IC 01 Tablas DG 2014

Pontificia Universidad Catlica del Per
Ingenieria de Carreteras
Profesor: Jos L. Reyes
NORMA PERUANA DE
CARRETERAS
DG 2014
TABLAS DE DISEO GEOMTRICO
-1-
-2-
-3-
Clasificacin de carreteras de acuerdo a la demanda:

Autopistas de Primera Clase:
IMDA > 6000 veh/da,
Control total de accesos, separador central mnimo

de 6m, ancho mnimo de carril 3.60 m
Autopistas de Segunda Clase:
4001 < IMDA < 6000 veh/da,
Control parcial de accesos, separador central de 1m

a 6 m, ancho mnimo de carril 3.60 m
Carreteras de 1ra Clase:
2001 < IMDA < 4000 veh/da,
Calzada de 2 carriles, ancho mnimo de carril 3.60 m
Carreteras de 2da Clase:
400 < IMDA < 2000 veh/da,
Carreteras de 3ra Clase:
IMDA < 400 veh/da,
Trochas Carrosables:
IMDA < 200 veh/dia,
Ancho mnimo de calzada de 4.00 m
Clasificacin de carreteras de acuerdo a su orografa:
-4-
Terreno plano (tipo 1):
pendiente transversal entre 0 y 10%
Terreno ondulado (tipo 2):
pendiente transversal entre 11% y 50%
Terreno accidentado (tipo 3):
pendiente transversal entre 51 % y 100%
Terreno escarpado (tipo 4):
pendiente transversal > 100%
DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

VELOCIDAD DE DISEO
-5-
VELOCIDAD DE MARCHA (204.05)

Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre
el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes
del trnsito, la va y los dispositivos de control. Es una medida de la calidad del servicio que una
va proporciona a los conductores y vara durante el da, principalmente, por la modificacin de
los volmenes de trnsito.
Cuando no se disponga de un estudio de campo bajo las condiciones prevalecientes a analizar,
se tomarn como valores tericos, los comprendidos entre el 85% y el 95% de la velocidad de
diseo, tal como se muestran en la Tabla 204.02.
-6-
DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD

DISTANCIAS DE PARADA EN PAVIMENTO HUMEDO Y A NIVEL
(AASHTO)
Dp
-7-
V0tpr
V
3,6 254(f i)
2
0
Dp:
V:
tpr:
f:
i:
Distancia de parada (m)

Velocidad de diseo (km/h)
tiempo de percepcin-reaccin (seg), mnimo 2 seg (DG 2014)
coeficiente de friccin, pavimento hmedo
pendiente longitudinal en decimal
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras DG-2014
-8-

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (Da)
Figura 205.03
- 10 -
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO
Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse

homogneamente a lo largo de la carretera. En tramos de carretera de
longitud mayor a 5 km se tiene:
- 11 -
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
- 12 -

DISEO DE
CARRETERAS
ELEMENTOS
CURVA
CIRCULAR
Tangente Rtan( /2)
0
L R
180
cos(/2)
M R1
Cuerda
Cuerda 2Rsen( /2)

- 13 -
E R Sec(/2) 1
CURVA HORIZONTAL - LONGITUD MINIMA PARA

ANGULOS DE DEFLEXION PEQUEOS
En el caso de ngulos de deflexin D pequeos, los radios debern ser suficientemente
grandes para proporcionar longitud de curva mnima L obtenida con la frmula
siguiente:
L > 30(10 - D)
Si
D 5
(L en metros; D en grados)
No se usar nunca ngulos de deflexin menores de 59

La longitud mnima de curva (L) ser:
En carreteras de 3ra clase, si la velocidad de diseo es menor a 50 Km/h y el ngulo

de deflexin mayor a 5 se considera como longitud de curva mnima L=3V (L en
metros y V en Km/h).
- 14 -

DISEODE
DECURVA
CARRETERAS
REPLANTEO
CIRCULAR
Datos:
Clculos:
Delta =
Radio de diseo =
Tangente =
42.713 m
Long. Curva = 74.526 m
Externa =
13.467 m
70
61 m
Tabla de replanteo:
Cadenamiento
Arco
(m)
PC 2 + 92.297
-----
Arco acum.
(m)
(acum.)
-----
-----
Cuerda
(m)
Radio
Vector (m)
-----
+ 100.000
7.703
7.703
03 37 03
03 37 03
7.698
7.698
+110.000
10.000
17.703
04 41 47
08 18 50
9.989
17.641
+ 120.000
10.000
27.703
04 41 47
13 00 37
9.989
27.465
+ 129.560
9.560
37.263
04 29 23
17 30 00
9.550
36.686
= ngulo de deflexin
- 15 -
arco
L 2
Cuerda 2Rsen

DISEO DE CARRETERAS
CURVA CIRCULAR RADIO MNIMO
R m n
V:
R:
f t:
S:
V2
127(f
tm x
Sm a x )
Km/h
m
coeficiente de friccin transversal
peralte (en decimal)
f tmx 0,2
Ubicacin de la va
Peralte mximo
Area urbana
4%
Area rural (con peligro de hielo)
6%
Area rural (plano u ondulado)
8%
Area rural (accidentado o escarpado)
12%
- 16 -
V
1.250
V: velocidad (km/h)
, separador de decimales
. separador de miles
CURVA HORIZONTAL PERALTE
- 17 -
- 18 -
- 19 -
- 20 -
RELACIN DEL PERALTE, RADIO Y VELOCIDAD ESPECFICA DE DISEO
- 21 -
- 22 -
- 23 -
- 24 -
COORDINACION ENTRE CURVAS CIRCULARES

Para todo tipo de carretera, cuando se enlacen curvas circulares consecutivas sin tangente
intermedia, as como mediante tangente de longitud menor o igual a 200 m, la relacin de radios
de las curvas circulares no sobrepasar los valores obtenidos para los siguientes grupos:
Grupo 1: Autopistas y carreteras de Primera Clase.
- 25 -
Grupo 2: Carreteras de Segunda y Tercera Clase.
CURVAS CIRCULARES - SOBREANCHO
Sa n R R2 L2
Sa :
n:
R:
L:
V:
V
10 R
Sobreancho (m)
Nmero de carriles
Radio (m)
Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
Velocidad de diseo (Km/h)
- 26 -
CURVA HORIZONTAL VISIBILIDAD
Caso I: Dp o Da < Desarrollo Curva Circular
Caso II: Dp o Da > Desarrollo Curva Circular
D2
am x
8R
Para carreteras de Tercera Clase, la lnea de visibilidad deber ser por lo menos igual a la
distancia de parada correspondiente.
28,65Dp
a m n R1 cos
- 27 -
El resultado est
expresado en grados
sexagesimales
Donde:
amn : ancho mnimo libre
R
: radio de la curva horizontal
Dp
: distancia de parada
CURVA HORIZONTAL BANQUETAS DE VISIBILIDAD

Despeje lateral requerido por visibilidad de parada (Dp) o de paso (Da)
- 28 -
TRANSICION DE BOMBEO A PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA
CALZADA
El desvanecimiento del bombeo, se har en la alineacin
recta e inmediatamente antes de la tangente de
entrada, en una longitud mxima de 20m en carreteras
de calzada nica.
Se mantendr el bombeo en el lado de la plataforma
que tiene el mismo sentido que el peralte subsiguiente,
desvanecindose en el lado con sentido contrario al
peralte.
La transicin del peralte propiamente dicha se
desarrollar en los tramos siguientes:
Desde el punto de inflexin de la clotoide (peralte
nulo) al 2% en una longitud mxima de 20 m en
carreteras de calzada nica.
Desde el punto de peralte 2%, hasta el peralte
correspondiente a la curva circular, el peralte
aumentar linealmente.
En el caso que la longitud de la curva circular sea menor
de 30m, los tramos de transicin del peralte, se
desplazarn de forma que exista un tramo de 30m con
pendiente transversal constante e igual al peralte
correspondiente al radio de la curva circular.
- 29 -
TRANSICION DE BOMBEO A PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA
CALZADA
p pi
L m in f
B
ip m x
ipmx : mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto

al eje de la va (%)
V
: velocidad de diseo (km/h)
Pf
: peralte final con su signo (%)
Pi
: peralte inicial con su signo (%)
B
: distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)
ipmx = 1,8 0,01V
TRANSICION BOMBEO A PERALTE CON CURVA DE TRANSICION
- 30 -
L = 20 m mx. en carreteras de calzada nica
a: ancho de la plataforma
TRANSICIN DE BOMBEO A PERALTE SIN CURVAS DE TRANSICIN
Proporcin del peralte a desarrollar en Tangente:
Cuando no exista curva de transicin de radio variable

entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue
en la mayora de los casos una trayectoria similar a una
de estas curvas que se describe parcialmente en una y
otra alineacin. Lo anterior permite desarrollar una parte
del peralte en la recta y otra en la curva
L m in
p f pi
B
ip m x
ipmx = 1,8 0,01V
- 31 -
TRANSICION DE BOMBEO A PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA CALZADA
CARRETERAS DE TERCERA CLASE
- 33 -
RADIOS CIRCULARES PARA PRESCINDIR DE CURVAS DE TRANSICIN
- 34 -
CRITERIOS PARA EL DISEO DE CURVAS DE TRANSICIN
Criterio 1: Variacin de la aceleracin de la fuerza centrfuga:
RL = A2
A m n
VR V 2
1,27p
46,656J R
Lm n
V2
1,27p
46,656J R
En ningn caso se adoptarn longitudes de transicin menores a 30 m
- 35 -
Criterio 2: Limitacin de la variacin por esttica y guiado ptico.
R/3 A R
Criterio 3: Por condicin de desarrollo del peralte.
L1 = L2 = 20 m mx. en carreteras de calzada nica
V
: Velocidad de diseo (km/h)
ipmx : (%)
a
: ancho de calzada (m).
b
: bombeo de la calzada.
p
: peralte de la curva.
- 36 -
ipmx = 1,8 0,01V
(a/2)p
L m n L2 L3
ip m x
La longitud mxima de cada curva de transicin, no ser superior a 1,5 Lmn
CARRETERAS DE TERCERA CLASE
Criterio 3: Por condicin de desarrollo del peralte.
En el caso de carreteras de tercera clase y cuando se use curva de
transicin, la longitud de la espiral no ser menor que Lmn ni mayor que Lmx
segn las siguientes formulas: .
V
R
- 37 -
: Velocidad de diseo (km/h)

: Radio de diseo (m).
CURVAS DE TRANSICION
- 38 -
- 39 -
- 40 -
- 41 -
ALINEAMIENTO VERTICAL
- 42 -
LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes expresiones:
(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp):
- 43 -
FIGURA 303.06
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
- 44 -

(b) Para contar con la visibilidad de paso (Da):
- 45 -
FIGURA 303.07
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON VISIBILIDAD DE PASO
- 46 -
- 47 -
FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVAS VERTICALES CONCAVAS
- 48 -
FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONCAVAS
- 49 -
LONGITUD DE LAS CURVAS CONCAVAS
- 50 -
ALINEAMIENTO VERTICAL LONGITUD CRITICA

En pendiente, como norma general, es recomendable no superar los 15 km/h de cada de
velocidad, para camiones.
- 51 -
SECCIONES TRANSVERSALES
TALUD DE
CORTE
CUNETA
TALUD DE
RELLENO
- 52 -
- 53 -
- 54 -
- 55 -
- 56 -
- 57 -
- 58 -
- 59 -
- 60 -
- 61 -
Cunetas:
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de clculos

hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad
de precipitaciones pluviales, rea de drenaje y naturaleza del terreno,
entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior, su
fondo y su talud exterior. Este ltimo, por lo general coincide con el
talud de corte.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0.2%, para
cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.
- 62 -

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Clasificacin de carreteras de acuerdo a la demanda:

IMDA > 6000 veh/da,

Control total de accesos, separador central mnimo

Autopistas de Segunda Clase:

4001 < IMDA < 6000 veh/da,

Control parcial de accesos, separador central de 1m

Carreteras de 1ra Clase:

2001 < IMDA < 4000 veh/da,

Calzada de 2 carriles, ancho mnimo de carril 3.60 m

Carreteras de 2da Clase:

400 < IMDA < 2000 veh/da,

Calzada de 2 carriles, ancho mnimo de carril 3.60 m

Carreteras de 3ra Clase:

IMDA < 400 veh/da,

Calzada de 2 carriles, ancho mnimo de carril 3.00 m

IMDA < 200 veh/dia,

Ancho mnimo de calzada de 4.00 m

Clasificacin de carreteras de acuerdo a su orografa:

Terreno plano (tipo 1):

pendiente transversal entre 0 y 10%

Terreno ondulado (tipo 2):

pendiente transversal entre 11% y 50%

Terreno accidentado (tipo 3):

pendiente transversal entre 51 % y 100%

Terreno escarpado (tipo 4):

pendiente transversal > 100%

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VELOCIDAD DE MARCHA (204.05)

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Distancia de parada (m)

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DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse

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DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

Tangente Rtan( /2)

Cuerda 2Rsen( /2)

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