REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MARACAIBO

COMPARACION DEL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE VIGAS

PRETENSADAS Y POSTENSADAS PARA EL DISEO DE PUENTES
Propuesta de Trabajo Especial de Grado para optar al Ttulo de
Ingeniero Civil

Autores:
Mara J. Viloria
Clarynes del C. Vera
Tutor: Orlando Hidalgo
Asesor Metodolgico: Marcos Molero

Maracaibo, enero 2016

INTRODUCCION
La presente investigacin surge a partir de la necesidad humana de cruzar
pequeos arroyos y ros. Posiblemente el primer puente de la historia fue un
rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro.
Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y
ocasionalmente con piedras, empleando un soporte simple y colocando vigas
transversales.
En el Captulo I se encontraran el problema el cual se distinguir como
sntomas de la investigacin, las causas que provocan esos sntomas las
consecuencias asociadas y so posible solucin, luego se plantean los
objetivos y la justificacin de la misma; en el Captulo II se habla de l.as
bases tericas en el cual se definen algunos antecedentes que servirn de
soporte para la actual investigacin aunado a esto se define cada uno de los
indicadores que se muestran en el cuadro de variable.
Finalmente en el Captulo III se habla de la modalidad, tipo y diseo de la
investigacin como tambin las tcnicas e instrumentos usados para
recolectar datos, muestra unidad de anlisis, anlisis de datos, la validez y
confiabilidad con la que se harn las pruebas en la planta piloto y por
ltimo las fases de la investigacin con la finalidad de obtener los
resultados deseados en las pruebas que se realizaran.

CAPTULO I
EL PROBLEMA
Contextualizacin del Problema
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria desde que le surge
la necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros. Posiblemente el
primer puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para
conectar las dos orillas de un ro. Los siguientes puentes fueron arcos
hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras, empleando un
soporte simple y colocando vigas transversales.

Muchos de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y

raramente soportaban cargas pesadas. El arco fue usado por primera vez
por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales
todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar
condiciones que antes habran destruido a cualquier puente. Un ejemplo de
esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo, cerca de
Portugal.
La mayora de los puentes anteriores habran sido barridos por la fuerte
corriente. Ferrera, (2012) Los romanos tambin usaban cemento, que
reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de
cemento, llamado puzolana, consista en agua, limo, arena y roca volcnica.
Los puentes de ladrillo y mortero fueron retomados despus de la era
romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue
redescubierta.
En este mismo orden de ideas, a la cada del Imperio romano, el arte
sufri un gran retroceso durante ms de seis siglos. El hombre medieval vea
en los ros una defensa natural contra las invasiones, por lo que no
consideraba necesario la construccin de los medios para salvarlos. El
puente era un punto dbil en el sistema defensivo feudal. Por lo tanto
muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y los pocos
que quedaron estaban protegidos con fortificaciones.
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes
con vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y otros. El primer
libro de ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por Hubert
Gautier con la revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de
hierro forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro
no tena la fuerza elstica necesaria para soportar grandes cargas. Con la
llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico, fueron construidos

puentes mucho ms largos, en muchos casos utilizando las ideas de

Gustave Eiffel.
En la actualidad, la aparicin de nuevos materiales de construccin,
principalmente el acero, adems del concreto reforzado requiri una nueva
proyeccin de la situacin. Teoremas y postulados sobre las estructuras y
materiales han ayudado a elaborar nuevos modelos de clculo para el diseo
de puentes cada vez ms grande y de diferentes formas, no obstante esto ha
acarreado diversos factores como caractersticas qumicas, mecnicas y
fsicas como eje de estudio.
Principalmente, los puentes deben fundamentarse en mtodos de
resistencia y sobre todo en el comportamiento estructural de los elementos
que lo componen ferrara (2012), es decir, para de esta manera generar
confianza y asegurar el trnsito vehicular as mismo el peatonal. Se puede
decir entonces que la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta
grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas.
Tambin se utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no
haba rboles cerca. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de
mejores puentes.
Ahora bien, en Latinoamrica se han construido ms de 40.00 puentes
entre ellos basados en tcnicas o en elementos pretensado y postensadas,
no obstante estos han presentado significativas fallas que han llevado a la
destruccin de la infraestructura, es relevante mencionar que muchos de
estos puentes carecen de mantenimiento por parte de los entes encargados
para tales obras.
En Venezuela no existen manuales arbitrados y certificados o normas
estandarizadas para la creacin de puentes o el diseo de sus elementos,
sin embargo existen cantidades de empresas que desarrollan vigas y

elementos estructurales de flexin como vigas pretensadas y postensadas

para poder llevar a cabo la ejecucin de proyectos de gran envergadura,
pues el punto geogrfico y poblacional del pas, posee referencia sobre la
necesidad para la construccin estas infraestructuras tan importantes.
Por otra parte en la historia de los puentes en Venezuela la reconstruccin
de la memoria de nuestra historia de la ingeniera estructural, la
consideracin de las obras de infraestructura es obligada. Entre ellas, la
construccin de vas de comunicacin. Prcticamente inexistentes a
mediados del siglo XIX, facilitaron la creacin y el desarrollo de lo que poco a
poco se fue conformando como pas. Esto pudo lograrse, en buena medida,
con la construccin de puentes.
Se recoge aqu informacin dirigida a un mejor conocimiento sobre la
evolucin de esa parte de nuestra Ingeniera estructural, sus actores y
propulsores. Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para
desarrollar una trama urbana, cruzada por mltiples quebradas e
irregularidades topogrficas, hasta los puentes ms modernos sobre el ro
Orinoco.
Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicio Torres
(2006). El inters de esta crnica est centrada en cuatro grupos de
estructuras: los primeros puentes para salvar las fuertes irregularidades
topogrficas de Caracas y los subsiguientes que acompaaron el crecimiento
urbano; los principales puentes colgantes que comenzaron a cruzar nuestros
grandes ros, los puentes de hierro de la red ferroviaria de fines del siglo XIX
hasta las primeras dcadas del siglo XX, incluidos los primeros puentes de
concreto armado; la expansin de las redes viales urbanas e interurbanas
desde los aos 30 hasta finales del siglo XX; (IV) puentes de grandes vanos
desde el primer puente sobre el ro Caron en 1964, en adelante.

Sin embargo a pesar de los esfuerzos que se realizan en Venezuela,

existen un dficit de desarrollo en el rea de miembros de flexin, pues no se
realizan estudios continuos sobre materiales que aseguren las cargas de
presin y no causen rigurosas fallas en las estructuras que son de gran
importancia para comunicar a toda una poblacin, lo cual trae como
consecuencia derrumbes y desastres ocasionando prdidas estructurales de
alto costo, adems de amenazar la integridad fsica del ser humano.
Considerando lo planteado anteriormente se refleja la necesidad de
comparar el comportamiento de las estructuras de vigas pretensadas y
postensadas en puentes, con el fin de estudiar las caractersticas mecnicas
de las vigas pretensadas y postensadas, adems de idealizar las estructuras
de vigas pretensadas y postensadas para un puente.
Formulacin del Problema
Cmo se comportan las estructuras de vigas pretensadas y postensadas en
puentes?
Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Comparar el comportamiento de las estructuras de vigas pretensadas y
postensadas en puentes
Objetivos Especficos
Diagnosticar el comportamiento estructural de vigas pretensadas y
postensadas para el diseo de puentes.
Identificar las fallas en el comportamiento estructural de vigas
pretensadas y postensadas para el diseo de puentes.

Verificar los tipos de vigas en los puentes.

Estudiar las caractersticas mecnicas de las vigas.
Idealizar las estructuras de un puente con vigas pretensadas y
postensadas.
Proponer el diseo para el comportamiento de las vigas pretensadas y
postensadas para el diseo de puentes.

Justificacin de la Investigacin
Considerando el propsito tcnico, comparar las estructuras podra
determinar algunas de las condiciones generales de dichos puentes los
cuales sirven de medio de trnsito para personas y vehculos. Es por esto
que se requiere de un diagnostico inmediato para dar solucin a los
problemas de deterioro de soldadura, mal estado de uniones, apoyos,
tablero, barandas, fisuras en la base, entre otros elementos. Proponiendo
soluciones que satisfagan los requerimientos apropiados para la estructura
de puentes.
El valor terico de la investigacin se sita en aplicar conocimientos
vistos durante la carrera de Ingeniera Civil en las materias: materiales de
construccin, resistencia de los materiales, construccin, mantenimiento,
proyecto de estructura de acero, fundaciones y muros, tcnicas de
construccin y puente. La investigacin de estudios para proyectos
posteriores, el cual pudo ser ampliado.
Metodolgicamente , es necesario la recoleccin de todas las
informaciones sobre los puentes tales como: visitas a las estructuras,
recopilacin e informacin de planos, fotografas, estudios preliminares
realizados, tiempo de servicio y la frecuencia de vehculos que transitan
constantemente; esto permiti abordar la investigacin. Adems el modelo

metodolgico aplicado servir para realizar anlisis comparativos referentes

a elementos estructurales de flexin, es decir no solo en vigas.
Desde el punto de vista social, la investigacin permite una serie de
ventajas ya que acceder a desarrollar un anlisis comparativo en las vigas
ya sean pretensadas o postensadas de un puente, a fin de garantizar la
estabilidad de las estructuras y sus elementos, para de esta manera evitar
fallas que provoquen desastres y afecten tanto la rutina de transentes como
su integridad fsica. Por lo tanto posee un valor social el cual permitir el
desarrollo urbanstico, comunicacional y sobre todo la seguridad de transitar
por grandes estructuras en una poblacin.

Delimitacin de la investigacin
Esta investigacin se realizar en la Universidad Rafael Urdaneta, en la
ciudad de Maracaibo, en Venezuela. La misma se llevar cabo durante un
periodo de ocho (8) meses, iniciando desde el mes de septiembre de 2015
hasta junio 2016. Enfocado en las estructuras pretensadas y postensadas de
puentes y sustentada bajo los lineamientos tericos

de Quintero (2015),

Nilson (1998), American Association of State and Highway Transportation

Officials (AASHTO), entre otros.

CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
Antecedentes de la investigacin
Quintero (2015), realizo una investigacin denominada Estudio de
vigas pretensadas y postensadas simplemente apoyadas con luces de
15 y 20 metros para puentes, presentada en ante la Universidad Rafael
Urdaneta para optar al ttulo de ingeniero civil. El propsito principal de la
investigacin

fue

analizar

el

comportamiento

estructural

de

vigas

pretensadas y postensadas simplemente apoyadas de 15 y 20 metros de

largo.

Se estableci un procedimiento metodolgico sustentado con todas las

normas vigentes y aportes tericos para el diseo y as lograr cada uno de
los objetivos del estudio. El tipo de investigacin aplicado es descriptiva
apoyado en un diseo no experimental. Para el anlisis, la muestra, el
estudio desarrollado estuvo conformado por las vigas estandarizadas
AASHTO pretensadas y postensadas, las cuales se sometieron para analizar
su comportamiento estructural. Se seleccionaron dos (2) vigas, con luces de
quince (15) metros y otras dos vigas con luces de veinte (20) metros, para
una poblacin total de cuatro (4) vigas.
Para desarrollar el anlisis de comportamiento estructural se utiliz el
mtodo a flexin con base en los esfuerzos limites en el concreto siguiendo
la norma ACI, a fin de lograr el diseo de vigas pretensadas y postensadas,
las cuales fueron sometidas a cargas vehiculares, cargas de impacto, peso
del tablero de diseo, y factores como la perdida de preesfuerzo.
Los valores de la resistencia del concreto, el acero de preesfuerzo y los
esfuerzos lmites en el concreto fueron analizados para definir cual viga
posee el mejor comportamiento. Una vez establecidas las diferentes etapas
de la investigacin, se pudo concluir que la viga pretensada posee mejor
comportamiento en luces de quince (15) metros y la viga postensadas en
luces de veinte (20) metros, asegurando que esfuerzos en el concreto as
ocurra una prdida de preesfuerzo adicional, dichos esfuerzos no
sobrepasen los esfuerzos ltimos.
En este sentido, la investigacin sirve de aporte para desarrollar un
esquema metodolgico para llevar de manera lgica la investigacin,
adems sirve para apoyarse en los fundamentos tericos necesarios para
comprender el comportamiento

estructural de las vigas pretensadas y

postensadas, y de esta manera establecer las etapas que necesita la

investigacin.

Por otra parte, Galindo (2011), en su trabajo de investigacin titulado

Consideraciones para el diseo de vigas pretensadas simplemente
apoyadas, con una luz de 6,15 metros, para optar al ttulo de Magister en
Estructuras ante la Universidad de San Carlos de Guatemala. Tuvo como
objetivo principal elaborar un documento de las Consideraciones para el
diseo de vigas pretensadas simplemente apoyadas, con una luz de 6. 15
metros, adems que sirva para orientar acerca del mtodo de diseo, su
fabricacin, el montaje real y puesta en servicio de las vigas.
El estudio se desarrollo metodolgicamente como descriptivo, en un
diseo no experimental. Sustentndose en las normas y mtodos vigente de
diseo bajo los requerimientos terico que lo fundamenta a fin de considerar
criterios de diseo. Como mtodo de recoleccin se elabor una viga
pretensadas, la cual se desarrollo con la tecnologa de MEGAPRODUCTOS;
una fabrica reconocida de pretensado. Adems se construyo un proceso de
diseo y su clculo estructural para una luz de 6.15m, tomando en
consideracin cada uno de los elementos de fabricacin. En conclusin, la
investigacin comprob que existen ms ventajas que desventajas, utilizan
do en concreto pretensado, adems se elaboro un documento en el cual se
da, el paso a paso del diseo, su fabricacin y la vida til de una vigueta
pretensada de 6.15 m luz.
En este orden de ideas, la investigacin sirvi de apoyo para elaborar el
anlisis de acuerdo a los pasos desarrollados segn el investigador, adems
en este se confan los basamentos tericos necesario para llevar a cabo el
desarrollo de la investigacin, tomando en cuenta que posee como objeto de
estudio solo la variable de vigas pretensadas.
Ahora bien, Barajas y otros (2010), en su artculo arbitrado presentaron un
trabajo de investigacin denominado Mtodo de anlisis para vigas pre
flexionadas basado en estndares de Norte Amrica, tuvo como objetivo

principal establecer un mtodo de anlisis para vigas pre flexionadas basado

en estndares de Norte Amrica, Publicado en la Revista Internacional de
Desastres Naturales, Accidentes e Infraestructura Civil Vol. 10 (2). 95.
El artculo presenta una descripcin del anlisis de vigas pre flexionadas
con aplicacin a superestructuras de puentes. El sistema consiste de vigas
compuestas de acero y hormign armado que son sometidas a pre
esfuerzos producidos por momentos flectores inducidos durante la etapa
inicial de una construccin. El mtodo de anlisis est basado en la filosofa
de esfuerzos admisibles en los materiales que conforman las viga, se
adoptaron los lmites establecidos por las normas American Association of
State and Highway Transportation Officials (AASHTO) para sistemas
convencionales de concreto pre esforzado y de acero.
En conclusin, las vigas pre-flexionadas presentan una alternativa viable
con respecto a otros sistemas de vigas que usan el mismo criterio de precompresin como las seis vigas tipo I del cdigo de la AASHTO, entre otras
(Barajas, 2009). Algunas de las ventajas presentadas por sistemas pre
flexionados son: i) versatilidad en el dimensionamiento de las secciones
transversales de las vigas ; ii) la capacidad de las vigas est controlada por
la mxima compresin del hormign que rodea la aleta inferior de la viga de
acero; iii) el sistema puede ser construido en sitio; iv) el tiempo de aplicacin
de la pre-carga es menor al de sistemas pretensados; y v) la pre compresin
necesaria es menor a la de los sistemas de vigas pretensadas.
Adems, estudios recientes demuestran que las vigas pre-flexionadas
proveen secciones con razones de altura/longitud (h/L) menores a las
obtenidas con sistemas convencionales de hormign pretensado y acero
(Portela et al., 2010). Esta caracterstica es til para las superestructuras de
puentes que requieren mayores alturas libres para el paso de botes y
vehculos militares.

En este sentido, la investigacin sirve de aporte para desarrollar un

anlisis metodolgico para construir los resultados de la investigacin,
adems sirve para apoyarse en los fundamentos tericos necesarios para
comprender el comportamiento estructural de las vigas pretensadas, y de
esta manera establecer las etapas que necesita la investigacin.

Bases Tericas

Vigas
Conviene sealar, que las vigas son elementos estructurales que
normalmente se colocan en posicin horizontal, que se apoyan sobre los
pilares, destinadas a soportar cargas. Por otra parte, Mokk (1992), explica
que las vigas constituyen el elemento estructural que soporta la losa. En la
actualidad, existen muchos tipos de vigas. Segn la forma de seccin
transversal, las vigas pueden ser rectangulares, tee, i, cajn, tambin se
pueden clasificar segn el material las vigas ms comunes pueden ser de
madera, concreto o acero. A su vez, las vigas de concreto pueden ser armas,
pretensadas o postensadas.
Hormign pretensado
El trmino pretensado se usa para describir el mtodo de pretensionado
en el cual las armaduras activas de la pieza se tesan antes del vertido del
hormign. El hormign se adhiere al acero en el proceso de fraguado, y
cuando ste alcanza la resistencia requerida, se retira la tensin aplicada a
los cables y es transferida al hormign en forma de compresin. Este mtodo
produce un buen vnculo entre las armaduras y el hormign, el cual las

protege de la oxidacin, y permite la transferencia directa de la tensin por

medio de la adherencia del hormign al acero.
La mayora de los elementos pretensados tienen un tamao limitado
debido a que se requieren fuertes puntos de anclaje exteriores que estarn
separados de la pieza a la distancia correspondiente a la que se debern
estirar las armaduras. Usualmente son prefabricados en serie dentro de
plantas con instalaciones adecuadas, donde se logra la reutilizacin de
moldes metlicos o de concreto y se pueden pretensar en una sola operacin
varios elementos.

Las piezas comnmente realizadas con hormign

pretesado son dinteles, paneles para cubiertas y entrepisos, vigas, viguetas y

pilotes, aplicados a edificios, naves, puentes, gimnasios y estadios
principalmente.

Hormign postensado
El hormign postensado se diferencia del hormign pretesado, por el
retraso de aplicacin de la tensin a los tendones en el proceso de ejecucin.
El posteado es el mtodo de pre tensionado que consiste en tesar los
tendones y anclarlos en los extremos del elemento despus de que el
concreto ha fraguado y alcanzado su resistencia necesaria. En este sistema,
los cables de preesfuerzo sern colocados con la trayectoria deseada, lo que
permite variar la excentricidad dentro del elemento a lo largo del mismo para
lograr las flechas y esfuerzos deseados. Al hacer las trayectorias del acero
de preesfuerzo curvas, se logra disear con mayor eficiencia los elementos
hiperestticos y evitar esfuerzos en los extremos del elemento.
En el proceso de postesado, se colocan en los encofrados de las piezas,
vainas de plstico, acero o aluminio que contienen los tendones sin
tensionar, antes del vertido del hormign. Los conductos se atan con

alambres

los

estribos

constructivos

auxiliares

para

prevenir

su

desplazamiento accidental, y luego se vierte el hormign. Cuando ste

alcanza la resistencia necesaria, los tendones son estirados de acuerdo a las
especificaciones de diseo, y mediante cuas u otros sistemas de anclaje
quedan atrapados en su posicin. Despus de que los gatos hidrulicos se
retiran, los tendones, que mantienen la tensin aplicada, transfieren la
presin hacia el hormign.

Vigas pretensadas

Nilson (1998), plantea una estructura del mtodo presforzado en el cual

cables se tensan antes de colocar el concreto. Los cables se estiran o tensan
entre apoyos que forman parte permanentes de las instalaciones o de la
superestructura. Se mide el alargamiento de los cables, as como la fuerza
de tensin aplicada por los gatos. A menudo se usa concreto de alta
resistencia. Luego de lograrse suficiente resistencia se alivia la presin en los
gatos, los cables tienden a acortarse, pero no lo hacen por estar ligados por
adherencia al concreto. En esta forma el preesfuerzo es transferido al
concreto por medio de adherencia, en su mayor parte cerca de los extremos
de la viga.
Vigas postensadas

Nilson (1998), destaca que son estructuras realizadas por el mtodo de

presfuerzo donde el cable que va por dentro de unos conductos es tensado
despus que el concreto ha fraguado. De esta manera el preesfuerzo es casi
siempre ejecutado externamente contra el concreto endurecido, y los cables
se anclan contra el concreto inmediatamente despus del esfuerzo. Este
elemento estructural puede ser prefabricado como fundido in situ.
Generalmente se colocan moldes de la viga conductos huecos que contienen

a los cables no esforzados, y que siguen el perfil deseado, antes de vaciar el

concreto.

Figura 1. Viga postensada

Fuente: Nilson (1998)

Comportamiento estructural

Los primeras investigaciones sobre el comportamiento de vigas

miembros en flexin fueron realizadas por Leonardo da Vinci en el siglo XV. A
principio del siglo XVII, Galileo trabaj en el estudio de los esfuerzos
producidos por las cargas verticales en una viga en voladizo. Pero slo dos
siglos despus, Navier formul las ecuaciones de la flexin simple. A pesar
de que se han desarrollado a lo largo del tiempo varias teoras ms
complejas con base en las investigaciones efectuadas sobre el pandeo
lateral y pandeo lateral por flexo-torsin que las de Navier, su teora sobre
vigas es an vigente para el diseo de miembros en flexin o vigas.
Por otro lado, el efecto de la torsin en barras fue investigado a principio
del siglo XVIII por C. A. Coulomb y T. Young. El primer tratamiento riguroso
de la torsin, involucrando el alabeo y la flexin, fue propuesto por St. Venant
en 1853. En 1903 L. Prandtl introdujo la analoga de la membrana, y en
1905, S. Timoshenko present los resultados de sus investigaciones sobre la
torsin no uniforme de las vigas de seccin transversal I, teniendo en
cuenta la resistencia al desplazamiento lateral de los patines. Se plante la
discusin sobre la torsin de secciones abiertas de paredes delgadas, y el

efecto de la deformacin del alma en la torsin de las vigas I. Algunos

resultados no han sido an incorporados en los mtodos de diseo
modernos.
La resistencia al pandeo lateral est ntimamente relacionada con la
resistencia a la torsin. L. Prandtl y G. Mitchell publicaron simultneamente
un estudio terico sobre la estabilidad lateral en 1899, seguido de S.
Timoshenko, H. Wagner y otros. Consider que la deformacin plstica de
los materiales dctiles, St. Venant inici un nuevo campo en el de la
mecnica de materiales, que di origen al anlisis plstico de las estructuras.
Un nmero importante de investigaciones en este campo a partir de la
segunda guerra mundial permitieron plantear el mtodo de diseo plstico.
En los elementos estructurales de hormign pretesado y postesado, la
combinacin del hormign y el acero traccionado permite producir esfuerzos
y deformaciones que contrarrestan los producidos por las cargas verticales,
logrndose as diseos estructuralmente ms eficientes que los de hormign
armado. Para visualizar esta compensacin de esfuerzos, se consideran 4
vigas iguales (figuras 1 y 2), simplemente apoyadas, con una misma carga
vertical (P) y eventualmente una fuerza de compresin (C) que estara
generada por los tendones tensionados en los correspondientes casos

Figura 2. Diagramas de momento en hormign armado y pretensado

Fuente: Quintero (2015)

Se puede apreciar, a travs de los diagramas de momento de cada pieza,

los diferentes comportamientos estructurales, debido a las distintas
condiciones o ausencia (en el caso del hormign armado) de la fuerza C. En
la viga I de hormign armado, el momento resultante es igual al generado por
la carga vertical, ya que no se aplica ninguna tensin horizontal que genere
un momento que lo contrarreste. En la viga II se aplica un esfuerzo de
compresin axial, es decir, que los tendones de acero se encuentran en el
eje neutro de la seccin. El esfuerzo as colocado no provoca ningn
momento en la seccin, por lo que desde este punto de vista no hay ventajas
al colocar esta fuerza axial.
En la viga III, (caso terico de una viga pretesada), la tensin aplicada con
una excentricidad (e) produce un diagrama de momento constante a lo largo
del elemento debido a que la trayectoria de la fuerza C es recta y horizontal,
aplicada con una excentricidad. Con esto se logra contrarrestar el momento
mximo en el centro del elemento provocado por la carga vertical. Sin
embargo, en los extremos de la viga el momento provocado por esta fuerza
C resulta excesivo ya que no existe momento por cargas verticales que
disminuya su accin. En este caso, un diseo adecuado deber corregir este
exceso de momento.
Por ltimo, en la viga IV, (caso terico de una viga postesada), se obtiene
un diagrama de momentos provocado por la fuerza inclinada C, de igual
magnitud y signo contrario al generado por la carga vertical, debido a que el
esfuerzo de compresin es aplicado de forma similar a la curva del momento
provocada por la carga vertical. De esta manera al multiplicar la fuerza C por
la excentricidad e que vara a lo largo del elemento de forma proporcional a
la variacin del momento generado por P, se obtiene este momento que es
cero en los extremos de la pieza y mximo en su centro, e igual y contrario al
momento de la carga vertical . Se deber entonces calcular cual ser la

magnitud de la fuerza C a aplicar, para obtener estos valores y as

contrarrestar eficientemente el efecto de las cargas en cada seccin de la
viga.

Figura 3. Diagramas de tensiones en hormign armado y pretensado

Fuente: Quintero (2015)

En este cuadro (figura 2) se muestran los diagramas de tensin,
correspondientes a las vigas de la Figura anterior, para las secciones en el
centro de la viga y en los extremos. Se aprecia que, contrario a lo observado
en la figura 1, el comportamiento de la viga II en el centro de la viga s mejora
al aplicar la fuerza C, aunque sta sea slo axial. Esto es debido a que esta
fuerza provoca compresiones que disminuyen las tensiones provocadas por
P en la parte inferior de la seccin.
Para las vigas III y IV estas tensiones son todava menores por el
momento provocado por la excentricidad de la fuerza C. En los extremos, las
vigas II y IV tienen esfuerzos slo de compresin, mientras que la viga III
presenta esfuerzos de traccin y compresin debidos a la excentricidad de la
fuerza C; estos esfuerzos son mayores que los de las vigas II y IV y en
general mayores tambin que los esfuerzos permisibles.
La comparacin de las 4 vigas en ambas figuras nos permite concluir que
el acero tensionado disminuye tanto los esfuerzos de traccin en la seccin,
como los momentos en el centro de la pieza. Los efectos secundarios del

pretensionado, como los momentos y esfuerzos excesivos en los extremos

de la viga III, pueden suprimirse o inhibirse con procedimientos sencillos.
Encamisando el acero en los extremos se evita que la fuerza C acte en
dicho sector, logrando as tener cero momento y cero tensiones en los
extremos.

Hormign

Generalmente se requiere un hormign de mayor resistencia para el

trabajo de pretensionado que para el hormign armado. Un factor por el que
es determinante la necesidad de hormigones ms resistentes, es que el
hormign de alta resistencia est menos expuesto a las grietas por
contraccin que aparecen frecuentemente en el concreto de baja resistencia
antes de la aplicacin del preesfuerzo.
Es importante seguir todas las recomendaciones y especificaciones de
cada proyecto a fin de cumplir con las solicitaciones requeridas. Puesto que
con una cantidad excesiva de cemento se tiende a aumentar la contraccin,
es deseable siempre un factor bajo de cemento. Con este fin, se recomienda
un

buen

vibrado

siempre

que

sea

posible, y

para

aumentar

la

maniobrabilidad pueden emplearse ventajosamente aditivos apropiados

Acero de refuerzo
El uso del acero de refuerzo ordinario es comn en elementos de
hormign pretensionado. La resistencia nominal de este acero es fy = 4,200
kg/cm2. Este acero es muy til para:
- aumentar ductilidad
- aumentar resistencia

- resistir esfuerzos de tensin y compresin

- resistir cortante y torsin
- restringir agrietamiento por maniobras y cambios de temperatura
- reducir deformaciones a largo plazo
- confinar al concreto
Acero de preesfuerzo
El acero de preesfuerzo es el material que va a provocar de manera
activa momentos y esfuerzos que contrarresten a los causados por las
cargas. Existen tres formas comunes de emplear el acero de preesfuerzo:
alambres paralelos atados en haces, cables torcidos en torones, o varillas de
acero. Ahora bien es importante sealar que,

los alambres se fabrican

individualmente laminando en caliente lingotes de acero hasta obtener

alambres redondos que, despus del enfriamiento, pasan a travs de
troqueles para reducir su dimetro hasta su tamao requerido. El proceso de
estirado se ejecuta en fro, lo que modifica notablemente sus propiedades
mecnicas e incrementa su resistencia. Los alambres se fabrican en
dimetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las resistencias varan desde 16.000
hasta 19.000 kg/cm2. Los alambres de 5, 6 y 7 mm pueden tener acabado
liso, dentado y tridentado.
As mismo el torn se fabrica con siete alambres firmemente torcidos
cuyas caractersticas se mencionaron en el prrafo anterior; sin embargo, las
propiedades mecnicas comparadas con las de los alambres mejoran
notablemente, sobre todo la adherencia. El paso de la espiral o hlice de
torcido es de 12 a 16 veces el dimetro nominal del cable. Los torones
pueden obtenerse entre un rango de tamaos que va desde 3/8 hasta 0.6
de dimetro, siendo los ms comunes los de 3/8 y de 1/2" con reas
nominales de 54.8 y 98.7 mm2, respectivamente.

En este orden de ideas, La alta resistencia en varillas de acero se obtiene

mediante la introduccin de algunos minerales de ligazn durante su
fabricacin. Adicionalmente se efecta trabajo en fro en las varillas para
incrementar an ms su resistencia. Despus de estirarlas en fro se les
libera de esfuerzos para obtener las propiedades requeridas. Las varillas de
acero de aleacin se producen en dimetros que varan de 1/2" hasta 13/8.

Fallas en el comportamiento estructural

Definiremos como falla de un elemento estructural a cualquier situacin

que impida que el elemento cumpla su funcin de transmisin de esfuerzos o
de retencin de presin como se encuentra previsto en el diseo del
elemento es decir la falla se produce cuando el elemento se torna incapaz de
resistir los esfuerzos previstos en el diseo. Es necesario tener en cuenta
que si bien la funcin primaria de un elemento estructural es la transmisin
de esfuerzos o la retencin de presin, existirn en general requerimientos
adicionales que el elemento deber satisfacer.
Debe tenerse en cuenta que:
Los componentes estructurales en general y los fabricados por soldadura
en particular pueden experimentar fallas en servicio de distintos tipos.
A veces estas fallas en servicio adquieren caractersticas catastrficas.
La presencia de defectos en las uniones son muchas veces la razn de
que se produzca una falla en servicio.
La naturaleza de la discontinuidad que corresponde al defecto, determina
en general para condiciones de servicio dadas, el tipo de falla que puede
favorecer

. A veces las fallas en servicio no obedecen a falencias de diseo sino a

factores extrnsecos introducidos durante la fabricacin del componente,
particularmente a travs de las operaciones de soldadura.

Inestabilidad elstica

El modo de falla por excesiva deformacin elstica se produce por

ejemplo cada vez que una pieza que debe mantener sus dimensiones dentro
de ciertos lmites, sufre una deformacin elstica que hace que aquellas
excedan el valor admisible, conduciendo a problemas de interferencia tales
como atascamiento o a deflexiones excesivas. Este se produce cuando un
elemento estructural esbelto tal como una columna es sometido a una carga
de compresin suficientemente alta segn su eje longitudinal.
Puede demostrarse que existe una carga que depende del momento de
inercia de la seccin resistente, del mdulo elstico del material, Modos de
Falla en Componentes Estructurales de la forma de sujecin del elemento,
por encima de la cual las deflexiones laterales crecen sin lmite conduciendo
a la destruccin del componente. El fenmeno de pandeo puede adoptar
una forma global, es decir afectar a todo el componente como en el caso de
una columna, o ser local afectando slo una parte de la estructura como
ocurrira en el caso de una fabricacin con paneles en compresin donde
slo alguno de tales paneles sufre pandeo.

Deformacin Plstica

La excesiva deformacin plstica constituye sin duda el modo de falla

mejor comprendido en un componente estructural, y es la base del diseo
clsico de componentes estructurales. En efecto, dicho diseo tiene como

objetivo fundamental establecer las dimensiones de las secciones resistentes

necesarias para asegurar un comportamiento elstico de las mismas. Esto
significa en teora que en ningn punto de una seccin resistente se alcance
una condicin de fluencia, es decir de deformacin plstica. Sin embargo, en
las estructuras reales, y muy particularmente en las estructuras soldadas, la
presencia de concentradores de tensin ms o menos severos es inevitable
y por lo tanto tambin lo es la existencia de zonas plastificadas en el vrtice
de tales concentradores.

Inestabilidad Plstica

La inestabilidad plstica puede ser responsable en otros casos de la

propagacin rpida de una fisura, dando as origen a un fenmeno de
fractura dctil rpida. Hoy se sabe que muchas fallas catastrficas que en el
pasado fueron atribuidas a fracturas frgiles, tuvieron su origen como
inestabilidades dctiles. El incremento logrado en las ltimas dcadas en la
resistencia y tenacidad de los materiales, hace que el fenmeno de falla por
inestabilidad dctil sea objeto de especial atencin por parte de ingenieros e
investigadores. Bajo ciertas condiciones que analizaremos ms adelante, un
material que ha alcanzado la condicin plstica puede inestabilizarse y
conducir rpidamente a un colapso plstico. Un ejemplo conocido de este
fenmeno es la estriccin que precede a la rotura en el ensayo de traccin
de un material dctil.

Fatiga

En presencia de cargas fluctuantes, en el vrtice de discontinuidades

geomtricas ms o menos agudas se produce un fenmeno de deformacin
elasto-plstica cclica a partir del cual se produce la iniciacin de la fisura por

fatiga. La condicin superficial y la naturaleza del medio cumplen un rol

importante sobre la resistencia a la fatiga, esto es sobre el nmero de ciclos
necesarios para que aparezca la fisura.
Desde un punto de vista ingenieril, cuando la fisura adquiere una longitud
de aproximadamente 0.25 mm se acepta habitualmente que se ha
completado la etapa de iniciacin. A partir de ah se considera que se est en
la etapa de extensin o de crecimiento estable que eventualmente culmina
en la rotura repentina de la seccin remanente.

Fractura

Se puede definir la fractura como la culminacin del proceso de

deformacin plstica. En general se manifiesta como la separacin o
fragmentacin de un cuerpo slido en dos o ms partes bajo la accin de un
estado de cargas. En primer lugar, la falla se produce de manera totalmente
sorpresiva y progresa a muy alta velocidad, tpicamente entre algunos
centenares y algunos miles de metros por segundo.
Como se ha mencionado, la falla suele ocurrir cuando el componente est
sometido a tensiones compatibles con las de diseo, y muchas veces
inferiores a la mxima prevista. Finalmente, el origen de la falla se debe
muchas veces a factores ajenos al diseo que son introducidos durante
fabricacin, muy particularmente a travs de las operaciones de soldadura,
no siendo detectados como factores potenciales de riesgo por los
responsables de la construccin e inspeccin del componente.

Frgil de cortante y tensin diagonal

Estas se presentan debido a elevadas deformaciones en comprensin

debidas a efectos combinados de fuerza axial y momento flector. Con solo
colocar refuerzo transversal estrechamente separado y bien detallado en la
regin de la rotula plstica potencial, puede evitarse que el concreto se astille
seguido del pandeo por inestabilidad del refuerzo a compresin. Esto implica
el detallado de las secciones para evitar una falla frgil y proporcionar
ductabilidad.

Falla por adherencia

Con frecuencia, en las conexiones entre los distintos elementos

estructurales

se

presentan

elevadas

concentraciones

complejas

condiciones de esfuerzos, mismos que han conducido a distintos y

numerosos casos de falla especialmente entre vigas y columnas. Llamados
tambin falla por desencajamiento del concreto debido a un anclaje
defectuoso entre viga y columna.

Falla por vibracin torsional

La asimetra de los elementos resistentes estructurales existentes causa

una vibracin torsional ante la accin ssmica y genera fuerzas elevadas en
elementos perifricos. La vibracin torsional ocurre cuando el centro de masa
no coincide con su centro de rigidez.

Tipos de vigas pretensadas y postensadas

Vigas I

Mokk (1992), explica que la viga en forma de I no es ms que una viga

rectangular con depresiones en ambos lados, paralelas al peralte de la
seccin. Este ahorro de material en la seccin se debe, fundamentalmente, a
que las fuerzas internas pertenecientes a esas zonas no contribuyen
directamente a aumentar la capacidad de la viga a resistir cargas, puesto
que, teoricamente, los esfuerzos mximos a compresin y a tensin se
encuentran en los puntos extremos superior e inferior de la seccin, es decir,
los puntos crticos donde se concentran los esfuerzos mayores, tras la
solicitacin generada por la aplicacin de cargas, son los puntos ms
alejados al eje neutro.
Ahora bien, esta vigas representan la formalidad, ya que se conocen
como las bsicas y mayor utilidad, posee caractersticas fsicas de
comprensin y tensin que aumentan su resistencia concentrando los
esfuerzos en sus puntos de superioridad e inferiodad, no obstante esta
representacin

refleja

desperfecto

que

permiten

desplazamiento.

Figura 4. Viga tipo I

su

cambio

Fuente: AASHTO (2000)

Vigas T

Son vigas que tienen un solo eje de simetra. Cuando la carga est
aplicada en este eje, la resistencia nominal en flexin est dada por los
estados lmite de plastificacin y pandeo lateral por flexo-torsin. De igual
manera para Mokk (1992), estas vigas reflejan un solo eje simtrico para qu
la carga se desplace sobre y obtenga mayor flexibilidad tanto en la viga como
en la estructura, adems de sus estados limites de plastificacin y pandeo
como caractersticas fsica, la resistencia se visualiza en sus puntos bases e
inferiores.
Figura 5. Viga tipo T

Fuente: HIERROBECO (2015)

Vigas U

Elemento constructivo lineal que trabaja principalmente a flexin o a

flexocompresin (columnas), resistiendo tambin momentos torsionales.
Estas vigas debido a su forma generalmente son fabricadas de acero.

Figura 4. Viga tipo U

Fuente: HIERROBECO (2015)

Caractersticas mecnicas de las vigas pretensadas y postensadas

Una estructura tiene que soportar su propio peso, el de las cargas que
sujetan y tambin fuerzas exteriores como el viento, las olas, etc. Por eso,
cada elemento de una estructura tiene que resistir diversos tipos de fuerzas
sin deformarse ni romperse. Los tipos de fuerza ms importantes que
soportan son:

Traccin: Si sobre los extremos de un cuerpo actan dos fuerzas

opuestas que tienden a estirarlo, el cuerpo sufre traccin.

Compresin: Si sobre los extremos de un cuerpo actan dos fuerzas

opuestas que tienden a comprimirlo, el cuerpo sufre compresin.

Flexin: Si sobre un cuerpo actan fuerzas que tienden a doblarlo, el

cuerpo sufre flexin.

Torsin: Si sobre un cuerpo actan fuerzas que tienden a retorcerlo, el

cuerpo sufre torsin.

Cortadura o cizalladura: Si sobre un cuerpo actan fuerzas que

tienden a cortarlo o desgarrarlo, el cuerpo sufre cortadura.

Vigas postensadas

Vigas pretensadas

El preesfuerzo se aplica antes que las

Pieza prefabricada.
cargas.

El anclaje se da por adherencia.

La accin del preesfuerzo es interna.
El acero tiene trayectorias rectas.
Elemento esttico (simplemente apoyadas).

Prefabricadas o fundidas en sitio.

Se aplica el preesfuerzo despus del
fundido.
El
anclaje
requiere
de
dispositivos
mecnicos.
La accin del preesfuerzo es externa.
La trayectoria de los cables puede ser recta
o curva.
Permite continuidad en los apoyos
(hiperesttico).

Tabla 1. Caractersticas de vigas pretensadas y postensadas

Fuente: Viloria y Vera (2015).
Diseo de vigas pretensadas y postensadas

Requisitos de diseo
Refuerzo mnimo por flexin
El refuerzo mnimo ser al menos 1.2 la resistencia a la rotura de la
primera grieta.
Refuerzo longitudinal de membrana
Si la profundidad del alma excede 900mm, el reforzamiento longitudinal
de membrana (Ask) ser distribuido a lo largo de las caras laterales en la
altura de la viga de d/2 ms cercana a la tensin. Es decir, el la fuerza que se
ejerce a lo largo de la estructura de membrana ser tratado a lo largo de las
caras segn la altura o profundidad de la viga.
Ask 0.001(de-760) (As + Aps)/1200 (mm2/mm)
Donde:
Aps = rea de acero preesforzado (mm2).
de = Profundidad efectiva en flexin de la cara en compresin al centroide
del acero (mm2).

Refuerzo por retraccin de fraguado y temperatura

Todos los elementos de espesor menor 1200 mm que estn expuestos a

cambios de temperatura sern suministradas de un refuerzo adicional. El
rea de refuerzo podr ser estimada as:
As 0.75Ag/fy
Ag = rea bruta de la seccin (mm2).
fy = La resistencia (MPa).
As = rea de acero (mm2/mm).

Refuerzo de la losa de tableros en vigas T y vigas vaciadas in situ

El refuerzo de la losa del tablero de vigas T y vigas cajn ser

determinado por mtodos tradicionales. Cuando la losa del tablero no se
extienda ms all del alma exterior, al menos 1/3 de la capa inferior ser
prolongado a la cara exterior del alma y anclado con un gancho estndar de
90. Si la losa se prolonga ms all del alma exterior, al menos 1/3 de la capa
inferior ser prolongado en el volado.

Clculo de deflexin y contra flecha

Para las vigas el clculo de la deflexin es opcional, en caso de ser

requerida por el propietario se puede escoger como criterio L/800 para
deflexiones permitidas de con cargas vehiculares.

Puentes

Es una estructura construida con el fin de permitir a una va de

comunicacin cruzar un obstculo natural, como ros, valles, lagos o brazos

de mar, etctera. o bien atravesar obstculos artificiales, como vas frreas o

carreteras, sin que existan problemas de mezcla de los trficos de ambas. En
su construccin, se deben cuidar muchos e importantes aspectos, tales
como: estabilidad, resistencia al desplazamiento y a la rotura, entre otros. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del
terreno sobre el que el puente es construido.
Figura 6. Puente simplemente apoyado

Fuente: Quintero (2015)

Partes de un puente
Superestructura
La superestructura o conjunto de los tramos que salvan los vanos
situados entre los soportes; consiste en el tablero o parte que soporta
directamente las cargas dinmicas (trfico), y las armaduras constituidas por
vigas, cables, o bvedas y arcos que transmiten sus tensiones (cargas) a las
pilas y los estribos; Las armaduras pueden ser, placas, vigas, entre otras;
que transmiten las cargas mediante flexin o curvatura principalmente;
cables, que las soportan por tensin; vigas de celosa, cuyos componentes

las transmiten por tensin directa o por compresin; y, finalmente, arcos y

armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un tiempo.
Infraestructura.
Est formada por los estribos o pilares extremos y las pilas o apoyos
centrales. Estos son soportados por las fundaciones, que forman la base de
ambos. Los estribos van situados en los extremos del puente y sostienen los
terraplenes que conducen a l; a veces son remplazados por pilares
hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Las pilas
son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. En la
mayora de los casos, stas se encuentran por encima del terreno hasta una
altura considerada, de aguas mximas en el caso de puentes sobre ros, o
mxima en pasos elevados.
Definicin de Trminos Bsicos
Concreto presforzado: es el concreto en el cual han sido introducidos
esfuerzos internos de tal magnitud y distribucin que los esfuerzos
resultantes debido a cargas externas son contrarrestados a un grado
deseado. (Burnm, 1996).
Concreto prefabricado: son los elementos que se enfocaran y preparan en
un taller, en el emplazamiento, o cerca de este, para despus transportarlos
al lugar adecuado. (Burnm, 1996).
Anclaje: es un dispositivo que sirve para sujetar el acero especial (Tagger,
1994).

Resistencia: es el esfuerzo mximo que un material es capaz de soportar.

(Tagger, 1994).
Sistema de Variables
Definicin nominal: Comportamiento estructural de variables pretensadas y
postensadas para puentes.
Definicin conceptual: se refiere al comportamiento estructural que poseen
las

vigas

pretensadas

postensadas,

tomando

en

cuentas

sus

caractersticas mecnicas, donde el acero se tensa o se postensa a fin de

evitar un estiramiento exagerado en la carga.
Definicin operacional: Esta se define a travs de el desarrollo de todas las
dimensiones e indicadores que sustentan la variable objeto de estudio. Ver
cuadro de operacionalizacin de variables.

Tabla 2. Operacionalizacin de la variable.

Objetivo General
Comparar el comportamiento de las estructuras de vigas pretensadas y postensadas en puentes.
Objetivos Especficos

Variable

Diagnosticar el comportamiento
estructural de vigas pretensadas y
postensadas para el diseo de
puentes.

Comportamiento estructural
de vigas pretensadas y
postensadas

Identificar las fallas en el

comportamiento estructural de vigas
pretensadas y postensadas para el
diseo de puentes.

Verificar los tipos de vigas en los

puentes

Estudiar las caractersticas

mecnicas de las vigas pretensadas
y postensadas.

Idealizar las estructuras de vigas

para un puente con vigas
pretensadas y postensadas.

Proponer el diseo para el

comportamiento de las vigas
pretensadas y postensadas para el

Dimensin

Fallas en el comportamiento
estructural de vigas
pretensadas y postensadas

Vigas
pretensadas y
postensadas

Tipos de vigas

Caractersticas mecnicas
de vigas pretensadas y
postensadas

Requisitos de diseo

Indicadores
Hormign
Acero de refuerzo
Acero de preesfuerzo

Inestabilidad elstica
Deformacin plstica o
pandeo
Inestabilidad plstica o
pandeo lateral
Fatiga
Frgil cortante y tensin
diagonal
Fallas por adherencia
Falla
por
vibracin
torsional
Vigas I
Vigas T
Vigas U
Traccin
Compresin
Flexin
Torsin
Cortadura
Refuerzo mnimo por
flexin
Refuerzo longitudinal
de membrana
Refuerzo
por
retraccin de fraguado
y temperatura
Refuerzo de la losa de
tableros en vigas T y
vigas vaciadas in situ
Clculo de deflexin y
contra flecha

Este objetivo se logra, a travs del desarrollo previo

de los indicadores anteriormente indicados.

diseo de puentes

Fuente. (Viloria y Vera, 2015)

CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
En el presente captulo se muestra la informacin metodolgica para el
cumplimiento de los objetivos trazados para llevar a cabo la investigacin. En
el marco metodolgico se encuentra la modalidad y el tipo de investigacin,
as mismo las tcnicas de recoleccin de datos y procedimientos que se
llevaron a cabo para el presente estudio; adems se identifica la poblacin y
muestra estudiada e instrumentos, para de esta manera darle objecin y
solucin al problema planteado con anterioridad.

Modalidad de la investigacin
Hurtado (2010), el diseo de modalidad de investigacin es aquel que
hace los aspectos mas explcitos, los cuales lo define con respeto a un
procedimiento de estudio y a la recoleccin de datos, todo esto con el
propsito de dar validez a la investigacin. As mismo, el autor explica que la
investigacin no experimental es aquel diseo donde el investigador quiere
verificar hiptesis, adems no tiene la posibilidad de manipular las variables
independientes, ya que se encuentran fuera de su alcance o ya ocurrieron.

Dentro de este contexto, Hernndez y col (2006), afirman que estos

estudios se realizan sin manipular deliberadamente variables, es decir, no se
hace variar en forma voluntaria o premeditada las variables de primer grado,
entendindose esta como la supuesta causa de una relacin de variables
con sus respectivas dimensiones e indicadores. De igual manera, Palella y
Martins (2010), detallan que la investigacin no experimental observa los
hechos tal como se presentan en su contexto real o no, para luego ser
analizados, por lo que no manipula intencionalmente ninguna de las variables
en estudio.
Conviene sealar que, el estudio del comportamiento estructural de vigas
pretensadas y postensadas para el diseo de puentes, se enmarca en la
modalidad de investigacin no experimental ya que las variables que
identifican la investigacin no fueron manipuladas. Ahora bien, para su
desarrollo se emplearon procesos de clculos matemticos para la
determinacin del comportamiento estructural de las vigas, adems se
comparo y analiz sobre sus fallas estructurales de comportamiento.

Tipo de la investigacin
Tamayo y Tamayo (2004), plantean que la investigacin es el proceso
mediante el cual se procura obtener informacin til y relevante para
entender, corregir o aplicar el conocimiento. Igualmente destaca que la
investigacin cientfica como base fundamental de las ciencias, parte de la
realidad, investiga, analiza y formula hiptesis. Ahora bien, esta parte se
representa al nivel de profundidad con el cual el investigador buscar abordar
un conocimiento u objeto.
conceptualizacin trazada

En su alcance general, y basado en la

por autores como Hernndez y col (2003), la

investigacin es un conjunto de procesos sistemticos y empricos que se

aplican al estudio o fenmeno.

Hernndez, y col (2006), definen que es una investigacin descriptiva la

cual consiste en describir situaciones, eventos y hechos. Esto manifiesta un
determinado fenmeno. Adems se busca especificar las propiedades, las
caractersticas y perfiles relevantes de personas, grupos, comunidades o
cualquier otro fenmeno que se somete a un anlisis. Por lo tanto, el estudio
desarrollado es una investigacin descriptiva desde el punto de vista
metodolgico, ya que consiste en comparar el comportamiento de las
estructuras de vigas pretensadas y postensadas en puentes. Adems de
estudiar las caractersticas mecnicas de las vigas y disear para el
comportamiento de las vigas pretensadas y postensadas para el esquema de
un puente.

Poblacin de estudio
Para Hernndez y col (2006), la poblacin puede ser personas,
comunidades, situaciones o eventos, es el que o quienes. Por lo tanto si
se procura elegir una muestra, lo primordial que debe realizarse es delimitar
a la poblacin, es decir, definir la unidad de anlisis, ya sea como situaciones
o elementos. De igual manera, Balestrini (2006), plantea que la poblacin es
un conjunto finito o infinito de casos o elementos, los cuales se pretenden
indagar y adems presentan ciertas caractersticas comunes para dar
confiabilidad a las conclusiones obtenidas en la investigacin.
Para Tamayo y Tamayo (2003), en una investigacin cientfica la
poblacin est determinada por sus caractersticas definitorias, por tanto el
conjunto de elementos que posea esta caracterstica se denomina poblacin
o universo. Es decir, la poblacin es todo el fenmeno a estudiar, donde las
unidades ya sean estas de informacin o anlisis de la misma poseen una
caracterstica comn. As mismo, Segn Bavaresco (2013), la poblacin del
objeto es la realidad centrada en un conjunto total de unidades de

observacin que se consideran en el estudio (nacin, estados, grupos,

comunidades,

objetos,

instituciones,

actividades,

acontecimientos,

individuos), es decir, es la totalidad de los elementos que forman un conjunto.

Muestra del estudio

Segn Tamayo y Tamayo (2004), la muestra es representativa de la
poblacin cuando esta poblacin no es posible medir, la muestra se
determina de una poblacin cuantificada. Es decir para hacer un
generalizacin exacta de una poblacin, es necesaria una muestra
totalmente representativa para tener validez en la investigacin. Hernndez y
col (2006, p. 236), definen una muestra como un subgrupo de la poblacin de
inters sobre el cual se recolectarn datos, y que tienen que definirse o
delimitarse de antemano con precisin. Similarmente Salkind (1998, p. 96) en
su publicacin, define la muestra como un sub grupo de la poblacin.
Dentro de este contexto, para Hernndez y col (2006), argumentan, y
para efecto de este estudio, que en una muestra no probabilstica la eleccin
de los elementos no dependen de la probabilidad, sino de las caractersticas
de la investigacin. Como muestra de esta investigacin, se seleccion una
muestra de la poblacin de dos (2) vigas pretensadas, tambin dos (2) vigas
postensadas para el diseo de puentes, de un total de 4 unidades, de la
poblacin total compuesta por 10 elementos. Ahora bien, a los elementos
seleccionados se les aplicaron diferentes tipos de distribuciones de cargas,
seleccionando las situaciones ms desfavorables que se pueden presentar.

Instrumento y tcnicas de recoleccin de datos

Como tcnica e instrumento de recoleccin de datos en la

investigacin de campo que se realizar por el presente estudio, se aplicar
la observacin estructurada y la lista de cotejo. Al respecto, Arias (2006)
explica que la observacin estructurada es aquella que adems de realizarse
en correspondencia con unos objetivos, utiliza una gua diseada
previamente, en la que se especifican los elementos que sern observados.
Sobre la lista de cotejo o de chequeo, ste mismo autor seala que
tambin es denominada lista de control o de verificacin, es un instrumento
en el que se indica la presencia o ausencia de un aspecto o conducta a ser
observada. Se estructura en tres columnas: a) En la columna izquierda se
mencionan los elementos o conductas que se pretenden observar; b) La
columna central dispone de un espacio para marcar en el supuesto de que
sea positiva la presencia del aspecto o conducta; c) En la columna derecha,
se utiliza el espacio para indicar si el elemento o la conducta no est
presente.
As mismo, en sta investigacin, para dar respuesta a las interrogantes
planteadas as como a los objetivos propuestos, se utilizarn tcnicas e
instrumentos propios de la investigacin documental, utilizando para ello la
tcnica del fichaje, el subrayado y la matriz de anlisis; tcnicas que
permitieron la obtencin de informacin al efectuar la revisin de la
bibliografa, acumulando de manera metdica y ordenada diversos datos e
ideas de fuentes localizadas para el apoyo del estudio.
Por otra parte, Arias (2006) definelos instrumentos son los medios
materiales que se emplean para recoger y almacenar la informacin. Los
instrumentos y tcnicas que se utilizarn en el presente trabajo de
investigacin tenemos: La Observacin Directa, Mediciones.
La Observacin

Se emplea con el objeto de constatar la ejecucin de actividades que

implican riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores, permitiendo
reconocer quienes y como la realizan. Posteriormente, se efecta en
diversos momentos la observacin sistemtica, llevando un registro de la
misma. Como instrumentos o herramientas de trabajo para la aplicacin de la
tcnica de observacin se utilizaran, gua de observacin, registro de notas,
cmara fotogrfica.
Por otra parte Mndez (2006), define la observacin como el proceso
mediante el cual se perciben deliberadamente ciertos rasgos existentes en la
realidad por medio de un esquema conceptual previo y con base en ciertos
propsitos definidos generalmente por una conjetura que se quiere
investigar. En el presente estudio se us como instrumentos o medios para
la recoleccin de informacin, guas de observacin, y la toma de muestra de
las estructuras se tom en el sitio donde se lleva a cabo la obra.
Adicionalmente

se realizaron mediciones lo cual permiti determinar la

longitud y dimetro de las vigas para idealizar las estructuras de un puente

con vigas pretensadas y postensadas.
Mediciones
Para Hernndez y col (2006), medir significa asignar nmeros, smbolos
o valores a las propiedades o eventos de acuerdo con reglas. De igual
manera, para Salkind (1998), la medicin es la asignacin de valores a
resultados. Para autores como Hernndez y col (2006), los instrumentos de
medicin no son ms que recursos que utiliza el investigador para registrar
informacin o datos sobre las variables.

REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS

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CAPITULO IV
RESULTADOS
4.1.- Diagnosticar el comportamiento estructural de vigas pretensadas y
postensadas para el diseo de puentes.

Para el estudio del comportamiento estructural de cada viga aplicando las

distintas solicitaciones de cagas se seleccionaron dos vigas pretensadas y
dos vigas postensadas de 15 y 20 metros respectivamente.
La resistencia que debe tener el concreto antes del tensado, estar dada con
respecto a los esfuerzos admisibles en el concreto, la cual debe satisfacer el
modulo de seccin de la viga estandarizada y la excentricidad del tendn.
El acero de preesfuerzo depender de la fuerza de preesfuerzo de diseo
necesaria para absorver los momentos aplicados en la viga, de la cual se
obtendr los tendones de presesfuerzo y la excentricidad para el
direccionamiento de los perfiles de los tendones.
El comportamiento estructural de la viga estar definido por los esfuerzos en
el concreto, actuando la perdida de preesfuerzo y las solicitaciones de carga
en la viga, donde los esfuerzos producidos deben estar por debajo de los
admisibles para un comportamiento apropiado.
4.1.1-Procedimiento de la investigacin:
4.1.1.1-Disear una viga

pretensada simplemente apoyada de 15 y 20

metros de largo.
4.1.1.1.1- Cargas actuantes:
Siendo las cargas permanentes el peso propio de la estructura , es decir el
peso por encima de la viga, y se determinara utilizando el mtodo de las
secciones para as estimar la carga que se aplica, de igual forma se le aade
el peso propio de la viga, para obtener el peso total aplicado en dicho
elemento.
Para las cargas variables de la especificacin AASTHO se selecciono el
camin de diseo con el sistema de cargas tipo HS-20, que representa un
camin de dos ejes; se evaluara la condicin de carga ms desfavorable
para conseguir el momento mximo de diseo. Adicionalmente se

implementar una fuerza de impacto para disminuir la vibracin producida en

la viga, utilizando la siguiente ecuacin 1:
I=(15,24/(L + 38));
Donde:
I= es el coeficiente de impacto (I nunca exceder de 30%)
L= longitud del claro
El factor mayoracin (F.M) de las cargas de las ruedas en las vigas de
concreto preesforzado se estima mediante la siguiente ecuacin:
F.M= (Ancho del tablero/N de vigas)/5,5

4.1.1.1.2- Prdida de preesfuerzo

La ACI recomienda los valores de las prdidas de preesfuerzo dependientes
de la resistencia del concreto de diseo, donde para concreto 280 Kg/cm,
350 Kg/cm, 420 Kg/cm, la perdida de preesfuerzo corresponde a 21%, 18%
y 15% respectivamente.

4.1.1.1.3- Dimensionamiento
Diseo de una viga pretensada con base en limites en el

esfuerzo del

concreto.
-Viga Tipo AASHTO
Los esfuerzos en el concreto inmediatamente despus de la transferencia del
preesfuerzo, antes de las prdidas de preesfuerzo dependientes del tiempo,
no deben exceder lo establecido en la tabla 1., para los distintos limites de
esfuerzos en el concreto.

TABLA 1. Esfuerzos admisibles en el concreto en elementos preesforzados

sometidos a flexin
1. Los esfuerzos en el concreto inmediatamente despus de la
transferencia del presesfuerzo, antes de las prdidas de preesfuerzo
dependientes del tiempo, no deben exceder lo siguiente:
*Esfuerzo extremo en la fibra extrema a compresin..0,60 fci
*Esfuerzo en la fibra extrema a tensin, excepto por lo permitido en (C)
.3

f ci

*Esfuerzo en la fibra extrema a tensin en los extremos de elementos

simplemente apoyados.. .6

f ci

C
*Cuando los esfuerzos de tensin calculados excedan estos valores, debe

proporcionarse esfuerzo auxiliar adherido (no preesforzado) en la zona de

tensin, para resistir la fuerza total de tensin en el concreto calculada con
el supuesto de una seccin no fisurada.
2. Los esfuerzos en el concreto para las cargas de servicio, despus de
tener en cuenta todas las prdidas de preesfuerzo, no deben exceder lo
siguiente:
*Esfuerzo en la fibra extrema a compresin...0,45 fci
*Esfuerzo en la fibra extrema a tensin en la zona de tensin

precomprimido.6

f ci

*Esfuerzo en la fibra extrema a tensin en la zona de tensin precomprimida

de los elementos, excepto para los sistemas de losa en dos direcciones, en
los cuales el anlisis basado en las secciones fisuradas transformadas y en
las relaciones bilineales momento-deflexin demuestren que las deflexiones

instantneas y a largo plazo cumplen con las restricciones establecidas en

otras secciones del Cdigo ACI.... 12

f ci

3. Los esfuerzos admisibles en concreto, determinados anteriormente,

pueden excederse si se demuestra mediante ensayo o anlisis que el
comportamiento de las tensiones no causa daos estructurales.

Norma ACI 18.4

Los esfuerzos en el concreto para las cargas de servicio, despus de tener

en cuenta todas las prdidas de preesfuerzo, no deben exceder de lo
indicado en la tabla anterior.
Aplicando la ecuacin se calcula los momentos por carga permanente para
una viga simple apoyada:

Mo=

L
8

Los mdulos requeridos de la seccin respecto a la superficie superior e

inferior de la viga de concreto se encuentran a partir de las ecuaciones:

S1

Mo + Md + MI
Rftifcs

S2

Mo + Md + MI
ftsfciR

Con estos valores requeridos en la superficie superior e inferior de la viga de

concreto, se adopta el tipo de viga a utilizar, que cumplir con

los

requerimientos y propiedades para las solicitaciones de diseo.

Para este diseo se consideraran las vigas estandarizadas por la norma
AASHTO, como se observa en la figura 1.

Figura 1. Viga I AASHTO, 2000

Figura 4.4 Tipos de vigas

4.2.- Identificar las fallas en el comportamiento estructural de vigas

pretensadas y postensadas para el diseo de puentes.
A partir de la fuerza de tensado original, en un elemento de concreto
preesforzado, se presentarn prdidas que deben considerarse para calcular
la fuerza de presfuerzo de diseo efectivo, que deber existir cuando se
aplique la carga.

De cualquier modo, la fuerza efectiva no puede medirse fcilmente; slo se

puede determinar, convencionalmente la fuerza total en los cables, en el
momento de presforzarlos (presfuerzo inicial). El presfuerzo efectivo es
menor que el presfuerzo inicial y a la diferencia entre estos dos valores, se le
llama prdida de la fuerza de presforzado.
Las prdidas en la fuerza de presfuerzo se pueden agrupar en dos
categoras:
Aquellas que ocurren inmediatamente durante la fabricacin del elemento,
llamadas prdidas instantneas y aquellas que ocurren a travs de un
extenso periodo de tiempo, llamadas prdidas diferidas o dependientes del
tiempo. La fuerza de presfuerzo o fuerza de tensado del gato Pt, puede
reducirse inmediatamente a una fuerza inicial Pi debido a las prdidas por
deslizamiento del anclaje, friccin, relajacin instantnea del acero, y el
acortamiento elstico del concreto comprimido. A medida que transcurre el
tiempo, la fuerza se reduce gradualmente, primero rpidamente y luego
lentamente, debido a los cambios de longitud provenientes de la contraccin
y el flujo plstico del concreto y debido a la relajacin diferida del acero
altamente esforzado.
Despus de un periodo de varios meses, o aos, los cambios posteriores en
los esfuerzos llegan a ser insignificantes, y se alcanza una fuerza pretensora
constante, definida como la fuerza pretensora efectiva o final Pf.
Para calcular las diferentes prdidas de preesfuerzo:
.
Las prdidas de presforzado en miembros construidos y preesforzados en
una sola etapa, pueden tomarse como el cdigo ACI 318:

En miembros pretensados:
D PT = D AE+ D CC + D FP + D RE 1
En miembros postensados:
D PT = D FR + D DA + D AE + D CC + D FP + D RE 2
Donde:
D = Delta
D PT = prdida total (kg/cm2)
D FR = prdida debido a friccin (kg/cm2)
D DA = prdida debido al deslizamiento del anclaje (kg/cm2)
D AE = prdida debido al acortamiento elstico (kg/cm2)
D CC = prdida debido a la contraccin (kg/cm2)
D FP = prdida debido al flujo plstico del concreto (kg/cm2)
D RE = prdida debido a la relajacin del acero (kg/cm2)
En la Tabla A, se muestran los diferentes tipos de prdidas que existen y en
que etapa ocurren.

Tabla 2. Tipos de prdidas de presfuerzo

TIPO DE PERDIDA

ETAPA DE
OCURRENCIA

ETAPA DE
OCURRENCIA

Elementos pretensados

Elementos postensados

Deslizamiento del
anclaje

------

En la transferencia

Acortamiento elstico
del
concreto

En la transferencia

Al aplicar el postensado

Relajacin instantnea
del
acero

Antes de la
transferencia

------

Friccin
Contraccin del
concreto
Flujo plstico del
concreto
Relajacin diferida del
acero

-----Despus de la
transferencia
Despus de la
transferencia
Despus de la
transferencia

Al aplicar el postensado
Despus de la
transferencia
Despus de la
transferencia
Despus de la
transferencia

Se deber hacer, todos los chequeos que sean necesarios dictados por el
ACI 318 para que la vigueta cumpla y pueda ser utilizada.
Adems se desarrollar el procedimiento paso a paso, que dicta el ACI 318,
para la fabricacin de una vigueta pretensada.
Tabla 3. Rango de luces segn el tipo de estructura

TIPO DE

MATERIAL

RANGO DE LUCES

C. ARMADO

(m)
0 12

LOSAS

C. PREESFORZADO
C. ARMADO

10 - 40
12 25

VIGAS

C. PREESFORZADO

25 325

ESTRUCTURA

ACERO
CONCRETO

30 - 300
80 390

ACERO

130 400

ACERO RET.

240 - 520

RETICULADO

ACERO
CONCRETO

100 - 600
50 450

ATIRANTADO

ACERO

100 - 1000

COLGANTE

ACERO

300 - 2000

ARCO

En el mtodo de presfuerzo los cables se tensan antes de colar el concreto.

El objetivo es el aumento de la resistencia del concreto a traccin,
introduciendo un esfuerzo de compresin interno que contrarreste en parte el
esfuerzo de traccin que producen las cargas de servicio en el elemento
estructural.
El concreto pretensado consiste en eliminar los esfuerzos de traccin del
concreto.
En el concreto pretensado la armadura es una fuerza creada artificialmente
con el nico fin de conseguir que la seccin entera trabaje a compresin,
eliminndose los esfuerzos de traccin y por tanto la fisuracin es menor.
PRETENSADO EN BANCO O PRETENSADO CON ADHERENCIA
INMEDIATA
Es aquel que lleva a cabo en las piezas pre-fabricadas. Como dijimos
anteriormente, se requieren plantas donde se coloca el cable en el molde de

la pieza; se pone en tensin; luego se fragua y cuando el hormign est seco

y ha endurecido se cortan los extremos del cable.
En general los cables son rectos, pero podemos formar torones en forma
helicoidal o poligonal, dependiendo del tipo de resistencia, ya que esto
aumentar la fuerza de soporte obtenindose un estado de pretensin
circunferencial.
PRETENSADO CON ADHERENCIA POSTERIOR
Se basa en un mtodo del postensado, ya que requiere que la estructura de
concreto tenga tubos por donde circularan los torones; dichas vainas
incluidas en la pieza de concreto, permitirn la insercin de los cables para
pretensado.
Estos se ponen en tensin mediante gatos. Alcanzada la tensin se anclan
los cables a la estructura a travs de anclajes. Ahora lo que lo hace
pretensado es que el espacio entre la vaina y el cable se rellena inyectando
mortero.
VENTAJAS DEL SISTEMA PRETENSADO
.-Eliminacin de fisuras por estar sometido a esfuerzos de compresin bajo
todas las hiptesis de carga.
.-Comportamiento elstico y utilizacin de la seccin total.
.-Permite salvar grandes claros. .-Ahorro de acero.
.-Aligeramiento de la construccin y, por tanto, reduccin de las secciones de
elementos sustanciales como pilares y cimientos.
.-Eleva la durabilidad de la construccin.
.-Problemas con el transporte de los elementos preforzados puede encarecer
el montaje.

.-La inversin inicial es mayor por la disminucin en los tiempos de

construccin.
.-Es necesario un diseo relativamente especializado de conexiones, uniones
y apoyos.
.-Se debe planear y ejecutar cuidadosamente el proceso constructivo, sobre
todo en las etapas de montaje y colados en obra.
PROCESO CONTRUCTIVO DE POSTENSADO Y PRETENSADOS
.-Encofrado de losa
.-Se traza la ubicacin de cada cable.
.- Instalacin de la malla inferior de losa.
.-Se coloca el ducto plano sobre apoyos de acero para dar la curvatura
respectiva al cable segn el tipo de anclaje del diseo.
.-Se introducen los torones en cada ducto.
.-Se instalan en los extremos, las cajuelas de madera, as como tambin los
accesorios y refuerzos que van en los extremos.
.-Instalacin de la malla superior de losa.
.-Se tensa el cable con una fuerza de 195 KN (por cable).
.-Se inyecta la lechada a travs de una manguera ubicada en los extremos.
.-Se procede a rellenar con grout los agujeros dejados por las cajuelas de
madera y se le da el acabado.
.-Se realiza el vaciado de la losa.
.-Se desencofra las cajuelas.

Nota: el proceso constructivo del postensado es similar, la diferencia es que

el tensado es despus del fraguado del concreto y tambin se tendra que
checar si es con sistema adherente o no adherente

De acuerdo a los estudios realizados para el comportamiento

estructural y las caractersticas estructurales con vigas estandarizadas
AASHTO y que sern comprobados en este proyecto, las fallas en el
comportamiento estructural de vigas pretensadas y postensadas va a
depender de la longitud de luz de las mismas para su utilizacin
constructiva, como se muestra en la siguiente comparacin entre
ellas:

Comparacin del comportamiento estructural entre viga pretensada y

postensada:
Viga postensada < 20 mts :
-

Su puesta en servicio en mas rpida, ya que su valor de resistencia

del concreto es menor que el de la viga pretensada, con respecto a la

aplicacin de la fuerza de preesfuerzo.

Requiere menor fuerza de preesfuerzo y mayor excentricidad, lo que

resulta ms econmica en su utilizacin.

El rea de preesfuerzo requerida para satisfacer la fuerza de
preesfuerzo es menor, lo que permite definir una menor cantidad de
tendones para menor cantidad de alambre, lo cual la hace ms
eficiente. la viga postensada satisface todos los requerimientos con

menor rea de preesfuerzo.

De acuerdo con los esfuerzos mnimos y mximo admisibles para este
tipo de diseo son menores a los estipulados para este tipo de diseo,

por lo cual la viga postensada tiene

un mejor comportamiento

estructural, lo que le permite que en caso de ocurrir una prdida de

preesfuerzo adicional aun esta se mantenga dentro de los valore
lmites permisibles.
Viga pretensada >20 mts:
-

La puesta en servicio de vigas pretensadas para una determinada

seccin de diseo, presenta una resistencia del concreto menor al que
presenta la viga postensada, de all que su utilizacin sea en menor

tiempo.
Los valores de la fuerza de preesfuerzo y de excentricidad para este
tipo de viga pretensada es menor que el que se obtiene con la viga
postensada, de all que resulte ms econmica su utilizacin para las

mismas.
El rea de preesfuerzo requerida para satisfacer la fuerza de
preesfuerzo en la viga pretensada es menor a la que se requiere en
vigas postensadas, lo que al momento de definir la cantidad de
tendones que se requieren para cada caso resulta en menor nmero
en su distribucin, de all que la viga pretensada satisfaga estos

requerimientos con menor rea de preesfuerzo.

La viga pretensada presenta un mejor comportamiento estructural con
relacin al comportamiento de la viga en base a los esfuerzos del
concreto, y en el momento de producirse las perdidas en las fuerzas de
preesfuerzo, donde actan el propio peso de la viga, la carga variable y
la carga permanente, mantenindose por debajo de los lmites
permisibles para estos esfuerzos.

La vigas debern ser diseada de tal forma que al ponerla en servicio se

deber cargar de tal forma que las cargas a la que se le somete no deben
ser excesivas para que las deflexiones no le causen daos posteriores y
que las prdidas sean mnimas.

Comportamientos esperados de la viga despus de haberla puesto en

servicio.
Para cargas no excesivas el comportamiento es elstico, las deformaciones
son recuperables y sensiblemente proporcionales segn estudios realizados
Ms all de un cierto valor, que marca el estado lmite de fisuracin las
deformaciones crecen ms rpidamente, al mismo tiempo que aparecen
fisuras en las fibras extremas de la viga tensionadas por la flexin, la rigidez
a la flexin disminuye.
El aplastamiento no es la causa de la rotura esta se produce porque el
hormign no es capaz de seguir el alargamiento del acero.
Tambin es posible, en el caso de los tirantes, que aparezca la rotura frgil
si la resistencia a traccin del hormign que envuelve las armaduras.
Representan una parte suficiente de su fuerza de ruptura. En el momento
de la fisuracion del hormign, el acero no puede soportar el aumento de
tensin a que queda sometido, y se rompe bruscamente, los elementos que
presentan tal fragilidad son peligrosos, pues no avisan su rotura.

A continuacin se muestra un diagrama de rotura de una viga pretensada:

En lo referente a la vida til de las vigas pretensadas, se ha considerado, que

cuando se disea y fabrica bajo los ms estrictos controles, la vida til
esperada puede ser mayor de los treinta aos.
Lo anterior es nicamente una aproximacin ya que cada vigueta tendr
condiciones diferentes dependiendo del tipo de carga a que va ser sometida.