FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

INGENIERA DE CARRETERAS 1
CAPTULO 1
VAS DE TRANSPORTE - HISTORIA

Profesor: Fernando Jos Campos De la Cruz

Ingeniero Civil - Arquitecto
CAMINA.PE 161

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VAS DE TRANSPORTE - HISTORIA

BIBLIOGRAFA:

RD N28-2014-MTC/14 (30.10.2014)
Vigente del 27.06.2015

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Diseo Geomtrico de Carreteras

El diseo geomtrico es la parte ms
importante del proyecto integral de
carreteras, ya que a travs de l se
establece su configuracin geomtrica
tridimensional, buscando que la va sea
segura, funcional, cmoda, esttica,
econmica y compatible con el medio
ambiente. (Crdenas, 2002)
Fuente: Cesel Ingenieros

Fuente: WildRoute.biz

Fuente: jeanmarco.wordpress.com

Fuente: Radio Panamericana

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Diseo Geomtrico de Carreteras

Los factores o requisitos del diseo se agrupan en:
Externos (existentes) e
Internos (propios de la va y su diseo).
Los factores externos se relacionan con:

La topografa del terreno natural.

La conformacin geolgica y geotcnica.
El volumen y caractersticas del trnsito
actual y futuro.
La climatologa, hidrologa
Los parmetros socio-econmicos
(Crdenas, 2002).
Fuente: M. Silvera

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Diseo Geomtrico de Carreteras

Los factores internos contemplan:

Las velocidades a tener en cuenta

para el diseo.
Los efectos operacionales de la
geometra, especialmente los
vinculados con la seguridad, esttica y
armona de la solucin.
(Crdenas, 2002).
Vas en la Costa Verde Lima

Fuente: M. Silvera

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Diseo Geomtrico de Carreteras

Por lo tanto el diseo Geomtrico de una carretera involucra la correlacin de
los siguientes elementos:
1. Elementos fsicos de la va
2. Condiciones de operacin de los vehculos
3. Caractersticas del terreno

Los elementos fsicos hacen referencia a los alineamientos (horizontal y

vertical) y las secciones transversales.
Las condiciones de operacin se refieren a las caractersticas de los vehculos
que usarn la va (dimensiones, radios de giro, etc.)
Las caractersticas del terreno se refieren a la topografa que presentan.

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1. Elementos fsicos de las vas

Concepto tridimensional de una va
Lo comn es realizar dos anlisis bidimensionales complementarios a la va
conocidos como: alineamiento horizontal (x,z) y vertical (y). Estos
alineamientos no se trabajan totalmente por separado, sino que debe existir
un diseo que garantice la armona de los alineamientos sin producir
perdida de seguridad cuando stos se superpongan
En la siguiente figura se muestra una vista tridimensional del eje de la
carretera representado a travs de los alineamientos horizontal y vertical.

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Diseo Geomtrico de Carreteras Alineamientos

Alineamiento
vertical

Alineamiento
horizontal
Fuente: James Crdenas

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1. Elementos fsicos de las vas

1.1 Alineamiento Horizontal

El eje de la carretera es proyectado en un plano

horizontal conteniendo a las diferentes tangentes
y tipos de curvas (curvas circulares y espirales)

Eje de la va

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1. Elementos fsicos de las vas

1.2 Alineamiento Vertical
El eje de la carretera es proyectado en un plano vertical, obtenindose el perfil
longitudinal (tramos rectos con pendientes unidos con curvas verticales
parablicas).
Perfil longitudinal y Rasante

Fuente: google imgenes

Fuente: propia

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1. Elementos fsicos de las vas

1.3 Secciones transversales
Se analizan las secciones que se forman a lo largo de la carretera cuando
es cortada con un plano perpendicular a su eje. Con ellas se puede
conocer posteriormente el movimiento de tierras y la necesidad de obras
de arte o estructuras. Las secciones transversales cambian en tangente y
en curva.
Seccin transversal - tramo tangente

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras DG-2001

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1. Elementos fsicos de las vas

1.3 Secciones transversales
Secciones transversales - tramo curvo

Fuente: Google imgenes

Fuente: James Crdenas

La seccin es diferente a la del tramo recto. Hay una inclinacin de la curva

circular conocida como peralte.

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2. Condiciones de operacin de los Vehculos

Vehculos de diseo
Condicionan los aspectos de dimensionamiento geomtrico y estructural
de una carretera, por ejemplo:
El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril, bermas y
sobreancho de curvas.
La distancia entre ejes influye en los radios mnimos
La relacin peso bruto/ potencia guarda relacin con la pendiente
admisible.
Las longitudes mnimas de curvas verticales depende de la altura del
ojo de conductor y objeto estacionario sobre la rasante.

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2. Condiciones de operacin de los Vehculos

Dimensiones vehculos ligeros

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2. Condiciones de operacin de los Vehculos

Dimensiones vehculos pesados
Las dimensiones mximas de los vehculos a emplear en el diseo geomtrico sern
las establecidas en el Reglamento Nacional de Vehculos vigente.

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2. Condiciones de operacin de los Vehculos

Giros de los vehculos
El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido de
movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la
rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda
trasera derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe
considerarse el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe entre
el primer eje y el parachoques, o elemento ms sobresaliente.

La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio

del vehculo, y es una caracterstica de la fabricacin.
La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo,
de la distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes
pertenecen a un camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado.

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Condiciones de operacin de los Vehculos

Giros mnimo de los vehculos

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Condiciones de operacin de los Vehculos

Giros mnimo de los vehculos

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Fuente: Manual de diseo Geomtrico para Carreteras DG 2014

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3. Caractersticas del Terreno

Los terrenos pueden ser planos, ondulados o accidentados. La pendiente
transversal del terreno al eje de la carretera determina 3 tipos de carretera:
El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseo de la
carretera y lleva a menores niveles de servicio cuando la topografa es muy
variable.

Terreno plano
Fuente: Quintana, Altez

Terreno ondulado
Fuente: Google imgenes

Terreno accidentado
Fuente: propia

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3. Caractersticas del Terreno

Representacin del terreno
El terreno se suele representar a travs de curvas de nivel los cuales
posteriormente permiten una reproduccin digital de la superficie
Curvas de nivel

Modelo digital

Debido al uso comn de

curvas de nivel, una de las
metodologas ms usadas en
el trazo de alternativas de una
carretera es el mtodo de la
pendiente constante.

Fuente: propia

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Clasificacin de Carreteras Norma Peruana

Las carreteras se clasifican de acuerdo a:

A) Su funcin
B) A la demanda
C) Condiciones orogrficas

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

Se clasifican en:

A.1) Sistema Nacional (carreteras de penetracin y longitudinal)

A.2) Sistema Departamental
A.3) Sistema Vecinal

Fuente: MTC

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.1) Sistema Nacional (carreteras de penetracin y longitudinal)

Fuente: Provias Nacional

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.1) Sistema Nacional (carreteras de penetracin y longitudinal)

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.1) Sistema Nacional (carreteras de penetracin y longitudinal)

Fuente: MTC

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.2) Sistema Departamental

Sistema departamental
Red Vial Lima

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.2) Sistema Departamental

Sistema departamental
Red Vial Lima

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.3) Sistema Vecinal
Son caminos que sirven para
dar acceso a los centros
poblados, caseros o predios
rurales. Pertenecen al sistema
vial vecinal y son competencia
de los Gobiernos Locales.

Fuente: MEF

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.3) Sistema Vecinal

Fuente: MTC

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A. Clasificacin de carreteras segn su funcin

A.3) Sistema Vecinal

Fuente: MTC

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B. Clasificacin de carreteras de acuerdo a la demanda

Autopistas de Primera Clase:

IMDA > 6000 veh/da, control total de accesos, separador central mnimo de 6m,
ancho mnimo de carril 3.60 m

Autopistas de Segunda Clase:

4001 IMDA 6000 veh/da, control parcial de accesos, separador central de 1m

a 6 m, ancho mnimo de carril 3.60 m

Carreteras de 1ra Clase:

2001 IMDA 4000 veh/da, calzada de 2 carriles de 3.60 m de ancho mnimo

Carreteras de 2da Clase:

400 IMDA 2000 veh/da, calzada de 2 carriles de 3.30 m de ancho mnimo

Carreteras de 3ra Clase:

IMDA < 400 veh/da, calzada de 2 carriles de 3.00 m de ancho mnimo

Trochas Carrosables:

IMDA < 200 veh/dia, ancho mnimo de calzada de 4.00 m

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C. Clasificacin de carreteras de acuerdo a su orografa

Las carreteras se clasifican de acuerdo al tipo de terreno. La pendiente
transversal del terreno al eje de la carretera determina 4 tipos:
Terreno plano (tipo 1):

pendiente transversal entre 0 y 10%

Terreno ondulado (tipo 2):

pendiente transversal entre 11% y 50%

Terreno accidentado (tipo 3):

pendiente transversal entre 51 % y 100%

Terreno escarpado (tipo 4):

pendiente transversal > 100%

Fuente: propia
Fuente: Google imgenes

Fuente: Quintana y Altez

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Fuente: Manual de Diseo

Geomtrico de Carreteras

DG 2014

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CONCLUSIONES

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