Estudios Definitivos del Proyecto: Acceso a

los Barrios Jaime Rolds y Pisul

Calle Machala Pisuli e Intercambiador

VOLUMEN 3: INFORME DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y

PERIODICO

2010
1

ESTUDIOS DE INGENIERIA DEFINITIVOS DEL PROYECTO DE ACCESO A

LOS BARRIOS JAIME ROLDOS Y PISULI
TRAMO CALLE MACHALA (MENA DEL HIERRO) PISULI E
INTERCAMBIADOR

ESTUDIOS DE MANTENIMIENTO VIAL

CONTENIDO
Pg.

APNDICES

APNDICE A

PRESUPUESTO REFERENCIAL DE MANTENIMIENTO

APENDICE A.1
APNDICE A.2

Presupuesto de Mantenimiento Rutinario

Presupuesto de Mantenimiento Peridico

ESTUDIOS DE INGENIERIA DEFINITIVOS DEL PROYECTO DE ACCESO A

LOS BARRIOS JAIME ROLDOS Y PISULI
TRAMO CALLE MACHALA (MENA DEL HIERRO)- PISULI E
INTERCAMBIADOR
ESTUDIOS DE MANTENIMIENTO VIAL

CAPTULO I:
1

ANLISIS Y EVALUACIN DEL MANTENIMIENTO VIAL

OBJETIVOS

Los objetivos de una gestin de mantenimiento vial son:

1. Establecer los niveles de servicio de mantenimiento deseado y posible,
asegurando que los mismos sean aplicados uniformemente.,
2. Proveer una base objetiva sobre la cual el programa de mantenimiento pueda ser
planeado y ejecutado,
3. Utilizar los recursos de personal, equipo, materiales y fondos de la manera ms
efectiva y eficiente posible,
4. Proveer los mecanismos por medio de los cuales los administradores puedan
medir las acciones logradas en comparacin con los trabajos planeados y tomar
las decisiones correctivas que fueran necesarias.
En tanto, los objetivos de los trabajos de mantenimiento propiamente dicho son:
1. Preservar la inversin de capital realizada en la construccin de las calles
existentes,
2. Proveer adecuados niveles de seguridad, conveniencia y comodidad a los
usuarios de la red vial,
3. Defender el parque automotor, en razn de que el buen estado de las vas
permitira una operacin y explotacin econmica de los vehculos motorizados,
4. Mejorar las calles y vas existentes a travs de proyectos de mantenimiento
menor, como una contribucin a la realizacin exitosa de planes de desarrollo
regional,
5. Asegurar el uso efectivo y eficiente de los recursos en el cumplimiento de los
programas de mantenimiento.

CAPTULO II:

METODOLOGA

El procedimiento metodolgico para el mantenimiento vial que a continuacin se

describe, comprende un anlisis tcnico del comportamiento actual de los pavimentos
mediante un procedimiento visual de recoleccin de datos con el correspondiente anlisis
para la determinacin de las diferentes fallas, el clculo de las cantidades de obra, su
presupuesto y las especificaciones tcnicas.
2.1

MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN

2.1.1 Introduccin
El mantenimiento es una actividad que se comprende como un conjunto de acciones que
deben realizarse para salvaguardar la estructura del pavimento y su grado de
serviciabilidad.
2.1.2 Serviciabilidad
La serviciabilidad se representa por la satisfaccin que expresen los usuarios,
bsicamente, por la calidad en que se encuentran los pavimentos o capas de rodadura y
los elementos que constituyen la va.
Esta actividad consiste, por tanto, en la calificacin de los diferentes elementos de una
va y su entorno, y que son:

Calzada
Drenaje mayor y menor
Estructuras
Derecho de va
Seguridad
Sealizacin vertical y horizontal
Control de uso

El concepto de Serviciabilidad fue desarrollado en la investigacin denominada AASHTO

Road Test, en la que se puso especial atencin al comportamiento de los pavimentos
luego de una serie de evaluaciones de los mismos. Su valoracin es subjetiva y tiene
una escala de valores que va desde cero (0) (va destruida) hasta el cinco (5) (va nueva
recin construida).
De acuerdo con este criterio, el ciclo de vida de un pavimento est dado en trminos de
serviciabilidad - tiempo serviciabilidad - trfico sobre el mismo, con la condicin que no
se debe aceptar que la serviciabilidad disminuya de un valor mnimo aceptable. La
adecuada aplicacin del concepto de serviciabilidad puede ampliar la vida til de la va
analizada, con oportunos y adecuados planes de mantenimiento.
Es generalmente aceptado que los valores de serviciabilidad de los proyectos viales
sean:

4,5 como mximo, al inicio de la vida til y si el pavimento es rgido (hormign),

4,2 como mximo, al inicio de la vida til y si el pavimento es flexible (asfalto) y,
2,5 como el mnimo aceptable, al trmino de la vida til.
4

De manera que, un proyecto vial debe desarrollarse dentro de este rango.

2.1.3 Deterioro de los Pavimentos
El deterioro de los pavimentos durante la vida til es una consecuencia de los efectos
combinados de:

El trfico,
La hidrologa,
La geologa y
El tiempo.

El trfico: se caracteriza por la repeticin de cargas de los ejes vehiculares sobre los
pavimentos, que genera esfuerzos y deformaciones de las diferentes capas del
pavimento y, cuyo deterioro se inicia por la presencia de fisuras y grietas, que es una
consecuencia de la fatiga de los materiales.
La humedad, la calidad del suelo y el tiempo: tambin actan sobre los materiales
ptreos, ocasionando la presencia de baches, fisuras, prdidas de agregado, entre los
efectos ms importantes.

2.1.3.1

Pavimentos Flexibles

Las deformaciones acumuladas en los pavimentos flexibles se reflejan en los

ahuellamientos de las calzadas y otras distorsiones del perfil de la va, que incrementan
la rugosidad de la misma.
El ahuellamiento: se define como una depresin que se localiza en la huella del trfico,
y es una respuesta acumulada a las cargas de trfico y, su presencia -en rigor- comienza
cuando el pavimento es puesto en servicio. El nivel de control en gran medida est en el
diseo de la mezcla asfltica.
La rugosidad: est definida como la variacin de alineamiento vertical de la superficie
del pavimento, es por lo tanto el resultado de una cadena de exigencias y esfuerzos del
trfico sobre los pavimentos.
La rugosidad, de igual manera que el ahuellamiento, se presenta desde el comienzo de la
vida til del pavimento. Acciones de mantenimiento pueden controlar la tasa de
incremento de la rugosidad para estabilizarla dentro de valores aceptables y que
constituyen un elemento importante en los costos de operacin.
2.1.4 Mantenimiento Vial
Generalmente las operaciones de mantenimiento vial son clasificadas en seis categoras
basadas en dos criterios: cundo pueden ser aplicadas y los impactos esperados sobre la
condicin superficial y estructural del pavimento.
A continuacin se muestra el Cuadro 1 la clasificacin de las operaciones de
mantenimiento.

CUADRO 1: Clasificacin y Jerarqua del Mantenimiento en Vas Pavimentadas

TIPO
Mantenimiento
rutinario

Bacheo

Tratamiento
preventivo

Sellos asflticos

Re capeo

Reconstruccin

JERARQUA

FRECUENCIA

CRITERIO DE
INTERVENCIN

TIPO DE
OPCIONES

EFECTOS
No existen en
ausencia de
efectos
negativos

Durante todo el ao

No se aplica

No hay

Peridico o rutinario
especificado por:
criterio de
intervencin, % del
rea, fijar rea,
lmite mximo

Inventario: rea
daada
Condicin: toda la
superficie o
solamente los
baches

Bacheo de la
superficie,
Daos y
Reparacin del rugosidad
espesor daado

Inventario: fijar
Peridico,
intervalo
especificado por: el
Condicin : bajo
criterio de
agrietamiento,
intervencin, tipo de
desprendimiento
trabajo
de agregados

Peridico,
especificado por:
criterio de
intervencin, tipo y
espesor

Peridico,
especificado por:
criterio de
intervencin, tipo y
espesor

Inventario: fijar
intervalo
Condicin:
rugosidad

Peridico,
especificado por:
criterio de
intervencin, nuevo
pavimento

Inventario: fijar
intervalo
Condicin:
rugosidad

Inventario: fijar
intervalo
Condicin: daos
Condicin:
rugosidad alta

Sello lquido
Rejuvenecimiento
Lechada
asfltica
Sellado de
fisuras
Reparacin
del espesor
daado
Tratamientos
superficiales
Lechada
asfltica
Tratamiento
superficial con
correccin de
perfil vertical
Hormign
asfltico
Mezclas
abiertas en
fro
Hormign
asfltico con
autocontrol de
nivel
Reparacin de
espesor
parcial
Cualquier
superficie y
base,
capacidad
estructural

Vida til y
resellos (no es
aplicable
cuando los
daos no
deben ser
severos)

Tipo de
superficie,
rugosidad (en
todos los casos
los daos no
deben ser
severos)

Tipo de
superficie,
daos,
ahuellamiento,
rugosidad,
capacidad
estructural

Todas las
caractersticas
de los
pavimentos

Este cuadro considera: el tipo de mantenimiento dentro de cada categora, la jerarqua, la

frecuencia de su aplicacin (que puede ser en funcin de perodos definidos), los criterios
de intervencin que tambin pueden ser como respuesta a la condicin del pavimento, el
tipo de opciones de la intervencin y, los efectos.
La opcin de respuesta a la condicin del pavimento puede ser especificada
determinando los lmites mnimos y mximo del nivel de falla y ello ayudar a determinar
los intervalos entre los que deben efectuarse los sucesivos tratamientos. Por ejemplo: es
posible especificar que un sello asfltico sea realizado cuando el porcentaje de fisuras
llegue el 30 % del rea total, pero el tiempo lmite puede ser sealado como mximo de 4
aos despus del tratamiento anterior.
6

2.1.5 Rehabilitacin
Podra asimilarse a reconstruccin y corresponde al conjunto de trabajos de gran
envergadura necesarios, cuando todos los parmetros del pavimento se han deteriorado
tanto que, an con trabajos de mantenimiento rutinario y peridico, resulta imposible
mantener los niveles de serviciabilidad mnimos aceptables.
Generalmente, en el diagnstico de la va a rehabilitar, las diferentes capas de la
estructura de pavimento se encuentran deterioradas de manera que el pavimento est
totalmente debilitado.
Los trabajos necesarios tienen que ver sobre la accin en la subrasante y las diferentes
capas del pavimento. Todo el paquete puede desmontarse y es indispensable una
detallada revisin del sistema de drenaje y subdrenaje, estudio de los suelos de
fundacin y, nuevo diseo del paquete estructural del pavimento. Puede incluir tambin
mejoras de tipo geomtrico para optimizar la capacidad de la va.

2.2

DEFINICIN DE MANTENIMIENTO VIAL

Todo proyecto requiere una definicin de los trminos que se utilizarn en las diferentes
fases de su concepcin, iniciando en la planificacin y concluyendo con la ejecucin de
las obras, de manera que todos los entes involucrados en el proyecto dispongan de una
informacin similar y uniforme para el desarrollo y la realizacin de los trabajos.
Con este criterio, a continuacin se incluye los siguientes conceptos:
2.2.1 Mantenimiento Rutinario
Comprende los trabajos de reparacin y/o prevencin que se realizan en forma contina
para corregir deficiencias en la carretera o, los trabajos que permitan conservar la va en
buen estado de servicio. El programa de mantenimiento rutinario resulta de las
inspecciones en las que se levanta la informacin de las caractersticas viales a
mantener.
2.2.2 Mantenimiento Peridico
Comprende los trabajos de mayor envergadura que se requieren en forma cclica y que
tienen como fin nicamente reponer caractersticas que antes tena la va, pero que se
han perdido por la accin de trfico, lluvia, etc. La determinacin del programa de
mantenimiento peridico, resulta de la evaluacin estructural y funcional de las vas; los
tipos de tratamiento y sus cantidades resultan del estudio.
2.2.3 Mantenimiento Emergente
Comprende los trabajos para corregir peligros en la va de manera de permitir el trfico
normal. La aparicin de estos peligros es causada por la accin del hombre o de las
fuerzas naturales.

2.2.4 Mejoramiento
Comprende los trabajos de mayor envergadura, producto de estudios especiales que
tienen como objetivo agregar nuevas caractersticas que no estuvieron previstas en el
diseo original.

2.3

ACTIVIDADES DEL PLAN DE MANTENIMIENTO VIAL

Para llevar a cabo de manera correcta un plan de mantenimiento vial, se debe ejecutar
las siguientes actividades secuenciales:
2.3.1 Inventario de Mantenimiento Vial
Una vez que se haya escogido el proyecto o la red vial a mantener y se lo identifica
adecuadamente, se vuelve imprescindible realizar un balance tcnico que permita evaluar
y saber claramente qu tipo de mantenimiento se requiere.
El inventario de las caractersticas viales a mantener puede ser obtenido de dos formas:

A base de una inspeccin al proyecto para el caso de vas que se encuentran en

servicio; y,

A base del diseo definitivo de ingeniera para proyectos nuevos y/o para
proyectos de rehabilitacin o mejoramiento, acompaada de una inspeccin al
sitio de la obra para obtener informacin complementaria.

En cualquiera de los casos la informacin sobre las caractersticas viales a mantener

considera los siguientes aspectos:

Calzada;
Drenaje y subdrenaje;
Derecho de va;
Estructuras viales;
Sealizacin horizontal y vertical;
Seguridad vial; y,
Estabilidad de taludes;

2.3.2 Normas de Mantenimiento

A fin de estandarizar la realizacin de los trabajos de mantenimiento en todas sus fases,
es necesario establecer normas de mantenimiento que sirvan de guas en el
planeamiento, programacin y ejecucin de las operaciones de mantenimiento.
Las normas debern:

Definir los niveles de servicio de mantenimiento que se debe proporcionar a las

diferentes clases de calles o vas y, los criterios para la programacin de trabajos
especficos;
Estimar las cantidades anuales de trabajo de las diferentes actividades por cada
unidad de inventario; y,

Definir los mtodos de trabajo, los procedimientos y los recursos humanos y

equipos mecnicos requeridos para llevar a cabo cada actividad de trabajo
individual en la forma ms efectiva.

2.3.3 Normas de Cantidad (nivel de servicio)

El plan del trabajo de mantenimiento requiere de una definicin preliminar sobre los
niveles de servicio deseado
Se debe tener muy presente que los niveles de servicio, se miden de acuerdo con la
frecuencia de mantenimiento requerido. Las decisiones sobre el nivel de servicio son de
gran importancia, ya que afectan a los requerimientos de personal, equipos, materiales y
fondos.
2.3.4 Normas de Ejecucin (patrones de desempeo)
Una vez determinados cules son los problemas (inventario), y las caractersticas que se
desea disponer en la va (normas de cantidad), el siguiente paso es determinar los
recursos fsicos necesarios para realizar las cantidades totales de trabajo de
mantenimiento requeridas en cada unidad operativa.
Para este propsito se deben definir los mtodos y procedimientos de trabajo ms
efectivos y las combinaciones ms eficientes de personal, equipos y materiales
necesarios para la ejecucin de cada actividad de mantenimiento. Esto requiere el
establecimiento de normas de ejecucin o patrones de desempeo de cada actividad
establecida.
Adicionalmente, estas normas permiten conocer cul es la produccin promedio diaria de
la cuadrilla (expresada en unidades de medida de trabajo) en el desempeo de la
actividad de mantenimiento durante un da normal.
Del anlisis de las normas de ejecucin se puede realizar un anlisis de precios unitarios
de cada unidad de trabajo.
Para cada una de las actividades de mantenimiento, se ha establecido una norma de
ejecucin, la cual explica:

La composicin de la cuadrilla ms efectiva;

Los tipos y cantidades de equipo requerido;
El procedimiento para ejecutar la actividad; y,
El estimado de produccin promedio por da.

El procedimiento y normas de ejecucin constan expresamente en las especificaciones

de mantenimiento vial para cada rubro o actividad de trabajo.
2.3.5

Presupuesto de Mantenimiento

El objetivo de todo el proceso descrito es, el de llegar a establecer un presupuesto,

mismo que relacione las necesidades financieras con la ejecucin del conjunto de
trabajos programados y especficos que demanda el mantenimiento de la va.
9

CAPTULO III:
3.1

DISEO DEFINITIVO DE MANTENIMIENTO VIAL

UBICACIN Y GENERALIDADES

Antecedentes
El incremento del trfico en la ciudad de Quito obliga al rediseo y ampliacin de varias
arterias viales, entre las cuales se encuentra la calle Machala, Barrio Mena del Hierro
Pisul.
Objetivo
El estudio tiene como propsito determinar la nueva estructura del pavimento tomando en
cuenta el incremento desordenado del trfico producido en los ltimos aos y ampliacin
de la calzada con el fin de mejorar la fluidez vehicularen el trfico.
Ubicacin
La va en estudio se desarrolla al occidente de la ciudad, partiendo desde la interseccin
de la calle Machala con la Avenida Mariscal Sucre hacia el barrio Pisuli, en una longitud
de 3.7 km. Los 800 metros iniciales se disean por la misma calle Machala, para luego
alinearse en las laderas boscosas hasta llegar al proyecto de Urbanizacin de la UNE, en
el sector de Condado Alto.
Caractersticas Generales de la Calle actual y su prolongacin.
Las caractersticas geomtricas predominantes de la calle son: ancho variable entre 8 y
12 m. la pendiente longitudinal flucta entre 1 y 7%, la superficie de rodadura constituida
por mezcla asfltica se encuentra completamente daada. Estas caractersticas impiden
que se tenga un trfico fluido y seguro.
La superficie de rodadura est constituida por carpeta asfltica en proceso de deterioro
irreversible, donde se observa el fracturamiento o desintegracin del mismo como
consecuencia de que su vida til ha terminado.
La capa granular no tiene un espesor homogneo pues vara entre 5 cm y 25 cm, puede
clasificarse como un mejoramiento granular.
La reconstruccin de un nuevo pavimento en esta calle es necesaria en virtud de que se
encuentra en proceso de destruccin la superficie de rodadura, ocasionando lgicas
molestias y dificultades a los usuarios.
A partir del km 0+800, el proyecto se desarrolla a travs de un terreno de topografa muy
irregular, por lo cual las caractersticas del proyecto obligan el diseo con cortes de
mediana altura (15 m) que requieren un anlisis de estabilidad y rellenos con una
profundidad similar.

10

3.2

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.2.1 Informacin tcnica

3.2.1.1

Seccin Tpica

En el Grfico 1 se muestra la seccin tpica de la va que se someter a la rehabilitacin y

mejoramiento.
GRFICO 1: Seccin Tpica de la Va a Ensanchar

11

3.2.1.3

Estructura del Pavimento

- La estructura del pavimento flexible estar constituida por los siguientes materiales:

PERODO DE DISEO
INTERCAMBIADOR

10

ESPESORES
Carpeta asfltica
Base granular Clase 1
Subbase granular Clase 3

PERODO DE DISEO
INTERCAMBIADOR
ESPESORES
Carpeta asfltica
Carpeta adicional
Base granular Clase 1
Subbase granular Clase 3

AOS

CALLE

MACHALA

MACHALA - PISULI
10 cm
20 cm
30 cm

20

AOS

CALLE

MACHALA

MACHALA - PISULI
10 cm
5 cm
20 cm
30 cm

VIA

PISULI

INTERCAMBIADOR
7.5 cm
20 cm
30 cm

VIA

PISULI

INTERCAMBIADOR
7.5 cm
5 cm
20 cm
30 cm

A fin de que la estructura de pavimento cumpla su vida til de diseo se planificar el

mantenimiento rutinario, se colocar un sello asfltico cada 5 aos y un recapeo luego de
10 aos como se indica en el prrafo anterior, sin descartar, de ser necesaria, la
evaluacin estructural y funcional del pavimento peridicamente.

Los materiales que conforman la actual estructura no puede ser reutilizados

porque a nivel de carpeta, sta se encuentra completamente fracturada y oxidada,
el granular es muy heterogneo en su granulometra que no permite clasificarlo
para reutilizarlo y el volumen es reducido.

El diseo del pavimento presentado ser aplicado a la nueva seccin tpica sin
considerar la estructura existente.

Los suelos a nivel de sub rasante estn constituidos por limos arenosos de baja a
nula plasticidad, consistencia alta y color caf.

El material granular y suelo que se excaven sern desalojados a sitios de

bote preasignados y que no afecten el medio ambiente.

Durante el proceso constructivo se orientar el trfico a fin de evitar congestiones

e impedir un desarrollo aceptable de la construccin.

La construccin y el procedimiento de la obra se sujetarn estrictamente a las

especificaciones generales del MTOP para la construccin de caminos y puentes
2002.

3.2.2 Longitud
Para efectos de mantenimiento vial durante el perodo de diseo, el proyecto tiene una
longitud de 5.614 Km.

12

3.3

CLCULO DEL PROYECTO

3.3.1 Actividades
De acuerdo con los lineamientos del Manual de Mantenimiento Vial del MTOP y las
definiciones de mantenimiento descritas en el Captulo 2, las actividades de
mantenimiento que han sido identificadas para el proyecto en estudio son:

Mantenimiento rutinario: Comprende los trabajos de prevencin destinados a la

reparacin de las deficiencias de la va o trabajos que permitan conservar su estado
actual y que son requeridos en forma continua para mantenerla en buen estado de
servicio.

Mantenimiento peridico: Comprende los trabajos de mayor envergadura que se

requieren en forma cclica y que tienen como fin nicamente reponer caractersticas
que antes tena la calle pero que se han perdido por accin del trfico, lluvia, etc.
La programacin y cuantificacin de los trabajos de mantenimiento peridico
obedece a estudios de simulacin de deterioro que se pueden obtener de modelos
generalmente aceptados como el HDM del Banco Mundial. Tambin puede
programarse la ejecucin de dichos trabajos mediante estimaciones de la fecha
requerida para la realizacin de los mismos.

Mantenimiento emergente: Comprende los trabajos para corregir peligros en la va

provocados por la accin del hombre o de las fuerzas ambientales. Trabajos que
son requeridos para permitir el trfico normal en el menor tiempo posible luego de
presentado el problema.

Con la finalidad de disponer de un catlogo de actividades de mantenimiento que se

requieren en el proyecto, a continuacin se establece un listado de actividades de trabajo.

3.3.1.1

Mantenimiento Rutinario
I

Calzada
MR111
MR112
MR113
MR118
MR131

II

Drenaje y Estructuras
MR121
MR122
MR123
MR124
Mr199c

III

Bacheo asfltico menor

Sellado de fisuras superficiales
Bacheo asfltico mayor
Mantenimiento de espaldones
Roza a mano

Limpieza de cunetas con moto niveladora

Limpieza de cunetas a mano
Limpieza de alcantarillas
Inspeccin y mantenimiento de puentes
Reparacin de cunetas

Servicios Varios
MR131
MR132
Mr199a

Mantenimiento de sealizacin vertical

Mantenimiento de sealizacin horizontal
Mantenimiento de guardavas
13

3.3.1.2 Mantenimiento peridico

MR114
MR115
MR116
MR117
MR118
MR119
MR120
MR121

Sello asfltico de 3/8

Sello asfltico de arena
Doble Tratamiento Superficial Bituminoso
Recapeo
Reposicin de material de calzada
Reparacin de espaldones
Lechada asfltica
Otros mantenimientos peridicos

3.3.1.3 Emergencias
MR122
MR123
MR124
MR125

3.4

Limpieza de derrumbes a mquina

Limpieza de derrumbes a mano
Reposicin de rellenos
Otras emergencias

INVENTARIO DE CARACTERSTICAS A MANTENER

De conformidad con lo que se defini en la metodologa de trabajo, para todo proyecto de

mantenimiento vial es necesario e indispensable disponer de un inventario de las
caractersticas a mantener. Este inventario, para proyectos de mejoramiento como el
presente, se lo determina a partir de dos fuentes de informacin:
1.
2.

Una inspeccin detallada del Proyecto en las condiciones actuales y

Los datos del diseo definitivo, que definen las nuevas caractersticas.

Estas dos fuentes de informacin complementarias permiten fundamentar el diseo del

plan de mantenimiento vial del Proyecto.
3.5

CRITERIOS PARA EL CLCULO DE CANTIDAD

Los pavimentos con el transcurso del tiempo, sufren una serie de fallas y deterioros que
se manifiestan en la superficie de rodamiento, disminuyendo su capacidad para
proporcionar un trnsito cmodo y expedito al usuario y produciendo condiciones
adversas para la economa, inseguridad y falta de confort.

14

El proceso de deterioro de la va es producto de Factores Determinantes que se

manifiesta en un ciclo continuo por lo que requiere ser contrarrestado mediante trabajos
de mantenimiento directos en la va. Este proceso se indica en el siguiente cuadro:

FACTORES DETERMINANTES

Topografa y suelo de la subrasante

Material y espesor de las capas de pavimento
Drenaje (superficial e interno)
Calidad de la construccin
Medio ambiente (lluvia, heladas, rayos solares)
Trfico (volumen, carga por eje y configuracin)
Estado de los caminos y su antigedad

MODALIDADES DE DETERIORO

Caminos pavimentados:
Baches
Deformaciones
Grietas
Erosin en orillas
Caminos sin pavimentar:
Baches
Deformaciones
Erosin
Prdida de grava
Prdida de resistencia estructural
15

Rugosidad
Mantenimiento
Despeje del sistema de drenaje y control de la vegetacin
Arreglo de grietas y baches
Resellado/tratamiento superficial
Refuerzo/rehabilitacin del pavimento
Reconstruccin
Costo de funcionamiento de los vehculos
Velocidad
Desgaste de los neumticos
Refacciones
Mano de obra para fines de mantenimientos
Desgaste de los vehculos

En consecuencia, son los Factores Determinantes propios de cada va los que inciden
directamente en el deterioro del camino, mismos que se pueden evaluar peridicamente
mediante inspecciones tcnicas y graficarlas utilizando una unidad de medida en funcin
del tiempo, que permitan evaluar la superficie de rodamiento. Esta unidad de medida es
el IRI (ndice de Rugosidad Internacional) que se manifiesta en funcin del tiempo como
una curva ascendente que permite visualizar el estado de deterioro de la va. (Ver cuadro
adjunto)
DETERIORO DE LOS CAMINOS CON EL TRANSCURSO DEL TIEMPO
NDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD IRI (metros por kilmetro)

En el caso particular de este proyecto y con el fin de mantener en buen estado la calzada,
para la circulacin del trfico es necesario realizar una serie de actividades que permitan
mantener al IRI dentro de ciertos niveles tolerables que den seguridad y confort al
usuario, para lo cual se han definido tres tipos de mantenimiento que son:

16

Mantenimiento Rutinario: Se ha definido as al grupo de actividades superficiales sobre

la va que permite una circulacin vehicular continua. Originalmente se atenderan
conceptos de trabajo tales como: bacheos, limpieza de sumideros y de obras de drenaje,
as como re-nivelaciones, tratamientos superficiales aislados, proteccin de cortes y
taludes y reparacin de: seales elevadas, defensa metlica, sealamiento horizontal y
vertical.
El clculo de estas actividades se cuantifica por kilmetro y se las ha definido en funcin
de Factores Determinantes que son:
o
o
o
o
o

Topografa y suelo de la subrasante

Material y espesor de las capas de pavimento
Drenaje (superficial e interno )
Calidad de la construccin
Medio ambiente (lluvia, heladas, rayos solares)
Mantenimiento Rutinario (Anual)

ITEM

MR

DESCRIPCION

UNIDAD

u/km/ao

GLOBAL

CANTIDAD

MANTENIMIENTO RUTINARIO

MR111

Bacheo asfltico menor

m3

3,30

18,53

MR112

Sellado de fisuras

80

449.12

MR118

Mantenimiento de espaldones

M3

3,68

41.32

MR121

Limpieza de cunetas con motoniveladora

Km

1,75

19.65

MR122

Limpieza de cunetas a mano

Km

0,25

2.81

MR123

Limpieza de alcantarillas

M3

9,58

MR124

Inspeccin y Mantenimiento de puentes

MR131

Roza a mano

MR133
MR199a
MR199c
MR134

53.78
1

1.00

Ha

0,60

6.74

Mantenimiento de sealizacin vertical

0,75

37.00

Mantenimiento de guardavas

0,49

276.00

0,22

2.47

35%

5890.00

Reparacin de cunetas
Mantenimiento de sealizacin horizontal (3 ejes)

Mantenimiento Peridico: Consiste en la atencin que se da a la estructura de

pavimento, mediante tratamientos que permitan recuperar la superficie desgastada de la
capa de rodadura y dar una mejor transitabilidad.
El clculo de estas actividades se cuantifica por kilmetro y se las ha definido en funcin
de Factores Determinantes que son:
o
o
o
o
o
o
o

Topografa y suelo de la subrasante

Material y espesor de las capas de pavimento
Drenaje (superficial e interno )
Calidad de la construccin
Medio ambiente (lluvia, heladas, rayos solares)
Trfico (volumen, carga por eje y configuracin)
Estado de la estructura del camino y su antigedad
17

Estos trabajos son adicionales a los requeridos anualmente por el Mantenimiento

Rutinario.

ITEM

MP

DESCRIPCIN

UNIDAD

u/km/ao

GLOBAL

CANTIDAD

MANTENIMIENTO PERIDICO

MP211

Sello asfltico con agregado de 3/8 c/5 aos

ME410

Asfalto diluido para riego de adherencia c/10 aos

m2

45.451.44

45.451.44

31.816.008

31.816.008

45.451.44

45.451.44

MM411

Carpeta asfltica Recapeo e= 5,0 cm. c/10 aos

MM434

Colocacin de nuevas seales verticales c/10 aos

50%

25

MR134

Mantenimiento sealizacin horizontal (3 ejes)

100%

16.840.00

3.6

CANTIDADES DE OBRA

Con los datos de inventario vial y los criterios definidos anteriormente se calculan las
cantidades de obra que ser necesario ejecutar, para que las condiciones estructurales y
funcionales de la calle se mantengan dentro de los parmetros de diseo y
serviciabilidad.
3.7

PRESUPUESTO ANUAL

Con las cantidades de obra y los precios unitarios para las actividades de mantenimiento,
se determina el presupuesto anual de mantenimiento rutinario y, peridico

Presupuesto del Mantenimiento Rutinario

RESUMEN GENERAL

PRECIO TOTAL
(USD)

MR - MANTENIMIENTO RUTINARIO

50393.46

PRESUPUESTO TOTAL MANTEN. RUTINARIO:

Longitud Total del Proyecto =

5.614

Costo por kilmetro =

8.976.39
USD/KM

50393.46

Presupuesto del Mantenimiento Peridico

RESUMEN GENERAL

PRECIO TOTAL
USD

MP - MANTENIMIENTO PERIODICO

444981.61

PRESUPUESTO TOTAL MANTEN. PERIDICO:

Longitud Total del Proyecto =

5.614

Costo por Kilmetro =

79262.84
USD/Km.

444981.61

18

3.8

ESPECIFICACIONES TCNICAS

Las Especificaciones Tcnicas de Mantenimiento Vial del Proyecto corresponden a las

Especificaciones Generales para Mantenimiento del Ministerio de Transporte y Obras
Pblicas-MTOP.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La ejecucin de las labores de mantenimiento por administracin directa suele enfrentar

una serie de dificultades, principalmente de ndole presupuestaria y administrativa, por lo
que se recomienda ejecutar el mantenimiento de esta va mediante un contrato de
servicios, en cuya elaboracin se recomienda aplicar los siguientes criterios:
o

Las clusulas del contrato deben ser claras y severas, sobre el cumplimiento de
los trabajos de mantenimiento vial, ya que con esto se garantizar al usuario
seguridad y confort al hacer uso de la va.

Los trabajos deben ser realizados en estricto cumplimiento de las normas de

ejecucin y las especificaciones.

Las labores de mantenimiento deben realizarse de acuerdo con el cronograma y

distribucin de trabajos contractuales. Solamente cuando la Fiscalizacin del
Proyecto lo apruebe, se podr realizar las labores en otras fechas.

Con el fin de mantener un control sobre el comportamiento de los pavimentos, se

efectuar evaluaciones estructurales y funcionales del pavimento por lo menos
una vez cada dos aos, el cual ser documentado y dirigido al funcionario
responsable por escrito, con las consiguientes conclusiones y recomendaciones.

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