LUIS ENRIQUE CASTRO MANZANEDAINSTRUCTOR

(C) La parte inferior de la vlvula de control alberga a los tres

carretes selectores develocidad
(4). Estos carretes dirigen el aceite bajo presin del embrague develocidad (P1) a
uno de los tres embragues de velocidad. Los carretes selectoresde velocidad
dirigen P1 los embragues de velocidad 4 ,5 y 6. Cada carreteselector est
controlado por un solenoide elctrico. Cuando el solenoide estactivado, el
solenoide se cambia. Esto hace que se dirija aceite al carreteselector a travs del
solenoide. La presin de aceite cambia el carrete selector, elcual dirige el aceite al
embrague direccionado. El suministro de aceite P1 esescalonado a travs de los
tres carretes selectores, para evitar que se embraguems de un paquete de
direccin al mismo tiempo. El escalonamiento significaque el aceite esta disponible
primero para el solenoide y el carrete selector N4,luego para el solenoide y
carrete selector N5 y finalmente para el solenoide ycarrete selector N6. Por lo
tanto ante cualquier condicin de falla la transmisinhar un cambio hacia abajo o
cambiar hacia una condicin neutral.(D) Los solenoides (5) consisten en dos
componentes bsicos: el vstago y labobina. Los seis solenoides y/o los
componentes son intercambiables. La prdidade energa elctrica a cualquier
solenoide de velocidad o direccional neutralizarala transmisin, al quedar
desconectado ese embrague en particular. El suministrode aceite se dirige al final
del vstago del solenoide. Cuando el solenoide esactivado, un pasador cambia
hacia arriba dentro del vstago y mueve de su lugar una bola para impedir que el
aceite pase a travs del pasaje de aceite al carreteselector.
Lumbreras de toma de presin.
Las lumbreras de toma de presin estn ubicadasen la vlvula de control, para
controlar las presionesdel embrague de velocidad P1,del embrague dedireccin
P2 y de admisin del convertidor de par P3.
Vlvula diferencial de presin.
La vlvula y el resorte diferencial de presin estnubicados entre la vlvula de
control y el platoseparador. La vlvula diferencial de presin,mantiene la presin
P1 a una presin especficamayor que la P2.

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Embragues.
Los embragues se enganchan hidrulicamente y sedesenganchan por la fuerza de
resortes. Losembragues se enganchan de manera queproporcionen la apropiada
reduccin de velocidad ydireccin al eje de salida de la transmisin.
Pistn del embrague(1).
El pistn del embrague tiene un sello interior y exterior. Cuando los discos
hangastado la mitad de la profundidad del canal de aceite, el pistn del embrague
llegalo suficientemente lejos como para mover de su lugar (reventar) el sello
exterior.Esto evita que los discos y platos jams funcionen metal contra metal.La
presin del embrague direccional o de velocidad llena la cavidad detrs del
pistnde embrague y mueve el pistn hacia la izquierda contra el resorte del pistn
yengancha los discos y platos del embrague.
P
l
a
t
o
s
y
d
i
s
c
o
s
del embrague (2).

Los platos del embrague estn montados dentro de la caja del embrague.
Lasestras en el dimetro interior de los platos estn engranadas con las estras
en lacaja del embrague. Los platos y la caja giran juntos. Los discos del embrague
estnsuperpuestos entre los platos del embrague. Los dientes interiores de los
discos seengranan con los dientes exteriores de la maza. Los discos del
embrague tienen unmaterial de friccin adherido a su superficie de manera que no
haya un contacto demetal a metal entre los discos y platos de embrague.
La maza (3).
Es el componente en el conjunto de embrague al que el engranaje est
empalmadoen estras. Cuando el pistn del embrague se engancha, la fuerza de
los platos ydiscos de embrague se transfiere al engranaje a travs de la maza.
Ejes.
Los ejes sostienen los engranajes dentro de latransmisin. El nmero de ejes y
engranajes estdeterminado por el modelo de la transmisin y dela mquina.

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