MR 11 Cargo Circuito Neumatico de Los Frenos

Manual de
Reparaciones
MR 11 2002-05-31
EuroCargo
Circuito neumtico
de los Frenos
Circuito neumtico de los Frenos

EuroCargo
Descripcin de las Reparaciones
EuroCargo / Circuito Pneumtico dos Freios
MR 11 2002-05-31
EuroCargo / Circuito neumtico de los Frenos
Indice
Smbolos grficos para el sistema de frenos
Compresores, bombas y filtros
Vlvulas
Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague
13
Semi-acoplamientos
14
Indicadores e interruptores
16
Frenos
16
Sistema de frenos
17
Esquema del princpio (para tractor con suspensiones mecnicas)
17
Esquema del princpio (para vehculos sin gancho de remolque con

suspensiones mecnicas)
18
Esquema del princpio (para tractor com semi-remolque y

suspensiones mecnicas)
19
Esquema de princpio (para tractor traccionados con

suspensiones neumticas)
20
Ubicacin de los principales componentes del sistema de frenos en el vehculo 21

Freno de servicio
22
Freno de emergencia
22
Freno de accionamiento
22
Diagnsticos del sistema de frenos
23
Caractersticas y datos del sistema neumtico
30
Caractersticas y datos de los frenos
36
Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos
38
Principales componentes del sistema de frenos
42
Compresor de aire
Diagnsticos de fallas
Secador de aire
Anticongelante
42
43
44
44
45
45
3 / 88
Regulador de presin
Vlvula de proteccin de cuatro vas
46
46
47
47
Vlvula de pedal de comando del freno motor
48
Vlvula de doble comando
49
Reductor de presin
49
50
Ajuste en el banco de test
50
50
Servovlvula de triple comando

51
51
Acoplamientos de enganche
52
Vlvula de retencin (para vehculos traccionados)
52
Vlvula del freno de estacionamiento (para vehculos con remolque)
53
Vlvula de comando del freno de estacionamiento (del tractor)
Vlvula relay
53
54
54
55
55
Cilindro de freno a diafragma
56
Cilindro de freno combinado
56
56
Dispositivo de destrabado de emergencia del cilindro combinado
57
Desmontaje y montaje del cilindro de freno combinado
57
Corrector de frenado mecnico

Regulacin del corrector de frenado en el vehculo
Corrector de frenado neumtico
Regulacin del corrector de frenado en el vehculo
4 / 88
60
61
63
63
Reparacin de los frenos delanteros
65
Frenos de las ruedas delanteras
65
Revisin de los frenos de las ruedas delanteras
65
Limpieza e inspeccin de los componentes
67
Revisin del cubo de rueda
72
Reparacin de los frenos traseros
75
Frenos de las ruedas traseras
75
Revisin de los frenos de las ruedas traseras
76
78
Torneado de los tambores
79
Pares de apriete
85
Herramientas especiales
87
5 / 88
MR 11 2002-05-31

Compresores, bombas y filtros
Denominacin
Smbolo
Direccin del flujo neumtico
Conductor elctrico
Posibilidad de rotacin
Toma de medicin de presin
Silenciador
Compresor
Compresor Energy Saving
Bomba hidrulica manual
Condensador
Filtro
Filtro secador de aire
Filtro secador de aire
Filtro secador de aire con regulador integrado
7 / 88

Vlvulas
Denominacin
Vlvula de drenaje del condensador
Vlvula de drenaje del condensador (piloteada)
Vlvula de drenaje del condensador (manual)

Vlvula reguladora de presin con circuito
independente
Vlvula reguladora de presin
Vlvula limitadora de presin
8 / 88
Smbolo
EuroCargo /Circuito neumtico de los Frenos

Vlvulas
Denominacin
Smbolo
Vlvula reductora proporcional
Vlvula adaptadora
Vlvula protectora de 4 vas
Vlvula de toma de aire sin retorno
Vlvula de toma con retorno limitado
Vlvula de seguridad
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin doble
Vlvula doble de parada
Vlvula doble de parada diferencial
Vlvula de estrangulamiento con retorno rpido
Vlvula de estrangulamiento
Vlvula de descarga rpida

9 / 88

Vlvulas
Denominacin
Vlvula de comando del freno de servicio

Vlvula reguladora manual del freno de estacionamiento
Vlvula reguladora manual del freno de estacionamiento
Vlvula del freno
Vlvula de comando
Vlvula de comando
Vlvula de comando de freno - elctrico
Vlvula relay
Vlvula relay
Vlvula relay para un conducto
Vlvula relay del remolque (triple comando)

Vlvula relay del remolque con servo-accionamiento
incorporado (triple comando)
Corrector de frenado
10 / 88
Smbolo

Vlvulas
Denominacin
Smbolo
Corrector de frenado doble
Corrector de frenado con By-Pass
Corrector de frenado con relay integrado

Corrector de frenado con relay integrado y
comando neumtico
Corrector de frenado con comando neumtico
Corrector de frenado con comando neumtico
Vlvula reductora proporcional
Vlvula reductora proporcional activada
Vlvula limitadora de la carrera
Vlvula niveladora
Vlvula niveladora
Vlvula niveladora con limitador de carrera integrado

Vlvula de comando manual de levantamiento de la
suspensin
11 / 88

Vlvulas
Denominacin
Vlvula de comando manual de levantamiento
de la suspensin (control elctrico)
Vlvula electroneumtica
Vlvula de refuerzo
12 / 88
Smbolo

Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague
Denominacin
Smbolo
Cilindro maestro de circuito simples
Cmara de freno a resortes
Cmara de freno combinada
Depsito de aire comprimido
Bolsn de aire
Servo-embrague
Servo-embrague
13 / 88

Semi-acoplamientos
Denominacin
Smbolo
Semi-acoplamiento ISO
Versin ISO
Semi-acoplamiento ISO
Versin con juntas ISO
Semi-acoplamiento Cuna
Versin Itlia
Semi-acoplamiento Cuna
Semi-acoplamiento Nato
Versin Nato
14 / 88

Semi-acoplamientos
Denominacin
Smbolo
Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto
Semi-acoplamiento
Semi-acoplamiento
Semi-acoplamiento
15 / 88
MR 11 2002-05-31

Indicadores e interruptores
Denominacin
Smbolo
Manmetro
Manmetro
Transmisor de presin
Lmpara
Interruptor de comando mecnico
Interruptor de presin
Interruptor de baja presin
Bocina
Sensor
Frenos
Denominacin
Freno de cono simples
Freno de cono doble
16 / 88
Smbolo
Sistema de frenos
Esquema de princpio (tractor con suspensiones mecnicas)
Servo-embrague
Caja de cambios
Posicin cero de la
bomba inyectora
Freno motor
Bloqueo del
diferencial
Figura 1
/ = Tubos metlicos
// = Tubos de poliamida
1. Cilindro de freno a resorte
2. Freno delantero (tambor)
3. Vlvula de doble comando
4. Vlvula de bloqueo del freno a resorte
(para determinados pases)
5. Vlvula de freno de estacionamiento
6. Interruptor del indicador de baja presin
7. Vlvula relay
8. Conector de frenado sin relay
9. Cilindro de freno combinado
10. Tambor de freno
11. Cilindro de comando de la posicin cero de la
bomba inyectora
12. Cilindro operador del freno motor
13. Pedal de freno motor
14. Vlvula de bloqueo del diferencial
15. Vlvula de seguridad

16. Depsito de aire del eje delantero
17. Depsito de aire del puente
18. Vlvula de proteccin de cuatro vas
19. Compresor con secador de aire
20. Compresor (opcional)
21. Secador con regulacin integrada de 11 bar
22. Depsitode aire L 5 para regeneracin
23. Vlvula de drenaje de agua condensada
semi-automtica
24.Depsito de aire hmedo
25. Regulador de presin de 11 bar
26. Anticongelante
27. Indicador de baja presin
17 / 88
Esquema del princpio (para vehculos sin enganche de remolques con suspensiones
mecnicas)
*
*
*
De las suspensiones
neumticas
Servo-embrague
Caja de cambios
Posicin cero de la bomba inyectora
Freno motor
Bloqueo del
diferencial
* Para las suspensiones neumticas.
/ = Tubos metlicos
Figura 2

4. Vlvula de bloqueo del freno
6. Interruptor indicador de baja presin
7. Vlvula relay
8. Conector de frenado sin relay
10. Tambor de freno
bomba inyectora
13. Pedal de freno motor
18 / 88

17. Depsito de aire del eje trasero
21. Depsito de aire de 5 L para regeneracin
22. Secador con regulacin integrada de
12,5 bar
23. Vlvula reductora de presin de 11 bar
24. Depsito de aire hmedo
25. Vlvula de drenaje de agua condensada
semi-automtica
26. Anticongelante
27. Regulador de presin de 12,5 bar
Esquema de princpio (para tractor con semi-remolque y suspensiones

mecnicas)
Servo-embrague
Caja decambios
Al remolque
Freno motor
Bloqueo del
diferencial
/ = Tubos metlicos
Figura 3

3. Vlvula de doble comando para el
tractor
4. Vlvula de doble comando para el remolque
5. Vlvula de bloqueo de freno
8. Vlvula de retencin
9. Vlvula de bloqueo de freno
11. Vlvula relay
12. Corrector de frenado con relay
13. Vlvula de triple comando de frenado del
remolque
15. Tambor de freno
16. Semi-acoplamiento ISO para el
tractor
17. Semi-acoplamiento ISO para el remolque
bomba inyectora
20. Interruptor de presin con vlvula elctrica de

frenado del remolque
21. Pedal del freno motor
24. Vlvula de reduccin de presin para
remolque de 7,5 bar
26. Vlvula de drenado de agua condensada
manual
27. Depsito de aire del freno de estacionamiento
y del remolque
35. Depsito de aire para regeneracin
36. Anticongelante
37. Regulador de presin de 11 bar
semi-automtica
19 / 88
Esquema de princpio (para tractores traccionados con suspensiones

neumticas)
*
*
*
De las suspensiones
neumticas
Servo-embrague
Caja de cambios

Freno-motor
Bloqueo del
diferencial
* Para las suspensiones neumticas.

/ = Tubos metlicos
Figura 4

3. Vlvula de doble comando para el
tractor
4. Vlvula de doble comando para el remolque
11. Vlvula relay
12. Corrector de frenado con relay
13. Vlvula de triple comando de frenado
del remolque
15. Tambor de freno
16. Semi-acoplamiento ISO para el
tractor
17. Semi-acoplamiento ISO para el remolque
bomba inyectora
20. Interruptor de presin convlvula elctrica de
frenado del remolque
20 / 88
21. Pedal del freno motor

24. Vlvula de reduccin de presin para remolque
de 7,5 bar
manual
27. Depsito de aire del freno de estacionamiento
y del remolque
35. Depsito de aire para regeneracin
36. Vlvula de reduccin de presin de 11 bar
38. Vlvula de freno de agua condensada
semi-automtica
39. Anticongelante
40. Regulador de presin de 12,5 bar
Ubicacin de los principales componentes del sistema de frenos en el vehculo
Figura 5
3. Secador de aire
4. Depsito para regeneracin
5. Anticongelante
6. Regulador de presin
8. Vlvula relay
9. Vlvula de triple comando del remolque
10. Acoplamientos de enganche
11. Depsito del freno de estacionamiento
+ remolque
12. Corrector de frenado
13. Tambor de freno de la rueda trasera
14. Vlvula de reduccin de presin

15. Depsito
16. Toma de control de la presin
18. Freno de la rueda delantera (tambor)
20. Vlvula de pedal de freno motor
22. Vlvula de descarga rpida
23. Compresor
24. Vlvula de comando del freno de
estacionamiento
25. Vlvula de comando de freno del remolque
(opcional)
21 / 88
Freno de servicio
Freno de emergencia
El freno a pedal, del tipo neumtico acta

sobre todas las ruedas y sobre el remolque.
Est compuesto de dos circuitos independientes, uno para el accionamiento de los componentes del freno del eje delantero y el
otro para el accionamiento de los componentes de frenado del eje trasero.
Integrado en el freno de servicio. El sistema

de doble circuito permite efectuar el frenado de un eje, cuando el freno de otro
eje estuviera daado, actuando
sobre el pedal del freno de servicio.
Adems, un tercer circuito, comandado por los dos circuitos de la vlvula de

comando, es utilizado para el freno del
vehculo con remolque. La vlvula de doble
comando controla los dos circuitos independientes y la vlvula de triple comando:
esta vlvula de comando controla a su
vez los circuitos antes mencionados.
Freno de accionamiento
La distribuicin del sistema neumtico

garantiza, en caso de avera de un circuito, la continuidad del otro.
22 / 88
Es mecnico, accionado por la vlvula de

comando manual del interruptor de fin de
carrera, acta sobre las ruedas traseras
a travs de la salida del aire acumulado del cilindro neumtico, provocando
el bloqueo de las ruedas del remolque y del
semi-remolque.
Es posible verificar desde la cabina del con
ductor si el tractor est en condiciones de
garantizar la eficacia del freno de estacionamiento con el remolque desenganchado.
Diagnsticos del sistema de frenos

Las principales anomalas de funcionamiento del sistema de frenos son:
1. Recarga del sistema deficiente o irregular.
2. Recarga del circuito del eje delantero,
trasero y de servicio.
3. Freno de servicio del eje trasero
deficiente o irregular.
4. Freno de servicio del eje delantero
deficiente o irregular.
5. Freno de servicio del remolque deficiente o irregular.
6. Frenado de servicio o ausencia de
frenado del freno de estacionamiento.
7. Freno deficiente o ausencia de
frenado del freno de estacionamiento
del remolque.
8. Desacople retardado del freno de

estacionamiento.
9. Desacople retardado del freno de
estacionamiento del remolque.
10. El vehculo derrapa en la frenada.
11. Insuficiente desaceleracin en el frenado del remolque.
12. Desgaste prematuro de las zapatas
de freno.
13. Lmpara de control del sistema de
frenos permanece encendida
14. Lmpara de control del freno de estacionamiento permanece encendida con el
botn en la posicin de marcha.
15. Ruido en los frenos.
Recarga deficiente o irregular del sistema

Tubera del circuito de carga sin
prdidas o roturas
No
Apretar o sustituir las uniones flojas o

daadas. Sustituir los tubos partidos o daados
Si
Funcionamiento normal del reductor de presin
No
Sustituir el reductor de presin
Si
Funcionamento normal del regulador
de presin
No
Revisar o sustituir el regulador de

presin
Si
Funcionamiento normal del compresor de aire
No
Revisar o sustituir el compresor de aire
No
Revisar o sustituir la vlvula de cuatro

vas
Si
Funcionamiento normal de la vlvula de proteccin
de 4 vas
Recarga del circuito del eje delantero, trasero y de servicio deficiente o irregular
Tubera del circuito de carga sin
prdidas o roturas
No

daadas. Sustituir los tubos partipartidos o daados
No
Revisar o sustituir la vlvula de

proteccin de cuatro vas
Si
Funcionamiento normal de la vlvula de
23 / 88
Freno de servicio deficiente o irregular del eje trasero
Tubos sin prdidas o roturas
No

daadas. Sustituir los tubos
partidos o daados
No
Ajustar o, si es necesario, sustituir el

corrector de frenado
Si
Funcionamiento normal del corrector de
frenado sin prdidas o atascamiento
Si
Funcionamiento normal de los frenos traseros
No
Revisar los frenos traseros
No
Sustituir zapatas
Si
Zapatas de freno sin desgaste,
no cristalizadas
Si
Funcionamiento normal de la vlvula de freno
doble
No
Revisar o sustituir la vlvula de freno

doble
Freno de servicio deficiente o irregular del eje delantero
No

partidos o daados
No

doble
No
Revisar los frenos de las ruedas delanteras
Si
doble
Si
Funcionamento normal de los frenos de ruedas
delanteras
Si
Zapatas de freno sin desgaste,,
no cristalizadas
24 / 88
No
Sustituir zapatas
Frenada del servicio de remolque deficiente o irregular
No

partidos o daados
Si
Funcionamiento normal del la servovlvula de
triple comando
No
Revisar o sustituir la servovlvula de

triple comando
No

doble
Si
Funcionamiento normal da vlvula de freno
doble
Si
No
Si
Zapatas de freno sin desgaste,,
no cristalizadas
No
Sustituir zapatas
Si
Funcionamiento normal de los frenos del remolque
No
Revisar los frenos del remolque
Frenado defectuoso o ausencia de frenado en el freno de estacionamiento

No

partidos o daados
No
Controlar y, si es necesario,
revisar o sustituir los cilindros a resorte
Si
Funcionamiento normal de los cilindros a
resortes (traseros)
Si
Funcionamiento normal de la vlvula manual
(palanca) del freno de estacionamiento
No
Revisar o sustituir la palanca
No
Sustituir zapatas
Si
no cristalizadas
Si
Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas
traseras
No
Revisar los frenos de las ruedas traseras
25 / 88
Frenado deficiente o ausencia de frenado en el freno de estacionamiento del remolque
No

partidos o daados
Si
Funcionamiento normal del la servovlvula de
triple comando
No

triple comando
Si
No
Si
no cristalizadas
No
Sustituir zapatas
Si
Funcionamento normal de frenos de remolque
No
Revisar los frenos del remolque
Frenada retardada del freno de estacionamiento

No

partidos o daados
No
Controlar su afinacin y, si es necesario,

revisar o sustituir los cilindros a resorte
Si
Funcionamiento normal de los cilindros a
resortes (eje trasero)
Si
No
Si
Funcionamento normal de frenos
(ruedas traseras)
26 / 88
No
Revisar los frenos de ruedas traseras
Frenada retardada del freno de estacionamiento del remolque

No

partidos o daados
Si
Funcionamiento normal de la servovlvula de
triple comando
No

triple comando
Si
del freno de estacionamiento (palanca)
No
No
Revisar los frenos
Si
Funcionamiento normal de los frenos
El vehculo derrapa al frenar
10
Funcionamento normal de la vlvula de freno

doble
No
Revisar o sustituir a vlvula de freno

doble
No
Afinar, revisar, si es necesario, sustituir

el corrector de frenada
No
Revisar los frenos de ruedas delanteras
No
Revisar los frenos de ruedas traseras
No
Revisar o sustituir a vlvula de freno de

triple comando
Si
frenada
Si
Funcionamiento normal de los frenos de
las ruedas delanteras
Si
Funcionamiento normal de los frenos de
las ruedas traseras
Si
Funcionamiento normal de la vlvula de freno de
triple comando para el remolque
27 / 88
Insuficiente frenada y desaceleracin del remolque
11
No

partidos o daados
Si
No
Si
Funcionamiento normal de vlvula de freno de
triple comando
No
Revisar o sustituir la servo vlvula de

triple comando
Si
manual (palanca)
No
Desgaste prematuro de las zapatas de freno
12

doble
No

doble
No
Regular, revisar, si es necesario, sustituir

el corrector de frenada
No
Revisar los frenos de las ruedas traseras
Si
frenada
Si
Funcionamiento normal de los frenos de las
ruedas traseras
Si
Funcionamiento normal de vlvula de freno de
triple comando (para vehculo con remolque)
13
No

triple comando
Lmpara de control del sistema de frenos permanece encendida
Tubos del circuito de carga sin prdidas

o roturas
No

partidos o daados
No
Revisar o sustituir la vlvula de

Si
Funcionamiento normal de la vlvula de
Si
Cables / chicotes correctos en el circuito
elctrico de lmparas de control
28 / 88
No
Verificar conexin cerrada y reparar el

chicote / cable
14
Lmparas de control del freno de estacionamiento permanece encendida con el botn

en la posicin de servicio
Cables / ramales correctos del circuito elctrico

de lmparas de control
No
Controlar por error de conexin y reparar

los cables y ramales
Si
Funcionamiento normal de vlvula manual
(palanca) de freno de estacionamiento
No
Si
No
Ruidos en los frenos
15
Cintas de freno sin desgastes
No
Sustituir las cintas de freno
No
Eliminar los cuerpos estraos entre las

cintas de freno y las campanas
No
Rectificar o sustituir las campanas
No
Revisar frenos de las ruedas traseras
No
Revisar frenos de las ruedas traseras
Si
Limpieza entre los campana y las cintas
de freno
Si
Campanas ovalizadas
Si
Muelle de retencin y retorno de zapata
eficiente (eje trasero)
Si
Ovalizacin de las campanas dentro
de las tolerancias prescriptas (eje trasero)
29 / 88
Caractersticas y datos del sistema neumtico

Compresor
Tipo: WABCO 884 007 446
Cilindrada
Dimetro
Carrera
Refrigeracin de la tapa de cilindro
Vlvulas
Lubricacin
Velocidad mxima operacional
Presin mxima de rgimen
Monocilndrico
159 cm
75 mm
36 cm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
Tipo: MARELLI ACX68AS

Cilindrada
Dimetro
Carrera
Vlvulas
Lubricacin
Monocilndrico
165 cm
65 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
Tipo: WABCO 884 007 444

Cilindrada
Dimetro
Carrera
Vlvulas
Lubricacin
Monocilndrico
221 cm
75 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
Tipo: MARELLI ACX69AS

Cilindrada
Dimetro
Carrera
Vlvulas
Lubricacin
Monocilndrico
250 cm
80 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
Tipo: WABCO 884 008 280

Cilindrada
Dimetro
Carrera
Vlvulas
Lubricacin
Bicilndrico
440 cm
75 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
Anticongelante
Tipo: KNORR 2B 80670 - BOSCH A 484 200 033
Capacidad del depsito
30 / 88
500 cm
Secador de aire
Tipo:
BENDIX DFR8914B
BOSCH 484 811 080
BOSCH 484 811 048
MARELLI EAIC
Presin de abertura de la vlvula by-pass
Presin e intervencin del regulador
Temperatura de trabajo
Tipo:
KNORR LA 6201
KNORR LA 6242
WABCO 432 410 023
WABCO 432 410 035
Tipo:
KNORR LA 6243
KNORR LA 6244
WABCO 432 410 034
WABCO 432 410 033
Tipo:
BOSCH 484 811 081
BOSCH 484 811 082
BENDIX DFR 8913 C
MARELLI DFR 8913 A
1,5 - 2,5 bar

min. 10 0,3 bar
mx. 11 0,2 bar
- 40C + 80C
1,5 - 2,5 bar

min. 10 0,3 bar
mx. 11 0,2 bar
- 40C - + 65C
1,5 - 2,5 bar

min 11 0,2 bar
mx. 12,5 0,2 bar
- 40C - + 65C
1,5 - 2,5 bar

min. 11 0,2 bar
mx. 12,5 0,2 bar
- 40C - + 80C
Regulador de presin
BOSCH 481 042 210
MARELLI AC135 HY
WABCO 975 303 120
Presin de conexin
Presin de desconexin
10 0,3 bar
11 0,2 bar
- 40C - 150C
Tipo: WABCO 975 303 141

Presin de conexin
Presin de desconexin
11 0,3 bar
12,5 0,2 bar
- 40C - 150C
31 / 88
Depsito de aire
Hmedo
Eje delantero
Eje trasero
Eje delantero (para vehculo traccionado con secador de aire)
Puente (para vehculo traccionado con secador de aire)
Freno de estacionamiento + freno del remolque
Para regeneracin
15 L
15 L
15 L
20 L
20 L
15 L
5L

Tipo: MARELLI VPS 45 A - WABCO 934 713 019
Presin de abertura
Presin de cierre esttica
mx. 8 bar
6,5 +- 0,5
0 bar
Vlvula de comando del freno motor

Tipo: BOSCH A 482 110 125
Presin de mxima operacional
12 bar

Tipo:
MARELLI DX75 A
BOSCH B 481 233 113
WABCO 461 331 00
Presin de alimentacin
Presin final
11 0,2 bar
7,6 0,3 bar
Tipo:
MARELLI DX95 A
BOSCH B 481 233 112
WABCO 461 331 100
Presin final
Correccin para el eje delantero
11 0,2 bar
7,6 0,3 bar
1,5:1
Vlvula de reduccin de presin (para vehculos traccionados)

Tipo:
MARELLI AC 155 A
Presin final
11 bar
7,5 - 0,3 bar
Tipo: WABCO 475 015 016

Presin final
11 bar
7,3 + 0,2 bar
Vlvulas de reduccin de presin (para vehculos traccionados y suspensiones neumticas)

Tipo: MARELLI AC 155 A
Presin final
12,5 bar
11 - 0,3 bar
Tipo: WABCO 475 015 016

Presin final
12,5 bar
11 + 0,2 bar
32 / 88
Vlvula de relay
Tipo:
WABCO 973 006 000
MARELLI AC 570 D
Presin mxima operacional
10 bar
Vlvula de triple comando del remolque (para vehculos tracionados)

MARELLI AC 595 B
Presin operacional
Avance
Presin de intervencin de la vlvula de freno (tubos 41 - 42)
10 bar
0,2 bar
0,5 bar
2,5 +- 0,3
Tipo:
WABCO 973 002 521
KNORR AB 2798
Presin operacional
Avance
Presin de intervencin de la vlvula de freno (tubos 41 - 42)
8 bar
0,2 bar
0,3 bar
2,5 +- 0,5
Acoplamiento de enganche moderable y automtico

Tipo:
MARELLI
BOSCH
KNORR
WABCO
GRAU
Presin operacional
7,5 bar
Corrector de frenada
Tipo: MARELLI MP 13 A
Solera de intervencin sin regulacin de la presin
Relacin de correccin mxima
Presin operacional
0,5 bar
1:7
7,6 bar
Tipo: MARELLI MP 51 A
Presin operacional
0,5 bar
1:7
7,6 bar
Tipo: WABCO 475 713 000

Presin operacional
0,5 bar
1:7
7,6 bar
Tipo: WABCO 475 710 024

Presin operacional
0,5 bar
1:7
7,6 bar
33 / 88
Corrector de frenada neumtico

Tipo: WABCO 475 711 011
Presin de comando sin carga
Presin de comando con carga
Presin de frenada sin carga
Presin de frenada con carga
7,6 0,3 bar

0,5 0,2 bar
5,8 0,2 bar
2,4 0,3 bar
7,6 0,3 bar
Tipo: WABCO 475 711 013

7,6 0,3 bar

0,6 0,2 bar
7,4 0,2 bar
2,4 0,3 bar
7,6 0,3 bar
Tipo: WABCO 475 711 042

7,6 0,3 bar

0,6 0,2 bar
6,4 0,2 bar
2,3 0,3 bar
7,6 0,3 bar
Vlvula de freno del remolque (opcional)

Tipo: MARELLI DFR8834
Presin operacional
Desvo angular de la palanca de comando
7,5 bar
6 0,5 bar
min. 55
mx. 73
Tipo: WABCO 884 602 212

Presin operacional
Desvo angular de la palanca de comando
7,5 bar
+ 0,3
5,9 - 0,4 bar
73
Vlvula de freno de estacionamiento ( sin engache del remolque)

Tipo:
MARELLI DFR 8731
WABCO 884 602 375
Presin operacional
Desvo angular de la palanca de comando (alvio)en el incio de frenada
de emergencia (punto de resistencia)
Freno de estacionamiento
11 bar
7,5 bar
67
73
Vlvula de freno de estacionamiento (vehculo traccionado)

Tipo:
MARELLI DFR 8730
WABCO 884 601 961
Presin de alimentacin y operacional
Desvo angular de la palanca de comando (alvio) en el incio de la frenada
de emergencia (punto de resistencia)
Freno de estacionamiento
Frenada de control para verificacin de la alimentacin del cilindro del
servofreno del remolque
34 / 88
7,5 bar
67
73
85
Vlvula de descarga rpida

Tipo:
MARELLI VSR 2B
WABCO 973 500 006
8 bar
Cilindro acumulador de muelle (pulmn de freno)

Tipo 18: BENDIX B 348012
Relacin de amplificacin
10,5 bar
10

10,5 bar
10

10,5 bar
10

10,5 bar
10

10,5 bar
10

Tipo 10,5:
MARELLI BFM 105 BY
KNORR BY 8151
Carga del muelle
6200 N
Tipo 12:
MARELLI BFM 121 BY
KNORR BY 8212
Carga del muelle
6200 N
Tipo 14:
MARELLI BFM 141 BY
KNORR BY 8251
Carga del muelle
6200 N
Tipo 16:
MARELLI BFM 161 BY
KNORR BY 8252
Carga del muelle
6200 N
Central electrnica
Tipo: WABCO
Tensin de alimentacin
24 Volt
35 / 88
Caractersticas y datos de los frenos

Frenos a tambor de las
ruedas delanteras
Dimetro del tambor
- dimetro nominal
- 1 sobremedida
- 2 sobremedida
mm
mm
mm
381
387
-
Espesor de las cintas

de freno
- espesor nominal
- 1 sobremedida
- 2 sobremedida
- mnimo admisible
S
S
S
S
mm
mm
mm
mm
12,5
14,5
-
Dimetro de las cintas de freno

- dimetro nominal
- 1 sobremedida
- 2 sobremedida
mm
mm
mm
378
-
Ancho de las cintas de freno
36 / 88
mm
Juego entre las cintas de freno

y la campana
G
mm
0,5 - 1,86
Error mximo de concentricidad

del dimetro del tambor depues de
torneado
E
mm
0,04
152
Frenos a tambor de las

ruedas traseras
Dimetro del tambor
- dimetro nominal
- 1 sobremedida
- 2 sobremedida
mm
mm
mm
360 - 360,36
362 - 362,36
364 - 364,36
Espesor de las cintas

de freno
- espesor nominal
- 1 sobremedida
- 2 sobremedida
- mnimo admisible
S
S
S
S
mm
mm
mm
mm
15,9 - 16,1
16,9 - 17,1
17,9 - 18,1
4,5 - 5
Dimetro de las cintas de freno

- dimetro nominal
- 1 sobremedida
- 2 sobremedida
mm
mm
mm
358,5 - 359,5
360,5 - 361,5
362,5 - 363,5
Ancho de las cintas de freno
mm
169 - 170
Juego entre las cintas de freno

y el tambor
Error mximo de concentricidad

del dimetro del tambor depus del
torneado
E
mm
mm
0,5 - 1,86
0,04
37 / 88
Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos

Efectuar la verificacin peridica de la eficiencia del sistema de frenos y de sus respectivos
componentes con el instrumento 99305117.
Estas verificaciones son efectuadas con el vehculo parado, utilizando el aire comprimido de los
depsitos cargados, con el motor y compresor funcionando.
Nota: Bloquear las ruedas del vehculo antes de cualquier intervencin. Inspeccionar regularmente los manmetros, comparandolos con un manmetro patrn.
Componente
Denominacin
Verificaciones
Compresor
Controlar el apriete de uniones y fijaciones del compresor, certificando que las aletas de refrigeracin no estn sucias.
Anticongelante
En invierno:
Usar anticongelante AIRFLUID. Abastecer con anticongelante a temperaturas inferiores a + 5C.
En verano:
Dejar el lquido anticongelante en el depsito
para evitar daos en las juntas de sellado.
Verificar el funcionamiento.
Secador de aire
Verificar, accionando una vlvula de descarga o

aflojando un tapn de purga (con orificio de descarga integrado), si el secador funciona correctamente. En este caso el aire debe salir del depsito
sin vestgios de condensacin de agua
Regulador de
presin
Limpiar el filtro (utilizar nitro o bencina).

Presin de conexin de 10 bar.
Presin de desconexin de 11 bar.
Depsito de
aire hmedo
Eje delantero
Eje trasero
Freno de
estacionamiento
+ remolque
Para regeneracin
Verificar el sellado y proteccin anticorrosiva.

Purgar los depsitos de agua condensada, accionando la vlvula de descarga.
Vlvula de proteccin
de cuatro vas
Vlvula doble
Presin de abertura mxima de 8 bar.

+ 0,3
Presin de cierre esttico de 6,5 bar. - 0
Presionar el pedal a fondo. Al soltarlo,el mismo

debe retornar imediatamente a la posicin
de reposo.
Limite de presin de 7,6 0,3 bar.
Controlar que la junta de sellado del pedal no
est gastada, que los tirantes de comando de los
frenos estn bien apretados y lubricados, no
deformados y que los alojamientos de la
palanca no estn gastados u oxidados.
38 / 88
Componente
Denominacin
Verificaciones
Toma de medicin
de la presin
neumtica
Certificar que las tapas de proteccin estn

montadas.
Vlvula de freno de
estacionamiento
Accionar la vlvula del freno de estacionamiento hasta

que destrabe. El manmetro, montado en la toma de
presin, debe indicar una descarga de la presin
hasta 0, dentro de un segundo.
Vlvula de freno de
estacionamiento
(con posicin de
control
Simultaneamente, el manmetro en el tubo de acoplamiento debe indicar una presin de 7,5 bar.
Vlvula de descarga
rpida
Verificar el funcionamiento y el sellado

Accionar la vlvula de freno de estacionamiento y verificar si el aire comprimido sale rapidamente del circuito.
Vlvula de pedal del

freno motor
Verificar el funcionamiento y el sellado
Corrector de
frenada
La plaqueta contiene todos los valores de calibracin que sirven para comparar con los valores
verificados en la medicin y eventual correccin
Cilindro a resorte
Verificar la fijacin, el funcionamiento y el sellado.

El orificio de descarga debe estar orientado para
bajo y no debe estar obstrudo.
Cilindro combinado
Verificar la fijacin, el funcionamiento y el sellado.

El orificio de descarga debe estar orientado para
abajo y no debe estar obstrudo.
Vlvula relay
Verificar el funcionamiento y el sellado, verificando

la rapidez de intervencin de los cilindros de freno.
39 / 88
Componente
Denominacin Verificaciones
Cilindro de comando
del freno motor
Verificar funcionamiento y el sellado
Reductor de presin
Verificar la presin de calibracin (ver la tabla

de caractersticas y datos).
Verificar su funcionalidad
Servovlvula de
triple comando de
frenado del
remolque, con
servointerruptor
modulado
incorporado
Cerrar el depsito. Conectar un manmetro en el

acoplamiento de enganche automtico y un
acoplamiento de enganche mvil
Cada 1 bar de presin, enviado de la vlvula doble,
debe corresponder en el acoplamiento moderable
una presin de 0,8 - 1,5 bar.
Efectuar una frenada total (con vehculo parado).
Verificar si el acoplameinto de enganche est con
presin de frenado prescripta o con una presin
mnima de 0,5 bar.
Aplicar el freno de estacionamiento. Controlar si la
presin en el acoplamiento de enganche est moderada
permanece inalterada o menor de 0,5 bar.
Semi-acoplamientos
Certificar que las vias no estn sucias o

daadas
Despus de efectuar el enganche, accionar el
pedal de freno y verificar la estanqueidad y
estabilidad entre los acoplamientos de enganche,
introduciendo aire comprimido a 7,5 bar.
Verificar si existe fuga de aire en semi-acoplamientos de enganche.
Semi-acoplamientos
Controlar que los semi-acoplamientos no

estn sucios o daados.
Accionar el pedal de freno y verificar la estanqueidad .
Frenos a tambor
Cesando la presin sobre el pedal, las zapatas de

freno deben retornar, rpidamente e uniformemente en todas las ruedas, a la posicin de reposo.
Verificar el juego entre las zapatas de freno y
la campana.
Verificar el espesor de las cintas de freno.
40 / 88
Componente
Denominacin
Verificaciones
Tuberas y uniones
Controlar que las tuberas rgidas estn

en perfectas condiciones, sin grasas ni grietas.
Las tuberas flexibles no deben presentar asperezas, fisuras o cortes. Adems contro,
lar que los mismos estn posicionados distantes
de ngulos cortantes de la carrocera.
Controlar que las tuberas flexibles de goma y tela no estn en contacto con aceite,
grasa o solvente. Apretar el pedal de freno con
fuerza, y verificar que los tubos no se inchen, ni
pierdan
Controlar que todas las abrazaderas de fijacin
de los tubos estn firmes y la posicin de las
mismas sean correctas, evitando as posibles
vibraciones con peligro de roturas.
Controlar que no existan prdidas de lquidos por
las uniones y en caso afirmativo, apretar las uniones,
evitando provocar torceduras y daos en los tubos.
En todas las situaciones mencionadas anteriormente
se debern sustituir las piezas, en el caso
que existan dudas sobre la eficiencia de las mismas.
De cualquier manera, es aconsejable sustituir los
tubos flexibles luego de determinado kilometraje o despus de una prolongada utilizacin del
vehculo, evitando as una rotura imprevista,
debido a su deteriodo
Sellado del sistema

neumtico con el
motor detenido y con
presin de conexin
Este control se debe efectuar introduciendo en

el sistema una presin de aire superior a 5 bar,
aplicando, con un pincel , agua jabonosa
en las juntas y uniones, observando que
no pierdan por las mismas.
Es admisible una fuga de aire correspondiente a
una burbuja de aire de 25 mm en 5 segundos o
lo que es lo mismo una disminucin de presin
dentro de 10 minutos del 2% de la presin de
desconexin = 0,22 0,2 bar.
Por 3 minutos, en el sistema neumtico la presin

Estanqueidad del
debe mantenerse estabilizada. El control se debe
sistema neumtico
aplicando una presin efectuar con el freno de estacionamiento sin aplicar.
en los frenos de 3 bar
41 / 88
Principales componentes del sistema de frenos

Compresor de aire
Su funcin es la de producir el aire comprimido necesario para el sistema de frenos
y de servicios auxiliares.
Efectuar el apriete de los tornillos de

la tapa de cilindros del compresor , de
acuerdo con la secuencia de la figura, al
par prescripto, utilizando la herramienta 99395216.
Figura 6
Figura 8
Efectuar el apriete de los tornillos de fijacin

la tapa de cilindros del compresor , de
acuerdo con la secuencia de la figura, al
par prescripto, utilizando la herramienta 99395216.
Figura 7
Diagrama de potencia del compresor
monocilndrico 159 cm
Figura 9
A. Potencia absorbida (kW)
B. Vueltas (rpm)
C. Caracterstica en el accionamiento del regulador
(activaccin del dispositivo energy-saving)
42 / 88
Diagnstico de fallas
Falla
Causa posible
Prdida de aceite
por los flancos del
lado externo
Par de apriete incorrecto.
Apretar los tornillos al par de apriete

prescripto.
Superfcie de sellado del block

con imperfecciones en el plano.
Controlar las superfcies de cierre, sustituir o aplanar las piezas defectuosas.
Junta rota.
Sustituir la junta de estanqueidad.
Retn del eje, daado
Sustituir el retn
Aro rasca aceite gastado (se nota

cuando la sede de sellado est brillante).
Sustituir el pistn completo.
Montaje incorrecto del aro rasca

aceite.
Efectuar el montaje con la inscripcin TOP

para arriba, mirando la cabeza del compresor de aire.
Aro rasca aceite y de compresin en la

misma linea .
Montar los aros defasados a 120.
Cilindro con surcos y/u ovalado.
Rectificar el cilindro y montar un pistn

sobre-medida.
Vlvula de compresin u de aspiracin

daada.
Sustituir la vlvula averiada.
Extremos de los aros, en una misma lnea

vertical.
Montar los aros defasados a 120.
Prdida de aceite
en la tapa
Falta total de
compresin
Solucin
Pistn perforado o roturas de partes conec- Sustituir el pistn completo.

tadas al pistn.
Juntas de sellado daadas.
Dispositivo energy-saving
durante la fase de carga.
Deficiente
rendimiento
Sustituir las juntas.

abierta
Sustituir la tapa de cilindros.
Aros de pistn gastados.
Sustituir el pistn (completo de aros).
Prdida de aire entre el cilindro y la tapa

de cilindro.
Sustituir la junta y apretar los tornillos al

par de apriete prescripto.
Dispositivo energy-saving, vlvula de aspiracin o de compresin deteriorados.
Sustituir las piezas deterioradas.
Juego excesivo entre el pistn y el cilindro.
Controlar cilindro y montar un pistn

sobre medida.
Partculas de aceite quemado entre la vl- Limpiar las vlvulas.

vula de aspiracin y de compresin
Rudos
mecnicos
Juego excesivo entre el pie de biela y la

espiga, entre la espiga y sede del pistn,
entre el cigeal y cabeza de
biela, entre cigeal e y los cojinetes
y entre los rodillos y el rbol
cigeal.
Verificar la tolerancia de las uniones en

mencionas.
Juego excesivo entre el pistn y el cilindro.
Rectificar el cilindro y montar un pistn

sobre medida.
Incrustaciones excesivas entre pistn y la Limpiar las partes incrustadas y sustituir las
vlvulas.
tapa de cilindro, causada por el aceite
quemado.
Prdidas
de agua
Junta de tapa o superfcies de apoyo

rayada o irregular.
Sustituir las piezas daadas.
43 / 88
Secador de aire
Efecta el secado del aire comprimido que viene del compresor de modo tal que no se
acumule agua condensada en el sistema. A travs del sistema de absorcin, el aire comprimido pasa a travs del material granulado, cuya estructura cristalina absorve el agua condensada. Al alcanzar el grado de saturacin, el aire del depsito de regeneracin
regenera el material absorvente.
El dispositivo est compuesto de tres partes principales: Un elemento conteniendo el material
absorvente, una seccin de comando y un regulador de presin, que adems de regular el
funcionamiento de todo el sistema conmuta al sistema ,de la fase de secado a la fase de
regenerado.
Figura 10
Falla
Posble causa
Cantidad
excesiva
de agua
condensada
en el circuito
Elemento filtrante sucio.
La presin de
calibracin
no es obtenida en
el depsito
Prdida de aire en la vlvula de segu- Revisar el componente y sustituir las

piezas gastadas.
ridad.
Juntas gastadas.
Revisar el sistema y sustituir las

piezas gastadas.
Prdida de aire
en el escape
Insuficiente sellado del pistn.
Revisar el sistema y sustituir las

piezas gastadas.
44 / 88
Solucin
Sustitucin del elemento.
Anticongelante
El anticongelante garantiza y asegura el funcionamiento del sistema neumtico

durante la estacin fra del ao, impiediendo la formacin de hielo en las vlvulas, en los tubos
y en los depsitos de aire comprimido. El depsito debe ser reabastecido exclusivamente con lquido anticongelante para sistemas de frenado y aire comprimido AIRFLUID, que garantiza, adems de los esfectos anticongelante, una necesaria
proteccin anticorrosiva del sistema y de los depsito de aire comprimido, tambin
evita la formacin de fisuras y alteraciones de las piezas de plsticos y de goma.
Figura 11
Falla
Posible causa
Solucin
Alimentacin
insuficiente de
anticongelante
en el sistema
Obstruccin del pasaje del lquido.
Limpiar el pasaje del lquido.
Aro de compresin del pistn gastado.
Revisar el componente y sustituir las

piezas gastadas.
Funcionamiento de la vlvula de
retencin con defecto.

piezas gastadas.
45 / 88
Regulador de presin
El regulador de presin tiene la funcin de mantener la presin constante del aire comprimido
en el depsito de servicio. Interrumpe el flujo de aire del compresor, haciendolo salir
a la atmfera, cuando la presin en el depsito alcanza el valor mximo de
ajuste.
Est equipado con una vlvula de seguridad que impide que la presin alcance valores excesivos, lo mismo si falla el regulador.
Figura 12
Falla
Posible causa
No hay
presin en el
depsito.
prdidas de aire
por el orificio de
descarga
Vlvula de presin en marcha en

vacio con defecto.
Limpiar el regulador de presin y

cambiar las piezas defectuosas.
Presencia de cuerpos estraos.
Verificar los componentes.
No alcanza la
presin de
rgimen
en el depsito
Prdida de aire en la vlvula de segu- Sustituir la vlvula de seguridad.

ridad
El regulador no
cumple la funcin
de regulacin,
una trabaja
como vlvula de
seguridad
Regulador con defecto o mal calibrado.
Recalibrar el regulador.
Atascamiento pistn de desconexin.
Revisar el regulador de presin.
Vlvula de retencin bloqueada.
Revisar el regulador de presin.
Salda de aire
por orificio de
descarga (3) en la
fase de operacin
de vaco
Membrana perforada, sellado insuficien- Revisar el regulador de presin

te en las superfcies de apriete
de la membrana.
46 / 88
Solucin
Prdida de aire en la vlvula de escape Revisar el regulador de presin

en laparte mvil de la membrana.

La vlvula tiene la funcin de garantizar que el compresor, en caso de falla de una seccin,
cargue los depsitos conectados a secciones intactas, con una presin correspondiente
al valor ajustado de la seccin defectuosa.
El grupo est constitudo por cuatro vlvulas similares.
Figura 13
Falla
Posible causa
Solucin
Prdidas de aire
en los tapones
Prdida de aire en las vlvulas

de cuatro grupos.

piezas gastadas.
Prdidas de aire
Funcionamiento defectuoso de la
en el caso de
vlvula de retencin
avera de un grupo

piezas gastadas, si es necesario, sustituir el componente.
47 / 88
Vlvula de pedal de comando del freno motor

Es una vlvula neumtica accionada por el pie conductor.
Es empleada en el sistema neumtico para accionar los elementos operadores del freno
motor.
Figura 14
48 / 88

La vlvula capta el aire del depsito y lo distribuye en los circuitos. La vlvula limita
la corriente de aire a un valor mximo determinado, obteniendose as una reserva mayor
de energia y una presin constante de frenada, independiente de las variaciones de la
presin.
En los vehculos individuales, estas vlvulas de freno son montadas con la funcin de corrigir
la fuerza de frenada de los elementos operadores del eje delantero en funcin de la correccin efectuada por el corrector de frenada.
Figura 16
Figura 15
Diagrama de potencia de la vlvula de doble comando DX 75 A

A. Presin de salida (bar)
B. Carrera de la varilla de presin (mm)
Falla
Posible causa
Prdida de aire
por la salida
Prdida de aire por tubos de salida,

debdo al desgaste de la junta.
Revisar la vlvula y cambiar las piezas

daadas.
Vlvula de
frenada con
auto-limitacin
irregular
Auto-limitacin superior o inferior

a aquella indicada en la tabla.
Calibrar la vlvula con el tornillo.
Vibraciones en fase Desgaste de los resortes.

de frenado
Funcionamiento
irregular del
interruptor de
comando de la
lmpara de
stop
Solucin
Revisar la vlvula y sustituir las piezas

daadas.
Prdidas por las juntas de sellado de

los pistones en la segunda seccin.

daadas.
El circuito elctrico no cierra.
Sustituir el interruptor.
El circuito elctrico no abre.
Sustituir el interruptor.
49 / 88
Reductor de presin
Tiene la funcin de interrumpir el flujo de aire comprimido al consumidor, cuando en este
ltimo la presin alcanza un determinado valor (valor de ajuste).
Ajuste en el banco de pruebas
Montar el componente sobre el banco de tests y conectar las uniones 1 y 2, a travs de los
tubos al manmetro y a la alimentacin.
Calibrar el componente a travs del tornillo de regulacin al valor de presin prescripto
y controlar su perfecto sellado.
Figura 17
Falla
Posible causa
En unin de salida
predomina una
presin diferente
a la de ajuste
Vlvula descalibrada.
Calibrar la vlvula.
Prdida de aire en las juntas de

sellado.

daadas.
Pistn y sede defectuosos.
Sustituir la vlvula.
50 / 88
Solucin
Servovlvula de triple comando

El componente es comandado por los dos circuitos independentes de la vlvula de freno
doble y de circuito de freno a resorte del vehculo traccionado que comanda el frenado del
remolque. Adems, est dotado de un dispositivo de regulacin de la predominancia,
localizado en el lado externo y en la parte inferior.
El componente incorpora un dispositivo que permite trabar el remolque, tambin en el caso
de falla de la lnea de comando.
Figura 18
Falla
Posible causa
Prdida de aire por Prdidas por las juntas.

orificio de salida
en estado de
reposo
Vlvula de escape y sede defectuosas.
Presin de salida
diferente de la
calibrada
Solucin
defectuosas.
defectuosas.
Prdidas por las juntas.

defectuosas.
Pistn y sedes gastados o daados.

defecituosas.
Muelles flojos.

defectuosas.
51 / 88
Acoplamientos de enganche
El modelo para conduccin automtico est equipado con una tapa amarilla y un
dispositivo de seguridad lateral (2).
Estos dispositivos de seguridad son destinados a evitar errores de enganche.
Figura 19
Vlvula de retencin (para vehculos traccionados)

Impide el reflujo del aire comprimido del depsito del remolque.
Figura 20
52 / 88
Vlvula del freno de estacionamiento (para vehculos con remolque)

El dispositivo permite una frenada de emergencia y auxiliar del tractor y del remolque.
La frenada auxiliar es mecnica para el tractor y neumtica para el remolque.
Adems, el dispositivo permite verificar el efecto de la frenada del tractor. Esto es necesario cuando el vehculo es estacionado en un declive.
Figura 21
Falla
Posible causa
Solucin
Prdida de aire en
la salida con la
palanca en la
posicin:
Destrabada
Vlvula, sede de la vlvula o

aro de sellado defectuosos.
Limpiar cuidadosamente cada pieza.

Verificar y revisar el componente,
sustituir las piezas daadas.
Trabada
Vlvula de comando, anillos de sella- Limpiar cuidadosamente cada pieza.

Verificar, revisar el componente y
do y vlvula de comando de los elesustituir las piezas daadas.
mentos con defecto.
Dificuldad de
rotacin de la
palanca de
comando
Piezas gastadas por friccin
Revisar el componente y lubricar todas las piezas mviles.
53 / 88
Vlvula de comando del freno de estacionamiento (para tractor)

La vlvula instalada en el circuito del freno de estacionamiento del vehculo tractor permite la frenada de emergencia y de estacionamiento del vehculo, descargando el aire contenido en los
cilindros acumuladores de muelle.
Figura 22
Falla
Posible causa
Solucin
Prdida por la
descarga con la
palanca de la
vlvula de freno
en la posicin
destrabada
Pistn, vlvula de descarga y aro de

sellado gastados o daados.
Prdida por la
descarga con la
palanca de la
vlvula de freno
en la posicin
frenada de
emergencia y de
estacionamiento
Pistn y anillo de sellado daados
Efectuar una cuidadosa limpieza y verificacin de las piezas, revisando la vlvula

y sustituyendo las piezas defectuosas.
Prdida de aire
por la tapa de la
palanca de
comando de la
vlvula
Placa, guarnicin y anillo de sellado

defectuosos o gastados.
Efectuar una cuidadosa limpieza de las

piezas, y verificar las superfcies de
sellados y las guarniciones. Controlar
la integridad de las piezas de goma
y de las sedes. Revisar la vlvula, sustituir las piezas daadas o gastadas,
eventualmente, reparar las superfcies
de unin.
Dificuldad de
rotacin de la
palanca
de comando
de la vlvula
Interferencias en el interior de vlvula.
Efectuar una cuidadosa limpieza y verificar todas las piezas. Revisar la vlvu-,
la sustituyendo las piezas daadas.
Durante el montaje, unte moderadamente con grasa todas las partes
mviles
Efectuar una limpieza cuidadosa, asegurando- la integridad de las partes

de goma y de sus respectivas sedes.
Revisar la vlvula, sustituir las
piezas daadas
Encontrando defectos o desgastes

que perjudican el funcionamiento,
sustituir la vlvula completa.
54 / 88
Vlvula relay
La vlvula permite acelerar la salida del aire comprimido del cilindro de freno combinado,
reduciendo as los tiempos de frenado.
Figura 23
Falla
Posible causa
Solucin
Prdida de aire en
la salida, durante
la alimentacin y
canal de
comando
aliviado
Prdida en la entrada o en
anillos de sellado.

piezas daadas
Prdida de aire en
la salida, durante
la alimentacin y
canal de
comando y en el
canal
de salida
Prdida en la guarnicin del pistn

y en la vlvula de descarga.

piezas daadas.
55 / 88
Cilindro de freno a diafragma
El cilindro transmite la fuerza ejercida por
El cilindro es compuesto de dos partes: un

diafragma para la frenado de servicio y
el aire comprimido, durante la aplicacin
del pedal de freno, al dispositivo mecnico un muelle para el freno de estacionamiento y de emergencia, en caso de
de frenada de servicio. En caso de anofalla del sistema de frenado.
mala es necesario sustituir el cilindro
completo.
Figura 25
Figura 24
Prdida de aire
en la salida o en
la abrazadera de
fijacin
Diafragma perforado o partido.

Rotura del labio del diafragma.
Tornillos de fijacin de la
abrazadera flojos.
Diminuicin de la
fuerza de frenado
en el freno de
estacionamiento
Rotura del muelle.
Prdida de aire en
la alimentacin
de la cmara de
diafragma
Daos en los componentes de la

seccin del muelle
56 / 88
Sustituir el diafragma.
Aperte los tornillos de fijacin
Sustituir el muelle
Revisar el cilindro y sustituir las

piezas daadas.
Dispositivo para destrabado de

emergencia del cilindro combinado
Desarme y armado del cilindro

de freno combinado
Este dipositivo permite destrabar manualmente el vehculo, para permitir su remolcado, en casos que no sea posible
alimentar la cmara del muelle del cilindro
combinado (2) con aire comprimido. Para
destrabar el vehculo es necesario aflojarel tornillo (1) hasta el fin de carrera.
Nota: Las operaciones de desarme y arma

do descriptas a continuacin, fueron ejecutadas en un cilindro combinado Marelli,
son aplicables tambin para otras
marcas.
Desarme
1. Antes de desmontar el cilindro combinado del vehculo, ejecutar el destrabado
manual
del
cilindro
combinado
, conforme descripto anteriormente.
Se recomienda, antes del desarme,
remover de las partes externas la
tierra y otras suciedades que pudieran
daar el cilindro.
Figura 26
2. Remover el anillo elstico (1) y retirar la

tapa (2). Soltar la tuerca castillo (3)
del tubo soporte del cilindro.
Figura 27
3. Remover la abrazadera de unin (2),

entre la parte del diafragma (1) y la
parte del muelle (3), y retirar el diafragma.
Figura 28
57 / 88
6. Comprimir mas el muelle del cilindro, hasta

4. Apretar el tornillo de destrabado
poder remover el anillo elstico (1) con
manual del cilindro (3) hasta el escaln,
la herramienta 99345037. Para facilitar la
haciendo salir el tubo soporte (2). Retirar
introduccin de la herramienta (2), retraer el
el buje (1).
cojinete interno con la herramienta
99360476.
Figura 29
5. Posicionar el cilindro (4) en la herramienta

compuesta por el apoyo 99345030 (1), 7.
por la placa (5) y por la placa de presin
99345037 (2). Comprimir el resorte del
cilindro (4) con un tornillo de apoyo
(1) y retirar el tornillo (3).
Figura 31
Aflojar el tornillo de apoyo hasta

obtener la completa distensin del muelle
(1). Guardar el cojinete y los anillos
internos.
Figura 32
Figura 30
58 / 88
Figura 33
Vista explosiva del cilindro combinado del tipo Marelli
1. Tapa
2. Semi cuerpo del muelle
3. Muelle
4. Pistn
5. Tornillo de seguridad
6. Semi cuerpo del muelle
7. Anillos internos
8. Casquillo interno
9. Anillo elstico de retencin

10. Abrazadera de fijacin
11. Buje
12. Diafragma
13. Pistn
14. Tornillo de presin
15. Cuerpo del diafragma
16. Tuerca castillo
59 / 88
Armado
Corrector de frenada mecnico
Repetir las operaciones en sentido inverzo

a las indicadas para el desarme,
,observando lo siguiente:
El corrector de frenada regula automticamente, en funcin de la carga actuante

sobre el eje, la presin transmitida por la
vlvula de doble comando a los cilindros
de los frenos traseros.
- En el montaje del anillo elstico (1), del

casquillo y de los anillos internos, utilizar
la herramienta 99345037 (2).
Figura 35
Figura 34
60 / 88
Regulacin del corrector de frenada

en el vehculo
Verificar y regular, periodicamente, el dispositivo para impedir un derrape o
bloqueo de las ruedas del vehculo durante
una frenada. Por lo tanto, controlar los
valores de presin especificados en la plaqueta (1), localizada en la parte delantera de la
cabina del vehculo, bajo la parrilla del radiador,
y proceder como se indica en lo siguiente:
1. Pese la parte trasera del vehculo,

completamente equipado, sin
carga ( vehculos con semiremolque, desengancharlo)
2. Certifiquese que el peso medido
no sea inferior al valor mnimo indicado en la plaqueta.
Figura 37
Figura 36
Nota: Si falta la plaqueta o los datos

son ilegibles, solicitar al fabricante los
seguientes datos:
- Tipo de vehculo.
- Nmero de hojas del elstico.
- Distancia entre ejes del vehculo.
- Peso del eje trasero.
- Eventualmente, el nmero de corrector de
frenada.
61 / 88
7. Desconectar el tirante de comando del

corrector en el eje trasero, levantarlo y
simular la condicin de carga total.
En estas condiciones, medir la presin de
salida que debe ser igual a la presin de
entrada.
Si es necesario, ajustar el valor modificando el largo de la palanca.
Figura 38
3. Verificar si el largo (L) de la palanca

(1) corresponde al valor indicado en la plaqueta. Caso contrario, es
necesario reestablecerlo
4. Instalar un manmetro en el frente del
corrector de frenada (unin 1 para el
corrector sin relay, unin 4 para el corrector con relay).
5. Instalar un manmetro atrs del corrector (unin 2), llenar los depsitos
hasta la presin de regulacin.
6. Apretar, progresivamente, el pedal del
freno hasta obtener en la entrada del
corrector una presin de 7,6 bar. Medir
la presin final del corrector de frenada y
comparar con el valor indicado en la plaqueta.
Si es necesario, modificar el ajuste,
variando el largo (F) de la palanca de comando (2).
Nota: Nunca modificar la regulacin
de la palanca, cuando el circuito est
bajo presin. Efectuar el ajuste aumentando, progresivamente, la presin.
62 / 88
Para una correcta regulacin es necesario crear, artificialmente, varias condiciones de carga intermedia y verificar
sus valores.
Nota: Controlar que todos los
componentes de la instalacin de los frenos
estn en perfectas condiciones de utilizacin, para efectuar la verificacin del
corrector de frenada. Adems, en
caso de sustitucin de los resortes para
equipamientos especiales, ser necesario una nueva plaqueta con los valores corregidos.
8. Despus, efectuar pruebas de frenado, para controlar el comportamiento de los frenos del vehculo.
Corrector de frenada neumtico

El corrector de frenada regula automti-
Nota: Si falta la plaqueta o los datos

camente, en funcin de la carga actuante en ella contenidos, solicitar al fabricante los
siguientes datos:
sobre el eje trasero, la presin transmitida por la vlvula de doble comando a los
- Tipo de vehculo.
cilindros de frenos traseros.
- Peso del eje trasero.
- Eventualmente, nmero del corrector de
frenada.
Adems, en caso de sustitucin de las
suspensiones para equipamientos especiales es necesario una nueva plaqueta,
cuyos valores deben ser correspondientemente corregidos.
Figura 39
Regulacin del corrector de frenada

en el vehculo
Controlar y regular, peridicamente, el dispositivo para impedir un derrape o
bloqueo de las ruedas del vehculo durante
una frenada. Por lo tanto, verificar los
valores de presin especificados en la plaqueta (1), localizada en la parte delantera de
la cabina del vehculo,bajo la parrilla del ra-,
diador y proceder como sigue:
Las operaciones son ejecutadas en el

siguiente orden:
1. Pesar la parte trasera del vehculo, completamente equipado, pueden, sin
carga (en el caso de vehculos con semiremolque, desenganche este ltimo). El
peso verificado no debe ser inferior
al valor mnimo indicado en la etiqueta.
Figura 41
2. Instalar un manmetro en el frente del

corrector de frenada y otro manmetro atrs del corrector de frenada.
Figura 40
63 / 88
3. Instalar un manmetro en las uniones de

test de la suspensin neumtica.
4. Llenar los depsitos hasta la presin
de intervencin del regulador.
5. Aplicar, progresivamente, el pedal de
freno hasta obtener en la entrada del
corrector una presin de 7,6 bar.
6. Medir la presin final del corrector de frenada y comparla con el valor indicado en la plaqueta.
7. Medir los valores de comando y comparar con los valores indicados en la
plaqueta.
En el caso de ser diferentes de aquellos
valores indicados, girar el tornillo de
ajuste vacio (2).
Figura 42
64 / 88
8. Referente a la regulacin en estado cargado, no es posible una simulacin exacta. Siendo, por lo tanto, necesario enviar una presin de comando
correspondiente a las diversas condiciones
de carga. En el caso de divergencia de los
valores indicados, girar el tornillo de
ajuste cargado (1).
Nota: Para la regulacin del corrector de
frenada, todos los componentes del sistema de frenada deben estar en perfectas condiciones de servicio.
Reparacin de los frenos delanteros

Las ruedas delanteras son equipadas con
frenos Master S Came srie Q, actuados a aire y operados por un eje expansor con dos zapatas de freno, que son
montadas en pernos de anclaje independientes.
Disponen de un regulador de freno y
pueden recibir cmara actuadora y de
emergencia.
Revisin de los frenos de las ruedas

delanteras
1. Posicionar el vehculo en un terreno
plano y bloquear las ruedas traseras.
2. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojar
las tuercas (1) de las ruedas delanteras
algunas vueltas.
3. Levantar el vehculo con un crique

hidrulico por la parte delantera y ubicar
dos caballetes (2) bajo el mismo.
Remover las tuercas (1) y retirar la rueda
Se caracteriza por los alojamientos semicompleta.
circulares abiertos de los pernos de anclaje que permiten el servicio cambio
rpido.
Poseen dos muelles de retencin, adems
del muelle de retorno, y un proyecto peculiar
de los pernos de anclaje.
Figura 44
4. Soltar el freno de estacionamiento.
Figura 43
5. Remover la conexin del sensor de desgaste de las cintas de freno.
65 / 88
9. Girar la zapata inferior para aliviar la

6. Presionar para abajo el patn inferior y
retirar el resorte de sustentacin ,para remo- carga sobre los muelles de retencin de las
misma.
ver el rulo inferior del S Came.
Figura 48
Figura 45
10. Remover los muelles de retencin.
7. Levantar la zapata de freno superior y

retirar el resorte de sustentacin. Remover
el rulo superior del S Came.
Figura 49
Figura 46
11. Retirar las zapatas de freno completas

con las cintas.
8. Remover el resorte de retorno utilizando la

herramienta conforme a la figura abajo,
observando las indicaciones (1) e (2).
Figura 50
Figura 47
66 / 88

- Lavar los componentes metlicos
con gas oil y las piezas no
metlicas con agua y jabn.
- Las piezas luego de lavadas , secarlas con paos con la pistola de
aire comprimido.
Verificar si existe juego axial en el

eje expansor. Si el juego es mayor de 1,5 mm, adiccionar arandelas
espaciadoras.
- Controlar que los componentes no estn deformados,

ni presenten desgastes excessivos.
- Lubricar con grasa especificada
las piezas necesarias.
- Controlar que las campanas
de freno no presenten picaduras,
sobre calentamiento, manchas de
calentamiento, corroxin o surcos.
Sustituir las campanas daadas.
El dimetro mximo para rectificar
la campana es + 3 mm.
- Si la superfcie de frenado presenta seales de aceite o grasa consistente, es necesario descubrir la
causa de infiltraccin de grasa o de
aceite en el grupo de frenado y eliminarla
Figura 52
Los frenos poseen retenes de

grasa en la araa y en el soporte de la
cmara. Instalar ambos retenescon los labios para el lado del
regulador de freno.
ARAAS
SOPORTE
LABIO DEL
RETN
LABIO DEL
RETN
- Controlar que los bujes del

eje expansor estn en perfecto
estado.
Verificar si el juego radial del eje es
menor que 0,8 mm. Caso contrario,
sustituir los bujes.
Figura 51
Figura 53
67 / 88
12. Antes de efectuar la sustitucin de

cintas de freno, observar los siguientes puntos:
- Las cintas cnicas instaladas
en cada zapata son pares, siendo
que la conicidad de una no coincide con la de la otra.
- Durante la sustitucin de las cintas,
prestar atencin en cuanto a la posicin de cada una de ellas
. La cinta con mayor conicidad
(4) (espesor mas fino) debe ser
instalada obligatoriamente del lado
en que la zapata se apoya en los
pernos de anclaje (3).
13. Remover las cintas de freno gastos de las zapatas con auxlio de una
prensa a aire comprimido 99305087
(1).
Posicionar las zapatas completas (4)
sobre el plato de apoyo regulable (5) y
con la punta (2), colocada en el cabezal
de la prensa (1), cortar las cabezas de los
remaches (3).
Retirar los remaches y efectuar una limpieza, cuidadosa, de las zapatas,lavndo
las y con aire comprimido realizar el secado.
. La cinta con menor conicidad (1) debe ser instalada del

lado en que la zapata es accionada
por la leva S (2).
3
2
Figura 54
Nota: Siempre efectuar el cambio de

las cintas de freno de a pares,
en ambos conjuntos de freno del eje.
68 / 88
Figura 55
Nota: Controlar, visualmente, que las

zapatas no presenten fisuras, en el
caso de existir, sustituir las zapatas daadas.
14. Instalar en el soporte mvil (4) de la

prensa el tornillo de apoyo (5).
Remachar las cintas de freno (3)
sobre las zapatas (2), utilizando una
punta (1) introducida en el cabezal de la
prensa.
Figura 56
Nota: La correcta ejecucin del remachado de las cintas de freno, se logra

iniciandolo desde el centro, hacia el
exterior, gradualmente, en el sector de
frenado.
15. Controlar si el remachado ha sido

correcto, observando los puntos
que siguen:
Remachado aceptable
El juego entre la cinta de freno y la
zapata no debe exceder (0,25 mm)
en ambos lados.
Figura 57
El remache debe entrar enteramente

en los orificios de la cinta y de la zapata,
y quedar completamente remachado
sobre la zapata.
Remache tubular de acero:
- 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 y 15
tubo y tubeless.
- 6,22 x 15,87 freno 15.1/2
Figura 58
69 / 88
Remachado inaceptable
- Juego entre el remache y la zapata.
- Recalcar punzonando con martillo.
16. Efectuar el montaje de las zapatas de

freno con las nuevas cintas en el
orden inverso al desmontaje.
Nota: Instalar nuevos resortes de retencin y de retorno.
Figura 59
- Mas de una fisura

el ribete del remache
abierta en
Figura 62
17. Efectuar la regulacin del freno conforme

a la siguiente descripcin:
Figura 60
- Juego entre el cuerpo del remache y los

orificios de la zapata y cinta
Figura 63
- Posicionar el regulador manual con la

dimensin A mostrada en la tabla.
Longitud del
ajustador
-L-
Figura 61
Nota: Controlar que los remaches

tengan un dimetro en el cuerpo,
y un tamao de cabeza y forma,
para comprimir correctamente.
5,00
5,50
6,00
A
3,0
70 mm
- Girar el tornillo de regulacin hasta

que las cintas bloqueen la campana.
- Girar en el sentido inverso el tornillo
de regulacin 1/4 de vuelta.
70 / 88
Nota: Para vehculos equipados con

regulador manual de freno, la regulacin debe hacerse cada 2.000
km.
18. Lubricar conforme a la descripcin

a seguir:
Usar grasa resistente a altas temperaturas,con base de jabn de ltio con
caractersticas EP (extrema presin)
en los componentes indicados.
21. Apretar las tuercas de las ruedas en

el orden indicado en la figura, al
par especificado.
Ejemplos de tipos de grasas:

- Alvania EP2 (Shell)
- GMA EP2 (Petrobrs)
Apoyos de leva
Soporte cmara
de freno
Figura 66
Aregulador Entallado del

de freno
eje expansor
Pernos de anclaje
Figura 64
Lubricacin
19. Aplicar el freno de estacionamiento.

20. Instalar la rueda completa y montar las
tuercas (1). Remover el crique hidrulico y los caballetes (2).
Figura 65
71 / 88
Revisin
del cubo
de rueda
Desmontagem
e montagem
Desmontaje
1. Girar el cubo de rueda de modo que el
buje roscado (1) quede volcado para
abajo. Ubicar un recipiente bajo el
mismo, remover el buje y drenar el
aceite .
3. Remover el tornillo de seguridad (3).

Remover la tuerca de ajuste (2), utilizando la llave 99355038. Retirar el
anillo (4), y el rodamiento externo (1) y
remover el tambor de freno juntamente
con el cubo de rueda.
1
2
3
4
Figura 67
2. Trabar la rotacin del cubo de rueda

con la llave 99354207 (1) y remover la
tapa (2).
Figura 69
4. Controlar, visualmente, el dimetro del

anillo (1) de apoyo del retn. El anillo
no debe presentar golpes o seales
de abrasin. Sustituir los retenes internos de los cubos de ruedas y, si es
necesario, el anillo (1), observando las indicaciones en el mdulo especfico.
Verificar , utilizando la tuerca de ajuste,
si la rosca (2) est libre de endurecimiento. Caso contrario, eliminar el problema con los medios adecuados.
Figura 68
Figura 70
72 / 88
Montaje
4. Posicionar la base magntica (1), para
Nota: Controlar que todas las
reloj comparador, en el cubo de rueda.
superfcies de contacto de las piezas del cubo
estn limpias y no presenten escorias
Montar un reloj comparador (2) con
o rebabas.
el palpador (3) en la extremidad de la
punta de eje (4). Colocar una pre carga
1. Montar el cubo de rueda completo, junto
de 1,5 a 2 mm y poner en cero el cuadrancon la campana de freno en la punta
te del reloj comparador.
de eje.
2. Montar el anillo de apoyo (1) del retn.
1
2
3
4
Figura 71
Figura 73
5. Controlar el juego tirando y empujan3. Lubricar el rodamiento externo (1) con

do el cubo, al mismo tiempo, girando
aceite SAE W140/MDA. Montar el rodaeste para adelante y para atrs. El
miento (1), y el anillo (4) y la tuerca de
juego axial del rodamiento del cubo
ajustar (2).
debe ser como mximo de 0,16 mm.
Apretar y aflojar la tuerca de ajuste
hasta que el juego est dentro de
los valores especificados
1
2
3
4
Figura 72
73 / 88
6. Obtenido el juego prescripto, apretar el

tornillo traba (2) de la tuerca de ajuste (1)
al par especificado.
8. Aplicar un cordn de sellado (Loctite tipo 574) en la superfcie de alojamiento

de la tapa del cubo, protegiendo la
parte roscada.
9. Apretar los tornillos del cubo de rueda
a un par de 133,5 Nm.
1
2
10. Abastecer al cubo de rueda con el aceite

especificado en la cantidad prescripta:
Aceite Tutela W140/MDA - 0,2 litro.
11. Apretar el buje roscado (1).
Figura 74
7. Instalar en los tornillos de fijacin del

cubo de rueda la herramienta 99395026
(1) y verificar con el torqumetro
99389819 (2) si la pre-carga del cubo es
de 3,0 Nm.
Figura 76
Figura 75
74 / 88
Reparacin de los frenos traseros

Frenos de las ruedas traseras
Figura 77
Vista explosionada del freno a tambor
75 / 88
Revisin de los frenos de las ruedas traseras

1. Ubicar el vehculo en un terreno
plano y bloquear las ruedas delanteras.
5. Retirar el semi eje (2) de la carcaza del

eje trasero (1).
2. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojar

las tuercas (1) de las ruedas traseras algunas vueltas.
3. Levantar el vehculo con un crique
hidrulico (2) por la parte trasera, y
posicionar dos caballetes (1).
Figura 80
6. Retirar la tuerca castillo de fijacin

de la tuerca de ajuste de los rodamietos del
cubo de rueda con la llave 99355167
(1) ,el prolongador (2) y la palanca (3).
Figura 78
4. Remover los tornillos (2) y retirar la

brida del semi eje (3) de la superfcie
de unin del cubo de rueda (1).
Figura 81
Figura 79
76 / 88
7. Retirar el anillo de seguridad (1).
9. Remover la rueda completa, con tambor y rodamientos, utilizando el carrito hidrulico 99321024 (3).
Figura 82
8. Remover la tuerca de ajuste (1) de los rodamientos, utilizando la llave 99357075.
Figura 84
10. Retirar la conexin del sensor de desgaste de las cintas de freno.

11. Remover los apoyos de leva S , los
resortes de retorno y retencin y retirar
las zapatas de freno, conforme a lo indicado en la reparacin de los frenos delanteros.
Figura 83
77 / 88
EuroCargo Circuito neumtico de los Frenos
Limpieza e inspecciones de los componentes

- Lavar los componentes metlicos
con gas oil. La piezas no metlicas con agua jabonosa.
- Las piezas se deben secar luego
del lavado con paos o aire comprimido.
Verificar si existe juego axial en el

eje expansor. Si el juego es mayor
que 1,5 mm, adicionar arandelas
espaciadoras.
- Controlar que los componentes no

estn deformados, ni
presenten desgastes excesesivos.
- Lubricar con grasa especificada
las piezas necesarias.
- Controlar que las campanas
de freno no presenten fisuras,
sobre calentamientos, manchas de
calentamientos, corrosin o surcos.
Sustituir las campanas daadas.
El dimetro mximo para rectificar la
campana es + 3 mm del nminal.
- Si la superfcie de frenado presenta seales de aceite o grasa consistente, es necesario descubrir la
causa de infiltracin de grasa u aceite de
en el sistema de freno y por lo tanto
eliminarlo.
- Controlar que los manguitos del
eje expansor estn en perfecto
estado.
Figura 86
Los frenos poseen retenes de

grasa en la araa y en el soporte de la
cmara. Instalar ambos retenes
con los labios orientados hacia el lado
del regulador de freno.
ARAA
SOPORTE
LABIO DEL
RETEN
LABIO DEL
RETEN
Controlar el juego radial del eje sea

menor que 0,8 mm. Caso contrario,
sustituir los manguitos.
Figura 87
78 / 88
Figura 85
Torneado de las campanas

a. Medir el dimetro de las campanas con
un calibre corredizo en diversos puntos para controlar la ovalizacin y el
desgaste.
d. Realizar el torneado actuando,

gradualmente, hasta retirar totalmente las imperfecciones de
superfcie de frenado.
b. Posicionar la campana (1) con la rueda

montada en el eje del torno 99301002
(3) y centralizarlo con las respectivas
levas de centralizacin.
e. Remover la rueda completa del torno y

sopletear, cuidadosamente, con aire
comprimido sobre el tambor de freno.
la
Notas:
- El aumento mximo admisible del
dimetro de la campana es de 3 mm.
Este valor lmite nunca debe ser
superado, ya que perjudicaria
el efecto de frenado y las
caractersticas de resistencia de
las campanas.
Figura 88
c. Asentar sobre el eje una serie de distanciadores que eliminen el juego axial
del grupo. Montar la tuerca de fijacin y
aplicar el soporte del torno.
- Reuna las cintas de freno para

cada campana, de acuerdo con la
sobre medida. Cada eje del vehculo
debe ser equipado con cintas de
freno del mismo tipo.
Figura 89
79 / 88
12. Antes de efectuar la sustitucin de las 13. Retirar las cintas de freno gastadasde las zapatas con auxlio de una
cintas de freno, observar los
prensa a aire comprimido 99305087
seguientes puntos:
(1).
- Las cintas cnicas instaladas
Posicionar las zapatas completas (4)
en cada zapata son pares, siendo
sobre el plato de apoyo regulable (5) y
que la conicidad de una no coincon la punta (2), colocada en el cabezal
cida con la de la otra.
de la prensa (1), cortar las cabezas
de los remaches (3).
- Durante la sustitucin de las cintas
est en cuanto a la posicin
Retirar los remaches y limpiar,
de cada una de ellas:
cuidadosamente, las zapatas con
lavado jabonoso y sopleteado de aire
. La cinta con mayor conicidad
comprimido.
(4) (espesor mas fina) debe ser
instalada obligatoriamente en el lado
en que la zapata es apoyada en los
pernos de anclaje(3).
. La cinta con menor conicidad (1) debe ser instalada del lado
en que la zapata es accionada por
la levaS (2).
3
Figura 91
Figura 90
Nota: Siempre efectuar el cambio de las

cintas de freno de a pares, en
ambos conjuntos de frenos del eje.
80 / 88
Nota: Controlar, visualmente, si

las zapatas no presenten fisuras, si
existen estas, sustituir las zapatas daadas.
14. Instalar en el suporte mvil (4) de la

prensa el tornillo de apoyo (5).
Remachar las cintas de freno (3)
sobre las zapatas (2), utilizando una
punta (1) introducida en el cabezal
de la prensa.
Figura 92
Nota: La correcta ejecucin del remachado de las cintas , es realizada

desde el centro, extendindose, gradualmente, para los extremos
del sector de frenado.
15. Controlar si el remachado ha sido

correcto, observando los siguientes
items:
Remachado aceptable
El juego entre la cinta de freno y la
zapata no debe exceder (0,25 mm)
en ambos lados.
Figura 93
El remache debe pasar por los orificios de la cinta y de la zapata y

quedar completamente remachado
sobre la zapata.
Remache tubular de acero:
- 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 e 15
tube e tubeless.
- 6,22 x 15,87 freno 15.1/2
Figura 94
81 / 88
Remachado inaceptable
- Juego entre los remanches y la zapata.
- Recalcar punzonando con martillo.
16. Efectuar el montaje de las zapatas de

freno con las nuevas cintas en
orden inversa al desmontaje.
Nota: Instalar nuevos resortes de retencin y retorno.
Figura 95
- Mas de una fisura

ribete del remache.
abierta en el
Figura 98
17. Regular el freno y lubricar las partes

conforme a las descripciones de reparacin
de los frenos delanteros.
Figura 96
- Juego entre el cuerpo del remache y

orificios de la zapata y cinta.
18. Proceder luego al montaje de las

ruedas completas. Llenar el espacio
entre el rodamiento interno y el retn
con aceite Tutela W 140/M-DA. Untar
con grasa el perfil sellante del
retn.
Figura 97
Nota: Controlar que los remaches

estn con un dimetro del cuerpo,
tamao de la cabeza, forma, longitud y material correctos.
82 / 88
Figura 99
21. Montar el anillo de seguridad (2), de tal

19. Ubicar la rueda completa (2), de
modo que la lengeta se encaje en la
modo que el dimetro interno del cubo
quede perfectamente centrado en la ranura en el tubo soporte.
manga del eje (3), utilizando un caGirar un poco la tuerca de ajuste (1)
rrito hidrulico apropiado (1). Introducir la rueda completa hasta encastrar en el para introducir el tornillo en el orificio
mas prximo sobre el aro de de segufondo de la sede, prestando atencin al
ridad.
alineado del cubo de la rueda referido a la
manga (3), para evitar daos en el perfil
sellante. Lubricar y montar el rodamiento (4).
Figura 101
Figura 100
20. Montar la tuerca de ajuste y apretarla

con la llave 99355167 (1) y la llave
dinamomtrica (2) al par de
apriete de 98,1 Nm (10 kpm).
22. Montar y apretar la tuerca castillo a

un par de 400 Nm, con la
llave 99357075 (1) y el torqumetro
(2).
Al mismo tiempo, girar el cubo en

ambos sentidos. Aflojar luego la
tuerca hasta el par cero.
Continuar aflojando la tuerca hasta
obtener un juego axial entre 0,20 y
0,30 mm, correspondiente a un movimiento angular de, aproximadamente,
1/6 de vuelta.
Figura 102
83 / 88
23. Montar el reloj comparador (1) con

base magntica en el cubo (3). Apoyar
el palpador sobre el tubo del eje
(2) y controlar si el juego axial
mximo del cubo es de 0,05 mm.
25. Montar el semi eje (1) y los tornillos

de fijacin (2). Apretar los tornillos a
un par de 134,3 - 164,7 Nm.
Figura 105
Figura 103
24. Aplicar grasa sellante del tipo B

en las superfcies de contacto (1) entre
el semi-eje y el cubo de la rueda.
Figura 104
84 / 88
26. Dejar el motor del vehculo funcionar

por un tiempo suficiente para recargar el sistema.
Con el vehculo en marcha, frenar
varias veces para ajustar, correctamente, el sistema de frenado y de
recuperacin del juego entre las cintas
y las campanas.
Pares de apriete
CONTRATUERCA
DE LA ASTA DE LA CAMARA
1/2 - 27 A 40 Nm
5/8 - 34 A 68 Nm
MONTAJE DE LA
CAMARA DE FRENO
135 A 156 Nm
MONTAJE DEL SOPORTE DE LA CAMARA

1/2 - 122 A 163 Nm
GRASERA 1/8 - 4 A 7 Nm
MONTAJE DE LA TAPA
3/8 - 34 A 47 Nm
5/16 - 20 A 27 Nm
3/8 GRADO 8 - 50 A 70 Nm
Figura 106
Frenos S Came
85 / 88
Pares de apriete
Denominacin
Compresor
Nm
Tuerca de fijacin de la polea
200
Tornillos de fijacin de la tapa de cilindros

(compresor de: 159 - 221 - 440 cm)
Pre-apriete
Angulo
20
92,5
Tornillos de fijacin de la tapa de cilindros

(compresor de 165 - 250 cm)
41,7
Cilindro combinado
Nm
Tuerca de fijacin del cilindro de freno
300
Tuerca de fijacin del soporte de parte del acumulador de

muelle
Tornillo del destrabado manual
Tuerca de regulacin de los rodamientos del cubo de rueda
Tornillos de fijacin de tuerca de regulacin de rodamientos del cubo de la rueda
Tapa del cubo de la rueda
1
1,75
Nm
388,5
27,5
133,5
Buje roscado cnico para la tapa del cubo de rueda
27
Nm
Tuerca de fijacin del los rodamientos del cubo de rueda

(del puente H 125 E)
343,3
Tuerca de fijacin del los rodamientos del cubo de rueda

(de los puentes P 130 E-R 130 E-R 140 E-R 153 E)
392,3
Tornillo de llenado y drenado del aceite
86 / 88
47
Herramientas especiales
Diseo de
Herramienta
Nmero de
Herramienta
Denominacin
99301002
Torno para tambores con accesorios
99305087
Prensa
99305117
Equipamiento de test de circuitos neumticos
99321024
Carrito sacador de ruedas
99345030
Extractor para desmontar y montar los

cilindros de frenos
99345037
Herramientas para desmontaje y montaje de los

cilindros de frenos con resortes
99354207
Llave (94,5 mm) para cubo de rueda
99355038
Llave (65 mm) para remover la tuerca de ajuste
99355167
Llave de 114 mm para tuerca de ajuste del rodamiento

del cubo de rueda
99357075
Llave para tuerca de regulacin de los rodamientos

de las ruedas
87 / 88H
Diseo de
Herramienta
Conjunto de
Herramientas
88 / 88
Nmero de
Herramienta
Denominacin
99360476
Mandril para los tornillos de los cilindros de frenos con

muelles
99389819
Torqumetro de reloj
99395026
Herramienta de test de pre-carga del cubo (usar con

torqumetro)
99395216
Llave de torque angular
Genrica
Extractor universal
Genrica
Torqumetro
Genrica
Torqumetro de reloj

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