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PREGUNTAS DEL AVIN.

NOMBRE:

1. Los alerones son:


a. Controles de vuelos primarios
b. Parte del sistema de estabilizadores
c. Controles de vuelos externos
d. Controles de vuelo secundarios
2. El avin se divide en los siguientes grupos:
a. Mandos primarios y mandos secundarios
b. Peso, empuje, Resistencia y sustentacin
c. Fuselaje, motores y ala
d. Fuselaje, alas y estabilizadores horizontal y vertical
3. El estabilizador horizontal contribuye a la estabilidad direccional del avin:
a. Cierto
b. Falso
4. Se requiere para mantener un avin nivelado lo siguiente:
a. Trayectoria rectilnea y mantener una altitud constante
b. Altitud de crucero y trayectoria rectilnea
c. Trayectoria rectilnea y velocidad crucero
d. Trayectoria rectilnea y direccin crucero
5. El inicio de la aproximacin final est determinado por un punto que se le conoce como:
a.AFI
b. IAF
c. AIF
d. IAP
6. Estos elementos hacen que se requieran procedimientos especiales para el aterrizaje:
a. Viento de frente y pista larga
b. Viento cruzado y pista corta
c. Viento de cola y pista larga
d. Pista corta y sin viento
7. Despegar consiste en permitir que el avin contacte con el terreno a la velocidad vertical
ms baja posible, y en circunstancias normales tambin a la velocidad horizontal (respecto al
suelo) ms baja posible, sin que la distancia recorrida en la maniobra exceda la longitud de
terreno disponible.
a. Cierto
b. Falso
8. Conjunto de puntos de transicin a lo largo de una ruta:
a. Waypoints
b. Holding
c. STAR
d. SID

9. Circuito de trnsito de aerdromo se define como trayectoria especificada que deben seguir
las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aerdromo.
a. Cierto
b. Falso
10. Incrementan la resistencia del aire y sirven para frenar el avin durante el despegue y
aterrizaje:
a. Alerones
b. Slats
c. Flaps
d. Spoilers
11. Son dispositivos que aumentan la sustentacin del ala:
a. Spoilers
b. Slats
c. Compensadores
d. Alerones
12. El estabilizador es capaz de generar una diferencia de presiones al desplazarse por el aire
lo que, a su vez, produce la sustentacin que mantiene el avin en vuelo.
a. Cierto
b. Falso
13. Son ejemplos de mandos de vuelo primarios:
a. Flaps, alerones y timn de profundidad
b. Alerones, slats y timn de direccin
c. Timn de direccin, timn de profundidad y alerones
d. Timn de direccin, spoilers y alerones
14. La cabina de pasajeros est situada en la parte delantera del fuselaje y es donde van los
mandos de los motores, de comunicaciones, de instrumentos y mandos de vuelo.
a. Cierto
b. Falso
15. La parte del ala que ancara al viento en la fase de vuelo se le conoce como borde de
salida.
a. Cierto
b. Falso
16. Los flaps, slats, spoilers y compensadores son:
a. Controles de vuelos primarios
b. Parte del sistema de estabilizadores
c. Controles de vuelos externos
d. Controles de vuelo secundarios

17. Es la ruta estndar de llegada a la terminal area o aeropuerto.


a. Final approach
b. SID
c. Holding
d. STAR
18. En esta etapa una combinacin adecuada de potencia y actitud hace que el avin se eleve
y gane altura:
a. Landing
b. Holding
c. Climb
d. Takeoff
19. En esta etapa la torre de control autoriza el despegue de la aeronave:
a. Takeoff
b. Climb
c. SID
d. Cruise
20. El avin se mueve hacia la posicin de despegue o finalizado un vuelo, regresa al rea de
aparcamiento en la terminal area:
a.Towing
b. Taxiing
c. Holding
d. Landing
21. Es un procedimiento de salida normalizado establecido para simplificar los procedimientos
de salida en un aeropuerto:
a. Final approach
b. SID
c. Holding
d. STAR
22. La fuerza opuesta y que acta de manera contraria al peso es la resistencia.
a. Cierto
b. Falso
23. Son las cuatro fuerzas que actan sobre una aeronave:
a. Sustentacin, resistencia, empuje y peso
b. Sustentacin, gravedad, empuje y peso
c. Sustentacin, resistencia, potencia y peso
d. Sustentacin, resistencia, empuje y velocidad
24. Las molculas de aire que circulan por arriba del ala lo hacen a menor velocidad que las
molculas que circulan por debajo.
a. Cierto
b. Falso

25. Sustentacin se representa por la L de:


a. Leave
b. Lift
c. Low
d. Lost
26. Mantienen las superficies de mando de vuelo en posiciones especficamente desplazadas
para compensar condiciones de inestabilidad continuada o momentnea:
a. Spoilers
b. Slats
c. Compensadores
d. Flaps
27. Los slats sirven para incrementar la curvatura del ala en las maniobras de despegue y
aterrizaje.
a. Cierto
b. Falso
28. Es la fuerza que contrarresta la fuerza de la resistencia:
a. Peso
b. Sustentacin
c. Empuje
d. Resistencia
29. En la teora de la sustentacin, el movimiento de las molculas del aire crea un rea de
alta presin por encima del ala y un rea de baja presin por debajo del ala.
a. Cierto
b. Falso
30. Los alerones son las superficies principales de mandos del avin.
a. Cierto
b. Falso

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