UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CRITERIOS PARA DISEO DE CANALES ABIERTOS

1. Generalidades
En un proyecto de riego, la parte correspondiente a su concepcin,
definido por su planteamiento hidrulico, tiene principal importancia,
debido a que es all donde se determinan las estrategias de
funcionamiento del sistema de riego (captacin, conduccin canal
abierto o a presin -, regulacin), por lo tanto, para desarrollar el
planteamiento hidrulico del proyecto se tiene que implementar los
diseos de la infraestructura identificada en la etapa de campo; canales,
obras de arte (acueductos, canoas, alcantarillas, tomas laterales etc.),
obras especiales (bocatomas, desarenadores, tneles, sifones, etc) etc.
Para el desarrollo de los diseos de las obras proyectadas, el caudal es un
parmetro clave en el dimensionamiento de las mismas y que est
asociado a la disponibilidad del recurso hdrico (hidrologa), tipo de suelo,
tipo de cultivo, condiciones climticas, mtodos de riego, etc., es decir
mediante la conjuncin de la relacin agua suelo planta. De manera
que cuando se trata de la planificacin de un proyecto de riego, la
formacin y experiencia del diseador tiene mucha importancia,
destacndose en esta especialidad la ingeniera agrcola.
2. Canales de riego por su funcin Los canales de riego por sus
diferentes funciones adoptan las siguientes denominaciones:
Canal de primer orden.- Llamado tambin canal madre o de derivacin
y se le traza siempre con pendiente mnima, normalmente es usado por un
solo lado ya que por el otro lado da con terrenos altos.
Canal de segundo orden.- Llamados tambin laterales, son aquellos
que salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia
los sub laterales, el rea de riego que sirve un lateral se conoce como
unidad de riego.
Canal de tercer orden.- Llamados tambin sub laterales y nacen de los
canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las
propiedades individuales a travs de las tomas del solar, el rea de riego que
sirve un sub lateral se conoce como unidad de rotacin. De lo anterior de
deduce que varias unidades de rotacin constituyen una unidad de riego, y
varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema
adopta el nombre o codificacin del canal madre o de primer orden.
3. Elementos bsicos en el diseo de canales
Se consideran elementos; topogrficos, geolgicos, geotcnicos,
hidrolgicos, hidrulicos, ambientales, agrolgicos, entre otros.
3.1 Trazo de canales Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de
canales es necesario recolectar la siguiente informacin bsica:
Fotografas areas, imgenes satelitales, para localizar los poblados,
caseros, reas de cultivo, vas de comunicacin, etc.
Planos topogrficos y catastrales.
Estudios geolgicos, salinidad, suelos y dems informacin que pueda
conjugarse en el trazo de canales. Una vez obtenido los datos precisos, se
procede a trabajar en gabinete dando un trazo preliminar, el cual se
replantea en campo, donde se hacen los ajustes necesarios, obtenindose
finalmente el trazo definitivo. En el caso de no existir informacin topogrfica
bsica se procede a levantar el relieve del canal, procediendo con los
Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

siguientes pasos: a. Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona,

anotndose todos los detalles que influyen en la determinacin de un eje
probable de trazo, determinndose el punto inicial y el punto final
(georreferenciados). b. Trazo preliminar.- Se procede a levantar la zona con
una brigada topogrfica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal
preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este
levantamiento se nivelar la poligonal y se har el levantamiento de
secciones transversales, estas secciones se harn de acuerdo a criterio, si es
un terreno con una alta distorsin de relieve, la seccin se hace a cada 5 m,
si el terreno no muestra muchas variaciones y es uniforme la seccin es
mximo a cada 20 m. c. Trazo definitivo.- Con los datos de (b) se procede al
trazo definitivo, teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende
bsicamente de la topografa de la zona y de la precisin que se desea:
Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda escala de
1:500.
Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda escalas
de 1:1000 a 1:2000. 3.2 Radios mnimos
En canales En el diseo de canales, el cambio brusco de direccin se
sustituye por una curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe
escogerse un radio mnimo, dado que al trazar curvas con
radios mayores al mnimo no significa ningn ahorro de energa, es decir la
curva no ser hidrulicamente ms eficiente, en cambio s ser ms costoso
al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. Las siguientes tablas indican
radios mnimos segn el autor o la fuente:

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

3.3 Elementos de una curva

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

3.4 Rasante de un canal

Una vez definido el trazo del canal, se proceden a dibujar el perfil
longitudinal de dicho trazo, las escalas ms usuales son de 1:1000 1:2000
para el sentido horizontal y 1:100 1:200 para el sentido vertical,
normalmente la relacin entre la escala horizontal y vertical es de 1 a 10. El
procesamiento de la informacin y dibujo se puede efectuar empleando el
software AUTOCAD CIVIL 3D (AUTOCAD clsico, AUTOCAD LAND, AUTOCAD
MAP o AUTOCAD CIVIL). Para el diseo de la rasante se debe tener en
cuenta:
La rasante se debe trabajar sobre la base de una copia del perfil
longitudinal del trazo
Tener en cuenta los puntos de captacin cuando se trate de un canal de
riego y los puntos de confluencia si es un dren u obra de arte.
La pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo posible igual a la
pendiente natural promedio del terreno (optimizar el movimiento de tierras),
cuando esta no es posible debido a fuertes pendientes, se proyectan cadas o
saltos de agua.
Para definir la rasante del fondo se prueba con el caudal especificado y
diferentes cajas hidrulicas, chequeando la velocidad obtenida en relacin
con el tipo de revestimiento a proyectar o si va ser en lecho natural, tambin
se tiene la mxima eficiencia o mnima infiltracin.
El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe presentar como
mnimo la siguiente informacin. Kilometraje Cota de terreno BMs (cada 500
1000 m) Cota de rasante Pendiente Indicacin de las deflexiones del trazo
Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

con los elementos de curva Ubicacin de las obras de arte Seccin o

secciones hidrulicas del canal, indicando su kilometraje Tipo de suelo
Cuadro con elementos geomtricos e hidrulicos del diseo

Seccin tpica de un canal

Donde: T = Ancho superior del canal

b = Plantilla
z = Valor horizontal de la inclinacin del talud Seccin tpica de un canal
C = Berma del camino, puede ser: 0,5; 0,75; 1,00 m., segn el canal sea de
tercer, segundo o primer orden respectivamente.

V = Ancho del camino de vigilancia, puede ser: 3; 4 y 6 m., segn el canal

sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente.
H = Altura de caja o profundidad de rasante del canal. En algunos casos el
camino de vigilancia puede ir en ambos mrgenes, segn las necesidades
del canal, igualmente la capa de rodadura de 0,10 m. a veces no ser
necesaria, dependiendo de la intensidad del trfico.
3.5 Seccin Hidrulica Optima
Siendo el ngulo que forma el talud con la horizontal, arctan (1/z), b
plantilla del canal y y tirante o altura de agua. Determinacin de Mxima
Eficiencia Hidrulica Se dice que un canal es de mxima eficiencia hidrulica
cuando para la misma rea y pendiente conduce el mayor caudal posible,
sta condicin est referida a un permetro hmedo mnimo, la ecuacin que
determina la seccin de mxima eficiencia hidrulica es:

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

3.6 Diseo de secciones hidrulicas

Se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del
cuerpo del canal, coeficiente de rugosidad, velocidad mxima y mnima
permitida, pendiente del canal, taludes, etc. La ecuacin ms utilizada es la
de Manning o Strickler, y su expresin es: Donde:
Q = Caudal (m3 /s)
n = Rugosidad A = rea (m2 ) R = Radio hidrulico = rea de la seccin
hmeda / Permetro hmedo En la tabla N 6, se muestran las secciones ms
utilizadas

Criterios de diseo
Se tienen diferentes factores que se consideran en el diseo de canales, los
cuales tendrn en cuenta: el caudal a conducir, factores geomtricos e
hidrulicos de la seccin, materiales de revestimiento, la topografa
existente, la geologa y geotecnia de la zona, los materiales disponibles en la
zona o en el mercado ms cercano, costos de materiales, disponibilidad de
mano de obra calificada, tecnologa actual, optimizacin econmica, socio
economa de los beneficiarios, climatologa, altitud, etc. Si se tiene en cuenta
todos estos factores, se llegar a una solucin tcnica y econmica ms
conveniente
a) Rugosidad.Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del
mismo, vegetacin, irregularidad y trazado del canal, radio hidrulico y
obstrucciones en el canal, generalmente cuando se disea canales en
tierra se supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con
un trazado uniforme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente
asumido difcilmente se conservar con el tiempo, lo que quiere decir
que en la prctica constantemente se har frente a un continuo
cambio de la rugosidad. En canales proyectados con revestimiento, la
rugosidad es funcin del material usado, que puede ser de concreto,
geomanta, tubera PVC HDP metlica, o si van a trabajar a presin
atmosfrica o presurizados. La siguiente tabla nos da valores de n
estimados, estos valores pueden ser refutados con investigaciones y
manuales, sin embargo no dejan de ser una referencia para el diseo:

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

b) Talud apropiado segn el tipo de material.

- La inclinacin de las paredes laterales de un canal, depende de varios
factores pero en especial de la clase de terreno donde estn alojados, la U.S.
BUREAU OF RECLAMATION recomienda un talud nico de 1,5:1 para sus
canales, a continuacin se presenta un cuadro de taludes apropiados para
distintos tipos de material:

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

c) Velocidades mximas y mnima permisible.

- La velocidad mnima permisible es aquella velocidad que no permite
sedimentacin, este valor es muy variable y no puede ser determinado con
exactitud, cuando el agua fluye sin limo este valor carece de importancia,
pero la baja velocidad favorece el crecimiento de las plantas, en canales de
tierra. El valor de 0.8 m/seg se considera como la velocidad apropiada que
no permite sedimentacin y adems impide el crecimiento de plantas en el
canal. La velocidad mxima permisible, algo bastante complejo y
generalmente se estima empleando la experiencia local o el juicio del
ingeniero; las siguientes tablas nos dan valores sugeridos.
Tabla N - 9. Mxima velocidad permitida en canales no recubiertos de
vegetaci

DISEO DE CANAL DE DESCARGA(TRANSICIO, CANAL

Y CAIDA

Un canal de descarga, es una obra hidrulica compuesta por:

Transicin

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Canal
Rpida o cada

TRANSICIN
En el control de flujos hidrulicos, es frecuentemente el diseo de una
transicin entre dos canales de diferente seccin transversal, es
importante que el ingeniero civil tenga los conocimientos bsicos para
el diseo de estructuras hidrulicas especiales que gobiernan el flujo,
mediante la determinacin del nmero de FROUDE, y los efectos
del cambio en las lneas de flujo en un punto especfico de un canal.
En este tipo de diseo se deben minimizar las prdidas de energa,
eliminar las ondulaciones que puedan generarse, eliminar zonas
muertas
para
evitar
la
sedimentacin.
Otro tipo de estructuras que son muy frecuentes, son las de control del
resalto hidrulico, esta se realiza mediante obstculos y en el
presente trabajo hablaremos de ellas, entre las cuales comentaremos
el cuenco disipador
OBJETIVO GENERAL
Poder tener claro los criterios para el diseo de una transicin en flujo
de canales y en el diseo de un cuenco disipador
Objetivos especficos.
RAPIDA O CAIDA
CAIDA.- cuando el terreno natural por el cual debe pasar un canal tiene
una pendiente muy fuerte, para evitar velocidades excesivas debern
proyectarse tramos de canal con pendiente suave ligados por
estructuras llamadas cadas.
Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

La secretaria de recurso hidrulico recomienda como cada mnima un

metro, pero puede haber de hasta 4 y 5 metros.
Cuando el terreno presenta pendiente fuerte en una distancia cota
resulta ms conveniente usar una Rpida que es una estructura de
mayor longitud aunque ambas cumplen la misma funcin que es la de
disipar energa del agua evitando con esto la erosin y permitir
velocidades bajas en el canal lo cual facilita la operacin.

RAPIDA.- se puede distinguir las siguientes partes:

Seccin de control
Rampa
Trayectoria
Colchn de amortiguamiento

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

COLCHON DE AMORTIGUAMIENTO.- Es la seccin donde se presenta el

cambio brusco de pendiente y se caracteriza por que en esta seccin
se produce el tirante crtico.
RAMPA.- es el tramo del canal con pendiente mayor que la crtica
prestndose en el escurrimiento de rgimen superior crtico.
TRAYECTORIA.- Es una curva parablica que liga la rampa con la parte
inicial del colchn amortiguador. Se adopta esta forma debido a que es
la trayectoria libre seguida por el agua, de esta manera se evita que el
agua se separe de la plantilla produciendo vibraciones y erosiones.
COLCHON DE AMORTIGUAMIENTO.- Es un depsito formado en su
parte inicial por un plano inclinado 1.5:1, despus por un fondo plano
de nivel inferior al canal de salida con el cual se une mediante un
escaln.
El objeto del colchn amortiguador es disipar la energa cintica que
trae el agua para evitar la erosin de la estructura.

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Obras Hidrulicas

ING. Freddy Franco Alvarado