Funcin del pistn

El pistn como elemento de transmisin de energa

El pistn , como la parte mvil de la cmara de combustin ,
tiene la tarea de convertir esta energa liberada en trabajo mecnico .
La estructura bsica del pistn es un cilindro hueco , cerrado en un lado , con los
segmentos
corona del pistn con el cinturn de anillo, buln , y la falda

La presin de gas contra la cabeza del pistn y las fuerzas de inercia oscilantes ,
que se refiere el
lo siguiente como la fuerza de inercia , del pistn y la biela del pistn constituir
Durante un ciclo de combustin , la fuerza lateral cambia de direccin
varias veces , que presiona el pistn de un lado del dimetro interior del cilindro a la
otra , debido
a la liquidacin de pistn existente
La figura 1.3 muestra la fuerza del pistn y las curvas de fuerza lateral
como una funcin del ngulo del cigeal .

Las tareas ms importantes que el pistn debe cumplir son :

-La transmisin de fuerza desde y para el gas de trabajo

-Variable de delimitacin de la cmara de trabajo (cilindro )
-Sellado de la cmara de trabajo
- lineal de gua de la biela ( motores de pistn tubular ) disipacin de calor
-Soporte
- Support de formacin de la mezcla ( por medio de la forma adecuada de la superficie
del pistn en la cmara de combustin lado) intercambio de carga .

Las temperaturas

La temperatura del pistn y el cilindro es un parmetro importante para la

seguridad operacional
y la vida til . Los picos de temperatura de los gases de escape , incluso si est
presente slo durante un corto tiempo, puede llegar a niveles por encima de 2.200
C . Las temperaturas de los gases de escape varan entre 600-850 C para los
motores diesel , y de 800 a 1050 C para los motores de gasolina
El pistn
corona, que est expuesta a los gases de combustin calientes , absorbe diferentes
cantidades de calor ,
dependiendo del punto de funcionamiento (rpm , el par )

Terminologa y grandes dimensiones

Divisiones funcionales del pistn son la cabeza del pistn , la correa del anillo con la
parte superior de la tierra , el pasador
jefe, y la falda del pistn .
Figura 2.1 . elementos funcionales adicionales, canales de refrigeracin , y
portadora de segmentos indican el tipo de diseo del pistn . El aros de pistn ,
pasador de pistn , y dependiendo
en el diseo del sistema de retencin de pasador , son parte del conjunto de mbolo

Dimensiones principales de los pistones de aleacin ligera

PRACTICA

Resortes de vlvulas
Funcin: La misin de los resortes de vlvulas (en adelante
simplemente "resortes") es la de mantener apoyadas las vlvulas en sus
asientos de manera efectiva cuando estas deben estar cerradas.

Caractersticas:
Deben tener la fuerza suficiente para: Mantener cerradas las vlvulas
de escape compensando la depresin en el cilindro en la etapa de admisin
que se podra tomar de 0,6 kg/cm2 (aprox). Para evitar el "rebote" entre las
vlvulas y los elementos que las accionan teniendo en cuenta el movimiento
alternativo que tienen, y la velocidad de este movimiento. Pero sus
caractersticas deben evitar ese rebote de la vlvula contra su asiento al
momento del cierre, lo que adems de funcionamiento incorrecto a altas
velocidades, trae como consecuencia el acelerado desgaste de varios
elementos afectados por el esfuerzo que realizan estos resortes.

PARMETROS PRINCIPALES DE UN RESORTE

NMERO DE ESPIRAS TILES (n): nmero de espiras utilizadas para

obtener la flecha mxima del resorte.
NMERO TOTAL DE ESPIRAS (nt): nmero de espiras tiles mas las
espiras que forman los extremos (espiras de apoyo).

SENTIDO DE ARROLLAMIENTO: sentido en el que gira la espira para

un observador situado en uno de los extremos del resorte.
El sentido es a la derecha (RH) si la espira gira, alejndose, en el
sentido de las agujas del reloj, y a la izquierda (LH) si la espira gira,
alejndose, en el sentido contrario al de las agujas del reloj. PASO (p):
distancia entre dos espiras tiles contiguas del resorte en estado libre,
medida axialmente entre los centros de las secciones transversales del hilo
de material.
DIMETRO INTERIOR (Di): dimetro de la superficie cilndrica
envolvente interior del resorte.
DIMETRO EXTERIOR (De): dimetro de la superficie cilndrica
envolvente exterior del resorte.
FLECHA MXIMA (sc): diferencia de longitud que presenta el resorte
entre el estado libre y con la carga mxima. Para un resorte de compresin,
se trata de la diferencia entre la longitud en estado libre y la longitud con
las espiras unidas.
CARGA DEL RESORTE (Fcth): fuerza ejercida sobre el resorte para
poder comprimirlo a la longitud LC con las espiras unidas. CARGA DEL
RESORTE (F1): fuerza ejercida sobre el resorte para poder comprimirlo a una
longitud L1, presentando una flecha de valor S1.

PRACTICA

1. Primero se saca la valvula y el resorte

2. Sacar los componentes de la valvula

3. Colocar el resorte en la maquina de compresin

BOMBA DE ACEITE
Diagrama de operacin
La bomba de aceite es el componente vital que proporciona la circulacin de aceite
que se enfra, limpia y
lubrica los componentes internos del motor. En algunos motores , la bomba de
aceite hidrulico tambin proporciona
poder de empujadores de vlvula y los componentes de sincronizacin de la
vlvula. Impulsado por la potencia del cigeal , la bomba
crea succin para extraer el aceite del crter de aceite a travs del filtro . La
aspiracin por la bomba
crea la presin donde el aceite es conducido a travs de los filtros de aceite ,
enfriador de aceite , piezas mviles internas ,
proporcionar energa hidrulica , a continuacin se recogi de nuevo en el crter de
aceite .

Sistemas de accionamiento
Varios sistemas se utilizan para transferir la potencia desde el cigeal a la bomba
de aceite. El tipo de
sistema de accionamiento influye en la configuracin y la ubicacin de la bomba de
aceite .

Accionamiento del cigeal

directa

Unidad Integral con W / P

( Mdulo frontal )

Transmisin por cadena

Engranajes de accionamiento
( Unidad integral con la caja de engranajes )

Estructura y Componentes

La estructura bsica de la bomba de aceite consiste en una rueda dentada (rotor de

accionamiento ) que gira dentro de una vivienda ( rotor accionado ) . La geometra
compleja del rotor y la carcasa crea una succin . Dependiendo del tipo de sistema de
accionamiento de bomba de aceite , el rotor puede recibir energa a travs de un eje
que es conectado a una polea , un engranaje , una rueda dentada o directamente en el
cigeal. Cuando se hace girar el rotor, el aceite es aspirado desde el orificio de
aspiracin y expulsado en el puerto de descarga .
Este proceso crea el petrleo presin para el suministro de aceite a los
componentes mviles del motor . Una vlvula de alivio es estratgicamente
configurado de entre los puertos para evitar la excesiva acumulacin de presin y
mantener ptima operativo de presin de aceite .

Configuracin de bomba de aceite

Cadena de transmisin / transmisin de engranajes

Configuracin de la vlvula de alivio

La vlvula de alivio est configurado para evitar una presin excesiva de aceite . El
exceso de presin a lo largo del puerto de descarga comprime el resorte de la vlvula
de alivio para abrir el vlvula , aliviando la presin por de recirculacin del aceite nuevo
en el puerto de succin