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LINEA DE CONDUCCION

La lnea de conduccin en un siste ma de abastec imiento de agua potable


por gravedad es el conjunto de tube ras, vlvulas, accesorios, estruc turas
y obras de arte enca rgados dla conduccin del agua desde la captac in
hasta el reservorio, aprovechando la ca rga esttica existente. Debe
utilizarse al mximo la energa disponible para conducir el gasto deseado,
lo que en la may ora de los casos nos llevar a la selecc in del dimetro
mnimo que permita presiones iguales o me nores a la resistenc ia fsica
que el material de la tubera soporte.
Las tuberas normalmente siguen el perfil del terreno, sa lvo el caso de
que, a lo largo de la ruta por donde se debera realizar la insta lacin de
las tuberas, existan zonas rocosas insalvable s, cruces de quebradas,
terrenos erosionable s, etc. que requieran de estructura s especia les. Para
lograr un mejor func iona miento del siste ma, a lo la rgo de la lnea de
conduccin puede requerirse c mara s rompe presin, vlvulas de aire,
vlvulas de purga, etc. Cada uno de estos ele mentos precisa de un diseo
de acuerdo a caracterstica s particulare s.
Todas estas considerac iones sern desarrolladas en el presente captulo y
servirn para disear y definir los di me tros de las tubera s y la ubicacin
de las cmaras rompe-presin.

I . - CRITERIOS DE DISEO
Definido el perfil de la lnea de conduccin, es necesario considera r
criterios de diseo que permitan el plantea miento final en base a las
siguientes considerac iones:

a)

CARGA DISPONIBLE

La carga disponible (fig. 5.1) bien representada por la diferenc ia de


elevacin entre la obra de captac in y el reservorio.

b)

GASTO DE DISEO

El gasto de diseo es el corre spondiente al gasto mximo dia rio


(Q md), el que se estima considerando el caudal me dio de la poblac in
para el periodo de diseo seleccionado (Q m) y el factor K1 del da de
mximo consumo

c)

CLASES DE TUBERIA

Las clases de tubera a selecciona rse estarn definidas por las


mximas presiones que ocurran en la lnea representada por la lnea
de carga esttica. Para la selecc in se debe considera r una tubera
que resista la presin ms elevada que pueda producirse, ya que la
presin m xima no ocurre bajo condicione s de operacin, sino
cuando se presenta la presin
esttica, al cerrar la vlvula de control en la tubera.
En la may ora de los proyectos de abastecimiento de agua potable para
poblaciones rurale s se utilizan tube ras de PVC. Este ma terial tiene
ventajas

compara tivas

con

relacin

otro

tipo

de

tubera s:

es

econmico, flexible, durable, de poco peso y de fcil transporte e

instalacin ; adems, son las tuberas que incl uy en di metros


comerciales menores de 2 pulg y que fcilmente se encuentran en el
mercado.

En el Cuadro 1. 1 y la Figura 1.2, se presentan las cla ses


comerciales de tuberas PVC con sus respec tivas cargas de presin.
Clase de tubera s PVC y mxima presin de trabajo

CLASE

PRESIN MXIMA
DE PRUEBA (m.)

PRESIN MXIMA
DE TRABAJO (m.)

50

35

7.5

75

50

10

105

70

15

150

100

Figura 1.2 Presiones mximas de trabajo para diferentes clases de tuberas PVC

Cuando las presiones sean may ores a las que soporta la tubera
PVC, cuando la naturaleza del terreno haga antieconmica la
excavacin y donde sea necesaria la construccin de acueductos,
se recomienda utilizar tubera de fierro galvanizado.

d)

DIAMETROS
Para determinar los di metros se consideran diferentes soluc iones
y se estudian diversas alterna tivas desde el punto de vista
econmico.
Considerando el mximo desnivel en toda la longitud del tra mo,
el dimetro selecc ionado deber tenerla capacidad de conducir

el gasto de diseo con velocidades comprendidas entre 0.6 y 3.0 m/s;


y las prdidas de carga por tramo calculado deben ser me nores o
iguales a la carga disponible.

e)

ES TR UC TU R A S C OMP L EM EN TAR IA S
- Vlvulas de aire
EI

aire acumulado en los puntos altos provoca la reduccin del rea de

flujo del agua, produciendo un aumento de prdida de carga y una


disminucin del gasto. Para evitar esta acumulacin es necesario
instalar vlvula s de aire pudiendo ser automticas o ma nuales. Debido
al costo elevado de las vlvula s automticas, en la may ora de la s
lneas de conduccin se utilizan vlvulas de compuerta con sus
respectivos accesorios que requieren ser operadas peridicamente.

Vlvulas de puga
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la lnea de
conduccin con topografa accidentada, provocan la reduccin del rea
de flujo del agua, siendo necesario insta lar vlvulas de purga que
permitan peridica mente la limpieza de tra mos de tuberas

- Cmara rompe presin


Cuando existe mucho desnive l entre la captacin y algunos puntos a
lo largo de la lnea de conduccin, pueden generarse presiones
superiores a la mxima que puede soportar una tubera. En esta
situacin, es necesaria la construccin de cmaras rompe -presin
que permitan
disipar la energa y reducir la presin rela tiva a cero (presin
atmosfrica), con la fina lidad de evitar danos en la tubera. Estas
estructuras permiten utilizar tuberas de menor clase, reduciendo
considerablemente los costos en las obras de abastec imiento de agua
potable.

133
0

- 1900

e
E

i
5f
>
ti
J

ftj

1230

20
0

400

IOOO

200

1400

DISTANCIA ( m )

II.

- LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA


La lnea de gradiente hidrulica (L.G.H.) indica la presin de agua a lo
largo de la tube ra bajo condicione s de operacin. Cuando se traza la
lnea de gradiente hidrulica para un caudal que desca rga libre mente
en la atmsfera (como dentro de un tanque), puede resultar que la
presin residual en el punto de desca rga se vuelva positiva o negativa,
como se ilustra a continuacin.
En la figura a se observa la presin residual positiva, que indica que
hay un exceso de energa gravitaciona l., quiere decir que hay ene rga
suficiente para move r el flujo. En la figura b se observa la presin
residual negativa, que indica que no hay suficiente energa gravitac in
para mover la cantidad deseada de agua! motivo suficiente para que la
cantidad de agua no fluy a. Se puede volve r a traza r la L.G.H. usando
un menor caudal y/o di me tro mayor de tube ra con la finalidad de
tener en toda la longitud de la tube ra una carga operativa de agua
positiva.

MVL

nrTICO

CUPO
* o

CM
M

r*JZX '0 Ht lOUi*.

OSITIVA
Ul

o) f*ESION RESIDUAL POSITIVA

* I V C U C S TA fl C O

PtWOl
C* 0(

CAM
M

PKC*ON *ESI0UAL
HEMTIVA I .)

III.6 ) PRESION RESIDUAL NEGATIVA

PERDIDA DE CARGA
La prdida de carga es el gasto de ene rga necesario para vencer
las resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un punto a
otro en una seccin de la tubera.
Las prdidas de carga pueden ser linea les o de friccin y singulares o
locales. Las primeras, son ocasionada s por la fuerza de roza miento en
la superficie de contac to entre el fluido y la tubera; y las segundas
son producidas por las deformacione s de flujo, cambio en sus
movimientos y velocidad (estrecha mientos o ensancha mientos bruscos
de la seccin, torneo de las vlvulas, grifos, compuertas, codos, etc.).
Cuando las prdidas locales son m s del 10% de las prdidas de
friccin,

la tubera se

denomina corta y el clculo se

realiza

considerando la influenc ia de esta s prdida s locale s.

a) PERDIDA DE CARGA UNITARIA


Para el clculo de la prdida de ca rga unita ria, pueden utilizarse
muchas frmula s, sin embargo una de las ms usadas en conductos a
presin, es la de Hazen y Willia ms. Esta frmula es vlida
nicamente para tubera s de flujo turbulento, con comportamiento
hidrulico rugoso y con di metros mayores a 2 pulg.
Las Normas del Ministe rio de Salud, para el clculo hidrulico
recomiendan el empleo de la frmula de Fair-Whipple para
dimetros menores a 2 pulg.; sin e mba rgo se puede utilizar la
frmula de Hazen y Willia ms, con cuy a ecuacin los fabricantes de
nuestro pas elaboran sus nomogra mas en los que incluy en
dimetros menores a 2 pulg.
Para los propsitos de diseo se considera :

Ecuacin de Hazen Williams

q=

0.0004264* C * D2M

Donde

*h

D= Dimetro de la tubera(pulg)
Q= Caudal (1/s)
Hf= Perdida de carga unita ria (m/km)
C= Coeficiente de Hazen-Willia ms expresado en (pie) 1/2/seg Caso
de usar:

MATERIAL

Fierro fundido
Concreto

100
110
120
140

Acero
Asbesto Ccmento^P. V.C

Para una tubera de PVC o asbesto-cemento, donde el valor de C=140; el


caudal, la prdida de ca rga unitaria y el di metro quedan definidos

hf =

Q = 2.492xD 261 xh f 0M

2A92xD 0.71x2o38

Q
2.63

1.85
j

DONDE:
Q= caudal (1/s)
llf= Perdida de carga unitaria (m/m)
D=Dimetro de la tubera (pulg)

O 000*7 * ** i**

0*441 *

I7I4

O V

M
a

/% *

v * m / % 9 %

GatYo en
Lt./t#g

P
t*
C

N
T

V
t>

c
>
9
o

Ecuacin de Fair-Whipple
Para una tubera donde el valor de C=140, el caudal, la perdida de
carga unitaria y el di me tro quedan definido como:
2.71

Q = 2.%639xD xh f
r
Q
hf =
2.71
2M39xD
\

0.57

f
\

1.75

D=
V

2.8639x/,

0.37

057
J

Q = Caudalenl / s h f = Perdida de
carga unitaria enm / m D = Dimetro
en pu lg.
b) PERDIDA DE CARGA POR TRAMO
La prdida de carga por tra mo (Hf) se define como: Hf = hf x L
Siendo L la longitud del tra mo de tubera (m).
Para determinar la prdida de ca rga por tra mo es necesario
conocer los valores de carga disponible, el gasto de diseo y la
longitud del tra mo de tubera. Con dicha informacin y con el
uso de nomogra mas o la aplicacin de frmulas se determina el
dimetro de tubera. En caso de que el di me tro calculado se

encuentre entre los rangos de dos dimetros comercia les se


selecciona el rango superior o se desarrolla la combinac in de
tuberas. Con el di metro o los di metros selecc ionados se

calculan las prdida s de carga unitaria para finalmente estima r la


prdida de ca rga por tra mo.

Ejemplo:
Determinar los clculos hidrulicos d ela lnea de conduccin para la
siguiente condic in:
Gasto de diseo (Qmd) = 2.1 1/s Longitud de tubera (L) = 380 m Cota de
captacin (cota cap) = 2500 msnm Cota de reservorio(R) = 2450 msnm

CAPT
ACO
M

C
C
(
V
A
C
I
O
*
li

OlSTANC*'

Considerando un solo dimetro de tubera


Clculos:
Carga disponible:

cota captacin -cota reservn o

2500-2450 = 50 m
Perdida de carga

Clculos:

Carga disponible:

cota captacin - cota reservorio


2500-2450 = 50 m
, ,
. ,, carga disponible
Perdida de carga unitaria { h f ) - ----------------------------/J

h f = = 0.1316(131.6)
380

'

Para

determinar el valor del dimetro mediante el uso del nomograma


de Hazen-Willia ms (Figura 5.7), se consideran los valore s del
gasto de diseo (2. 1 1/s) y la prdida de carga unita ria (131.6 m.
por cada 1000 m). Con dicha informac in resulta un dimetro de
tubera comprendida entre 1" y 1 1/2".
Como el diseo considera un solo di me tro, se selecciona el de 1
1/2". La prdida de ca rga unitaria real se estima con la ay uda del
nomograma
seleccionado

cuyos valores de entrada son el gasto de diseo (2. 1 1/s) y el dimetro

(1

1/2);

resultando

el

valor

de

lOO'/g.

Adicionalmente se hace lectura de la velocidad cuy o valor es de


1.9 m/s y se encuentra dentro del rango recomendado.
Conocido el valor de la prdida de carga unitaria se estiman los
valores de prdida de carga por tramo:

Perdida de carga unitaria (h,) = 100% Lxh,


Perdida de c a r g a en el tramo ( H f ) = --------------------

1000

380x100 H f =
---------------------38.00

1000

=
m

Para determinar con mayor precisin el valor del di me tro de tubera, se


utilizan las ecuaciones de Hazen-Willia msy de FairW hipple. En caso que el
resultado no represente un di me tro comerc ial, al igua l que con el uso del
nomograma, se selecciona el di me tro mayor.
Considerando los datos del eje mplo y ree mplazando en la ecuacin 5.4
(Hazen-Williams), se obtiene el valor del di metro (D):
Reemplazando los valores de Q (2.1 Vs) y hf (0.13 16 m/m) se obtiene :
D = 1.44" ; siendo su valor come rcial de 1 112"
Con el valor del dimetro comerc ial de tubera seleccionada de 1 112" y el
gasto de diseo de 2.1 lis se estima la perdida de carga unitaria mediante la
ecuacin 5.3, resultando:
hf=0.1013 m/m.
Perdida de carga en el tra mo ( H f ) = L x hf
Hf= 380 x 0.1013 = 38.50 m.
Este valor permite el clculo de la presin din mica, como se describe en el
siguiente acpite.

IV- PRESION

En la lnea de conduccin, la presin representa la cantidad de ene rga


gravitacional contenida en el agua. En un tra mo de tubera que est
operando a tubo lleno, podemos plantear la ecuacin de Bernoulli:

P VL 2

2
P
V
Z,+- + - L - = Z,+ + - 2 - + H f

2g

2g

Z = Cota del punto respec to a un nive l de referenc ia arbitraria (m).


P/Y = Altura o ca rga de presin P es la presin y el peso y especfico del
fluido (m).
V = Velocidad me dia del punto considerado (m/s).
Hf = Es la prdida de carga que se produce en el tra mo de 1 a 2 (m).
Se asume que la veloc idad es desprec iable debido a que la carga de
velocidad,
P
V2
P
V2
considerando Z, H-4 = Z 9 H + H f las
velocidades
/
2g
y
2g
m ximas y
mnimas, es de 46 c m. y 18 cm. En base a esta considerac in la
ecuacin 5.9 queda definida como:

DE REFERENCIA

Se recomienda iniciar el diseo desde la c mara de captacin. En


estructura la presin es igua l a la presin atmosfrica, por lo que la carga
de presin se asume como cero. El mismo criterio se aplica cuando se
considera en el diseo como punto de partida una cmara rompe presin,
resultando al fina l del tra mo:

01STANCl A (O

Utilizando los datos del ejemplo anterior y considerando el valor de Hf =


38.50 m., se presenta el clculo de la cota piezom trica y de la presin al
final del tramo:
Cota piez.reserv. = cota terr.cap. - Hf
Cota piez. reserv. = 2500.00 - 38.50 = 2461.50
Presin final del tra mo = cota piez.reserv - cota rese rv.
Presin final del tra mo = 2461.50 - 2450.00 = 11.50 m.
o
o
MI
M
3C

24
*0

V C O M B I N A C I N D E TUBERAS

W sil SO
.*.

Cuando se disea una seccin de tubera puede no haber un di me tro


nico de tubera disponible que d el factor de prdida de ca rga por
friccin deseado. En este caso se usar una combinacin de di metros de
tuberas.
El mtodo para disearla lnea de conduccin mediante la combinac in de
tuberas tiene la s ventajas de: ma nipula rlas prdidas de carga, conseguir
presiones dentro de los rangos admisibles y disminuir considerable mente
los costos del proy ecto; al emplearse tuberas de menor di me tro y en
algunos casos, evita un may or nmero de
camarasrompe presin.
La longitud de cada tubera debe ser sufic iente como para que la suma de
las prdidas de carga de cada una sea igua l a la prdida de ca rga total
deseada. De la Figura 5. 13 se define lo siguiente:

Hf = Prdida de carga total deseada (m).


L = Longitud tota l de tubera (m).
X = Longitud de tubera del di metro me nor (m).
L-X = Longitud de tubera del di metro mayor (m).
hfl = Prdida de carga unitaria de la tub. De may or di me tro.
hf2 = Prdida de carga unitaria de la tub. De me nor di metro.
hfl x (L - X) = Prdida de carga del tra mo de di me tro may or (Hfl).
hf2 x X = Prdida de carga del tra mo de di me tro menor (Hf2).

LON^I^UO oe MINO" OIAMCTMO

LONOI TuO oa UAYCM OU

LOM9 I * UO TOTAL W TulCRi* CN He TMOS IL

La prdida de carga tota l deseada Hf, es la suma de las prdidas de


carga en los dos tramos de tubera.

Hf = h f l * X + h f * X ( L - X )
Despejando el valor de la
longitud de la tubera de
dimetro menor (X) resulta :

H
X =

~(hflxL)

EJEMPLO:
Con la finalidad de mostrar paso a paso el procedimiento de diseo de
la lnea de conduccin, se conside ra un proy ecto desarrollado por SER
en la sierra norte del departa mento de Lima (Figura 5.14).
Datos:
Q md = 1. 18 1/s.
Cota captacin
= 3506.00 m.s.n.m.
Cota del reservorio = 3322 m.s.n.m.
Carga disponible
= 184 m.

Anlisis preliminar
Para la instalacin de la lnea de conduccin se proy ecta el uso de
tuberas de PVC, cla se 10 y C=140. Los dimetros y longitudes sern
definidos mediante clculos hidrulicos considerando veloc idades
mximas y mnimas de 3.0 m/s y 0.6 m/s, respec tiva mente! mientra s que
para la ubicacin de las cmaras rompe presin, se consideran presiones
estticas mximas de 70 m. y presione s din micas mnimas de 5 m.
La carga disponible entre la c ma ra de captacin y el reservorio de
regulacin es de 184 m. Este valores may or que la presin mxima de
trabajo que soportaran las tubera s PVC, por lo que es necesario
plantear la construcc in de dos c ma ras rompe presin.
Como se puede observar en la Figura 5.15, desde la
captacin a la rompe presin nro. 1 hay 420 m de longitud

y 59 m de desnivel. En este tra mo si se instalara una


tubera de 1, se obtendran presiones negativas, por
consiguiente ser necesario utilizar una me dida de may or
dimetro.

Clculo prelimina r de la prdida de carga unitaria disponible:


59
hf = x 1000 = 140 2 /
420

En el nomogra ma de Hazen y Willia ms (Figura 5.7), con


Q md= 1.181/s y hf= 140 2 / , se obtiene un di metro entre
1" y 1 1/2.
En base a esta informacin, se proy ecta realizar una
combinacin de tuberas considerando una presin residua l
de 10 m. y dimetros come rciale s de 1 y 1 1/2.
El segundo tramo, comprendido entre la rompe presin nro.
1 y la rompe - presin nro. 2 tiene 540 m. de longitud y
69.50 m. de desnive l. Si se considerase una tubera de 1"
resultara una presin negativa, mientras
que con tubera de 1 1/2 resulta una presin mayor que la residual
deseada (20 m.); por lo que, al igual que en el primer tra mo, se realiza
una combinacin de tuberas adoptando di metros de 1 " y 1 1/2".
La presin residual, como se indica en el tem 5.2, es la energa
necesaria para move r el flujo, pudiendo ser sta igua l o may or a cero.
Las Normas del Ministerio de Salud recomiendan presiones din micas
may ores de 5 metros y menores de 50 metros, siendo ello motivo m s
que suficiente para que en el presente eje mplo se asuma arbitrariamente
lOy 20 metros de presin residual para el primer y segundo tra mo,
respectivamente.
A partir de la rompe presin nro. 2, hay 55.50 m. de desnive l hasta la
ubicacin del reservorio. A pesar de no ser necesaria, se instalar la
cmara rompe presin nro. 3 a un desnivel de 48.75 m. Esta cmara
cumplir la funcin de suministrar directa mente el agua a la lnea de

aduccin y que la poblacin no se perjudique cuando se realice la


limpieza o reparacin del rese rvorio.
Se ha identificado como tercero el tra mo comprendido entre la rompe
presin nro. 2 y la rompe presin nro. 3, y como cuarto al tra mo
comprendido entre la rompe presin nro. 3 y el reservorio! en este caso,
a diferencia de los dos primeros tra mos, se proyecta la instalacin de
tubera de un solo di me tro usndose 1 " para el tercer tra mo y 1 1/2
para el cuarto tramo (ver Figura 5. 14).
La identificacin de tra mos con sus respec tivas longitudes, cota s y
desnivel se muestran en el siguiente Cuadro:

Identificacin de tra mos en la lnea de conduccin

FINAL

DIFER.
DE
COTA

3447.00

59.00

COTAS
TRAMO

LONGITUD
INICIAL

Capt. - CR1

420

3506.00

CR 1 - CR2

540

3447.00

3377.50

69.50

CR2 -CR3

110

3377.50

3328.75

48.75

3322.00

6.75

CR3 - Reser.

17.5

3328.75

Col umna 1
Col umna 2
Col umna 3 Identificac in del tra mo.
Col umna 4 Longitud total del tra mo (L) en m Caudal de diseo
Col umna 5 (Qmd) en 1/s.
Col umna 6 Cota inicial del terreno en m.s.n.m.
Col umna 7 Cota final del terreno en m.s.n.m.

Presin residua l deseada (p) en m.


Prdida de carga deseada (Hf) en m. Se calcula
mediante: Col.4 - Col.5- Col.6.
Columna 8 Prdida de carga unitaria deseada (hf) en m. Se calcula
mediante: Col. 7/Col. 2 (para cada di metro seleccionado).
Columna 9:
Dimetros conside rados en la combinacin de tuberas
(pulg.). Estos dimetros se eligen en base al valor del di metro para
el coeficiente C=1 40, obtenido mediante la ecuacin:

0.38

D=

o.7i*e
0.21

kr

Por ejemplo! para el primer tramo se tiene:


Q= 1.18 1/s (col.3.)

Hf= 0.1167 m/m


Aplicando
(Col.8.) la formula se obtiene un dimetro (D) de 1.16. Este valor se encuentra
entre los di6metros comerciales de 1 y 1 1/2", los que sern utilizados para la
combinacin.
Columna 10: Velocidad del flujo (V) definida mediante la f6rmula:

V = 1.9735 -----------

D2

Columna 11: Prdida de carga unitaria (hfl y hf2) en m. .calculada para cada
dimetro de tubera seleccionada mediante la ecuacin:
Q
hf = ( -----------------)' *
2.492 x

Q = gasto en 1/s (Col.3).


D = dimetro en pulg (Col.9).

Columna 12: Longitud de tubera:


Para el dimetro mayor es igual a la longitud total (L) menos la
longitud de tubera de dimetro menor (X).
Hf - (hfl xL)

X = ------------hf2 - hfl

Columna 13: Prdida de carga de la longitud total de tubera (Hfl y Hf2)


considerando cada dimetro, siendo igual at producto de los valores de la Col. 11 y
12 (hfl x L-X y hf2 x X).

Columna 14: Cota inicial del terreno (ms.n.m.). Para el dimetro mayor es igual ala
cota inicial del terreno (Col.4); mientras que para el dimetro menor es igual a la
cota final del tramo de tubera de dimetro mayor. Este ltimo valor se obtiene en el
plano del perfil de terreno (Figura 5. 14), entrando con la longitud de tramo de
dimetro mayor.
Columna 15: Cota final del terreno (m.s.n.m.), obtenida del plano del perfil del
terreno at final de la tubera de dimetro mayor: mientras que para la tubera de
dimetro menor, es igual at valor de la cota del terreno
Columna 16: Desnivel del terreno (in), igual a la diferencia de la Col. 14 y la Col.
15.
Columna 17: Prdida de carga acumulada (in), igual at valor acumulado
de la Col. 13.
Columna 18: Cota piezomtrica inicial (m.s.n.m.), inicialmente igual al valor de la
Col.4 y en el caso de la seccin posterior igual a la piezometrica final de la seccin
anterior
Columna 19: Cota piezomtrica final (m.an.m.), igual a la diferencia de la Col. 18 y
la Col. 13.
Columna 20: Altura de presin (P/y), igual a la diferencia de la Col. 19 y la Col. 15.

Apffel-Marglin, F.
1998

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T
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