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2:3:6: Si les pilotes entrent dans une zone ou` le profil ondule selargit, cest a` dire si  augmente, que

faut-il conseiller aux pilotes ?


Deuxi`
eme probl`
eme :

Etude thermodynamique dun moteur de voiture


Ce probl`eme traite de quelques aspects e lementaires du fonctionnement dun moteur thermique a` combustion interne.
On raisonne sur une masse unite dun melange de gaz dont la nature e volue au cours dun cycle. Pour simplifier lanalyse, on assimilera ce melange a` de lair suppose se comporter comme un gaz parfait de capacites
calorifiques massiques cp et cv constantes et de rapport = cp =cv = 1; 4.
On suit levolution de cette masse unite pour un cycle de fonctionnement dun des quatre cylindres identiques du moteur.
Le volume offert au gaz dans ce cylindre varie entre la valeur maximale V 1 piston au point mort bas et la
valeur minimale V2 piston au point mort haut . On definit un taux de compression  par  = V1 =V2 > 1 et
un rapport des temperatures extremes du cycle par : = T max =Tmin .
On utilise la convention de signe habituelle de la thermodynamique.
On a represente sur la figure 1 un cycle theorique representant levolution reversible en diagramme
lunite de masse de gaz dans un cylindre.

PV

de

V
Figure 1: Cycle reversible theorique
Les differentes e tapes du cycle sont reversibles et se decomposent ainsi :

= 105 P a et a` la temperature

Etape
A:

le gaz est admis dans le cylindre a` la pression atmospherique P 1


ambiante T1 = 300 K du point mort bas (point 1) ;

Etape
B:

le gaz est ensuite comprime de mani`ere adiabatique pour atteindre le point 2 a` la pression
P2 , la temperature T2 et le volume V2 du point mort haut ;

Etape
C:

le gaz subit une explosion qui le detend a` pression constante et e l`eve ainsi sa temperature
jusqu`a T3 (point 3) ;

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Etape
D:

le gaz subit une detente adiabatique jusquau point 4 de volume V4 , de temperature T4 et de


pression P4 ;

Etape
E:

le gaz est finalement rejete vers latmosph`ere en terminant le cycle au point 1.

On donne les valeurs numeriques suivantes pour tout le probl`eme : 100;4


1 1;4=0;4 = 3  103 ; = cp =cv = 1; 4 ; = 10 et  = 10.
4 ; 10


= 2; 5 ; 10 0 4 1 4 = 21 ; 10 0 4 1 4 =
; = ;

1e` re partie

Etude
qualitative du cycle

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: :
Apr`es avoir represente le cycle sur la copie, indiquer par des fl`eches le sens de parcours moteur du
cycle en justifiant ce choix.

1:2:
1:3:

Placer les points 1, 2, 3 et 4 sur ce cycle.


Indiquer sur le cycle les transferts thermiques positifs et negatifs.

2e` me partie

Etude
quantitative du cycle
On exprimera toutes les temperatures en fonction de T1 et des param`etres choisis parmi ,  et uniquement.
De meme on exprimera toutes les pressions en fonction de P1 et des param`etres choisis parmi ,  et
uniquement.

2:1: Point 2
T2.

2:1:1:

Determiner lexpression litterale de la temperature T 2 . Calculer numeriquement la temperature

2:1:2:

Determiner lexpression litterale de la pression P2 . Calculer numeriquement la pression P2 .

2:2: Point 3
T3.

2:2:1:

Determiner lexpression de en fonction de deux temperatures choisies parmi T1 , T2 , T3 et T4 .

2:2:2:

Determiner lexpression litterale de la temperature T 3 . Calculer numeriquement la temperature

2:2:3:

Determiner lexpression litterale de la pression P3 . Calculer numeriquement la pression P3 .

2:3: Point 4
T4.

2:3:1:

Determiner lexpression litterale de la temperature T 4 . Calculer numeriquement la temperature

2:3:2:

Determiner lexpression litterale de la pression P4 . Calculer numeriquement la pression P4 .

3e` me partie
Rendement dun cycle moteur

3:1: Rappeler la definition du rendement  dun cycle moteur.


3:2: Rendement du cycle theorique
3:2:1:

Donner lexpression de  en fonction de T1 , T2 , T3 , T4 et .

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3:2:2:

En deduire lexpression litterale de  en fonction de ,  et .

3:2:3:

Calculer numeriquement la valeur de  .

3:3: Cycle de Carnot


3:3:1: Rappeler la definition dun cycle de C ARNOT. Representer sur la copie un cycle de C ARNOT
moteur, entre les temperatures extremes Tmin et Tmax , en diagramme (P; V ) .
3:3:2:

Etablir
lexpression du rendement c du cycle moteur de C ARNOT en fonction de Tmin et Tmax .

3:3:3: Etablir
lexpression du rendement c dun cycle de C ARNOT moteur qui fonctionnerait entre les
memes temperatures extremes que le cycle theorique du probl`eme. Calculer numeriquement ce rendement
c .

3:3:4:

Comparer  et c et conclure.

4e` me partie
Prise en compte des frottements internes
En realite les e tapes B (compression adiabatique) et D (detente adiabatique) ne sont pas reversibles du fait des
frottements internes du piston sur la chambre du cylindre. Elles gardent cependant leur caract`ere adiabatique.
On suppose ici que lirreversibilite ne modifie que les temperatures des points 2 et 4, tous les autres param`etres
thermodynamiques gardant par ailleurs la meme valeur que dans la situation reversible. Les e tapes C et E
sont donc toujours supposees reversibles.
On notera avec un hh ii les grandeurs thermodynamiques relatives aux transformations irreversibles.

4:1:

Representer sur la copie lallure du cycle moteur totalement reversible de la partie 1 en diagramme T S
avec lentropie S en abscisses. On appelle (TS1) cette figure. Indiquer sur cette figure (TS1) le sens de parcours
du cycle et placer les points 1, 2, 3 et 4.

4:2:
4:3:

Rappeler lenonce du second principe de la thermodynamique.

On suppose maintenant que les e tapes B et D sont irreversibles. Representer en pointilles sur la
figure (TS1) des e tapes irreversibles (B) et (D) possibles. Justifier ce choix.

4:4:
4:5:

Comparer en le justifiant T2 et T20 ainsi que T4 et T40 .

On note = T20 =T2 un facteur correctif du aux frottements internes. On supposera pour simplifier
que lon a aussi T40 =T4 = .

4:5:1:

Exprimer le rendement  0 du cycle moteur avec irreversibilites en fonction de T1 , T20 , T3 , T40 et .

4:5:2: En deduire lexpression du rendement  0 du cycle moteur avec irreversibilites en fonction de T1,
T2, T3 , T4 , et .
4:5:3: Montrer que 0 < .
4:5:4:

Quel est le role


des huiles de lubrification utilisees dans les moteurs ?

F IN DE L E PREUVE

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