Direccin:

Dr. Ivn Ludea Astudillo

Secretario General Sindicato Provincial Choferes de Loja
Director Administrativo ESCOPROL
Ab. Marcia Alexandra Romero lvarez
COORDINADORA GENERAL
Ing. Danny Aguilar.
Directora Pedaggica (ESCOPROL)
Dr. Carlos P. Montalvo B.
Jefe de la Unidad de Conduccin Vehicular
Fotografa:
UNIDAD DE CONDUCCIN
Elaborado:
Supervisores e Instructores de la Unidad de Conduccin Vehicular
Periodo Marzo Septiembre 2015
Escuela de Conductores Profesionales de Loja
Impreso en Ecuador
Loja 2015
Gracias al significativo aporte de los seores Docentes Instructores
de conduccin vehicular, su contingente plasma el dinamismo de la
accin Pedaggica en este comprometido proceso de aprendizaje.
Esta rigurosamente prohibida la reproduccin total o parcial de esta
gua, la recopilacin en el sistema informtico, la transmisin en
cualquier forma o por cualquier medio, o registro o por otros mtodos
sin el permiso previo y por escrito del Sindicato Provincial Choferes de
Loja y el copyright.

INDICE
I.
II.
III.
IV.

PRESENTACIN
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
IDENTIDAD EDUCATIVA
UNIDAD I

1. GENERALIDADES Y ELEMENTOS PRINCIPALES DE

CONDUCCIN VEHICULAR TERICA
1.1
Conduccin vehicular terica
1.1.1 Conducir
1.1.2 El conductor
1.2
Factores recurrentes que influyen en la conduccin
dentro del sistema vial
1.2.1 factor humano
1.2.2 factor vial
1.2.3 factor mecnico
1.3
Tipos de conductores
1.3.1 Conductor no profesional
1.3.2 Conductor profesional
1.3.3 Especiales
1.4
Vehculos
1.4.1 Definicin
1.4.2 Tipos de vehculos
1.4.2.1 Vehculo de traccin humana
1.4.2.2 Vehculo de traccin animal
1.4.2.3 Vehculo de traccin mecnica
1.5
Tiempo de Reaccin de un Conductor
1.5.1 Factores negativos que aumentan el tiempo de reaccin de
un conductor
1.5.1.1 Alcohol
1.5.1.2 Drogas
1.5.1.3 Fatiga y cansancio
1.5.1.4 Emociones
1.5.1.5 Medicamentos
1.5.1.6 Distractores
1.5.1.7 Tipo de Alimentacin
1.5.1.8 Sueo
1.5.1.9 La edad
1.5.1.10
Factores atmosfricos
Consejos Prcticos
Actividad I
2

UNIDAD II
2. QU DEBEMOS REVISAR EN UN VEHCULO PREVIO A LA
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR?
2.1
Revisin Externa
2.1.1 Neumticos
2.1.2 Revisar derrame o prdida de fluidos
2.1.3 Revisar lunas posteriores y delanteras
2.1.4 Revisar cristales y plumas
2.1.5 Revisar los espejos o Retrovisores
2.1.6 Revisin del portaequipaje
2.1.6.1 Implementos de emergencia
2.1.6.2 Implementos de seguridad
2.1.7 Revisin de fluidos del motor
2.1.7.1 Aceite de motor
2.1.7.2 Agua o refrigerante
2.1.7.3 Lquido de frenos y embrague
2.1.7.4 Aceite hidrulico de la direccin
2.1.7.5 Agua limpia parabrisas
2.1.7.6 Agua de batera
2.1.7.7 Bandas o Correas
Consejos Prcticos
Actividad II
UNIDAD III
3. REGULACIN Y AJUSTES
3.1
Asiento del conductor
3.2
Espaldar del asiento
3.3
Apoyacabezas
3.4
Retrovisores Manuales y Elctricos
3.4.1 Puntos ciegos
3.4.2 Espejo retrovisor interior
3.4.3 Regulacin
3.5
Cinturn de seguridad
3.5.1 Uso obligatorio del cinturn de seguridad
3.6
Airbag
Consejos prcticos
Actividad III

UNIDAD IV
4. MANDOS
4.1
Mandos de pie
4.1.1 Embrague
4.1.2 Freno
4.1.2.1 Tipos de freno
4.1.3 Acelerador
4.2
Mandos de mano (manuales)
3

4.2.1 Volante de la direccin

4.2.2 Palanca de Cambio de Velocidades
4.2.3 Cambios Automticos
4.2.4 Freno de estacionamiento (freno de mano)
4.2.5 Espejos elctricamente ajustables
4.2.6 Desempaador del parabrisas posterior
4.2.7 Interruptor de encendido y arranque
4.2.8 Mando limpiaparabrisas
4.2.9 Mando de luces
4.2.9.1 Luces Media o de posicin
4.2.9.2 Luces Bajas
4.2.9.3 Luces Altas
4.2.9.4 Luces de parqueo
4.2.9.5 Luces direccionales
4.2.9.6 Luces Anti-niebla
4.2.9.7 Luces de Frenos
4.2.9.8 Luces de Retro
4.3
Tablero de instrumentos o Panel
4.3.1 Velocmetro
4.3.2 Odmetro total
4.3.3 Odmetro parcial
4.3.4 Tacmetro
4.3.5 Indicador de presin del aceite del motor
4.3.6 Indicador de temperatura
4.3.7 Indicador de combustible
4.3.8 Indicador de carga
4.3.9 Indicador de Freno de Mano
4.3.10 Indicador de check
Consejos prcticos
Actividades IV

UNIDAD V
5. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
5.1
Cmo encender correctamente el motor?
5.2
Cmo poner en movimiento el vehculo?
5.3
Cmo saber cundo debe cambiar a una velocidad
ms alta?
5.4
Procedimientos bsicos para cambiar a una
velocidad baja
5.4.1 Antes de comenzar a descender por una pendiente
5.4.2 Antes de entrar en una curva
5.4.3 Apagado del Vehculo
5.5
Virajes y Giros
5.5.1 Giros de tres puntos
5.5.2 Giro en U
5.6
Retro o Marcha Atrs
5.7
Intersecciones
4

5.8
5.9
5.10
5.11
5.11.1
5.12
5.12.1

Adelantamiento
Rebasamiento
Derecho de Paso
Estacionamientos
Tipos de estacionamientos
Redondeles
Cmo ingresar y salir correctamente de un redondel?

Consejos Prcticos
Actividad V

UNIDAD VI
6. CONDUCCIN A LA DEFENSIVA.
6.1
Caractersticas del conductor defensivo
6.2
La conduccin perfecta
6.3
Actitudes del conductor defensivo
6.4
Condiciones para conducir a la defensiva
6.5
Condiciones adversas para la conduccin
6.6
Velocidad
6.7
Sueo y su influencia al volante
6.8
Consejos generales de la conduccin
6.9
Consejos de Conduccin en caso de emergencia
Actividad VI
Glosario
Bibliografa

I.

PRESENTACIN

Esta gua de estudio es un avance fundamental de la labor educativa

de formacin y capacitacin del recurso humano en el proceso de
enseanza-aprendizaje para el conocimiento que implica:
LA CONDUCCIN VEHICULAR TERICO Y PRCTICA
En

la capacitacin terica se incluyen

temas conceptos, teoras,

normas con una terminologa y elementos bsicos que el estudiante

deber conocer y aprender, obteniendo de esta manera la formacin
terica requerida para un desempeo idneo en la conduccin
vehicular para un ejercicio profesional acorde a los lineamientos de la
Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y

Seguridad

Vial.
ESCOPROL, aspira a contribuir al desarrollo integral del futuro
Conductor Profesional mediante el conocimiento y reflexin de
temas de utilidad para su vida personal y laboral.
En un mundo cada vez ms competitivo es necesario La
Capacitacin

la

Prctica

Diaria

con

alto

grado

de

responsabilidad que implica su ejercicio en la sociedad.

Los principios de solidaridad en la enseanza de la conduccin son la
piedra angular en la formacin profesional y humanista.

Dr. Ivn Ludea Astudillo

Secretario General del Sindicato
Provincial Choferes de Loja
Director Administrativo ESCOPROL

II.

INTRODUCCIN

En el proceso de enseanza aprendizaje es necesario sistematizar

los contenidos tericos de la malla curricular, para determinar la
importancia y trascendencia que implica el conocimiento de aspectos
bsicos referentes a la CONDUCCIN VEHCULAR.
Esta informacin a travs de contenidos especficos es de utilidad
para quienes se inician como alumnos de la Escuela de Conductores
Profesionales, ESCOPROL
En su formacin y capacitacin; el aspirante

obtendr la

competencia de: CONDUCTOR PROFESIONAL

III.

OBJETIVOS:

GENERAL
Entregar una gua metodolgica para uso del estudiante que le
servir como elemento de apoyo para el Curso de Capacitacin.
ESPECIFICOS
Analizar y conceptualizar los elementos bsicos en la
conduccin.
Estudiar y revisar

todas

las

unidades

para

fijar

conocimientos y poner en prctica lo estudiado.

Proporcionar a los estudiantes los aspectos

los

tericos

fundamentales para una conduccin vehicular responsable y

segura.
Aportar a la sociedad, conductores responsables y ticos en su
labor profesional.
Concienciar a los estudiantes al no uso, de bebidas alcohlicas,
sustancias psicotrpicas y dems distractores.

IV.

IDENTIDAD EDUCATIVA

MISIN
Promover la formacin integral del conductor profesional, identificado
con el cultivo de valores como el respeto, responsabilidad, solidaridad
y trabajo con actitud tcnica-cientfica, capacidad de liderazgo,
pensamiento crtico y alta cognicin ciudadana, comprometida con el
cambio social que permita al nuevo Conductor Profesional tomar
conciencia del rol que desempea en la sociedad.

VISIN
La escuela, asume los nuevos retos y se proyecta

hacer una

institucin lder en la formacin integral de conductores, idneos,

conscientes

de

la

implementacin

de

estrategias

gran

responsabilidad

procesos

educativas,

innovadores

propiciando

el

social,
en

mediante

metodologas

cultivo

de

valores

la
y
en

concordancia con el avance de la tcnica y la ciencia, con la

incorporacin

del

nuevo

reglamento

para

las

Escuelas

de

Capacitacin que incluyen un pensum de estudio acorde a las

exigencias modernas con la coparticipacin directa de todos los
organismos involucrados en el trnsito y transporte terrestre del pas.

UNIDAD I
1. GENERALIDADES

ELEMENTOS

PRINCIPALES

DE

CONDUCCIN VEHICULAR TERICA

1.1

Conduccin vehicular terica

Es el conjunto de conocimientos

terico-tcnicos tendientes a

capacitar eficientemente a los futuros conductores profesionales.

1.1.1 Conducir
Es trasladar un vehculo de forma correcta, segura y responsable de
un lugar a otro, teniendo en cuenta leyes y reglamentos que deben
respetar para este proceso.
1.1.2 Conductor
Es la persona legalmente facultada para conducir un vehculo
automotor y quien gua, dirige o maniobra un vehculo.
10

1.2

Factores recurrentes que influyen en la conduccin

dentro del sistema vial

1.2.1 Factor humano (peatn, pasajero, ciclista, motociclista,
conductor)
1.2.2 Factor vial (lluvia, viento, neblina, etc.)
1.2.3 Factor mecnico (correcto funcionamiento del vehculo)

1.3

Tipos de conductores

1.3.1
Conductor no profesional
Es la persona que est legalmente autorizada para conducir un
vehculo a motor, que no sobrepasen los 3500 Kg de peso y 2,55
metros de ancho.
Este tipo de licencia no le faculta a su propietario(a) para conducir
vehculos de servicio pblico o comercial; de hacerlo sera objeto de
sancin.
Dentro de esta categora tenemos licencias tipo: A, B, F.

11

1.3.2 Conductor profesional

Es la persona legalmente autorizada para conducir todo tipo de
vehculo a motor, segn la categora de licencia que posea,
generalmente de servicio pblico, privado y comercial, por lo que
tiene derecho a recibir una remuneracin econmica segn sea su
rea de especializacin a la que preste el servicio.
Dentro de esta categora tenemos:
A1,

C, C1,

D, D1,

E, E1

y G.

1.3.3

E
s
p
e
ci
al
e
s
Permiso Internacional de Conducir
Licencia de Conductor Andino

Ninguna persona podr conducir vehculos a motor dentro del

territorio nacional, sin poseer los correspondientes ttulos habilitantes
otorgados por las autoridades competentes de trnsito, o un permiso
de conduccin en el caso de menores adultos que hayan cumplido 16

12

aos de edad, o algn documento expedido en el extranjero con

validez en el Ecuador.
Las licencias de conducir para conductores profesionales y no
profesionales sin excepcin, tendrn una vigencia de cinco aos
contados a partir de la fecha de su expedicin.
Los titulares de las licencias de conducir debern someterse a
exmenes mdicos, terico-prcticos y psicomtricos, establecidos
como requisito previo para la renovacin de cualquier tipo de licencia
de conducir.
Los conductores tendrn un solo formato de licencia, y en el reverso
se registrarn las autorizaciones respectivas de acuerdo a las
especialidades aprobadas. Los puntos que pierdan haciendo uso de
una licencia, se harn extensivas a todas y cada una de las
autorizaciones, de igual forma en el caso de recuperacin de puntos.

Las licencias en el territorio ecuatoriano se encuentran divididas en

los siguientes tipos:

NO
PROFESIONALE
S

PROFESIONALE
S

CATEGORA DE LICENCIAS
TIP
CARACTERSTICAS
O
A
Para conduccin de vehculos
motorizados como: ciclomotores,
motocicletas, tricar, cuadrones.
B
Para automviles y camionetas con
acoplados de hasta 1,75 toneladas de
carga til o casas rodantes.
F
Para automotores especiales adaptados
de acuerdo a la capacidad especial del
conductor.
A1
Para conducir mototaxis o tricimotos de
servicio comercial, y los del tipo A.
C
Para taxis convencionales, ejecutivos,
camionetas livianas o mixta hasta 3.500
kg, hasta 8 pasajeros; vehculos de
transporte de pasajeros de no ms de
25 asientos y los vehculos

VEHICULO

13

C1

D1
E

E1

comprendidos en el tipo B.
Para vehculos policiales, ambulancias
militares, municipales, y en general todo
vehculo del Estado ecuatoriano de
emergencia y control de seguridad.
Para servicio de pasajeros
(intracantonales, interprovinciales, intra
- provinciales, intrarregionales y por
cuenta propia); y para vehculos del
Estado ecuatoriano comprendidos en el
tipo B y no considerados en el tipo C1.
Para escolares, institucional y turismo,
hasta 45 pasajeros.
Para camiones pesados y extra pesados
con o sin remolque de ms de 3,5
toneladas, triler, volquetas, tanqueros,
plataformas pblicas, cuenta propia,
otros camiones y los vehculos estatales
con estas caractersticas.
Para ferrocarriles, auto ferros,
motobombas, trolebuses, para
transportar mercancas o substancias
peligrosas y otros vehculos especiales.
Para maquinaria agrcola, maquinaria
pesada, equipos camineros (tractores,
moto niveladoras, retroexcavadoras,
montacargas, palas mecnicas y otros).

1.4 Vehculos
1.4.1 Definicin
Es el medio para poder transportar personas, animales y bienes de un
lugar a otro.
1.4.2 Tipos de vehculos
1.4.2.1

Vehculo de traccin humana

14

Son aquellos cuyos movimientos son impulsados por la accin del

hombre, tales como bicicletas, patinetas, triciclos, patines, carretilla,
etc.
1.4.2.2

Vehculo de traccin animal

Su movimiento es producido
principalmente por la accin de
semovientes, este tipo de transporte est
destinado al servicio de carga.
1.4.2.3 Vehculo de traccin mecnica
Este tipo de transporte es impulsado por
un motor o mecanismo autnomo de
combustin interna, electrnico u otra
fuente de energa.

1.5

Tiempo de reaccin de un conductor

El conductor posee un tiempo de reaccin aproximado de 3/4 de

segundo

(750 milsimas de segundo) para que sus

reflejos acten ante cualquier eventualidad que se le presente, menos

de un segundo para actuar en caso de un accidente ya sea evitndolo
por completo o en su defecto tratando de reducir al mximo las
secuelas del mismo.
Es decir que necesitamos nuestros sentidos, tanto de la vista como
nuestros reflejos corporales, para tener un tiempo de reaccin
exitoso, ya que primero debemos

ver, pensar y actuar en el

tiempo ya sealado.
En la grfica podemos observar los pasos para

obtener nuestro

tiempo de reaccin.

15

VER PENSAR ACTUAR

Existen factores que obstaculizan al conductor y hacen que el tiempo
de reaccin sea ms retardado.

1.5.1 Factores negativos que aumentan el tiempo de reaccin

de un conductor

1.5.1.1 Alcohol: Este elemento es el causante ms

comn de siniestros de trnsito en nuestro medio,
trayendo

consigo

prdidas

econmicas

considerables y muchas de las veces vidas

humanas,

el

alcohol

es

un

retardador

del

normal

desenvolvimiento corporal.
16

1.5.1.2

Drogas:

Es

alarmante

el

consumo

de

sustancias alucingenas, muchas de las veces la

mayora de quienes las consumen tienen acceso a
vehculos,

siendo

la

que

impide

el

normal

desenvolvimiento al momento de la conduccin.

1.5.1.3
Fatiga y cansancio: El conductor debe descansar por lo
menos quince minutos despus de conducir por
un periodo de tiempo de dos horas.
1.5.1.4 Emociones: El conductor siempre debe estar
alerta ante cualquier eventualidad, esto tambin quiere decir
que debe tener un nivel de concentracin, que
depende del estado de animo de cada persona,
ya que nuestra mente tendr siempre presente
la causa del mismo, bloqueando as nuestro
tiempo de reaccin.
1.5.1.5

Medicamentos: Hoy en da los medicamentos que

ingerimos tienen dosis mnimas de sedantes, esto
quiere decir que tenemos pequeas cantidades de
drogas que bloquean el correcto funcionamiento de
nuestros sentidos, como por ejemplo las pastillas para
calmar los sntomas de la gripe, que al ingerirlas

produce cierta relajacin muscular y luego cansancio y sueo. (Por tal

razn recomendable el no uso de medicamentos antes y durante la
conduccin).
1.5.1.6

Distractores: La tecnologa en nuestros tiempos es

muy avanzada, y podemos usar muchas de estas
ventajas que en su tiempo oportuno seran de ayuda
y en otras circunstancias NO, tales como el uso de
celulares, cds y otros dispositivos que poseemos en

nuestros vehculos, siendo estos distractores a la hora de

1.5.1.7

conducir.
Tipos de

Alimentacin:

El

conductor

debe

cuidarse en la alimentacin durante un viaje largo,

17

ya que la gula o el consumo excesivo de alimentos produce

cansancio y sueo.
Sueo: El dormirse mientras conduce es una de las
razones de siniestros de trnsito ms comunes en
nuestro pas, ya que hay conductores que extralimitan
el tiempo de conduccin.
1.5.1.8

La edad: A medida que nuestra edad avanza

nuestros reflejos tanto de vista como de motricidad

van disminuyendo, por lo que es normal que una
persona de 70 aos o ms de edad no tenga la
misma capacidad de reaccin y reflejos que

una

persona de 16 aos. Para suplir esta falta de

reaccin tenemos que considerar las limitaciones de
edad a la hora de conducir.
1.5.1.9

Factores atmosfricos: Varias veces y por

no decir todo el tiempo, nos
encontrarnos

con

diversos

aspectos climticos, como la luz

solar, lluvia, neblina, vientos y la
falta de luz en la noche, e incluso
combinados algunos de ellos, influyen lo que
debemos ser precavidos al maniobrar en cada
situacin que se nos presente, teniendo que
reducir la velocidad algunas veces y

en otras

hasta detener la conduccin.

Consejos prcticos:
Como conductor profesional usted debe cerciorarse siempre de
poseer los documentos habilitantes para conducir un vehculo, como:
Licencia de conducir en vigencia.
Matrcula del vehculo actualizada.

18

 Adems de los documentos habilitantes el vehculo debe portar

dos placas de identificacin.
A los primeros sntomas de cansancio se recomienda detener el
vehculo, y tomar un descanso de 15 minutos por cada 2 horas
de conduccin.
Nunca ingiera alimentos y bebidas mientras conduce.

ACTIVIDAD I

1)

Qu lo faculta a una persona conducir un vehculo?

2)

Seale
a. Saber Conducir
b. Tener licencia
c. Tener Vehculo
Para conducir un vehculo de 3500 kg. con fines de lucro.

5)

Qu licencia necesitamos? Seale

a. Licencia Tipo F
b. Tipo C
c. Tipo G
El vehculo de traccin humana es: Seale
a. Es impulsado por un motor
b. Es impulsado por accin de semovientes
c. Es Impulsado por accin del hombre
Cul es el tiempo de reaccin de un conductor?
a. 4/3 de segundo
b. 750 milsimas de segundos
c. 1 segundos
Los factores recurrentes dentro del sistema vial son:

6)

humano, vial y
Subraya Cules son los factores negativos que

7)

aumentan el tiempo de reaccin?

a. Fatiga
b. No poseer Licencia
c. Medicamento
d. Mecnico
Subraye la respuesta correcta:

3)

4)

19

El conductor No profesional debe conducir automotores que no

sobrepasen los:

8)

4500kg y 3.55m de ancho

3.500 kg y 2.55 m de ancho
Conductor
profesional
es
el
sujeto

legalmente

autorizado para conducir todo tipo de vehculo a motor,

9)

segn el tipo de licencia que posea

V ( )
F( )
Qu tipo de Licencia va a obtener al culminar este

10)

curso?
a. Tipo A1
b. Tipo D
c. Tipo E
d. Tipo C
Escriba 2

consejos

prcticos

que

un

conductor

profesional debe observar a la hora de conducir un

vehculo:
a)

..
b)

...

20

UNIDAD II:
2. QU DEBEMOS REVISAR EN UN VEHCULO PREVIO A LA
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR?

2.1

Revisin externa.

Dentro de esta revisin tenemos algunos pasos fundamentales que

debemos seguir para no tener dificultades en el proceso de
conduccin.

21

2.1.1

N
e
u
m

ticos

Estos deben tener una cierta presin de aire ya que la falta de este, al
igual que el sobrecargo del mismo dara un desgaste innecesario,
acortndole as la vida til. La presin de aire va de acuerdo a la
recomendacin del fabricante (ver el manual del vehculo).

Nomenclatura

P215/65
89H

R15

P:
El cdigo de servicio est indicado por
las letras P LT: P (Passenger), identifica a Un neumtico para
automvil. LT (Light Truck), identifica a un neumtico para
Camioneta de carga.
215: Representa el ancho seccional expresado en mm.
65: Es la serie o perfil del neumtico, llamada relacin de aspecto.
Determina la altura del costado y se expresa como porcentual
respecto del ancho seccional. Ejemplo: en este caso la altura del
costado es el 65% del ancho seccional (215mm).
R:
Indica que es de construccin radial.
15: Dimetro de llanta en pulgadas.
22

89:

ndice de carga mxima.

H:

Smbolo de
velocidad.

corresponde a 210 Km/h. El smbolo de velocidad indica la

velocidad mxima sostenida a la que un neumtico puede
circular transportando la mxima carga indicada por el ndice de
carga, con la presin de inflado que

corresponda.

El smbolo de velocidad indica la velocidad mxima a la cual el

neumtico puede transportar la carga correspondiente, bajo las
condiciones de servicio especificadas
Cdigo de Velocidad

Otro Ejemplo seria:

Estructura:
Los neumticos tienen una estructura de hilos que los refuerzan.
Dependiendo de la orientacin de estos hilos podemos clasificar los
neumticos en diagonales o radiales. La mayora de los vehculos
actuales utiliza los de tipo radial (R) por ofrecer mayor adherencia y
rendimiento kilomtrico.
23

Dimetro de la llanta:
Indica el dimetro de la llanta, en
pulgadas,

sobre

la

que

se

montar el neumtico.
ndice de carga:
Indica

la

carga

mxima

que

puede transportar el neumtico.

El

ndice

de

carga

de

los

neumticos de nuestro vehculo

debe ser siempre igual o superior al recomendado por el fabricante
del vehculo. En el caso de la imagen superior, un ndice de carga 110
indica una carga mxima de 1060 kg por neumtico.
Cdigo de velocidad
Indica la velocidad mxima a la que puede circular el neumtico. Los
neumticos que instalemos deben tener un cdigo de velocidad
mayor o igual al recomendado por el fabricante del vehculo. En el
caso de la imagen superior, un cdigo de velocidad S indica una
velocidad mxima de 180 km/h.
Fecha de fabricacin:
Indica la semana y el ao de fabricacin. Es recomendable que el
neumtico no tenga ms de 5 aos ya que el caucho puede
endurecerse y perder su capacidad de adherencia.
Tipo de cmara de aire:
Segn su montaje los neumticos pueden ser:

Con cmara: En la actualidad la mayor parte de

vehculos utilizan estos neumticos.

Tubeless o sin cmara: No utilizan cmara. Los flancos del
neumtico se adhieren a la llanta durante el montaje para
evitar la prdida de aire, por lo que la llanta debe ser especfica

para ello.
En la actualidad el inflado de los neumticos se los puede
realizar con nitrgeno lo cual permite obtener los siguientes
beneficios:
Mayor suavidad de manejo
24

No contamina el medio ambiente

Rodaje en Frio
Los neumticos deben poseer como mnimo una profundidad de 1.6
milmetros de banda de rodadura, al estar circulando con un
neumtico con desgaste menor al permitido podra causar un
siniestro de trnsito, como derrape en curvas y ms, estos pierden
adherencia sobre el pavimento y an mayor si este se encuentra
circulando en una va mojada. A este ltimo fenmeno se le conoce
con el nombre de hidroplaneo, el que consiste en viajar en una
calzada mojada sin tener adherencia a la misma y perdiendo el
control del vehculo.

Exceso de Presin
Falta de PresinPresin Normal

Nota.- Otro factor que influye para un desgaste prematuro, se debe a

la falta de alineacin y balanceo de neumticos.
2.1.2 Revisin de derrame o prdida de fluidos
25

El hacer esto podra salvar su vida, la fuga de fluidos tales como

aceite, combustible, agua y lquido de freno, advierte que el vehculo
necesita un chequeo, pues al faltarnos cualquiera de los mencionados
elementos podran causar averas al vehculo e impedirnos llegar a
nuestro destino.
Esta revisin se la debe realizar antes de poner en funcionamiento el
motor de un vehculo.
2.1.3 Revisar lunas posteriores y delanteras
Debemos revisar tanto faros como guas de ambos extremos del
vehculo, las que al encontrarse en buen estado nos ayudar a tener
una conduccin mucho ms tcnica, no deben taparse con adhesivos,
mucho menos con pelculas de colores o polarizarlas.
2.1.4 Revisar cristales y plumas
Deben estar siempre limpias para poder obtener una mejor visin de
lo que sucede a nuestro alrededor. Las plumas deben estar en
perfectas condiciones para su correcto funcionamiento.
2.1.5 Revisar los espejos o retrovisores
Estos implementos sern nuestros ojos hacia la parte posterior de
nuestro automotor, tienen obligadamente que permanecer limpios y
en muy buen estado.
2.1.6 Revisin del portaequipaje
En el portaequipaje tenemos dos implementos fundamentales que no
deben faltar en un vehculo.
2.1.6.1 Implementos de emergencia

Gato hidrulico o mecnico

Neumtico de emergencia
Llave de ruedas

2.1.6.2 Implementos de seguridad

Tringulos de seguridad
Botiqun de primeros auxilios
Extintor de incendios
26

Chaleco refractivo
Linterna
Llaves en general
Galn de agua
Franela
Detergente

2.1.7 Revisin de fluidos del motor

Al abrir el cap, podemos observar el motor y los diferentes fluidos
principales que necesitamos revisar para su correcto
funcionamiento.
Dentro del grupo de fluidos vamos a destacar seis:
1.

Aceite de motor

2.

Aceite hidrulico

3.

Lquido de frenos y
embrague

4.

Agua o refrigerante

5.

Agua de limpia
parabrisas

6.

Agua de batera

2.1.7.1 Aceite de motor: Este lquido viscoso

lubrica las diferentes partes del motor, por lo que
es aconsejable medir cuando el motor est fro y
en una superficie plana, capaz de obtener una
medida exacta, para el efecto contamos con una
varilla que nos indica el nivel de aceite que contiene el motor.
2.1.7.2 Agua o refrigerante: este depsito
debemos revisar su nivel mnimo y mximo del
contenido de refrigerante o agua para tener
mayor seguridad, se encarga de mantener la
temperatura del motor.
2.1.7.3 Lquido de frenos y embrague.- Este lquido posee una
cierta viscosidad que nos ayuda a detener o desembragar nuestro
27

vehculo, si

disminuye el nivel de lquido en el depsito nos indica

que hay desgaste del sistema de frenado (pastillas y

zapatas).
2.1.7.4 Aceite hidrulico para la direccin.- Este
es menos denso que el aceite de motor, ms pesado
que el aceite que consumimos, es un aceite especial,
que nos ayuda a tener una maniobrabilidad en el
volante de direccin, haciendo que se nos faciliten los
giros tanto a la derecha como a la izquierda.

2.1.7.5 Agua limpia parabrisas: Este lquido es bsico

al momento de un viaje largo o corto, nos ayudar a
eliminar impurezas que nos impidan la visin en el
parabrisas, por lo que es prudente utilizar agua pura sin
detergente ya que este deteriora tanto las caeras como
la bomba de impulso. Es aconsejable utilizar shampoo lquido y
alcohol, para eliminar exceso de grasa en el parabrisas.
2.1.7.6 Agua de batera: La revisin de este elemento
cada cierto tiempo es fundamental, la medida ptima
es 5 milmetros por encima de las placas, es el nivel
recomendable para que la batera funcione en buenas
condiciones.
Nota:

Existen

dos

tipos

de

bateras:

Con

mantenimiento y sin mantenimiento.

2.1.7.7 Bandas o Correas: Las correas o bandas transmiten el
movimiento del motor a partes mviles externas como el alternador o
ventilador desde poleas especficas, si ocurre el desprendimiento de
la banda del ventilador puede ocurrir sobrecalentamiento del motor;
al romperse la banda del alternador, existir

la interrupcin de carga

elctrica hacia la batera.

28

CONSEJOS PRCTICOS:
1.

Un neumtico con ms de 5 aos de fabricacin ha

2.

perdido sus propiedades.

Es aconsejable la rotacin de neumticos delanteros y

3.

posteriores, para lograr emparejar el desgaste.

Se recomienda el cambio de aceite del motor entre 3000

4.

5000 km, dependiendo de la marca utilizada.

Se recomienda realizar el cambio de bandas o correas

5.

cada 40.000 60.000 km

Si al encender su vehculo, este no arranca, puede ser
una falla en la batera, se recomienda los siguientes pasos:
Abrir el switch
Colocar la marcha en segunda y mantener presionado el
pedal del embrague
Empujar el vehculo hasta una cierta velocidad y soltar el

6.

pedal de embrague
Cuando la banda del alternador se rompe se la puede
reemplazar hasta llegar a un taller mecnico con una media

7.

nylon.
Limpiar los bornes de la batera con una pasta hecha con
bicarbonato de sodio mezclada con agua destilada, o

se

puede utilizar jugo de limn; frotar Suavemente la terminal

para conseguir un brillo y remover el cido seco (sulfatado)
acumulado.

ACTIVIDAD II

1. Subraye las palabras correctas:

a. Antes de encender nuestro vehculo es necesario
revisar:
a)
b)
c)
d)

Neumticos
Licencia
Fluidos
Que se encuentren limpios los cristales
29

2. Los implementos de seguridad, por lo menos son nueve.

Seale los necesarios para la revisin del vehculo:
a. ..
b. ..
c. ..
3. Dentro del grupo de fluidos del motor se destacan seis
elementos, liste por lo menos tres:
a.
b.
c.
4. Subraye lo correcto en relacin a la forma cuando medir
el
a)
b)
5. El

aceite del motor:

Medir cuando el motor este caliente y en pendiente
Medir cuando el motor este frio y en superficie plana.
agua del limpiaparabrisas resulta eficaz si es pura y

sin detergente.
V(

F(

6. Subraye el enunciado correcto:

a. Las bandas del sistema hidrulico y alternador requiere
una revisin peridica.
b. Las bandas del sistema hidrulico y alternador se deben
encontrar flojas para su normal funcionamiento.

UNIDAD III
3. REGULACIN Y AJUSTES

3.1 Asiento del Conductor

30

Para que se regule el asiento, accione el dispositivo

de seguridad hacia arriba, apoyndose del volante
para desplazar el asiento hacia la posicin requerida.
La posicin correcta ser cuando el conductor pueda
pisar los pedales hasta el fondo con facilidad,
teniendo en cuenta que sus piernas queden semiflexionadas (no tan estiradas ni tan recogidas).
La altura del asiento ser aquella que permita ver al
conductor por encima del volante.
3.2 Espaldar del asiento
A un costado del asiento encontramos
un dispositivo el cual acerca o aleja
nuestro torso del panel de control.
Lo

correcto

es

colocar

nuestras

muecas sobre la parte superior del

volante teniendo en cuenta que los
brazos
sin

queden

despegar

espaldar

semi-flexionados,

nuestra
este

espalda

quede

con

del
una

inclinacin mnima para que la posicin

sea adecuada y

nuestras manos puedan manipular el volante con

mayor facilidad y soltura, pues demasiado lejos o muy cerca produce

cansancio y malestar a la hora de conducir.
3.3 Apoyacabezas
Para

levantar

bajar

el

apoyacabezas, presione el seguro

hacia arriba o hacia abajo. La parte
superior del apoyacabezas debe
quedar

siempre

prximo

la

cabeza,

aproximadamente

la

altura de los ojos, jams a nivel del cuello para evitar el efecto
latigazo.
31

Conduzca siempre con el apoyacabezas correctamente

regulados.

El apoyacabezas puede evitar lesiones cervicales.

3.4 Retrovisores Exteriores Manuales y Elctricos
Los espejos retrovisores permiten al
conductor ver lo que rodea al vehculo,
tanto en la parte posterior como a los
laterales, aunque quedan a ambos
lados

unas

zonas

no

visibles

denominados puntos ciegos difciles de

anular. Slo mediante la observacin directa; girando la cabeza a
izquierda o derecha segn el desplazamiento se pueden localizar los
vehculos que se encuentran en estas reas.
Los espejos retrovisores se diferencian:
Por su disposicin en el vehculo.
Por su accionamiento.
Por la curvatura del cristal.
La regulacin de los espejos permite observar el trnsito a travs de
ellos, sin mover el cuerpo.
Cuando los cristales son planos (espejo interior) la visin es ms fiel a
la realidad; si el espejo es convexo, la imagen se observa ms alejada
y pequea; tal es el caso del espejo retrovisor izquierdo y an se
acenta ms en el espejo retrovisor derecho.

3.4.1 Puntos Ciegos

Los puntos ciegos, son zonas cerca
de las esquinas posteriores de la
izquierda a derecha de su vehculo
que usted no puede ver con los
espejos retrovisores.
Los puntos ciegos, son las zonas obscuras graficadas para un vehculo
con espejo retrovisor exterior en el lado izquierdo y derecho. En las
carreteras con ms de un carril en cada direccin, no maneje en reas
32

ciegas del conductor de otro vehculo. Acelere o disminuya la

velocidad para que el otro conductor lo pueda ver.
3.4.2 Espejo Retrovisor Interior
Entre las caractersticas tenemos:
Los

espejos

interiores

deben

retrovisores
permitir

al

conductor ver la circulacin por

detrs, a una distancia mnima
de 60 metros en lnea recta.

Para tener la mayor visin posible hacia atrs, es

imprescindible que los espejos retrovisores proporcionen una
imagen ntida y que estn bien regulados.
Para dar una imagen ntida es preciso que el cristal est por
su parte posterior cubierto en toda su superficie de ajuste en
buen estado, y por su parte frontal siempre limpio.
Deben estar homologados.
3.4.3 Regulacin
La regulacin deber efectuarse antes de iniciar la marcha, con el
vehculo parado y si es posible en un lugar en plano.
Actualmente, muchos espejos retrovisores disponen de una manecilla
colocada en el interior del vehculo que facilita al conductor las
acciones necesarias para el reajuste y en muchos vehculos los
espejos son de regulacin automtica.

3.5 Cinturn de seguridad

El cinturn de seguridad protege a los ocupantes del vehculo en
caso de accidente o detencin brusca, evitando que se desplacen por
el interior del vehculo o salgan despedidos.

33

La

correcta

seguridad

colocacin

es

muy

del

cinturn

importante.

La

de

parte

superior de la cinta debe colocarse sobre la

clavcula, a medio camino entre el hombro y
el cuello, mientras que la parte inferior de la
cinta se colocar sobre los huesos de la
cadera, siempre por debajo del abdomen. No
colocar correctamente la parte inferior de la
cinta puede provocar que el cuerpo se deslice por debajo de ella y
salga despedido, lo que se conoce como el efecto submarino.
3.5.1 Uso Obligatorio del Cinturn de Seguridad
Es obligatorio el uso de cinturones de seguridad u otros sistemas de
retencin homologados, correctamente abrochados, tanto en la
circulacin de vas urbanas como interurbanas:

Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con

cinturones

de

seguridad

otros

sistemas

de

retencin

homologados de los vehculos destinados al transporte de

mercancas y de los vehculos mixtos.

Por el conductor y los pasajeros de ms de tres aos de edad de
los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros
sistemas de retencin homologados de los vehculos destinados
al transporte de personas de ms de nueve plazas, incluido el
conductor. Los pasajeros debern ser informados de esta

obligacin.
La utilizacin de los cinturones de seguridad y otros sistemas de
retencin homologados por determinadas personas en funcin
de su talla y edad, excepto en los vehculos de ms de nueve
asientos, incluido el conductor, se ajustar a las siguientes

indicaciones:
En los asientos delanteros del vehculo:
Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en
los asientos delanteros del vehculo, salvo que utilicen dispositivos
homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centmetros, los menores de doce aos
34

podrn utilizar como tal dispositivo el propio cinturn de seguridad

para adultos de que estn dotados los asientos delanteros.
Los nios no podrn utilizar un dispositivo de retencin orientado
hacia atrs instalado en un asiento del pasajero protegido con un
airbag frontal, a menos que haya sido desactivado, condicin que
se cumplir tambin en el caso de que dicho airbag se haya
desactivado adecuadamente de forma automtica.
-

En los asientos traseros del vehculo:

Las personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros,
debern utilizar un dispositivo de retencin homologado adaptado
a su talla y a su peso.
Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centmetros
y no supere los 150 centmetros, podrn utilizar indistintamente un
dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su
peso o el cinturn de seguridad para adultos.
Segn la Ley de trnsito vigente, determina incluso que es ms
grave no exigir la utilizacin del cinturn a los usuarios y
pasajeros, respecto a la sancin que recibe el conductor.
3.6 Airbag
El airbag, o bolsa de aire, se activadesactiva en milsimas de segundo al
producirse un impacto, protegiendo a los
ocupantes del vehculo de las fuerzas de
desaceleracin y evitando que el cuerpo
impacte

contra

el

habitculo

del

vehculo. Existen diversos tipos de airbag, los ms comunes son los

frontales de conductor y acompaante, los laterales y los de techo.
Consejos prcticos
Conduzca

siempre

con

el

apoyacabezas

correctamente

regulados.
El apoyacabezas puede evitar lesiones cervicales.
Jams regule la posicin del asiento del conductor mientras
este conduciendo, porque

podra desplazarse hacia atrs

excesivamente, llevando a la prdida de control del vehculo.

35

 Observe los retrovisores constantemente en lugar de solo

verlos cuando vayas a cambiar de carril o rebasar a alguien,
esto

te

ayudar

prevenir

que

alguien

aparezca

inesperadamente. Mantener los retrovisores ajustados de esta

forma y observarlos constantemente te permitir estar al tanto
de lo que pasa a tu alrededor.
No ajustes los retrovisores mientras conduces.
Siempre observa sobre tus hombros antes de cambiar de carril.
Aunque este mtodo es muy efectivo para reducir los puntos
ciegos, no se eliminan completamente. Es posible que una
bicicleta u otro tipo de vehculo se oculte inesperadamente
alrededor de tu auto.

36

ACTIVIDAD III
1. Marque con una V o F, en relacin con la regulacin de
los asientos delanteros:
Accionar el dispositivo de seguridad hacia arriba,
apoyndose del volante para desplazarse el asiento hacia

la posicin requerida
( )
Regular la posicin del asiento mientras se est

conduciendo
( )
La posicin correcta ser, cuando el conductor pueda
pisar los pedales hasta el fondo, con facilidad.

( )
2. Subraye lo correcto en relacin a la posicin del
apoyacabezas:
El apoyacabezas debe ubicarse a la altura de los ojos,

nunca a nivel del cuello para evitar el efecto latigazo.

De repente es bueno conducir con el apoyacabezas bien

regulado.
En un accidente el apoyacabezas no puede evitar lesiones

cervicales.
3. Subraye el enunciado correcto.
Cundo deberamos regular los espejos retrovisores?
a. Con el vehculo en movimiento
b. Estacionados y en un lugar plano
c. En una pendiente
4. Marque con una V o F segn el caso, en lo relacionado al
uso del cinturn de seguridad:
a. Es obligatorio el uso del cinturn de seguridad por el
pasajero
(
)
b. Las personas cuya estatura sea menor o igual a 135 cm y
superen los 150 cm podran utilizar indistintamente un
dispositivo

de

retencin
(

homologado

37

5. El AIRBAG puede reducir lesiones en caso de un

.

UNIDAD IV
4. MANDOS
Son los mecanismos accionados manualmente o a travs de los pies
de manera que podamos conducir con seguridad.
A. Mando accionado con los pies
B. Mandos accionados con las manos
4.1

Mandos de pie

El mando de pie del acelerador y el del freno de servicio se accionan

con el pie derecho, y el del embrague con el izquierdo.
4.1.1 Embrague
El embrague sirve para acoplar o
desacoplar el movimiento del motor
a la caja de cambios, es decir que
las

ruedas

reciban

no

el

movimiento del motor.

Con el pie izquierdo se maneja
exclusivamente

el

pedal

del

embrague.

El

embrague

es

un

mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja de cambios:

Al pisar a fondo el pedal del embrague se desembraga,
interrumpiendo la conexin entre el movimiento del motor y la
caja de cambios.
Al soltar el embrague el motor est en posicin de acoplado o
embragado. Hay conexin entre el movimiento del motor y la
caja de cambios.
38

4.1.2 Freno
Con el pie derecho se acciona el pedal del
freno. La funcin de los frenos es disminuir
progresivamente la velocidad de nuestro
vehculo

o,

cuando

ya

se

encuentra

inmvil, mantenerlo detenido.

4.1.2.1 Tipos de freno
- Frenos de disco: Funcionan por la friccin de unas pastillas sobre
un disco de acero conectado a la rueda. Son los ms utilizados,
ofrecen una mayor eficacia con frenadas ms suaves y progresivas.
- Frenos de tambor: Dos zapatas presionan contra la superficie
interior de un tambor conectado al neumtico.
- Sistema de antibloqueo ABS
Al frenar de forma brusca existe el peligro de que los neumticos
queden bloqueadas con la consiguiente prdida de control del
vehculo. Para que esto no ocurra existe el sistema antibloqueo ABS.
Si

en

una

frenada

brusca

una

varias

ruedas

reducen

repentinamente su velocidad de giro, el ABS lo detecta e interpreta

que las ruedas estn a punto de quedar bloqueadas sin que el
vehculo se haya detenido. En este momento el sistema reduce
automticamente la presin realizada por el conductor sobre los
frenos, permitiendo que los neumticos sigan girando sin llegar a
bloquearse.
-

Cmo realizar una frenada de emergencia

Con sistema ABS:

Pisaremos a fondo el pedal del freno y no levantaremos el pie hasta

que el vehculo se haya detenido. Al entrar en funcionamiento el
sistema ABS notaremos un leve temblor en el pedal que es del todo
normal.

Sin sistema ABS:

Pisaremos con fuerza el pedal del freno, reduciendo progresivamente

la presin a medida que el vehculo va perdiendo velocidad.
39

4.1.3 Acelerador
Con el pie derecho se acciona el pedal
del acelerador. El efecto de estos dos
pedales (freno y acelerador) es contrario
y por esa razn se accionan con el
mismo pie.
La

intensidad

acelerador

en

regula

el
la

pisado
entrada

del
de

combustible

en

el

motor,

incrementando la potencia y velocidad (ms revoluciones por minuto

del Motor r.p.m.) y tambin, el consumo.

4.2

Mandos de mano (manuales)

4.2.1 Volante de la direccin

A travs del volante se trasmite el
movimiento

delanteros,

siendo

los

neumticos

estos

giros

a la

izquierda - derecha o a la direccin

deseada, debiendo sujetar

con ambas

manos y con suavidad por la parte

exterior,

nunca

por

la

interior,

guardando la distancia adecuada, de manera que se alcance todo el

volante con los brazos ligeramente semiflexionados (curvados y no
extendidos).
La posicin de las manos en el volante sern segn las manecillas del
reloj 10:10 cuando no tiene airbag y 9:15 cuando tiene airbag con los
dedos pulgares hacia afuera.
4.2.2 Palanca de Cambio de Velocidades
40

La palanca de cambio normalmente est situada

entre los asientos delanteros. Para accionar la
palanca

de

cambio

es

necesario

dejar

de

accionar el acelerador y desembragar, pisando

el pedal de embrague a fondo.
La palanca de cambio permite seleccionar las
velocidades o marchas, en la caja de cambios para aprovechar la
potencia del motor de acuerdo con las necesidades.
El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el
tacmetro o el propio sonido del motor.
La relacin de velocidades ms baja o corta es la primera, que es la
ms potente pero la ms lenta. Normalmente se utiliza para arrancar,
maniobrar y subir pendientes muy pronunciadas.
Al subir progresivamente de primera velocidad a segunda, de
segunda a tercera, etc., se va perdiendo potencia y ganando
velocidad.
Cuando reducimos las marchas para retener la velocidad, obtenemos
el efecto contrario, aprovechando el llamado freno motor.
4.2.3 Cambios Automticos
Los autos automticos tienen las siguientes
posiciones:
P
R

N
D
3

Posicin de estacionamiento
Posicin de retro, se debe poner
exclusivamente cuando el auto
est parado.
Neutro, motor en relant
Cambios automticos
El carro automtico solo utiliza
1, 2, 3 velocidad y sirve para
retener la velocidad del vehculo en descenso.
Aqu solo se utiliza 1 y 2 velocidad, sirve para realizar
maniobras difciles.
1 Utiliza solo la 1 velocidad y sirve para descensos muy
pronunciados.
41

4.2.4 Freno de Estacionamiento (freno de mano)

Se acciona por medio de una palanca

situada

generalmente entre los dos asientos

delanteros,
traseras.

acta
Para

dispositivo
palanca

sobre
accionar

levante

sin

las

ruedas
a

este

simplemente

accionar

el

botn.

la
No

accione el freno de estacionamiento

con el vehculo en movimiento esto podra causar una
inestabilidad del mismo.
Para la liberacin del freno fuerce ligeramente la palanca hacia arriba,
oprima el botn ubicado en extremo de la palanca y empjela hacia
abajo hasta que el indicador luminoso

muestre

en el tablero de

instrumentos que est desactivado.

4.2.5 Espejos elctricamente ajustables
Son regulados por medio de dos interruptores ubicados en el
apoyabrazos de la puerta del conductor, los que actan en cuatro
direcciones.
4.2.6 Desempaador del parabrisas posterior
Este dispositivo funciona cuando se lo
active.
Para conectar: presione el interruptor.
Para desconectar: presione nuevamente
el interruptor.
4.2.7 Interruptor de encendido y arranque (switch)
La llave de encendido en el switch puede ser girada hacia cuatro
posiciones.

42

LOCK

Apagado del motor y seguro del

ACC

volante
Desbloqueo del seguro del volante,

y activacin de accesorios
ON
Encendido de indicadores luminosos
START Encendido del motor
Cabe indicar que ciertos vehculos poseen un
seguro o botn de liberacin de la llave
4.2.8 Mando limpiaparabrisas
Son elementos accionados elctricamente y en forma automtica,
cuya funcin es ver el parabrisas libre de agua, humedad polvo,
para que el conductor tenga buena visibilidad durante el tiempo de
viaje. La buena visibilidad tiene una gran importancia para que la
conduccin sea segura.
Su

funcionamiento

debe

ejecutarlo

en

forma uniforme, sin dejar rayas, cambie las

plumillas con cierta frecuencia, ya que el
sol y el calor las deteriora, especialmente cuando observe que al
funcionar dejan zonas sin cubrir.
Lavaparabrisas es un dispositivo que lanza un chorro de agua sobre el
parabrisas

delantero

trasero

para

facilitar

la

labor

del

limpiaparabrisas
4.2.9 Mando de las luces
4.2.9.1 Luces Media o de Posicin
Estas luces se activan como prevencin, la misma que le permite
visualizar el vehculo.
4.2.9.2

Luces Bajas
Cuando el mando de las luces fuese girado
hacia la segunda posicin, las luces bajas
van a encender.
Alumbra la va de noche por delante del

vehculo,

sin

conductores

deslumbrar
que

vengan

ni
en

molestar

los

sentido contrario, ni a los

dems usuarios de la va.

43

4.2.9.3 Luces Altas

Se utilizan en la noche, y en vas rurales, y excepcionalmente en
vas

urbanas

meteorolgicas

cuando
o

existan

ambientales

que

condiciones
disminuyan

sensiblemente la visibilidad como en los casos de

neblina, lluvia intensa, nubes de humo o polvo o cualquier otra
circunstancia. Una vez accionado las luces altas se encienden el
indicador luminoso azul en el tablero.
4.2.9.4 Luces de Parqueo
Sealiza y advierte a los dems conductores y usuarios de la va el
peligro que constituye temporalmente el vehculo que se encuentre
afectado por alguna emergencia.
Son las mismas luces de los indicadores de direccin y tienen el
mismo color. Consiste en el funcionamiento simultneo de todas las
luces indicadoras de direccin.
Su puesta en funcionamiento deber identificarse con una luz
intermitente en el tablero.
4.2.9.5 Luces direccionales
Son las utilizadas para indicar a los dems conductores y usuarios de
la va que el conductor desea cambiar de direccin ya sea a la
derecha o hacia la izquierda.
Sus seales deben ser visibles por delante y por detrs del vehculo y,
si fuere necesario, tambin por los laterales, tanto de da como de
noche.
4.2.9.6 Luces Anti-niebla
Aumenta la iluminacin de la va por delante del vehculo cuando se
circule en condiciones meteorolgicas o ambientales adversas que
disminuyan sensiblemente la visibilidad:
Incrementan la iluminacin de la va por delante y en la parte
posterior.
Se utiliza cuando existe en la va condiciones adversas, como
demasiada neblina en la carretera.
4.2.9.7 Luces de Frenos
44

Previene a los conductores que el vehculo se est frenando

Obligatoria para toda clase de vehculos.
Se enciende al pisar el pedal del freno.
Este dispositivo sirve para advertir a los dems usuarios dela va de la
utilizacin del freno de servicio.
Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las
de posicin, situada en la parte posterior de nuestro vehculo, que se
accionarn cada vez que en nuestro vehculo se utilice el freno de
servicio.
4.2.9.8 Luces de Retro
Iluminar la va por detrs del vehculo y advertir a los dems usuarios
de la va que el vehculo va, o est a punto de ir marcha atrs.
nicamente se utilizar al dar marcha atrs.
Entrar en servicio de manera automtica, al situar la palanca de
cambio de velocidades en posicin de marcha atrs.
4.3

Tablero de instrumentos o Panel

4.3.1 Velocmetro
Seala la velocidad del vehculo en
kilmetros por hora.
4.3.2 Odmetro Total.
Registra el total de kilmetros recorridos por el
vehculo.

4.3.3 Odmetro Parcial.

Registra la distancia recorrida por el vehculo
durante en un determinado trayecto.

4.3.4 Tacmetro
45

Exhibe las revoluciones por minuto del

motor Para una conduccin econmica,
conduzca el vehculo si es posible, en cada
marcha a una baja revolucin del motor
entre 2 000 y 3 000 rpm mantenga la velocidad uniforme.
Rojo = zona de peligro.
Evite alcanzar esta zona; esto puede provocar daos en el motor.
4.3.5 Indicador de presin del aceite del motor
Se enciende cuando el interruptor est en la posicin ON.
Se apaga despus del encendido del motor. Puede quedar
encendida permanentemente cuando el motor no tiene la
medida necesaria de aceite, en caso de que la luz contine
encendida, detenga inmediatamente el motor, pues es posible que
haya ocurrido una interrupcin en el funcionamiento del sistema de
lubricacin.
4.3.6 Indicador de temperatura
Est siempre atento con este indicador, pues
el sobrecalentamiento es uno de los factores
ms peligroso con respecto a la vida til del
motor.

Aguja en la banda izquierda. El motor no ha alcanzado la

temperatura normal de funcionamiento (fro).

Aguja en la banda intermedia. El motor ya alcanz la

temperatura adecuada de funcionamiento (normal).

Aguja
en
la
banda
roja.
Temperatura

elevada

(sobrecalentado). Detenga el motor

Compruebe el nivel del lquido de enfriamiento.
4.3.7 Indicador de Combustible
Cuando la aguja alcance la gama roja de la escala del
indicador de combustible, el tanque va a estar casi
vaco (reserva).

46

Cuando la aguja alcance el extremo derecho de la escala, el tanque

est lleno.
4.3.8 Indicador de carga
Se enciende cuando el interruptor est en la posicin
ON. Se apaga despus del encendido del
motor.

Puede

quedar

encendida

permanentemente cuando la batera esta baja de

carga,

en

su

defecto

el

alternador

no

est

funcionando ya que estos dos elementos funcionan en

conjunto.
4.3.9 Indicador de Freno de Mano
Se enciende cuando el interruptor est en la posicin ON.
Puede quedar encendida permanentemente
cuando el depsito del lquido de freno no est en el
nivel adecuado (falta de lquido) y cuando el freno de
estacionamiento no est desactivado en su totalidad.
4.3.10 Indicador de check
Se enciende cuando el interruptor est en la posicin ON.
Se apaga despus del encendido del motor.
Puede quedar encendida permanentemente

cuando:

existe un mal funcionamiento de algunos de los sensores

del sistema del vehculo.
Consejos prcticos

No use el pedal de embrague como descanso del pie. Esto

podra causar su desgaste prematuro. En vehculos equipados
con caja de cambios manual, conducir apoyando el pie sobre el
pedal provoca daos a todo el sistema, adems de aumentar

el consumo de combustible.
Revise los brazos que sostienen las plumas, de tal manera que
la presin sobre el vidrio sea suficiente como para que el viento
y lluvias fuertes no las levanten.
47

Si al circular en su vehculo se activa el indicador del aceite de

motor o el indicador de temperatura, debemos detener de
inmediato el automotor. Porque

este nos indica que est en

serio riesgo el motor del vehculo.

Evite frenados bruscos, que podran

peligrosos, adems de desgaste excesivo de los neumticos.

Al realizar un estacionamiento en pendiente debemos ubicarnos

provocar

derrapes

a la derecha con la direccin girada hacia la acera.

ACTIVIDAD IV

1.

Subraye los enunciados correctos: Los mandos de

pie son?

Freno
Acelerador
Palanca de cambios
Embrague
2.
Subraye el enunciado correcto: Los mandos

3.

manuales son los que se activa con?

a)
Las manos
b)
Los pies
Subraye el enunciado correcto: Cul es la funcin
del volante de direccin?
a. Dirigir al vehculo en la direccin deseada por el

4.

conductor
b. Sirve para intercambiar las velocidades
Indique Verdadero o falso, de lo estudiado.

48

a. Se requiere del pedal de embrague en los vehculos

que posee caja automtica.
( )
b. En las marchas de 1 y Retro se las considera marchas
5.

de fuerza ( )
Subraye: En qu instancias utilizamos el freno de
mano?
a. Para frenar progresivamente un vehculo en

6.

movimiento
b. En el momento de estacionar un vehculo
c. Para detener el vehculo ya estacionado
Para qu sirve la palanca de luces?

UNIDAD V
5. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
5.1
Cmo encender correctamente
el motor?
Lo primero es definir qu elementos entran en
juego a la hora de poner en marcha el motor de
un vehculo y lo segundo definir cmo acta el
embrague en este proceso.
Necesitamos un motor de arranque con la capacidad suficiente para
poner en marcha el motor trmico, pero someterlo a un esfuerzo
mayor de lo necesario puede ocasionar no slo su desgaste,

sino

tambin un consumo innecesario de la energa elctrica que sale de

49

la batera. Un ejemplo de consumo innecesario lo tendramos cuando

el motor trmico no arranca a la primera. En este caso, nunca
debemos mantener el motor de arranque activado por ms de 4
segundos. Si pasado ese tiempo no conseguimos que el motor se
ponga en marcha, esperaremos 15 o 20 segundos ms antes de
volver a intentarlo. As daremos tiempo a la batera para que se
recupere un poco antes del nuevo intento.
Cmo influye el uso del embrague al poner el motor en
marcha?
Si no pisamos el embrague, sometemos al motor de arranque a un
esfuerzo innecesario, ya que tiene que arrastrar los engranajes del
eje

primario

cambios,

de
esto

la
se

caja

de

produce

aunque tengamos la palanca de

cambios en neutro. Esto, con el
motor fro, es un problema, ya
que el aceite, que es lquido que
baa los engranajes de la caja de
cambios,

es

extremadamente

denso, por lo que arrancar en fro

removiendo ese lquido con el motor elctrico, es un esfuerzo
considerable del que podemos prescindir. Solo tenemos que pisar el
embrague hasta que el motor se haya puesto en marcha y luego lo
soltamos.
Posicin N (Neutro) Siempre vamos a encender nuestro vehculo en
neutro.
Debemos tomar en cuenta que al momento de encender el vehculo,
el freno de estacionamiento debe estar accionado; como precaucin
pisamos el freno de servicio para mayor seguridad (freno de pie).
Abrimos el Switch, el cual posee 4 posiciones que son:
El contacto o switch est ubicado generalmente en la columna de la
direccin, se lo acciona con la llave,

la cual conecta los circuitos

50

elctricos, nunca se la debe accionar

cuando el motor ya est

encendido, esta accin puede daar los engranajes del motor de

arranque (Bendix).
El switch de ignicin tiene 4 posiciones para su encendido:
1.- Posicin de apagado y bloqueo: LOCK El motor est apagado,
se puede sacar la llave y se bloquea el volante.
2.- Posicin de accesorios.- ACC En esta posicin pasa electricidad
a ciertos accesorios del vehculo (radio, luces, aire acondicionado) y
se desbloquea el volante.
3.- Posicin de contacto o encendido.- ON La llave est girada
45 en el sentido de las manecillas del reloj, activa todos los sensores
que se visualizan en el panel de control est listo para encender el
motor y la llave queda bloqueada.
4.- Posicin de arranque del motor.- START Gire la llave 90 en el
sentido de las manecillas del reloj hasta que encienda

el motor y

luego suelte la llave.

5.2

Cmo poner en movimiento el

vehculo
Paso 1: Soltamos el freno de estacionamiento,
siempre y cuando tenga presionado el freno de
servicio,

desembragamos

colocamos

la

marcha en primera.
Paso 2: Guese en los espejos retrovisores y cercirese de que no
vengan vehculos detrs de usted, para mayor
seguridad es recomendable siempre hacer un
pequeo giro con la cabeza a fin de poder
observar lo que acontece a nuestras espaldas.

Paso 3: Coloque direccional para avisar a los dems conductores que

usted sale a circular, tenga en cuenta que se encuentra en un carril
51

de parada y sale a un carril de circulacin por lo que es

indispensable hacer esta maniobra; acelere a una revolucin
del motor moderada, y lentamente retire el pie del pedal
de embrague para que el vehculo comience su movimiento, ya
que al hacerlo bruscamente este comenzara a dar saltos hacia el
frente llegando a apagarse.
Tome en cuenta que el colocar un direccional no le otorga
derecho de va.
Paso 4: Cambio de velocidades, uso correcto del embrague.
Es importante cambiar de velocidad correctamente; si usted no puede
poner al vehculo en la velocidad apropiada mientras conduce, tendr
menos control del mismo.
En los vehculos con transmisin manual se necesita pisar el
embrague para cambiar de velocidad. Este es el mtodo bsico:
El cambio de velocidad lo realizaremos de la siguiente manera:
Al momento de partir cuente el tiempo aproximado de
tres segundos con una aceleracin constante o a su vez
llegue a una velocidad aproximada a 20 km/h.
Deje de acelerar y presione el pedal de embrague
para poner la marcha en segunda.
Suelte suavemente el pedal de embrague y acelere de la
misma

manera

(suavemente)

contamos

un

tiempo

aproximado de 4 segundos con una aceleracin constante.

Deje de acelerar y presione el pedal de embrague para
poner

la

marcha

en

tercera,

con

una

velocidad

aproximada de 30 km/h.
Suelte suavemente el pedal de embrague y acelere de la
misma manera como lo hizo en el

cambio anterior

(suavemente) contamos un tiempo aproximado

de 5
52

segundos con aceleracin constante.

De la misma manera que los cambios anteriores deje de
acelerar y presione el pedal de embrague para poner
marcha en

la

cuarta, con una velocidad aproximada de 40

km/h.
Suelte suavemente el pedal de embrague y acelere de la
misma

manera

(suavemente)

contamos

un

tiempo

aproximado de 6 segundos con una aceleracin moderada

para poner la marcha en 5ta. Con una velocidad promedio
de 50 km/h, que es lo permitido por la ley vigente.
La aceleracin no debe ser exagerada en las marchas
primera y segunda, ya que por lo general estos cambios
son utilizados como cambios de fuerza.
Tabla de secuencias de marcha
Velocidad de

0 Km

3 Seg.

primera
Velocidad de

20 km/h

aproximadamente
4 Seg.

segunda
Velocidad de

30 km/h

Aproximadamente
5 Seg.

40 km/h

Aproximadamente
6 Seg.

50 km/h en

Aproximadamente
Aceleracin

adelante

moderada

tercera
Velocidad de cuarta
Velocidad de quinta

Cambiar la velocidad con una correcta utilizacin del embrague

requiere prctica. Si usted permanece demasiado tiempo en neutro
(punto muerto), pierde potencia y va a tener dificultad en alcanzar el
siguiente cambio de velocidad. Si es as, no intente forzarlo. Regrese a
la posicin anterior suelte el embrague suavemente, aumente
nuevamente la velocidad para alcanzar la velocidad del cambio
deseado.

53

5.3

Cmo saber cundo debe cambiar a una velocidad

ms alta?
Hay dos maneras de saber cundo se cambia de velocidad:
Use la velocidad del motor (rpm). Estudie el manual del conductor de su
vehculo y aprenda el rango de operacin de las revoluciones por minuto
(rpm), observe el tacmetro y cambie a una velocidad ms alta cuando el
motor alcance el punto ms alto del rango.
Use la velocidad

(k/h).

cambio de velocidad y
hacerlo,

Aprenda qu marcha es apropiada para cada

usando el velocmetro usted sabr cundo debe

con cualquier mtodo, usted debe aprender a desarrollar el

sentido del odo con el sonido del motor para saber cundo necesita
hacer el cambio de velocidad.

5.4

Procedimientos bsicos para cambiar a una

velocidad baja
Suelte el acelerador, pise el pedal del freno para alcanzar la
velocidad deseada.
Pise el pedal del embrague, y cambie a la marcha de acuerdo
al velocmetro (observar la tabla anterior).
Suelte el embrague suavemente, no lo haga de una manera
brusca.
Presione el acelerador muy despacio, la velocidad del motor no
debe sobrepasar las revoluciones por minuto que marca el
manual del fabricante.
Se debe tomar en cuenta que en ocasiones al subir por una
pendiente el vehculo pierde fuerza, por lo que es necesario
bajar el cambio que le antecede, sin necesidad de utilizar
el freno del vehculo.
Usted

debe cambiar a una marcha ms fuerte

en las siguientes

condiciones:
5.4.1 Antes de comenzar a descender por una pendiente.Disminuya a una velocidad segura y baje a una marcha
que pueda controlar sin usar los frenos fuertemente, de lo
contrario, los frenos se pueden recalentar al usarlos de
manera exagerada y perder su poder de frenado.
54

Se

recomienda

nunca

descender

en

neutro

desembragado
5.4.2 Antes de entrar en una curva.- Disminuya la velocidad y
cambie a una marcha fuerte que le permita dominar el
vehculo antes de entrar en la curva.
5.4.3 Apagado del vehculo.
Una vez que el vehculo se encuentra inmovilizado, lo colocamos en
neutro, procedemos a apagar el switch girando la llave

hacia la

izquierda y dejando el vehculo con las seguridades correspondientes,

freno de mano activado y puesto la marcha en primera.
5.5
VIRAJES Y GIROS
5.5.1 Giro de tres puntos
Se lo realiza en calles estrechas de doble direccin y en lugares

donde sea permitido.

-

Con luces de estacionamiento activados aproximadamente a

treinta metros, ubquese a la derecha,
Gire todo el volante a la izquierda verificando que no exista
obstculos que impidan la maniobra y cruce la calle
acercndose a la acera o bordillo,
Una vez ubicados en el bordillo, gire todo el volante a la
derecha y observe el trfico para dar marcha atrs, hasta
acercarse a la acera o bordillo,
Quitar las
luces de estacionamiento y poner direccional
izquierdo, observe el trfico y de marcha hacia adelante.

5.5.2 Giro en U

55

Es la maniobra de viraje en giro de un ngulo de 90, realizada

para poder seguir en el sentido opuesto.
Usted puede realizar un viraje en U solamente desde el carril
izquierdo, nunca desde el carril derecho o intermedio. A menos que
las seales indiquen lo contrario.
Usted puede realizar un viraje en U cuando una seal de trfico de
virar a la izquierda en forma de una flecha lo permita, con tal de que
no est prohibido y que usted ceda el paso a otro trfico.
Usted NO puede realizar un viraje en U cerca de la cresta de una
cuesta, en una curva, tneles, puentes, distribuidores de trfico,
cruces ferroviarios o en cualquier otro lugar donde los otros
conductores no pueden ver su vehculo desde una distancia de 200
m. en cualquier direccin.
Los virajes en U tambin son ilegales donde estn instaladas
seales de PROHIBIDO VIRAR EN U o en una interseccin con
semforo, en zonas peatonales cebra, donde est sealizado un
chevron, a travs de cualquier lnea continua doble o simple, en una
autopista.
5.6

RETRO O MARCHA ATRS

Para poner esta marcha el vehculo debe estar detenido, lo hacemos

de la siguiente manera:
-

Con el freno pisado, presionamos el pedal del embrague y

hacemos el recorrido que indica la palanca hacia donde est la
letra R ( retro )
Soltamos el freno
y
embragamos suavemente y vamos
acelerando suavemente.
El retro lo utilizamos para distancias cortas y para estacionarse.

La posicin del retro depende del modelo y marca del vehculo.

5.7

INTERSECCIONES

Interseccin es la unin de varias vas, por las que el trfico se mueve

en diversas direcciones.
Las intersecciones de mucho movimiento estn reguladas por
semforo, pero no CONTROLADAS. Los que controlan son
conductores. El semforo regula el paso de los vehculos por
diferentes vas, pero no se puede impedir que los conductores

un
los
las
se
56

equivoquen por distraccin, o bien, que cometan infracciones a causa

de la impaciencia o la temeridad.
1) Para regular el derecho de paso se acude a:

Al Agente de Trnsito.
El semforo.
Seales horizontales
Seales verticales
Otras

2) Regulacin y prioridades

Las intersecciones estn reguladas por seales, dispositivos de

trnsito y/o el agente de trnsito.
El orden de prioridades en la regulacin de una esquina o
interseccin es el siguiente:
Las disposiciones del agente de trnsito siempre tienen
prioridad sobre todas las seales o dispositivos de trnsito.
Si no hay agente la regulacin estar a cargo del semforo.
Si no hubiere semforo la interseccin est regulada por la
seal PARE o CEDA EL PASO.
Si no hubiere ninguna seal, tendr preferencia el vehculo que
se aproxima por la derecha.
3) Lo que debe hacerse en las intersecciones
Programar anticipadamente la maniobra.- Usted debe saber, antes

de llegar a la interseccin hacia dnde va y nunca debe actuar a

ltima hora, pues pone en peligro su seguridad y la de los dems,
haciendo virajes inesperados y a ltima hora, sin previo aviso ni
sealamiento.
Ubicarse.- Es necesario ubicarse con la debida anticipacin en el

carril correcto antes de llegar a la interseccin y de acuerdo con su

destino usted debe situarse en el carril que le corresponde; debe
respetar las demarcaciones de los diferentes carriles y no limitarse a
buscar su comodidad, porque esto puede provocar un accidente y
costarle hasta la vida.
Hacer seales.- Debe hacer con la
reglamentarias (manuales y elctricas) a
a detenerse avise al vehculo de atrs
ligeramente el pedal del freno para que la

debida anticipacin las seales

30 Metros (mnimo) si usted va
con tiempo, pisando suave y
luz se encienda y avise.

Reducir la velocidad.- Antes de llegar a la interseccin debe reducir la

velocidad, aunque la interseccin tenga luz verde o aunque circule por una
va principal. Debe retirar el pie derecho del pedal de aceleracin y

57

suspenderlo sobre el pedal de freno. As se economizar el espacio de

reaccin en caso que se presente una emergencia en la interseccin.
Mirar lo ms adelante posible.- Antes de llegar a la interseccin, la
mirada debe llevarla lo ms adelante posible para saber:

Quin est en la avenida o en la calle.

Quin est en la avenida principal o secundaria.
Cuntos vehculos hay en la interseccin y para dnde van.
Cules son las seales que hay en la interseccin.

5.8
ADELANTAMIENTO
Art. 195.- Para rebasar o adelantar
a otros vehculos se lo har siempre
por la izquierda y en ningn caso o
circunstancia por la derecha, salvo
en los casos siguientes:
1. En vas de dos o ms carriles de
circulacin en el mismo sentido,
siempre que la sealtica lo
permita; y,
2. Para evitar una desgracia o
accidente inminente.
Art. 196.- Para rebasar o adelantar, el conductor de un vehculo deber
observar lo siguiente:
1. Asegurarse de que existe el espacio suficiente para adelantar;
2. Cerciorarse de que las seales no lo prohban;
3. Verificar que no existan vehculos en el campo visual anterior y posterior
que signifiquen peligro para realizar la maniobra;
4. Hacerlo siempre por la izquierda;
5. Sealizar con luces direccionales o con seales manuales;
6. Asegurarse de que no es rebasado por otro vehculo al mismo tiempo; y,
7. Una vez que se haya rebasado al otro vehculo, de inmediato deber
incorporarse al carril de la derecha, tan pronto le sea posible y haya
alcanzado una distancia suficiente para no obstruir la marcha del vehculo
rebasado.
Art. 197.- El conductor de un vehculo al que se intente rebasar o adelantar
deber conservar su derecha y no aumentar la velocidad de su vehculo.
Art. 198.- Los conductores de vehculos se abstendrn de adelantar o
rebasar a otro vehculo que se hubiere detenido ante una zona de paso de
peatones o que circule en curvas e intersecciones, tneles, pasos a
desnivel, as como para adelantar a otro vehculo que circule a la velocidad
mxima permitida.
Art. 199.- Cuando el conductor de un vehculo encuentre un transporte
escolar detenido en la va pblica, para permitir el ascenso o descenso de

58

escolares, deber detener su vehculo y abstenerse de adelantar, podr

continuar una vez que el transporte escolar haya reanudado la marcha.
Cuando se adelanta a otro
Si otro vehculo se le adelanta por la izquierda, disminuya un poco la
velocidad y mantngase a la derecha. Cuando el vehculo haya pasado sin
peligro y est a una buena distancia delante de usted, vuelva a su
velocidad normal.
Si se da cuenta que otros vehculos le estn adelantando por la derecha, le
pitan o le hacen juego de luces deber pasarse al carril derecho y permitir
que se le adelanten por la izquierda.
5.9
Rebasamiento
La diferencia entre adelantar y rebasar consiste en que cuando se rebasa
se pasa a un vehculo que se encuentra detenido y cuando adelantamos se
pasa a un vehculo en movimiento.
5.10
Derecho de paso
Es posible que vehculos o peatones se encuentren en la va y no
existan dispositivos o seales de trnsito, hay reglas respecto a quin
tiene que ceder el derecho de paso. Estas reglas disponen quin va
primero y quin debe esperar.
La ley dispone quin debe ceder el derecho de paso. El conductor tiene
que hacer todo lo que pueda para no atropellar a un peatn ni chocar
con un vehculo, sin importar las circunstancias. Siempre tiene que
ceder el paso al peatn aun cuando el peatn no est cumpliendo con
las seales.
Las siguientes reglas de derecho de paso se aplican en intersecciones:
En una interseccin semaforizada, el derecho de va o de paso lo
asignan las luces del semforo, el peatn siempre tendr derecho de
paso hasta que termine de cruzar la interseccin.
En intersecciones no semaforizadas, sealizadas o no, el peatn tiene
derecho de va o de paso en forma irrestricta.
Los conductores de vehculos tienen que ceder el derecho de paso
cuando sea necesario para no arrollar o atropellar a peatones
Los conductores de vehculos que cruzan una acera para entrar o salir
de un callejn, estacionamiento o edificio tienen que ceder el paso a
los peatones. Es en contra de la ley conducir un vehculo sobre la
acera.
Peatones guiados por perro gua o que llevan un bastn tienen total
derecho de paso. No use el pito porque puede confundir o causarle
temor al peatn ciego.

59

 Conductores de vehculos que viran a la izquierda tienen que ceder el

paso a peatones que estn cruzando la interseccin y a vehculos que
vienen de frente.
Conductores de vehculos que entran a un redondel, tienen que ceder
el paso a vehculos que ya estn circunvalando.
En una interseccin donde no hay seal de Pare, o Ceda el paso,
los conductores de vehculos tienen que ceder el paso a vehculos
que vienen circulando por el lado derecho.
Conductores que entran en una va de un carril de circulacin,
callejn o camino paralelo tienen que ceder el paso a vehculos que
ya estn en la va principal.
Tiene que ceder el paso a los vehculos de la polica, bomberos,
ambulancias o a otros vehculos de emergencia que usen sirena,
bocina o luz destellante roja o azul. Orllese al lado derecho del
camino o lo ms a la derecha que sea posible cuando ve u oye que se
viene acercando un vehculo de emergencia de cualquier direccin.
Siga toda instruccin que se transmite mediante el altoparlante del
vehculo de emergencia. Si se est en una interseccin, salga de la
interseccin antes de que se vaya a la orilla del camino.
Los vehculos que circulan en una va con pendiente pronunciada
positiva (de subida) tienen derecho de paso sobre otros vehculos.
Para evitar los choques por la parte posterior (por alcance)
Muchos accidentes ocurren porque un vehculo choca contra la parte
posterior del otro. A continuacin se incluye una lista de lo que puede hacer
para reducir el riesgo.
Inspeccione con frecuencia las luces de los frenos para asegurarse de que
estn limpias y funcionando adecuadamente.
Sepa lo que est pasando a su alrededor. Use los espejos
retrovisores.
Haga con anticipacin las seales de girar, parar y cambiar de carril.
Reduzca la velocidad gradualmente. Evite las acciones repentinas.
Conduzca junto con el movimiento del trfico (dentro del lmite de
velocidad). El conducir demasiado despacio puede ser tan peligroso
como conducir demasiado rpido.
A fin de evitar golpear al vehculo que va adelante, mantenga al
menos tres segundos de distancia.

5.11
ESTACIONAMIENTO
5.11.1 Tipos de estacionamientos
60

En paralelo
El

estacionamiento

en

paralelo requiere prctica y

habilidad y es parte siempre
del examen prctico.
Como estacionar
Muchos automovilistas consideran que el estacionamiento paralelo es
la parte ms difcil de conducir.
Pero la prctica le ensear cmo dar marcha atrs debidamente y
cmo juzgar las distancias y los ngulos. La paciencia y la confianza
en s mismo le ayudarn a dominarlo.
Las instrucciones que se presentan a continuacin son bsicas y
generales. Usted tendr

que modificar los procedimientos

de

estacionamiento en paralelo para cada situacin particular. La nica

manera de aprenderlo bien es practicar mucho.
1. Seleccione un espacio del tamao
adecuado para su vehculo por el lado
de la va en que se encuentra usted.
Mire

en

los

espejos

antes

de

detenerse y haga seales para avisar

a otros conductores (luces de parqueo o seales manuales).
Detngase paralelamente al lado del vehculo delante del espacio,
dejando un metro entre el otro vehculo y el suyo y tomando en
cuenta que las llantas posteriores estn a la altura del guardachoque
posterior del otro auto.
2.

Mire

hacia

atrs

sobre

ambos

hombros para asegurarse de no afectar

a los peatones o al trfico que se
aproxima desde la otra direccin.
Gire todo el volante hacia la derecha.
Lentamente d marcha atrs hasta haber ingresado en el espacio 2/3
del vehculo. Mire por la ventana y los retrovisores, mientras que da
61

marcha atrs. Mire de vez en cuando al costado y delante para

asegurarse de no rozar al vehculo que est delante.
3. Cuando las ruedas delanteras estn
al nivel del parachoques trasero del
vehculo de delante, detngase y gire el
volante en la otra direccin, lentamente
d marcha atrs. Asegrese de no rozar
el vehculo que est delante. Mire hacia atrs y detngase para evitar
golpear al vehculo detrs del suyo.
4. Enderece las ruedas y mire la
posicin del vehculo para dejarlo en
la mitad de los autos previamente
estacionados. Para que puedan salir
los vehculos que estn delante y
detrs, deje un espacio de un metro hacia delante. En su posicin
final de estacionamiento, las ruedas no pueden estar a ms de 30 cm
del bordillo. Para acercarse ms al bordillo, avance y retroceda
alternativamente, girando el volante primero hacia el bordillo y
enderezndolo rpidamente.
Despus de estacionar, acurdese que no puede abrir ninguna puerta
del lado de la va si va a interferir en el trfico.
Estacionar en batera o ngulo
El

vehculo

siempre

debe

estacionarse en reversa, se utiliza

a

menudo

en

estacionamiento,

playas

de

centros

comerciales y a veces, bordes o

bordillos. Cuando entre en una plaza de estacionamiento en ngulo
situado a su derecha, vigile el trfico delante y detrs del automvil.
Sealice y empiece a reducir la velocidad. Asegrese que la parte
posterior de su automvil pasar sin problemas los automviles ya
estacionados. Gire el volante hasta el mximo para entrar en la plaza
y luego enderece las ruedas, centrando el automvil en el espacio.
62

5.12
Se

REDONDELES

Entiende

por

redondel

un

tipo

especial

de

interseccin

caracterizado porque los tramos que en el confluyen, se comunican a

travs de un anillo, en el que se establece una circulacin rotatoria
alrededor de una isleta central.

5.12.1 Cmo ingresar y salir correctamente de un

redondel?

Para poder ingresar correctamente

a un redondel debemos tomar en cuenta las siguientes precauciones:
1. Ante

la

seal

aproximacin

de
al

redondel elegiremos el
carril acorde al destino
que nos vamos a dirigir.

63

2. Para

ubicarnos

en

el

carril

adecuado

debemos

colocar

direccionales como mnimo con 30m. de anticipacin, revisando

que no exista trfico en el carril a lnea discontinua.
3. Al ingresar al redondel debemos tener presente que los
vehculos que circulan dentro del mismo tienen preferencia de
paso.
4. Una vez dentro del redondel conservamos el carril por donde
ingresamos y encendemos el direccional derecho para salir del
mismo.
5. Cuando vamos a salir recto en el redondel circulamos por el
carril de la derecha y salimos del mismo sin direccional.
Consejos prcticos

Al Abrir el switch a la posicin de ON debe esperar 3 segundos

antes de encender el motor, a fin de que la bomba de

combustible cargue.
Mantenga su visin al frente y no se distraiga mirando la

palanca de cambios al momento de conducir.

Existen vehculos con dos tipos de transmisin: manual y

automtica.
La sincronizacin de las marchas se las debe realizar en forma

sistemtica ya sea en forma ascendente o descendente.

Cuando se encuentre conduciendo su vehculo, no decida el giro

en ltimo momento puede ser peligroso.

Para dar retro asegrese de que no exista nios u otros objetos

que puedan ocasionar problemas.

No estacione en sitios reservados para discapacitados, sitios
con rayas diagonales y reas reservadas de estacionar y los

chevrones.
Practique el estacionamiento cuantas veces sean necesarias
con la finalidad de adquirir las destrezas suficientes en dicha

actividad.
Sea precavido al momento de aproximarse a un redondel,
respete las seales de trnsito y baje la velocidad y la marcha a
segunda como medida de precaucin.

64

ACTIVIDAD V
1)

Complete el siguiente enunciado:

Qu debemos tener en cuenta al momento de encender
nuestro vehculo?

Siempre vamos a encender nuestro vehculo en ..

Debemos tomar en cuenta que al momento de encender el vehculo,
el . de estacionamiento debe estar accionado.
2)
-

Subraye lo correcto: Cmo debemos partir el vehculo?

Debemos tener pisado el embrague al momento de dar

arranque al motor
Colocamos la marcha en primera, desactivamos el freno de
mano y soltamos suavemente el pedal de embrague.

3)

Marque verdadero o falso.

65

La primera marcha es la ms corta de todas y la que

mayor fuerza transmite al vehculo, pero es la que
4)

(
(

)
)

Cuantas clases de estacionamiento conoce usted?

b)
c)
d)

5)
-

6)

provoca:
Mayor nmero de accidentes
Mayor consumo de combustible

Subraye lo correcto:
En un redondel quien tiene preferencia?
Los vehculos que se encuentran dentro del redondel
Los vehculos que estn fuera del redondel
Los vehculos que estn saliendo del redondel

Cmo debe realizar un adelantamiento en

carretera?

7)

Indique cual es la diferencia entre adelantar y rebasar.

66

UNIDAD: VI
6. CONDUCCIN A LA DEFENSIVA
Concepto.
Conducir a la defensiva es conducir de
tal manera que se eviten accidentes
de trnsito a pesar de las acciones
incorrectas de los dems usuarios del
sistema vial como tambin de las
condiciones adversas o situaciones
inherentes a las carreteras.
Como es de conocimiento general, el 90% de los accidentes de
trnsito se les atribuye a los seres humanos y apenas un 10%
restante se debe a condiciones adversas es decir a la naturaleza.
Veamos algunos de los errores ms frecuentes que cometen los
conductores:
No guardar la distancia de seguridad con relacin a los dems
vehculos. Maniobras que va a ejecutar.

67

 Volver al carril despus de un adelantamiento sin guardar la

distancia debida.
No respetar la prioridad de paso de las incorporaciones o salidas
en las autopistas.
Frenar en las curvas, una vez incorporado en las mismas.
Pisar al mismo tiempo el freno y el embrague antes de llegar al

lugar donde quiere detenerse.

Conducir con una sola mano.
No mirar por los retrovisores antes de realizar una maniobra.
Sentarse demasiado lejos o cerca del volante.
Hacer un uso indebido de las luces antiniebla.
No respetar los pasos peatonales.
Fumar o comer cuando se est conduciendo.

Es alarmante observar que de cada diez accidentes de trnsito,

nueve son producto de las acciones incorrectas de los usuarios del
sistema vial y apenas uno se debe a efectos naturales que son ajenos
a la voluntad del ser humano y adems imposibles de anticipar.
6.1

Caractersticas del conductor defensivo

Mantenerse en ptimas condiciones fsicas y psquicas;

Realizar el mantenimiento preventivo, chequeos regulares

de

su vehculo;

Anticiparse a las posibles reacciones de otros usuarios;

Extremar su atencin y concentracin mientras conduce;

Adecuar su velocidad a las condiciones del entorno y

Practicar la cortesa vial como un hbito.

6.2

La conduccin perfecta.

La conduccin perfecta implica iniciar y terminar cada viaje:

-

Sin accidentes de trnsito, sin cometer infracciones de trnsito

Sin abusos del vehculo, sin demoras en los horarios y
practicando siempre la cortesa vial.

1. Evitar accidentes:
Conducir un automotor de tal forma que evite involucrarse en
un accidente de trnsito
Ser precavidos para evitar posibles accidentes
Actuar de manera oportuna y a tiempo
2. Evitar cometer infracciones:
Irrespeto a las normas y seales de trnsito
Negligencia, imprudencia e impericia del conductor
68

 Exceso de velocidad
Ingesta de alcohol o de sustancia estupefacientes
3. Abusos del vehculo:
Desgaste innecesario del freno y el embrague
Falta de mantenimiento oportuno del vehculo
Exceso de carga y pasajeros
4. Demora en los horarios:
Falta de planificacin de su viaje
Exceso de confianza
Salir retrasado
5. Actos de descortesa:
Conductores

prepotentes,

apurados

agresivos

con

los

peatones
Faltos de cortesa vial
6.3
Actitudes del conductor defensivo
Conocimiento:
De los elementos constitutivos del vehculo y de su funcionamiento:
Conocimiento de las seales y normativas de trnsito
Conocimiento de los procedimientos necesarios para realizar
una maniobra con seguridad
Previsin:
Mantenerse atento a lo que pasa en su entorno
Anticiparse a lo pueda suceder
Juicio
Es sinnimo de sentido comn
Significa que hacer y hacerlo en el momento oportuno
Habilidad:
Para valorar el lmite de sus habilidades y limitaciones
La habilidad no slo se desarrolla con la prctica sino con una
formacin adecuada
Desarrollar habilidades para: arrancar, salir, rebasar, girar,
retroceder,

estacionarse,

parar

realizar

maniobras

de

emergencia
6.4
Condiciones para conducir a la defensiva
Actitud mental positiva
Un conductor con una actitud mental positiva, piensa y acta
para evitar accidentes, respetando adems el derecho de otros
usuarios
69

 Ceder el paso y brindar un saludo o una sonrisa, ejerce un

efecto de cambio de actitud positiva en otros usuarios
Tensiones
Muchos conductores se aprovechan del vehculo para eliminar
tensiones emocionales causadas por factores ajenos al trnsito
La ira, la preocupacin, el temor, la depresin, la impaciencia y
el nerviosismo alteran la conducta del conductor y disminuyen
sus capacidades para conducir
Nunca conduzca cuando estas emociones se encuentran en un
nivel difcil de controlarlos
Cansancio fsico
Un excesivo cansancio fsico, el sueo, los medicamentos, las
drogas y sobre todo la ingesta de alcohol, disminuyen las
capacidades del conductor
Problemas de visin
Los conductores con defectos visuales no corregidos no
deben conducir un vehculo automotor
Los lentes con marcos gruesos disminuyen el campo
visual
Se recomienda un chequeo visual cada seis meses
6.5

Condiciones adversas para la conduccin

Conduccin con lluvia

La lluvia constituye un verdadero y
grave problema y es una de las
condiciones adversas e inseguras
contra la cual tiene que enfrentarse
constantemente

durante

la

conduccin. Las primeras gotas de lluvia se mezclan con el polvo del

camino, aceites y grasa que caen de los vehculos, transformando la
calzada en una pista deslizante aumentando los riesgos de sufrir un
accidente.
Riesgos de conducir con lluvia:
Necesita ms tiempo y espacio para detenerse
El sistema de frenado puede mojarse
Las ruedas pierden adherencia
70

 En estas condiciones la direccin y los frenos no le permitirn

controlar adecuadamente el vehculo
Aumentan las distancias de reaccin y frenado
Los cristales estn mojados o con vaho y perder visibilidad
Hidroplaneo
Los neumticos constituyen el nico contacto del vehculo con el
pavimento por el que se desplaza. Cuando sobre el neumtico se
deposita una pelcula de agua, de acuerdo a la velocidad que se
desarrolla y al estado de los neumticos, puede producirse el efecto
de aquaplaning o hidroplaneo.
Este fenmeno provoca la falta de
control

del

escasa

vehculo

debido

nula adherencia

la

de

los
de

neumticos

la

superficie

rodamiento.

Si

se

toman

ciertas

precauciones puede evitarse dicha

situacin

bien

disminuir

las

consecuencias en caso de que la

misma se produzca.
El aquaplaning o hidroplaneo

es la situacin en la que un vehculo

atraviesa en la carretera a cierta velocidad una superficie cubierta de

agua en unas circunstancias que provocan la prdida de control del
vehculo por el conductor.
Recuerde:
La direccin y los frenos no permiten controlar adecuadamente
el vehculo, producindose el hidroplaneo
Los neumticos pierden contacto con el asfalto perdiendo
agarre y adherencia con la calzada
En estas condiciones:
Disminuya la velocidad y trate de no realizar aceleraciones ni
frenazos bruscos
Conduzca con llantas en buen estado

71

 Conduzca a velocidades menores, para que los neumticos

puedan evacuar el agua por los canales y conseguir una mayor
adherencia
Compruebe siempre que la banda de rodadura

de los

neumticos tengan mnimo 1.6 mm de profundidad

Conduccin con calzada inundada
Cuando se circula

sobre charcos de agua en la calzada, se debe

reducir la velocidad porque:

Puede salpicar a otras personas o vehculos
Los frenos al mojarse pierden la precisin de frenado
Los neumticos, pueden impactar con los bordes de un bache y
agrietarse o reventarse
El vehculo puede patinar y salirse de la calzada
Al circular sobre una va inundada, debe tener presente que el agua
puede penetrar en las bombas auxiliares del sistema de frenos,
afectando su funcionamiento y produciendo el desvanecimiento de la
frenada.
En este caso, debe sacar el agua de la siguiente forma:
Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el
vehculo, sin detenerlo;
Esta accin har que la fibra (asbesto) se caliente y seque el
agua del tambor o de las almohadillas del disco.

Conduccin con neblina

Cuando la neblina es muy espesa, la situacin se torna muy delicada,
si no se utilizan los faros antiniebla. El problema de la reflectividad de
la neblina, o sea del rechazo de la luz de su vehculo, se debe a que la
neblina se encuentra formada por una cantidad de pequesimas
partculas de agua que son las que rechazan la luz, la cual regresa
directamente hacia los ojos del conductor. En estos casos las luces
bajas son ms eficaces que las altas.

La ventaja de los faros

antiniebla radica en que por estar situados por debajo de los focos
72

corrientes,
mayor

tienen

una

capacidad

de

penetracin en la neblina.
Riesgos de conducir con
neblina:
La calzada se moja y
el vehculo resbala muy
fcilmente
Aumenta la distancia
de frenado
Disminucin parcial o total de la visibilidad
Imposibilidad de leer las seales de trnsito en la carretera
Recomendaciones:
Encender

las

luces

bajas

del

vehculo,

para

que

otros

conductores me vean
Reducir la velocidad y aumentar la atencin
Estar atento a todo lo que suceda en nuestro entorno
Mantener las luces limpias y correctamente reguladas
Mantener las plumas en buen estado de funcionamiento
Mantener una mayor distancia de seguimiento
Si es posible, deje de conducir hasta que pase la neblina
Empaamiento de los vidrios
Cuando los cristales se empaan se recomienda:

Mantener limpios los parabrisas y vidrios por dentro y por fuera

Mantener las plumas en buen estado de funcionamiento
Mantener en buen estado el sistema anti vaho
Bajar los vidrios y abrir los ventiladores para que entre un poco
de aire al interior del auto

Conduccin con nubes de humo o polvo

Al conducir con nubes de humo o polvo debe tomar las mismas
precauciones que en la conduccin con neblina.
Recuerde:
Se pierde la visibilidad
Debe encender las luces bajas
73

 Debe reducir la velocidad de circulacin

Debe aumentar la distancia de seguimiento
No realizar maniobras de adelantamiento
Conduccin con viento
El mayor peligro del viento viene dado cuando este incide por la parte
lateral del vehculo. En ese caso
puede

llegar

desplazar

la

trayectoria del mismo, provocar su

salida

de

la

va

volcamiento.

e
Bajo

incluso

su

estas

circunstancias se debe atender

las siguientes recomendaciones:

El efecto se incrementa al pasar de zonas resguardadas a zonas
desprotegidas
Cuando el viento es pausado o por rfagas hay que sujetar con
decisin el volante y tratar de mantener la trayectoria deseada
A mayor velocidad mayor efecto. Por tanto con viento fuerte es
recomendable reducir la velocidad, ms aun

si circulamos

arrastrando un remolque
Tambin es necesario extremar la atencin, observando posibles
obstculos en la calzada (ramas, rboles)
Influencia del viento en la trayectoria del vehculo:
Cuando el viento sopla por detrs, el viento empuja el vehculo
hacia adelante aumentando la trayectoria del mismo
Cuando el viento sopla de frente, el viento empuja el vehculo
hacia atrs y hace que circule ms despacio
La situacin se torna ms peligrosa cuando el viento sopla
lateralmente
El nivel de peligro depende de:
La velocidad de circulacin
La direccin y fuerza del viento
El tamao del vehculo
El nivel de peligro aumenta:
Cuando adelantamos a vehculos de gran tamao
Cuando pasamos por sitios protegidos por barreras naturales

74

 Cuando adelantamos a vehculos ms pequeos (motos,

bicicletas)
Con viento lateral debemos:
Reducir la velocidad
Sujetar el volante con firmeza, maniobrando el volante hacia el
lado de donde sopla el viento
Con las ventanas cerradas
Estacionamientos nocturnos
Para detenerse en la noche, busque un tramo recto de la
carretera
Saque el vehculo de la circulacin, colquelo en la berma, y si
no lo hubiere busque un sitio seguro
No permita que los ocupantes desciendan por la puerta
izquierda
Active
inmediatamente
estacionamiento

las

luces

intermitentes

de

y coloque los tringulos de seguridad

reglamentariamente establecidos; a pesar de que es su

obligacin portar los tringulos de seguridad, si no los tuviere,
utilice una tela blanca, puesto que este color en la noche, es
ms visible.
Recuerde:
Todo vehculo debe llevar sus luces encendidas entre las 18:00
y 06:00 horas del da siguiente, y en el da, si las condiciones
atmosfricas (neblina, lluvia, humo, etc.) lo exigen.
Todos los vehculos durante las horas indicadas (18h00 06h00), debern circular dentro del radio urbano con las luces
bajas. Es prohibido circular utilizando nicamente luces de
estacionamiento
Cuando conduzca en la noche, reduzca la velocidad (50% - 70
%) de la utilizada en el da, dependiendo de las condiciones de
la va y las circunstancias del entorno
El cambio de luces altas a bajas debe hacerlo a 200 metros de
un vehculo que viene en sentido contrario
Cuando usted est siguiendo a otro vehculo, realice el cambio
de luces altas a bajas a 200 mts., del vehculo que le antecede

75

 Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 mts.

de

distancia; para ello debe mantenerlas, limpias en buen estado y

correctamente reguladas
Evite mirar de frente a los faros del vehculo que viene en
sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho
de la calzada
En adelantamientos nocturnos utilice las luces altas mediante
destellos, para avisar que va a realizar un adelantamiento
Si el vehculo que viene en sentido contrario no realiza el
cambio de luces, no inicie una guerra de luces, reduzca la
velocidad y mantenga su lado derecho
Trabajadores en las vas
Las obras o trabajos que se realizan en las vas puede ser un peligro
potencial, en especial en vas urbanas.
Recuerde:
Los trabajadores estn concentrados en su trabajo no en la
circulacin vehicular
Usted como conductor debe prever una situacin de peligro
Reduzca la velocidad y conduzca con mayor atencin
Debe estar listo a frenar en cualquier momento
Animales en las vas
Es un evento muy frecuente en nuestras carreteras, en las que se
podran encontrar animales pequeos o de gran tamao. En vista de
que es muy difcil predecir cundo ocurrir un encuentro con un
animal suelto, la velocidad de circulacin es determinante.
El conductor debe realizar una lectura permanente del camino que le
permita identificar seales que indiquen la presencia de animales,
tales como zonas pobladas, cercas rotas u otros animales.
Reduzca la velocidad
Si pita o acelera el animal puede:
- Asustarse;
- Salir corriendo;
- Pararse en la calzada.
Ante la presencia de animales pequeos, no realice maniobras
bruscas para evitar arrollar al animal, puede perder el control del
vehculo y poner en peligro su vida y la vida de sus ocupantes.
76

En el caso de animales grandes, el conductor deber juzgar la

situacin con rapidez para evitar el

accidente. Golpear a uno de

estos animales, puede resultar tan grave como impactarse con otro
vehculo, con el riesgo de que en vehculos pequeos el animal pueda
ingresar a travs del parabrisas.
Conduccin nocturna
El viajar en un vehculo no es una aventura, requiere planificar, exige
considerar aspectos como:
-

Nuestra salud

El estado del vehculo

La prediccin del tiempo

La densidad de trfico

Esperas e imprevistos

La hora en la que nos

iremos a dormir antes de iniciar el viaje

-

La hora de levantarnos

La calidad y cantidad de sueo

La hora de salida

Las horas de descanso

La hora de llegada

Las medicinas que estemos tomando

Si viajamos solos o acompaados

Si no planificamos, el viaje podra ser una experiencia desagradable,

o a su vez lamentablemente trgica.
Todo conductor debe saber que conducir es una actividad mental
compleja, realizada en un entorno cambiante, con constante toma
de decisiones, y que se ver afectada si alteramos nuestra
capacidad de percibir, procesar, decidir y, finalmente, realizar la
maniobra.
La noche altera nuestras capacidades, normalmente las disminuye,
por lo que la conduccin nocturna es una actividad de mayor
riesgo que la diurna.
77

Un viejo adagio militar dice; "es mejor ver al enemigo que

encontrarlo en la oscuridad.

La experiencia en la conduccin nocturna es similar, "es mejor

ver los obstculos que encontrarlos

de forma inesperada". Un

conductor puede recibir a travs de la vista un 90% de la

informacin

del

trfico

que

es

receptada

por

el

cerebro

procesando este la informacin para una reaccin optima y la

calidad de lo percibido podra estar condicionada a su percepcin
visual de un objeto. Esta percepcin es el resultado de tres procesos
simples:
Sensacin luminosa, o la facultad de ver la luz, valorando sus
variaciones de intensidad
Sensacin de las formas, o la capacidad de distinguir dos o ms
estmulos luminosos separados (es decir la agudeza visual)
Sensacin cromtica, o la capacidad de reconocer dos o ms
estmulos luminosos en trminos de longitud de onda, es decir
reconocer el distinto colorido.
Estos tres procesos quedan alterados al reducirse la capacidad
visual nocturna en 1/20 con respecto a la capacidad con luz de
da. Esta menor capacidad visual somete a la vista y al cerebro
a unos esfuerzos mayores para poder actuar con rapidez y eficacia.
Lo anterior queda an ms agravado con condiciones climatolgicas
adversas. En caso de lluvia, el pavimento mojado absorbe una
buena parte de las radiaciones luminosas de los faros, este hecho es
an mayor si el riego asfltico es obscuro.
78

No obstante lo anterior, muchos conductores manifiestan preferir viajar de noche que

hacerlo de da sus razones son variadas; menos trfico, ms fluidez, mayor relajacin,
mayor velocidad promedio etc. Quizs desconozcan que durante la noche es mayor el
nmero de conductores bajo los efectos del alcohol, drogas, fatiga, cansancio y tambin
los que voluntariamente realizan maniobras antirreglamentarias. Adems, los servicios
de emergencia podran tardar ms en llegar al lugar del accidente si tardan ms en ser
alertados. El resultado, a pesar de que el trfico nocturno es un 40% del diurno, es que
aproximadamente el 35% de los accidentes y 40% de las vctimas mortales se producen,
uno durante la conduccin nocturna.
Los principales riesgos de la conduccin nocturna son:
Perdida de agudeza visual y disminucin del
campo visual,
Aparicin prematura de la monotona, fatiga
y cansancio
Menor nivel de alerta entre las 4 y
las 6 de la maana
Sufrir deslumbramiento por los
faros de los vehculos que vienen de frente
Menor precisin en el clculo de distancia entre vehculos
Mayor tiempo para identifi car e interpretar correctamente
la sealizacin vial vertical, horizontal, etc.

79

Para

evitar

el

deslumbramiento

lleve

limpio y sin ralladuras el

parabrisas y lentes si usa.
Procure no conducir por la
noche

si

contacto,
operado

usa
tras
de

lentes
haber

de
sido

catarata,

miopa, hipermetropa, astigmatismo, si tiene cataratas o es miope,

trate en lo posible de disminuir la velocidad tratando de guiarse con
puntos que usted distinga perfectamente en la carretera. Lo ideal
sera que ambos conductores bajen sus luces de intensas a bajas en
un rango de 200 metros esto para evitar molestias de un conductor a
otro tanto si se encontrasen de

frente como al seguir uno tras de

otro.
6.6

Velocidad

La velocidad excesiva o inadecuada es un grave problema para la

seguridad en el trfico. Los estudios afirman que ste es un factor de
riesgo determinante en ms de un 25% de los siniestros de
circulacin en nuestro pas.
La velocidad aumenta la frecuencia de los accidentes de trfico e
incide, de una manera especial, en su gravedad. Adems, en muchas
ocasiones este factor de riesgo aparece asociado a otros, como por
ejemplo las condiciones climatolgicas adversas, la inexperiencia del
conductor o el consumo de alcohol. Esto aumenta significativamente
la probabilidad de sufrir un accidente.
Ante este problema la mejor solucin es conducir siempre adecuando
la velocidad a las circunstancias de la va y su entorno, a las del
vehculo y a las del conductor. Con ello no slo evitaremos los
accidentes de trfico directamente relacionados con la velocidad, sino
que estaremos ms protegidos frente al efecto de otros factores de
riesgo.
Los diferentes tipos de velocidad son:
80

Velocidad mxima:
Lmite superior de velocidad permitido para la va por la que

circulamos.

Velocidad mnima:
Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que

circulamos.

Velocidad excesiva:
Cuando se circula a una velocidad superior a la velocidad
mxima permitida se est circulando a una velocidad excesiva.

Velocidad anormalmente reducida:

Cuando se circula a una velocidad inferior a la velocidad mnima
permitida se est circulando a una velocidad anormalmente
reducida

Velocidad inadecuada:
Cuando se circula a una velocidad que no se adapta a las
condiciones climatolgicas o a las circunstancias de la va, del
trfico, del vehculo o a las condiciones del conductor.
Puede ser que la velocidad a la que se circula se encuentre
dentro de los lmites permitidos para la va pero que, ante una
situacin problemtica, el conductor tenga muchas dificultades
para controlar el vehculo. Por ejemplo, en das de lluvia se
suelen producir ms accidentes ya que muchos conductores
circulan a la misma velocidad que en un da soleado, o sea,
circulan a una velocidad permitida pero inadecuada en das de
lluvia.

Velocidad adecuada:
Cuando se circula adaptando la velocidad a las condiciones
cambiantes del trfico, de la va, del vehculo o al estado del
conductor, por ejemplo si se encuentra fatigado, se est
circulando a una velocidad adecuada.
La velocidad adecuada est siempre por debajo de la velocidad
mxima y por encima de la mnima, pero no es igual a ninguna
de las dos.
81

Circulando con una velocidad adecuada seremos capaces de

controlar nuestro vehculo ante cualquier obstculo o imprevisto
que pueda surgir.
2. Esquema general de velocidades
La cuadrcula siguiente muestra los lmites de velocidad permitidos
para los distintos vehculos, dependiendo de la va por la que se
encuentren circulando.
La velocidad es considerada comnmente como uno de los factores
ms determinantes en los siniestros de transito de nuestro pas, con
un numero alarmante de vctimas. En ms de dos de cada cuatro
accidentes, hay una velocidad inadecuada, por lo que hace que el
nmero de fallecidos aumente de 50% a un 75% por imprudencias de
esta ndole, segn estadsticas realizadas.
La relacin entre la velocidad y la inseguridad de la circulacin tiene
aspectos principales:
1. Con la velocidad aumenta la distancia recorrida por un vehculo,
por tal razn el conductor no puede reaccionar debidamente ante
la presencia de un obstculo ya sea para esquivarlo o frenar.
2. Con el aumento de la velocidad disminuyen las posibilidades de
recuperacin del control de un vehculo.
3. Cuanto mayor sea la velocidad de aproximacin a una curva,
mayor es la inseguridad potencial de esta.
De los lmites de velocidad
Art.191.- Los lmites mximos y rangos moderados de velocidad
vehicular permitidos en las vas pblicas, con exaccin de trenes y
autocarriles, son los siguientes:
Para vehculos livianos, motocicletas y similares:
Esto se explica en los cuadros subsiguientes:

82

Rangos de velocidad para vehculos particulares

FUERA DEL RANGO
TIPO DE VA

LMITE MXIMO

RANGO MODERADO

MODERADO

(ART 142.G DE LA LEY )

(ART.145 .E DE LA
LEY)

Urbana

50 km/ h

> 50km/h- <

>60 km/h

60km/h
Perimetral

90km/h

>90 km/h-

>120 km/h

<120km/h
Rectas en

100km/h

carreteras
Curvas en

>100km/h-

>135 km/h

<135km/h
60km/h

carretera

>60km/h-

>75km/h

<75km/h

Para vehculos de trasporte pblico de pasajeros

TIPO DE VA

LMITE
MXIMO

RANGO MODERADO
(ART 142.GDE LA
LEY )

FUERA DEL
RANGO
MODERADO
(ART.145.E DE LA
LEY)

40 km/ h

>40km/h-< 50km/h

>50km/h

Perimetral

70km/h

>70km/h-<100km/h

>100km/h

Rectas en
carreteras

90km/h

>90km/h-<115km/h

>115km/h

Urbana

83

Curvas en
carretera

50km/h

>50km/h-<65km/h

>65km/h

Para vehculos para trasporte de carga

Tipo de
va

Lmite
mximo

Rango moderado
(art 142.gde la
ley )

Fuera del
rango
moderado
(art.145.e de
la ley)

Urbana 40 km/ h

>40km/h- < 50km/h >50 km/h

Perimet 70km/h
ral

>70 km/h- <95km/h >95 km/h

Rectas
70km/h
en
carreter
as

>70km/h- <100km/h >100 km/h

Curvas
40km/h
en
carreter
a

>40km/h- <60km/h

>60km/h

Las seales de trnsito debern indicar tanto el lmite de velocidad

mximo como los rangos moderados. En caso de discrepancia entre
los lmites y rango aqu indicados y los que se establezcan en las
seales de trnsito, prevalecern estas ltimas.

84

La Agencia Nacional de Trnsito y los GADS de ser el caso y

manteniendo la debida coordinacin, podrn establecer lmites
menores de velocidad, por razones de prevencin y seguridad, as por
ejemplo para el trasporte escolar, o en reas de seguridad, carga, o
limitar el acceso a determinadas vas y tipos de vehculos.
FACTORES QUE AFECTAN LA VELOCIDAD
El conductor es el que decide sobre la
velocidad

que

lleva

el

vehculo.

Esta

decisin est influida por diversos factores

ambientales, caractersticas de la va y del
vehculo, pero tambin y sobre todo por la
personalidad, la actitud y los motivos del
conductor, as sabemos que:
En general los conductores jvenes conducen ms de prisa.
Los conductores que llevan pasajeros, circulan ms despacio
que los que conducen solos, sobre todo si son jvenes.
Los conductores que realizan un desplazamiento largo,
tienden a conducir ms de prisa que los que efectan un viaje
corto.
Algunos estudios sugieren, que la velocidad depende en gran
manera de la familiaridad del conductor con la carretera.
Velocidad y Distancia de Seguridad
Es fundamental adaptar la velocidad y la distancia de seguridad en
funcin de la visibilidad. Segn estudios realizados se establece la
regla:
3V. Visibilidad - Velocidad - Vehculo delantero.
Es decir, con una visibilidad de 10 metros habra que circular a 10
kilmetros por hora y separarse 10 metros del vehculo que est
delante del nuestro.
Precauciones

85

No uses las luces altas, ya que se reflejan en las gotas de agua y son
un peligro (espejo). Tampoco frenes bruscamente y evita los
adelantamientos. Procura circular siempre por el carril derecho y, si la
niebla es muy densa, toma como referencia las marcas viales de la
derecha de la calzada. Si te surge algn incidente y tienes que parar,
activa los intermitentes de emergencia y deja las luces antiniebla
encendidas.

6.7

Sueo y su Influencia al Volante.

Consejos que pueden salvarnos la vida

Cuando debamos recorrer largas
distancias no podemos caer en la
imprudencia. No hay seguro que
pueda restituir una vida humana.
Si aplicamos estas

precauciones,

podremos evitar el sueo en el

volante.
-

El sueo se puede prevenir

contando con la presencia

de

un

copiloto.

Siempre

que

debamos

conducir

largas

distancias, repartir la carga de la conduccin con un copiloto, es

una de las soluciones ms sensatas. Cuando comencemos a
sentir los sntomas del sueo, podemos cambiar. Otra estrategia
es que le copiloto mantenga la conversacin, con el fin de
-

mantenernos despiertos.
Ante las primeras seales de sueo al conducir, debemos evitar
circular por autopistas, ya que tendremos ms probabilidades
de caer en estado de somnolencia. En cambio, las carreteras
normales tienen menos monotona, lo cual nos ayudar a estar

centrados.
Debemos estar atentos y alertas con los cinco sentidos, para
ello, debemos evitar la msica que nos ayuden a conciliar el
sueo. En cambio, si elegimos msica movida, esto nos ayudar
a mantenernos despiertos.
86

En cuanto al sentido olfativo, podemos utilizar un perfume para

vehculos con olor a limn, ya que recientemente en base a
estudios cientficos se ha demostrado que el olor a limn, as
como el aroma del caf ayudan al cerebro a enfocar la atencin

en la carretera.
Nunca debemos iniciar un viaje largo inmediatamente despus
de una comida en la que hemos ingerido alcohol, o que
simplemente ha sido copiosa. Tampoco es conveniente iniciar
un viaje a la madrugada, ya que nuestro ritmo biolgico nos

lleva a caer en la somnolencia.

Si sabemos cuntas horas de viaje tendremos, podemos llevar
un termo con caf e ir tomando unos sorbos cada hora, para
que nuestro sistema nervioso no se resienta, pero se mantenga

alerta.
Cuando notemos las primeras seales de sueo al volante, lo
mejor es realizar una parada de refresco. Se recomienda hacer
paradas cada dos horas durante las cuales debemos beber
agua y comer algn aperitivo. Si notamos que nuestro cuerpo
no se relaja y seguimos con sueo, es prioritario dormir unas

horas antes de seguir.

Evitar la ingesta de alcohol, siempre que tengamos que
conducir por varias horas. El alcohol es una de las bebidas que

mayor somnolencia provoca, incluso en pequeas cantidades.

Debemos proveernos de una alarma auditiva. Este mecanismo
de seguridad, emitir un sonido agudo cuando la inclinacin de

nuestra cabeza no sea adecuada.

Otro de los factores que provoca somnolencia es el calor, ya
que es uno de los inductores del sueo. Debemos cerciorarnos
de conservar dentro del vehculo una temperatura media.

6.8

CONSEJOS GENERALES DE LA CONDUCCIN

1. Portar su licencia de conducir o permiso de aprendizaje en caso de ser

menor adulto, el permiso de conduccin y el SEGURO obligatorio

87

2. Presentar los documentos ante los agentes de trnsito cuando lo

soliciten
3. Debe conducir nicamente la clase de vehculos que le acredita la
licencia.
4. Cumplir la ley, las normas y reglamentos de trnsito.
5. El conductor no profesional no deber lucrar con su licencia, realizando
servicios que estn permitidos solo a los conductores profesionales
6. No entorpecer la libre circulacin
7. No causar peligros, perjuicios o molestias a las personas.
8. No debe arrojar, depositar o abandonar objetos que entorpezcan la
circulacin.
9. De haber creado sobre la va algn obstculo o peligro (al quedarse
daado) deber hacerlo desaparecer cuanto antes, al superar el
problema.
10.Debe evitar todo dao propio o ajeno.
11.No ponerse en peligro a s mismo, a los ocupantes de su vehculo, ni a
los otros usuarios de la va.
12.Jams debe conducir de modo negligente.
Errores que no se deben cometer al conducir un vehculo
La lista de factores que distraen a los conductores y provocan accidentes es
larga, pero en resumidas cuentas, el hecho es que conducir implica una
seria responsabilidad que exige de usted, su completa atencin:
Tratar de sacar del vehculo algn insecto que este molestando
Concentrar la atencin en algn programa que este difundiendo por la

radio
Sintonizar la radio o cambiar CD
Conversar con otros acompaantes dentro del vehculo
Marcar un nmero o utilizar el telfono celular
Comer y beber conduciendo
Arreglarse o mirarse en el espejo.
Ajustar los controles de temperatura del vehculo
Jugar con un nio o mascota dentro del vehculo
Saludar a un amigo
Tratar de pasar objetos de un vehculo en movimiento a otro
Usar audfonos mientras se conduce

Querer impresionar, dando la vuelta cerrada, rebasar en lugares no

permitidos.
88

6.9
Consejos de conduccin en caso de emergencia
Ante una situacin de emergencia la regla de oro
es mantener la calma y mantener los nervios.
De esa forma se pueden tomar decisiones
racionales y serenas cuando cada segundo
importa.
Lo primero que debe hacer en caso de

accidente

es

socorrer a las vctimas.

Controle el volante antes de frenar.
Si conduce a una velocidad mxima cuando se produce la
emergencia, no intente girar el volante de manera brusca ya
que puede causar un derrape o un volcamiento.
Si tiene problemas mientras conduce, encienda las luces de
estacionamiento o de emergencia inmediatamente para avisar
a los dems y orllese detenindonos en la berma.
Adems de encender las luces de emergencia, trate de alertar a
los dems conductores, si es preciso con seales acsticas de lo
que pasa.
En caso de pinchazo de un neumtico
Mantenga la direccin del vehculo lo ms recta posible.
No frene bruscamente, hgalo despacio para reducir la

velocidad.
Reduzca a una marcha ms baja, utilizando la compresin

del motor.
Estacionar el vehculo en un lugar seguro sin obstaculizar el
trfico y colocar los tringulos de seguridad entre 7 y 10 m
en el permetro urbano y 50 y 150 m. en carretera, lneas
rectas y zonas rurales. (Art.- 181)

Medidas de emergencia en caso de prdida de control

Cuando se pierde el control de la direccin hay que hacer lo siguiente:
Soltar el pedal del acelerador suavemente.
Girar la direccin hacia el lado donde va la parte posterior
del vehculo.
No utilizar el freno de emergencia si la velocidad es muy
alta.
Reducir a una marcha ms baja, utilizando la compresin
del motor.
Encender las luces de emergencia lo antes posible.
89

 Estacinese en un lugar seguro y coloque los tringulos de

sealizacin.
Medidas de emergencia cuando no funcionan los frenos
Si los frenos dejan de funcionar hay que sujetar el volante con mayor
firmeza. Si esto sucede antes de entrar en una curva, controle
primero la direccin.
Cambie de marchas paso a paso para reducir la velocidad
Encienda las luces de emergencia
Utilice el freno de mano para parar el automvil cuando la
velocidad es inferior a 30 km/h
Utilice las cuestas y los obstculos para detener el vehculo.
Si hay carril de emergencia, utilcelo
Si conducimos un vehculo pequeo tratar en lo posible bajar
una a una las marchas hasta llegar a primera hacindolo casi
de forma inmediata a esto se lo denomina frenado de
compresin.

90

ACTIVIDAD VI
1.- Subraye el enunciado correcto: Conduccin a la defensiva
es:

Es conducir de tal manera que se eviten accidentes de trnsito

a pesar de las acciones incorrectas de los dems usuarios del
sistema vial como tambin de las condiciones adversas o

situaciones inherentes a las carreteras.

Es conducir de tal manera que el conductor debe llegar a su
destino

a pesar de las acciones incorrectas de los dems

usuarios del sistema vial como tambin de las condiciones

adversas o situaciones inherentes a las carreteras.
2.- Subraye 4 caractersticas de un conductor defensivo

Mantenerse en ptimas condiciones fsicas y psquicas;

No respetar los pasos peatonales.

Anticiparse a las posibles reacciones de otros usuarios;

No mirar por los retrovisores antes de realizar una maniobra.

Adecuar su velocidad a las condiciones del entorno; y,

Practicar la cortesa vial como un hbito.

3.- Complete:
La

conduccin

perfecta

implica

terminar

cada

viaje,

sin

., sin cometer infracciones de trnsito,

sin abusos del vehculo, sin demoras en los horarios y practicando
siempre la .........................
4.- Complete el enunciado: El cansancio fsico afecta al
conductor en:
Un excesivo cansancio fsico, el sueo, los medicamentos, las
drogas y sobre todo la ingesta de alcohol, disminuyen las
.

91

5.- Complete el enunciado: El Hidroplaneo es:

Cuando sobre el neumtico una pelcula de agua, de
acuerdo a la . que se desarrolla y al estado de los
neumticos,

puede

producirse

el

efecto

de

aquaplaning o

7. Subraye las respuestas correctas: Los

riesgos de

hidroplaneo.

conducir con neblina son:

La calzada se moja y el vehculo resbala muy fcilmente
Disminuye la distancia de frenado
Disminucin parcial o total de la visibilidad
Permite leer las seales en la carretera
8. Complete el siguiente enunciado:
Cuando se encuentre conduciendo en la noche, trate en lo posible de
disminuir la tratando de guiarse con puntos que usted
distinga perfectamente en la carretera. Lo ideal sera que ambos
conductores bajen sus

luces de intensas a bajas en un rango de

. metros esto para evitar molestias de un conductor a otro

tanto si se encontrasen de frente como al seguir uno tras de otro.
9. Complete el cuadro de rangos de velocidad permitidas
en nuestro pas para vehculos de transporte pblico o
comercial.
TIPO DE VA

Urbana

LMITE
MXIMO

40 km/ h

Perimetral

Rectas en
carreteras

RANGO MODERADO
FUERA DEL RANGO
(ART 142.GDE LA LEY
MODERADO
)
(ART.145.E DE LA LEY)

>40km/h-<
50km/h
>70km/h<100km/h

>100km/h

90km/h

92

Curvas en
carretera
10.

50km/h

>65km/h

Complete los siguientes enunciados: Cules son

los factores que afectan la velocidad?

En general los conductores conducen ms de prisa.
Los conductores que llevan pasajeros circulan ms despacio que
los que conducen., sobre todo si son jvenes.
Los conductores que realizan un.. tienden a
conducir ms de prisa que los que efectan un viaje corto.
11.
Qu reglas debe seguir para un viaje perfecto...?

..
12.
-

Subraye lo correcto: Por qu se debe utilizar bien

las marchas en la circulacin?

Para mantener la velocidad,
Porque podra consumir una mayor cantidad de combustible
Cuando el vehculo pierde velocidad y hay que bajar de marcha.
Lo idneo es ir entre 1.000 y 3.500 rpm en los motores de
gasolina y entre 1.500 y 2.000 en los motores disel.

13.

Complete: Cul es el papel que desempean los

neumticos en una conduccin eficiente?

Los neumticos son responsables de hasta el 20% del consumo
de .. Su falta de presin aumenta el gasto y es causa
importante de ............................

93

GLOSARIO.
Aqu encontrar listados alfabticamente los trminos ms comunes referentes a los
temas de trnsito y transporte que son de inters general para la ciudadana de Popayn.

Acera o andn: Franja longitudinal de la va urbana, destinada exclusivamente

a la circulacin de peatones, ubicada a los costados de sta.

Accesibilidad: Condicin esencial de los servicios pblicos que permite en

cualquier espacio o ambiente exterior o interior el fcil disfrute de dicho servicio
por parte de toda la poblacin.

Accidente de trnsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos

por un vehculo en movimiento, que causa daos a personas y bienes
involucrados en l e igualmente afecta la normal circulacin de los vehculos
que se movilizan por la va o vas comprendidas en el lugar o dentro de la zona
de influencia del hecho.

Acompaante: Persona que viaja con el conductor de un vehculo automotor.

Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehculo se pone delante de

otro vehculo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.

Agente de trnsito: Todo funcionario o persona civil identificada que est

investida de autoridad para regular la circulacin vehicular y peatonal y vigilar,
controlar e intervenir en el cumplimiento de las normas de trnsito y transporte
en cada uno de los entes territoriales.
94

Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado

momento en su sangre.

Alcoholometra: Examen o prueba de laboratorio, o por medio tcnico que

determina el nivel de alcohol etlico en la sangre.

Alcoholuria: Examen o prueba de laboratorio, o por otro medio tcnico que

determina el nivel de alcohol etlico en la orina.

Alcohosensor: Sistema para determinar alcohol en aire exhalado.

Antivaho: Consiste en un chorro de aire caliente dirigido hacia el parabrisas o

hacia los cristales laterales, para evitar que estos se empaen.

Ao del modelo: Ao que asigna el fabricante o ensamblador al modelo del

vehculo, de acuerdo con la declaracin de despacho para consumo.

Aprendiz: Persona que recibe de un instructor, tcnicas de conduccin de

vehculos automotores y motocicletas.

Automvil antiguo: Automotor que haya cumplido 35 aos y que conserve sus
especificaciones y caractersticas originales de fbrica, presentacin y
funcionamiento.

Automvil clsico: Automotor que haya cumplido 50 aos y que adems de

conservar sus especificaciones y caractersticas originales de fbrica,
presentacin y funcionamiento, corresponda a marcas, series y modelos
catalogados internacionalmente como tales.

Autopista: Va de calzadas separadas, cada una con dos (2) o ms carriles,

control total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante
entradas y salidas directas a otras carreteras y con control de velocidades
mnimas y mximas por carril.

Baha de estacionamiento: Parte complementaria de la estructura de la va

utilizada como zona de transicin entre la calzada y el andn, destinada al
estacionamiento de vehculos.

Barrera para control vehicular: Dispositivo dotado de punzones pincha llantas

para uso en retenes y puesto de control de las fuerzas militares, la Polica
Nacional, las autoridades de trnsito y transporte.

Berma: Parte de la estructura de la va, destinada al soporte lateral de la calzada

para el trnsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento
de vehculos y trnsito de vehculos de emergencia.

95

Bicicleta: Vehculo no motorizado de dos (2) o ms ruedas en lnea, el cual se

desplaza por el esfuerzo de su conductor accionando por medio de pedales.

Bocacalle: Embocadura de una calle en una interseccin.

Bus: Vehculo automotor destinado al transporte colectivo de personas y sus

equipajes, debidamente registrado conforme a las normas y caractersticas
especiales vigentes.

Buseta: Vehculo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30

pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros.

Cabina: Recinto separado de la carrocera de un vehculo destinado al

conductor.

Calzada: Zona de la va destinada a la circulacin de vehculos.

Carreteable: Va sin pavimentar destinada a la circulacin de vehculos.

Camin: Vehculo automotor que por su tamao y destinacin se usa para

transportar carga.

Camioneta pic: Vehculo automotor destinado al transporte de personas en la

cabina y de carga en el platn.

Camin tractor: Vehculo automotor destinado a arrastrar uno o varios semirremolques o remolques, equipado con acople adecuado para tal fin.

Capacidad de pasajeros: Es el nmero de personas autorizado para ser

transportados en un vehculo.

Capacidad de carga: Es el mximo tonelaje autorizado en un vehculo, de tal

forma que el peso bruto vehicular no exceda los lmites establecidos.

Carretera: va cuya finalidad es permitir la circulacin de vehculos, con

niveles adecuados de seguridad y comodidad.

Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila de vehculos.

Carrocera: Estructura del vehculo instalada sobre un chasis, destinada al

transporte de personas o de carga.

Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseada para proteger contra
golpes, sin impedir la visin perifrica adecuada que cumpla con las
especificaciones de las normas Icontec 4533 "Cascos Protectores para Usuarios
de Vehculos", o la norma que la modifique o sustituya.

96

Centro de diagnstico automotor: Ente estatal o privado destinado al examen

tcnico-mecnico de vehculos automotores y a la revisin del control ecolgico
conforme a las normas ambientales.

Centro de enseanza para conductores: Establecimiento docente de

naturaleza pblica, privada o mixta que tenga como actividad permanente la
capacitacin de personas que aspiran a conducir vehculos automotores y
motocicletas.

Centro de enseanza para formacin de instructores: Establecimiento

docente de naturaleza pblica, privada o mixta, que tenga como actividad
permanente la formacin de instructores en tcnicas de conduccin de vehculos
automotores y motocicletas.

Centro integral de atencin: Establecimiento donde se prestar el servicio de

escuela y casa crcel para la rehabilitacin de los infractores a las normas del
Cdigo de Trnsito. Podr ser operado por el Estado o por entes privados que a
travs del cobro de las tarifas por los servicios all prestados, garantizarn su
auto sostenibilidad.

Chasis: Conjunto de elementos que proporcionan soporte a todas las partes del
vehculo mediante un bastidor.

Chatarrizacin: Desintegracin total de un vehculo automotor.

Chevron: Lneas diagonales, anchas y oblicuas de color blanco o amarillo, que

sirven para simular parterres o islas de seguridad y canalizar en forma adecuada
y segura el trnsito vehicular. Los vehculos estn prohibidos circular o
estacionarse sobre estas marcas.

Choque o colisin: Encuentro violento entre dos (2) o ms vehculos, o entre un

vehculo y un objeto fijo.

Ciclista: Conductor de bicicleta o triciclo.

Ciclova: Va o seccin de calzada destinada ocasionalmente para el trnsito de

bicicletas, triciclos y peatones.

Ciclorruta: Va o seccin de la calzada destinada al trnsito de bicicletas en

forma exclusiva.

Cilindrada: Capacidad volumtrica total de los cilindros de un motor.

Cinturn de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre,

dispositivos de ajuste y de unin, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento
del vehculo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleracin,
desaceleracin sbita o volcamiento.

97

Clase de vehculo: Denominacin dada a un automotor de conformidad con su

destinacin, configuracin y especificaciones tcnicas.

Columna motorizada: Son todos los vehculos autopropulsados o tractados que

hacen parte de un mismo grupo de desplazamiento militar, bajo el mando de un
comandante que los dirige o coordina.

Combinacin de vehculos: Conjunto acoplado de dos (2) o ms unidades

vehiculares.

Comparendo: Orden formal de notificacin para que el presunto contraventor o

implicado se presente ante la autoridad de trnsito por la comisin de una
infraccin.

Conductor: Es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para

operar un vehculo.

Conjunto ptico: Grupo de luces de servicio, delimitadoras, direccionales,

pilotos de freno y reverso.

Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de trnsito donde

resulten daos a personas, vehculos, inmuebles, muebles o animales, levantado
en el sitio de los hechos por el agente, la polica de trnsito o por la autoridad
competente.

Cruce e interseccin: Punto en el cual dos (2) o ms vas se encuentran.

Cuatrimoto: Vehculo automotor de cuatro (4) ruedas con componentes

mecnicos de motocicleta, para transporte de personas o mercancas con
capacidad de carga de hasta setecientos setenta (770) kilogramos.

Cuneta: Zanja o conducto construido al borde de una va para recoger y evacuar

las aguas superficiales.

Discapacitado: Persona que tiene disminuida alguna de sus capacidades fsicas

o mentales.

Embriaguez: Estado de alteracin transitoria de las condiciones fsicas y

mentales, causada por intoxicacin aguda que no permite una adecuada
realizacin de actividades de riesgo.

Equipo de prevencin y seguridad: Conjunto de elementos necesarios para la

atencin inicial de emergencia que debe poseer un vehculo.

98

Espaciamiento: Distancia entre dos (2) vehculos consecutivos que se mide del
extremo trasero de un vehculo al delantero del otro.

Estacionamiento: Sitio de parqueo autorizado por la autoridad de trnsito.

Glorieta: Interseccin donde no hay cruces directos sino maniobras de

entrecruzamientos y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.

Gra: Automotor especialmente diseado con sistema de enganche para

levantar y remolcar otro vehculo.

Homologacin: Es la confrontacin de las especificaciones tcnico-mecnicas,

ambientales, de pesos, dimensiones, comodidad y seguridad con las normas
legales vigentes para su respectiva aprobacin.

Infraccin: Transgresin o violacin de una norma de trnsito. Habr dos tipos

de infracciones simple y compleja. Ser simple cuando se trate de violacin a la
mera norma. Ser compleja si se produce un dao material.

Instructor: Persona que imparte enseanza terica o prctica para la conduccin

de vehculos.

Inmovilizacin: Suspensin temporal de la circulacin de un vehculo.

Licencia de conduccin: Documento pblico de carcter personal e

intransferible expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona
para la conduccin de vehculos con validez en todo el territorio nacional.

Licencia de trnsito: Es el documento pblico que identifica un vehculo

automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho
vehculo para circular por las vas pblicas y por las privadas abiertas al pblico.

Lnea de vehculo: Referencia que le da el fabricante a una clase de vehculo de

acuerdo con las caractersticas especficas tcnico-mecnicas.

Luces de emergencia: Dispositivos de alumbrado que utilizan los vehculos en

actos propios de su servicio, o vehculos para atencin de emergencia.

99

Luces de estacionamiento: Luces del vehculo que corresponden a las seales

direccionales, pero en un modo de operacin tal que prenden y apagan en forma
simultnea.

Luces exploradoras o antiniebla: Dispositivos de alumbrado especial que

facilitan la visibilidad en zonas de niebla densa o en condiciones adversas de
visibilidad.

Maquinaria rodante de construccin o minera: Vehculo automotor

destinado exclusivamente a obras industriales, incluidas las de minera,
construccin y conservacin de obras, que por sus caractersticas tcnicas y
fsicas no pueden transitar por las vas de uso pblico o privadas abiertas al
pblico.

Marcas viales: Seales escritas adheridas o grabadas en la va o con elementos

adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar el trnsito.

Matrcula: Procedimiento destinado a registro inicial de un vehculo automotor

ante un organismo de trnsito en ella se consignan las caractersticas, tanto
internas como externas del vehculo, as como los datos e identificacin del
propietario.

Microbs: Vehculo destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a

19 pasajeros.

Modelo del vehculo: Referencia o cdigo que asigna la fbrica o ensambladora

a una determinada serie de vehculos.

Motocarro: Vehculo automotor de tres ruedas con estabilidad propia con

componentes mecnicos de motocicleta, para el transporte de personas o
mercancas con capacidad til hasta 770 kilogramos.

Motocicleta: Vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con capacidad para el

conductor y un acompaante.

Mototriciclo: Vehculo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y

capacidad para el conductor y un acompaante del tipo SideCar y recreativo.

Multa: Sancin pecuniaria. Para efectos del presente cdigo y salvo disposicin
en contrario, la multa debe entenderse en salarios mnimos diarios legales
vigentes.

100

Nivel de emisin de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases

contaminantes por parte de un vehculo automotor. Es establecida por la
autoridad ambiental competente.

Norma de emisin de ruido: Valor mximo permisible de intensidad sonora

que puede emitir un vehculo automotor. Es establecido por las autoridades
ambientales.

Nmero de serie: Nmero de identificacin que cada fabricante le asigna a un

vehculo.

Organismos de trnsito: Son unidades administrativas municipales distritales o

departamentales que tienen por reglamento la funcin de organizar y dirigir lo
relacionado con el trnsito y transporte en su respectiva jurisdiccin.

Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehculo

pblico.

Paso a nivel: Interseccin a un mismo nivel de una calle o carretera con una va
frrea.

Paso peatonal a desnivel: Puente o tnel diseado especialmente para que los
peatones atraviesen una va.

Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas

especiales con destino al cruce de peatones.

Parqueadero: Lugar pblico o privado destinado al estacionamiento de

vehculos.

Parada momentnea: Detencin de un vehculo, sin apagar el motor, para

recoger o dejar personas o cosas, sin interrumpir el normal funcionamiento del
trnsito.

Peatn: Persona que transita a pie o por una va.

Pequeos remolques: Vehculo no motorizado con capacidad hasta de una

tonelada, halado por un automotor y dotado de su sistema de luces reflectivas y
frenos.

Peso bruto vehicular: Peso de un vehculo provisto de combustible, equipo

auxiliar habitual y el mximo de carga.

101

Placa: Documento pblico con validez en todo el territorio nacional, el cual

identifica externa y privativamente un vehculo

Prelacin: Prioridad o preferencia que tiene una va o vehculo con respecto a

otras vas u otros vehculos.

Rebasamiento: Maniobra mediante la cual un vehculo sobrepasa a otro que lo

anteceda en el mismo carril de una calzada.

Registro nacional automotor: Es el conjunto de datos necesarios para

determinar la propiedad, caractersticas y situacin jurdica de los vehculos
automotores terrestres. En l se inscribir todo acto, o contrato providencia
judicial, administrativa o arbitral, adjudicacin, modificacin, limitacin,
gravamen, medida cautelar, traslacin o extincin del dominio u otro derecho
real, principal o accesorio sobre vehculos automotores terrestres para que surtan
efectos ante las autoridades y ante terceros.

Registro terrestre automotor: Es el conjunto de datos necesarios para

determinar la propiedad, caractersticas y situacin jurdica de los vehculos
automotores terrestres. En l se inscribir todo acto, o contrato providencia
judicial, administrativa o arbitral, adjudicacin, modificacin, limitacin,
gravamen, medida cautelar, traslacin o extincin del dominio u otro derecho
real, principal o accesorio sobre vehculos automotores terrestres para que surtan
efectos ante las autoridades y ante terceros.

Relanti: (Mnima) Es el nmero mnimo de revoluciones por minuto que debe

tener el motor de un vehculo cuando no est acelerado.

Remolque: Vehculo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no

le transmite peso. Dotado con su sistema de frenos y luces reflectivas.

Retn: Puesto de control instalado tcnicamente por una de las autoridades

legtimamente constituidas de la Nacin.

Retencin: Inmovilizacin de un vehculo por orden de autoridad competente.

Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales para delimitar la

calzada de una va.

Semforo: Dispositivo electromagntico o electrnico para regular el trnsito de

vehculos, peatones mediante el uso de seales luminosas.

102

Semirremolques: Vehculo sin motor, a ser halado por un automotor sobre el

cual se apoya y le transmite parte de su peso. Dotado con un sistema de frenos y
luces reflectivas.

Seal de trnsito: Dispositivo fsico o marca especial. Preventiva y

reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar
los usuarios de las vas.

Seales luminosas de peligro: Seales visibles en la noche que emiten su

propia luz, en colores visibles como el rojo, amarillo o blanco.

Separador: Espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una

va.

Sobrecarga: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehculo

automotor.

Sobrecupo: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehculo

automotor.

STTMP: Sistema de Transporte Terrestre Masivo de Pasajeros. Es el conjunto

de infraestructura, equipos, sistemas, seales, paraderos, vehculos, estaciones e
infraestructura vial destinadas y utilizadas para la eficiente y continua prestacin
del servicio pblico de transporte de pasajeros en un rea especfica.

Taxi: Vehculo automotor destinado al servicio pblico individual de pasajeros.

Taxmetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio

pblico a una tarifa oficialmente autorizada.

Tipo de carrocera: Conjunto de caractersticas que definen la carrocera de un

vehculo.

Trfico: Volumen de vehculos, peatones, o productos que pasan por un punto

especfico durante un periodo determinado.

Transformacin de vehculo: Procedimiento fsico y mecnico mediante el

cual un vehculo automotor puede ser modificado con el fin de cumplir una
funcin diferente o mejorar su funcionamiento, higiene o seguridad.

Trnsito: Es la movilizacin de personas, animales o vehculos por una va

pblica o privada abierta al pblico.

Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a

travs de un medio fsico.

103

Triciclo: Vehculo no motorizado de tres (3) ruedas, accionado con el esfuerzo

del conductor por medio de pedales.

Unidad tractora: Vehculo automotor destinado a arrastrar un remolque, un

semirremolque, o una combinacin de ellos.

Vehculo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas, animales o cosas de un punto a otro por va terrestre pblica o privada
abierta al pblico.

Vehculo agrcola: Vehculo automotor provisto de una configuracin especial,

destinado exclusivamente a labores agrcolas.

Vehculo de emergencia: Vehculo automotor debidamente identificado e

iluminado, autorizado para transitar a velocidades mayores que las
reglamentadas con objeto de movilizar personas afectadas en salud, prevenir o
atender desastres o calamidades, o actividades policiales, debidamente registrado
como tal con las normas y caractersticas que exige la actividad para la cual se
matricule.

Vehculo de servicio particular: Vehculo automotor destinado a satisfacer las

necesidades privadas de movilizacin de personas, animales o cosas.

Vehculo de servicio pblico: Vehculo automotor homologado, destinado al

transporte de pasajeros, carga o ambos por las vas de uso pblico mediante el
cobro de una tarifa, porte, flete o pasaje.

Vehculo de servicio oficial: Vehculo automotor destinado al servicio de

entidades pblicas.

Vehculo de servicio diplomtico o consular: Vehculo automotor destinado al

servicio de funcionarios diplomticos o consulares.

Vehculo de traccin animal: Vehculo no motorizado halado o movido por un

animal.

Vehculo de transporte masivo: Vehculo automotor para transporte pblico

masivo de pasajeros, cuya circulacin se hace por carriles exclusivos e
infraestructura especial para acceso de pasajeros.

Vehculo escolar: Vehculo automotor destinado al transporte de estudiantes,

debidamente registrado como tal y con las normas y caractersticas especiales
que le exigen las normas de transporte pblico.

104

Va: Zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al trnsito de

vehculos, personas y animales.

Va arteria: Va de un sistema vial urbano con prelacin de circulacin de

trnsito sobre las dems vas, con excepcin de la va frrea y la autopista.

Va de metro o metrova: Es aquella de exclusiva destinacin para las lneas de

metro, independientemente de su configuracin y que hacen parte integral de su
infraestructura de operacin.

Va frrea: Diseada para el trnsito de vehculos sobre rieles, con prelacin

sobre las dems vas, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos
casos ser ste el que tenga la prelacin.

Va peatonal: Zonas destinadas para el trnsito exclusivo de peatones.

Va principal: Va de un sistema con prelacin de trnsito sobre las vas

ordinarias.

Va ordinaria: La que tiene trnsito subordinado a las vas principales.

Va troncal: Va de dos (2) calzadas con ocho o ms carriles y con destinacin

exclusiva de las calzadas interiores para el trnsito de servicio pblico masivo.

Zona escolar: Parte de la va situada frente a un establecimiento de enseanza y

que se extiende cincuenta (50) metros al frente y a los lados del lmite del
establecimiento.

Zona de estacionamiento restringido: Parte de la va delimitada por autoridad

competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de polica, teatros,
bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos
industriales y comerciales, en la cual solo pueden estacionar los vehculos
autorizados.

105

BIBLIOGRAFA
Bustos, J. O. (2009). Manual de Conduccin . Quito : AECON .
Carrin, O. (2013). Manual Tcnico del Conductor Seguro . Loja:
Imprenta Santiago .
Loja, S. P. (2011). Guia de Estudio . Loja: Master Offset .
http://www.todotest.com/
http://www.circulaseguro.com/arrancar-con-el-embrague-pisado-si-ono/
Mdulo De Educacin Vial 2012 Sindicato De Choferes Profesionales
De Pichincha
Ministerio de Transportes
http://www.neumaticos-online.es/Reifenbezeichnung.html
https://www.usfq.edu.ec/sobre_la_usfq/servicios/autoclub/servicios_re
lacionados/Documents/reglamento_ley_de_transito.pdf

106

107