Componentes

Seccin 6.0
Pgina 1

Tabla de contenido Seccin 6.0

Seccin
6.0

Pgina
Componentes
6.1

Hidrulicos
6.1.1
Bloques principales de control y filtro de alta presin FSA

2-3

6.1.2

4-5

Bloques principales de control y filtro de alta presin

BHA

6.1.3

Mltiple de distribucin Bloques restrictores FSA

6.1.4

Mltiple de distribucin Bloques restrictores BHA

6.1.5

Bloques restrictor con vlvula de alivio de presin

6.1.6

Bloque de vlvulas anticavitacionales

6.1.7

Vlvulas de control remoto

10

6.1.8

Vlvulas solenoides direccionales

11

(4vas/3posiciones)

6.1.9

Vlvulas Solenoides Proporcionales

12

6.1.10

Filtro de alta presin

13

6.1.11

Bloques de control y vlvulas

6.1.12

Vlvula de sostenimiento de la

14-17
18

carga

18.09.06

6.1.13

Vlvula del freno de marcha

19

6.1.14

Vlvula reductora de presin

20

6.1.15

Vlvulas solenoides proporcionales (2 posiciones / 4 vas)

21

6.1.16

Vlvula de incremento de presin

22

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6.0
2

18.09.06

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Componentes

6.1.1

Seccin 6.0
Pgina 2

Bloques principales de control y filtro de alta presin

Acople de la pala frontal FSA
Texto de la ilustracin (Z 22566):
Circuito de bomba No. I
(14 / I )
Bloque de control I (marcha izquierda, palanca, mordaza,
cucharn)
(46.1)
Filtro de alta presin, Bombas 2 y 5
(31.01)
SRV Motores de marcha - izquierda atrs
(32.01)
ACV Motores de marcha - izquierda atrs
(31.02)
SRV Motores de marcha - izquierdo adelante
(32.02)
ACV Motores de marcha - izquierda adelante
(33.1)
SRV Cilindro de la palanca - lado del pistn
(32.3)
ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn
(32.4)
ACV Cilindro de la palanca - lado de la biela
(32.5)
ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(33.2)
SRV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.6)
ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn
(32.7)
ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela
(32.8)
ACV Cilindro de la pluma - lado del pistn
Circuito de bomba No. II
(15 / II)
Bloque de control II (cucharn, pluma, reservado, palanca)
(44.2)
Filtro de alta presin, Bomba 4
(32.9)
ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.10)
ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn
(30)
SRV Cilindro de la mordaza - lado del pistn
(33.06)
SRV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.11)
ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.12)
ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn
(32.13)
ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela
(33.4)
SRV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.14)
ACV Cilindro de la pluma - lado del pistn
(32.15)
ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn
(191)
SRV (Vlvula de incremento de presin) Cilindro de la
palanca - lado de la biela
(32.16)
ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn
Contina

18.09.06

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6.0
3

18.09.06

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Componentes

Seccin 6.0
Pgina 3

Circuito de bomba No. III

(176 / III)
Bloque de control (marcha derecha. Pluma, cucharn, palanca)
(46.2)
Filtro de alta presin, bombas 1 y 6
(31.03)
SRV Motores de marcha - derecha adelante
(32.17)
ACV Motores de marcha - derecha adelante
(31.04)
SRV Motores de marcha - derecha atrs
(32.18)
ACV Motores de marcha - derecha atrs
(32.19)
ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela
(32.20)
ACV Cilindro de la pluma - lado del pistn
(32.21)
ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.22)
ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn
(32.23)
ACV Cilindro de la palanca - lado de la biela
(32.24)
ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn
Circuito de bomba No. IV
(13 / IV)
Bloque de control IV (bobina nica para giro)
(44.1)
Filtro de alta presin, Bomba 3

18.09.06

Hay una MRV en cada bloque de control.

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6.0
4

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Componentes

6.1.2

Seccin 6.0
Pgina 4

Bloques principales de control y filtro de alta presin

Acople de la retroexcavadora
Texto de la ilustracin (Z 22433):
Circuito de bomba No. I
(175 / I )
Bloque de control I (marcha izquierda, palanca, cucharn,
pluma)
(46.1)
Filtro de alta presin, Bombas 2 y 5
(31.01)
SRV Motores de marcha - izquierda atrs
(32.01)
ACV Motores de marcha - izquierda atrs
(31.02)
SRV Motores de marcha - izquierda adelante
(32.02)
ACV Motores de marcha - izquierda adelante
(33.1)
SRV Cilindro de la palanca - lado del pistn
(32.3)
ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn
(32.4)
ACV Cilindro de la palanca - lado de la biela
(32.5)
ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.11)
ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn
(32.12)
ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela
(32.13)
ACV Cilindro de la pluma - lado del pistn
Circuito de bomba No. II
(15 / II)
Bloque de control II (cucharn, pluma, reservado, palanca)
(44.2)
Filtro de alta presin, bomba 4
(32.14)
ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.15)
ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn
(33.06)
SRV Cilindro de la pluma - lado de la biela
(32.11)
ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela
(33.05)
SRV Cilindro de la palanca - lado del pistn
(32.15)
ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn
(32.16)
ACV Cilindro de la palanca - lado de la biela
Contina

18.09.06

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6.0
5

18.09.06

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Componentes

Seccin 6.0
Pgina 5

Continuacin
Bloques principales de control y Filtro de Alta Presin BHA
Circuito de bomba No. III
(176 / III)
Bloque de control (marcha derecha, pluma, cucharn, palanca)
(46.2)
Filtro de alta presin, Bombas 1 y 6
(31.03)
SRV Motores de marcha - derecha atrs
(32.17)
ACV Motores de marcha - derecha atrs
(31.04)
SRV Motores de marcha derecho delantero
(32.18)
ACV Motores de marcha - derecha adelante
(32.19)
ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela
(32.20)
ACV Cilindro de la pluma - lado del pistn
(32.21)
ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela
(32.22)
ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn
(32.23)
ACV Cilindro de la palanca - lado de la biela
(32.25)
ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn
Circuito de bomba No. IV
(13 / IV)
Bloque de control IV (bobina nica para giro)
(44.1)
Filtro de alta presin, Bomba 3

18.09.06

Hay una MRV en cada bloque de control.

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6.0
6

18.09.06

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Componentes

6.1.3

Seccin 6.0
Pgina 6

Mltiple de distribucin Ubicacin de los bloques restrictores y vlvulas

anticavitacin
Acople de la pala frontal (FSA)
Texto de la ilustracin (Z 22434):
(1)
Mltiple de distribucin
(2)
Lneas de sincronizacin (ecualizacin)
(3)
Lneas de sincronizacin (ecualizacin)
(4)
Bloque de vlvulas anticavitacionales (ACV)
(5)
Bloque restrictor (Vlvula de mariposa)
(6)
Bloque restrictor (Vlvula de mariposa)
(7)
Vlvula de Alivio de la Lnea de Servicio

18.09.06

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6.0
7

18.09.06

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Componentes

6.1.4

Seccin 6.0
Pgina 7

Mltiple de distribucin Ubicacin de los bloques restrictores y vlvulas

anticavitacin
Acople de la retroexcavadora
Texto de la ilustracin (Z 22434):
(1)
(2)
(3)
(5)
(4)
(6)
(7)

18.09.06

Mltiple de distribucin
Lneas de sincronizacin (Ecualizacin)
Lneas de sincronizacin (Ecualizacin)
Vlvula de Alivio de la Lnea de Servicio
Bloque ACV Seccin A ,Cilindro de la pluma - lado de la biela
Vlvula de Alivio de la Lnea de Servicio
Punto de revisin de presin
Bloques restrictores

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6.0
8

18.09.06

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Componentes

6.1.5

Seccin 6.0
Pgina 8

Bloque restrictor con vlvula de alivio de presin

Se usa para limitar las velocidades de bajada de los cilindros.

Una vlvula de alivio de lnea de servicio limita la presin mxima del
sistema generada por fuerzas externas.

Texto de la ilustracin (Z 21834):

(1)
(2 + 3)
(4)
(5 + 6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
A+B
M
Y

Eje de ajuste
Anillo O con anillo de soporte
Retenedor
Anillo O con anillo de soporte
Resorte
Copa del resorte
Camisa de mariposa
Anillo O
Carcasa
Puerto de la lnea de retorno (T)
Vlvula de alivio de presin
Perno Allen
Anillo retenedor
Tuerca de seguridad
Puertos de lneas
Punto de revisin
Puerto de control del drenaje de aceite

Funcin:
La regulacin de la velocidad mxima permitida para el cilindro (flujo B a A)
se realiza con el eje de ajuste (1). Dependiendo de la regulacin del eje de
ajuste, los orificios radiales (9.1) de la vlvula de elevacin (9) se abren
parcialmente para lograr la disminucin de flujo de aceite requerida.
Los orificios adicionales (mariposa fija 9.2) evitan que la vlvula se cierre
completamente.
Para la operacin de subida (flujo A a B), la vlvula de elevacin (9), guiada
por el eje de ajuste (1), pega contra el resorte (7) para que la vlvula se abra
completamente.

18.09.06

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6.0
9

18.09.06

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Componentes

6.1.6

Seccin 6.0
Pgina 9

Bloque de vlvulas anticavitacionales

Las ACVs evitan daos cavitacionales a los usuarios (cilindros

hidrulicos) al compensar una posible falta de aceite cuando se abre la
SRV opuesta al cilindro (vase el diagrama de circuitos).

Texto de la ilustracin (Z 21835):

(Tipo 64.1 a 64.9 del diagrama de circuito hidrulico)
(1)
Carcasa
(2)
Cono de vlvula
(3)
Resorte
(4)
Anillo O
(5)
Boquilla de aceite de control y de fuga
(6)
Tornillo de la tapa (torsin 900 Nm)
S
Lnea de suministro (aceite de retorno presurizado a aprox.
10 bar por la vlvula de contrapresin)
AyB
Conexiones de lneas
Funcin:
La presin de circuito en las lneas A y B mantienen el cono de vlvula (2)
cerrado. La presin de la lnea de suministro (S) ejerce fuerza sobre el cono
de la vlvula.
El cono de la vlvula se abre cuando la presin en el lado A y B es ms baja
que la contrapresin del puerto de aceite de retorno S, para permitir el
suministro de aceite necesario al circuito.

18.09.06

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6.0
10

18.09.06

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Componentes

6.1.7

Seccin 6.0
Pgina 10

Vlvulas de control remoto

Las vlvulas de control remoto son parte del sistema de control

elctrico - hidrulico

Texto de la ilustracin (Z 21838):

(1 - 8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)

Lneas de presin piloto que van al bloque de control

Puerto de suministro de presin piloto
Retorno al puerto del tanque
Bloque de mltiples
Vlvula solenoide de doble va
Vlvula solenoide proporcional de una va

Funcin:
El sistema de control elctrico-hidrulico se utiliza para controlar la direccin
y el volumen del flujo de aceite que va a los cilindros de operacin y a los
motores a travs de los bloques de vlvulas de control principales.
Cuando se acciona una palanca (o pedal), la vlvula solenoide proporcional
(13) y una de las vlvulas solenoides direccionales (12, bien sea a o b) se
energiza y permite que el aceite de presin piloto fluya a las bobinas de los
bloques de control principales.
La vlvula solenoide proporcional altera la presin piloto proporcionalmente
a la deflexin de la palanca, lo cual genera un movimiento de la bobina entre
la posicin neutra y la posicin de carrera completa.

18.09.06

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6.0
11

18.09.06

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Componentes

6.1.8

Seccin 6.0
Pgina 11

Vlvulas solenoides direccionales

(Vlvula de flujo direccional 4/3 = 4 vas / 3 posiciones)

Estas vlvulas direccionales de la bobina operadas por solenoide

controlan el inicio, detencin y direccin del flujo de aceite.

Texto de la ilustracin (Z 21839):

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Carcasa
Solenoides
Bobina de control
Resortes de reajuste
Percutor
Cubierta del extremo

Funcin:
Cuando la bobina de control (3) no est operando, los resortes de reajuste
(4) la mantienen en posicin neutra o de arranque. La bobina de control
opera mediante las solenoides inmersas en aceite (2).
La fuerza de la solenoide (2) acta a travs del percutor (5) sobre la bobina
de control (3) y la empuja desde su posicin de reposo hasta la posicin
final requerida. Esto genera el flujo libre requerido de P a A y de B a T o de
P a B y de A a T.
Cuando la solenoide (2) queda inactiva, la bobina de control (3) regresa a su
posicin original por accin de los resortes de reajuste (4).

18.09.06

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6.0
12

18.09.06

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Componentes

6.1.9

Seccin 6.0
Pgina 12

Vlvula solenoide proporcional

Estas vlvulas responden por la generacin de una presin de control

variable proporcional a la salida de seal elctrica de un amplificador.

Texto de la ilustracin (Z 21697):

((1)
Solenoide proporcional
(5)
Bobina de medicin de presin
(2)
Pistn de control
(6)
Clavija de conexin
(3)
Carcasa de la vlvula
(7)
Resorte de retorno
(4)
Bobina de medicin de
(8)
Tornillo de purga
presin
Funcin:
Cuando el pistn de control (2) no est operando, los resortes de reajuste lo
mantienen en posicin neutra o de inicio.
La solenoide proporcional (1) opera directamente el pistn de control (2).
Si est energizada, la solenoide produce una fuerza para accionar el pistn de
control (2) a travs de la bobina de medicin de presin (4) y mueve la bobina
hacia la izquierda. El aceite fluye de P a A. A medida que aumenta la presin en
A, sta pasa por las boquillas radiales del pistn de control (2) al extremo interno
de la bobina de medicin de presin (4 o 5?).
La fuerza generada por la presin trabaja ahora contra la fuerza de la solenoide y
empuja el pistn de control (2) hacia la derecha (posicin cerrada) hasta que las
dos fuerzas se equilibran. Para lograr esto, la bobina de medicin de presin (4 o
5?) se mueve hacia la izquierda hasta que es soportada por el pn.
Cuando se logra el equilibrio de fuerzas, la conexin entre P y A se interrumpe y
la presin en la lnea A se mantiene constante.
Una reduccin de la fuerza solenoide hace que la fuerza de presin supere la
fuerza solenoide en la bobina de control (2). La bobina de control se mueve luego
hacia la derecha, generando una conexin de A a T que permite que la presin
baje hasta que se restablece el equilibrio a un nivel ms bajo.
En reposo, cuando la solenoide est inactiva, los puertos A y B estn abiertos hacia
el tanque, mientras que el puerto P est bloqueado por los puertos A y B.

18.09.06

Para lograr un funcionamiento ptimo de la vlvula, se debe purgar al

ser puesta en servicio:
- Suministre presin a la vlvula
- Retire el tapn 8
Cuando ya no haya burbujas, apriete el tapn 8.

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6.0
13

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Componentes

6.1.10

Seccin 6.0
Pgina 13

Filtro de alta presin

Hay un filtro en cada lnea de bombeo.

Texto de la ilustracin (Z 21696):

(1)
Cabeza del filtro
(2)
Tapn de drenaje
(3)
Carcasa del filtro
(4)
Hexgono
(5)
Elemento de filtro
(6)
Empaque
(7)
Anillo O
(8)
Anillo de soporte
(9)
Anillo O
(10)
Resorte
(11)
Interruptor de presin diferencial
P1
Presin de entrada
P2
Presin de salida
a
Conexin elctrica
b
Contacto REED
c
Pistn de imn permanente
d
Resorte
e
Tornillo de conexin
Funcin:
Los filtros en lnea de alta presin evitan que entre contaminacin a los
circuitos hidrulicos. Los filtros de alta presin estn instalados entre las
bombas hidrulicas principales y los bloques de control principales. Todos los
componentes hidrulicos que estn por detrs de las bombas estn bien
protegidos contra daos y desgaste. Cada filtro tiene un interruptor de presin
diferencial para monitorear la restriccin de flujo en los filtros. Si la presin
llega a una diferencia peligrosa de 8.5 bar, aparece una advertencia visual /
acstica en la pantalla en la cabina y los motores pasan automticamente a
posicin de reposo mnimo.

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14

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Componentes

6.1.11

Seccin 6.0
Pgina 14

Bloques de control y vlvulas

Este es un dibujo de principios que muestra los bloques de vlvulas I,

II y III.

Texto de la ilustracin (Z 22436):

(1)
Carcasa del bloque de control
(2)
Tapa (lado "A)
(3)
Tapa (lado "B")
(4)
Bobina slida
(5)
Puertos de la lnea de servicio en el lado "B"
(6)
Resortes de centrado
(7)
Vlvula de alivio principal, MRV
(8)
Puerto A, hacia cilindro / motor
(9)
Puerto B, hacia cilindro / motor
(10)
Ranuras de control de precisin
(11)
Puerto P, desde las bombas
(12)
Puerto T, hacia el tanque
(13)
Vlvulas de sostenimiento de la carga
Bloques de control con " Centro abierto y Puertos cerrados ".
Los bloques de control I, II y III son de 4 bobinas y el bloque IV es de 1 bobina.
Ver detalles de las bobinas en el diagrama de circuito hidrulico.
Todas las bobinas tienen "surcos de control de precisin" y surcos de anillo
para el centrado hidrulico de la bobina.
Cuando la presin piloto est entre 8 y 19 bar, las bobinas pasan al rango de
control de precisin.
La bobina 4 del bloque I, la 2 del bloque II y la 4 del bloque III tienen un
diseo especial para mantener el canal de presin conectado al canal central
cuando se activa la funcin de flotacin, para que el caudal de la bomba
quede disponible para otras funciones. Estas bobinas estn marcadas en el
diagrama de hidrulico con el smbolo (# o $).
Las Vlvulas de sostenimiento estn instaladas dentro de la bobina, una
vlvula para cada puerto hacia el cilindro o el motor. El diagrama elctrico
muestra solo una.
La MRV es una vlvula de alivio de presin operada por piloto.

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6.0
15

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Seccin 6.0
Pgina 15

6.1.11

Bloques de control y vlvulas

Texto de la ilustracin (Z 22440):
(1)
Vlvula de control principal (MRV) Carcasa del bloque de control
(2)
Vlvula de sostenimiento de carga
(3)
Vlvula anticavitacional (ACV)
(4)
Vlvula de alivio de la lnea de servicio (SRV)
Explicacin del dibujo esquemtico del bloque de control:
El aceite hidrulico fluye a travs del bloque de control desde el puerto P al
T, si todas las bobinas estn en neutro ("circuito sin presin" o Circulacin
libre).
(A) Bloque de 4 vlvulas
Ej. Las bobinas se bajan cuando sube la presin piloto en la lnea de control
a1. (Suponga que la caja de smbolos superior se moviera hacia el centro.)
Ahora el aceite de la bomba fluye a travs de la vlvula de sostenimiento (2)
hacia el puerto usuario A1 porque la circulacin libre del aceite hacia el
depsito hidrulico est cerrada. La vlvula de alivio principal (1) limita la
presin mxima de operacin en este circuito. El aceite de retorno del usuario
fluye de regreso al depsito hidrulico a travs del puerto B1.
Durante descenso de una pendiente y cuando se detiene la mquina (Ej.
motores de marcha) las vlvulas anticavitacionales (3) evitan la cavitacin en
los motores hidrulicos, pues durante estos cortos perodos el motor
hidrulico necesita ms aceite del que la bomba puede suministrar.
Ej. La bobina (4) sube cuando sube la presin piloto en la lnea de control A4.
Ahora el puerto usuario A4 est conectado con la lnea de presin de la
bomba y con la circulacin libre hacia el tanque. No hay aumento de presin.
Slo 8 bar provenientes de la vlvula de contrapresin y de la resistencia de
la lnea. El aceite de retorno del usuario fluye de nuevo al depsito hidrulico
a travs del puerto B4. La vlvula de alivio de la lnea de servicio (4) se ha
instalado para proteger el circuito de presin extrema. La presin extrema
corta tambin cierra la vlvula de sostenimiento (2), lo cual protege a la
bomba hidrulica contra picos de presin extremos.

(B)

18.09.06

Las vlvulas de sostenimiento (2) tambin cumplen la funcin de vlvulas de

sostenimiento de carga, pues durante el perodo de control de precisin todas
las lneas estn conectadas (superposicin negativa). En un momento dado la
presin de carga es ms alta que la presin de la bomba.
Bloque de una sola vlvula

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6.0
16

18.09.06

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Componentes

6.1.11

Seccin 6.0
Pgina 16

Bloques de control y vlvulas

Texto de la ilustracin (Z 22441):
(1)
Bobina
(2)
Resortes de reajuste
(3)
Vlvula de sostenimiento de la carga
Funcin:
Los resortes de reajuste (2) pasan la bobina (1) a posicin neutra.
Las ranuras de control de precisin suministran un control sensible porque
siempre hay un movimiento mientras el aceite de presin y el aceite de
retorno pasan por estas ranuras de control de precisin antes de que la bobina
(1) interconecta toda la ranura al canal usuario.
Cuando la bobina (3) est en neutro, el aceite de la bomba regresa al tanque a
travs del puerto PU.
Dibujo inferior:
Ejemplo. La bobina se mueve por presin piloto en el lado izquierdo de la
bobina hacia la derecha a la posicin correcta by pilot pressure on the left
spool side to right position: el puerto PU est cerrado y la conexin de la
vlvula de sostenimiento (3) con el usuario (puerto A) est abierta. Tambin
la conexin del otro lado del usuario (puerto B de retorno) est conectada con
el puerto T (lnea de retorno al tanque).

18.09.06

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17

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Componentes

6.1.11

Seccin 6.0
Pgina 17

Bloques de control y vlvulas

Texto de la ilustracin (Z 21705):

(01)
(02)
(03)
(04)
(5)
(6)
(7)
(8)

Vlvula de Alivio Lnea Servicio

Vlvula Anticavitacional
Vlvula de Alivio Principal
Placa de cierre
Tornillo de conexin
Resorte
Cono de la vlvula
Guardapolvo

(9)
(10
(11)
(12)
(13) + 16)
(14)
(15)
(17)

Tornillo de ajuste
Tuerca de seguridad
Resorte, parte piloto
Cabezal
Boquilla de aceleracin
Resorte, cono principal
Cono vlvula principal
Lnea aceite piloto al
tanque

Las MRVs y SRVs son vlvulas de alivio operadas por piloto. La MRV limita la presin mxima en
la lnea de suministro de la bomba. La SRV limita el pico de presin mximo posible en la lnea de
servicio.
Las vlvulas tienen una caracterstica de apertura. Esto significa que en caso de contaminacin
despus del procedimiento de respuesta no hay ms aumento de presin y as se evitan daos.
Funcin:
La presin de circuito P ejerce fuerza con la fuerza F1 sobre la superficie del pistn A del cono de la
vlvula principal (15). Debido a que va la boquilla de aceleracin (16) la presin es la misma en la
parte de atrs del cono principal, lo que, junto con la fuerza del resorte (14), resulta en una fuerza F2
que mantiene cerrado el cono principal. A travs de la boquilla de aceleracin (13) la presin del
circuito est al frente del cabezal (12). Si la presin del circuito excede el valor de ajuste del resorte
(11), el cabezal se abre por la fuerza del resorte (11). Esto hace que la fuerza F2 disminuya y no haya
equilibrio entre F1 y F2. El cono de vlvula (15) sube a causa de la fuerza F1 que es mayor. Esto
significa que ahora hay una conexin directa entre el puerto P y T (tanque).
Las ACVs compensan posibles faltas de alimentacin cuando se activa la SRV del puerto opuesto
(vase el diagrama de circuito) y evitan daos cavitacionales. Adems, alimentan a un usuario en
caso de que ste sea movido constantemente por las fuerzas de aceleracin en la posicin cero de la
bobina de control.
Funcin:
La presin del circuito que hay dentro de la cmara del resorte cierra el cono de vlvula (7).
La contrapresin de la lnea de retorno acta sobre la superficie del cono de vlvula (7).
Cuando la presin en la lnea de servicio es ms baja que la fuerza del resorte, el cono de vlvula se
abre debido a la fuerza de la contrapresin y se suministra aceite hidrulico adicional.

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Vlvula de sostenimiento de la carga

Texto de la ilustracin (Z 22441):
(1)
Bobina
(2)
Resortes de reajuste
(3)
Vlvula de sostenimiento de la carga
Bloques de control I a IV (bloques de 4bobinas y bloque de 1 bobina)
Cada una de las bobinas de los bloques de control tiene dos vlvulas de
sostenimiento de carga, una vlvula para cada puerto (A y B).

Cumplen tres funciones:

1.
Cuando la presin del circuito es ms alta que la presin de las bombas

2.
3.

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debido al peso del acoplamiento, evitan que el acoplamiento se caiga

cuando estn en el rango sensible (control de precisin).
Protegen la bomba cuando hay picos de presin sbitos en las lneas de
servicio.
Cuando dos caudales de bomba alimentan un solo usuario, aseguran que por
lo menos el caudal de una llegue al usuario en caso de que una MRV falle o
no tenga el ajuste correcto.
Esto significa: Cuando la vlvula defectuosa alcanza la presin mxima, las dos
vlvulas de retencin de carga estn abiertas, permitiendo que el caudal de las
dos bombas llegue al usuario. Luego se cierra una vlvula debido a la presin
ms alta y el caudal de una sola bomba llega hasta el usuario.
Funcin:
La presin del sistema ejerce fuerza sobre el rea frontal del cono de vlvula (1).
Esta fuerza empuja el cono de vlvula contra el resorte y permite que el aceite
fluya de la bomba por el centro de la bobina hacia el puerto.
Cuando la bobina est en neutro no hay flujo (vase el diagrama de circuito)
Cuando la bobina no est en neutro, el flujo pasa hacia el usuario.
Si debido a una fuerza externa la presin que va a la bomba supera la presin de
la lnea de la bomba, esta presin empuja la vlvula a su emplazamiento
(cerrada).

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6.1.13

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Vlvula del freno de marcha

Ilustracin Z 21695
Funcin:
Las vlvulas del freno de marcha controlan el flujo de aceite entre el motor
hidrulico y el tanque segn la presin de operacin. Esta funcin de freno evita
que los motores se sobre-aceleren.
Funcin:
La fuerza del resorte mantiene la bobina en la posicin de flujo mnimo. Cuando
la presin de operacin aumenta, se agranda la apertura para el flujo de aceite de
retorno.
En su paso hacia el motor hidrulico, el aceite fluye de A a A1, o en su defecto
de B a B1, dependiendo del movimiento de marcha seleccionado.
Ejemplo:
La presin de operacin del puerto A empuja la bobina (1) contra el resorte (2) y
abre paso al aceite de retorno (B1 a B).
La vlvula de sostenimiento (3) evita un flujo de aceite directo de B1 a B.
Si la presin de operacin disminuye a tal grado que la fuerza del resorte es
superior a la presin, se restringe el flujo hacia el tanque, lo que hace que la
mquina se frene.
Para mayor informacin y ajustes remtase a la Seccin 8.3.

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6.1.14

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Vlvula reductora de presin

Han sido instaladas para reducir la presin piloto comn de 35 bar a

una presin ms baja para otros sistemas, por ejemplo, el sistema de
regulacin de las bombas.

Texto de la ilustracin (Z 21844):

(1)
Tornillo de ajuste
(2)
Bobina
(3)
Resorte de compresin
(4)
Camisa ranurada de ajuste
(5)
Vlvula de retencin
(6)
Boquillas
(7)
Cmara del resorte
(8)
Control
Funcin:
Las vlvulas reductoras de presin tipo DR y DP son vlvulas de operacin
directa de 3 vas, es decir, cumplen una funcin de alivio de presin en el
lado de menor presin.
Cuando est en reposo, la vlvula est normalmente abierta y puede haber
flujo uniforme desde el puerto P al A. La presin del puerto A pasa al
extremo de la bobina (2) a travs de la lnea de control (6), opuesta al resorte
de compresin (3). Cuando la presin del puerto A alcanza el nivel de presin
fijado en el resorte (3), la bobina (2) pasa a la posicin de control y mantiene
constante la presin del puerto A.
El fluido que controla la vlvula viene del puerto A a travs de las boquillas (6).
Si la presin del puerto A sube an ms debido a fuerzas externas, la bobina (2)
es empujada an ms contra el resorte de compresin (3).
Esto hace que se abra un paso de flujo por el control (8) en la bobina de control (2)
hacia el tanque. As fluye suficiente fluido hacia el tanque, evitando que la presin
siga aumentando.
Hay una vlvula de retencin opcional (5) que permite flujo libre de A a P.

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6.1.15

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Vlvulas solenoides direccionales (Dos posiciones / 4 vas)

Estas vlvulas solenoides direccionales de bobina controlan el inicio,

cese y direccin de un flujo de aceite.

Texto de la ilustracin (Z 21845):

(1)
Carcasa
(2)
Solenoide
(3)
Bobina de control
(4)
Resorte de retorno
(5)
Embolo
(6)
Guardapolvos con vstago para operacin manual
Funcin:
Cuando no hay paso de flujo a travs de la vlvula, la bobina de control (3) se
mantiene en neutro o en posicin de salida por accin de los resortes de
retorno (4). La bobina de control (3) es operada por la solenoide inmersa en
aceite (2).
La fuerza del solenoide (2) afecta la bobina de control (3) a travs del mbolo
(5) y la saca de su posicin de reposo a la posicin final requerida.
Esto genera un flujo libre de P a B y de A a T.
Cuando el solenoide (2) se desactiva, la bobina de control (3) regresa a su
posicin de reposo por accin de los resortes de retorno (4).
Una funcin opcional de emergencia (6) permite el movimiento de la bobina
de control (3) sin activar el solenoide.

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6.1.16

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Vlvula de incremento de presin

La vlvula de incremento de presin es una vlvula de alivio de

presin de control remoto, activada por presin hidrulica. La presin
individual es de alguna manera determinada por la presin piloto.

Texto de la ilustracin (Z 21846):

(1)
Vlvula piloto con emplazamiento de vlvula
(2)
Vlvula de elevacin
(3)
Resorte de compresin
(4)
Vlvula principal con camisa
(5)
Pistn principal
(6)
Resorte de cierre
(7+8)
Tornillos de ajuste
(9)
Pistn
(10)
Pn
(11+12) Boquillas de aceleracin
(13+14) Tuerca de seguridad
Funcin:
La vlvula de elevacin (2) va conectada al puerto de presin (P) a travs de
las boquillas de aceleracin (11) y (12).
Si la presin esttica aumenta por encima del valor de presin preestablecido,
la vlvula de elevacin (2) se abre y permite que el aceite fluya libremente al
tanque a travs del puerto (T1). Este aceite genera una cada de presin en la
cmara del resorte de la bobina principal (5). La fuerza de cierre del resorte (6)
ahora es menor que la presin del aceite del puerto de presin y el pistn
principal (5) se abre para permitir que el caudal de la bomba fluya al tanque a
travs del puerto (T2).
Una apertura y cierre amortiguados se logra a travs de un cambio volumtrico
regulado.
Al aplicar presin externa de Pst max = 35 bar a la bobina principal (9) a travs
del puerto X, la tensin previa del resorte de presin (3) aumenta gracias a la
carrera del pistn "S" y la presin del sistema aumenta de manera equivalente.
El ajuste de presin mximo posible (P) es de 440 bar, con la presin de control
mxima en el puerto X.
El ajuste mnimo se efecta con el tornillo de ajuste (7) y la tuerca de seguridad (13);
1 giro del tornillo aumenta o reduce la presin unos ~ 150 bar.

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