Ao de la consolidacin del Mar de Grau

UNIVE
RSIDA
TEMA:
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
FACULTAD: DE INGENIERIA
ESCUELA: MECNICA ELECTRICA

DOCENTE
EFREN

CURSO

CARRANZA AGUILAR, TEOBALDO

CICLO

INTEGRANTE

LABORATORIO DE MAQUINAS
ELECTRICAS ROTATIVAS
IX

SAMANIEGO SANTA CRUZ, WILDER

CHIMBOTE 2016

1.-Principio de funcionamiento de un motor de

corriente alterna.
Se disean dos tipos bsicos de motores para funcionar con corriente alterna
polifsica: los motores sncronos y los motores de induccin (asncronos).
El motor sncrono es en esencia un alternador trifsico que funciona a la
inversa. Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante
corriente continua, y las bobinas de la armadura estn divididas en tres partes y
alimentadas con corriente alterna trifsica. La variacin de las tres ondas de
corriente en la armadura provoca una reaccin magntica variable con los
polos de los imanes del campo, y hace que el campo gire a una velocidad
constante, que se determina por la frecuencia de la corriente en la lnea de
potencia de corriente alterna.

La velocidad constante de un motor sncrono es ventajosa en ciertos aparatos.

Sin embargo, no puede utilizarse este tipo de motores en aplicaciones en las
que la carga mecnica sobre el motor llega a ser muy grande, ya que si el
motor reduce su velocidad cuando est bajo carga puede quedar fuera de fase
con la frecuencia de la corriente y llegar a pararse. Los motores sncronos
pueden funcionar con una fuente de potencia monofsica mediante la inclusin
de los elementos de circuito adecuados para conseguir un campo magntico
rotatorio.
El ms simple de todos los tipos de motores elctricos es el motor de induccin
(asncrono) de caja de ardilla que se usa con alimentacin trifsica. La
armadura de este tipo de motor consiste en tres bobinas fijas y es similar a la
del motor sncrono. El elemento rotatorio consiste en un ncleo, en el que se

incluye una serie de conductores de gran capacidad colocados en crculo

alrededor del rbol y paralelos a l. Cuando no tienen ncleo, los conductores
del rotor se parecen en su forma a las jaulas cilndricas que se usaban para las
ardillas. El flujo de la corriente trifsica dentro de las bobinas de la armadura
fija genera un campo magntico rotatorio, y ste induce una corriente en los
conductores de la jaula. La reaccin magntica entre el campo rotatorio y los
conductores del rotor que transportan la corriente hace que ste gire. Si el rotor
da vueltas exactamente a la misma velocidad que el campo magntico, no
habr en l corrientes inducidas, y, por tanto, el rotor no debera girar a una
velocidad sncrona. En funcionamiento, la velocidad de rotacin del rotor y la
del campo difieren entre s de un 2 a un 5%. Esta diferencia de velocidad se
conoce como cada.

2.-partes principales de un motor de corriente

alterna.
Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se
hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son:
el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los
cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Estator:

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese
punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al

silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a
travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y
los devanados proveen los polos magnticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por
ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un
norte y un sur).
Rotor:
El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la
conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de
lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente
de tres tipos:
a) Rotor ranurado.
b) Rotor de polos salientes.
c) Rotor jaula de ardilla.

3.-conexiones en motor de corriente alterna para

diferentes voltajes.
Como se conecta de un motor monofsico de fase partida de doble voltaje.
Algunos motores monofsicos de fase partida se fabrican con 2 bobinados de
trabajo para conectarse a 2 voltajes comerciales, 110 Y 220 Volts de corriente
alterna.

Motor monofsico
de fase partida de doble voltaje

Motor monofsico de fase partida con 2 bobinados de trabajo

Este tipo de motor conserva misma potencia (hp) indistintamente de la
conexin, si lo contamos con 220 Volts, consumir solo la mitad de corriente.
Si los 2 bobinados de trabajo, si se conectan en paralelo la resistencia es la
mitad

que

si

se

conectan

en

serie.

"Si tenemos 220 volts los bobinados de trabajo van en serie, si tenemos 110
volts van en paralelo"
Conexiones para bajo voltaje:

Conexiones en bajo voltaje para motor monofsico de fase partida de doble

voltaje
Las siglas en Rotacin corresponden con CW = Clockwise para indicar
sentido horario, como las manecillas del reloj y CCW = Counter clockwise
para lo contrario o giro anti horario.
Recordemos que el cambio de giro se hace intercambiando las terminales del
circuito de arranque.

Conexiones en alto voltaje para motor monofsico de fase partida de doble

voltaje

Es importante recordar que el bobinado de arranque en bajo voltaje se alimento

a plena tensin 110 volts. En alto voltaje no deseamos que le lleguen los 220
volts, por lo que limitamos el voltaje por medio de conexin serie-paralelo.
Motores elctricos trifsicos de 9 terminales
Los motores elctricos trifsicos asncronos,

fabricados bajo las norma

Estadunidenses

de

de

la Asociacin

Nacional

Fabricantes

Elctricos

NEMA ( National Electrical Manufacturers Association), mas comunes tienen 9

terminales.
Se disean para dos tensiones, con una relacin de 2 a 1. Ejemplo 230/ 460
voltios.
Y dos tipos de conexiones; Conexiones Tipo Delta o Conexiones
Tipo ESTRELLA,
cada tipo puede ser conectado en bajo voltaje (en paralelo) y o en alto
voltaje (serie)

Diagrama de terminales de motor de 9 terminales

Si comprobamos continuidad identificamos el tipo de conexin, en Delta
tendremos 3 grupos de 3 terminales, en Estrella tendramos 1 grupo de 3
terminales y 3 grupos de 2 terminales
En

potencias

bajas

(hasta

40

HP)

las

conexiones

mas

utilizadas

son Estrella Serie para alto voltaje y Doble Estrella (estrellas en paralelo) en
bajo voltaje.

Diagrama de conexiones en estrella para motor 9 terminales

En potencias ms altas las conexiones utilizadas son Delta Serie para alto
voltaje y Doble Delta (Deltas en paralelo) en bajo voltaje.

Diagrama de conexiones en Delta para motor de 9 terminales

Algunos

diagramas

de conexiones cuentan con tablas, que nos guan

indicndonos que terminales se unen.

Diagrama de conexiones con tabla

EL diagrama de conexiones tiene esa funcin, guiarnos a conectar el motor, en
cambio los diagramas de interpretacin su funcin es facilitar la lectura y
comprender la relacin que guardan los elementos en un circuito.

Diagrama de conexin vs. Diagrama de interpretacin

4.-tipos de arranque en un motor de corriente

alterna esquemas de arranque.
Arranque directo:
Este mtodo se emplea nicamente en maquinas de una potencia inferior a
5Kw.
Un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente
la tensin nominal a la que debe trabajar.
Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad
de corriente muy superior a la nominal, lo que hace que las lneas de
alimentacin incrementen considerablemente su carga y como consecuencia
directa se reduzca la cada de tensin. La intensidad de corriente durante la
fase de arranque puede tomar valores entre 6 a 8 veces mayores que la
corriente nominal del motor. Su ventaja principal es el elevado par de arranque,
que es 1.5 veces el nominal.

Arranque por autotransformador:

Consiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma

que la tensin aplicada en el arranque sea solo una fraccin de la asignada.
El proceso puede realizarse en dos o tres escalones y con tensiones no
inferiores al 40, 60 y 75% de la tensin de la lnea.
Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5Kw. El
autotransformador de arranque es un dispositivo similar al estrella-triangulo,
salvo por el hecho de que la tensin reducida en el arranque se logra mediante
bobinas auxiliares que permiten aumentar la tensin en forma escalonada,
permitiendo un arranque suave.
Su nico inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se realizan
bruscamente, produciendo en algunas ocasiones daos perjudiciales al sistema
mecnico o a la maquina accionada. Por ejemplo, desgaste prematuro en los
acoplamientos (correas, cadenas, engranajes o embragues de acoplamiento) o
en casos extremos roturas por fatiga del eje o rodamientos del motor, producido
por los grandes esfuerzos realizados en el momento de arranque.
Este mtodo de arranque es posible solo en los casos cuando el par de frenado
durante el arranque no es grande. De lo contrario el motor no podr iniciar la
marcha.
Una variante menos usada es la conexin Kusa, en la que durante el proceso
de arranque se intercala una resistencia en uno de los conductores de lnea.
Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensin de alimentacin
del motor. Si disminuimos la tensin de alimentacin en el momento del
arranque, reduciremos la corriente de arranque. Una vez que el motor alcance
una determinada velocidad, con s<1, procederemos a restablecer la tensin
nominal de alimentacin.

Conmutacin estrella-Delta:
Este mtodo de arranque se puede aplicar tanto a motores de rotor devanado
como a motores de rotor jaula de ardilla, la nica condicin que debe cumplir el
motor para que pueda aplicarse este mtodo de arranque es que tenga acceso
completo a los devanados del estator (6 bornes de conexin).
Este mtodo solamente se puede utilizar en aquellos motores que estn
preparados para funcionar en delta con la tensin de la red, si no es as no se
le puede conectar. La mquina se conecta en estrella en el momento del
arranque y se pasa despus a delta cuando est en funcionamiento.
La conmutacin de estrella-delta generalmente se hace de forma automtica
luego de transcurrido un lapso (que puede regularse) en que el motor alcanza
determinada velocidad.
El arranque estrella-delta es el procedimiento ms empleado para el arranque a
tensin reducida debido a que su construccin es simple, su precio es reducido
y tiene una buena confiabilidad.
En el caso ms simple tres contactos realizan la tarea de maniobrar el motor,
disponiendo de enclavamientos adecuados. La proteccin del motor se hace

por medio de un rel trmico. El trmico debe estar colocado en las fases del
motor.
La regulacin del mismo debe hacerse a un valor que resulta de multiplicar la
corriente de lnea por 0,58. La proteccin del circuito ms adecuada tambin es
el fusible.

WEB GRAFA:
http://www.monografias.com/trabajos97/motores-electricos-ca/motoreselectricos-ca.shtml#ixzz49mNr5q00
http://www.monografias.com/trabajos94/arranque-motoresasincronicos/arranque-motores-asincronicos.shtml#ixzz49mWlgSB7
http://www.monografias.com/trabajos94/arranque-motoresasincronicos/arranque-motores-asincronicos.shtml