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Rf : ONA5.D.
0047
Novembre 2013
MISSION DE MAITRISE DOEUVRE

PHASES : PROJET
ET
DOSSIER DE CONSULTATION DES ENTREPRISES
RECONSTRUCTION DU PONT DU MOULIN DANTAIS

COMMUNAUTE DE COMMUNES DES TROIS RIVIERES
THIEVILLE HIEVILLE (14)
Direction Ouest
Agence de Couron
23 rue Jan Palach
ZAC des Hauts de Couron 3
44220 COURON
Tl : 02 40 92 18 71
Fax : 02 40 92 06 10
Mail : cebtp.nantes@groupe-cebtp.com
GINGER CEBTP
23 rue Jan Palach
ZAC des Hauts de Couron 3
44220 COURON
Tl : 02 40 92 18 71
Fax : 02 40 92 06 10
Mail : cebtp.nantes@groupe-cebtp.com
A la demande et pour le compte de :
GINGER CEBTP Agence de Rouen
Dossier n ONA5.D.0047
RECONSTRUCTION DU PONT DU MOULIN DANTAIS
Tl : 02 40 92 18 71 j.priou@groupe-cebtp.com
Contrl par le Charg daffaires : F. LUCAS

Tl : 02 40 92 18 71 l.lucas@groupe-cebtp.com
Signature
Rdig par le Charg dtudes : J. PRIOU
Signature
THIEVILLE HIEVILLE (14)
Ce dossier comprend 41 pages de texte.
Version
Date
22 novembre 2013
Modifications
Ce rapport devient la proprit du Client aprs paiement intgral du prix de la mission, son utilisation tant interdite jusqu ce paiement.
A compter du paiement intgral du prix, le Client devient libre dutiliser le Rapport et de le diffuser, conditions de respecter et de faire
respecter les limites dutilisation des rsultats qui figurent au rapport, et notamment les conditions de validit et dapplication du Rapport
ONA5.D.0047 PRO DCE v1 novembre 2013

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Reconstruction du pont du moulin dAntais communaut de communes des trois rivires (14)
SOMMAIRE
INTRODUCTION ........................................................................................... 4
MISSION ....................................................................................................... 4
DOCUMENTS REMIS POUR LA MISSION .................................................. 5
LOUVRAGE ET LE CONTEXTE ACTUEL .................................................. 6
CHOIX TECHNIQUES RETENUES .............................................................. 7
PREDIMENSIONNEMENT DE LOUVRAGE PAR LE CALCUL .................. 9

6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
CHARGEMENTS ..................................................................................................................... 9
COMBINAISONS DACTIONS SELON LES REGLES EUROPEENNES ............................. 14
CALCUL REACTIONS DAPPUI ........................................................................................... 17
EFFORTS HORIZONTAUX PROVENANT DU TABLIER ..................................................... 20
DIMENSIONNEMENT DU CHEVETRE ................................................................................ 25
DIMENSIONNEMENT DES POUTRES ................................................................................ 25
JUSTIFICATION DES PIEUX ................................................................................................ 26
DOSSIER DCE ............................................................................................ 41

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INTRODUCTION
A la demande et pour le compte de :

GINGER CEBTP
Agence de ROUEN
GINGER CEBTP Rgion OUEST Agence de NANTES est charge de raliser la

mission de matrise duvre de conception des travaux de reconstruction du pont sur la
Dives au lieu-dit Le Moulin dAntais entre les deux communes de THIEVILLE &
HIEVILLE (14).
Le projet concerne les travaux de dmolition et de reconstruction de louvrage en

maonnerie du Pont sur la Dives au lieu-dit Le Moulin dAntais entre les deux
communes de THIEVILLE ET HIEVILLE (14).
MISSION
La mission actuelle de GINGER CEBTP est une mission de matrise duvre en phase
conception conformment la proposition technique rfrence ONA5.D.0109 en date du 4
juin 2013, accept par les bons de commande DRN3.D.0033 et DRN3.D.0034 en date du 3
juillet 2013.
Il s'agit d'une mission de matrise duvre en phase conception au sens de la loi MOP du 12
juillet 1985 (et dcret du 29/11/93 et arrt du 21/12/93). Elle porte sur les phases :
AVP, tudes prliminaire et davant-projet ;
PRO/DCE, tudes de projet ;
ACT, assistance au contrat de Travaux ;
VISA, Validation des documents dexcution de lentreprise.

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Le prsent rapport contient les Etudes de projet (PRO/DCE) ayant pour objet dtablir :
une note de prsentation de louvrage (gomtrie, contraintes, choix technique

retenu) ;
une note de calcul de justification de louvrage ;
un avant-mtr ;
un dossier de plans ;
une estimation prvisionnelle financire dtaille des travaux ;
le cahier des clauses techniques particulires (CCTP, BPU, DE).
Ces tudes sont prsentes au matre douvrage pour approbation.
DOCUMENTS REMIS POUR LA MISSION
Les documents qui nous ont t remis pour cette tude sont les suivantes :
tude de diagnostic structurel et gotechnique (G5) tabli par GINGER-CEBTP,

agence du Havre, nDRN3.9.0011, en date du 03-09-09 ;
tude gotechnique (G12) tabli par GINGER-CEBTP, agence de Rouen,

nDRN2.D.9001-1 en date du 02 Aout 2013 ;
plan topographique accompagn dune coupe de louvrage tabli par le cabinet

Gomtre Expert GUIMARD-PIERROT en date du 17 Juillet 2013 ;
les rcpisss de demandes de renseignements concernant les rseaux lectriques,

tlcom, gaz et eau ;
rapport de reprage de lamiante avant dmolition dun immeuble tabli par

SOCOTEC n 1570/CTC/13/4696 en date du 13 septembre 2013 ;
compte-rendu de runion de la communaut de communes en date du 12 septembre

2013.

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LOUVRAGE ET LE CONTEXTE ACTUEL
Vers THIEVILLE
Ouvrage reconstruit
en 2012
Ouvrage
concern
par ltude
Vers HIEVILLE
Louvrage dart, permet le franchissement de la rivire La Dives . Il sagit dun pont 4

traves avec des votes de maonnerie de pierre et un tablier en encorbellement avec des
profils mtalliques.
Photographie de louvrage prise en aval de la rive gauche (source internet)

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Les caractristiques de louvrage existant sont les suivantes :
chausse de 2.5 m de largeur avec deux trottoirs en bton de 0.50 m de

largeur en porte--faux soit une largeur de louvrage de lordre de 3.50 m ;
longueur de louvrage de lordre de 12.30 m ;
3 piles intermdiaires de lordre de 0.60 m 1.10 m dpaisseur ;
Hauteur libre sous louvrage de lordre de 1.90 m pour une largeur de 1.70
2.20 m ;
louvrage supporte actuellement une voie de circulation limit 2 t.
Le pont est aujourdhui trs dgrad et prsente des dsordres structurels mettant en doute
la solidit de louvrage mais aussi la scurit des usagers avec des gardes corps dforms
ou absents.
Dans le mme lieu-dit, GINGER CEBTP a dj assur la mission de matrise duvre de
reconstruction dun pont situ sur le mme axe routier. Cet ouvrage ralis a t
dimensionn pour une circulation limit 3.5 t.
La communaut de communes des trois rivires envisage de reconstruire louvrage sur la

Dives. Les caractristiques de louvrage seront les suivantes :
limitation du tonnage 3.5 t ;
chausse de 3 m ;
un trottoir de 1.40 m.
CHOIX TECHNIQUES RETENUES
En accord avec le matre douvrage, la solution propose de reconstruction de louvrage

soriente vers la dmolition du tablier et des 3 piles intermdiaires, ceci afin de permettre un
meilleur coulement hydraulique de la Dives, puis la ralisation dun pont bton arm une
trave reposant sur les fondations de part et dautre de la rivire.
Le nouveau pont sera identique au pont ralis en 2012 sur le Bief du Moulin dAntais
(mme largueur, mme chausse, mme trottoir).

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Les caractristiques de louvrage seront :
une largeur de circulation sur le pont de 3.00 m ;
la porte de louvrage est de 13.50 m entre axe des fondations ;
le biais de louvrage est de 100 gr, louvrage est droit ;
le tablier sera de type pont PRAD (Poutres prcontraintes prfabriques en

bton arm surmontes dun hourdis en bton arm);
le tablier reposera sur deux chevtres bton arm ;
les fondations seront assures par des pieux.
La dmolition de louvrage existant comprendra :
la dmolition complte du tablier ;
la dpose/dmolition des 3 piles intermdiaires ;
larasement des cules jusquau niveau haut du chevtre raliser ;
le rejointoiement des maonneries ;
Le reprofilage des berges avec les dblais des maonneries existantes.
Les quipements comprendront :
des garde-corps mtalliques de type 1902 (similaire louvrage ralis

proximit) ;
des corniches en bton prfabriqu finition similaire louvrage ralis

proximit ;
un trottoir ct amont avec un passage libre de 1.40 m de large, avec des

rampes daccs de part et dautre du pont ;
un revtement en bton dsactiv sur le dessus du trottoir ;
une bordure T2 du ct trottoir, les bordures seront surbaisses en extrmit

pour raccordement la chausse ;
des grilles avaloirs dans les points bas pour rcuprer les eaux pluviales ;
il nest pas prvu de rservation ni de rseaux dans le trottoir ;
la mise hors tension de la ligne Basse tension situe ct RD16 sera la

charge du concessionnaire ; lidentique, il conviendra de sassurer que le
rseau arien France Tlcom ne gne pas en partie amont de louvrage ;
la rfection de la chausse de part et dautre de louvrage pour le

raccordement au rseau routier existant.

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PREDIMENSIONNEMENT
DE
LOUVRAGE
PAR
LE
CALCUL
6.1
CHARGEMENTS
6.1.1
GEOMETRIE :
tablier : 5.08 m de large par 14.60 m de long ;
biais = 100 g ;
tablier largeur droite = 5.08 m ;
porte de louvrage extrieure chevtre = 12.40 m ;
porte de louvrage axe des appuis = 13.50 m ;
Tablier :
-
Poutres :
6 x 0.35 x 0.55
= 1.155 m
Hourdis :
5.080 x 0.20
= 1.016 m
2.171 m
Tablier paisseur moyenne
= 2.171/5.08 = 0.427 m
largeur trottoir ct amont 1.53 m, ct aval 0.55 m ;
largeur des chevtres : 1.10 m ;
chevtre hauteur moyenne : 1.065 m.
Les poutres reposent sur les chevtres via une articulation type Freyssinet nintroduisant pas
de moment sur appui.
6.1.2
CHARGES PERMANENTES
Bton arm :
2.5 t /m3
Bton non arm:
2.2 t /m3
Chape dtanchit :
2.4 t/m3
Enrob, Chausse :
2.4 t/m3
Garde-corps :
0.050 t/ml

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Prise en compte de pondrations suivantes :

Coef Majorateur
Coef Minorateur
PP bton
1.0
1.0
Dispositif scurit
1.0
1.0
Chape tanchit
1.2
0.8
Enrobs
1.4
0.8
Soit :
Dsignation
Corniches
Corniches
Contres corniches
Bton
de
remplissage
Bordures de trottoir
Garde Corps
Mtallique
(0.05 t/ml)
Etanchit
Bton bitumineux
TOTAL
6.1.3
Nombre
Haut (m)
Densit
(t/m3)
2.5
2.5
2.5
2.2
Coef
G (t/ml)
0.27
1.2
0.27
0.3
Largeur
(m)
0.37
0.24
0.2
0.83
2
2
2
1
1
1
1
1
0.50
1.44
0.27
0.55
1
2
0.25
0.15
2.4
1
1
0.09
0.11
1
1
0.01
0.06
4.4
3
2.4
2.4
1.2
1.4
0.13
0.60
3.68
POIDS ET POUSSEE DES TERRES EN CONTACT AVEC LOUVRAGE
Les caractristiques des terres et remblais compacts en contact avec louvrage sont les
suivantes :
Poids volumique = 2 t/m3.
Cohsion effective : c = 0 kPa.
Angle de frottement interne effectif : = 30.
Module pressiomtrique : EM = 10 MPa.
Coefficient de pousse des terres : Ka = 0.33.

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6.1.4
CHARGES DEXPLOITATION SUR CHAUSSEE
En accord avec les demandes du MOA, les charges dexploitations retenir sont :
Charge uniformment rpartie de qfk = 500 kg/m
Circulation de vhicules lgers, de 3.5 T avec les caractristiques

suivantes :
Ces charges doivent tre frappes dun coefficient de majoration

dynamique donn par la formule :
= 1+
0.4
+
1 + 0.2 L
0.6
G
1+ 4
S
En nimporte quel point de la chausse, on disposera une roue isole de 2.5 t

dont limpact est un carr de 0.25 m de ct,
une force horizontale uniformment rpartie de Qflk = 0.10 x qfk = 50 kg/m,
une force horizontale correspondant aux efforts de freinage des vhicules de 6 t

en nimporte quel point de la chausse,

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6.1.5
CHARGES SUR LES TROTTOIRS
Charge gnrale
Prise en compte dune charge uniformment rpartie de 500 kg/m.
Vis--vis de ltat limite ultime, on disposera en nimporte quel point du trottoir une roue
isole de 2 t dont limpact est un carr de 0.20 m de ct,
6.1.6
CHARGES ACCIDENTELLES SUR LA CHAUSSEE
En complment, il sera pris une charge accidentelle en accord avec larticle 3 de la norme
NF EN 1991-2 : (voir article suivant).
Pour les ponts sur lesquels la signalisation est utilise afin de limiter le poids des
vhicules, une situation de projet accidentelle, correspondant la traverse de l'ouvrage par
un vhicule enfreignant les mises en garde, peut devoir tre prise en compte.
Prise en compte de la circulation accidentelle d'un vhicule de 12 t : 8 t essieu arrire, 4 t

essieu avant (entraxe essieu 1.30 m, distance entre essieu 3.00 m).
Pour la force de freinage associe, il convient dadopter une force gale 60 % de la charge
verticale.
En nimporte quel point de la chausse, on disposera une roue isole de 60 KN dont limpact
est un carr de 0.30 m de ct,

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6.1.7
ACTIONS THERMIQUES
Le module du bton prendre en compte est le module instantan.

Le coefficient de dilatation thermique du bton est gal 10-5 m/m/C. Toutefois pour le
calcul des variations de longueur du pont ce coefficient sera pris gal 1.2 x 10-5 m/m/C.
Variations uniformes de la temprature :

Temprature de rfrence : 10C
Tempratures extrmes de lair sous abri : pour le Calvados : Tmin = -20 C et Tmax =
+35C.
6.1.8
DONNEES SISMIQUES
Selon les deux dcrets et larrt du 26 octobre 2011, le prsent pont est soumis la
rglementation parasismique europenne en vigueur : NF EN 1998-2.
Le pont appartient la catgorie dimportance II (le pont appartenant au domaine public non
rang dans les catgories III et IV). La zone de sismicit est faible (Thieville dans le
Calvados).
Zone de sismicit
2 (faible)
Classe de sol
Coefficient de sol S
1.5
Nota : Le rapport gotechnique recommande une classe de sol A. Nanmoins au vu des

valeurs de modules pressiomtriques peu leves dans le calcaire altr, nous prfrons
classer le sol en catgorie C.

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6.2
COMBINAISONS DACTIONS SELON LES REGLES EUROPEENNES
(Normes NF EN 1990, NF EN 1990/A1, NF P06-100-2 et NF EN 1991/A1/NA)
6.2.1
RAPPEL DES NOTATIONS ADOPTEES :
Gk,sup : effet dfavorable du poids propre et des superstructures, considrs avec leur
valeur caractristique suprieure,
Gk,inf : effet favorable du poids propre et des superstructures, considrs avec leur valeur
caractristique infrieure,
Gset : effet dfavorable des tassements dappui,
Pk : effet de la prcontrainte considre avec sa valeur caractristique,
Pm : effet de la prcontrainte considre avec sa valeur probable,
Tk : effet de la temprature considre avec sa valeur caractristique,
gr-c : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considrs avec leur valeur
caractristique,
gr-fq : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considrs avec leur valeur
frquente,
gr-a : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considrs avec leur valeur
daccompagnement,
Fwk : effet du vent considr avec sa valeur caractristique,
Fwk,trafic : effet du vent concomitant la circulation,
Fa : effet dune action accidentelle,
We : effet du vent en cours dexcution,
Qc : effet des charges en cours dexcution.
Lattention de lentrepreneur est attire sur le fait que les effets du retrait et du fluage du
bton Rq ne figurent pas dans les combinaisons explicites ci-dessous pour en simplifier le
formalisme mais sont bien prendre en compte dans tous les tats limites avec une
pondration unit.
6.2.2
COMBINAISONS DACTIONS A LETAT LIMITE DE SERVICE
En service, combinaisons caractristiques

Lentrepreneur considre les combinaisons dactions suivantes :
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1a-c + 0.6 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1a-c + 0.6 Fwk,trafic
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1b-c
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Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr2-c + 0.6 Tk

Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + Tk + gr1a-a
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + Fwk
En service, combinaisons frquentes

Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1a-fq + 0.5 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr1b-fq
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + 0.6 Tk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + 0.2 Fwk
Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + gr5-fq
En service, combinaisons quasi permanentes :

Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pk + 0.5 Tk
En phase de construction
Gk,sup + Gk,inf + Pm + Fwk + Qc
Gk,sup + Gk,inf + Pm + Tk + Qc
6.2.3
COMBINAISONS DACTIONS A LETAT LIMITE ULTIME DE RESISTANCE
Combinaisons fondamentales, en service

1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr1a-c + 1.5 (0.6 Fwk,trafic)
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr1b-c
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.35 gr2-c
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.50 Tk + 1.35 gr1a-a
1.35 Gk,sup + Gk,inf + 1.20 Gset + Pm + 1.50 Fwk
Combinaisons fondamentales, en phase de construction

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1.35 Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1.50 Fwk + 1.35 Qc
1.35 Gk,sup + Gk,inf + Pm + 1.50 Tk + 1.35 Qc
Combinaisons accidentelles
1.35 Gk,sup + Gk,inf + Gset + Pm + Fa + 0.5 Tk
6.2.4
EQUILIBRE STATIQUE
Il convient de vrifier lquilibre statique de la structure pendant toutes les phases de

construction. Celui-ci doit tre assur sous la combinaison dactions :
1.05 Gk,sup + 0.95 Gk,inf + Pm + 1.35 Qc
Dans laquelle Gk,sup et Qc sont la fraction de poids propre et la fraction de charges en
cours dexcution dfavorables lquilibre et Gk,inf est la fraction de poids propre favorable
lquilibre.

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6.3
CALCUL REACTIONS DAPPUI
6.3.1
DESCENTE DE CHARGES SUR LES CHEVETRES
On cherche dterminer la raction dappui linique sur un chevtre :

Charges permanentes
Poids propre :
Tablier : 5.08 x 12.80 x0.427 x 2.5 /2
= 34.70 t
Entretoise Dessus chevtre : 0.90x 0.75 x 2.5x5.08
= 8.57 t
Chevtre : 2.5x1.10x1.065x5.08
= 14.87 t
58.14 t
Mur en retour ct Hieville :

2.5x 2.0x0.65x2.08
= 6.76 t
Garde-corps : 0.050 x 2.0
= 0.10 t
6.86 t
Le mur en retour cre en plus un couple de torsion en about du chevtre de :

T=6.86 x (0.55+2.0/2) = 10.63 t.m
Superstructures :
3.68x14.60 /2
= 26.86t
Soit G = 58.14+26.86 = 85 t soit 85/5.08 = 16.73 t/ml
Charges permanentes sur chevtre hors poids propre.

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Charges dexploitation
Vhicules sur chausse :
Charge uniformment rpartie de qfk = 500 kg/m :
Qfk = 3.00 x 14.60 / 2 x 0.500 = 10.95 t rpartie sur la largeur de la chausse :

Qfk = 10.95 / 3.00 = 3.65 t/ml de chevtre.
Circulation de trois vhicules lgers, de 3.5 T :
= 1+
0.4
+
1 + 0.2 L
Coefficient dynamique :
0.6
G
1+ 4
S
= 1 + 0.4 / (1+0.2x 13.50) + 0.6 / ( 1+4 x 85x2 / 10.5 ) = 1.12

Mme en supposant 50 % des essieux sur un chevtre : Qponct = 1.12x 10.5/2 =5.88
t < Qfk
Circulation dun vhicule accidentel, de 12 T :
= 1+
Coefficient dynamique :
0.4
+
1 + 0.2 L
0.6
G
1+ 4
S
= 1 + 0.4 / (1+0.2x 13.50) + 0.6 / (1+4 x 85x2 / 12 ) = 1.13

On suppose les essieux centrs sur la file dappui
Soit Qacc =1.13 x( 8 + 4x(13.50 3.00)/13.50 ) = 12.55 t
Qacc = 12.55 t rpartir sur 3 m =4.18 t/ml
Trottoir :
Qtrott = 0.50 x 14.60/2 =3.65 t/ml rpartir sur la largeur du trottoir.
Charges exploitation sur chevtre.

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6.3.2
DESCENTE DE CHARGES SUR PIEUX
Combinaison :
ELS Caractristique : CP + Q
ELS quasi permanent : CP
ELU Fondamental : 1.35 CP + 1.35 Q
ELS Caractristiques :
ELS quasi permanent :

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ELU Fondamental
Rsultats Ractions dappuis sur le pieu le plus charg en tte des pieux:
ELS Caractristique : CP + Q = 41 t
ELS quasi permanent : CP = 35 t
ELU Fondamental : 1.35 CP + 1.35 Q = 56 t
6.4
EFFORTS HORIZONTAUX PROVENANT DU TABLIER
6.4.1
FREINAGE
Vhicules lgers :
une force horizontale uniformment rpartie de Qflk = 0.10 x qfk = 50 kg/m,
Qfk = 3.00 x 14.60 / 2 x 0.050 = 1.095 t rpartie sur la chausse :

Qfk = 1.095 / 3.00 = 0.365 t/ml sur un chevtre.
une force horizontale correspondant aux efforts de freinage des vhicules de 6 t

en nimporte quel point de la chausse,
Vhicules accidentelles:
Force gale 60 % de la charge verticale : 0.60 x 12 = 7.2 t
A rpartir sur une largeur de 5.08 m et sur deux cules Q1k = 7.2/5.08/2 = 0.71 t/m dun
page 20/41
chevtre.
Cette force est applique 1.77 m de la base du chevtre : soit un couple de torsion de 1.77
x 0.71= 1.256 t.m/ml de chevtre.
Les couples en tte de pieux sont rpartir sur les trois pieux (raideur quivalente) :
Pour chaque pieu:
6.4.2
M = 1.256 x5.08 /3 = 2.12 t.m
RETRAIT ET FLUAGE
Selon leurocode 2, Partie 1-1, chapitre 3.1.4, la dformation de fluage du bton est gale :
cc (, t 0 ) = (, t 0 ) c / E c (Dplacement relatif).
Bton : fck = 30 MPa fcm=38 MPa
Ecm= 1.05 x 22 (fcm/10)0.3 = 34 478 MPa.
Largeur droite du pont = 5.08 m
Epaisseur du hourdis = 0.20 m
Dimensions des poutres = 0.35 x 0.55 ; Nombre de poutres : 6.
Ac = Section de la traverse = 5.08 x 0.20 + 6 x 0.35 x 0.55 = 2.171 m

u = primtre de la section expose la dessiccation (Etanchit sur le dessus). : u
primtre de llment en contact avec latmosphre.
u = 2x0.20+6x(2x0.55+0.35)+ 5 x 0.596 = 12.08 m
h0= 2 Ac / u = 0.359 m (, t0 ) = 2.0
Pour c = 0.45 fck ( t0) = 0.45x30 = 13.5 MPa.
cc (, t0 ) = 2.0x13.5/34 478 = 0.000783 m/m

Nous ngligeons la dformation due au retrait de dessication (prsence dune tanchit).
Dformation due au retrait endogne : ca, = 2.5 ( fck -10 ) x10-6 = 0.000050 m/m
La dformation totale due au retrait et au fluage est :
= 0.000783+0.00005=0.000833 m/m.
Soit par appui d= 0.000833 x 13.50/2 = 0.00562 m
page 21/41
6.4.3
DILATATION :
Le module du bton prendre en compte est le module instantan.

Le coefficient de dilatation thermique du bton est gal 10-5 m/m/C. Toutefois pour le
calcul des variations de longueur du pont ce coefficient sera pris gal 1.2 x 10-5 m/m/C.
Variations uniformes de la temprature :

Temprature de rfrence : 10C
Tempratures extrmes de lair sous abri : pour le Calvados : Tmin = -20 C et Tmax = +35
C.
Te,min = 8C
Te,max = 2C
TN,con = -20 + 8 -10 = 22C
TN,exp = 35+2-10 = 27C
Longueur du tablier : 14.60 m

Variation ngative d= 0.000012x14.6/2x(22) =-0.001927 m
Variation positive d= 0.000012x14.60/2x(27) =0.00236 m
6.4.4
POUSSEE DES TERRES
Il est pris une pousse des terres sur la hauteur du chevtre :
H= 1.90 m
p=1.90x0.333x2 = 1.266 t/m

K=0.333
P= 1.90 x 0.333 x 2 x 1.90 /2 = 1.203 t/ml appliqu 1.90/3 = 0.63 m de la base du chevtre
Le couple de torsion est donc de M=0.63 x 1.203 = 0.76 t.m/ml
Pour chaque pieu:
M = 0.76 x5.08 /3 = 1.286 t.m

page 22/41
6.4.5
SURCHARGES SUR LES REMBLAIS
Il sera pris une surcharge de 0.5 t/m.
Et une pression de 0.333x0.5x1.90= 0.316 t/ml applique 0.95 m.
Pour chaque pieu:
6.4.6
M = 0.316x0.95 x5.08 /3 = 0.509 t.m
SEISME
Le pont est de catgorie dimportance II au sens de larrt du 26 octobre 2011. Le

coefficient dimportance I est gal 1.
Spectre de rponse lastique :
Le mouvement d au sisme, partir duquel les rgles de construction doivent tre
appliques, est reprsent par un spectre de rponse lastique en acclration, dnomm
par la suite spectre de rponse lastique qui est caractris par les paramtres suivant :
La valeur du paramtre de sol, note S, est dfinie en fonction de la zone

sismique et de la classe/type de sol :
Zone de sismicit
Type de sol
Paramtre de sol S
2 (faible)
C
1.5
TB et TC, qui sont respectivement la limite infrieur et suprieur des

priodes correspondant au palier dacclration spectrale constante, et TD,
qui est la valeur dfinissant le dbut de la branche dplacement spectrale
constante :
Zone de sismicit
Type de sol
TB
TC
TD
2 (faible)
C
0.06 s
0.40 s
2.00 s

page 23/41
Acclrateur nominale :
En zones de sismicit 2 (faible), la valeur de lacclration est agr=0.7 m/s. Lacclration

horizontale de calcul est ag=I.agr =1 x 0.7 = 0.7 m/s.
Coefficient de comportement pour lanalyse linaire :
Les cules sont connectes de manire rigide au tablier. La masse de la structure du pont
suit essentiellement le mouvement sismique horizontal du sol : q =1.
Composantes horizontales de laction sismique :
Sd(T) max= ag.S.2.5/q = 0.7 x 1.5 x 2.5 / 1 = 2.625 m/s.

Action sismique horizontale :
On considre les masses G du pont :

Par appui, G= 58.14+6.86x2+26.8 = 98.66 t.
Laction sismique horizontale par appui est donc :
E= 98.66 x 2.625/ 9.81 = 26.39 t rpartir sur les trois pieux, ( 8.80 t /pieu)
Cette force est applique mi-hauteur du tablier soit 1.375 m (1.0+0.75/2) de la base du
chevtre : soit un couple de torsion en tte de pieu de 1.375x26.39/3= 12.1 t.m

page 24/41
6.5
DIMENSIONNEMENT DU CHEVETRE
Le dimensionnement donne un ratio 100 kg/m3 dans le chevtre.
6.6
DIMENSIONNEMENT DES POUTRES
Tablier isostatique de 13. 5 m de porte, compos de 6 poutres de section R 35 x 55 avec

un entraxe de 0.946 m.
Le hourdis suprieur dune paisseur de 20 cm pourra tre ralis laide dun coffrage
perdu de type Duripanel 29 mm.

page 25/41
6.7
JUSTIFICATION DES PIEUX
6.7.1
TYPE DE PIEUX
Les pieux seront des pieux bton arm fors tubs, virole rcupre. (Classe 1 Catgorie
2, abrviation FTR).
Ils seront de diamtre 80 cm. (Selon lannexe Q de leurocode 7, la plus petite dimension des
pieux circulaires doit tre suprieure 0.80 m).
La classe dexposition des btons vis--vis des attaques chimiques des sols naturels et eaux
souterraines est de type XA2. Par hypothse et compte tenu de lenvironnement du projet, le
bton utilis pour la ralisation des pieux sera au minimum de classe C35/45.
Le module de dformation longitudinale du bton (Eb) long terme est de 10000 MPa,
conforme aux recommandations de leurocode 7.
Pour un pieu 800mm :
Eb (0.8) 4
EI =
= 201061.9 kN.m/ml
64
A= 0.503 m
6.7.2
CHARGES SUR PIEUX
Les descentes de charges sont supposs axes sur les pieux.
Dans le cas de charges relles diffrentes des estimations ci-dessus, il conviendrait de revoir
tout ou partie de ce dimensionnement.
6.7.2.1 VERIFICATION DES PIEUX VIS A VIS DE LA FLEXION : FERRAILLAGE LONGITUDINAL

Les pieux travaillant en flexion compression sont ferraills suivant les rgles de leurocode 2
calculs aux ELS et ELU.
Les sollicitations apportes sont en tte de pieux :
Effort normal permanent N (Nmin de la file de pieux) ;
Moments de flexion aux ELS maximums trouvs par le calcul du logiciel Advance.

page 26/41
Ns = 37 t
Hs= 0.83 t
Ms = 8.32 t.m
Dplacement impos : 0.0062 m
Ou
Ns = 37 t
Hs= 2.65 t
Ms = -5.69 t.m
ELS quasi-permanent :
Ns = 30 t
Hs= 2.03 t
Ms = - 6.2 t.m
Aux efforts sismiques : ELUA
Nelua = 30 t
Helua= 10.83 t
Melua = 5.9 t.m
Ou
Nelua = 30 t
Helua= -6.77 t
Melua = -18.3 t.m

page 27/41
6.7.2.2 VERIFICATION DES PIEUX VIS A VIS DE LA PORTANCE

Les sollicitations maximales en tte de pieux sont :
Pour le pieu central :
Ns = 37 t
Pour les pieux latraux :
Ns = 41 t
ELU
Pour le pieu central :
Nelu = 50 t
Pour les pieux latraux :
Nelu = 56 t
6.7.3
NORME UTILISEE POUR LES FONDATIONS
Le dimensionnement des pieux est effectu suivant les prconisations de la norme NF P 94262 Normes dapplication nationale de lEurocode 7 : Fondations profondes .
Conformment lEurocode 7, la vrification des lments de fondations est effectue selon

lapproche de calcul 2. Les facteurs partiels de rsistance (R) pour les pieux figurent cidessous :
Facteurs
partiels
Situations durables
et transitoires
Pointe
1.1
Ft (compression)
1.1
Situation de calcul
Les valeurs des coefficients de modle pour un pieu de classe 1 et de catgorie 2, en

compression, pour la mthode pressiomtrique sont :
Coefficients de modle en compression
Pieux ancrs dans la craie

de classe 1 7 hors pieux
de catgorie 10 et 15
R ;d1
R ;d2
1.40
1.1

page 28/41
6.7.4
PARAMETRES GEOTECHNIQUES
Dans ce contexte gotechnique, une solution de pieux fors tubs virole rcupre (FTR)
nous semble bien indique, en insistant sur le fait que le type de matriel dployer sur site
devra permettre dassurer lancrage ncessaire pour assurer les capacits portantes
retenues.
Rappel hypothses gotechniques :

On considre les rsultats du sondage ct Sud Est (Hieville) ct FP1.
Formation
Nature du sol
n0
Remblais
n1
Argileuse
graveleuse
n2c
Calcaire
lgrement altr
n2d
Calcaire compact
Profondeur
Pl* (MPa)
Em (MPa)
2.2
3.8
0.2
2.0
8 / 9.6
1.9
11.0
>21.4
5.0
100.0
base (m/TN)
Et les rsultats du sondage ct Nord Ouest (Thieville) ct FP2.

Formation
Nature du sol
n0
Remblais
n2a
Profondeur
Pl* (MPa)
Em (MPa)
1.2
Calcaire trs altr
2.7
0.25
2.0
n2b
Calcaire altr
4.8 / 5.0
0.7
5.0
n2c
Calcaire
7.7 / 8.6
1.9
11.0
>20.6
5.0
100.0
lgrement altr
n2d
Calcaire compact
base (m/TN)

page 29/41
Pour le dimensionnement de pieux FTR selon la norme NF P 94-262, on pourra retenir les
paramtres suivants :
Frottement latral unitaire limite Pieux fors tubs rcuprs de classe 1 catgorie 2
Classe de sol
au sens de la pl*
fsol
qs
Formation N classification (Mpa pieu-sol Courbe
a
b
c
(kPa)
de leurocode
)
(kPa)
7
Calcaire
(1)
50
170
2b
Craie
0.7
1.7
Q3
0.007
0.07
1.3
altr
Calcaire
lgrement
2c
Marne et
calcaires
marneux
raides
1.9
1.4
Q4
0.008
0.08
95
170
(1)
2d
Roche altre
ou fragmente
5.0
1.6
Q5
0.01
0.08
130
200
(1)
altr
Calcaire
compact
(1) valeurs maximales de frottement selon NF P 94-262.
De manire scuritaire, le frottement latral est nglig dans les horizons Remblais
(Formations 0), Argile graveleuse (Formations 1) et dans les calcaires trs altrs.
Facteur de
portance
Pieux fors de classe 1
Formation
Calcaire
compact
Classe de sol au
sens de la
classification de
leurocode 7
Roche altre
2d
ou fragmente
pl*
(MPa)
kp maxi
5.0
1.45
Lancrage minimal sera de 1.5 m.
NOTA :
Le frottement latral unitaire limite est choisi selon le type de pieu indiqu.
Tout autre choix de pieux devra tre justifi par lEntreprise charge des travaux (mode dexcution,
moyens, mise en uvre des pieux) ; et elle devra sengager, en fonction de sa technologie propre, sur
sa solution variante, documents techniques lappui.
Aucun frottement ngatif na t pris en compte dans le dimensionnement des pieux, ni
efforts parasites dans les pieux dus des remblaiements dissymtriques par exemple.

page 30/41
6.7.4.1 PARAMETRES DE MODELISATION DU COMPORTEMENT TRANSVERSAL DES PIEUX

Pour la justification des pieux aux efforts horizontaux, on considre que le sol
constitue, vis--vis des fondations, des ressorts ou appuis lastiques caractriss par
leur module de dformation qui est fonction des caractristiques du sol donnes par
les rsultats des essais pressiomtriques.
Afin de dterminer la raction frontale du sol vis--vis de charges horizontales transmises

par la structure sur les pieux, il est utilis une loi de type lasto-plastique dcrite par un
module Kf et deux paliers r1 et r2 :
Le module Kf est donn par la formule suivante :
Avec :
EM :
Module pressiomtrique (MPa),
B:
Diamtre du pieu (m),
B0 :
Largeur de rfrence prise gale 0.6 m,
Coefficient rhologique.
Dans le cas de la raction une sollicitation dorigine sismique, il est introduit un coefficient
de majoration du module Kf prenant la valeur de 3.

page 31/41
Les paliers r1 et r2 sont donns par :
Avec :
B:
Diamtre du pieu (m),
pf* :
Pression de fluage (m),
pl* :
Pression limite (MPa).
Diamtre pieux (m)

Calcaire lgrement altr
Calcaire compact
0.8
0.8
alpha
0.5
0.5
pl* (MPa)
pf* (MPa)
1.9
5
1.3
3.5
EM (MPa)
11
100
Kf (MPa)
55.47
504.26
r1 (MPa)
1.04
2.80
r2 (MPa)
1.52
4.00
Pour la modlisation, le pieu est discrtis en lments dhauteur 0.5 m dans les sols sousjacents.
Compte-tenu de leffet de groupe, il existe une interaction possible entre les comportements
de divers lments de fondation profonde, le coefficient Kf est diminuer :
Avec :
b= 1.00 m
B=0.8 m
Soit avec : = 0.5 et n = 3, on a 0 = 0.507 et = 0.815

A court terme, on obtient les modules suivants :
Dans les calcaires lgrement altrs, 5547x0.50 x0.815 = 2260 t/ml, sauf pour le premier
appui de 1129 t/ml et le dernier appui (5547x0.25+50426x0.25)x0.815 = 11404 t/ml.
Dans les calcaires compact : 50426 x 0.50 x 0.815 = 20548 t/ml.

page 32/41
6.7.5
PORTANCE DE LA FONDATION VERIFICATION DES ELS / ELU GEO
Selon lEurocode 7, on doit vrifier :

Fc ;d < Rc ;d
Avec :
Fc ;d : valeur de calcul de la charge de compression axiale sur la

fondation
Rc ;d : valeur de calcul de la portance de la fondation

Nous considrons que le poids propre de la fondation profonde ainsi que
la pression verticale de terres au niveau de la base de la fondation se
neutralisent.
Rc ;d = Rb ;k / b + Rs ;k/ s
Avec :
Rb ;k : valeur de la rsistance de pointe = Ab * qb ;k
Rs ;k : valeur de rsistance de frottement axial = Asi * qsi ;k
b, s : facteurs partiels = 1.1
qb ;k : pression rsistante limite la base de la fondation
qsi ;k : frottement axial unitaire limite pour la ime couche
de terrain

page 33/41
Capacit du sol due au frottement latral :

Rs ;k = * He * qsi ;k
He : longueur de la fondation contenue dans le terrain
: diamtre du pieu
qsik : frottement unitaire (valeurs maximales de frottement latral dans les
formations correspondantes (conforme lannexe F de lEurocode 7 )
avec qsik =
q si
R ;d 1 R ; d 2
Capacit du sol due au terme de pointe:

Rb ;k = Ab * qb ;k
Ab : section du pieu
qb ;k =
k p p *le
R ;d 1 R ; d 2
avec une pression limite nette quivalente du sol
lextrmit du pieu : 5.0 MPa (Calcaires compacts)

kp : facteur de portance = 1.0 + (kpmax-1.0) x (Def/B)/5 =1.4167
kpmax = 1.45 ;
Def= (1.5x5.0+5.8x1.9)/5=3.704

page 34/41
Les paramtres de calculs sont les suivants :

Ct FP1 :
Diamtre pieux (mm) =
A (section) (m) =
800
0.503
pieu-sol
qs horizon 1 (kPa) =
qs horizon 2c (kPa) =
qs horizon 2d (kPa) =
qb = kp x pl* (kPa) =
b = s =
R;d1 =
fsol
1.4
1.6
qs
95
130
epaisseur (m)
133
200
5.8
7050
1.1
1.4
R;d2 =
1.1
Capacit portante
Charge maximale compression
Longueur de pieux dans la

dernire couche (m)
Base du
pieu
Rs (kN)
Rb (kN)
Rc (kN)
1.5
-11.1
1589.6
2091.9
3681.5
Fc ELS (kN)
410
Fc ELU (kN)
560
VERIFICATION - SOL
ELS
ok
ELU
ok
(*) Hors effet de groupe et frottement ngatif.
Ct FP2 :
Diamtre pieux (mm) =
A (section) (m) =
qs horizon 2b (kPa) =
qs horizon 2c (kPa) =
qs horizon 2d (kPa) =
qb = kp x pl* (kPa) =
b = s =
R;d1 =
800
0.503
pieu-sol fsol
1.7
1.4
1.6
7050
1.1
1.4
R;d2 =
qs
50
95
130
85
133
200
epaisseur (m)
2.3
3.6
1.1
Capacit portante
Charge maximale compression
Longueur de pieux dans la

dernire couche (m)
Base du
pieu
Rs (kN)
Rb (kN)
Rc (kN)
1.5
-9.7
1445.5
2091.9
3537.4
Fc ELS (kN)
410
Fc ELU (kN)
560
VERIFICATION - SOL
ELS
ok
ELU
ok
Une rduction due leffet de groupe est prendre en compte.
Entraxe des pieux : d= 1.80 m, Diamtre des pieux B = 0.80 m, nombre de pieux : n= 3,
nombre de file : m= 1.
Cd = 1 x (1+ d/B) = 1-1/4 x (1+1.80/0.80) = 0.1875
Ce = 1- Cd ( 2- (1/m+1/n)) = 1- 0.1875 (2-(1+1/3)) = 0.875
La justification reste bonne.

page 35/41
6.7.6
VERIFICATION DES ELS STR (CAPACITE DU BETON)
La valeur de la contrainte maximale de compression du bton aux ELS (cmoy) doit vrifier
lingalit suivante :
cmoy < 0.3 k3 f *ck
fck (t) = fck = 35 MPa 28 jours

Cmax = 25 MPa (Pieux pour les ponts).
k1 = 1,30 et k2 = 1
k3 = 1
f*ck = 19.23 MPa
cmoy < 0.3 k 3 f * ck = 0.3x 25/1.30 = 5.76 MPa.

Contrainte maximale sur le
pieux aux ELS
PIEUX
(mm)
A (m)
cmoy (MPa)
800
0.503
41 / 0.503 = 0.81 MPa
6.7.6.1 VERIFICATION DES PIEUX VIS A VIS DE LA FLEXION : FERRAILLAGE LONGITUDINAL
Les pieux travaillant en flexion compression sont ferraills suivant les rgles de leurocode 2
calculs aux ELS.
Les sollicitations apportes sont :
Effort normal permanent N (Sous G uniquement).
Moments de flexion aux ELS maximums trouvs par le calcul du logiciel ADVANCE
STRUCTURE.

page 36/41
Nota : la modlisation fait apparatre un fonctionnement global des trois pieux, malgr un
couple en tte diffrent pour les pieux latraux.
Pour le pieu central : Ns = 37 t

Le moment aux ELS est : Ms = 34.00 t.m
Le dtail du ferraillage prvoir est dans le tableau ci-dessous :
Vrification ferraillage / pieu
Aire minimale
Ms
(mm)
(kN.m)
Ac (cm)
aux ELS
800
340.0
d'armatures
longitudinales
As* (cm2)
Aciers longitudinaux
(cm)
5026.5
25.1
62
8 barres de HA32 = 64.25

cm
* - Limitation de louverture des fissures 0.2 mm.

page 37/41
Aux efforts sismiques :
Le moment aux ELUA est : Ms = 57.20t.m, avec Ns = 30 t (concommitant).

Le dtail du ferraillage prvoir est dans le tableau ci-dessous :
Vrification ferraillage / pieu
Aire minimale
Mu
(mm)
(kN.m)
Ac (cm)
aux ELU
800
572
d'armatures
longitudinales
As* (cm2)
Aciers longitudinaux
(cm)
5026.5
25.1
42.94
6 barres de HA32 = 48.19

cm
* - calcul selon leurocode 2 / prise en compte de calcul au sisme
Il sagit dune estimation de la section dacier pour les barres longitudinales. La section des
pieux vis--vis des dispositions constructives doit tre prise en compte par lentreprise dans
le dimensionnement du ferraillage des pieux (arms toute hauteur).
Selon les prescriptions de la norme NF EN 1992-1-1 et NF EN 1536:

le diamtre des barres sera suprieur 16 mm,
le nombre de barres total sur la section nominale sera suprieur ou gal 6.
Lenrobage ne sera pas infrieur 8 cm.
page 38/41
6.7.6.2 VERIFICATION
DES
PIEUX
VIS-A-VIS
DE
LEFFORT
TRANCHANT
FERRAILLAGE
TRANSVERSAL
Pour la vrification de la rsistance leffort tranchant, on dfinit, pour les pieux arms :
VEd VRd,c
(aucune armature deffort tranchant nest requise par le calcul)
Avec :
VEd :
effort tranchant agissant de calcul
VRd,c :
effort tranchant rsistant en labsence darmatures
Leffort tranchant agissant de calcul est :

VEd = 172.0 kN par pieu
Leffort tranchant rsistant sans arrmature
VRd,c = [0.18/c x k x (100lfck*)1/3 + 0.15 cp ] bw d
Avec une valeur minimale VRd,c = [vmin + k1cp ] bw d
fck *= 19.3 MPa

page 39/41
c = coefficient partiel relatif au bton = 1.5
k = 1+
200
2 avec d en mm
d
Asl
0.02 avec Asl : aire darmatures longitudinales ancres au-del de la section de
bw d
l =
calcul = 64.2 cm (8HA32) l = 0.0156
bw =
B
(B le diamtre nominal du pieu)
1.4
d = hauteur utile calcule avec un enrobage de 7 cm

cp = 0 (effort normal permanent N nglig de manire conservatoire)
vmin = 0.035 x k3/2 x fck1/2
Vrification effort tranchant sur les pieux

(mm)
d (mm)
bw (mm)
VRd,c (kN)
VRd,c (kN) valeur minimale
VEd VRd,c
800
720
1.5
571.4
234.3
119.2
ok
Leffort tranchant rsistant de calcul, en labsence darmatures, est suprieur leffort

tranchant agissant sur les pieux.
Selon la norme NF EN 1536, il convient de prvoir un ferraillage transversal minimal :

Compte-tenu de la zone sismique du pont, le diamtre des aciers sera dau moins
HA10, et lespacement transversal dau plus 6 L soit 19.2 cm dans les zones
critiques.
Diamtre darmature transversale t > 6mm et t > 1/4 * l (diamtre des barres
longitudinales) ;
Distance minimale des armatures transversales suprieure ou gale la distance
dfinie pour les armatures principales.
On obtient un ratio pour les pieux de 46 kg/ml soit 100 kg/m3.

page 40/41
DOSSIER DCE
Le prsent rapport a pour objet dlaborer le dossier de consultation des entreprises

(DCE) qui comprend:
un Cahier des Clauses Techniques Particulires (CCTP),
le bordereau de prix unitaire (BPU),
un cadre du Dtail Estimatif (D.E.),
un dossier des plans actualis
avant-mtrs,
une estimation prvisionnelle (pices confidentielle),
les ventuels autres documents produits soit par le matre d'ouvrage soit par les
autres intervenants (notamment PGC, diagnostics, etc.).
Les pices sont jointes en annexes.

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MISSION DE MAITRISE DOEUVRE

RECONSTRUCTION DU PONT DU MOULIN DANTAIS

RECONSTRUCTION DU PONT DU MOULIN DANTAIS

Contrl par le Charg daffaires : F. LUCAS

Rdig par le Charg dtudes : J. PRIOU

THIEVILLE HIEVILLE (14)

Ce dossier comprend 41 pages de texte.

ONA5.D.0047 PRO DCE v1 novembre 2013

DOCUMENTS REMIS POUR LA MISSION .................................................. 5

LOUVRAGE ET LE CONTEXTE ACTUEL .................................................. 6

CHOIX TECHNIQUES RETENUES .............................................................. 7

PREDIMENSIONNEMENT DE LOUVRAGE PAR LE CALCUL .................. 9

DOSSIER DCE ............................................................................................ 41

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A la demande et pour le compte de :

GINGER CEBTP Rgion OUEST Agence de NANTES est charge de raliser la

Le projet concerne les travaux de dmolition et de reconstruction de louvrage en

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une note de prsentation de louvrage (gomtrie, contraintes, choix technique

une note de calcul de justification de louvrage ;

une estimation prvisionnelle financire dtaille des travaux ;

le cahier des clauses techniques particulires (CCTP, BPU, DE).

Ces tudes sont prsentes au matre douvrage pour approbation.

DOCUMENTS REMIS POUR LA MISSION

tude de diagnostic structurel et gotechnique (G5) tabli par GINGER-CEBTP,

tude gotechnique (G12) tabli par GINGER-CEBTP, agence de Rouen,

plan topographique accompagn dune coupe de louvrage tabli par le cabinet

les rcpisss de demandes de renseignements concernant les rseaux lectriques,

rapport de reprage de lamiante avant dmolition dun immeuble tabli par

compte-rendu de runion de la communaut de communes en date du 12 septembre

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LOUVRAGE ET LE CONTEXTE ACTUEL

Louvrage dart, permet le franchissement de la rivire La Dives . Il sagit dun pont 4

Photographie de louvrage prise en aval de la rive gauche (source internet)

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Les caractristiques de louvrage existant sont les suivantes :

chausse de 2.5 m de largeur avec deux trottoirs en bton de 0.50 m de

longueur de louvrage de lordre de 12.30 m ;

3 piles intermdiaires de lordre de 0.60 m 1.10 m dpaisseur ;

louvrage supporte actuellement une voie de circulation limit 2 t.

La communaut de communes des trois rivires envisage de reconstruire louvrage sur la

limitation du tonnage 3.5 t ;

CHOIX TECHNIQUES RETENUES

En accord avec le matre douvrage, la solution propose de reconstruction de louvrage

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Les caractristiques de louvrage seront :

une largeur de circulation sur le pont de 3.00 m ;

la porte de louvrage est de 13.50 m entre axe des fondations ;

le biais de louvrage est de 100 gr, louvrage est droit ;

le tablier sera de type pont PRAD (Poutres prcontraintes prfabriques en

le tablier reposera sur deux chevtres bton arm ;

les fondations seront assures par des pieux.

La dmolition de louvrage existant comprendra :

la dmolition complte du tablier ;

la dpose/dmolition des 3 piles intermdiaires ;

larasement des cules jusquau niveau haut du chevtre raliser ;

le rejointoiement des maonneries ;

Le reprofilage des berges avec les dblais des maonneries existantes.

Les quipements comprendront :

des garde-corps mtalliques de type 1902 (similaire louvrage ralis

des corniches en bton prfabriqu finition similaire louvrage ralis

un trottoir ct amont avec un passage libre de 1.40 m de large, avec des