Professional Documents
Culture Documents
EL MOTOR STIRLING
1. Objetivo:
o Con este proyecto tenemos el objetivo de construir y dar a conocer otro tipo
de produccin de energa sin utilizar consumibles como los combustibles
que incrementan el dao al medio ambiente
o Aumentar nuestras habilidades tcnicas
para
construir
disear
mecanismos.
2. Informacin terica
El motor Stirling fue originalmente inventado por Sir Robert Stirling, fraile escocs,
hacia 1816. En sus inicios compiti efectivamente con el motor a vapor. Perdi
inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y ha retomado
inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy favorables que tiene. En
particular:
o Rendimiento: como veremos, el motor Stirling tiene el potencial de alcanzar
el rendimiento de Carnot, lo cual le permite, tericamente, alcanzar el lmite
mximo de rendimiento.
o Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con el exterior, por
lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor para su
El ciclo Stirling Terico est compuesto por dos evoluciones a Volumen constante
y dos evoluciones isotrmicas, una a Tc y la segunda a Tf. Este queda ilustrado en
la figura 1. El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo terico
hay un aspecto importante que es la existencia de un regenerador. Este tiene la
til.
Se supone que el volumen muerto es cero y el volumen de gas dentro del
regenerador es despreciable en el caso del ciclo terico. Como en el ciclo
Espacio de
compresin
Espacio de
expansin
Desplazamient
o
Q ing
Regenerador
Compresi
n
Q sal
Desplazamient
o
Expansi
n
Desplazamient
o
Se dividen en tres grupos, conocidos como disposiciones alfa, beta y gama ver
figura siguiente:
Enfriador,
aprox 20C
Regenerad
or
Pistn de
compresin
fro
Calentador,
aprox 700 C
Pistn de
expansin
caliente
Cigeal
presurizado,
volumen a presin
media de carga
Los motores gama tienden a tener volmenes muertos algo mayores que los
de los motores alfa y beta. Esto conduce frecuentemente a una reduccin de
su potencia especfica. En consecuencia, se usan cuando las ventajas de tener
cilindros separados contrarrestan la desventaja de potencia.
Sk
Eficiencia total
Eficiencia elctrica
Disponibilidad
anual media
Potencia
elctrica
Sistema
Turbina de vapor
Turbina de gas
en ciclo abierto
Turbina de gas en
Mw
Carga
Carga 50
0,5 - 100
90 - 95
100%
14 - 35
%
12 - 28
60 -
0,1
18 - 30
85
60 -
0,5
0,5
30 - 35
80
60 -
0,8
0,5
0,8
0,6
0,1 - 100
0,5 - 100
90 - 95
90 - 95
25 - 40
30 - 35
ciclo cerrado
Ciclo combinado
4 - 100
77 - 85
35 - 50
25 - 35
80
70 -
Joule-Rankine
Motor Diesel
0,07 - 50
80 - 90
35 - 45
32 - 40
88
60 -
2,0
0,8
Motor de
0,015_2,0 80 - 85
27 - 40
25 - 35
85
60 -
2,4
0,5
80
0,7
37 - 45
85 -
0,8
34 - 49
90
60 -
1,0
1,2
80
1,7
combustin
Interna compacto
Celdas de
combustible
Motor Stirling
0,04 - 50
0,003-1,5
90 - 92
85 - 90
37 - 45
35 - 50
Ahora bien, es facil demostrar que Q' = -Q'' en magnitud (solo de signos opuestos)
en el caso de un gas perfecto, pues se trata de calentamientos o enfriamientos a
volumen constante entre las mismas dos temperaturas, es decir:
Ahora bien, vemos que si el regenerador funciona, se logra recuperar el calor Q''
para que sirva como Q'. Adems, solo en el primer ciclo ser necesario aportar el
calor externo Q'. De all en adelante se recupera en forma interna, por lo tanto el
rendimiento queda como:
n = (Qc - Qf)/(Qc)
Qf = R'Tf ln(p2/p1)
==>
y
Qc = R'Tc ln(p4/p3)
de donde:
6. . REGENERADOR:
Algo medio "mgico" en toda esta discusin ha sido el papel del regenerador. Que
un elemento sea capaz de absorber o ceder calor no tiene nada de extrao. El
problema "raro" es como uno logra primero enfriar el fluido de Tc a Tf y luego usar
este mismo calor almacenado para calentar desde Tf a Tc. Esto tiene que ver con
la posibilidad de lograr un calentamiento reversible, tema que trataremos de
explicar a continuacin.
La explicacin se basa en el hecho de que al interior del regenerador se establece
un gradiente de temperaturas. As, la zona en contacto con el lado caliente est a
Tc y la zona en contacto con el lado fro estar a Tf. Entre ambas existir una
distribucin de temperaturas anloga a la mostrada en la figura 6a (esta ilustra la
situacin de regenerador descargado). Cuando fluye fluido desde el lado caliente
hacia el lado fro, primero el fluido se encuentra en contacto con material poroso a
temperatura Tc, por lo que nada pasa, luego (al seguir penetrando a travs del
regenerador) se encuentra con material a Tc - dt, por lo cual cede una cantidad de
calor dQ al regenerador y se enfra en dt. As sigue penetrando hasta que el fluido
alcanza la temperatura Tf. Cuando esto ocurre, no cede ms calor y simplemente
sigue atravesando el regenerador. Esta situacin intermedia se ilustra en la figura
6b. En ella vemos que el frente de distribucin de temperaturas ha penetrado ms
dentro del regenerador.
A medida que sigue el proceso, el frente se desplaza hacia la zona de menor
temperatura. Cuando la parte fra del frente justo llega al borde fro se dice que el
regenerador est cargado. (figura 6c). Si al llegar a esta situacin invertimos el
proceso: es decir se toma fluido fro a Tf y se hace pasar a travs del regenerador
desde el lado fro hacia el lado caliente, ocurrir lo siguiente: primero es fluido se
encuentra con material a Tf, por lo que nada pasa, luego encuentra material del
regenerador a Tf + dt, con lo cual gana dQ de calor calentndose en dt, y as
QUE ES UN PISTN?
Ahora, ponga un pistn en la lata como se muestra en la figura 4. el dimetro del
pistn debe ser ligeramente inferior al dimetro interior de la lata., debido a que
7. APLICACIONES:
El motor Stirling deriva de los motores de aire caliente. La primera patente para un
motor que usaba aire como fluido de trabajo data de 1759 y fue obtenida por
Henry Wood. Una serie de patentes fue obtenida por el sueco Ericsson en 1853.
Construy un motor para un barco de 2.200 Toneladas con un pistn motriz de 4,2
metros de dimetro y una carrera de 1,8 metros. En las pruebas produjo en torno a
300 HP de potencia (alrededor de la mitad de lo previsto).
EPOCAS RECIENTES:
Ejemplo de Motor Stirling de pistn libre: En este caso el fluido de trabajo es
calentado por radiacin solar. La radiacin caliente un caloducto (heat pipe
receiver) que transfiere el calor a los tubos de un intercambiador de calor (zona
naranja). La zona derecha del motor incorpora tanto el pistn de trabajo (power
piston) como el desplazado (displacer). Al moverse el desplazado, transfiere el gas
de trabajo desde la zona fra (como est en la figura) a la zona caliente. Esto lo
hace atravesando el regenerador. El enfriamiento en la zona fra es por agua de
refrigeracin.
El movimiento de los pistones (el desplazados y el pistn de trabajo) se logra por
medio de resortes con gas comprimido (el mismo gas de trabajo). La conversin
del movimiento alternativo del pistn de trabajo a energa til se logra por medio
de una bobina alternadora (fija) e imanes permanentes acoplados al pistn de
trabajo.
Este sistema permite que el gas de trabajo (tpicamente H2) est sellado.
Otras Aplicaciones
El motor de Stirling realizaba los mismos procesos de calentamiento y
enfriamiento de un gas, pero todo dentro del motor y el gas era aire en vez de
vapor de agua, por lo que el motor no necesitaba caldera. Un tipo de motor
bastante comn en su poca, sobre todo para pequeas maquinas de uso
domestico tales como ventiladores, bombas de agua etc.., su potencia especifica
no era muy elevada pero su sencillez y silencio eran magnficos. La teora fsica, el
proceso Carnot, fue definido 40 aos mas tarde!