MINISTRY OF TRANSPORTATION

REPUBLIC OF INDONESIA

CIVIL AVIATION SAFETY REGULATION 139

(CASR 139 )
AERODROME

CASR 139 / Draft 0.4.1 /January 2005 Page 1

PART 139 - Aerodromes
Subpart A - General
139.01 Applicability
139.03 Definitions
139.05 Standards for aerodromes
Subpart B - Aerodrome Certification
139.21 Requirement for an aerodrome certificate
139.23 Application for an aerodrome certificate
139.25 Grant of an aerodrome certificate
139.27 Notice of refusal to grant an aerodrome certificate
139.29 Aerodrome certificate may be subject to conditions
139.31 Aerodrome certificate not transferable
139.33 Duration of an aerodrome certificate
139.35 Suspension or cancellation of an aerodrome certificate
139.37 Cancellation of an aerodrome certificate at request of holder
139.39 Temporary aerodrome certificate
Subpart C - Aerodrome manual
139.41 Preparation of an aerodrome manual
139.43 Form of an aerodrome manual
139.45 Location of the aerodrome manual
139.47 Information to be included in an aerodrome manual
139.49 Amendment of an aerodrome manual
139.51 Notification of amendment of an aerodrome manual
139.53 Aerodrome manual controller
139.55 Status of the aerodrome manual
Subpart D - Obligations of an aerodrome operator
139.71 Compliance with standards and practices
139.73 Competence of aerodrome personnel
139.75 Training of aerodrome personnel
139.77 Reporting officer
139.79 Aerodrome operation and maintenance
139.81 Aerodrome manual procedures
139.83 Notice of deviation
139.85 Aerodrome markings
139.87 Signal area
139.89 Wind direction indicators general
139.91 Wind direction indicators requirement for certain runways
139.93 Visual approach slope indicator system
139.95 Lighting of movement area
139.97 Checking of lighting systems

139.99 Aerodrome emergency committee

139.101 Aerodrome emergency plan
139.103 Testing of aerodrome emergency plan
139.105 Aerodrome safety management system
139.107 Aerodrome serviceability inspections
139.109 Aerodrome safety inspections
139.111 Aerodrome operators internal safety audits
139.113 Planning and execution of aerodrome works
139.115 Access to aerodromes
139.117 Notification and reporting
139.119 Establishment of obstacle limitation surfaces
139.121 Monitoring of airspace
139.123 Notice of obstacles
Subpart E - Exemptions
139.131 Exemptions
Subpart F Registered Aerodrome
139.141 Definition for this subpart
139.143 Application for registration of aerodrome
139.145 Registration of aerodromes
139.147 Notice of refusal to register aerodrome
139.149 Register
139.151 Duration of registration
139.153 Cancellation of registration on request
139.155 Suspnsion or cancellation of registration by DGAC
139.157 Applicable standards for registered aerodomes
139.159 Reporting officer
139.161 Notice of changes in physical condition of aerodrome
139.163 Notice of changes in information published in AIP
139.165 Safety inspections
Subpart G Aerodrome rescue and Fire Fighting Services
139.171 Applicability of this Subpart
139.173 Definitions for this Subpart
139.175 Function of ARFFS
139.177 Acceptability of service provision
139.179 Issue of Manual of Standards
139.181 Effect of Manual of Standards
139.183 Requirements for ARFFS provider
139.185 Applicable standards and requirements
139.187 Inconsistency between Manual and Chapter 9 of Annex 14
139.189 Required knowledge, equipment and expertise
139.191 Obligation to maintain service
139.193 Response time

139.195 Buildings and facilities

139.197 Notice of service availability
139.199 Fire extinguishing agents
139.201 Fire extinguishing vehicles and equipment
139.203 Other vehicles and equipment
139.205 Vehicles and equipment for difficult environments
139.207 Commissioning new vehicles and equipment
139.209 Commissioning certain equipment
139.211 Protective clothing and equipment
139.213 Communications
139.215 Test and maintenance equipment
139.217 Number of operating personnel
139.219 Medical standard for firefighters
139.221 Qualification and training of firefighters
139.223 Operations Manual
139.225 Amendment of operations manual
139.227 Voice data recording
139.229 Record of accidents and incidents
139.231 Contingency plan
139.233 Records management
139.235 Organization
139.237 System for rectification of service failures
139.239 Quality control
139.241 Change management
139.243 Safety management
139.245 Notification of changes
Appendix 1 - Particulars to be included in an aerodrome manual
Appendix 2 - Application form for an aerodrome certificate
Appendix 3 - Information to be provided for aerodromes used by aircraft with 10 30
passenger seat capacity
Appendix 4 - Matters to be dealt with in safety inspections
Appendix 5 - Requirements for persons to conduct aerodrome safety inspection

Subpart A General

SUB BAGIAN A - UMUM

139.01 Applicability
139.01 Pemberlakuan
(1) CASR Part 139 deals with the operation of (1) CASR 139 mengatur tentang pengoperasian aerodrome
aerodromes and includes rules about the
dan termasuk juga ketentuan yang mengatur tentang:
following matters:
a. Sertifikasi aerodrome;
(a) certification of aerodromes;
b. Persyaratan bagi penyelanggaraan aerodrome yang
(b) requirements that apply to operators of
bersetifikat, termasuk hal hal yang terkait dengan
certified aerodromes, including matters
Petunjuk Pelaksanaan (Juklak) Pengoperasian
associated with an aerodrome manual;
Aerodrome (Aerodrome manual)
(c) exemptions to compliance with regulatory
c. Pengecualian dari kewajiban pemenuhan ketentuan;
rules;
d. Persyaratan bagi petugas pelaporan (Reporting
(d) reporting officer and safety inspection
Officer) dan Inspeksi keselamatan yang berlaku
requirements that apply to operators of
untuk penyelenggara aerodrome tertentu lainnya
certain other aerodromes used for air
yang digunakan untuk kegiatan angkutan udara dan
transport operations or charter operations;
kegiatan angkutan udara niaga tidak berjadwal.
139.03 Definitions
In Part 139 the following terms have defined
meanings :
Aerodrome
An aerodrome is a defined area on land or water
(including any buildings, installations and
equipment) intended to be used either wholly or in
part for the arrival, departure and surface
movement of aircraft.
Aerodrome certificate
A certificate issued by the DGCA under Subpart B
of these regulations for operation of an aerodrome.

Aerodrome facilities and equipment

Any facilities and equipment, inside or outside the
boundaries of an aerodrome that are
constructed or installed and maintained for the
arrival, departure and surface movement of
aircraft.
Aerodrome Manual
A manual included in an application for aerodrome
certificate pursuant to the regulations of this Part,
including any amendments to the manual accepted
by the DGCA.
Aerodrome operator
In relation to a certificated aerodrome, the holder of
the Aerodrome Certificate for that aerodrome
is the aerodrome operator.

139.03 Definisi
Dalam CASR 139, yang dimaksud dengan istilah berikut ini
adalah :
Aerodrome
Adalah wilayah tertentu di darat atau perairan (termasuk
bangunan, instalasi dan peralatan) yang dimaksudkan untuk
digunakan baik
keseluruhan atau sebagian untuk
keberangkatan, kedatangan atau pergerakan pesawat udara
di permukaan;
Sertifikat aerodrome (Aerodrome certificate)
Tanda bukti terpenuhinya persyaratan keselamatan
penerbangan dalam pengoperasian aerodrome yang
diterbitkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara
berdasarkan Sub Bagian B CASR 139.
Fasilitas dan peralatan aerodrome
Adalah semua fasilitas dan peralatan baik di dalam maupun
di luar batas-batas aerodrome, yang dibangun atau dipasang
(di-instalasi) dan dipelihara untuk tujuan melayani
kedatangan, keberangkatan dan permukaan pergerakan
pesawat udara
Aerodrome manual
Adalah dokumen yang terdiri dari data dan informasi
operasional, prosedur pengoperasian dan prosedur
perawatan
fasilitas
aerodrome
termasuk
semua
perubahannya yang telah disetujui oleh Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara.
Penyelenggara Aerodrome (Aerodrome Operator) Adalah
unit pelaksana teknis / satuan kerja aerodrome, pada
aerodrome yang diselenggarakan oleh pemerintah,
pemerintah propinsi kabupaten/ kota dan unit pelaksana dari
badan usaha Bandar udara. Dalam kaitan dengan
aerodrome yang bersertifikat, merupakan pemegang
sertifikat.

Apron
A defined area on a land aerodrome, intended to
accommodate aircraft for purposes of loading or
unloading of passengers, mail or cargo, fuelling,
parking or maintenance.
Certified aerodrome
An aerodrome whose operator has been granted
an aerodrome certificate is a certified aerodrome.
Manoeuvring area
That part of an aerodrome to be used for the takeoff, landing and taxying of aircraft, excluding
apron(s), is called the manoeuvring area.
Manual of Standards
The document called Manual of Standards - Part
139 Aerodromes published by DGCA, as in
force from time to time.
Marker
An object displayed above ground level in order to
indicate an obstacle or delineate a boundary.
Marking
A symbol or group of symbols displayed on the
surface of the movement area in order to convey
aeronautical information.
Maximum carrying capacity
In relation to an aircraft means the maximum
passenger-seating capacity or the maximum
payload permitted under the aircrafts certificate of
type approval.
Maximum passenger-seating capacity
In relation to an aircraft means the maximum
number of seats for passengers permitted under
the aircrafts certificate of type approval.
Movement area
That part of the aerodrome to be used for the takeoff, landing and taxiing of aircraft, consisting of the
manoeuvering area and the apron(s) is called the
movement area.
Obstacle
In relation to an aerodrome, obstacle means all
fixed (whether temporary or permanent) and
mobile objects, or parts thereof, that are located on
an area intended for the surface movement of
aircraft or that extend above a defined surface
intended to protect aircraft in flight.

Apron
Adalah daerah tertentu pada aerodrome di darat, yang
digunakan untuk tempat naik turun penumpang, bongkar
muat kargo atau pos, pengisian bahan bakar, parkir atau
perawatan pesawat udara.
Aerodrome Yang Bersertifikat
Adalah Aerodrome yang penyelenggaranya telah diberikan
sertifikat aerodrome.
Daerah Manuver (Manouvering Area)
Adalah bagian dari aerodrome yang digunakan untuk tinggal
landas (take off), mendarat, dan bergerak di landas
penghubung (taxiway) oleh pesawat udara, kecuali apron
(tidak termasuk di dalamnya apron);
Manual of Standards
Suatu dokumen yang dinamakan Petunjuk Pelaksanaan
(Manual of Standards) CASR 139 tentang Aerodrome
diterbitkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara, dan
sewaktu-waktu dapat mengalami perubahan.
Rambu (Marker)
Adalah tanda yang dipasang untuk menunjukkan adanya
obstacle atau batas batas tertentu dalam pengoperasian
Aerodrome;
Marka (Marking)
Adalah symbol atau lambang yang digambar pada
permukaan movement area untuk menyampaikan informasi
areonautika.
Kemampuan Angkut Maksimum (Maximum Carrying
Capacity)
Adalah maksimum kapasitas tempat duduk pesawat udara
atau maksimum beban angkut pesawat udara berdasarkan
sertifikat tipe of approval pesawat udara;
Maksimum Kapasitas Tempat Duduk Pesawat Udara
(Maximum Passenger Seating Capacity)
Adalah jumlah maksimum tempat duduk penumpang di
pesawat udara berdasarkan sertifikat type pesawat udara;
Daerah Pergerakan (Movement Area)
Adalah bagian aerodrome yang dipergunakan untuk lepas
landas, mendarat dan bergerak (taxi) oleh pesawat udara,
yang terdiri dari manoeuvering area dan apron.
Obstacle
Adalah objek benda tetap (permanen atau sementara ) dan
objek benda bergerak, atau bagian dari keduanya, yang
terletak pada suatu wilayah
yang digunakan untuk
pergerakan pesawat udara di permukaan atau yang
ketinggiannya
melebihi
permukaan
tertentu
yang
dimaksudkan untuk menjaga keselamatan pesawat udara
yang sedang dalam penerbangan (in flight).

Obstacle free zone (OFZ)

In relation to an aerodrome, OFZ means the
airspace above the inner approach surface, inner
transitional surfaces, the balked landing surface
and that portion of the runway strip bounded by
these surfaces, that is not penetrated by any fixed
obstacle other than a low-mass and frangibly
mounted one required for air navigation purposes.
Obstacle limitation surfaces (OLS)
A series of surfaces that define the volume of
airspace at and around an aerodrome to be kept
free of obstacles in order to permit the intended
aeroplane operations to be conducted safely and
to prevent the aerodrome from becoming unusable
by the growth of obstacles around the
aerodrome.
Runway strip
A defined area including the runway and stopway,
if provided, intended to:
a) reduce the risk of damage to aircraft running off
a runway; and
b) protect aircraft flying over it during take-off or
landing operations.
Safety management system
A system for the management of safety at
aerodromes including the organizational structure,
responsibilities, procedures, processes and
provisions for the implementation of aerodrome
safety policies by an aerodrome operator, which
provides for control of safety at, and the safe use
of, the aerodrome.
Taxiway strip
An area including a taxiway intended to protect an
aircraft operating on a taxiway and to reduce the
risk of damage to an aircraft accidentally running
off the taxiway.

Obstacle Free Zone

Adalah suatu ruang udara yang terletak di atas inner
approach surface, inner transitional surface, balked landing
surface dan bagian dari runway strip yang di batasi oleh
ketiga surface, yang tidak boleh ditembus / dilewati oleh
suatu obstacle tetap kecuali yang berupa benda-benda yang
ringan (low mass) dan mudah patah (frangibly), yang
diperlukan untuk navigasi penerbangan;
Obstacle Limitation Surface
Adalah rangkaian permukaan yang membentuk ruang udara
di dan sekitar operasi aerodrome, yang harus bebas dari
obstacle agar operasi pesawat udara dapat dilaksanakan
dengan selamat dan untuk mencegah aerodrome menjadi
tidak dapat dioperasikan karena adanya obstacle yang
tumbuh di sekitar aerodrome.
Runway Strip
Adalah suatu daerah atau wilayah tertentu termasuk landas
pacu dan stopway (bila ada stopway ) dimaksudkan untuk:
a. mengurangi resiko kerusakan pesawat udara pada saat
tergelincir keluar landas pacu;
b. melindungi pesawat udara yang terbang di atasnya pada
saat take-off atau landing.
Safety Management System Adalah suatu sistem untuk
manajemen keselamatan pada aerodrome yang meliputi
struktur organisasi, tanggung jawab, prosedur, proses dan
peraturan dalam melaksanakan kebijakan keselamatan
aerodrome
oleh
penyelenggara
aerodrome,
yang
melaksanakan
pengawasan
keselamatan,
dan
pengoperasian aerodrome.

Taxiway Strip
Adalah suatu daerah di sebelah kiri dan kanan dari landas
penghubung (taxiway) dan termasuk landas penghubung
(taxiway), yang berfungsi untuk melindungi pesawat udara
yang sedang bergerak pada landas penghubung (taxiway)
dan mengurangi resiko kerusakan pesawat udara yang
keluar dari landas penghubung (taxiway);
Unserviceable area
Unserviceable Area
A part of the movement area that is unfit and Adalah bagian dari daerah pergerakan yang tidak dapat
dipergunakan untuk pergerakan pesawat udara;
unavailable for use by aircraft.
Work Area Adalah bagian dari aerodrome yang
Work area
A part of an aerodrome where maintenance or dipergunakan sebagai tempat pemeliharaan atau pekerjaan
pembangunan/ konstruksi yang sedang berjalan yang dapat
construction works are in progress.
membahayakan keselamatan operasi pesawat udara.

139.05 Standar Untuk Aerodrome

139.05 Standards for aerodromes
Ketentuan
mengenai
Peraturan
Keselamatan
(1) Any reference in this Civil Aviation Safety (1)
Penerbangan (CASR 139) ini dijadikan sebagai
Regulation to aerodrome standards and
acuan dalam membuat standar operasi dan teknis
practices is a reference to the aerodrome
Aerodrome. Penjabaran lebih lanjut di dalam
standards and practices set out in the Manual
Petunjuk Teknis Pengoperasian Aerodrome (Manual
of Standards Part 139 Aerodromes (MOS).
of Standard Part 139).
Subpart B Aerodrome certification
Sub Bag B - Sertifikat Aerodrome
139.21 Requirement for an aerodrome Persyaratan untuk Sertifikat Aerodrome
(1) Penyelenggara aerodrome sebagaimana dimaksud pada
certificate.
butir 2 di bawah dilarang mengoperasikan aerodrome
(1) A person must not operate an aerodrome to
yang tidak memiliki sertifikat..
which subregulation (2) applies if the
aerodrome is not a certified aerodrome.
(2) Suatu aerodrome wajib memiliki sertifikat, bilamana :
(2) An aerodrome shall be certified if it:
a. Digunakan oleh pesawat udara yang melayani
(a) is used by aircraft engaged in international air
operasi angkutan udara internasional ; atau
transport operations; or
b. Mempunyai runway atau wilayah pendaratan yang
(b) has a runway or landing area that is suitable
sesuai dan dapat digunakan untuk melayani pesawat
and available for use by aircraft having a
udara yang memiliki kapasitas maksimum tempat
maximum passenger-seating capacity of more
duduk lebih dari 30 untuk pengangkutan penumpang
than 30 seats engaged in passenger or cargo
atau operasi angkutan udara kargo, baik beroperasi
air transport operations, irrespective of
keseluruhan atau sebagian di wilayah Indonesia
whether such operations are wholly within or
extend outside of Indonesia.
(3) Aerodromes used by aircraft other than those (3) Aerodrome yang digunakan oleh pesawat udara selain
yang diatur di dalam 139.21 (2) (b) dapat juga digunakan
specified in subregulation 139.21(2)(b) may be
untuk operasi pesawat udara domestic yang diatur pada
used for domestic air transport operations
Petunjuk Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS part
providing the provisions in Chapter 13 of the
139 chapter 13).
Manual of Standards Part 139 Aerodromes
are satisfied.
139.23 Application for an aerodrome certificate 139.23 Permohonan Sertifikat Aerodrome
(1)
A person may apply to DGCA for an (1) Permohonan sertifikat Aerodrome diajukan secara tertulis
Aerodrome certificate to permit that person to oleh penyelenggara Aerodrome kepada Direktur Jenderal
operate the aerodrome specified in the Perhubungan Udara untuk mendapatkan izin pengoperasian
application.
aerodrome tersebut.
(2) An application must be in the approved form.
2) Permohonan Sertifikat Aerodrome harus dilengkapi
dengan isian format yang telah disediakan oleh Direktur
Jenderal Perhubungan Udara;
(3) The application must be accompanied by one 3)Permohonan Sertifikat Aerodrome harus melampirkan
salinan panduan pengoperasian Aerodrome (Aerodrome
copy of the aerodrome manual if:
Manual);
(a) the aerodrome is used for international a. Aerodrome yang melayani penerbangan ke dan dari luar
negeri; atau
operations by any aircraft; or
(b) the aerodrome has a runway or landing area b. Aerodrome yang mampu menampung pengoperasian
pesawat udara dengan kapasitas maksimum tempat
that is suitable and available for use by aircraft
duduk lebih dari 30 untuk pengangkutan penumpang
having
a
maximum
passenger-seating
atau operasi angkutan udara kargo, baik beroperasi
capacity of more than 30 seats engaged in
keseluruhan atau sebagian di wilayah Indonesia,
passenger or cargo air transport operations,
kapasitas beban angkut sama atau lebih 5,700 kg;
irrespective of whether such operations are
wholly within or extend outside of Indonesia.

(4) If an aerodrome manual is not required to be

submitted, an application must be in the
approved form and must be accompanied by:
(a) the information about the aerodrome required
by Appendix 3 including a diagram of the
aerodrome in accordance with that Appendix;
and
(b) a written statement, signed by a DGAC officer,
or other person approved by DGAC, to the
effect that:
(i) the officer or person has conducted a
safety inspection of the aerodrome;
and
(ii) the aerodrome meets all applicable
aerodrome standards and is safe for
operation; and
(c) the name or names and contact details of the
person or persons who are to be the reporting
officers for the aerodrome.
(d) For the purposes of this sub regulation
139.23(4)(b), DGAC may consider a person
meeting the conditions specified in Appendix 5
as acceptable to perform a safety inspection of
an aerodrome and to sign a statement
confirming
compliance
with
applicable
aerodrome safety standards.
139.25 Grant of an aerodrome certificate
(1) In respect of an aerodrome certification
application to which subregulation 139.23(3) is
applicable, DGAC must grant an aerodrome
certificate to an applicant if:
(a) the aerodrome facilities, services and
equipment are in accordance with the
standards specified for a certified aerodrome
in the Manual of Standards Part 139 Aerodromes; and
(b) the aerodrome operating procedures make
satisfactory provision for the safety of aircraft;
and
(c) an aerodrome manual that contains all relevant
information for the aerodrome has been
prepared and is in accordance with the
requirements of regulation 139.47; and
(d) the DGAC is satisfied that the applicant would
be able properly to operate and maintain the
aerodrome.
(e) With effect from 24 November 2005, DGAC
must additionally be satisfied that the
aerodrome operator has an acceptable
aerodrome safety management system in
operation at the aerodrome.

(4) jika aerodrome manual tidak dilampirkan, permohonan

harus dalam format yang disepakati dan dilengkapi
dengan :
(a) informasi aerodrome yang dipersyaratkan pada
Appendix 3 (Aerodrome Manual) termasuk diagram
aerodrome.
(b) pernyataan tertulis, ditandatangani petugas Direktorat
Jenderal Perhubungan Udara, atau orang yang
diberikan kewenangan oleh Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara, yaitu :
(i) Petugas atau orang yang telah mengikuti Pemeriksaan
Keselamatan Aerodrome ( Safety Inspection of the
Aerodrome); dan
(ii) Pemenuhan semua persyaratan Standar Aerodrome
dan keselamatan operasi; dan
(c) nama dan nomor yang dapat dihubungi dari petugas
pelapor aerodrome
(d) Sesuai dengan peraturan 139.23 (4)(b), Direktur
Jenderal Perhubungan Udara mempertimbangkan
seorang yang memenuhi spesifikasi / cakap dalam
Appendix 5 untuk melakukan inspeksi Aerodrome dan
menandatangani pernyataan pemenuhan standar
keselamatan Aerodrome.

139.25 Pemberian Sertifikat Operasi Aerodrome

(1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara akan menerbitkan
sertifikat operasi aerodrome apabila, :
(a) Tersedia fasilitas dan peralatan sesuai dengan standar
petunjuk teknis pengoperasian aerodrome (MOS Part
139);
(b) Tersedia prosedur pengoperasian aerodrome untuk
menjamin keselamatan pesawat Udara, dan;
(c) Tersedia panduan pengoperasian aerodrome (aerodrome
manual) yang memuat semua informasi tentang
aerodrome dan sesuai dengan persyaratan dari
peraturan 139.47; dan
(d) Dirjen Perhubungan Udara meyakini bahwa pemohon
sertifikat dapat mengoperasikan dan mempertahankan
kondisi aerodrome.
(e) Mulai tanggal 24 November 2005, Pemegang sertifikat
Operasi Aerodrome harus memiliki dan melaksanakan
safety management system.

(2) In respect of an aerodrome certification (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara akan menerbitkan
sertifikat Operasi Aerodrome apabila, :
application to which subregulation 130.23(4) is
applicable, DGAC must grant an aerodrome (a) Tersedia fasilitas, peralatan sesuai dengan standar
Petunjuk Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS part
certificate to an applicant if:
139);
(a) the aerodrome facilities, services and
equipment are in accordance with the relevant (b) Dirjen Perhubungan Udara meyakini bahwa Pemohon
sertifikat dapat mengoperasikan dan mempertahankan
standards specified for a certified aerodrome
kondisi aerodrome.
in the Manual of Standards Part 139 Aerodromes; and
(b) the DGAC is satisfied that the applicant would
be able properly to operate and maintain the
aerodrome.
When DGAC assesses an application and (3) Apabila Direktur Jenderal Perhubungan Udara
menerima permohonan dan akan menerbitkan sertifikat
decides to issue a certificate, it will
Aerodrome, maka akan :
(a) tell the applicant, in writing, that the aerodrome (a) memberi tahu secara tertulis bahwa Aerodrome tersebut
telah bersetifikat;dan
is certified; and
(b) publish details of the aerodrome in Aeronautical (b) mempublikasi dalam AIP Indonesia
Information Publication Indonesia
139.27 Notice of refusal to grant an aerodrome 139.27 Penolakan Permohonan Sertifikat Operasi
certificate
Aerodrome
(1) If DGAC refuses to grant an aerodrome (1) Jika Dirjen Perhubungan Udara menolak memberikan
certificate to an applicant, the applicant must
Sertifikat Operasi Aerodrome, maka alasan penolakan
be given written notice of the refusal, and the
disampaikan selambat-lambatnya 14 hari setelah
reasons for it, no later than 14 days after
diketahui bahwa Aerodrome tersebut tidak memenuhi
DGAC refuses to grant the certificate.
syarat untuk diterbitkan sertifikat, dan alasan penolakan
disampaikan secara tertulis.
(3)

139.29 Aerodrome certificate may be subject to 139.29 Sertifikat Operasi Aerodrome dengan catatan
conditions
(1) DGAC may grant an aerodrome certificate (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat menerbitkan
sertifikat operasi Aerodrome dengan suatu catatan
subject to any condition that DGAC considers
apabila di pandang perlu untuk kepentingan keselamatan
necessary in the interests of aviation safety.
penerbangan.
(2) If DGAC decides to grant an aerodrome (2) Jika Direktur Jenderal Perhubungan Udara menerbitkan
Sertifikat Operasi Aerodrome dengan catatan, maka
certificate subject to a condition, DGAC must
harus diberikan alasan secara tertulis kepada
give the applicant written notice of the reasons
Penyelenggara Aerodrome;
for the decision.
(3) A condition must be set out on the certificate or (3) Catatan sebagaimana disebutkan pada CASR 139.29
(butir 1 dan 2), harus dinyatakan langsung didalam
in the notice given to the applicant under Part
sertifikat Aerodrome, atau diberikan secara tertulis pada
139.25 or Part 139.29 (2).
penyelenggara Aerodrome;
(4) An aerodrome operator must not contravene a (4) Penyelenggara Aerodrome
tidak boleh melanggar
condition of the operators aerodrome
catatan sebagaimana dimaksud pada CASR 139.29
certificate.
(butir 1 dan 2).

139.31 Aerodrome certificate not transferable

(1) An aerodrome certificate is not transferable.

139.31
Sertifikat
Operasi
Aerodrome
Dipindahtangankan
(1)
Sertifikat
Operasi
Aerodrome
tidak
dipindahtangankan.

Tidak
dapat

139.33 Duration of an aerodrome certificate

139.33 Masa Berlaku Sertifikat Operasi Aerodrome
(1) An aerodrome certificate remains in force (1) Sertifikat Operasi Aerodrome berlaku selama 5 (lima)
unless it is cancelled.
tahun kecuali sertifikat Operasi Aerodrome.

(3) An aerodrome certificate is not in force during (3)

any period during when it is suspended by
DGAC.

Selama Sertifikat Operasi Aerodrome dibekukan

penyelenggara Aerodrome dilarang mengoperasikan
Aerodrome;

139.35 Suspension or cancellation of an

aerodrome certificate
(1) DGAC may, by written notice given to the
holder of an aerodrome certificate, suspend or
cancel the certificate if there are reasonable
grounds for believing that:
(a) a condition to which the certificate is subject
has been breached; or
(b) the aerodrome facilities, equipment, operations
or maintenance are not of the standard
necessary in the interests of the safety of air
navigation; or
(c) the holder has failed to comply with regulation
139.25.

139.35 Pembekuan atau Pencabutan Sertifikat Operasi

Aerodrome
(1) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dengan
peringatan tertulis dapat membekukan atau mencabut
sertifikat jika :
(a) bagian sertifikat dilanggar; atau
(b) fasilitas, peralatan, perawatan atau pengoperasian
aerodrome tidak memenuhi standar keselamatan
navigasi penerbangan.
(c) pemegang sertifikat tidak dapat melaksanakan peraturan
yang dipersyaratkan dalam CASR 139.25

(2) Before suspending or canceling an aerodrome

certificate, DGAC must:
(a) give to the certificate holder a show cause
notice that:
(i) sets out the facts and circumstances that, in the
opinion of DGAC, would justify the suspension
or cancellation; and
(ii) invites the certificate holder to show cause, in
writing, within 30 days after the date of the
notice, why the certificate should not be
suspended or cancelled; and
(b) take into account any written submissions that
the certificate holder makes to DGAC within
the time allowed under Part 139.33 (2) (a) (ii).

(2) Sebelum pembekuan dan pencabutan Sertifikat Operasi

Aerodrome dilakukan dengan proses sebagai berikut:
(a) Menjelaskan fakta dan kondisi yang menjadi dasar
pembekuan atau pencabutan
(i)
Memberikan kesempatan kepada penyelenggara
Aerodrome untuk nenyampaikan penjelasan atau
keterangan.
(ii)
Mengundang pemegang sertifikat untuk menunjukkan
penyebab secara tertulis, tentang pembekuan atau
pencabutan dalam jangka waktu 30 (tiga puluh) hari
setelah tanggal pemberitahuan
(b).Mempertimbangkan segala penjelasan atau keterangan
yang
diberikan
oleh
penyelenggara
Aerodrome
sebagamana dimaksud Part 139.33 (2) (a) (ii)untuk di ambil
keputusan;

139.37 Cancellation of an aerodrome certificate

at request of holder
(1) If an aerodrome certificate holder wishes to
surrender the certificate, the holder must give
DGAC not less than 30 days written notice of the
date on which the holder nominates the
certificate surrender to be effective.
(2) DGAC must cancel the aerodrome certificate on
the date specified in the notice and
arrange for:
(a) the cancellation to be notified by NOTAM; and
(b) details about the aerodrome to be removed
from AIP.
139.39 Temporary aerodrome certificate
(1) DGAC may grant a temporary aerodrome
certificate to an applicant if DGAC is satisfied
that the applicant will be able to properly
operate and maintain the aerodrome for the
duration of the temporary certificate.

(2) A temporary aerodrome certificate must not be

granted for a period longer than 60 days.
(3) When DGAC assesses an application and
decides to issue a certificate, it will
(a) tell the applicant, in writing, that the aerodrome
is certified; and
(b) publish details of the aerodrome in Aeronautical
Information Publication Indonesia
Subpart C Aerodrome Manual
139.41 Preparation of aerodrome manual
(1) An aerodrome operator subject to the provisions
of subregulation 139.23(3) must have an
aerodrome manual for the aerodrome in
accordance with the requirements of this
subpart.
139.43 Form of aerodrome manual
(1) The aerodrome manual shall be a formal
document that is :
(a) signed by the aerodrome operator;
(b) typewritten or printed;
(c) organized in a format that is easy to revise to
facilitate preparation, review and amendment;
(d) produced in a manner that provides a system
for denoting:
(i) the currency of pages and amendments there to;

139.37 Pembatalan Sertifikat Operasi Aerodrome atas

Permintaan Penyelenggara Aerodrome
(1) Permohonan pembatalan Sertifikat Operasi Aerodrome
harus disampaikan secara tertulis oleh Penyelenggara
Aerodrome kepada Direktur Jenderal Perhubungan
Udara selambat-lambatnya 30 (tiga puluh) hari sebelum
tanggal pembatalan dilakukan;
(2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus mencabut
sertifikat sesuai dengan tanggal pencabutan dan :
(a) pencabutan diberitahukan melalui NOTAM
(b) data aerodrome dihilangkan/dihapus dari AIP

139.39 Sertifikat Operasi Aerodrome Sementara (Interim

Aerodrome Certificated)
(1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat memberikan
Sertifikat Operasi Aerodrome Sementara (Interim
Aerodrome Certificated) kepada pemohon apabila
diyakini dapat dengan baik mengoperasikan dan
melakukan perawatan terhadap Aerodrome selama masa
berlakunya sertifikat sementara.
(2) Sertifikat Operasi Aerodrome sementara (Interim
Aerodrome Certificated) tidak dapat diberikan untuk
jangka waktu lebih dari 60 (enam puluh) hari.
(3) Jika Direktur Jenderal Perhubungan Udara menilai dan
memutuskan untuk menerbitkan sertifikat, akan :
(a) memberitahu pemohon, secara tertulis bahwa
aerodrome tersebut telah diterbitkan sertifikat ;
(b) menerbitkan/mengumumkan data lengkap aerodrome
dalam AIP Indonesia
Subpart C Panduan Pengoperasian Aerodrome
(Aerodrome Manual)
139.41 Penyiapan Panduan Pengoperasian Aerodrome
(Aerodrome Manual)
(1) Penyelenggara Aerodrome harus memiliki Panduan
Pengoperasian Aerodrome sesuai persyaratan dalam
139.23(3) ketentuan ini.
139.43 Format Panduan Pengoperasian Aerodrome
(1) Ketentuan Panduan Pengoperasian Aerodrome sebagai
berikut :
(a) ditandatangani oleh Penyelenggara Aerodrome;
(b) dalam bentuk ketikan atau cetakan;
(c) dijilid dalam bentuk yang mudah untuk memasukkan
perubahan dan penggantian;
(d) disediakan sistem :
(i) Penataan perubahan dan penggantian yang telah
dilakukan;

(ii) action taken to insert amendments to the

manual; and
(iii) a historical record of changes to the document.

(ii) Pelaksanaan perubahan dan penggantian kedalam

Panduan Pengoperasian Aerodrome;
(iii) Rekaman sejarah perubahan dan penggantian yang
telah dilakukan
(2) The manual may consist of more than one (2) Panduan Pengoperasian Aerodrome dapat lebih dari satu
dokumen, dengan ketentuan masing-masing dokumen
document. Where the manual consists of
merupakan referensi dari dokumen lain;
more than one document, each one shall be crossreferenced to the other documents.
(3) Additional copies of the manual may be kept in (3) Salinan tambahan dari Panduan Pengoperasian
an electronic form.
Aerodrome dapat disimpan dalam bentuk rekaman
elektronik.
139.45
Penyimpanan
Panduan
Pengoperasian
139.45 Location of the aerodrome manual
(1) An aerodrome operator must keep at least one Aerodrome
complete and current copy of the aerodrome (1) Penyelenggara Aerodrome harus menyimpan setidaknya
1 (satu) buah Panduan Pengoperasian Aerodrome yang
manual for the aerodrome at the aerodrome in a
lengkap dan salinan terbaru dalam bentuk cetakan
printed form.
(2) An aerodrome operator must provide the DGAC (2) Penyelenggara Aerodrome harus menyampaikan
kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara
with a complete and current copy of the
Panduan Pengoperasian Aerodrome yang lengkap dan
aerodrome manual.
salinan terbaru.
(3) An aerodrome operator must make the copy of
the manual referred to in regulation 139.45 (1) (3) Penyelenggara Aerodrome harus membuat salinan
Panduan Pengoperasian Aerodrome sesuai 139.45(1)
available for inspection on request by a DGAC
untuk kepentingan pemeriksaan oleh orang yang
authorized person or inspector.
ditunjuk oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara
atau inspektor.
139.47 Information to be included in an 139.47 Informasi yang tercakup dalam Panduan
Pengoperasian Aerodrome
aerodrome manual
(1) The aerodrome operator shall include at least (1) Panduan Pengoperasian Aerodrome sekurang-kurangnya
memuat informasi tentang Aerodrome sesuai ketentuan
the following particulars in the aerodrome
yang telah diatur dalam Appendix 1 CASR 139, dengan
manual as set out in Appendix 1 of CASR 139,
urutan sebagai berikut :
to the extent they are applicable to the
(a) Bab I Informasi Umum (General Information);
aerodrome, under the following Sections:
(b) Bab II Letak Aerodrome (Aerodrome Site);
(a) Section 1 - General Information,;
(b) Section 2 Particulars of the Aerodrome Site; (c) Bab III Pelayanan Penerangan Aeronautika (Aeronautical
Information Service/AIS);
(c) Section 3 Particulars of the aerodrome
required to be reported to the Aeronautical (d) Bab IV Prosedur Pengoperasian Aerodrome dan Tingkat
Keselamatan (Aerodrome Operating Procedures and
Information Service;
Safety Measures);
(d) Section 4 Particulars of the aerodrome
(e) Bab V Administrasi Aerodrome dan Manajemen Sistem
operating procedures and safety
Keselamatan (Aerodrome Administration and Safety
measures; and
Management System).
(e) Section 5 Aerodrome Administration and
Safety Management System.
(2) If particular information referred to in 139.47 (1) (2) Apabila informasi sebagaimana dimaksud 139.47 (1).
tidak tersedia atau tidak berlaku di Aerodrome tersebut,
is not included in the manual because it is
maka Penyelenggara Aerodrome harus menjelaskan
not applicable to the aerodrome, the aerodrome
keterangan tersebut dalam Panduan Pengoperasian
operator shall include in the aerodrome manual
Aerodrome beserta alasannya.
a statement to the effect that the information is
not applicable and include the reason for the
non-applicability.

(3) If DGAC issues an exemption under regulation (3) Apabila Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
menerbitkan
suatu
pembebasan
ketentuan
139.131, the aerodrome operator shall
(exemption), sebagaimana dimaksud dalam 139.131
include in the aerodrome manual at least the
tentang pembebasan ketentuan (exemption), maka hal
following information in relation to each
tersebut harus dimasukkan kedalam Panduan
exemption:
Pengoperasian Aerodrome.
(a) The identification number allocated by DGAC
Informasi
pembebasan
ketentuan
(exemption)
for each exemption;
sekurang-kurangnya memuat :
(b) The date that each exemption came into effect;
(a) Nomor identifikasi yang diberikan oleh Direktorat
and
Jenderal Perhubungan Udara untuk masing-masing
(c) Any conditions, restrictions or procedures to
pembebasan ketentuan (exemption);
which the exemption is subject.
(b) Tanggal mulai berlakunya masing-masing pembebasan
ketentuan (exemption); dan
(c) Semua kondisi (persyaratan), batasan-batasan serta
prosedur yang berkenaan dengan pembebasan
ketentuan (exemption).
139.49 Perubahan Panduan Pengoperasian
139.49 Amendement of an aerodrome manual
(1) An aerodrome operator must amend the (1) Penyelenggara harus melakukan perubahan terhadap
Panduan Pengoperasian
apabila diperlukan untuk
aerodrome manual whenever necessary to
menjaga agar informasi yang disediakan tetap akurat;
maintain the accuracy of information provided in
(2) Berdasarkan pemberitahuan secara tertulis dari
the manual.
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara untuk
(2) The DGAC may direct, in writing, an aerodrome
melakukan perubahan sesuai juknis (MOS 139) dalam
operator to amend an aerodrome manual in
rangka menjaga keakuratan Panduan Pengoperasian .
accordance with such directive in order to
maintain accuracy of the manual.
139.51 Notification of amendement of an 139.51
Pemberitahuan
Perubahan
Panduan
aerodrome manual
Pengoperasian Aerodrome
(1) An aerodrome operator must notify DGAC, in (1) Penyelenggara Aerodrome wajib menyampaikan setiap
writing, of any amendment that the operator
perubahan Panduan Pengoperasian Aerodrome secara
tertulis kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
makes to the aerodrome manual for the
selambat-lambatnya 14 (empat belas) hari setelah
aerodrome within 14 days after the amendment
ditetapkan.
is made
139.53 Pengawas Panduan Pengoperasian Aerodrome
139.53 Aerodrome manual controller
(1) An aerodrome operator must appoint a person (1) Penyelenggara Aerodrome wajib menunjuk personil
atau unit kerja untuk melakukan pengawasan terhadap
to be the controller for the aerodrome manual.
Panduan Pengoperasian Aerodrome.
(2) The functions of the aerodrome manual
(2) Fungsi pengawas panduan pengoperasian Aerodrome
controller are to ensure that:
adalah memastikan bahwa :
(a) a record is kept of the persons who hold copies
(a) Catatan masih dipegang oleh yang memiliki salinan
of the whole or a part of the aerodrome manual;
panduan pengoperasian Aerodrome
and
(b) Pemutakhiran informasi panduan pengoperasian
(b) updates of information for the manual are
Aerodrome disampaikan pada para pemegang
distributed to those persons.
panduan
139.55 Status Panduan Pengoperasian Aerodrome
139.55 Status of the aerodrome manual
(1) The DGAC shall accept an aerodrome manual (1) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara wajib menerima
Panduan Pengoperasian Aerodrome beserta perubahan
and amendements there to provided the
sesuai ketentuan yang berlaku.
preceding requirements of this part have been
satisfied.

Subpart D Obligations of an aerodrome

operator
139.71 Compliance with standards and
practices
(1) An aerodrome operator shall comply with the
relevant standards and practices specified
in the Manual of Standards and with any
conditions notified by the DGAC in writing.

Subpart D Kewajiban Penyelenggara Aerodrome

139.71 Kepatuhan Terhadap Standar dan Hal-Hal yang
Sudah Diterapkan (Practice)
(1) Penyelenggara Aerodrome wajib mematuhi semua
ketentuan Standar Teknis Operasi Aerodrome dan
ketentuan - ketentuan lain yang ditetapkan oleh Direktur
Jenderal Perhubungan Udara.

139.73 Kompetensi Personil Aerodrome

139.73 Competence of aerodrome personnel
(1) An aerodrome operator shall employ an (1) Penyelenggara Aerodrome wajib mempekerjakan
personil yang memiliki kemampuan dan kualifikasi yang
adequate number of skilled and qualified
cukup dalam pengoperasian dan perawatan Aerodrome;
personnel to perform all critical activities for
(2) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara atau otoritas
aerodrome operation and maintenance.
pemerintah yang berwenang lainnya mempersyaratkan
(2) If the DGAC or other competent authority of the
Personil yang dipekerjakan sebagaimana dimaksud
government requires competency certification
dalam 139.73 (1) wajib memiliki Sertifikat Kecakapan.
for the personnel referred to in 139.73 (1) the
aerodrome operator shall employ only those
persons possessing such certification.
139.75 Training of aerodrome personnel
139.75 Pelatihan bagi Personil Aerodrome
(1) The operator of a certified aerodrome must (1) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin bahwa
ensure that all personnel of the operator are
semua personil yang dipekerjakan mendapatkan
trained in accordance with the standards for
pelatihan yang memadai sesuai Standar Teknis
training aerodrome personnel set out in the
Aerodrome dan Ketentuan yang telah ditetapkan oleh
Manual of Standards.
Direktur Jenderal Perhubungan Udara.
139.77 Reporting officer
(1) The operator of a certified aerodrome must
appoint one or more reporting officers for the
aerodrome.
(2) The functions of a reporting officer are:
(a) to monitor the serviceability of the aerodrome;
and
(b) to report to the NOTAM Office and air traffic
control as appropriate any changes in
conditions, or any other occurrences, at the
aerodrome that must be reported under
subregulation 139.113.
(3) The operator must not appoint a person as a
reporting officer if the person has not been
trained, in accordance with the Manual of
Standards, to perform the reporting officers
functions.

139.77 Petugas Pelaporan (Reporting Officer)

(1) Penyelenggara Aerodrome wajib menunjuk 1 (satu) atau
lebih Petugas Pelaporan untuk melaporkan Panduan
Pengoperasian Aerodrome.
(2) Petugas Pelaporan sebagaimana dimaksud huruf a,
bertugas :
(a) melakukan pengawasan terhadap kemampuan
pelayanan Aerodrome;
(b) melaporkan kepada Notam Office dan Air Traffic
Control setiap perubahan yang terjadi di Aerodrome
sesuai dengan ketentuan 139.113.
(3) Penyelenggara Aerodrome dilarang menunjuk seseorang
sebagai petugas pelaporan, bila yang bersangkutan
belum diberikan pelatihan sesuai ketentuan dalam
Standar Teknis Aerodrome.

139.79 Aerodrome operation and maintenance 139.79 Pengoperasian dan Pemeliharaan Aerodrome
(1) The operator of a certified aerodrome shall (1) Penyelenggara Aerodrome wajib menjamin Aerodrome
dioperasikan dan dipelihara dengan tingkat ketelitian
ensure that the aerodrome is operated and
yang memadai.
maintained with a reasonable degree of care
and diligence.

139.81 Aerodrome manual procedures*

(1) Subject to any directions issued by DGAC, an
aerodrome operator shall operate and maintain
the aerodrome in accordance with the
procedures set out in the aerodrome manual
(2) DGAC may direct the operator of a certified
aerodrome to change the procedures set out in
the aerodrome manual, if DGAC considers it
necessary in the interests of the safety of
aircraft.
(3) An operator must comply with a direction given
to the operator under subregulation (2).

139.83 Notice of deviation

(1) This regulation applies if a deviation from a
procedure set out in the aerodrome manual for a
certified aerodrome is made to ensure the safety
of aircraft.
(2) The operator of the aerodrome must tell DGAC,
in writing, of the deviation within 30 days
after the deviation was made.

139.85 Aerodrome markings

(1) The operator of a certified aerodrome must
mark the following areas of the aerodrome in
accordance with the standards set out in the
Manual of Standards:
(a) the movement area;
(b) any unserviceable area;
(c) any works area on or near the movement area.
(2) The operator must ensure that all aerodrome
markings are maintained in accordance with
the standards set out in the Manual of
Standards.
(3) In this Part:
unserviceable area means a part of the
movement area that is unavailable for use by
aircraft.
works area means a part of the aerodrome in
which maintenance or construction works
are in progress that may endanger the safety of
aircraft.

139.81 Prosedur Panduan Pengoperasian Aerodrome

(Aerodrome Manual Procedure)
(1) Penyelenggara Aerodrome wajib mengoperasikan dan
melakukan pemeliharaan terhadap Aerodrome sesuai
dengan prosedur yang ditetapkan dalam Panduan
Pengoperasian Aerodrome, kecuali ada ketentuan lain
yang diterbitkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan
Udara.
(2) Direktur
Jenderal
Perhubungan
Udara
dapat
menginstruksikan Penyelenggara Aerodrome untuk
mengubah prosedur yang telah ditetapkan dalam
Panduan Pengoperasian Aerodrome, apabila diperlukan,
untuk kepentingan keselamatan pengoperasian pesawat
udara.
(3) Penyelenggara aerodrome harus mematuhi peraturan
butir 2 (dua) di atas.
139.83 Pemberitahuan Tentang Penyimpangan
(1) penyimpangan terhadap prosedur dalam Panduan
Pengoperasian Aerodrome dapat dilakukan oleh
penyelenggara aerodrome bersertifikat untuk menjamin
keselamatan operasi pesawat udara.
(2) Penyelenggara aerodrome wajib dilaporkan secara
tertulis kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
perubahan
atau
penyimpangan
Panduan
Pengoperasian Aerodrome selambat-lambatnya 30 (tiga
puluh) hari, terhitung sejak perubahan atau
penyimpangan dilakukan.
139.85 Marka Aerodrome (Aerodrome Marking)
(1) Penyelenggara Aerodrome harus memberi marka sesuai
dengan Standar Teknis Aerodrome pada :
a. Daerah Pergerakan;
b. Setiap Unserviceable Area;
c. Setiap Work Area pada atau dekat Daerah
Pergerakan.
(2) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin bahwa
semua Marka Aerodrome dirawat sesuai dengan
Standar Teknis Aerodrome.
(3) yang dimaksud dengan :

Unserviceable Area adalah bagian dari movement area

yang tidak dapat dipergunakan untuk penggerakan pesawat
udara;
Work Area adalah daerah operasi Aerodrome yang
dipergunakan sebagai tempat pemeliharaan atau pekerjaan
pembangunan/ konstruksi sedang berjalan yang dapat
membahayakan keselamatan operasi pesawat udara

139.87 Signal area

(1) The operator of a certified aerodrome that does
not have a continuous air traffic service
provided by air traffic control during the day
must provide a signal area in accordance with
the standards set out in the Manual of
Standards.
(2) The operator of a certified aerodrome must
display an appropriate signal in the signal
area in any circumstances set out in the
Manual of Standards that require such a signal
to be displayed.
(3) The operator of a certified aerodrome must
ensure that the signal area and any signal
displayed in it are clearly visible to any aircraft
intending to use the aerodrome.

139.87 Signal Area

(1) Penyelenggara Aerodrome yang tidak mempunyai
pelayanan Lalu Lintas Udara oleh Air Traffic Control
secara terus menerus, harus menyediakan signal area,
sesuai dengan Standar Teknis Aerodrome.
(2)
Penyelenggara
Aerodrome
bersertifikat,
harus
memasang signal area yang memadai, sesuai dengan
Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS
139).
(3)

Penyelenggara
Aerodrome
bersertifikat,
harus
menjamin bahwa signal area yang dipasang dapat
dilihat dengan jelas oleh pesawat udara yang
beroperasi di Aerodrome tersebut.

139.89 Petunjuk Arah Angin (Wind Direction Indicator)

139.89 Wind direction indicators general
(1) The operator of a certified aerodrome must, in secara umum
(1) Penyelenggara Aerodrome bersertifikat harus memasang
accordance with the standards for wind
dan merawat Petunjuk Arah Angin sekurang-kurangnya 1
direction indicators set out in the Manual of
(satu) unit pada Aerodrome, sesuai dengan Standar
Standards, install and maintain at least 1 wind
Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS 139).
direction indicator at the aerodrome.
139.91 Wind direction indicators requirement
for certain runways
(1) If a runway at a certified aerodrome is used in
non-precision approach operations, the operator
of the aerodrome must ensure that there is a
wind direction indicator near the end or ends of
the runway at which instrument non-precision
approach operations can be conducted.
(2) DGAC may exempt the operator from
compliance with subregulation (1) only if DGAC
is satisfied that surface wind information is
passed to the pilots of aircraft approaching the
runway by:
(a) an automatic weather observing system that:
(i) is compatible with aviation weather observing
systems; and
(ii) provides surface wind information through an
aerodrome weather information broadcast; or
(b) an approved observer having a communication
link with pilots through which timely information
about surface wind can be clearly passed to
pilots; or
(c) any other approved means of providing surface
wind information.

139.91 Petunjuk Arah Angin (Wind Direction Indicator)

Persyaratan Landas Pacu tertentu
(1) Apabila landas pacu pada Aerodrome yang bersertifikat
yang digunakan untuk operasi non-precision approach,
maka Penyelenggara Aerodrome wajib menjamin bahwa
pada posisi dekat ujung setiap landas pacu tersedia wind
direction indicator.
(2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat memberikan
pembebasan ketentuan (exemption) sebagaimana
dimaksud pada butir 1 (satu) apabila informasi surface
wind yang disampaikan kepada pilot dengan cara :
(a) Sistem pengamatan cuaca otomatis, yang :
(i) Selaras (compatible) dengan sistem pengamatan
cuaca penerbangan; dan
(ii) Memberikan informasi angin permukaan melalui
Penyiaran Informasi Cuaca di aerodrome (Aerodrome
Weather Information Broadcast), atau
(b) Pengamat
cuaca
resmi
mempunyai
hubungan
komunikasi langsung dengan pilot, atau
(c) Fasilitas resmi lain yang disediakan untuk memberikan
informasi angin permukaan.

139.93 Visual approach slope indicator system

(1) The operator of a certified aerodrome must, in
accordance with the standards for visual
approach slope indicator systems set out in the
Manual of Standards, provide an approved
visual approach slope indicator system for the
end of a runway at the aerodrome if that end is
regularly used as the approach end for jetpropelled aircraft conducting passenger air
transport operations.
Note At the commencement of this regulation, the
visual approach slope indicator systems approved
by DGAC are the systems known as T-VASIS, ATVASIS,PAPI and APAPI.
(2) DGAC may direct the operator of a certified
aerodrome to provide an approved visual
approach slope indicator system for the
approach end or ends of a runway to which
subregulation (1) does not apply, if DGAC
considers it necessary in the interests of the
safety of air navigation.
(3) The operator must comply with a direction given
to the operator under subregulation (2).

139.93 Visual Approach Slope Indicator System

(1)
Penyelenggara
Aerodrome
bersertifikat
harus
memasang visual approach slope indicator system di
ujung landas pacu sesuai dengan Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome, apabila ujung landasan
tersebut secara teratur (regular) digunakan sebagai
approach runway untuk jenis pesawat jet/turbo prop;
Catatan : visual approach slope indicator system yang
disetujui oleh Dirjen Perhubungan Udara adalah
system yang disebut T-VASIS, AT-VASIS,
PAPI, dan APAPI
(2) Apabila dipandang perlu, untuk kepentingan
keselamatan
navigasi
penerbangan,
Direktur
Jenderal
Perhubungan
Udara
dapat
menginstruksikan kepada Penyelenggara Aerodrome
untuk memasang visual approach slope indicator
system yang diakui (approved) pada ujung landasan
atau akhir pendekatan dalam butir 1 (satu) tidak
diterapkan;
(3) Penyelenggara Aerodrome harus mematuhi semua
ketentuan butir 2 (dua).

139.97 Checking of lighting systems

(1) The operator of a certified aerodrome must not
put a new lighting system of a kind
(b) an electrical engineer or a licensed electrician
has checked the system for compliance with any
applicable electrical specifications and technical
standards set out in the Manual of Standards.
(2) If checking compliance with a specification
requires the use of survey instruments, the
operator must ensure that the checking is done
by:
(a) a person with a degree, diploma or certificate in
surveying or civil engineering; or
(b) a person with experience and competence in
surveying that is acceptable to CASA.
(3) For subregulation (1), the kinds of lighting
systems are as follows:
(a) an approach lighting system;
(b) a runway lighting system for instrument
approach runways;
(c) a visual approach slope indicator system for jetpropelled aircraft (other than a system intended
for use on a temporary basis for a period not
longer than 30 days);

139.97 Pemeriksaan Lighting System

(1) Penyelenggara Aerodrome bersertifikat dilarang
memasang Lighting Sistem Aerodrome baru
(b) Pemeriksaan atau pengecekan (flight check) terhadap
system sesuai dengan ketentuan yang berlaku; dan
(1) Pemeriksaan atau pengecekan terhadap kesesuaian
system dengan spesifikasi kelistrikan dan Standar
Teknis Aerodrome.
(2) Apabila pemeriksaan terhadap pemenuhan spesifikasi
memerlukan
peralatan/instrumentasi
survey,
Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa
pemeriksaan dilakukan oleh personil yang mempunyai
kemampuan dan pengalaman melaksanakan survey
dimaksud, dan diakui oleh Direktur Jenderal
Perhubungan Udara.
(3) Jenis Lighting system pada butir 1 (satu). meliputi :
(a) Approach lighting system;
(b) Runway lighting system untuk instrument approach
runway;
(c) Visual approach slope indicator system untuk pesawat
jet/turbo prop (system lain yang dimaksudkan untuk
penggunaan sementara dengan periode tidak lebih dari
30 hari).

139.99 Airport emergency committee

(1) An aerodrome operator who is obliged to
produce an aerodrome manual must establish
an airport emergency committee.
(2) The committee must include a representative
from any fire, police, medical or other
emergency service that, having regard to the
location of the airport, would be likely to be
asked to assist if there were an emergency at
the airport
139.101 Airport emergency plan
(1) The airport emergency committee must prepare
an airport emergency plan.
(2) The plan must include:
(a) procedures for coordinating the responses of all
emergency service organizations referred to in
the plan; and
(b) any other matters that are required by the
Manual of Standards to be included in the
emergency plan.
(3) The committee must review the emergency plan
at least once a year and make any changes to
the plan that are necessary to ensure that it
operates properly.
(4) The review must be carried out in consultation
with the emergency service organizations
referred to in the emergency plan.
(5) As soon as practicable after an emergency
exercise has been carried out, or if an
emergency has occurred as soon as practicable
after the emergency, the aerodrome operator
must arrange for the committee to:
(a) review the effectiveness of the responses to the
exercise or the emergency; and
(b) assess the adequacy of the emergency plan to
deal with emergencies at the aerodrome; and
mentioned in subregulation (3) into service at
the aerodrome unless both of the following
requirements are satisfied :
(a) a flight check of the system has been
conducted by an approved organisation;
and
(b) take such corrective action as is necessary to
ensure that the plan operates properly.
(6) The operator must ensure that:
(a) records of each review of the emergency plan
carried out under this regulation are made; and
(b) each record is retained for at least 3 years after
the review to which the record relates was
carried out.

139.99 Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara

(1) Penyelenggara Aerodrome wajib membentuk Komisi
Penanggulangan Gawat Darurat Bandara;
(2) Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara, terdiri
dari wakil instansi Pemadam Kebakaran, Kepolisian,
Kesehatan/ Rumah Sakit atau Instansi penanggulangan
darurat lainnya di sekitar lokasi Bandara yang paling
memungkinkan untuk diminta bantuannya apabila terjadi
keadaan darurat di bandara;
139.101 Airport Emergency Plan
(1) Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara wajib
menyiapkan Rencana Penanggulangan Keadaan Darurat
(Airport Emergency Plan).
(2) Airport Emergency Plan harus memuat tentang :
a. Prosedur koordinasi antar semua organisasi/unit
kerja yang terkait dengan pelayanan keadaan
darurat;
b. Hal-hal yang dipersyaratkan Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome dicantumkan dalam
Airport Emergency Plan.
(3) Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara harus
meninjau kembali Airport Emergency Plan selambatlambatnya 1 (satu) kali dalam setahun dan membuat
perubahan yang diperlukan untuk menjamin bahwa
Airport Emergency Plan dapat beroperasi dengan baik.
(4) Peninjauan Airport Emergency Plan harus berkonsultasi
dengan organisasi/unit kerja yang terkait.
(5) Setelah keadaan darurat terjadi atau setelah latihan
penanggulangan
keadaan
darurat
dilaksanakan,
Penyelenggara Aerodrome harus mengupayakan agar
Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara
melakukan hal-hal sebagai berikut :
a. Peninjauan ulang efektifitas langkah-langkah atau
tindakan-tindakan (respon) terhadap keadaan darurat di
Aerodrome; dan
b. Penilaian terhadap Emergency Plan dianggap sudah
memadai untuk menanggulangi keadaan darurat di
Aerodrome apabila telah memenuhi hal-hal di bawah ini;
(a) Flight check dilakukan oleh organisasi yang ditunjuk
(b) Mengambil
langkah-langkah
korektif
yang
diperlukan untuk menjamin agar Airport Emergency
Plan dapat beroperasi dengan baik.
(6) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin :
a. Catatan setiap peninjauan ulang terhadap Airport
Emergency Plan harus dibuat;
b. Setiap catatan sebagaimana dimaksud butir a, harus
disimpan sekurang-kurangnya 3 (tiga) tahun setelah
peninjauan ulang terkait dilakukan.

139.103 Testing of airport emergency plan

(1) Subject to this regulation, an aerodrome operator
must conduct a full-scale emergency
exercise at least once every 2 years to test:
(a) the coordination of the emergency service
organisations referred to in the airports
emergency plan; and
(b) the adequacy of the procedures and facilities
provided for in the plan.
(2) If a real emergency occurs at the aerodrome
within 6 months before an emergency exercise
is due, the operator may ask DGAC to extend
the period within which the next full-scale
emergency exercise must be conducted.
(3) DGAC must grant the request if it is satisfied
that:
(a) all emergency service organisations referred to
in the plan responded to the real emergency;
and
(b) the real emergency adequately tested the plan.
(4) In granting the request, DGAC may extend the
period for a full-scale exercise until the end of 2
years after the real emergency occurred.
(5) An aerodrome operator must conduct a partial
emergency exercise in the intervening year
between full-scale exercises (or real exercises, if
applicable) to ensure any deficiencies found
during the full-scale exercise have been
corrected.
(6) The airport emergency plan shall observe
human factor principles to ensure optimum
response by all participating agencies.
139.105 Aerodrome safety management system
(1) An aerodrome operator who is obliged to
produce an Aerodrome Manual shall have an
aerodrome safety management system in place
no later than 24 November 2005.
(2) The safety management system must comply
with the standards set out in the Manual of
Standards.
(3) An aerodrome operator who has a safety
management system in operation shall require
all users of the aerodrome, including those that
perform activities independently at the
aerodrome in relation to flight or aircraft
handling, to cooperate in the programme to
promote safety at, and the safe use of, the
aerodrome by immediately informing it of any
accidents, incidents, defects or faults which
have a bearing on safety.
Note This regulation is based on an ICAO

139.103 Pengujian Terhadap Airport Emergency Plan

(1) Penyelenggara Aerodrome wajib melaksanakan
Emergency Plan skala penuh sekurang-kurangnya 2
tahun sekali untuk menguji :
(a) koordinasi antara organisasi/unit kerja terkait
dengan airport emergency plan; dan
(b) Memadainya prosedur dan fasilitas yang disiapkan
untuk Emergency plan
(2) Jika keadaan darurat terjadi dalam kurun waktu 6 bulan
sebelum pelatihan emergency dilakukan, Penyelenggara
Aerodrome dapat mengajukan permohonan kepada
Direktur
Jenderal
Perhubungan
Udara
untuk
memperpanjang
jangka
waktu
atau
menunda
pelaksanaan latihan emergency skala penuh berikutnya
(3) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus menyetujui
permohonan apabila :
(a) semua organisasi/unit kerja terkait memberikan
respon yang sesuai dengan ketentuan emergency
(b) Emergency plan telah memadai dalam mengatasi
keadaan darurat sesungguhnya.
(4) Direktur
Jenderal
Perhubungan
Udara
dapat
memperpanjang periode waktu untuk latihan skala penuh
sampai dengan 2 tahun setelah keadaan emergency
sesungguhnya terjadi.
(5) Penyelenggara Aerodrome harus melakukan latihan
secara parsial dalam selang tahun antara latihan skala
penuh (latihan sesungguhnya, jika dipergunakan) untuk
memastikan terdapat temuan kekurangan selama latihan
skala penuh yang telah diperbaiki.
(6) Airport Emergency Plan wajib memperhatikan prinsipprinsip factor kemanusiaan untuk memastikan respon
optimal dari semua pihak terkait
139. 105 Aerodrome Safety Management System
(1) Setiap Penyelenggara Aerodrome yang telah memiliki
Panduan Pengoperasian Aerodrome wajib memiliki
Aerodrome Safety Management System selambatlambatnya pada tanggal 24 November 2005.
(2) Aerodrome Safety Management System harus sesuai
dengan ketentuan Standar Teknis Pengoperasian
Aerodrome (MOS 139).
(3) Aerodrome Safety Management System Sebagaimana
dimaksud pada Butir 1 (satu) mengatur tentang
kewajiban semua pengguna Aerodrome, termasuk
mereka yang melakukan kegiatan secara independen di
Aerodrome (khusus terkait dengan penerbangan atau
aircraft handling), untuk bekerja sama dalam program
peningkatan keselamatan dan penggunaan Aerodrome
secara aman serta ketentuan yang mewajibkan segera
melaporkan apabila terjadi suatu accident, incident atau
suatu kesalahan yang mengarah pada keselamatan.

requirement that is to become applicable in

November 2005.
139.107 Aerodrome serviceability inspections
(1) An aerodrome operator is to ensure that
aerodrome serviceability inspections are
performed in accordance with all applicable
standards set out in the Manual of Standards.
(2) An aerodrome serviceability inspection is an
inspection of the aerodrome to confirm it is safe
for aircraft operations.
(3) The aerodrome operator must also ensure an
aerodrome
serviceability
inspection
is
conducted:
(a) after a gale, storm or other severe weather;
(b) at any time that air traffic control or DGAC
requires the inspection; and
(c) as soon as practicable after any aircraft accident
or incident occurs on the aerodrome.

139.107 Aerodrome Serviceability Inspections

(1) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin aerodrome
Serviceability Inspection dilaksanakan sesuai dengan
Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
(2) Aerodrome Safety Inspection adalah suatu inspeksi yang
dilakukan terhadap Aerodrome untuk memastikan bahwa
Aerodrome bersangkutan aman untuk pengoperasian
pesawat udara.
(3) Aerodrome Serviceability Inspection harus dilaksanakan
pada waktu-waktu :
1. setelah terjadi badai, angin ribut atau cuaca buruk
lainnya;
2. Setiap saat Air Traffic Control atau Direktur Jenderal
Perhubungan Udara menghendaki dilakukan inspeksi;
dan
3. sesegera mungkin setelah terjadinya accident atau
incident pesawat udara di Aerodrome.
139.109 Aerodrome Safety Inspections
(1) Penyelenggara Aerodrome yang tidak dapat memenuhi
butir
139.29(4)
untuk
menyiapkan
panduan
pengoperasian Aerodrome, harus melakukan inspeksi
keselamatan sedikitnya satu kali dalam setahun.
(2) Safety inspection dilakukan oleh orang yang ditunjuk oleh
Direktur Jenderal Perhubungan Udara
(4) pelaksana safety inspection harus memberikan laporan
tertulis pada penyelenggara Aerodrome tentang :
(a) hal-hal yang terdapat pada Appendix 4
(b) pekerjaan perbaikan yang diperlukan untuk dapat
memenuhi standar
(5) setelah menerima laporan, dalam kurun waktu 30 hari
penyelenggara Aerodrome harus menyerahkan pada
Direktur Jenderal Perhubungan Udara :
(a) Salinan laporan; dan
(b) jika laporan menyebutkan perlunya pekerjaan perbaikan,
maka harus menyebutkan waktu dan bagaimana
penyelenggara aerodrome melakukan perbaikan.

139.109 Aerodrome safety inspections

(1) An aerodrome operator who is not required by
subregulation 139.29(4) to provide an
aerodrome manual must arrange for a safety
inspection of the aerodrome to be conducted at
least once each year.
(2) The safety inspection must be conducted by
DGAC staff member or a person approved
by DGAC.
(4) The person conducting the safety inspection
must give the operator a written report that:
(a) deals with the matters set out in Appendix 4;
and
(b) specifies any remedial work that is necessary for
the aerodrome to comply with the applicable
standards.
(5) Within 30 days after receiving the report, the
operator must give to DGAC:
(a) a copy of the report; and
(b) if the report specifies any remedial work as being
necessary a statement as to when and how
the operator intends to do the remedial work.
139.111 Aerodrome operators internal safety 139.111 Safety Audit Internal Oleh Penyelenggara
Aerodrome
audits
(1) An aerodrome operator who has an aerodrome (1) Penyelenggara Aerodrome yang menggunakan safety
management system dalam pengoperasiannya, wajib
safety management system in operation shall
mengadakan audit terhadap safety management system
arrange for an audit of the aerodrome safety
aerodrome, yang terdiri dari inspeksi terhadap fasilitas
management system, including an inspection of the
aerodrome, pelayanan dan peralatan. Inspeksi audit ini
aerodrome facilities, services and equipment. The
wajib melindungi fungsi dari penyelenggara aerodrome
audit inspection shall cover the aerodrome
dan memberikan penilaian terhadap :
operators own functions and assess:

(a) the currency and accuracy of information

published in AIP; and
(b) the relevance, currency and accuracy of
operating procedures specified in the aerodrome
manual.
(2) The audit referred to in 139.107 (1) shall be
conducted once in each calendar year, unless
directed otherwise by DGAC.
(3) The audit shall comply with all applicable
standards set out in the Manual of Standards.
(4) An aerodrome operator must ensure that a
person or persons with appropriate technical
qualifications and experience perform any
aerodrome audit and inspection.
(5) The aerodrome operator shall ensure that audit
and inspection reports are prepared and signed by
the persons who conducted the audit or inspection
and that the reports are retained for a period of at
least three years.

139.113 Planning and execution of aerodrome

works
(1) An aerodrome operator must ensure that any
aerodrome works at the aerodrome are carried out
in a way that does not create a hazard to aircraft,
or confusion to pilots.
(2) An aerodrome operator must comply with the
standards set out in the Manual of Standards in
relation to planning and notice requirements that
must be satisfied before aerodrome works may be
carried out.

(2)

(3)

(4)

(5)

(a) validitas dan

akurasi
dari
informasi
yang
dipublikasikan dalam AIP, dan
(b) relevansi, validitas dan akurasi dari operating
procedure
dalam
Panduan
Pengoperasian
Aerodrome.
Pelaksanaan audit mengacu pada butir 139.107 (1)
Setiap Penyelenggara Aerodrome wajib mengadakan
audit sekurang-kurangnya 1 (satu) kali setahun terkecuali
diperintahkan
langsung
oleh
Direktur
Jenderal
Perhubungan Udara;
Audit yang dilaksanakan wajib memenuhi semua
peraturan berlaku yang terdapat pada Panduan
Pengoperasian Aerodrome.
Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa
yang melaksanakan audit adalah personel yang
mempunyai kemampuan teknis dan pengalaman dalam
melaksanakan setiap audit dan inspeksi aerodrome.
Penyelenggara Aerodrome wajib memastikan bahwa
laporan audit atau inspeksi disiapkan dan ditanda tangani
oleh personel yang melakukan audit atau inspeksi dan
berlaku untuk jangka waktu minimum 3 (tiga) tahun.

139.113 Perencanaan dan Pelaksanaan Pekerjaan Pekerjaan Aerodrome

1. Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa
semua
pekerjaan-pekerjaan
Aerodrome
yang
dilaksanakan pada Aerodrome diumumkan sehingga
tidak menimbulkan bahaya pengoperasian pesawat
udara atau membingungkan penerbang;
2. Penyelenggara Aerodrome harus memenuhi ketentuan
dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome yang
berkaitan dengan perencanaan dan persyaratan sebelum
pekerjaan-pekerjaan aerodrome tersebut diumumkan;

139.115 Perizinan masuk ke Aerodrome

139.115 Access to aerodromes
(1) An aerodrome operator must allow personnel (1) Penyelenggara Aerodrome harus mengijinkan setiap
personil yang diberi kewenangan oleh Direktur Jenderal
authorized by DGAC to inspect and conduct tests
Perhubungan Udara untuk melakukan pemeriksaan
of aerodrome facilities, equipment or operating
dan mengadakan pengujian terhadap fasilitas,
procedures at the aerodrome for the purpose of
peralatan atau peraturan pengoperasian guna
ensuring the safety of aircraft.
menjamin keselamatan pengoperasian pesawat udara;
(2) The aerodrome operator shall, as requested by
a person referred to in 139.109 (1), allow access to (2) Penyelenggara Aerodrome mengacu pada butir
139.109 (1) wajib mengijinkan personil yang diberi
any part of the aerodrome or any aerodrome
kewenangan oleh Direktur Jenderal Perhubungan
facilities, equipment, personnel, documents or
Udara untuk masuk ke setiap bagian dari aerodrome
records for the purposes of subregulation (1).
atau semua fasilitas, peralatan, personil, dokumen atau
catatan mengenai aerodrome berdasarkan pada butir
(1) diatas.

139.117 Pemberitahuan dan Pelaporan

(1) Penyelenggara Aerodrome harus memenuhi regulasi ini
dan melaporkan ke Direktorat Jenderal Perhubungan
Udara, ATC atau pilot mengenai bagian bagian spesifik
dalam 139.117 (2) sampai (6). Batasan waktu pelaporan
harus dipenuhi.
(2) Penyelenggara Aerodrome wajib melaporkan kepada
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan Air Traffic
Control selambat-lambatnya 14 (empat belas) hari
sebelum dilakukan perubahan atau pembatasan,
mengenai perubahan yang terjadi pada kondisi fisik
Aerodrome yang direncanakan baik bersifat sementara
atau tetap yang dapat mempengaruhi keselamatan
pesawat udara,.
(3) Untuk mempertahankan akurasi informasi mengenai
aerodrome
yang
dipublikasikan
dalam
AIP,
Penyelenggara Aerodrome wajib menyampaikan secara
tertulis kepada AIS secepatnya setiap perubahan yang
terjadi (selain dari perubahan, maka akan dipublikasikan
melalui NOTAM).
(4) Mengacu pada persyaratan dalam butir 139.111 (6)
Penyelenggara
Aerodrome
wajib
memastikan
secepatnya pengumuman yang diberikan oleh ATC
mengikuti aturan yang diketahui oleh Penyelenggara
Aerodrome, seperti :
(a) semua obyek (benda) yang ketinggiannya melewati
obstacle limitation surface aerodrome, dan;
(b) keberadaan benda-benda penghalang, keadaan yang
membahayakan atau setiap peristiwa di atau dekat
Aerodrome yang bisa mempengaruhi keselamatan
penerbangan;
(c) setiap penurunan tingkat pelayanan Aerodrome dari
tingkat yang dipublikasikan dalam AIP atau AIS
Publication; dan
(d) setiap penutupan suatu bagian dari maneuvering area di
Aerodrome.
(5) Apabila Aerodrome bersangkutan bukan merupakan
Aerodrome yang ruang udaranya dikendalikan (controlled
Aerodrome), maka pemberitahuan harus disampaikan
juga kepada Air Traffic Control unit Aerodrome terdekat.
(6) Jika tidak memungkinkan pemberitahuan informasi
dilakukan secepatnya, maka penyelengara Aerodrome
harus memberitahukan secepatnya pada penerbang
yang berkaitan dengan informasi tersebut.
139.119 Establishment of obstacle limitation 139.119 Keberadaan Obstacle Limitation Surface
(1) Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa
surfaces
(1) An aerodrome operator must ensure that Obstacle Limitation Surface untuk Aerodrome bersangkutan
obstacle limitation surfaces are established for
telah dibuat sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian
the aerodrome in accordance with the standards Aerodrome (MOS 139).
set out in the Manual of Standards.

139.117 Notification and reporting

(1) An aerodrome operator must comply with the
provisions of this regulation and report to DGAC,
air traffic control or pilots the items specified in
139.1157 (2) to (6). The time limits specified for
reporting must be complied with.
(2) An aerodrome operator shall give notice to the
air traffic control unit and DGAC within 14 days of
any temporary or permanent planned change in the
physical condition of the aerodrome that may affect
the safety of aircraft.
(3) To maintain the accuracy of the information
published in AIP regarding an aerodrome the
operator shall advise AIS, in writing, as soon as
practicable of any change required to that
information (other than a change that is published
in NOTAM).
(4) Subject to the requirement of 139.111 (6), an
aerodrome operator shall ensure immediate
notice is given to air traffic control detailing the
following circumstances of which the operator has
knowledge:
(a) any projection by an object through an obstacle
limitation surface relating to the aerodrome; and
(b) the existence of an obstruction, hazardous
condition or any other occurrence that may affect
aviation safety at or near the aerodrome; and
(c) any reduction in the level of service at the
aerodrome as set out in any AIS publication; and
(d) any closure of any part of the maneouvring area
of the aerodrome
(5) If the aerodrome is not a controlled aerodrome,
the notice must also be given to the nearest air
traffic control unit.
(6) When it is not feasible for the aerodrome
operator to ensure the immediate notification of
information in accordance with 139.111 (4) or (5),
the operator must give immediate notice to pilots
who may be affected in the circumstances.

139.121 Monitoring of airspace

(1) An aerodrome operator must monitor the
airspace around the aerodrome for infringement
of the obstacle limitation surfaces by any object,
building or structure.
(2) The monitoring must be in accordance with the
standards set out in the Manual of Standards.
(3) An aerodrome operator must take all
reasonable measures to ensure that obstacles at,
or within the vicinity of, the aerodrome are detected
as quickly as possible.
139.123 Notice of obstacles
(1) If an aerodrome operator becomes aware of the
presence of an obstacle, the operator must
immediately advise air traffic control giving details
of the height and location of the obstacle and
amended runway declared distances if applicable.
Subpart E Exemptions
139.131 Exemptions
(1) DGAC may, by instrument in writing, exempt an
aerodrome operator from compliance with specific
provisions of this Part.
(2) Before exempting an aerodrome operator,
DGAC must take into account any relevant
considerations relating to the interests of the safety
of air navigation.
(3) An exemption is subject to the op
erator complying with any conditions that DGAC
specifies in the instrument as being necessary in
the interests of the safety of air navigation.
(4) The operator must comply with a condition
specified in the instrument.
(5) If an aerodrome operator is unable to comply
with a standard specified in the Manual of
Standards, the DGAC may determine, after
carrying out aeronautical studies, whether
alternative conditions and procedures may be
prescribed to ensure a level of safety equivalent to
that established by the relevant standard.

139.121 Pemantauan Ruang Udara

(1)Penyelenggara Aerodrome harus melakukan pemantauan
terhadap ruang udara disekitar Aerodrome untuk
mengetahui adanya pelanggaran terhadap obstacle
limitation surface oleh suatu obyek (bangunan atau
struktur lainnya)
(2) pemantauan terhadap ruang udara harus sesuai dengan
Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
(3) Penyelenggara Aerodrome harus mengambil semua
langkah yang diperlukan untuk menjamin bahwa obstacle
yang terdapat di Aerodrome atau disekitar Aerodrome
dapat terdeteksi sesegera mungkin.
139.123 Pemberitahuan adanya Obstacle
(1) Apabila Penyelenggara Aerodrome menjadi waspada
akan keberadaan suatu obstacle, maka harus segera
memberitahukan
kepada
Air
Traffic
Control
dan
menyampaikan secara rinci tentang lokasi, ketinggian
Obstacle dimaksud dan membuat amandemen terhadap
runway declared distance apabila memungkinkan.
Pembebasan Dari Kewajiban (Exemptions)
139.131 Pembebasan Dari Kewajiban (Exemptions)
(1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara secara tertulis
dapat membebaskan Penyelenggara Aerodrome dari
kewajiban untuk memenuhi hal-hal yang tertulis dalam
ketentuan ini.
(2) Sebelum memutuskan untuk memberikan pembebasan,
Direktur
Jenderal
Perhubungan
Udara
harus
memperhitungkan dan mempertimbangkan segala aspek
keselamatan penerbangan.
(3) Pembebasan atas kewajiban tergantung pada tingkat
kepatuhan
Penyelenggara
Aerodrome
terhadap
persyaratan dan prosedur yang ditetapkan oleh Direktur
Jenderal Perhubungan Udara sebagaimana tertuang
dalam Sertifikat Operasi Aerodrome yang sangat
diperlukan dalam pemenuhan aspek keselamatan
penerbangan.
(4) Penyelenggara Aerodrome harus mematuhi persyaratan
dan prosedur yang terdapat dalam Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome
(5) Jika Penyelenggara Aerodrome tidak dapat memenuhi
persyaratan standar yang tercantum dalam Standar
Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS 139), Direktur
Jenderal Perhubungan Udara dapat menentukan syarat
dan prosedur diperlukan yang dapat menjamin tingkat
keselamatan yang sesuai, setelah dilakukan kajian
aeronautical dan hanya apabila diijinkan oleh standar dan
prosedur yang telah ditetapkan.

Subpart F Registered Aerodrome

139.141 Definitions for this subpart
registered Aerodrome
an aerodrome whose operator has applied for and
been granted registration by DGAC is a registered
aerodrome
139.143 Application for registration of
aerodrome
(1) The operator of an aerodrome (other than a
aerodrome to which regulation 139.21 applies) may
apply to DGAC for registration of the aerodrome.
(2) An application must be ini the approved form
and must be accompanied by :
(a) the information about the aerodrome required
by Appendix 3 including a diagram of the
aerodrome in accordance with that Appendix, and
(b) a written statement, signed by a person
approved by DGAC, to the effect that :
(i) the person has conducted a safety inspection of
the aerodrome, and
(ii) the aerodrome meets the applicable standards
reffered to ini regulation 139.149 for aerodromes
and is safe for operation, and
(c) The name or names of the person or persons
who are to be the reporting officers for the
aerodrome
(3) For the purposes of this subpart, DGAC may
consider a person meeting the condition specified
in Appendix 5 as acceptable to perform a safety
inspection of a registered aerodrome and sign a
statement to confirm compliance with applicable
safety standards.

139.145 Registration of Aerodrome

(1) DGCA must, if the operator of an aerodrome
has applied for registration of the aerodrome in
accordance with regulation 139.143
(a) register the aerodrome by entering the following
information about the aerodrome in the aerodrome
register :
(i) the name of the aerodrome
(ii) the details of the location of the aerodrome
(iii) the name and address of the operator
(b) tell the operator, in writing that the aerodrome is
registered, and
(c) direct AIS to publish in AIP details of the
registration and the information about the
aerodrome required by Appendix 3.

Subbagian F Aerodrome yang terdaftar

131.141 Definisi Registered Aerodrome
Adalah Aerodrome dimana Penyelenggara Aerodrome
tersebut telah mengajukan permohonan dan mendapat
registrasi dari Direktur Jenderal Perhubungan Udara sebagai
Aerodrome terdaftar.
139.143 Permohonan Untuk Pendaftaran Aerodrome
(1) Penyelenggara Aerodrome (selain dari aerodrome yang
mengacu dalam butir 139.21) dapat mengajukan
permohonan pada Direktur Jenderal Perhubungan Udara
untuk pendaftaran Aerodrome
(2) Permohonan yang dibuat harus dalam format isian yang
telah disetujui dan harus dilengkapi dengan :
(a) informasi Aerodrome seperti yang dipersyaratkan dalam
Appendix 3 termasuk diagram Aerodrome mengacu pada
appendix, dan
(b) pernyataan tertulis yang ditandatangani oleh orang yang
telah diberikan wewenang oleh Direktur Jenderal
Perhubungan Udara, dengan syarat :
(i) orang yang telah mengikuti pemeriksaan keselamatan
aerodrome, dan
(ii) aerodrome yang memenuhi standar berlaku berdasarkan
pada aturan 139.149 untuk aerodrome dan aman untuk
beroperasi, dan
(c) nama seseorang atau orang yang menjadi petugas
pelapor untuk Aerodrome.
(3) Sebagai tidak lanjut dari butir ini, Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara boleh menunjuk orang yang sesuai
dengan kondisi yang dijelaskan pada Appendix 5 sebagai
acuan untuk mengadakan pemeriksaan keselamatan pada
aerodrome terdaftar dan menandatangani pernyataan untuk
mematuhi standar-standar keselamatan yang berlaku.
139.145 Pendaftaran Aerodrome
(1) Apabila penyelenggara Aerodrome telah mengajukan
permohonan pendaftaran Aerodrome yang mengacu pada
butir 139.143, Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus :
(a) Mendaftarkan Aerodrome dengan memasukkan
informasi tentang Aerodrome :
(i) nama Aerodrome
(ii) lokasi lengkap Aerodrome
(iii) nama dan alamat penyelenggara
(b) memberitahu secara tertulis penyelenggara Aerodrome
bahwa Aerodrome tersebut telah terdaftar, dan
(c) menyerahkan pada AIS untuk publikasi dalam AIP yang
berisi informasi lengkap tentang Aerodrome terdaftar seperti
dalam Appendix 3.

139.147 Notice of refusal to register aerodrome

(1) if DGCA refuse to register an aerodrome,
DGAC must no later than 14 days after it refuse to
register the aerodrome, give the operator of the
aerodrome written notice of the refusal and the
reasons for it.

139.147 Pemberitahuan penolakan untuk registrasi

aerodrome
(1) Apabila Direktur Jenderal Perhubungan Udara menolak
untuk mendaftarkan suatu Aerodrome, maka selambatlambatnya 14 hari setelah penolakan, Direktur Jenderal
Perhubungan Udara harus memberikan pemberitahuan
tertulis pada penyelenggara Aerodrome dan alasan
penolakannya.

139.149 Register
(1) DGCA must establish and keep, in the
approved form, a register of aerodromes registered
under this Subpart
(2) DGCA must make the aerodrome register
available for inspection by members of the public at
reasonable times and places and subject to
reasonable conditions
(3) DGCA may comply with 139.149 (2) by making
the information recorded in the aerodrome register
accessible on the Internet
(4) DGCA must alter the information recorded in
the aerodrome register if that information is not up
to date
(5) DGCA must correct the information in the
aerodrome register if there is an error in that
information

139.149 Pendaftaran
(1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus membuat
dan menyimpan format registrasi Aerodrome yang disetujui
(2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus membuat
bahwa Aerodrome yang mendaftar bisa diperiksa oleh
unsur masyarakat pada waktu dan tempat yang
memungkinkan.
(3) Direktur Jenderal Perhubungan Udara boleh mengacu
pada butir (2) diatas, dengan membuat catatan yang
dicantumkan dalam Pendaftaran Aerodrome yang bisa
dilihat pada internet.
(4) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus mengubah
informasi yang tercatat dalam pendaftaran Aerodrome jika
informasi tersebut belum diperbaharui.
(5) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus
memperbaiki informasi dalam pendaftaran Aerodrome jika
dalam informasi tersebut terdapat kesalahan.

139.151 Duration of registration

139.151 Masa Berlaku Registrasi
(1) The registration of an aerodrome remains in (1) Registrasi aerodrome masih tetap berlaku kecuali terjadi
force unless it is cancelled
pembatalan
(2) However, the registration is not in force during (2) Registrasi tidak berlaku selama masa pembekuan
any period in which it is suspended
139.153 Permintaan pembatalan Pendaftaran
(1)
Apabila
penyelenggara
Aerodrome
terdaftar
menghendaki
pembatalan
pendaftaran,
maka
penyelenggara Aerodrome harus memberitahu secara
tertulis kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara
selambat-lambatnya 30 hari sejak tanggal pembatalan
pendaftaran.
(2) DGCA must cancel the registration on the date (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus
membatalkan pendaftaran pada tanggal yang tertera dalam
specified in the notice and arrange for :
pemberitahuan dan mengatur bahwa :
(a) the cancellation to be notified in NOTAMs, and
(a) Pembatalan diumumkan dalam NOTAM, dan
(b) details of the registration and any other (b) informasi lengkap tentang pendaftaran dan semua
information about the aerodrome to be removed informasi lain mengenai Aerodrome akan dihapus dari AIP.
from AIP
139.153 Cancellation of registration on request
(1) If the operator of a registered wishes the
registration of the aerodrome to be cancelled, the
operator must give DGCA not less than 30 days
written notice of the date on which the operator
wishes the registration to be cancelled.

139.155 Pembekuan atau pembatalan registrasi oleh

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
(1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara akan memberikan
pemberitahuan secara tertulis untuk diberikan kepada
operator dari Aerodrome terdaftar, mengenai pembekuan
atau pembatalan registrasi dari Aerodrome apabila terdapat
alasan yang terpercaya, bahwa :
(a) Aerodrome gagal memenuhi setiap standar yang
diberikan untuk Aerodrome seperti pada butir 139.157, atau
(b) Operator Aerodrome gagal memenuhi aturan seperti
pada 139.111, 139.159-139.165.
(2) Sebelum membekukan atau membatalkan pendaftaran
dari Aerodrome, Direktur Jenderal Perhubungan Udara
harus :
(a) memberitahu operator penyebabnya yang terdiri dari :
(i) Memperlihatkan fakta dan keadaan yang menurut
pendapat Direktur Jenderal Perhubungan Udara dijadikan
acuan untuk memberikan keputusan pembekuan atau
pembatalan, dan
(ii)
Mengundang
operator
untuk
memperlihatkan
penyebabnya, mengapa pendaftaran tidak boleh dibekukan
atau dibatalkan,secara tertulis dalam 30 hari setelah
pemberitahuan dikeluarkan.
(b) mempertimbangkan setiap alasan yang dibuat oleh
operator untuk Direktur Jenderal Perhubungan Udara dalam
waktu yang tercantum dalam subparagrap (a) (ii)
139.157 Applicable standards for registered 139. 157 Penerapan standar untuk Aerodrome terdaftar
(1) Penerapan standar untuk Aerodrome terdaftar antara
aerodromes
(1) The standards applicable to registered lain :
aerodromes are :
(a) the standards applicable to certified (a) Penerapan standar untuk Aerodrome bersertifikat dalam
hubungan dengan hal sebagai berikut :
aerodromes in relation to the following matters :
(i) Karakteristik fisik dari daerah pergerakan
(i) physical characteristics of the movement area
(ii) obstacle limitation surfaces
(ii) obstacle limitation surfaces
(iii) rambu-rambu Aerodrome
(iii) aerodrome markings
(iv) Pencahayaan
(iv) lighting
(v) Indikator arah angin
(v) wind direction indicators
(vi) signal circle dan ground signal, dan
(vi) signal circle and ground signals,and
(b) any other standards set out in the Manual of (b) Setiap standar lain yang mengarah pada Standar Teknis
Standards that are applicable to registered Pengoperasian Aerodrome yang dapat diterapkan pada
Aerodrome terdaftar
aerodromes
139.159 Petugas Pemberi Laporan
139.159 Reporting officer
(1) The operator of a registered aerodrome must (1) Operator Aerodrome terdaftar harus menunjuk 1 atau
appoint 1 or more reporting officers for the lebih petugas pelaporan untuk Aerodrome
(2) Fungsi pegawai pemberi laporan adalah :
aerodrome
(a) untuk mengawasi kemampuan pelayanan dari
(2) The functions of a reporting officer are :
(a) to monitor the serviceability of the aerodrome in Aerodrome yang mengacu pada Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome, dan
accordance with the Manual of Standards, and
(b)to operator must not appoint a person as a (b) Operator tidak boleh menunjuk seseorang sebagai
reporting officer if the person has not been trained, petugas pemberi laporan jika orang tersebut belum pernah
in accordance with the Manual of Standards, to dilatih dengan mengacu pada Stndar Standar Teknis
139.155 Suspension or cancellation of
registration by DGCA
(1) DGCA may, by written notice given to the
operator of a registered aerodrome, suspend or
cancel the registration of the aerodrome if there are
reasonable grounds for believing that :
(a) the aerodrome fails to meet any of the
standards applicable to the aerodrome under
regulation 139.157, or
(b) the operator of the aerodrome has failed to
comply with regulation 139.111,139.159-139.165
(2) Before suspending or canceling the registration
of an aerodrome, DGCA must :
(a) give to the operator a show cause notice that :
(i) sets out the facts and circumstances that in the
opinion of DGCA, would justify the suspension or
cancellation, and
(ii) invites the operator to show cause, in writing,
within 30 days after the date of the notice, why the
registration should not be suspended or cancelled,
(b) take into account any written submissions that
the operator makes to DGCA within the time
allowed under subparagraph (a) (ii)

perform the reporting officers functions.

139.161 Notice of changes in physical condition
etc of aerodrome
(1) The operator of registered aerodrome must, in
accordance with the Manual of Standards, give
notice to the NOTAM office of :
(a) any temporary or permanent change in the
physical condition of the aerodrome that may affect
the safety of aircraft, or
(b) any other occurrence relating to the operation
or maintenance of the aerodrome that may affect
the safety of aircraft
(2) If the aerodrome is a controlled aerodrome, the
notice must also be given to air traffic control
139.163 Notice of changes in information
published in AIP
(1) To maintain the accuracy of the information
published in AIP in relation to a registered
aerodrome, the operator of the aerodrome must tell
AIS, in writing as soon as practicable of any
change required to that information (other than a
change that is published in a NOTAM)
139.165 Safety inspections
(1) This regulation applies to a registered
aerodrome that is used by an aircraft that :
(a) is engaged in air transport operations or charter
operations, and
(b) has a maximum passenger seating capacity of
more than 9 seats
(2) The operator of the aerodrome must arrange
for a safety inspection of the aerodrome to be
conducted at least once each year
(3) The safety inspection must be conducted by
DGCA staff or a person approved by DGCA
(4) The person conducting the safety inspection
must give the operator a written report that :
(a) deals with the matters set out in Appendix 4,
and
(b) specifies any remedial work that is necessary
for the aerodrome to comply with the applicable
standards
(5) Within 30 days after receiving the report, the
operator must give to DGCA :
(a) a copy of the report, and
(b) if the report specifies any remedial work as
being necessary a statement as to when and
how the operator intends to do the remedial work.

Pengoperasian Aerodrome, untuk membentuk fungsi dari

petugas pelaporan.
139.161 Pemberitahuan perubahan secara fisik kondisi
lain dari Aerodrome
(1) Operator Aerodrome terdaftar harus, dengan mengacu
pada
Stndar
Teknis
Pengoperasian
Aerodrome,
mengumumkan kepada kantor NOTAM mengenai :
(a) setiap perubahan baik sementara ataupun permanen
pada kondisi fisik Aerodrome yang dapat mempengaruhi
keselamatan pesawat udara, atau
(b) Setiap kejadian yang terjadi pada saat operasi atau
perbaikan
dari
Aerodrome
akan
mempengaruhi
keselamatan pesawat udara.
(2) Jika Aerodrome adalah controlled aerodrome,
pemberitahuan harus juga diberikan kepada pengatur lalu
lintas udara.
139.163 Pemberitahuan atas perubahan
dalam
informasi yang dipublikasikan dalam AIP
(1) Untuk memelihara keakuratan informasi mengenai
Aerodrome terdaftar yang diumumkan dalam AIP, operator
Aerodrome harus memberitahu AIS, secara tertulis
secepatnya setiap perubahan yang dibutuhkan dalam
informasi tersebut (selain dari pada itu, perubahan
diumumkan dalam NOTAM)
139.165 Pemeriksaan Keselamatan
(1) Peraturan ini berlaku untuk Aerodrome terdaftar yang
digunakan oleh pesawat untuk :
(a) yang digunakan operasi transportasi udara atau operasi
charter/sewa
(b) kapasitas penumpang maximal lebih dari 9 kursi
(2) penyelenggara Aerodrome harus mengatur waktu
pelaksanaan pemeriksaan keselamatan yang dilakukan
sedikitnya sekali dalam 1 thn
(3) pemeriksaan keselamatan dilakukan oleh staf atau
orang yang diberi kewenangan oleh Direktur Jenderal
Perhubungan Udara
(4) petugas yang melaksanakan pemeriksaan keselamatan
harus memberi laporan tertulis pada penyelenggara
Aerodrome :
(a) persyaratan dalam Appendix 4
(b) menyebutkan pekerjaan yang dibutuhkan untuk
Aerodrome untuk memenuhi penerapan standar
(5) Dalam 30 hari setelah menerima laporan, operator harus
memberikan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara
:
(a) Copy dari laporan, dan
(b) Apabila laporan menyebutkan pekerjaan perbaikan yang
diperlukan, maka diperlukan pernyataan yang menyebutkan
kapan dan bagaimana penyelenggara aerodrome
melakukan pekerjaan tersebut.

Subpart G - Aerodrome rescue and fire fighting

services
Note As a signatory to the Chicago Convention,
Indonesia is obliged to require, as part of its
domestic law, the provision of rescue and
firefighting services of an adequate standard at
certain classes of airports. (See generally section
9.2 of chapter 9 of Annex 14 to the Chicago
Convention). To satisfy that obligation, this Subpart
requires
operators
of
aerodromes
where
international air transport operations take place, or
where specified levels of domestic air transport
operations occur, to provide those services and
sets out the standards that are to apply. Other
aerodromes where only domestic air transport
operations take place may provide a rescue and
fire fighting service to an alternative level of
service.
139.171 Applicability of this Subpart
(1) This Subpart applies to aerodrome rescue and
firefighting services that are to be provided
at aerodromes used for civilian air transport
operations.
(2) This Subpart sets out the operating and
technical standards applicable to such a service.
(3) This Subpart does not apply to any aerodrome
rescue and firefighting service provided by a
military organisation.

139.173 Definitions for this Subpart

(1) In this Subpart:
ARFFS means aerodrome rescue and fire-fighting
service.
ARFFS operation means an operation undertaken
in carrying out a function mentioned in paragraph
139.175 (1) (a) or (b).
ARFFS provider for an aerodrome means the
person or organization that provides ARFFS for the
aerodrome.
category of an aerodrome means its category
worked out by the method set out in section 9.2 of
chapter 9 of Annex 14 to the Chicago
Convention.
Manual of Standards means the document called
Manual of Standards (MOS) Subpart 139.H
issued by DGAC as in force from time to time.

Sub bagian G - Pelayanan Pertolongan Kecelakaan

Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK).
Sebagai salah satu penanda-tangan Konvensi Chicago,
Indonesia mempunyai kewajiban untuk menyediakan
pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan
Pemadam Kebakaran (PKP-PK) dengan standar yang
memadai untuk kelas Aerodrome tertentu sesuai dengan
ketentuan chapter 9.2 Annex 14 Konvensi Chicago.
Untuk memenuhi kewajiban dimaksud, pada Bab ini
ditetapkan bahwa untuk Penyelenggara Aerodrome yang
melayani penerbangan internasional, atau penerbangan
domestic dengan tingkat operasi penerbangan tertentu,
diwajibkan untuk menyediakan pelayanan Pertolongan
Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKPPK) dan standar yang berlaku untuk penyelenggara
Aerodrome lain, yang hanya melayani penerbangan
domestic dapat menyediakan pelayanan Pertolongan
Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKPPK) dengan tingkat pelayanan (level of service) alternatif.
139.171 Aplikasi dari Sub bagian ini
(1) Ketentuan pada Bab ini berlaku untuk Pelayanan
Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam
Kebakaran (PKP-PK) yang diberikan pada Aerodrome yang
melayani penerbangan sipil;
(2) Ketentuan pada Bab ini menetapkan standar teknis dan
operasional
bagi
pelayanan
pertolongan
pada
kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran
(PKP-PK);
(3) Ketentuan pada Bab ini tidak berlaku bagi Pelayanan
Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam
Kebakaran (PKP-PK) yang disediakan oleh instansi
militer.
139.173 Definisi
(1) Pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan
Pemadam Kebakaran yang selanjutnya disebut PKP-PK
adalah PKP-PK pada Aerodrome;
Operasi PKP-PK adalah operasi yang diselenggarakan
dalam rangka pelaksaan tugas dan fungsi pelayanan PKPPK;
Penyedia Pelayanan PKP-PK untuk Aerodrome adalah
orang atau organisasi yang memberikan pelayanan tersebut
di Aerodrome bersangkutan;
Kategori Aerodrome adalah suatu tingkatan yang dihitung
atau dirumuskan berdasarkan metoda yang ditetapkan
dalam chapter 9.2 pada Annex 14 Konvensi Chicago;
Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome adalah suatu
dokumen yang terkait dengan pengaturan dalam CASR 139
subbagian H, yang diterbitkan oleh Direktur Jenderal
Perhubungan Udara.

139.175 Functions of ARFFS

(1) The functions of an ARFFS for an aerodrome
are:
(a) to rescue persons and property from an aircraft
that has crashed or caught fire during landing or
take-off; and
(b) to control and extinguish, and to protect
persons and property threatened by, a fire
on the aerodrome, whether or not in an aircraft.
(2) Nothing in 139.175 (1) prevents the ARFFS
from performing fire control services or rescue
services elsewhere than on an aerodrome, but the
provider must give priority to operations mentioned
in 139.175 (1)
139.177 Acceptability of service provision
(1) A person must not provide an ARFFS at an
aerodrome unless the service provided by
that person has been accepted as suitable by
DGAC.
(2) At a certified aerodrome DGAC will determine
suitability or otherwise of the ARFFS by way of
aerodrome certification procedures initially and by
way of subsequent continuing compliance
assessment. The information provided in the
aerodrome manual will provide the basis for such
suitability determinations.
139.179 Issue of Manual of Standards
(1) DGAC may issue a Manual of Standards for
this Subpart that provides for the following
matters:
(a) standards and criteria for the establishment and
disestablishment of an ARFFS;
(b) standards relating to the procedures, systems
and documents required for the provision of an
ARFFS;
(c) standards for facilities and equipment used to
provide an ARFFS;
(d) standards, including competency standards,
minimum qualifications and training standards, for
persons engaged in an ARFFS; and
(e) any matter required or permitted by the
regulations to be provided for by the Manual of
Standards.
139.181 Effect of Manual of Standards
(1) If DGAC sets out, in the Manual of Standards, a
way of complying with a requirement of
this Subpart, an ARFFS provider who uses that
way is taken to have complied with the
requirement unless the contrary is shown.

139.175 Tugas dan Fungsi dari PKP-PK

(1) Tugas dari PKP-PK pada Aerodrome adalah :
(a) Menyelamatkan manusia dan barangnya dari suatu
pesawat udara yang mengalami kecelakaan atau
kebakaran pada saat take off atau landing, dan;
(b) Mengendalikan dan memadamkan, melindungi
manusia dan barangnya yang terancam oleh api atau
kebakaran di Aerodrome baik itu di pesawat udara
atau bukan.
(2) Ketentuan pada butir (1). tidak menghalangi PKP-PK
untuk memberikan pertolongan atau pemadaman
ditempat lain dalam Aerodrome, dengan Ketentuan
prioritas utama mengacu pada butir (1) diatas.
139.177 Persetujuan Pemberian Pelayanan
(1) orang atau organisasi tidak boleh memberikan pelayanan
PKP-PK terkecuali sudah mendapat persetujuan dari
Direktur Jenderal Perhubungan Udara.
(2) pada Aerodrome yang bersertifikat, Direktur Jenderal
Perhubungan Udara akan menentukan pelayanan PKPPK yang sesuai dengan prosedur sertifikasi Aerodrome
dan penilaian kepatuhan secara berkelanjutan. Informasi
tersebut dijelaskan dalam Panduan Pengoperasian
Aerodrome.

139.179 Penerbitan Panduan Pengoperasian Aerodrome

(1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara bisa menerbitkan
Panduan Pengoperasian Aerodrome yang berisi :
(a) Standar dan kriteria pelayanan PKP-PK ;
(b) Standar Prosedur, system, dan dokumen pelayanan
PKP-PK
(c) Standar fasilitas dan peralatan Pelayanan PKP-PK
(d) Standar kecakapan, kualifikasi minimum dan standar
training personil pelayanan PKP-PK;
(e) Segala persyaratan atau aturan dari regulasi yang
dibutuhkan oleh Panduan Pengoperasian Aerodrome.

139.181 Pengaruh dari Standar Teknis Pengoperasian

Aerodrome
(1) Apabila
Direktur
Jenderal
Perhubungan
Udara
menetapkan suatu cara untuk mematuhi persyaratan
yang terdapat dalam Standar Teknis Pengoperasian
Aerodrome, maka penyedia jasa PKP-PK yang
menggunakan cara tersebut dapat dianggap sudah
memenuhi/ mematuhi persyaratan dimaksud, kecuali

yang terlihat adalah kebalikannya;

(2) DGAC may take the extent to which an ARFFS
(2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat memeriksa
provider complies with the Manual into
lebih jauh kepatuhan penyedia jasa PKP-PK terhadap
account in deciding whether the service provided
persyaratan yang ditetapkan dalam Standar Teknis
by the provider is adequate.
Pengoperasian Aerodrome, dalam rangka menentukan
apakah pelayanan yang disediakan sudah cukup
memadai atau belum.
139.83 Persyaratan yang harus dipenuhi oleh Penyedia
139.183 Requirements for ARFFS provider
(1) If these standards require any system or Pelayanan PKP-PK
(1) Apabila standar yang berlaku menghendaki adanya suatu
procedure, the ARFFS provider shall ensure the
sistem atau prosedur bagi PKP-PK, maka penyedia jasa
system or procedure exists and is used.
wajib menjamin bahwa sistem atau prosedur dimaksud
tersedia dan diimplementasikan.

139.185 Applicable standards and requirements

(1) For an aerodrome
(a) from or to which an international air transport
service operates; and
(b) any other aerodrome through which more than
350 000 passengers passed on air
transport flight operations during the previous year,
the applicable standards and requirements means
the standards and requirements for an
aerodrome of its category set out in:
(a) Chapter 9 of Annex 14 to the Chicago
Convention; and
(b) the Manual of Standards.
(2) For any other aerodrome the applicable
standards and requirements means the
standards and requirements for an ARFFS
category as determined by DGAC and published in
AIP.
(3) For regulation 139.185 (1) (b), the number of
passengers that pass through an aerodrome is to
be determined according to statistics published by
DGAC.

139.185 Standar dan Persyaratan Pelayanan PKP-PK

yang berlaku
(1) Untuk Aerodrome :
(a) melayani penerbangan internasional;
(b) setiap aerodrome lain yang melayani penerbangan
domestic dengan jumlah penumpang lebih dari
350.000 orang selama 1 tahun sebelumnya, Standar
dan Persyaratan Pelayanan PKP-PK
untuk
Aerodrome sebagaimana dimaksud butir a dan b
berlaku ketentuan :
a) Chapter 9 Annex 14 Konvensi Chicago; dan
b) Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
(2) Untuk Aerodrome selain Aerodrome sebagaimana
dimaksud butir 1, standard dan persyaratan PKP-PK
ditetapkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
dan dipublikasikan dalam AIP;
(3) Ketentuan untuk Aerodrome sebagaimana dimaksud
butir (1) (b), jumlah penumpang ditetapkan berdasarkan
statistik yang dikeluarkan oleh Direktur Jenderal
Perhubungan Udara.

139.187 Inconsistency between Manual and

chapter 9 of Annex 14
(1) If a requirement of the Manual of Standards, as
it applies to any aerodrome, is inconsistent with a
requirement of chapter 9 of Annex 14 to the
Chicago Convention, as it applies to that
aerodrome, the requirement of the Manual prevails
to the extent of the inconsistency.

139.187 Perbedaan (inconsistency) antara Standar

Teknis Pengoperasian Aerodrome dan Chapter 9 Annex
14
(1) Apabila persyaratan yang ditetapkan pada Standar
Teknis Pengoperasian Aerodrome yang diberlakukan pada
suatu Aerodrome tidak sama dengan yang ditetapkan dalam
chapter 9. Annex 14 Konvensi Chicago, maka yang berlaku
adalah persyaratan yang ditetapkan dalam Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome.

139.189 Required knowledge, equipment and

expertise
(1) An ARFFS provider must have the knowledge,
equipment and expertise to deal with any hazard
likely to arise during an aviation accident or
incident, including any hazard
mentioned in the Manual of Standards.
139.191 Obligation to maintain service
(1) An ARFFS provider must ensure that the
service is available during the period or periods
published in AIP as the period or periods of its
availability.
(2) Regulation 139.191 (1) does not prevent the
level of protection provided during predictable
periods of reduced activity at the aerodrome from
being reduced, within the limit allowed by Chapter
9 of Annex 14 to the Chicago Convention.

139.189 Persyaratan Pengetahuan, Peralatan dan

Keahlian untuk menghadapi bahaya Penerbangan
(1) Penyedia jasa PKP-PK harus mempunyai pengetahuan,
peralatan dan keahlian untuk menghadapi setiap keadaan
bahaya yang mungkin timbul pada saat adanya kejadian,
kecelakaan, termasuk semua bahaya yang disebutkan dalam
Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
139.191 Kewajiban Mepertahankan Pelayanan PKP-PK
(1) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa
pelayanan PKP-PK selalu tersedia sepanjang waktu atau
kurun waktu sebagaimana yang dipublikasikan dalam
AIP.
(2) Ketentuan sebagaimana dimaksud butir 1. tidak menutup
kemungkinan bahwa pada saat aktivitas penerbangan
menurun, tingkat pelayanan (level of protection),
diturunkan sampai dengan batas yang diijinkan mengacu
pada chapter 9 Annex 14 Konvensi Chicago.

139.195 Bangunan dan Fasilitas

(1) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa
Bangunan penting dan fasilitas pelayanan PKP-PK
(1) An ARFFS provider for an aerodrome must
meliputi :
ensure that the necessary buildings and
facilities for the service, including the following, are
at the aerodrome:
(a) sebuah gedung/ stasiun pemadam (Fire station);
(b) fasilitas komunikasi;
(a) a fire station;
(c) fasilitas untuk keperluan perawatan kendaraan dan
(b) communications facilities;
peralatan;
(c) facilities for the maintenance of vehicles and
(d) fasilitas pelatihan;
equipment;
(e) fasilitas gudang;
(d) training facilities;
(f) fasilitas perahu, apabila terdapat kolam air dalam
(e) storage facilities;
1000 meter dari runway threshold.
(f) if there is a body of water within 1 000 metres of
a runway threshold, a boat ramp and boat
(2) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa stasiun
launching facilities.
pemadam dan peralatan pelayanan PKP-PK sesuai
(2) The ARFFS provider must ensure that buildings
dengan persyaratan yang telah ditetapkan (termasuk
and facilities comply with any applicable
persyaratan lokasi) dalam Standar Teknis Pengoperasian
requirements (including requirements as to
Aerodrome;
location) in the Manual of Standards.
(3) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa terdapat
fasilitas penggantian dan pengisian kembali pasokan air
3) The ARFFS provider must ensure that there is a
untuk kendaraan PKP-PK sesuai dengan ketentuan
facility, in accordance with the requirements of the
dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome;
Manual of Standards, for replenishing the water
supply of a fire fighting vehicle.
(4) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa terdapat
jalan emergency untuk pelayanan PKP-PK di Aerodrome
(4) The ARFFS provider must ensure that there are
sesuai dengan ketentuan dalam Standar Teknis
the appropriate emergency roads on the
Pengoperasian Aerodrome;
aerodrome in accordance with the requirements of
the Manual of Standards.
(5) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa terdapat
fasilitas suatu lokasi untuk bersiap-siap (stand by point)
(5) An ARFFS provider must ensure that there is a
dalam keadaan darurat, untuk memungkinkan kendaraan
standby point for an emergency vehicle
pemadam untuk mencapai respons time yang
that will allow the vehicle to achieve the required
disyaratkan dalam Standar Teknis Pengoperasian
response time required by the Manual of
Aerodrome;
Standards.
139.195 Buildings and facilities

139.197 Notice of service availability

(1) An ARFFS provider must ensure that notice is
published in AIP of the hours during which the
service is available.
(2) If for some reason (such as an emergency on
the aerodrome) it becomes temporarily impossible
to provide an ARFFS to the standard required by
this Subpart, the provider must tell the NOTAM
Office:
(a) will last longer than 24 hours; or
(b) reduces the standard of ARFFS provided at the
airport concerned to a greater extent than is
permissible under Chapter 9 of Annex 14 to the
Chicago Convention.
(4) Where the ARFFS is established at a certified
aerodrome, the aerodrome operator is required to
ensure a suitable procedure is contained within the
Aerodrome Manual to notify the NOTAM Office and
DGAC.
139.199 Fire extinguishing agents
(1) There must be, on the aerodrome, a stock of
fire-extinguishing agents of the kind or kinds, and
meeting the performance standards, required by
the applicable standards and requirements.
(2) The fire-extinguishing agents must be held in at
least the quantities required by those standards
and requirements.
(3) There must be storage for a reserve stock of
extinguishing agents, and such reserve stock
should comprise the equivalent of 200% of the
quantities of foam concentrate and complementary
agent that are required to be held in rescue and fire
fighting vehicles.
139.201 Fire extinguishing vehicles and
equipment
(1) There must be, on the aerodrome, vehicles and
equipment for delivering extinguishing
agent onto a fire.
(2) There must be at least as many vehicles, and at
least as much equipment, as required by
the applicable standards and requirements.
(3) Each vehicle or piece of equipment:
(a) must be capable of delivering extinguishing
agent onto a fire at at least the rate required by the
applicable standards and requirements; and
(b) must have at least the performance (in other
respects) required by those standards and
requirements.
(4) The vehicles must carry ancillary equipment in
accordance with the applicable standards and
requirements.

139.197 Pengumuman Masa Berlaku Pelayanan PKP-PK

(1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memastikan bahwa
pengumuman yang dipublikasikan dalam AIP mengenai
waktu pelayanan PKP-PK masih berlaku;
(2) Apabila karena suatu alasan (seperti keadaan darurat di
Aerodrome), pelayanan PKP-PK secara sementara tidak
tersedia sesuai ketentuan dalam Ketentuan ini, maka
Penyedia Pelayanan PKP-PK harus menyampaikan
kepada NOTAM Office :
(a) lebih dari 24 jam, atau
(b) penurunan kategori tingkat pelayanan PKP-PK yang
dipersyaratkan melebihi ketentuan chapter 9 Annex
14 Konvensi Chicago;
(4) Pada Aerodrome yang bersertifikat, Penyelenggara
Aerodrome harus memastikan bahwa suatu prosedur
yang disediakan sesuai dengan Panduan Pengoperasian
Aerodrome, dan memberitahukan kepada NOTAM Office
dan Direktur Jenderal Perhubungan Udara.
139.199 Persediaan Bahan Pemadam Api
(1) Di Aerodrome harus terdapat persedian Bahan Pemadam
api yang sesuai dengan peralatan dan kendaraan yang
ada, berdasarkan standar yang ditetapkan;
(2) Bahan pemadam api yang dimaksud harus disimpan
sekurang-kurangnya dalam jumlah minimal sesuai
dengan yang ditentukan dalam standar;
(3) Harus Terdapat tempat penyimpanan persedian
cadangan bahan pemadam api dan persedian tersebut
harus terdiri dari 200% konsentrat busa dan bahan
pelengkapnya yang dibutuhkan dalam kendaraan PKPPK.
139.201 Peralatan dan Kendaraan Pemadam
(1) Harus terdapat peralatan dan kendaraan pemadam di
Aerodrome sesuai dengan standar;
(2) Harus terdapat sedikitnya sejumlah kendaraan sesuai
dengan jumlah peralatan yang sesuai dengan standar
(3) Setiap peralatan atau kendaraan :
(a) Harus mampu membawa bahan pemadam ke lokasi
kebakaran sesuai dengan yang dipersyaratkan oleh
peraturan yang berlaku;dan
(b) Harus mempunyai kinerja (performance) sesuai
dengan yang dipersyaratkan oleh peraturan yang
berlaku.
(4) Kendaraan pemadam harus membawa suatu peralatan
tambahan sesuai dengan yang dipersyaratkan oleh
peraturan yang berlaku;

(5) Each vehicle and piece of equipment must be in (5) Setiap kendaraan dan peralatan harus dalam kondisi
beroperasi dengan baik;
good working order.
(6) The vehicles must be of a colour permitted by (6) Warna kendaraan harus sesuai dengan yang
dipersyaratkan oleh peraturan yang berlaku;
the applicable standards and requirements.
Pelayanan
PKP-PK
harus
(7) The provider must keep maintenance (7) Penyelenggara
mempertahankan
buku
petunjuk
perawatan
instructions for each vehicle and each piece of the
(maintenance instruction) untuk setiap kendaraan dan
equipment, including all the information necessary
peralatan yang dimiliki termasuk semua informasi yang
to permit an appropriately qualified and technically
diperlukan
guna
memungkinkan
personil
yang
competent person to carry out maintenance,
mempunyai kemampuan secara teknis melakukan
performance monitoring, defect reporting, fault
perawatan, pemantauan kinerja, pelaporan kerusakan
reporting and record-keeping on or for the vehicle
dan penyimpanan catatan-catatan dari kendaraan atau
or equipment.
peralatan
139.203 Kendaraan dan Peralatan Lain
139.203 Other vehicles and equipment
(1) There must be, at the aerodrome, enough (1) Selain kendaraan dan peralatan pemadam, di Aerodrome
harus ada kendaraan dan peralatan lain dalam jumlah
vehicles and equipment (other than vehicles
yang memadai untuk pelaksanaan pelayanan, sesuai
and equipment for delivering extinguishing agent
dengan standard dan persyaratan yang berlaku;
onto a fire) to provide the service, in accordance
(2) Kinerja kendaraan dan peralatan ini harus sesuai dengan
with the applicable standards and requirements.
standar dan persyaratan yang berlaku;
(2) The performance of the vehicles and equipment
(3) Penyelenggara pelayanan PKP-PK harus memberi tahu
must be in accordance with the
secara tertulis pada Direktur Jenderal Perhubungan
applicable standards and requirements.
Udara setiap penurunan dari standar pelayanan, seperti:
(3) The provider must tell DGAC in writing of any
(a) Penurunan dari pelayanan; dan
proposed reduction in the standard of service that:
(b) Berapa lama penurunan itu terjadi sebelum
(a) of the reduction in the service; and
terpenuhinya kembali pelayanan
(b) how long it is likely to be before the full service
(4) Kendaraan dimaksud harus membawa peralatan
is restored.
tambahan sesuai dengan standar dan persyaratan yang
(4) The vehicles must carry ancillary equipment in
berlaku;
accordance with the applicable standards
(5) Penyelenggara
pelayanan
PKP-PK
harus
and requirements.
mempertahankan
buku
petunjuk
perawatan
(5) The provider must keep maintenance
(maintenance instruction) untuk setiap kendaraan dan
instructions for each piece of the providers
peralatan yang dimiliki termasuk semua informasi yang
equipment, including all the information necessary
diperlukan
guna
memungkinkan
personil
yang
to permit a technically competent person to carry
mempunyai kemampuan secara teknis melakukan
out maintenance, performance monitoring, defect
perawatan, pemantauan kinerja, pelaporan kerusakan
reporting, fault reporting and record keeping on or
dan penyimpanan catatan-catatan dari kendaraan atau
for the equipment.
peralatan
139.205 Vehicles and equipment for difficult 139.205 Kendaraan dan Peralatan untuk Lingkungan
yang Sulit
environments
(1) If a significant proportion of aircraft movements (1) Apabila pergerakan pesawat udara di Aerodrome pada
daerah perairan atau rawa-rawa atau daerah sulit lainnya
at the aerodrome take place over water, swamp or
yang cukup luas, maka harus disediakan kendaraan dan
other difficult terrain environments, specialist
peralatan PKP-PK khusus, sesuai tingkat kesulitan dan
rescue services and equipment for firefighting
bahaya yang dihadapi;
appropriate to the hazard and risk must be
provided.
(2) Any vehicles, boats and equipment must be in (2) Setiap kendaraan, perahu dan peralatan PKP-PK
khusus harus tersedia dalam jumlah sekurangat least the numbers and quantity required by the
kurangnya sesuai dengan standar dan persyaratan
applicable standards and requirements.
yang berlaku;

(3) Any vehicles, boats and equipment must be of

a colour required or permitted by the applicable
standards and requirements.
139.207 Commissioning of new vehicles and
equipment
(1) The provider must not put a new vehicle, or a
new item of equipment that affects the quality or
rate of discharge of extinguishing agent, into
service unless:
(a) the provider has confirmed in writing to DGAC
that the vehicle or equipment conforms to all
applicable
specifications,
standards
and
requirements, in accordance with the providers
operations manual; and
(b) DGAC has acknowledged that the vehicle or
equipment meets the applicable specifications,
standards and requirements; and
(c) any necessary personnel training has been
completed.

(3)

Setiap kendaraan, perahu dan peralatan PKP-PK

khusus harus berwarna sesuai dengan standar dan
persyaratan berlaku.
139.207 Komisioning kendaraan dan Peralatan baru

139.209 Commissioning of certain equipment

(1) An ARFFS provider must not begin to use a
piece of operational equipment for the purpose of
an ARFFS unless the provider has confirmed in
writing to DGAC that the equipment conforms with
all applicable specifications, standards and
requirements in the Manual of Standards.
139.211 Protective clothing and equipment
(1) At the aerodrome there must be, for the
firefighters and rescue personnel:
(a) protective clothing that complies with any
relevant internationally recognized standard in at
least the quantity required by the applicable
standards and requirements; and
(b) other protective equipment in the quantity
required by, and of a kind in accordance with,
those standards and requirements
139.213 Communications
(1) There must be, on the aerodrome, sufficient
communications equipment available to provide
communication during an ARFFS operation.
(2) The vehicles used for the service must carry
suitable communications equipment.

139.209 Komisioning terhadap peralatan tertentu

(1) Setiap kendaraan dan peralatan PKP-PK yang akan
dioperasikan harus mendapat persetujuan dari Direktur
Jenderal Perhubungan Udara setelah memenuhi persyaratan
Panduan Pengoperasian Aerodrome dan Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome.

(1) Penyedia Pelayanan PKP-PK tidak dibenarkan

mengoperasikan kendaraan dan peralatan baru yang dapat
mempengaruhi kualitas bahan pemadam,kecuali :
(a) Kendaraan atau peralatan dimaksud telah disetujui oleh
Direktur Jenderal Perhubungan Udara, setelah
spesifikasi memenuhi standar dan persyaratan yang
berlaku. Direktur Jenderal Perhubungan Udara
menyetujui spesifikasi kendaraan atau peralatan
memenuhi standar dan persyaratan yang berlaku;
(b) Direktur Jenderal Perhubungan Udara mengetahui
bahwa kendaraan atau peralatan dimaksud memenuhi
standar persyaratan;
(c) Semua pelatihan yang diperlukan bagi para personil
telah selesai dan lengkap dilaksanakan.

139.211 Pakaian pelindung dan peralatan

(1) Untuk Personil Pertolongan Kecelakaan Penerbangan
dan Pemadam Kebakaran di Aerodrome harus tersedia :
(a) Pakaian pelindung dengan jumlah sekurang-kurangnya
sesuai dengan standar persyaratan yang berlaku;
(b)

Peralatan pelindung lain dalam jumlah dan jenis yang

sesuai dengan standar dan persyaratan yang berlaku.

139.213 Komunikasi
(1) Peralatan komunikasi harus tersedia di Aerodrome
dalam jumlah yang memadai pada saat pelaksanaan
pelayanan PKP-PK;
(2) Kendaraan yang dioperasikan untuk pelayanan PKPPK harus membawa peralatan komunikasi sesuai
dengan standar dan persyaratan yang berlaku;
(3) A person who is required to operate the (3) Personil yang mengoperasikan peralatan komunikasi
harus memiliki sertifikat sesuai dengan standar dan
equipment must hold, as required, a licence or
persyaratan yang berlaku;
certificate of a kind appropriate to the equipment.
(4) The equipment must not interfere with (4) Pengoperasian alat komunikasi tidak dibenarkan
mengganggu sistem komunikasi pemandu lalulintas
communications equipment used by the air traffic
udara di Aerodrome.
service at the aerodrome.

139.215 Test and maintenance equipment

(1) The provider must have the necessary
equipment and tools, in accordance with the
applicable standards and requirements, to test and
maintain the equipment used to provide the
service.
(2) If the applicable standards and requirements
require particular test or maintenance equipment,
particular kinds of test or maintenance equipment,
or particular numbers or quantities of a particular
type of test or maintenance equipment, the
provider must have that equipment or that number
or quantity of that type of equipment.
139.217 Number of operating personnel
(1) During any period announced in AIP as a
period during which ARFFS is available at an
aerodrome, there must be enough trained
personnel available at the aerodrome to operate
the equipment and vehicles required to provide the
service at full capacity.
(2) Those personnel must be stationed at places
that allow the ARFFS to respond to an emergency
at least as quickly as required by the applicable
standards and requirements.
139.219 Medical standard of firefighters
(1) The people employed as firefighters must meet
the medical standard for firefighters set out in the
Manual of Standards.
(2) There must be a system of continuing medical
checks for the people employed as firefighters that
ensures that the ARFFS provider knows whether or
not those people continue to meet that standard.
139.221
Qualifications
and
training
of
firefighters
(1) The people employed as firefighters must
already be trained to at least the relevant specified
standard.
(2) Before being used in any operational capacity,
those people must also receive, or have received,
appropriate training in dealing with hazards specific
to aviation accidents and incidents, to the extent
that such training is not part of the relevant
specified training.
(3) The people employed as firefighters must
receive training to familiarise them with local
conditions.
(4) The people employed as firefighters must
receive ongoing training to ensure that they
continue to meet required standards. For a certified
aerodrome such training standards shall include
live fire drills (including pressure-fed fuel fires)

139.215 Peralatan Pengujian dan Perawatan

(1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus mempunyai
peralatan dan perkakas sesuai dengan standar dan
persyaratan yang berlaku untuk menguji dan melakukan
perawatan kendaraan dan peralatan PKP-PK;
(2) Apabila standar dan persyaratan yang berlaku
mensyaratkan tambahan suatu peralatan pengujian atau
perawatan, maka penyedia pelayanan PKP-PK harus
menyediakan peralatan tersebut.

139.217 Jumlah Personil Operasi

(1) Selama jangka waktu pelayanan PKP-PK diberikan di
Aerodrome sebagaimana dicantum dalam AIP, harus
tersedia cukup personil terlatih untuk mengoperasikan
kendaraan dan peralatan yang diperlukan dengan
kapasitas penuh;
(2) Personil harus ditempatkan pada posisi dimana
memungkinkan PKP-PK dapat memberikan respons
waktu yang ditetapkan dalam standar dan persyaratan
yang berlaku.
139.219 Standar Kesehatan Personil PKP-PK
(1) Personil PKP-PK harus memenuhi standar kesehatan
yang ditetapkan dalam Standar Teknis Pengoperasian
Aerodrome;
(2) Kesehatan personil PKP-PK harus dipertahankan dengan
suatu system (pemeriksaan secara berlanjut/berkala),
sehingga dapat diketahui dengan pasti kondisi kesehatan
personil PKP-PK.
139.221 Kualifikasi dan Pelatihan anggota PKP-PK
(1) Personil PKP-PK harus sudah diberikan pelatihan
sekurang-kurangnya sesuai dengan standar yang ditetapkan;
(2) Sebelum ditugaskan/diberi tanggung jawab secara
operasional, mereka juga harus sudah mendapatkan
suatu training khusus berkaitan dengan bagaimana
menghadapi bahaya yang spesifik terkait dengan
penerbangan;
(3) Mereka yang dipekerjakan sebagai anggota PKP-PK
harus mendapatkan pelatihan yang sesuai untuk
membuat mereka mengenal dengan baik situasi/
lingkungan setempat;
(4) Untuk menjamin agar para anggota PKP-PK selalu
memenuhi standar yang ditetapkan, maka harus ada
kegiatan training secara terus-menerus dan berlanjut
bagi mereka. Untuk aerodrome bersertifikat standar

pelatihan wajib terdiri dari praktek live fire (termasuk

commensurate with the types of aircraft and rescue
pelatihan pressure-fed fuel fire) tergantung pada tipe
and fire fighting equipment in use.
pesawat dan peralatan pemadam kebakaran yang
(5) If a significant proportion of aircraft movements
digunakan.
at the aerodrome take place over water, swamp or
another difficult environment, the firefighters must (5) Apabila pergerakan pesawat udara di Aerodrome
be appropriately trained to carry out their functions
bersangkutan ada pada daerah perairan, rawa atau
in that environment.
daerah yang sulit yang cukup luas, maka para anggota
PKP-PK harus mendapatkan pelatihan yang memadai
(6) All training programs for ARFFS personnel shall
untuk dapat melaksanakan tugasnya pada lingkungan
include training in human performance including
seperti dimaksud.
team co-ordination.
(6) Semua program latihan bagi personel PKP-PK wajib
terdiri dari pelatihan mengenai koordinasi team.
139.223 Operations manual
(1) There must be an operations manual for the
service that complies with the relevant standards
set out in the Manual of Standards.
(2) The operations manual must include a chart
showing the organisations that provide services to
the provider, setting out the roles and
responsibilities of those organizations and how
those roles and responsibilities affect the
Aerodrome Emergency Procedures for the
aerodrome concerned.
(3) The operations manual must be kept up to date.
(4) Each of the providers employees must have
ready access to an up-to-date copy of the
operations manual.
(5) The provider must give DGAC a copy of the
operations manual, and provide details about
any change to it within 14 days after the change.
(6) There must be an up-to-date copy of the
operations manual at each operational station.
(7) The provider must comply with the
requirements of the operations manual.

139.225 Amendment of operations manual

(1) An ARFFS provider may amend its operations
manual.
(2) DGAC may direct an ARFFS provider to amend
its operations manual in a way specified in the
direction.
(3) The provider must comply with the direction.
139.227 Voice data recording
(1) There must be a system to record
electronically, in accordance with the standards or
requirements set out in the Manual of Standards,
any voice communication by radio or
telephone in the course of an ARFFS operation.

139.223 Manual Pengoperasian

(1) Untuk pelayanan PKP-PK di Aerodrome harus
tersedia manual pengoperasian yang sesuai dengan
Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (Manual
of Standard)
(2) Manual pengoperasian harus memuat organisasi
pelayanan PKP-PK, pembagian tugas dan fungsi masingmasing bagan organisasi dan tugas dan fungsi
pelayanan PKP-PK dalam Aerodrome Emergency
Procedure.
(3) Manual Operasi harus dijaga agar tetap dalam kondisi
diperbaharui;
(4) Setiap personil PKP-PK harus mempunyai akses yang
mudah untuk mendapatkan satu copy dari Manual
pengoperasian yang diperbaharui;
(5) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memberikan satu
copy
Manual
pengoperasian
beserta
segala
perubahannya, kepada Direktur Jenderal Perhubungan
Udara dalam 14 hari setelah terjadi perubahan.
(6) Manual pengoperasian yang diperbaharui harus tersedia
pada setiap unit operasional;
(7) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memenuhi semua
persyaratan
yang
tercantum
dalam
Manual
pengoperasian.
139.225 Amandemen terhadap Manual Operasi
(1) Penyedia Pelayanan PKP-PK dapat melakukan
perubahan Manual Operasi PKP-PK;
(2) Direktorat
Jenderal
Perhubungan
Udara
dapat
memerintahkan Penyedia Pelayanan PKP-PK melakukan
perubahan Manual Operasi PKP-PK.
(3) Penyedia layanan harus mematuhi perintah dimaksud.
139.227 Perekaman Voice Data
(1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus menyediakan suatu
system perekaman secara elektronik terhadap semua
komunikasi lewat radio maupun telepon selama operasi
PKP-PK berlangsung sesuai dengan Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome.

139.229 Record of accidents or incidents

(1) There must be a system, in accordance with the
standards or requirements set out in the Manual of
Standards, to record the details of any aircraft
accident or incident, or building fire, in relation to
which the service is required to take any action.
139.231 Contingency plan
(1) There must be a plan, in accordance with the
standards or requirements set out in the
Manual of Standards, of the procedures to be used
in the event of an emergency that results, or may
result, in the service being interrupted.
(2) The plan must include at least the following:
(a) actions to be taken by firefighters and rescue
personnel;
(b) possible alternative arrangements for providing
the service (including arrangements
for procuring any necessary replacement vehicles
or spare parts, or supplies of extinguishing
materials);
(c) notification procedures;
(d) procedures for re-establishing normal services.
139.233 Records management
(1) There must be a system, in accordance with the
standards or requirements set out in the
Manual of Standards, to collect, index, store and
maintain the records relating to the service.
(2) The records must include:
(a) voice records made; and
(b) other (including photographic, still or video)
records of accidents or incidents.
(3) A record must be kept for 5 years (or a shorter
period specified for the particular kind of
record in the Manual) after the date to which it
relates.

139.235 Organisation
(1) The provider must, at all times, maintain an
appropriate organisation with a sound and
effective management structure, having regard to
the nature of the service it provides.
(2) The provider must tell DGAC in writing:
(a) who its managers are; and
(b) its organisational structure; and
(c) how many staff of each class it uses to provide
the service.

139.229Pencacatan Accident dan Incident

(1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memiliki system
mencatat secara rinci setiap kecelakaan (accident) atau
kejadian (incident) pesawat udara, kebakaran dalam rangka
pelayananan PKP-PK sesuai dengan Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome.
139.231 Contingency Plan
(1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu
rencana prosedur untuk dipakai pada saat keadaan darurat
yang mengakibatkan atau mungkin dapat mengakibatkan
pelayanan keadaan darurat menjadi terhenti atau terganggu
sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
(2) Perencanaan sekurang-kurangnya harus meliputi :
(a) Langkah-langkah yang harus diambil oleh personil
PKP-PK.
(b) Kemungkinan
suatu
pengaturan
alternative
penyediaan pelayanan (yang terdiri dari pengaturan,
pengadaan kendaraan atau suku cadang yang
diperlukan).
(c) Prosedur pemberitahuan.
(d) Prosedur untuk kembali ke dalam keadaan pelayanan
normal.
139.233 Manajemen Pencatatan/ Perekaman
(1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu
system untuk mengumpulkan, memberi index, menyimpan
dan mempertahankan rekaman/catatan yang berkaitan
dengan pelayanan PKP-PK sesuai dengan Standar Teknis
Pengoperasian Aerodrome.
(2) Rekaman/ Catatan harus meliputi :
(a) Rekaman suara yang dibuat;
(b) Rekaman/catatan lain (termasuk foto atau
rekaman video)
tentang kecelakaan dan
kejadian.
(3) Rekaman/ catatan harus disimpan untuk jangka waktu 5
(lima) tahun dan untuk suatu catatan tertentu dapat lebih
singkat
apabila
ditetapkan
dalam
Panduan
Pengoperasian Aerodrome.
139.235 Organisasi
(1) Penyedia pelayanan PKP-PK setiap waktu, harus
mempertahankan organisasi sesuai dengan struktur
manajemen yang baik dan efektif serta dikaitkan dengan
keberadaan dan kondisi pelayanan yang diberikan.
(2) Penyedia pelayanan PKP-PK harus menyampaikan
kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara secara
tertulis hal-hal sebagai berikut :
(a) Siapa Kepala Unit (Manager) PKP-PK.
(b) Struktur organisasi.
(c) Berapa Jumlah anggota di setiap bagian yang
digunakan untuk pelayanan PKP-PK.

139.237 Sistem Untuk Ralat/ Pembetulan untuk suatu

kegagalan pelayanan
(1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki sistem untuk
meralat atau membetulkan suatu kesalahan atau kegagalan
yang mengakibatkan terjadi atau mungkin terjadinya suatu
gangguan pelayanan atau penurunan standar pelayanan
PKP-PK sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian
Aerodrome.
139.239 Quality Control
139.239 Quality control
(1) There must be a system, in accordance with the (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu sistem
untuk menjamin bahwa pelayanan yang diberikan adalah
standards or requirements set out in the
Manual of Standards, to ensure that the service sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan dalam CASR
complies with the requirements of CASR 139 139 subbagian G.
Subpart G.
139.241 Manajemen Penggantian
139.241 Change management
(1) There must be a system, in accordance with the (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu
system sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian
Manual of Standards, to manage changes in:
(a) equipment and procedures; and
Aerodrome untuk mengatur penggantian terhadap :
(b) what the service does; and
(a) Peralatan dan prosedur;
(c) the level or kinds of service provided; and
(b) Hal-hal yang dilakukan dalam pelayanan;
(d) the way the service is provided.
(c) Tingkat ataupun jenis pelayanan yang diberikan;
(d) Tata cara pemberian pelayanan.
139.234 Manajemen Keselamatan (Safety Management)
139.243 Safety management
(1) There must be a safety management system for (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki Safety
the service, in accordance with the standards or Management System untuk pelayanan PKP-PK, sesuai
requirements in the Manual of Standards, including dengan Panduan Pengoperasian Aerodrome, yang meliputi
the policies, procedures and practices necessary to kebijakan, prosedur, dan praktek yang diperlukan untuk
provide the service safely.
pelayanan PKP-PK yang aman.
(2) At a certified aerodrome the safety (2) Pada Aerodrome bersertifikat, sistem manajemen
management system is to be operational by 24
keselamatan mulai diberlakukan 24 November 2005. Pada
November 2005. At other aerodromes DGAC will aerodrome lain, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
specify when the safety management system is to akan menentukan kapan pemberlakuan sistem manajemen
keselamatan.
be operational.
139.245 Notification about changes to DGAC 139.245 Pemberitahuan tentang perubahan-perubahan
kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
and industry
(1) There must be a procedure, in accordance with (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu
prosedur pemberian informasi keselamatan yang terkait
the standards and requirements in the
dengan perubahan, kesalahan, atau pemutusan
Manual of Standards, for an ARFFS provider to
pemberian pelayanan PKP-PK sesuai dengan Panduan
give,
to
aerodrome
users,
safety-related
Pengoperasian Aerodrome.
information about changes, faults or interruptions
to the service.
(2) The procedure must comply with DGAC (2) Prosedur untuk pelaporan informasi aeronautika kepada
requirements for reporting information to the
NOTAM Office harus mematuhi persyaratan dari
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.
Aeronautical Information and the NOTAM Office.
(3) If the provider fails, for a period of 24 hours or (3) Apabila dalam jangka waktu 24 jam atau lebih, Penyedia
longer, to provide the service at the standard
Pelayanan PKP-PK tidak dapat melaksanakan atau gagal
required by 139.185, the ARFFS provider for the
memberikan pelayanan PKP-PK sesuai dengan standar
aerodrome must notify DGAC in writing as soon as
persyaratan dalam 139.185, maka penyedia jasa PKPpracticable:
PK harus menyampaikan kepada Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara secara tertulis, sesegera mungkin
139.237 System for rectification of service
failures
(1) There must be a system, in accordance with the
standards or requirements in the Manual
of Standards, to rectify any failure that results or
may result in an interruption in the service or a
reduction in the standard of the service.

tentang :
(a) Alasan tidak dapat melaksanakan atau gagal
memberikan pelayanan sesuai dengan standar dan
persyaratan.
(b) Jangka waktu perbaikan untuk pelayanan yang
sesuai dengan standar dan persyaratan secara
normal.
(c) Langkah-langkah yang telah dan akan diambil oleh
Penyedia Pelayanan PKP-PK untuk mengembalikan
pelayanan sesuai dengan standar dan persyaratan
(normal).
Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memberitahukan
secara tertulis pada Direktur Jenderal Perhubungan
Udara tentang setiap perubahan yang berkaitan
dengan butir 139.245 huruf (a), (b), atau (c) dalam 14
hari setelah terjadi perubahan;
(5) Untuk
Aerodrome
bersertifikat,
prosedur
pemberitahuan perubahan tercantum dalam Panduan
Pengoperasian Aerodrome.
Appendix 1 Part 139, Aerodrome
Item Item yang dimasukkan dalam Panduan
Pengoperasian Aerodrome
Panduan pengoperasian Aerodrome untuk Aerodrome
yang bersertifikat berisi setidaknya data atau informasi
yang mengacu pada masing-masing bagian dan subbagian.
Bagian 1 Umum
Pada bagian ini Panduan Pengoperasian Aerodrome
sekurang - kurangnya memuat informasi umum tentang:
(a) lingkup dan tujuan dari Panduan Pengoperasian
Aerodrome
(b) dasar hukum Sertifikat Aerodrome dan Panduan
Pengoperasian Aerodrome sebagaimana dijelaskan
sebelumnya dalam CASR 139 tentang Aerodrome;
(c) status penggunaan Aerodrome, termasuk suatu
pernyataan yang menunjukkan pemenuhan terhadap
ketentuan article 15 dari Konvensi Chicago, antara lain
tentang penggunaan Aerodrome yang berlaku sama
tanpa ada perbedaan perlakuan.
(d) tersedianya sistem informasi aeronautika dan prosedur
penyebarannya.
(e) Sistem pencatatan pergerakan pesawat udara;
(f) tanggung jawab penyelenggara Aerodrome.

(a) why the service is not being provided at that

standard; and
(b) how long it is likely to be before the service can
be resumed; and
(c) what action the service provider has taken and
will take to resume the service at that standard.
(4) The provider must tell DGAC in writing about
any change in a matter mentioned in 139.245 (a),
(b) or (c) within 14 days after the change.
(5) For a certified aerodrome procedures for
notification of changes are to be contained in
(4)
the Aerodrome Manual.

Appendix 1 of Part 139, Aerodromes

Items to be included in an Aerodrome Manual
The aerodrome manual for a certified aerodrome is
to contain at least the information referred to
for each section and subsection.
Section 1 General
This section of the aerodrome manual is to contain
broad general information including at least the
following matters:
(a) Purpose and scope of the aerodrome manual;
(b) Legal requirement for an aerodrome certificate
and aerodrome manual as prescribed in CASR
Part 139 Aerodromes;
(c) Condition of use for the aerodrome, including a
statement indicating compliance with Article 15 of
the Chicago Convention, ie the aerodrome when
available shall be so available to all persons on
equal terms and conditions;
(d) The available Aeronautical Information System
and procedures for its promulgation;
(e) The system for recording aircraft movements;
and
(f) The obligations of the aerodrome operator.
Section 2 Information about the aerodrome
site
For section 2, information is to be provided at least
as follows:
(a) a plan of the aerodrome showing the main
aerodrome facilities, including the wind direction
indicators, for the operation of the aerodrome;

Bagian 2 - Data atau Informasi Lokasi Aerodrome.

Data atau informasi Lokasi Aerodrome sekurang-kurangnya
memuat tentang :
(a) Gambar lokasi Aerodrome yang menunjukkan fasilitas
utama Aerodrome termasuk penunjuk arah angin (wind
direction indicator) untuk pengoperasian Aerodrome.

(b) a plan of the aerodrome showing the (b) Gambar lokasi Aerodrome yang menunjukkan batasbatas daerah lingkungan kerja Aerodrome.
aerodrome boundaries;
(c) a plan showing the distance of the aerodrome (c) Gambar lokasi yang memperlihatkan jarak Aerodrome ke
kota terdekat atau tempat lain yang berpenduduk padat,
from the nearest city, town or other populous area,
serta lokasi fasilitas Aerodrome dan peralatan yang ada
and the location of any aerodrome facilities and
diluar daerah lingkungan kerja Aerodrome.
equipment outside the boundaries of the
aerodrome; and
(d) Dan lain-lain:
(i) Sertifikat tanah lokasi Aerodrome atau bukti
(d) either:
kepemilikan dan penguasaan atas tanah, serta batas(i) land certificate for the aerodrome site; or
batas tanah lokasi Aerodrome.
(ii) if the boundaries of the aerodrome are not
(ii) Bilamana batas-batas daerah lingkungan kerja
defined in a land certificate, the details of control
aerodrome tidak ditetapkan dalam sertifikat tanah,
over the property on which the aerodrome is
keterangan secara rinci mengenai pengawasan atas
located, and a plan showing the boundaries and
kepemilikan tanah di lokasi aerodrome itu berada,
position of the aerodrome.
dan gambar lokasi yang menunjukkan batas-batas
dan posisi dari aerodrome
Section 3 Items about the aerodrome to be Bagian 3 - Data atau Informasi yang dilaporkan kepada
reported to the Aeronautical
Pelayanan
Informasi
Aeronautika
(Aeronautical
Information Service / AIS)
information Service (AIS)
Subsection 3.1 General Information
Subbagian 3.1 Informasi umum.
For subsection 3.1 the required particulars are Informasi tentang Aerodrome, meliputi:
associated with the general information about the a. Nama Aerodrome;
b. Nama kota dimana pelayanan Aerodrome diberikan;
aerodrome, including :
Lokasi Aerodrome berupa koordinat titik referensi
Directorate General of Air Communications CASR c.
aerodrome (Aerodrome Reference Point) dalam system
Part 139 Aerodromes
koordinat WGS - 84;
CASR 139 / Draft 0.4.1 /January 2005 Page 28
d. Elevasi Aerodrome dan goeid undulation.
(a) the name of the aerodrome;
e. Elevasi dari :
(b) the name of the city the aerodrome serves;
(i) masing-masing threshold dan geoid undulation;
(c) the location of the aerodrome, being the
(ii) masing masing ujung runway; dan
geographic coordinates of theaerodrome reference
point determined in terms of the World Geodetic
(iii) Elevasi tertinggi dari Touch Down Zone pada
System -1984 (WGS-84) reference datum;
precision approach runway.
(d) the aerodrome elevation and geoid undulation; f.
Referensi Suhu Aerodrome yang tertinggi;
(e) the elevation of;
g. Rincian Aerodrome Beacon;
(i) each threshold and the geoid undulation
h. Nama Penyelenggara Aerodrome beserta alamat dan
(ii) the elevation of the runway end and any
nomor telepon yang bisa dihubungi setiap saat;
significant high and low points along the runway; i.
Informasi lain yang penting antara lain :
and
(i) Jam operasi Aerodrome ;
(iii) the highest elevation of the touchdown zone of
(ii) Pelayanan darat yang tersedia;
a precision approach runway.
(iii) Prosedur khusus, bila ada;
(f) the aerodrome reference temperature;
(iv) Informasi lokal atau peringatan dini bila ada.
(g) details of the aerodrome beacon;
(h) the name of the aerodrome operator and the
address and telephone numbers at which the
aerodrome operator may be contacted at all times;
and
(i) remarks about the aerodrome including:
(i) the hours of operation, if applicable;
(ii) the available ground services;
(iii) any special procedures; and
(iv) any local information or precautions.

Subsection 3.2 Aerodrome dimensions and

related information
For subsection 3.2 the required information is
associated with information about the runway
characteristics and dimensions, including :
(a) the following details for each runway at the
aerodrome:
(i) the true bearing of the runway, the runway
designation numbers, length, slope, location of
displaced threshold if any, width, slope, surface
type, type of runway and existence of an obstacle
free zone for applicable precision approach
runways;
(ii) length, width and surface type for runway strip,
runway end safety areas and stopways;
(iii) length, width and surface type of taxiways;
(iv) apron surface type and aircraft stands;
(v) clearway length and ground profile;
(vi) visual aids approach lighting and type, visual
approach slope indicator indicator systems(s),
marking and lighting for runways, taxiways and
aprons, other visual guidance and control aids on
taxiways and aprons, the types of apron docking
system(s) and availability of standby power for
lighting (if any).
(vii) location and radio frequency for VOR
aerodrome check points;
(viii) location and designation of any standard taxi
routes;
(ix) geographical co-ordinates of each threshold;
(x) geographical co-ordinates of any appropriate
taxiway center line points;
(xi) geographical co-ordinates of each aircraft
stand;
(xii) geographical co-ordinates and top elevation of
significant obstacles in the approach and take off
climb areas, in the circling area and in the
vicinity of the aerodrome;
(xiii) Pavement surface type and bearing strength
using the Aircraft Classification Number
Pavement Classification Number (ACN-PCN)
method;
(xiv) Locations for any pre-flight altimeter check
positions established on the apron and their
elevations;
(xv) Declared distances - declared distances for
take off run available, takeoff distance available,
accelerate-stop distance available and landing
distance available for each usable runway
direction;
(xvi) Disabled aircraft removal plan all contact

Subbagian 3.2 Dimensi Aerodrome dan Informasi yang

terkait
(a) Pada subbagian 3.2 informasi yang diperlukan adalah
kumpulan Informasi tentang karakteristik landas pacu
dan dimensi-dimensi yaitu:
(i)
Arah landas pacu sebenarnya, nomor arah landas
pacu, panjang, lebar; kemiringan memanjang (slope),
lokasi displaced threshold bila ada, jenis permukaan
landas pacu, jenis landas pacu, dan keberadaan
suatu obstacle free zone untuk keperluan precision
approach runway;
(ii)
panjang, lebar dan jenis permukaan dari bahu landas
pacu(runway strip), runway end safety area dan
stopway jika ada;
(iii)
panjang, lebar dan jenis permukaan dari landas
hubung(taxiway);
(iv)
Jenis permukaan apron beserta tempat parkir
pesawat (aircraft stand);
(v)
Panjang clearway dan profil permukaan tanah;
(vi)
Alat bantu visual tipe approach lighting, visual
approach slope indicator system, marka dan lighting
untuk landas pacu, landas hubung dan apron, jenis
docking guidance system serta ketersediaan standby
power;
(vii)
Lokasi dan frekuensi VOR;
(viii)

Lokasi dan designation tiap standar taxi route;

(ix)
(x)

Koordinat geografis dari masing-masing threshold;

Koordinat geografis dari masing-masing garis titik
tengah landas penghubung
Koordinat geografis tempat parkir pesawat udara
(aircraft stand)
Koordinat geografis dan elevasi puncak dari obstacle
yang ada di daerah approach dan permukaan take-off
climb, di daerah circling, dan disekitar Aerodrome;
Jenis permukaan daerah perkerasan dan
daya
dukung landas pacu menggunakan metoda Aircraft
Classification Number Pavement Classification
Number (ACN-PCN);
Lokasi dari pre-flight altimeter check yang
dipersiapkan pada apron beserta elevasinya;
Declare distance - untuk take off run available, take
off distance available, accelerate stop distance
available dan landing distance available untuk
masing-masing arah landas pacu;
Tatacara pemindahan pesawat udara yang rusak
(disable aircraft removal plan); informasi tentang
semua pihak yang terlibat dalam pemindahan
pesawat udara yang rusak dan informasi tentang
kemampuan
Aerodrome
untuk
memindahkan

(xi)
(xii)

(xiii)

(xiv)
(xv)

(xvi)

pesawat yang rusak, yang dinyatakan dengan

kemampuan memindahkan maksimum (pesawat
udara yang paling besar) dari peralatan pemindah
yang tersedia;
Pertolongan
Kecelakaan
Penerbangan
dan
Pemadam Kebakaran / PKP-PK (Rescue and Fire
Fighting) tingkat perlindungan yang tersedia, yang
dinyatakan dengan kategori (sesuai ketentuan ICAO
annex 14 tentang Pelayanan Rescue and Fire
Fighting).
Bagian 4 - Prosedur Pengoperasian Aerodrome dan
Tindakan-tindakan Keselamatan.
4.1 Aerodrome Reporting
Prosedur- prosedur khusus untuk pelaporan perubahan yang
terjadi pada informasi yang ditetapkan dalam AIP dan
prosedur-prosedur untuk permintaan penerbitan NOTAM,
meliputi hal-hal sebagai berikut :
(a) Penyusunan laporan tentang setiap perubahan yang
terjadi, yang dapat mempengaruhi pengoperasian
pesawat udara kepada AIS, Pelayanan Pemandu Lalu
Lintas Udara setempat dan Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara dan membuat catatan tentang
perubahan pelaporan selama jam operasi maupun diluar
jam operasi;
(b) Nama dan tanggung jawab petugas yang diberi
wewenang untuk menangani perubahan pelaporan dan
termasuk rinciannya, nomor telepon petugas yang dapat
dihubungi selama jam operasi maupun diluar jam
operasi;
(c) Data lengkap dan rinci dari organisasi dan personil
bilamana terjadi perubahan agar dilaporkan.
4.2 Akses ke dalam Aerodrome Movement Area
Hal-hal penting dalam prosedur yang telah dikembangkan
dan yang harus diikuti/dilaksanakan dengan berkoordinasi
dengan unit kerja lain yang berwenang untuk mengawasi
akses dan mencegah masuknya orang-orang yang tidak
berhak, kendaraan, peralatan atau binatang ataupun sesuatu
yang lain yang dapat membahayakan keselamatan operasi
pesawat udara ke dalam daerah pergerakan (movement
area), meliputi hal-hal sebagai berikut :
(a) Peranan dan kewajiban/tanggung jawab Penyelenggara
Aerodrome, operator pesawat udara, organisasi security,
Direktorat
Jenderal
Perhubungan
Udara
dan
Departemen/instansi pemerintah lain yang terkait; dan
(b) Nama-nama dan peran dari personil yang bertanggung
jawab untuk mengawasi akses ke dalam daerah
pergerakan (movement area) beserta nomor telepon
yang bisa dipakai untuk menghubungi mereka selama
dan diluar jam operasi.

information for the aerodrome co-coordinator for

removal of a disabled aircraft and information on
the capability to remove a disabled aircraft
expressed in terms of the largest type of aircraft
which the aerodrome is equipped to remove;
(xvii)
(xvii) Rescue and fire fighting the level of
protection provided, expressed in terms of ICAO
Annex 14 category of the rescue and fire fighting
service.
Section 4 Items about the aerodrome
operating procedures and safety measures
4.1 Aerodrome reporting
Particulars of procedures for reporting any changes
to information set out in the AIP and
procedures for requesting the issue of NOTAM,
including details of the following:
(a) the arrangements for reporting any changes
that may affect aircraft operations to AIS and local
air traffic services and DGAC and recording the
reporting of changes during and outside the normal
hours of aerodrome operation;
(b) the name and responsibilities of the officer(s)
responsible for reporting the changes and details
including, the telephone number(s), for contacting
him or her during and after working hours; and
(c) the contact details for the persons and
organisations to which changes are to be
reported.

4.2 Access to the aerodrome movement area

Particulars of the procedures that have been
developed and are to be followed, in coordination
with other responsible agencies, to control access
and prevent unauthorized entry of persons,
vehicles, equipment or animals, or other things that
may endanger aircraft safety, onto the movement
area, including details of the following:
(a) the roles and responsibilities of the aerodrome
operator, aircraft operators, security organizations
the DGAC and other government departments, as
appropriate; and
(b) the names and roles of the persons who are
responsible for controlling access to the movement
area and the telephone numbers for contacting
them during and after working hours.

4.3 Aerodrome Emergency Plan

Particulars of the aerodrome emergency plan,
including at least:
(a) plans for dealing with emergencies occurring at
the aerodrome or in its vicinity, including
malfunction of aircraft in flight, structural fires,
natural disasters, sabotage, including bomb threats
(aircraft or structure), unlawful seizure of
aircraft and incidents on the airport covering during
and after emergency considerations;
(b) details of tests for aerodrome facilities and
equipment to be used in emergencies, and the
arrangements for keeping them in readiness
including the frequency of such tests;
(c) the arrangements for periodic review and
testing of the aerodrome emergency plan;
(d) the activation, control and coordination of the
emergency service organizations, agencies and
persons of authority, both on- and off- airport,
during an emergency including a list of contact
details for each entity;
(e) the establishment and composition of an
aerodrome emergency committee, with functional
responsibility to at least organize training and other
preparations for dealing with emergencies,
including;
(i) contact details for the emergency service
organizations represented on the committee;
(ii) a description of the role of each emergency
service organisation involved in the plan;
(iii) the operational response to an emergency,
including arrangements for aerodrome access and
assembly areas;
(iv) the response to a local stand-by call out;
(v) the response to a full emergency call out;
(vi) the arrangements to return the aerodrome to
operational status after an emergency; and
(vii) the appointment of an on-scene commander
for the overall emergency operation.

4.4 Aerodrome Rescue and Fire Fighting

Service
Particulars of the facilities, equipment, personnel
and procedures for meeting the rescue and fire
fighting requirements, including the names and
roles of the persons responsible for dealing with

4.3 Aerodrome Emergency Plan

Bagian penting dalam suatu Emergency Plan meliputi
sekurang-kurangnya hal-hal sebagai berikut :
(a) Tata
cara
untuk
menghadapi
keadaan
darurat/emergency yang terjadi di Aerodrome atau di
sekitar Aerodrome yang meliputi tidak berfungsinya
pesawat udara yang sedang terbang, kebakaran
bangunan atau gedung, ancaman bom terhadap
pesawat udara ataupun terhadap bangunan/instalansi
penting, pembajakan selama dan sesudah keadaan
darurat berlangsung;
(b) Pengetesan/pengujian secara rinci fasilitas dan
peralatan
Aerodrome
yang
dipakai
untuk
menanggulangi keadaan darurat/emergency, beserta
pengaturan untuk menjaga agar fasilitas dan peralatan
dimaksud selalu dalam keadaan siap, termasuk jangka
waktu/frekuensi pengetesan/pengujian;
(c) Pengaturan untuk diadakan tinjau ulang (review) dan
pengetesan/pengujian terhadap aerodrome emergency
plan;
(d) Penggerakan/pengaktifan, pengendalian dan koordinasi
organisasi pelayanan darurat, , unit kerja dan personil
yang berwenang, baik didalam maupun diluar Airport,
selama keadaan darurat, termasuk daftar lengkap
setiap komponen emergency plan;
(e) Pembentukan dan komposisi komite gawat darurat
aerodrome,
dengan
kewajiban/tanggung
jawab
fungsional, masing-masing (organisasi) anggota
sekurang-kurangnya sampai dengan penyelenggaraan
training,
dan
persiapan-persiapan
lain
dalam
menghadapi keadaan darurat, antara lain :
(i) daftar lengkap organisasi pelayanan darurat yang
mudah dihubungi dalam Komite Gawat Darurat;
(ii) suatu penjabaran dari peranan masing-masing
organisasi pelayanan darurat yang terlibat;
(iii) respon operasional terhadap keadaan darurat,
meliputi akses ke dalam Aerodrome dan lokasilokasi tempat berkumpul (assembly areas);
(iv) tanggap terhadap panggilan local stand-by;
(v) tanggap terhadap panggilan gawat darurat penuh;
(vi) pengaturan untuk kembali kepada status operasi
normal setelah keadaan darurat;
(vii) penunjukkan pimpinan operasi lapangan (on-scene
commander), untuk keseluruhan operasi keadaan
darurat.
4.4 Pertolongan Kecelakaan Pesawat Udara dan
Pemadam Kebakaran (Aerodrome Rescue and Fire
Fighting Service)
Informasi tentang fasilitas, peralatan, personil dan prosedur
untuk memenuhi persyaratan pemadam kebakaran (Fire
Fighting), meliputi nama dan peranan personil yang

the rescue and fire fighting services at the bertanggung jawab terhadap pelayanan pertolongan
aerodrome.
kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran di
Aerodrome.
4.6 Visual aids and electrical systems
4.6 Alat Bantu Visual (Visual Aids) dan Sistem
Particulars of the procedures for the inspection and Kelistrikan
maintenance of the aerodrome lighting (including Prosedur penting untuk inspeksi dan pemeliharaan
obstacle lighting), signs, markers and the Aerodrome lighting (termasuk obstacle lighting), rambu,
aerodrome electrical systems (including supply of marka dan system kelistrikan Aerodrome (Aerodrome
stand-by power, if any, including details of the Elctrical System), termasuk stand by power supply, secara
following:
rinci meliputi hal-hal sebagai berikut :
(a) the arrangements for carrying out inspections (a) Pengaturan pelaksanaan inspeksi selama atau diluar
during and outside the normal aerodrome
jam operasi normal Aerodrome, beserta check list untuk
operating hours, and the checklists for all
semua inspeksi;
inspections;
(b) Penyelenggaraan pencatatan hasil inspeksi dan
(b) the arrangements for recording the results of
pengujian, dan tindak lanjut berupa perbaikan terhadap
inspections and tests and for taking follow-up
kekurangan-kekurangan yang ditemukan;
action to correct deficiencies;
(c) Penyelenggaraan kinerja pelaksanaan pemeliharaan
(c) the arrangements for the performance of routine
rutin dan darurat;
and emergency maintenance;
(d) Pengaturan penyediaan stand-by power atau kalau ada
(d) as applicable, the arrangements for stand-by
cara khusus yang lain, untuk menghadapi kegagalan
power and particulars of any other method of
system baik secara parsial maupun total.
dealing with partial or total system failure;
(e) Nama dan peranan personil yang bertanggung jawab
(e) the names and roles of the persons who are
melakukan inspeksi dan pemeliharaan terhadap
responsible for the inspection and maintenance of
Aerodrome lighting system, beserta nomor telepon yang
the aerodrome lighting systems and the telephone
bersangkutan untuk dapat dihubungi selama dan
numbers for contacting them during and after
sesudah jam operasi Aerodrome.
working hours.
4.7 Maintenance of the movement area
4.7 Pemeliharaan Daerah Pergerakan (Movement Area)
Particulars of the procedures, facilities and Prosedur, fasilitas dan peralatan yang dipergunakan untuk
equipment used for maintenance of the movement melaksanakan perawatan daerah pergerakan sekurangkurangnya meliputi hal-hal sebagai berikut :
area, including at least:
(a) Penyelenggaraan perawatan daerah perkerasan;
(a) arrangements for maintaining paved areas;
(b) Penyelenggaraan perawatan daerah tanpa perkerasan;
(b) arrangements for maintaining unpaved areas;
(c) arrangements for maintaining the runway strip (c) Penyelenggaraan perawatan runway strip, taxiway strip,
dan;
and taxiway strips; and
perawatan
system
drainase
(d) arrangements for the maintenance of the (d) Penyelenggaraan
Aerodrome.
aerodrome drainage system.
4.8 Aerodrome work safety arrangements
4.8 Penyelenggaraan Aerodrome Work Safety
Particulars of the procedures for planning and Uraian
dari
prosedur-prosedur
perencanaan
dan
safely conducting aerodrome works (including pelaksanaan pekerjaan Aerodrome secara aman/selamat
works that may have to be carried out at short (termasuk pekerjaan-pekerjaan yang mungkin harus
notice), on or in the vicinity of the movement area dikerjakan secara mendadak), di dalam atau di luar
and which may penetrate an obstacle limitation lingkungan movement area, dan yang mungkin harus
surface, including details of the following:
melewati/menembus ketinggian obstacle limitation surface
(a) the preparation of a plan identifying areas of the adalah meliputi rincian sebagai berikut :
aerodrome affected during each stage of works (a) Persiapan suatu rancangan untuk mengidentifikasikan
and steps taken to ensure safety standards are
daerah-daerah
pada
Aerodrome
yang
met;
terkena/mendapat giliran dikerjakan pada setiap
tahapan pekerjaan, dan langkah-langkah yang mesti
diambil untuk meyakinkan bahwa standar keselamatan
terpenuhi;

(b) the arrangements for communicating with air

traffic control, and aircraft if necessary, during the
conduct of works;
(c) the names, telephone numbers and roles of the
persons and organizations responsible for planning
and carrying out works, and the arrangements for
contacting those persons and organisations at all
times;
(d) the arrangements for notifying aircraft operators
and other aerodrome users about work plans and
the telephone numbers for contacting those
operators and users during and after working
hours; and
(e) the distribution lists for work plans;
4.9 Apron operational management
Particulars of the procedures for apron
management, including aircraft parking control, if
established, including details of the following:
(a) the arrangements between air traffic control and
apron management;
(b) the arrangements for allocating and advising
operators about aircraft parking positions;
(c) the arrangements for initiating engine start and
ensuring clearances for aircraft push-back;
(d) an inventory and description of the activation
and deactivation of any visual docking guidance
system used at the aerodrome;
(e) the marshalling service;
(f) the leader (van) service or follow-me service;
and
(g) the names, telephone numbers and roles of the
persons responsible for planning and implementing
aircraft parking control.
4.10 Apron safety management
Particulars of procedures adopted to ensure apron
safety, including:
(a) protection from jet blast;
(b) enforcement of safety precautions during
aircraft refueling operations;
(c) sweeping of aprons;
(d) cleaning of aprons;
(e) arrangements for reporting incidents and
accidents on aprons; and
(f) arrangements for auditing the safety compliance
of all personnel working on aprons.
4.11 Airside vehicle control
Particulars of procedures for the control of surface
vehicles operating airside and on or in
the vicinity of the movement area, including :
(a) the applicable traffic rules (including speed

(b) Penyelenggaraan komunikasi dengan Air Traffic Control

dan dengan pesawat udara bila dianggap perlu, selama
pelaksanaan pekerjaan;
(c) Nama serta peranan dari personil dan organisasi yang
bertanggung jawab terhadap perencanaan dan
pelaksanaan pekerjaan , nomor telepon masing-masing
yang bersangkutan, dan pengaturan hubungan
komunikasi dengan mereka setiap saat;
(d) Pengaturan pemberitahuan kepada operator pesawat
udara dan pengguna Aerodrome, tentang rencana
pekerjaan dan nomor telepon para operator dan
pengguna Aerodrome dimaksud, untuk dapat dihubungi
setiap saat selama dan sesudah jam operasi;
(e) Daftar distribusi dari rencana pekerjaan (work plan).
4.9 Manajemen Operasi Apron
Manajemen apron meliputi prosedur pengaturan parkir
pesawat udara, yang terdiri dari :
(a) Pengaturan antara pemandu lalu lintas udara dan
manajemen apron;
(b) Pengaturan terhadap alokasi tempat parkir pesawat
udara dan pemberitahuannya kepada operator pesawat
udara (perusahaan penerbangan);
(c) Pengaturan tentang memulai start engine, dan
mendapatkan ijin (clearance) untuk mulai push-back;
(d) Inventarisasi dan uraian tentang activation dan
deactivation visual docking guidance system yang
dipergunakan di Aerodrome;
(e) Pelayanan Marshalling;
(f) Leader (van) service atau follow me service;
(g) Nama
beserta
peranan
dan
nomor
telepon
pejabat/personil yang bertanggung jawab atas
perencanaan dan pelaksanaan pengaturan parkir
pesawat udara.
4.10 Manajemen Keselamatan Apron (Apron Safety
Management)
Prosedur-prosedur yang termasuk dalam manajemen
keselamatan apron antara lain meliputi :
(a) Perlindungan terhadap jet blast;
(b) Pengawasan terhadap pelaksanaan safety precaution
pada saat kegiatan refueling;
(c) Penyapuan apron;
(d) Pembersihan apron;
(e) Penyelenggaraan pelaporan incident dan accident di
apron;
(f) Penyelenggaraan
audit
terhadap
pemenuhan
keselamatan para personil yang bekerja di apron.
Pengawasan/pengaturan Kendaraan di Sisi Udara
yang
berlaku
untuk
Prosedur-prosedur
pengawasan/pengaturan kendaraan darat di daerah
pergerakan (movement area) adalah meliputi :
(a) Aturan berlalulintas (prosedur pergerakan kendaraan),

limits) and the means of enforcement of the rules;

(b) the method of instructing and testing drivers in
relation to the applicable traffic rules;
(c) the method of issuing vehicle and driver permits
for airside operations;
(d) if applicable, the means of enforcing
compliance with the rules; and
(e) the names, telephone numbers and roles of the
persons responsible for airside vehicle control.

4.12 Wildlife hazard management

Particulars of the procedures to deal with danger to
aircraft operations caused by the presence of birds
or animals on or near the aerodrome, including
details of the following:
(a) the arrangements for assessing any bird or
animal hazard;
(b) implementing arrangements for the control or
removal of any bird or animal hazard; and
(c) the names and roles of the persons responsible
for dealing with bird or animal hazards, and the
telephone numbers for contacting them during and
after working hours.

4.13 Obstacle control

Particulars of procedures associated with the
control of objects on or in the vicinity of the
aerodrome that have the potential to become, or
are, obstacles with a consequent impact
on the safety or efficiency of aerodrome
operations, including at least:
(a) monitoring the obstacle limitation surfaces and
the Type A chart take-off surface for obstacles;
(b) monitoring building developments (in relation to
the height of buildings and other structures) within
the horizontal limits of the obstacle limitation
surfaces;
(c) controlling obstacles or potential obstacles
within the authority of the aerodrome operator;
(d) controlling new developments in the vicinity of
the aerodrome with, as applicable, arrangements
between the operator, DGAC, local planning
authorities and other relevant organisations in
relation to the approval of building developments
that may infringe the obstacle limitation surfaces;

sarana penegakan aturan dimaksud;

(b) Tata cara untuk memberi instruksi dan menguji para
pengemudi, terkait dengan aturan berlalulintas
dimaksud;
(c) Tata cara untuk menerbitkan ijin kendaraan dan ijin
mengemudi untuk operasi di sisi udara;
(d) Sarana
dan
tata
cara
memaksakan
kepatuhan/pemenuhan terhadap ketentuan/aturan;
(e) Nama, peranan dan nomor telepon dari pejabat/personil
yang
bertanggung
jawab
terhadap
pengawasan/pengaturan kendaraan di sisi udara.
Manajemen Bahaya Hewan Liar (Wildlife Hazard
Management)
Prosedur yang berlaku untuk berhadapan dengan masalah
bahaya yang ditimbulkan oleh keberadaan burung-burung
atau hewan liar lain di atau dekat Aerodrome terhadap
operasi pesawat udara, meliputi :
(a)
Penyelenggaraan pemeriksaan terhadap adanya
bahaya yang ditimbulkan oleh burung-burung atau hewan
liar lain.
(b)
Melakukan pengawasan atau menghilangkan
adanya bahaya yang ditimbulkan oleh adanya burungburung dan binatang liar.
(c)
Nama dan peranan pejabat/personil yang
bertanggung jawab terhadap urusan bahaya yang
ditimbulkan ileh keberadaan burung-burung dan hewan
liar lain, beserta nomor telepon yang bersangkutan untuk
dapat dihubungi baik pada jam operasi maupun sesudah
jam operasi.
4.13 Pengawasan Terhadap Obstacle (Obstacle Control)
Prosedur-prosedur yang berkaitan dengan pengawasan
terhadap obyek-obyek dalam Aerodrome maupun di sekitar
Aerodrome yang berpotensi untuk menjadi atau yang sudah
merupakan
obstacle,
yang
berpengaruh
terhadap
keselamatan ataupun efisiensi operasi Aerodrome, meliputi
sekurang-kurangnya :
(a) Melakukan pemantauan terhadap obstacle limitation
surface dan take off surface chart type A terkait adanya
obstacle;
(b) Melakukan pemantauan terhadap tumbuhnya bangunanbangunan tinggi dalam batas horizontal dari obstacle
limitation surface;
(c) Melakukan pengawasan terhadap obstacle atau obyek
yang potensial menjadi obstacle dalam waliayah
Aerodrome;
(d) Melakukan
pengawasan/pengaturan
terhadap
pengembangan bangunan baru di seputar Aerodrome
dengan melakukan kerja sama antara Penyelenggara
Aerodrome, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
serta Pemerintah Daerah setempat dan organisasi lain
terkait, sehubungan dengan pemberian ijin terhadap

bangunan yang mungkin mengganggu obstacle limitation

(e) notifying the DGAC of the nature and location of
surface;
obstacles and any subsequent addition or removal
of obstacles for action as necessary, including (e) Menyampaikan kepada Direktorat Jenderal Perhubungan
Udara tentang jenis/sifat dan lokasi obstacle, tentang
amendment of AIS publication; and
adanya tambahan baru obstacle atau tentang
(f) if the aerodrome has instrument approach
pembongkaran
obstacle
untuk
mendapatkan
procedures the procedures for monitoring for
penanganan bila perlu, termasuk amandemen terhadap
new objects or building developments in any other
publikasi dalam AIP;
areas nominated by the instrument procedure
(f) Prosedur untuk melakukan pemantauan terhadap obyek
designers; and
baru atau perkembangan bangunan-bangunan di daerah(g) the names, telephone numbers and roles of the
daerah yang ditunjuk oleh pembuat instrument approach
persons responsible for planning, implementing
procedure, bagi Aerodrome yang mempunyai instrument
and monitoring obstacle control.
approach procedure;
(g) Nama, peranan dan nomor telepon dari pejabat/personil
yang bertanggung jawab atas pengawasan terhadap
obstacle (obstacle control).
4.14 Removal of disabled aircraft
4.14 Pemindahan pesawat udara yang rusak
Particulars of the procedures for removing an Prosedur-prosedur yang berlaku untuk kegiatan pemindahan
aircraft that is disabled on or near the movement pesawat udara yang rusak pada atau dekat daerah
area, including details of the following:
pergerakan, meliputi hal-hal rinci sebagai berikut :
(a) the roles of the aerodrome operator and the a. Peranan dari Penyelenggara Aerodrome dan pemegang
holder of the aircrafts certificate of registration;
sertifikat registrasi pesawat udara;
(b) arrangements for notifying the holder of the b. Pengaturan untuk pemberitahuan pada pemegang
certificate of registration;
sertifikat registrasi pesawat udara;
(c) arrangements for liaising with air traffic control c. Pengaturan tentang hubungan dengan pemandu
the organisation responsible for aircraft accident
lalulintas udara dan organisasi yang bertanggung jawab
investigation;
terhadap penyelidikan kecelakaan pesawat udara;
(d) arrangements for obtaining equipment and d. Pengaturan untuk mendapatkan peralatan dan personil
persons to remove the aircraft;
yang akan dipergunakan untuk melakukan pemindahan
(e) the names and roles of the persons who are
pesawat udara dimaksud.
responsible for arranging for the removal of an e. Nama-nama dan peranan pejabat/personil yang
aircraft which is disabled, and the telephone
bertanggung
jawab
terhadap
penyelenggaraan
numbers for contacting them during and after
pemindahan pesawat udara yang rusak, beserta nomor
working hours.
telepon yang bersangkutan agar dapat dihubungi
selama atau sesudah jam operasi Aerodrome.
4.15 Handling of hazardous materials
4.15 Penanganan barang/bahan berbahaya
Particulars of the procedures for the safe handling Bagian-bagian dari prosedur untuk penanganan yang aman
of hazardous materials (but not items generally bagi barang-barang/bahan-bahan yang berbahaya (namun
classified as dangerous goods for shipment by air) tidak termasuk yang diklasifikasikan sebagai barang/bahan
on the aerodrome, including details of the berbahaya untuk diangkut dengan pesawat udara) di
following:
Aerodrome, meliputi hal-hal sebagai berikut :
(a) the names, telephone numbers and roles of the (a) Nama-nama, nomor telepon dan peranan dari
persons who are to receive and handle hazardous
pejabat/personil yang menerima dan menangani barangmaterials;
barang berbahaya dimaksud.
(b) arrangements for special areas on the (b) Penyediaan suatu lokasi khusus di Aerodrome untuk
aerodrome to be set up for the storage of
disiapkan menjadi tempat penyimpanan bahan cair yang
flammable liquids (including aviation fuels) and any
mudah terbakar (meliputi bahan bakar untuk pesawat
other hazardous materials;
udara) dan semua barang/bahan berbahaya lain.
(c) methods to be followed for the delivery, storage, (c) Tata cara/ metoda yang diikuti dalam kegiatan
dispensing and handling of these materials;
penyerahan, penyimpanan, pembagian/pengisian dan
penanganan barang/bahan dimaksud.
Note 1 Hazardous materials include explosives,

flammable liquids and solids, corrosive liquids,

compressed gases, and magnetised or radioactive
materials.
Note 2 The arrangements to deal with an
accidental spillage of hazardous materials are to
be set out in the aerodrome emergency plan.
4.16 Low visibility operations
Particulars of the procedures for the management
of ground activities at an aerodrome where
approved low visibility operations are conducted,
including details of the following:
(a) the arrangements for measuring visibility along
a runway and reporting the information to air traffic
control, if required;
(b) arrangements for controlling and minimising
vehicular traffic within the movement area during
periods of low visibility operations;
(c) arrangements for runway inspections during
periods of low visibility operations;and
(d) the names and roles of the persons who are
responsible for low visibility operations, and the
telephone numbers for contacting them during and
after work hours.

4.17 Protection of radar and navigation aid

sites
Particulars of the procedures for the protection of
radar and navigational aids located on the
aerodrome to ensure that their performance will not
be degraded, including details of the following:
(a) arrangements for the control of activities near
radar and navigational aid installations;
(b) arrangements, made in consultation with the
provider of the navigational aid installation, for the
supply and installation of signs warning of
hazardous microwave radiation; and
(c) arrangements for ground maintenance near
these installations.
Section 5 Particulars of aerodrome
administration and the aerodrome safety
management system
5.1 Aerodrome administration
Particulars
of
procedures
for
aerodrome
administration including the following:
(a) the organisational structure with an
organizational chart showing the names of
occupants of key positions;
(b) the management positions responsible for the

Catatan 1 : Barang-barang berbahaya terdiri dari bahan

peledak, cairan dan benda padat mudah terbakar, cairan
bersifat korosi, gas bertekanan tinggi, barang barang
bersifat magnetik atau radio aktif.
Catatan 2 : Penanganan barang barang berbahaya
dimasukkan ke dalam aerodrome emergency plan.
4.16 Operasi Visibility Rendah
Isi dari prosedur-prosedur yang dipakai untuk mengatur
kegiatan darat di suatu Aerodrome yang melakukan operasi
pada visibility rendah yang diijinkan, meliputi hal-hal sebagai
berikut :
(a) Pengaturan tentang pengukuran visibility sepanjang
landas pacu dan melaporkan hasilnya kepada pemandu
lalulintas udara, bila disyaratkan;
(b) Penyelenggaraan pengaturan dan mengurangi seminimal
mungkin kendaraan yang bergerak di daerah pergerakan
(movement area), selama jangka waktu operasi visibility
rendah;
(c) Penyelenggaraan inspeksi terhadap landas pacu selama
jangka waktu pelaksanaan operasi visibility rendah;
(d) Nama dan peranan pejabat/personil yang bertanggung
jawab terhadap pelaksanaan operasi visibility rendah
beserta nomor telepon yang bersangkutan untuk dapat
dihubungi sepanjang jam operasi atau sesudah jam
operasi Aerodrome.
4.17 Perlindungan Terhadap Lokasi Radar dan Alat
Bantu Navigasi
Bagian-bagian dari prosedur untuk perlindungan lokasi radar
dan alat bantu navigasi yang terletak di Aerodrome, untuk
menjamin agar kinerjanya tidak menurun, adalah meliputi :
(a) Melakukan pengawasan terhadap aktifitas yang
dilakukan di dekat instalasi radar maupun instalasi alat
bantu navigasi;
(b) Berkonsultasi dan meminta kepada pihak yang
melaksanakan instalasi alat Bantu navigasi, agar
memasang alat/tanda peringatan akan adanya radiasi
microwave yang berbahaya;
(c) Pemeliharan tanah/lingkungan disekitar instalasi radar
maupun alat Bantu navigasi.
Bagian 5-Penyelenggaraan Administrasi Aerodrome dan
Aerodrome Safety Management System
5.1 Penyelenggaraan Aerodrome
Bagian-bagian prosedur untuk penyelenggaraan Aerodrome
adalah meliputi hal-hal sebagai berikut :
(a) Struktur organisasi beserta bagan organisasi yang
memperlihatkan nomenklatur jabatan dan nama pejabat
yang menempati posisi bersangkutan;
(b) Posisi manajemen yang bertanggung jawab terhadap

operation and maintenance of the aerodrome,

including financial responsibility;
(c) contact details for the main persons responsible
for aerodrome operations and
safety functions; and
(d) contact details of the person who is the
aerodrome manual controller.
5.2 Aerodrome committees
Particulars of committees established to manage or
assist with the aerodrome operations
covered by this manual, including for each
committee at least:
(a) Name of the committee and identification of and
contact details, as applicable, for
(i) Chairman;
(ii) Other senior executive members.
(b) Terms of reference for committees, or similar
instructions;
(c) Meeting schedules.
5.3 Additional mandatory requirements
The aerodrome manual is to include details of, or
references to, all conditions, exemptions,
directions, instructions, audit reports and other
communications from DGAC regarding safety
matters associated with the establishment,
management, operation or maintenance of the
aerodrome.
5.4 Aerodrome safety system
Particulars of the aerodrome safety management
system established to ensure compliance with all
safety requirements and to achieve continuous
improvement in safety performance, including
matters to address:
(a) safety policy, safety management procedures
and
management
accountability
regarding
operational and maintenance processes;
(b) the structure or organisation of the safety
management system (SMS) including staffing and
assignment of individual and group roles and
responsibilities for safety issues, including action
requirements for critical safety issues and
provision of continuing safety monitoring;
(c) development of SMS strategy and planning and
provision of a method (including identification of
hazards and risk assessments) to control risks to
as low a level as practicable while maintaining
compliance with standards published in the
Manual of Standards or other applicable standards,
regulations, rules or orders;

operasi dan pemeliharaan Aerodrome, termasuk

tanggung jawab keuangan;
(c) Data lengkap (contact detail) pejabat/personil utama
yang bertanggung jawab terhadap operasi Aerodrome
dan tugas-tugas keselamatan;
(d) Data lengkap (contact detail) pejabat/personil yang
bertugas sebagai pengawas manual (manual controller).
Komite Aerodrome
Bagian penting dari masing-masing komite yang dibentuk
untuk mengatur atau membantu pengoperasian Aerodrome
yang tercakup dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome,
sekurang-kurangnya meliputi hal-hal sebagai berikut :
(a) Nama komite dan identifikasi beserta data lengkap
(contact detail) dari :
(i) Pimpinan Komite;
(ii) Anggota eksekutif senior lainnya.
(b) Kerangka acuan, atau dokumen tentang hak dan
kewajiban anggota komite, atau yang sejenisnya;
(c) Jadwal pertemuan.
5.3 Additional Mandatory Requirements
Panduan Pengoperasian Aerodrome terdiri dari Semua halhal yang terkait dengan persyaratan (condition),
pembebasan (exemptions), arahan, instruksi, laporan audit,
dan lain-lainnya dari Direktur Jenderal Perhubungan Udara
mengenai
masalah
keselamatan
antara
lain
pembentukan/pendirian, manajemen, operasi atau masalah
perawatan Aerodrome.
5.4 Sistem Keselamatan Aerodrome
Bagian-bagian penting dari Sistem Manajemen Keselamatan
yang dibuat untuk memastikan bahwa semua persyaratan
keselamatan dapat dipenuhi/diikuti, dan untuk mencapai
perbaikan terus-menerus dalam kinerja keselamatan,
meliputi hal-hal sebagai berikut :
(a) Kebijakan dalam hal keselamatan, prosedur tentang
manajemen keselamatan dan manajemen akuntabilitas
mengenai proses operasional dan perawatan;
(b) Struktur
atau
organisasi
system
manajemen
keselamatan (Safety Management System/SMS)
meliputi penentuan/pengisian staf (personil), penentuan
peranan kelompok atau individu dan tanggung jawab
dalam masalah-masalah keselamatan serta adanya
kelanjutan pemantauan keselamatan;
(c) Pengembangan strategi dan perencanaan system
manajemen keselamatan dan penyediaan metoda/tata
cara (meliputi identifikasi bahaya dan penilaian resiko)
untuk mengawasi suatu resiko agar serendah mungkin,
sementara semua standar lain yang berlaku, aturan
atau perundangan tetap dapat diikuti/patuhi;

(d) Penerapan system manajemen keselamatan yang

meliputi penggunaan fasilitas/peralatan, metode dan
prosedur untuk suatu penyampaian yang efektif dari
berita-berita
keselamatan
dan
pemberlakuan
(enforcement)persyaratan-persyaratan keselamatan;
(e) Usaha-usaha yang dilakukan untuk peningkatan
keselamatan dan pencegahan kejadian/kecelakaan;
(f) Investigasi, analisis dan pelaopran tentang suatu
kejadian/ kecelakaan, keluhan, kerusakan, kesalahan,
perbedaan-perbedaan, dan kegagalan;
(g) Tersedianya dokumentasi untuk semua fasilitas yang
terkait dengan keselamatan (dijamin bahwa data
tersimpan dalam keadaan lengkap dan berlaku/current),
juga dokumentasi untuk masalah operasional dan
perawatan, yang meliputi informasi tentang desain dan
konstruksi daerah perkerasan untuk pergerakan
pesawat udara, aeronautical lighting, dengan cara
sedemikian, untuk dapat dengan cepat dan
memudahkan pencarian data, termasuk peta-peta
apabila diperlukan;
(h) Aktifitas yang berkaitan dengan pelatihan dan
kecakapan staf/personil dalam bidang keselamatan;
(i) Memasukkan
dan
memberlakukan
persyaratanpersyaratan keselamatan ke dalam kontrak kerja
Aerodrome, dan;
(j) Evaluasi dan pemantauan terhadap kinerja system
manajemen
keselamtan,
yang
meliputi;
audit
keselamatan internal, peninjauan quality control
terhadap keselamatan.
Appendix 2 of Part 139, Aerodromes
Appendix 2 CASR 139, Aerodrome Format permohonan
Form of Application for an Aerodrome untuk mendapatkan Sertifikat Operasi Aerodrome
Certificate
Permohonan untuk mendapatkan Sertifikat Operasi
Application for an Aerodrome Certificate
1. Particulars of the applicant
Aerodrome :
1. Data/informasi dari pemohon :
Full
Name:
Nama Lengkap
:
.................................................................................
....................................
Alamat
:
Address:
.................................................................................
....................................
.........................................................................
Kode pos
:
Postcode: .........................
Jabatan
:
Position:
.................................................................................
...................................
Phone:
..................................
Nomor telepon
:
Fax
:
Fax:.............................. Email ..........................
Email
:
2. Particulars of aerodrome site
2. Data/informasi tentang letak Aerodrome :
Aerodrome
Name: Nama Aerodrome
:
(d) implementation of SMS including the use
facilities, methods and procedures for the effective
communication
of
safety
messages
and
enforcement of safety requirements;
(e) measures for safety promotion and accident
prevention ;
(f) investigation, analysis and reporting on
accidents, incidents, complaints, defects,
faults, discrepancies and failures;
(g) provision of documentation for all safety related
facilities, ensuring that data is retained in a
complete and current state, as well as operational
and maintenance records including information on
design and construction of aircraft pavements and
aeronautical lighting in a manner to enable easy
and rapid retrieval of records including charts and
plans;
(h) staff training and competency on safety related
activities;
(i) incorporating and enforcing safety requirements
in contracts for work at the
aerodrome; and
(j) evaluation and monitoring the performance of
the SMS including internal safety audits and
reviews for quality control of safety.

................................................................................
Real
Property
Description:
.............................................................................
.................................................................................
........................................................
Geographical
Coordinates
of
the
ARP:
.......................................................................
Bearing and Distance from Nearest Town or
Populous Area:
.................................................................................
........................................................
..............................................................................
.......................................................
3. Is the applicant the owner of the aerodrome
site?
Yes q No q If No, provide:
a) Details of rights held in relation to the site: and
b) Name and address of the owner of the site and
written evidence to show that permission has been
obtained for the site to be used by the applicant as
an aerodrome.
4. Indicate the largest type of aircraft expected
to use the aerodrome
.................................................................................
................................................
.................................................................................
........................................................
5. Is the aerodrome to be used for air transport
operations?
Yes q No q
6. Details to be shown on the aerodrome
certificate
Aerodrome
Name:
.................................................................................
..................
Aerodrome
Operator:
.................................................................................
..................
[On behalf of the Aerodrome Operator shown
above *], I hereby apply for a certificate to operate
the aerodrome.
* Delete if not applicable.
Signed:
......................................................................
My authority to act on behalf of the applicant is:
.................................................................................
........................................................
.................................................................................

Uraian tentang lahan (dan kepemilikannya)

Koordinat geografis ARP

Arah dan jarak ke kota atau ke daerah hunian terdekat

3. Apakah pemohon merupakan pemilik dari lahan

letak Aerodrome?
Ya atau Tidak, Apabila tidak, perlu penjelasan sebagai
berikut :
a) Rincian mengenai hak yang dipunyai/dipegang berkaitan
dengan lahan letak Aerodrome,
b) Nama dan alamat dari pemilik lahan dari letak Aerodrome
beserta bukti tertulis yang menyatakan bahwa telah ada
ijin untuk menggunakan lahan letak dimaksud untuk
dijadikan Aerodrome.
4. Tunjukkan pesawat udara terbesar yang direncanakan
untuk beroperasi di Aerodrome.

5. Apakah
Aerodrome
dipergunakan
untuk
pengoperasian angkutan udara umum?
Ya atau Tidak
6. Hal-hal penting yang harus dicantumkan dalam
sertifikat operasi Aerodrome
Nama Aerodrome
:

Penyelenggara Aerodrome

(Atas nama Penyelenggara Aerodrome tercantum diatas*),

dengan ini mengajukan permohonan untuk mendapatkan
sertifikat untuk mengoperasikan Aerodrome bersangkutan.
*) Coret yang tidak perlu
Tanda tangan :
Kewenangan saya untuk bertindak atas nama pemohon
adalah

........................................................
Name of person
making
the
declaration:
................................................................................
Date: ......./ ......./ ........
Information:
1. A copy of the Aerodrome Manual, prepared in
accordance
with
the
regulations
and
commensurate with the aircraft activities expected
at the aerodrome, may required as part of the
application. CASR 139.23 refers
2. The application should be submitted to the
DGAC Office.
3. Documentary evidence in support of all matters
in this application may be requested.
Appendix 3 of Part 139, Aerodromes
Information to be provided for aerodromes
used by aircraft with 10 30 passenger seat
capacity
1. Aerodrome Diagram
(1) The diagram of the aerodrome must show the
following:
(a) the layout of runways, their designations
(runway numbers) and length in metres;
(b) the layout of taxiways and aprons;
(c) the location of the aerodrome reference point;
(d) the location of all wind direction indicators;
(e) the elevation of the aerodrome at the highest
point of the landing surface; and
(f) the magnetic bearing and distance to the
nearest population centre, and what
that centre is.
2. Aerodrome Information
(1) The information about the aerodrome must
include:
Aerodrome administration
(a) the following information about the aerodrome
and its administration:
(i) the name of the aerodrome;
(ii) the name of the aerodrome operator and the
address and telephone numbers at which the
aerodrome operator may be contacted at all times;
(iii) the latitude and longitude for the location of the
aerodrome reference point;
(iv) whether the aerodrome is a public or private
aerodrome;
(v) if charges for use of the aerodrome are
payable;
(vi) the name and contact details for the persons
who are to be the reporting officers for the

Nama orang yang

Membuat Pernyataan;
Tanggal :././..
Informasi :
1. Satu copy dari Panduan Pengoperasian Aerodrome
(Aerodrome manual), yang disiapkan sesuai dengan
aturan dan memenuhi keperluan untuk menampung
pengoperasian
pesawat
udara
seperti
yang
direncanakan, wajib menjadi lampiran dari permohonan.
Mengacu pada CASR 139.23
2. Permohonan harus disampaikan ke kantor Direktorat
Jenderal Perhubungan Udara.
3. Bukti-bukti
tertulis
(berupa
dokumentasi)
yang
mendukung permohonan, bisa jadi akan diminta untuk
dilampirkan.
Appendix 3 CASR 139, Informasi Aerodrome yang
disediakan untuk Aerodrome yang Digunakan oleh
Pesawat dengan Kapasitas Tempat Duduk Antara 10
30 Tempat Duduk
1. Bagan Aerodrome
(1) Bagan Aerodrome harus menampilkan data-data sebagai
berikut :
(a) Lay out landas pacu, nomor landas pacu (runway
designation), dan panjang landas pacu dalam meter;
(b) Lay out landas hubung dan apron;
(c) Lokasi Aerodrome reference point;
(d) Lokasi semua wind direction indicators;
(e) Elevasi Aerodrome di titik tertinggi pada permukaan
pendaratan (landing surface);
(f) Arah (dalam magnetic bearing) dan jarak ke kota atau
daerah pusat hunian terdekat.
2. Informasi Aerodrome
Informasi Aerodrome meliputi :
Administrasi Aerodrome
(a) Penyelenggaraan
administrasi
Aerodrome,
yang
berisikan informasi tentang :
(i) Nama Aerodrome;
(ii) Nama Penyelenggara Aerodrome beserta alamat dan
nomor telepon yang bisa dihubungi setiap saat;
(iii) Koordinat (latitude and longitude) dari Aerodrome
reference point;
(iv) Status Aerodrome, apakah umum atau khusus (public
or private);
(v) Biaya penggunaan Aerodrome;
(vi) Nama dan contact detail dari personil yang ditunjuk
untu menjadi pejabat pelaporan (reporting officer)
Aerodrome.

Landas Pacu
(b) Landas pacu, yang memuat informasi bagi masingmasing runway, tentang hal-hal sebagai berikut:
(i) Runway reference code number, untuk daerah
pendekatan dan lepas landas yang sudah disurvey;
(ii) Lebar dan slope landas pacu;
(iii) Lebar runway strip (grade and overall);
(iv) Declared distances and supplementary take off
distance;
(v) Kekuatan perkerasan (pavement strength rating).
Aerodrome Lighting
(c) Untuk masing-masing landas pacu yang dipergunakan
pada malam hari.
informasi yang harus disediakan adalah sebagai berikut :
Aerodrome lighting
(i) Runway edge light, apakah intensitasnya low;
(c) for each runway at the aerodrome that may be
medium ataukah high intencity;
used at night
(ii) Apakah tersedia Approach Lighting;
the following information:
(iii) Apakah tersedia T-VASIS atau PAPI lighting system;
(i) whether the runway edge lights are low, medium
or high intensity lights;
(iv) Apakah ada Aerodrome Beacon;
(ii) whether approach lighting is provided;
(v) Apakah tersedia stand by power ataukah portable
(iii) whether T-VASIS or PAPI lighting systems are
lighting;
provided;
(vi) Informasi tentang lighting lain yang tersedia.
(iv) whether there is an aerodrome beacon;
(v) whether there is stand-by power or portable (d) Informasi Pelayanan Darat yang mesti tersedia untuk
para penerbang adalah sebagai berikut :
lighting;
(i) Jenis bahan bakar pesawat udara yang tersedia dan
(vi) information about any other lighting provided
contact detail suplayernya;
(d) the following information about ground services
(ii) Contact detail untuk local weather information;
available to visiting pilots:
(iii) Informasi lengkap tentang system komunikasi
(i) the types of aviation fuel available and contact
universal.
details for fuel suppliers;
(ii) contact details for local weather information;
(iii) details of the universal communication system
aerodrome.
Runways
(b) the following information for each runway at the
aerodrome:
(i) the runway reference code number for the
approach and take-off areas that
have been surveyed;
(ii) runway width and slope;
(iii) runway strip width (grade and overall);
(iv) declared distances and supplementary take-off
distances;
(v) pavement strength rating

Special procedures
Prosedur Khusus
(e) information about any special procedures that (e) Informasi tentang setiap prosedur khusus yang perlu
pilots need to observe or follow
diperhatikan dan diikuti oleh para penerbang.

Pemberitahuan
Notices
(f) Informasi tentang masalah keselamatan local, yang
(f) the following local safety information:
(i) the presence of obstacles or other hazards
meliputi :
(including animals or birds);
(i) Adanya obstacle ataupun bahaya lain (termasuk
(ii) restrictions on the use of taxiways or aprons;
binatang atau burung);
(iii) other activities at the aerodrome (for example,
(ii) Pembatasan-pembatasan bagi penggunaan landas
sport aviation activities).
hubung ataupun apron;
(iii) Kegiatan-kegiatan lain yang sedang berlaku di
Aerodrome (antara lain, kegiatan aerosport).

Appendix 4 of Part 139, Aerodromes

Matters to be dealt with in safety inspections

Appendix 4 CASR 139, Aerodrome

Masalah-masalah yang dihadapi
keselamatan (safety inspection)

(1) Details of aerodrome

Check that the following details relating to the
aerodrome, published in AIP or given to air
transport operators, are correct:
(a) details of the location of the aerodrome;
(b) the name and address of the aerodrome
operator;
(c) details of the movement area;
(d) details of runway distances available;
(e) details of the aerodrome lighting;
(f) details of ground services;
(g) notice of special conditions and procedures, if
any.
(2) Aerodrome operating procedures
Check aerodrome operating procedures to ensure
that the following matters are dealt with:
(a) recording of aerodrome inspections;
(b) recording of notices given to the NOTAM Office
and AIS or to air transport
operators;
(c) recording of aerodrome works.
(3) Reporting officer
Check that each person appointed as a reporting
officer is competent to carry out the reporting
officers functions.
(4) Details relating to movement area etc
Check the following:
(a) dimensions and surface conditions of runways,
taxiways and aprons;
(b) aerodrome lighting, including back-up lighting
and obstacle lighting;
(c) wind direction indicators and their illumination;
(d) aerodrome markings and signs;
(e) obstacle limitation surfaces applicable to the
aerodrome;
(f) two-way radios (whether hand-held or installed
in vehicles) used by the aerodrome operator on the
movement area;
(g) equipment used for dispersing birds;
(h) aerodrome fencing.

(1) Bagian - bagian Aerodrome

Memeriksa apakah bagian-bagian yang berkaitan dengan
Aerodrome sebagai berikut, yang dipublikasikan dalam AIP
atau diberikan kepada operator penerbangan sudah benar:
(a) Bagian-bagian lokasi Aerodrome;
(b) Nama dan alamat penyelenggara Aerodrome;
(c) Bagian-bagian daerah pergerakan;
(d) Rincian runway distance available;
(e) Bagian-bagian aerodrome lighting;
(f) Rincian tentang ground service;
(g) Pemberitahuan tentang kondisi dan prosedur khusus.
(2) Prosedur Pengoperasian Aerodrome.
Memeriksa
untuk
memastikan
apakah
Prosedur
Pengoperasian Aerodrome sudah memuat masalah-masalah
sebagai berikut :
(a) Pencatatan (recording) tentang inspeksi aerodrome;
(b) Pencatatan tentang pemberitahuan yang disampaikan
kepada NOTAM office dan AIS atau kepada operator
perusahaan penerbangan;
(c) Pencatatan tentang pekerjaan-pekerjaan di Aerodrome.
(3) Petugas Pelaporan (Reporting Officer)
Memastikan bahwa setiap personil yang ditunjuk sebagai
petugas pelaporan (Reporting Officer), adalah mereka yang
berkompeten untuk melaksanakan tugas-tugas pelaporan
(4) Uraian bagian-bagian Daerah Pergerakan (Movement
Area).
Memeriksa hal-hal sebagai berikut :
(a) Dimensi dan kondisi permukaan landas pacu, landas
hubung dan apron;
(b) Aerodrome lighting, termasuk back up lighting dan
obstacle lighting;
(c) Wind direction indicator dan penerangannya;
(d) Marka dan rambu Aerodrome;
(e) Obstacle limitation Surface yang berlaku di Aerodrome;
(f) Radio komunikasi dua arah (baik yang hand held
maupun
yang
dipasang
di
kendaraan)
yang
dipergunakan Penyelenggara Aerodrome di daerah
pergerakan (movement area);
(g) Peralatan yang dipergunakan untuk mengusir/menghalau
burung;
(h) Pemagaran Aerodrome.

dalam

inspeksi

Appendix 5 of Part 139, Aerodromes

Requirements
for
persons
to
conduct
aerodrome safety inspections
(1) A person may apply to DGAC for approval to
conduct aerodrome safety inspections.
(2) DGAC may approve the person if the person:
(a) has:
(i) a recognised degree, diploma or certificate in
civil engineering, surveying or a related field and a
sound knowledge of the parts of these Regulations
and the standards, practices and procedures that
are applicable to the operation and maintenance of
aerodromes; or
(ii) other qualifications, knowledge and experience
that DGAC considers suitable for conducting an
aerodrome safety inspection; and
(b) would, if the approval is given, be able to
perform properly the aerodrome safety inspection
function.
(3) Unless sooner cancelled, any approval issued
remains in force until the end of 5 years after it is
given.
(4) An approval is not in force during any period in
which it is suspended, but the period of suspension
counts as part of the 5 year approval period.
(5) DGAC may suspend or cancel an approval of a
person by written notice given to the person, if the
person has not properly carried out, or is no longer
properly carrying out, the aerodrome safety
inspection function.

Appendix 5 CASR 139, Aerodrome

Persyaratan seseorang untuk Menyelenggarakan
Pemeriksaan Keselamatan Aerodrome
(1) seseorang dapat mengajukan permohonan pada Direktur
Jenderal Perhubungan Udara untuk mendapat izin
melaksanakan aerodrome safety inspection
(2) Direktorat
Jenderal
Perhubungan
Udara
dapat
memberikan ijin penunjukan (approval) kepada
seseorang apabila orang tersebut :
(a) Mempunyai/memenuhi kualifikasi sebagai berikut :
(i) ijasah sarjana (dari perguruan tinggi yang baik),
diploma atau sertifikat dalam bidang teknik sipil,
bidang survey atau bidang yang terkait, dan
pengetahuan yang cukup berkenaan dengan
CASR 139 beserta standarnya, peraturan dan
regulasi yang berlaku bagi pengoperasian dan
perawatan Aerodrome; atau
(ii) Kualifikasi lain, pengetahuan dan pengalaman
yang dijadikan pertimbangan oleh Direktur
Jenderal Perhubungan Udara dianggap dapat
menunjang
pelaksanaan
pemeriksaan
keselamatan Aerodrome. Apabila ijin penunjukan
(approval) diberikan, dapat melaksanakan tugastugas pemeriksaan di Aerodrome dengan baik.
(3) Kecuali dicabut atau dibatalkan oleh Direktur Jenderal
Perhubungan Udara sebelum masa berlaku tersebut, Ijin
penunjukan (approval) berlaku untuk masa 5 (lima)
tahun.
(4) Ijin
penunjukan
tidak
berlaku
dalam
masa
penundaan/pembatalan, akan tetapi masa/periode
penundaan dianggap sebagai bagian dari masa berlaku
yang 5 tahun.
(5) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat menunda
atau membatalkan ijin penunjukan (approval) yang
diberikan kepada seseorang dengan pemberitahuan
tertulis, apabila personil yang ditunjuk tidak dapat lagi
melakukan pekerjaan pemeriksaan keselamatan di
Aerodrome secara baik dan benar.