Cavitacin por Corrosin

Los motores para equipo pesado modernos de alta velocidad utilizan camisas reemp
lazables de hierro fundido que estn propensas a una acelerada corrosin debido a un
proceso que se conoce comnmente cmo picadura de las camisas . Cuando se utiliza nicam
ente agua como refrigerante, se pueden ver afectadas las camisas en un promedio
de 500 horas de uso cuando las condiciones son crticas. Es muy importante compren
der las causas y cmo evitar las picaduras de las camisas:

Se instalan las camisas a presin en el bloque, se utilizan juntas llamadas sellos

O ring a fin de sellar el sistema de lubricacin del sistema de refrigeracin, ubicad
o al frente de la camisa.

A medida que los pistones suben y bajan golpean las camisas debido a la fuerza i
mpartida por las bielas, ya que la fuerza de movimiento de sube y baja se trasla
da al movimiento giratorio del cigeal.

El espacio libre entre el pistn y la camisa y entre la camisa y el bloque, permit

e que se produzca una vibracin de alta frecuencia del mbolo. Algo similar como la
vibracin de una campana cuando se golpea. El lado de la camisa en contacto con el
refrigerante se mueve primero en direccin al refrigerante, y luego se aparta de s
te. Este rpido movimiento puede ocasionar pequeas burbujas de vapor a medida que l
a camisa se aparta y produce la implosin a medida que la camisa regresa a su luga
r. Cuando esto sucede, se originan muchas fuerzas en muchas reas pequeas. Este pro
ceso se conoce como cavitacin por corrosin o erosin .

Las ondas violentas causadas por las burbujas golpean la superficie de la camisa
. El efecto de este proceso es que la camisa es sometida a un gran esfuerzo, tie
ne mucho movimiento y vibracin. En conclusin, se presenta la corrosin / erosin la cu
al perfora huecos pequeos en la pared de la camisa. Si se permite que este proces
o avance, los huecos atravesarn la pared, y al hacer funcionar el motor el aceite
afluir en el refrigerante y al apagarse el motor el refrigerante afluir en el ace
ite. La picadura puede ocurrir en cualquier parte del forro del cilindro. Con fr
ecuencia, se encuentra la picadura del lado de la camisa donde el pistn golpea de
spus que empieza la combustin y ocurre en un menor grado en el lado opuesto donde
el cilindro golpea de manera ascendente. Sin embargo, la picadura puede ocurrir
en cualquier parte de la camisa donde sufre la ms alta vibracin. Debido a las vari
aciones de cilindro a cilindro y de motor a motor, no se observarn dos camisas ig
uales.

Los Efectos de la Picadura en la Camisa en el Motor

La formacin de las burbujas en el refrigerante durante la cavitacin corrosin / eroc

in es muy parecida a la manera en que se forman las burbujas cuando se hierve el
agua. De la misma manera, cualquier cosa que afecta la presin local o la temperat

ura al rededor de las camisas afectar fcilmente la formacin de las burbujas, y exis
tir la posibilidad de que se formen picaduras.

La distribucin incorrecta de los conductos del sistema de refrigeracin puede causa

r reas locales calientes o reas locales de baja presin cerca de las camisas, hacindo
las ms propensas a las picaduras.

Fugas de aire en el sistema de enfriamiento pueden causar reas locales calientes

debido a las propiedades de aislamiento del aire. Adems, cuando el aire est presen
te en el refrigerante, hay ms oxgeno para acelerar la corrosin.

Como Prevenir las Picaduras de las Camisas

Desde el inicio de la fabricacin de motores diesel , se han utilizado los aditivo

s refrigerantes suplementarios a fin de prevenir las picaduras de las camisas. E
n los primeros aos se utiliz cromato de sodio, luego en 1969 se utiliz nitrato/bora
to. En 1984 se introdujo al mercado un aditivo refrigerante suplementario, conte
niendo fosfato/molibdato.

Todos estos aditivos refrigerantes suplementarios fueron muy eficaces en preveni

r las picaduras al utilizarse en las concentraciones sugeridas en el sistema ref
rigerante.

Bsicamente, todos estos aditivos funcionan de la misma manera ya que forman una c
apa microscpica protectora en la parte de la camisa que est en contacto con el ref
rigerante.

En la actualidad, el fabricante del motor recomienda utilizar una mezcla de 50/5

0 de agua y glicol con un promedio de 3 a 6 por ciento de acondicionador para pr
evenir la corrosin.

Mantenimiento Preventivo

Se agrega el aditivo al refrigerante para dar la necesaria proteccin contra la pi

cadura de la camisa y formacin de escamas. Muchas de las veces, el aditivo se enc
uentra en el filtro del refrigerante el cual tiene dos propsitos; mantiene el sis
tema refrigerante limpio, y provee una manera conveniente de agregar el aditivo
de reemplazo al mismo tiempo que se cambian otros filtros. Parece fcil, pero pued
en suceder muchas cosas.

Hay mucha confusin sobre la carga inicial del aditivo al sistema refrigerante con
tra la dosis aplicada durante el servicio utilizado para mantener la concentracin
. La dosis de recarga requerida es de 3 a 4 veces la cantidad aadida en el interv
alo del servicio. Si el personal de mantenimiento no comprende la necesidad de r
ecargar, nunca ser suficiente la concentracin del aditivo refrigerante suplementar
io para proteger el sistema de refrigeracin.

El tema de recargar es ms complicado porque para hacerlo bien se debe conocer la

capacidad del sistema refrigerante....informacin que no siempre est disponible.

La fuga del refrigerante puede causar problemas cuando se utiliza anticongelante

automotriz ms el aditivo refrigerante suplementario.

Tpicamente, se llena el sistema con anticongelante y agua y no se da atencin a la

concentracin del aditivo.

Si un vehculo pierde mas de 2 galones de refrigerante en los intervalos de servic

io ( 15-18, 000 millas ), el cambio de filtro del refrigerante o a la adicin de u
na pinta del aditivo lquido NO MANTENDRA la proteccin contra las picaduras en la c
amisa.

Las complicaciones del precargado versus el servicio, y cmo tratar las fugas del
refrigerante origina que muchos sistemas refrigerantes estn fuera de control. Cua
ndo no se trata adecuadamente el aditivo refrigerante suplementario, obtendr pica
duras en la camisa.

Que Hacer en Caso de que se Encuentre una Camisa Picada

Examine los registros de mantenimiento para ver si se sealo la cantidad adecuada

del qumico.

La adicin de grandes cantidades de agua debe ser el indicio que el aditivo no se

aadi cada vez que se agrego agua.

Revise los procedimientos de mantenimiento. Se sobrellenaron los radiadores?. De

ser as, no queda ninguna rea de expansin en el tanque de arriba, y cuando el motor
se calienta, se saldr el refrigerante del sistema. Esto lleva a la dilucin del adi
tivo al menos que se aada ms aditivo refrigerante cada vez que se llene el radiado
r.

Observe las camisas. Si hay cualquier tipo de capa, es ms que seguro que el nivel
del aditivo no fue adecuado. El aditivo en cantidad apropiada proteger contra la
formacin de escamas o capas aceitosas. La capa microscpica del protxido de hierro
es invisible y no se puede observar a simple vista.

Revise los registros de anlisis del aceite, en caso de estar disponibles, a fin d
e hallar rastros de potasio que indica fuga del refrigerante en el aceite y acei
te en el refrigerante.