TRANSMISIONES POWERSHIFT Y DE CONTRAEJE

En una transmisin manual, la potencia es transferida a travs de los

engranajes a los ejes deslizando los engranajes directamente para
acoplar una marcha o usando un collar para acoplar los engranajes
impulsores a los ejes. Combinaciones de palancas, ejes y/o cables
controlan las horquillas que realizan estos cambios, puesto que
mueven fsicamente los engranajes o los collares. En la mayora de
casos, un embrague se utiliza para interrumpir el flujo de potencia
durante un cambio de marcha.

La transmisin power shift es un tren de engranajes que puede

seleccionar los cambio sin la interrupcin del flujo de potencia. En vez
de un movimiento (deslizamiento) fsico del engranaje o collar, los
embragues se activan hidrulicamente controlando el flujo de potencia.
En una transmisin power shift, los engranajes estn constantemente
acoplados.
La principal ventaja de una transmisin power shift es una respuesta
ms rpida al realizar el cambio de una marcha a otra. Esto permite un
cambio rpido de velocidades cuando es necesario. Estas
transmisiones pueden realizar los cambios bajo carga sin prdida de
productividad.

Embragues Hidrulicos

Un embrague hidrulico consiste en un paquete del embrague (discos

y platos) y un pistn del embrague. El embrague es acoplado cuando
el aceite presurizado empuja el pistn del embrague contra los discos
y los platos. Cuando los discos y los platos se juntan, la friccin
permite el flujo de potencia a travs de ellos. Los discos
estn conectados con un componente. Los platos estn conectadas
con otro. La energa se transmite de uno de los componentes, a travs
del paquete del embrague, al otro componente.

La transmisin power shift usa la presin interna del aceite para

acoplar los embragues hidrulicos. Cuando el operador selecciona una
marcha, el aceite hidrulico acopla los embragues que transmiten la
energa a los engranajes seleccionados. Cada combinacin de
embragues da lugar a una diversa variedad de relaciones de
transmisin y con ello a una variedad de velocidades. Cuando un
embrague no es necesario, el flujo del aceite cesa y se libera
el embrague. La fuerza del resorte mueve el pistn del embrague lejos
desde los discos y los platos permitiendo que el componente gire
libremente. La potencia atraviesa que el embrague se interrumpe.

Tren de Engranajes:

La transmisin transfiere la potencia del motor a travs de un tren de

engranajes a las ruedas. Los tipos ms comunes de tren de
engranajes
de
la
transmisin
power shift
son:

Transmisin
de
contraeje,
y

Transmisin
planetaria
Transmisin de Contra eje

Un tipo de transmisin utilizada en las mquinas Caterpillar es la servo

transmisin de contraeje. A continuacin se describe los componentes
fundamentales de la servo transmisin de contraeje, su
funcionamiento (incluyendo el flujo de potencia) y los procedimientos
de prueba de desempeo y localizacin de averas.
Las servo transmisiones de contraeje se diferencian de las planetarias
en que utilizan engranajes rectos de engranaje constante. La
transmisin no tiene collares deslizantes. Los cambios de velocidad y
direccin se obtienen enganchando hidrulicamente varios conjuntos
de embrague.

Componentes

Los embragues se enganchan hidrulicamente y se desenganchan por

la fuerza de resortes. Los embragues se enganchan de manera que
proporcionen la apropiada reduccin de velocidad y direccin al eje de
salida de la transmisin.

Pistn de Embrague
El pistn del embrague tiene un sello interior y exterior. Cuando los
discos han gastado la mitad de la profundidad del canal de aceite, el
pistn del embrague llega lo suficientemente lejos como para mover
de su lugar (reventar) el sello exterior. Esto evita que los discos y
platos jams funcionen metal contra metal.
La presin del embrague direccional o de velocidad llena la cavidad
detrs del pistn de embrague y mueve el pistn hacia la izquierda
contra el resorte del pistn y engancha los discos y platos del
embrague

Disco y Platos de Embrague

Los platos del embrague estn montados dentro de la caja del
embrague. Las estras en el dimetro interior de los platos estn
engranadas con las estras en la caja del embrague. Los platos y la
caja giran juntos. Los discos del embrague estn superpuestos entre
los platos del embrague. Los dientes interiores de los discos
se engranan con los dientes exteriores de la maza. Los discos del
embrague tienen un material de friccin adherido a su superficie de
manera que no haya un contacto de metal a metal entre los discos y
platos de embrague.

Maza o Cubo
Es el componente en el conjunto de embrague al que el engranaje
est empalmado en estras. Cuando el pistn del embrague se
engancha, la fuerza de los platos y discos de embrague se transfiere
al engranaje a travs de la maza.

Ejes
Los ejes sostienen los engranajes dentro de la transmisin. El nmero
de ejes y engranajes est determinado por el modelo de la transmisin
y de la mquina.

Pasajes de Aceite
Cada uno de los ejes de la transmisin tiene tres pasajes de aceite
internos. Un pasaje es para que pase el aceite para la lubricacin y el
enfriamiento de los embragues, los cojinetes y los engranajes. Los
otros dos pasajes son para que pase el aceite bajo presin para el
enganche de los embragues en cada eje.