ADMINISTRACI

N
Y NEGOCIOS

Propiedades para los

lubricantes sintticos para
motores
Gasolina, Diesel

NOMBRE: Marcelo Vargas Fuentealba

CARRERA: Mecnica Automotriz
ASIGNATURA: Reforzamiento Combustibles y Lubricantes
PROFESOR: Elas Guarda
FECHA: 30/05/2016

ADMINISTRACI
N
Y NEGOCIOS

Las propiedades de los lubricantes sintticos son:

Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
Anti desgaste: Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las
paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas
de cambio y diferenciales)
Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin
reduciendo la tensin superficial y as impiden la formacin de burbujas que
llevaran aire al circuito de lubricacin.
Anti herrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas
internas del motor y la condensacin de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad
fruto de la combustin.
Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada
por los aditivos detergentes hasta el filtro o crter del motor.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la
temperatura aumentan de tamao aumentando la viscosidad del lubricante
para que siga proporcionando una presin constante de lubricacin.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera para que
fluya el lubricante a bajas temperaturas.

Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes

segn el mbito geogrfico, segn sus propiedades y el
fabricante de la mquina a lubricar.

Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API (American

Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive Standards
Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).

Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive

Engineers) que bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de
-18 C y la define con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno-Fro) y otra
letra que define el comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C105 C. La tabla SAE hace referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante
tanto a temperatura ambiente como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en
cuenta la temperatura interna del motor y como adicional la temperatura exterior que si
bien infuye algo en el comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir un
lubricante adecuado.
.

Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de

fabricante con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III,
MB229.51, LL-01, etc... Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su
producto y son conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las
consecuencias en caso de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y
distinguirse de sus competidores hace ya muchos aos comenzaron a definir estndares
de fabricacin de los lubricantes aptos para sus productos. Son las llamadas
"Homologaciones del fabricante", que es la prueba de que el lubricante ha sido testado
por el fabricante en el motor y por ello expide su correspondiente certificado de
homologacin.
Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no homologan sus
productos conformndose con el "Nivel de homologacin" que no es ms que un
certificado de la compaa que ha fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn
sujetos a la norma del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante
aprobado por el fabricante ni poseen el correspondiente certificado. Los acuerdos
comerciales de los responsables de cada marca de vehculos, motores o componentes
en cada pas con las diferentes empresas petroleras hacen que estas ltimas presenten
los certificados de homologacin exclusivamente de los fabricantes con los que ha
llegado a acuerdo dificultando la diagnosis del lubricante adecuado para cada vehculo.

Existen varios tipos de lubricantes sintticos:

1.- HIDROCRACK o grupo 3

2.- PAO o grupo 4
3.- PIB o grupo 5
4.- ESTER

1.- Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la

hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el
lubricante sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo costo en
referencia a otras bases sintticas y a su excedente de base mineral procedente de la
destilacin del crudo para la obtencin de combustibles fsiles.
2.- PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el
hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado PoliAlfaolefinas que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca
volatilidad (evaporacin).
3.- PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante por
mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.

4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de un
cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar porque en su
fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa
principalmente en aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura
extrema que comprenden desde -68 C a +325 C y la polaridad que permite al
lubricante adherirse a las partes metlicas debido a que en su generacin adquiere
carga electromagntica, hacen de esta base la reina de las bases en cuanto a
lubricantes lquidos. El ester es comnmente empleado en lubricantes de automocin en
competicin.