agua del ro como
enrocamiento, bolsacreto, tapetes flexibles, espigones, tablestacado, etc.
Cuando estas soluciones, debido al peso transmitido, exceden la capacidad de
carga del suelo, el bordo falla; generalmente el mecanismo de falla se
148
presenta en los estratos del suelo de cimentacin menos resistentes al corte,

como son las arcillas muy compresibles y las turbas que se encuentran
errticamente en las mrgenes de los ros de Villahermosa. Otro aspecto
importante, es que una vez que los bordos han fallado, para la restitucin de
los mismos no se remueve el material producto del deslizamiento, con ello se
ha observado que en algunos tramos rehabilitados el bordo tiende a fallar
nuevamente (algunos das despus). La inestabilidad de las mrgenes se ve
agravada por una parte, debido a la socavacin del lecho de los ros (con un
valor medio calculado de 5m ver Seccin 4.3), pero tambin debido a la
sobre-elevacin de los bordos o a la sobrecarga generada cuando se coloca
proteccin adicional como costales de arena, por ejemplo. Otro factor muy
importante que se presenta cuando el nivel del agua del ro comienza a
descender es el fenmeno de vaciado rpido, el cual tambin se ha observado
ocasiona la falla de los bordos en las mrgenes.
En resumen, de acuerdo con las visitas de campo efectuadas a los sitios de
deslizamientos en las mrgenes de los ros Carrizal y Grijalva, las principales
causas de inestabilidad observadas son:
Erosin en las mrgenes.

Falla por cortante, favorecida por la socavacin general del lecho del
ro, la sobrecarga del terreno y el fenmeno de vaciado rpido.
Otros problemas que se han presentado en ciertas zonas o sitios particulares

de las mrgenes son:
Filtraciones a travs de los muros construidos a base de costales de
arena. Problema que ocurre en particular en el ro Grijalva a la altura
del malecn de la ciudad de Villahermosa (Carlos A. Madrazo y
Rovirosa).
Aparente problema de subpresin en un tramo de la margen del ro
Carrizal en el sitio Indeco, en el cual, por razones de espacio (existe
una calle a un costado del ro) no fue posible colocar un bordo de
proteccin, en su lugar se construy un muro de concreto (de
aproximadamente 30cm de espesor y 1.7m de altura, respecto al nivel
de la calle). Las caractersticas del suelo de esta zona es que debajo de
la calle se encuentra un suelo arenoso y debajo de ste un estrato de
arcilla, en el que aparentemente la presin hidrosttica que acta en su
base resulta significativa cuando se incrementa el nivel del agua del ro
debido a las lluvias.
Se recomienda que los tramos de las mrgenes de los ros que ya han fallado
se rehabiliten de acuerdo con lo siguiente:
Remover el material producto de la falla.

149
Reforzar el suelo, en caso necesario, mediante la colocacin de algn

tipo de inclusin (elementos de concreto prefabricado o tubos de acero;
columnas balastadas; columnas de cal-cemento mezcladas in situ;
micropilotes; inclusiones de mortero envueltas en geotextil; jet grouting;
etc.). Se deben realizar diseos de detalle (en los que se defina la
cantidad, la separacin entre inclusiones, la longitud y profundidad de
empotramiento, etc.), as como una exploracin geotcnica detallada de
la zona que se desee mejorar (tratando de identificar los estratos
resistentes en los que se puedan apoyar dichas inclusiones).
Restituir el material del suelo de cimentacin fallado y reconstruir el
bordo con material arcilloso de buena calidad (no emplear materiales
finos saturados, ni materiales limosos, ni arcillas expansivas). Las
caractersticas del bordo deben ser las sealadas en la Seccin 7.2
(taludes >2:1; colocacin de filtros o drenes para reducir los efectos
adversos del fenmeno de vaciado rpido; etc.).
Llevar a cabo un control de calidad durante la construccin del bordo
para garantizar su correcta compactacin (verificar por ejemplo que no
exista estratificacin importante de las capas, para que no se presenten
filtraciones significativas a travs del bordo).
Colocar proteccin marginal (como enrocamiento, proteccin con
bloques, bolsacreto, tapete flexible, colocacin de espigones,
tablestacado, etc.), dependiendo de las caractersticas hidrulicas y
geotcnicas de la zona de dao (velocidad del agua del ro, gasto,
socavacin general, sinuosidad del ro, estratigrafa de la zona, etc.).
En la Seccin 7 se proporcionan con mayor detalle diversas estrategias
geotcnicas para dar mayor seguridad a los bordos de Villahermosa,
Tabasco.
Para verificar el comportamiento de los bordos construidos en el pasado, o de

aquellos bordos que estn por construirse, se recomienda:
Revisar la calidad de la compactacin.- Empleando el Penetrmetro
Dinmico Ultraligero (PANDA) ver detalles en la Seccin 7.4.
Determinar la permeabilidad de los bordos.- Mediante la prueba USBR
E-19 (se describe con mayor detalle en la Seccin 7.4).
Instrumentar los bordos.- El objetivo es medir los movimientos verticales
(hundimientos) y horizontales (desplazamientos y deformaciones); las
presiones de poro bajo el terrapln; as como los esfuerzos verticales
ejercidos por el terrapln sobre el terreno natural y su distribucin con la
profundidad. La descripcin de los mtodos y dispositivos empleados
para realizar las mediciones anteriores, se proporciona con mayor
detalle en el Anexo A8.
En cuanto a los trabajos de restauracin propuestos por diferentes empresas

en los sitios de deslizamientos revisados, se hacen los siguientes comentarios
generales:
150
En casi todos los sitios de daos se propone la colocacin de

proteccin marginal contra la erosin de las mrgenes y la socavacin
del lecho del ro (tapete flexible de concreto, costales de arpilla rellenos
de mortero, enrocamiento, etc.), lo cual es aconsejable. Sin embargo,
en los anlisis de estabilidad de taludes de las mrgenes efectuados,
no en todos los casos se toma en cuenta el peso adicional transmitido
al suelo de cimentacin por estas protecciones. Lo cual debe llevarse a
cabo para garantizar la estabilidad del talud una vez colocada dicha
proteccin.
En la mayora de los sitios estudiados (excepto Puente Grijalva II y Pino

Surez-Sector Compuerta), no se considera en los anlisis de
estabilidad de taludes la influencia del vaciado rpido, es decir la
variacin de los niveles del agua del ro, como ocurri a finales de 2007.
Una solucin para tratar de evitar los problemas ocasionados por el
vaciado rpido es la colocacin de drenes, lo cual, se sugiere sea
considerado en anlisis subsecuentes para observar la mejora en el
comportamiento de los taludes de las mrgenes con estos elementos
adicionales.
En la mayora de los sitios estudiados (excepto Puente Grijalva II,

Emiliano Zapata y Pino Surez-Sector Compuerta) no se realizan
anlisis hidrulicos que sustenten las propuestas de espigones y de
proteccin marginal sugeridas, lo cual se recomienda.
Finalmente, se sugiere que en una segunda etapa de trabajos geotcnicos se

realicen estudios paramtricos que permitan definir estrategias para el empleo
de inclusiones, geotextiles, etc. en los bordos. En particular estudiar:
Control de falla por cortante con inclusiones.

Control de falla por cortante cuando se aumenta la longitud de las
bermas.
Control de hundimientos en suelos blandos mediante inclusiones.
Control de hundimientos en suelos blandos mediante geotextiles tejidos
de alta resistencia.
Diferentes mtodos para sobre-elevar los bordos (sobre-elevar la
corona, agregar material a un costado del bordo, etc.)
Influencia de los tapetes flexibles en la estabilidad de los bordos.
(b) En cuanto a los bordos de defensa Aeropuerto y Gaviotas
De las caractersticas de la exploracin geotcnica efectuada a la fecha en los

bordos de defensa de las reas urbanas expuestas y de los resultados de
stas, se puede decir que:
151
(a) En el bordo Aeropuerto
La exploracin geotcnica ha sido escasa: solamente se han realizado

tres sondeos mixtos en una longitud del bordo de 14.2km; asimismo, los
pozos a cielo abierto efectuados (veinte) nicamente proporcionan
informacin superficial del subsuelo.
La profundidad de exploracin de los sondeos realizados no ha sido
suficiente: los sondeos mixtos (SM) llegaron a una profundidad de
10.4m; los pozos a cielo abierto (PCA) a una profundidad de 2.5
3.5m.
A partir de la exploracin geotcnica se sabe que las caractersticas
estratigrficas del suelo de cimentacin a lo largo del bordo son las
siguientes: un estrato superior formado por arena arcillosa (SC) o arcilla
arenosa de baja plasticidad (CL) con espesor variable de 0.6 a 1.8m. Le
subyace un estrato constituido por arcilla orgnica de alta plasticidad
(OH) con espesor variable: en el sondeo SM-1 (tramo I, cerca de la
glorieta de Tabscoob) este estrato tiene un espesor de 1.6m que se va
incrementando hasta alcanzar un espesor de 7.4m en el SM-3 (tramo
VIII, cerca del puente Zapotes II) y nuevamente vuelve a disminuir
hasta tener un espesor de 4m en el SM-2 (tramo XI). Debajo del estrato
anterior se encuentran arenas arcillosas (SC) o arcillas limosas (CL)
hasta la profundidad a la que llegaron los sondeos (10.4m). Llama la
atencin que de acuerdo con el nmero de golpes reportado en la
exploracin, el estrato de arcilla orgnica de alta plasticidad (OH) tiene
una consistencia de media a semidura o dura; sin embargo, las arenas
arcillosas (SC) del sondeo SM-1 (cerca de la glorieta de Tabscoob)
tienen una compacidad muy suelta. Es decir, existen contrastes
importantes entre las consistencias y compacidades de los materiales
del subsuelo.
En resumen, se puede decir que el subsuelo a lo largo del trazo del
bordo es errtico debido a su naturaleza aluvial.
A diferencia de la materia orgnica que se encontr en las mrgenes de
los ros a profundidades variables entre 13m y 20m, en este bordo la
materia orgnica se encuentra muy superficial: en algunas partes hasta
80cm de profundidad, con espesor variable de 1.5m hasta 7.5m,
aproximadamente.
(b) En el bordo Gaviotas
152
La exploracin geotcnica ha sido escasa: para la construccin del

bordo solamente se efectuaron pozos a cielo abierto (PCA). Los
sondeos mixtos (SM) realizados a la fecha se ejecutaron
posteriormente a la construccin del bordo; stos se llevaron a cabo
debido a una modificacin en el trazo del mismo (tramos IV y V), y por
problemas de hundimientos en el tramo VIII (ltimo tramo construido).
La profundidad de los sondeos solo ha sido suficiente en aquellos

tramos donde se realiz exploracin geotcnica adicional (de 20 a 30m,
en los tramos IV, V y VIII); en el resto de los tramos los PCA solo
llegaron a 2.5m.
En general de los trabajos de exploracin efectuados a lo largo del trazo
del bordo Gaviotas, puede decirse que para los tramos I, II y III no se
conocen las caractersticas estratigrficas del subsuelo de cimentacin
(los pozos a cielo abierto PCA se realizaron directamente en el
bordo). Para los tramos IV y V predominan las arcillas de alta
plasticidad (CH) y arcillas arenosas de baja plasticidad (CL) de
consistencia media a semidura; solamente en el tramo IV (con la
informacin de un sondeo mixto el SM-1) se detect arcilla orgnica a
una profundidad de 24.2m con un espesor de 2.2m. Por su parte, en el
tramo VIII el subsuelo est constituido principalmente por arcillas
inorgnicas de alta plasticidad (CH) y limos inorgnicos de alta
plasticidad (MH) de consistencia muy blanda a blanda, en todos los
sondeos mixtos efectuados en este tramo (tres en total) a dos
diferentes profundidades (aproximadamente 7 y 11m) existe la
presencia de materia orgnica (Pt) de consistencia muy blanda con
espesores que varan de 1.8 a 4.8m. En el resto de los tramos a lo largo
del trazo del bordo Gaviotas, solamente se sabe que existe una arcilla
limosa de alta plasticidad (CH) hasta una profundidad de 2.5m
(informacin de los pozos a cielo abierto). En el tramo que falta por
construir (5.48km), no se tiene informacin de las caractersticas
estratigrficas del subsuelo.
En resumen, se puede decir que el subsuelo a lo largo del trazo del
bordo es errtico debido a su naturaleza aluvial y a que existen
contrastes importantes entre las consistencias del suelo fino (se
encuentran arcillas de muy blandas a duras); asimismo, entre las
consistencias y compacidades de los materiales del subsuelo (turbas
muy blandas y arenas de compacidad dura).
En el caso particular del bordo Gaviotas, en donde no se tiene informacin

geotcnica (o sta resulta escasa o solamente se conoce a muy poca
profundidad -2.5m-) de algunos tramos del bordo construido y del tramo que
falta por construir (5.48km), se recomienda la realizacin de sondeos
continuos de tipo mixto que combinen la prueba de penetracin estndar
SPT (con recuperacin de muestras de material alterado) y la obtencin de
muestras inalteradas con tubo Shelby en los suelos finos compresibles. Los
sondeos deben efectuarse a lo largo del trazo del bordo con una separacin
mnima de 250m entre ellos y llegar al menos a los 30m de profundidad o
hasta donde se encuentre el material resistente (medidos a partir de la
profundidad de desplante del bordo). En zonas problemticas (cauces
enterrados, espesores de turba o material muy compresible, etc.), se
recomienda que los sondeos geotcnicos se realicen a una menor separacin
entre ellos (cada 15m, por ejemplo). En las muestras de material alterado se
debern efectuar las pruebas siguientes:
153

Para suelos finos:
material)
(turba) a lo largo del trazo de los bordos presentan una consistencia variable
(de blanda a dura), se pide poner especial atencin en la clasificacin de este
complementaria al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S.), y
efectuar la prueba de humificacin para determinar con mayor detalle las
caractersticas de la materia orgnica (si es amorfa, fibrosa, etc.).
De acuerdo con las visitas de campo efectuadas a la fecha a los bordos de
proteccin Aeropuerto y Gaviotas de la ciudad de Villahermosa, los
principales daos observados son:
154
Erosin: Debida al tipo de material constitutivo del bordo (presencia de

limos y/o arenas), pero tambin por la influencia de las lluvias.
Hundimientos: Debidos al material del suelo de cimentacin (presencia de
materia orgnica turba o arcillas muy compresibles; o bien, en zonas
particulares la existencia de arenas en estado suelto azolve, adems
del material compresible ya mencionado). Este problema se presenta
especficamente en el tramo III del bordo Aeropuerto y en los tramos III y
VIII del bordo Gaviotas.
Falla por cortante con hundimiento y desplazamiento de material del
bordo: debida al material del suelo de cimentacin, favorecida por la
sobrecarga del terreno (como enrocamiento y bermas, que se han
colocado con cierta regularidad), y tambin por el fenmeno de vaciado
rpido. Este problema se ha presentado de manera recurrente en el tramo
III del bordo Aeropuerto.
Aun cuando no existen evidencias de agrietamiento en los bordos, este ltimo

problema podra presentarse principalmente en el bordo Gaviotas, ya que de
acuerdo con la informacin revisada, algunos de sus tramos fueron
construidos con arcilla-limosa orgnica de alta plasticidad (OH).
Los problemas de hundimientos en los bordos, en particular el que se ha
manifestado con cierta recurrencia en el bordo Aeropuerto (tramo III,
aproximadamente a 800m de la glorieta de Tabscoob), pueden tener
consecuencias tan graves como la prdida del bordo libre que se present en
noviembre de 2007, que a su vez provoc que ese tramo de la carretera
federal Villahermosa-Francisco Escrcega tambin fallara. Esto pone en
evidencia la importancia que debe darse a la exploracin geotcnica del suelo
de cimentacin a lo largo del trazo de los bordos de proteccin, antes de su
construccin.
Para tratar de disminuir los hundimientos en los bordos (tanto Gaviotas como
Aeropuerto) se recomienda reforzar el suelo con inclusiones rgidas. Para lo
cual se requerir de diseos de detalle (en los que se defina la cantidad, la
separacin entre inclusiones, la longitud y profundidad de empotramiento,
etc.), as como una exploracin geotcnica a detalle de la zona que se desee
mejorar (tratando de identificar los estratos resistentes en los que se puedan
apoyar dichas inclusiones).
Para corregir los problemas de erosin que se han manifestado en ambos
bordos, se sugiere evitar el empleo de materiales limosos en el cuerpo de los
mismos. Es posible tambin revegetarlos, ya sea con tepes de pasto o con
plantas nativas de la regin, o inclusive con productos diseados
especialmente para ello, como las geomatrices, las cuales pueden ser
biodegradables, fotodegradables, orgnicas o inorgnicas. En la prctica se
ha observado que la revegetacin no funciona muy bien con taludes 2:1, por
este motivo, cuando se vaya a emplear esta solucin, los bordos deben tener
taludes con menor pendiente que la anterior.
En el caso del bordo Gaviotas se recomienda que sus taludes sean
preferentemente 2:1, y no 1.5:1 como sealan las secciones de proyecto
revisadas.
Debido a la presencia de estratos compresibles en el suelo de cimentacin de
los bordos (como limos y arcillas inorgnicas de alta plasticidad de
consistencia muy blanda, e incluso material altamente orgnico turba muy
compresible), se sugiere evitar transmitir peso adicional y sobretodo
innecesario al suelo (como el generado por bermas o enrocamiento). Sin
embargo, en caso de requerirse la colocacin de este tipo de proteccin
marginal, se deber verificar que la presin transmitida no excede la
capacidad de carga del suelo de cimentacin.
155
Para verificar el comportamiento de los bordos existentes, se recomienda:
Revisar la calidad de la compactacin.- Empleando el Penetrmetro

Dinmico Ultraligero (PANDA) ver detalles en la seccin 7.4, el cual
puede ayudar a verificar rpidamente las caractersticas del material
compactado, el espesor de identacin y las caractersticas superficiales
del material de desplante. Estas pruebas podran complementarse con la
extraccin de muestras de suelo alteradas pero representativas para fines
de clasificacin, con una simple barrena telescpica.
Determinar la permeabilidad de los bordos.- Mediante la prueba USBR E19 (se describe con mayor detalle en la Seccin 7.4).
Instrumentar los bordos.- El objetivo es medir los movimientos verticales
(hundimientos) y horizontales (desplazamientos y deformaciones); las
presiones de poro bajo el terrapln; as como los esfuerzos verticales
ejercidos por el terrapln sobre el terreno natural y su distribucin con la
profundidad. La descripcin de los mtodos y dispositivos empleados para
realizar las mediciones anteriores, se proporciona con mayor detalle en el
Anexo A8.
En general en toda la Seccin 7 se proporcionan recomendaciones detalladas

con respecto al diseo de bordos nuevos, soluciones inmediatas a problemas
locales, sugerencias de cmo sobre-elevar los bordos, etc.
Se sugiere que en una segunda etapa de trabajos geotcnicos se realicen
estudios paramtricos que permitan definir estrategias para el empleo de
inclusiones, geotextiles, etc. en los bordos. En particular estudiar:
Control de falla por cortante con inclusiones.

Control de falla por cortante cuando se aumenta la longitud de las bermas.
Control de hundimientos en suelos blandos mediante inclusiones.
Control de hundimientos en suelos blandos mediante geotextiles tejidos de
alta resistencia.
Diferentes mtodos para sobre-elevar los bordos (sobre-elevar la corona,
agregar material a un costado del bordo, etc.)
Influencia de los tapetes flexibles en la estabilidad de los bordos.
(c) Con respecto a la estructura de control sobre el ro Carrizal
En la zona donde se ubica la estructura de control se han efectuado un total

de ocho sondeos mixtos. En una primera campaa de exploracin (en 2003)
se realizaron cinco de ellos (que combinaron la prueba de penetracin
estndar SPT con el muestreo inalterado con tubo Shelby); dos se
ejecutaron en la margen derecha (SM-2 y SM-5), dos en la margen izquierda
(SM-4 y SM-6) y uno en el cauce del ro (SM-3). En una segunda etapa de
exploracin (en 2004) se ejecutaron tres sondeos adicionales (que
156
combinaron la prueba de penetracin estndar con el muestreo inalterado

usando muestreadores tipo Shelby y barril Denison); estos ltimos sondeos
tuvieron como finalidad explorar a detalle la zona de la estructura de
compuertas de la margen izquierda del ro Carrizal.
A partir de los resultados de las exploraciones geotcnicas puede decirse que
en las mrgenes del ro Carrizal (tanto izquierda como derecha) se localizan
suelos con caractersticas aluviales, los cuales estn constituidos
principalmente por intercalaciones de estratos de arenas arcillosas y arcillas
arenosas, cuya resistencia aumenta de manera importante a partir de los 12m
de profundidad (respecto al nivel del brocal de los sondeos). En cuanto al
suelo del cauce del ro (aguas abajo del dique de estrechamiento), es
importante mencionar que se encontr un estrato de azolve de
aproximadamente 6.75m de espesor constituido por arena arcillosa de
compacidad suelta a media (nmero de golpes de 1 a 7 en SPT), debajo del
cual se localiza un estrato de arcilla o arcilla arenosa de alta plasticidad y
consistencia media a muy dura.
Se sabe que los casos ms frecuentes de licuacin de arenas se han
producido durante temblores, al incidir las ondas ssmicas en la base de
materiales granulares sueltos (Ovando & Segovia, 1996). Aun cuando la
cortina de la estructura de control del ro Carrizal no se ubica en una zona
altamente ssmica, se recomienda evaluar el potencial de licuacin del estrato
de azolve debido a sus caractersticas geotcnicas (arena arcillosa de
compacidad suelta a media, con 86% de arena y 14% de finos). Al respecto,
existe un mtodo emprico simplificado para predecir el potencial de licuacin
de las arenas a partir de los resultados de pruebas de penetracin estndar
(SPT) y/o sondeos de cono elctrico (Seed et al., 1984), el cual podra
emplearse en este caso.
Por otra parte, se realizaron varios anlisis de flujo de agua a travs de la
cortina y del suelo de cimentacin, enfocados a evaluar las condiciones de
estabilidad de la misma tomando en cuenta especialmente las fuerzas de
filtracin que actuarn en la cimentacin despus del cierre del dique de
estrechamiento. Para ello, se recurri a modelaciones numricas basadas en
el mtodo del elemento finito (Plaxflow). Se estudiaron dos casos principales:
CASO 1: Toma en cuenta la geometra actual de la cortina (elevacin
de la corona a 19.20 msnm).
CASO 2: Considera la sobre-elevacin de la corona de la cortina (cota
22.0 msnm) y menor tirante del agua del ro aguas abajo.
Asimismo, en ambos casos se hicieron variar los coeficientes de
permeabilidad de la cortina y del estrato de azolve, respecto a los
supuestos reales. Con la finalidad de considerar condiciones ms
crticas.
157
Los resultados de la modelacin numrica realizada en la cortina de la

estructura de control sealan que:
La velocidad de flujo mxima es directamente proporcional a la

permeabilidad de la cortina, es decir, el orden de magnitud de la velocidad
mxima es el mismo que el de la permeabilidad de la cortina. En general, se
puede decir que las velocidades no experimentan variaciones importantes
con la sobre-elevacin de la cortina y el consecuente incremento de la
prdida de carga hidrulica.
Si la permeabilidad del estrato de azolve fuera mayor (keq= 1x10-2 m/s)

respecto a la que se supuso real (keq= 5x10-5 m/s), se rebasara el valor del
gradiente hidrulico crtico icr, que para la mayora de los suelos arenosos
vara entre 0.9 y 1.1, con un promedio cercano a 1 (Braja, 2006). El
gradiente hidrulico crtico en un suelo se refiere a que los esfuerzos
efectivos son nulos, es decir, no existe esfuerzo de contacto entre las
partculas del suelo, presentndose el fenmeno que se conoce como
ebullicin o tubificacin.
Una opcin para evitar que el material del estrato de azolve se erosione es
colocar un filtro de varias capas; la primera que impida el paso de las
partculas del azolve y la ltima que sea resistente a la velocidad del agua
del ro. Para el diseo del filtro se requiere conocer con detalle la curva
granulomtrica del suelo que se trata de proteger (azolve), asimismo se
recomienda satisfacer las condiciones siguientes (Flores, 1999):
a) Condicin geomtrica.- El filtro debe impedir el paso de las partculas
del suelo que se trata de proteger. Es decir, debe existir una relacin
entre el tamao de los granos del suelo por proteger y los espacios o
poros del filtro.
b) Condicin hidrulica.- El filtro debe ser suficientemente permeable (para
que no se acumulen presiones de agua) y resistente contra las fuerzas
de flujo de agua.
c) Condicin de estabilidad.- Las partculas del filtro mismo no deben
emigrar, y por tanto su estructura debe mantenerse siempre estable.
Esta condicin se puede cumplir haciendo que el material del filtro sea
relativamente uniforme.
Si se opta por el cierre de la cortina, y debido a la importancia de esta obra,

resulta necesaria una exploracin geotcnica adicional del material del cauce
del ro, cuyos objetivos seran conocer el estado de consolidacin de los
materiales del cauce, la distribucin granulomtrica del estrato de azolve y
evaluar el potencial de licuacin del mismo. De ser as, se recomienda la
realizacin de dos sondeos (uno en cada dique actual como se seala en la
Seccin 6). La exploracin debe realizarse inicialmente como si se tratara de
roca, es decir, efectuar el sondeo con muestreador de barril con broca de
158
tungsteno hasta el lecho del ro. Posteriormente, en el suelo, puede

continuarse la exploracin con un sondeo de tipo mixto SM que combine la
prueba de penetracin estndar SPT (con recuperacin de muestras de
material alterado) y la obtencin de muestras inalteradas con tubo Shelby en
los suelos finos compresibles. La realizacin de tales sondeos puede llevarse
a cabo apoyndose en el bolsacreto existente en los diques (como si fuera un
terrapln). La profundidad de exploracin se recomienda sea de por lo menos
30m (considerando el espejo de agua del ro), o bien, hasta encontrar el
estrato resistente. En las muestras de material alterado se debern realizar las
pruebas siguientes:
Para suelos finos:
material)
e) Triaxial consolidada-no drenada, CU (una por muestra)
9.
REFERENCIAS
Auvinet, G., Rodrguez, J. F., Ramrez, A. y Lpez, R. (2002). Precarga, Cap. 14 del
Manual de Construccin Geotcnica (Parte III: Mejoramiento masivo de suelos),
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Braja, M. D. (2006). Principios de ingeniera de cimentaciones, Cengage Learning
Editores.
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Flores, R. (1999). Flujo de agua a travs de suelos, Avances en Hidrulica 4,
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159
Gonzlez de Vallejo, L. I., Ferrer, M., Ortuo, L. y Oteo, C. (2004). Ingeniera

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Jurez, B. y Rico, R. (1972). Mecnica de Suelos, Tomo III Flujo de agua en suelos,
Edit. LIMUSA.
Karstunen, M. y Leoni, M. (Editors) (2008). Geotechnics of soft soils (focus on
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de I. UNAM.
Morales y Monroy, R. (2002). Geosintticos, Cap. 8 del Manual de Construccin
Geotcnica (Parte II: Refuerzo de suelos), Sociedad Mexicana de Mecnica de
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Ovando, E. y Segovia, J. A. (1996). Licuacin de arenas, TGC Geotecnia S.A. de
C.V.
Paniagua, W. I. & Segovia, J. A. (2002). Tablestacas, Cap. 4 del Manual de
Construccin Geotcnica (Parte I: Contencin de excavaciones), Sociedad
Mexicana de Mecnica de Suelos.
Rico, A. y Del Castillo, H. (2006). La ingeniera de suelos en las vas terrestres
(carreteras, ferrocarriles y aeropistas), Volumen 1 y 2, Editorial Limusa.
Rodrguez, J. F. & Auvinet, G. (2002). Inclusiones, Cap. 9 del Manual de
Construccin Geotcnica (Parte II: Refuerzo de suelos), Sociedad Mexicana de
Mecnica de Suelos.
Terzaghi, K. y Peck, R. B. (1967). Soil mechanics in engineering practice, Second
Edition, Jonh Wiley and Sons, Inc.
160

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CAPTULO 2

Las inundaciones de la cuenca del ro Grijalva que se han presentado en 1999 y en

La reparacin y rehabilitacin de los bordos de las mrgenes principalmente

Como parte del Plan de Accin Urgente (PAU) planteado recientemente, se ha

ALCANCE DEL ESTUDIO

Con la finalidad de ayudar en la solucin de las necesidades urgentes planteadas por

Asesora para los trabajos de restauracin de los bordos de las mrgenes de

Plan Hdrico Integral de Tabasco

Asesora para la evaluacin del diseo actual y de los criterios de refuerzo de

Los trabajos anteriores incluyen:

Recorridos a los principales sitios de daos en las mrgenes de los ros, y

2.1 Actividades de la Coordinacin de Geotecnia

Por otra parte, tambin se ha recopilado y revisado la informacin que se indica a

Referente a los sitios de deslizamientos en las mrgenes de los ros

Plan Hdrico Integral de Tabasco

podr observar en la descripcin, dichos estudios contienen resultados de

Con relacin a los bordos de defensa de las reas urbanas expuestas

Se han recopilado y revisado los estudios de los bordos Aeropuerto y Gaviotas

Referente a la Estructura de control sobre el ro Carrizal

Se analizaron los informes:

Informe 03-33-SGM/S (mayo de 2003), cuyo alcance consisti en la

El procesamiento, los comentarios y conclusiones ms importantes de la informacin

Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia

Plan Hdrico Integral de Tabasco

Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia

Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia

de los taludes en condiciones mximas de operacin; finalmente se presentan conclusiones y

Plan Hdrico Integral de Tabasco

Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia

Margen derecha del

Margen derecha del

Margen derecha del

Margen derecha del

Margen derecha del

Margen derecha del

Margen derecha del

Margen derecha del

Col. Pino Surez

Informacin revisada por la Coordinacin de

Plan Hdrico Integral de Tabasco

Margen derecha del

Margen derecha del

Margen derecha del

Col. Pino Surez

Margen derecha del

Informacin revisada por la Coordinacin de

Nota:*Corresponden a las fallas ubicadas en el bordo Zapote

Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia

Plan Hdrico Integral de Tabasco

Informacin revisada por la Coordinacin de Geotecnia

CARACTERSTICAS GEOLGICAS DE LA CUENCA DEL GRIJALVA

Tabasco comparte con los estados de Veracruz, Chiapas y Campeche terrenos de la

Figura 2.1. Fisiografa de Tabasco

El desarrollo histrico-geolgico del territorio tabasqueo, determinado por eventos

Plan Hdrico Integral de Tabasco

mayor parte de Tabasco, destacan los fenmenos relacionados con depsitos

Figura 2.2. Geologa de Tabasco.

La llanura Costera del Golfo Sur, en la que se encuentra ubicada la ciudad de

Figura 2.3. Caracterizacin geolgica de la ciudad de Villahermosa.

Plan Hdrico Integral de Tabasco

BORDOS DE LAS MRGENES DE LOS ROS DAADOS POR LAS

4.1 Localizacin de los sitios de daos analizados

Colonia Jos Mara Pino Surez

Nombre del sitio