HOJA 73. Uniones con el dentado rect.

Segn la cantidad de dientes y su superficie de

trabajo las uniones se dividen en tres series: ligera, media y pesada.
.
La forma de corte de los ejes se prev en
dos casos: el perfil A con un canal en los ngulos de la hendidura y el perfil B sin canal. El
perfil A se emplea slo para el centraje por el
dimetro interior. La forma del perfil de la hembra se da slo en un caso. El centraje de las piezas en el eje se realiza por el dimetro exterior D
y por las caras laterales b cuando la precisin
de la unin es elevada; se realiza por el dimetro interior d y las caras laterales b cuando las
exigencias son las mismas y la dureza del cubo
de rueda es grande. Este mtodo de centraje se
emplea tambin con ejes largos tratados trmicamente, ya que en este caso es cmodo pulir
simultneamente las caras laterales y la superficie interior de la estra del eje.
El centraje segn las caras laterales b, se
aplica, cuando es necesario asegurar la mxima
resistencia de la unin, con pocas exigencias en
la precisin del centraje.
En la hoja se muestran los mrgenes permitidos de diferentes ajustes que se emplean en
todos los mtodos de centraje. Al final de la tabla se dan ejemplos para designar las uniones de
estriado recto.

HOJA 74. Uniones de dentado envolvente.

Las uniones de dentado envolvente poseen
una serie de ventajas en comparacin con las
de dentado recto:

1. Al fabricar los elementos de la unin,

se pueden emplear todos los procedimientos tecnolgicos del tratamiento exacto de dientes.
2. La tecnologa ms perfecta permite obtener una unin de ms elevada precisin.
3. El diente envolvente, ms grueso en su
base, es ms slido.
4. Las uniones pueden ser de dientes inclinados, que en proporciones determinadas, del
ngulo de inclinacin del diente de la rueda y
los dientes del eje, permiten emplear ruedas
mviles de dientes inclinados en las cajas de velocidades.
En la hoja se dan las designaciones y proporciones principales, series de medidas, tolerancias permitidas y ajustes de las uniones de
dientes envolventes.
El centraje de las uniones dentadas envolventes se realiza, en la mayora de los casos, segn los lados laterales de los dientes; cuando
las exigencias de precisin son elevadas, se emplea el centraje por el dimetro exterior. En la
hoja tambin se muestra el ejemplo de centraje
segn una superficie cilndrica auxiliar.
HOJA 75. J'niones
dentadas con perfil
triangular y rmiones sin chaveta. - Las uniones dentadas triangulares se emplean princ::ipalmente en las uniones fijas, al transmitir pequeos momentos de giro, para evitar las uniones

prensadas. Junto con las uniones cilndricas se

emplean las cnicas. Las uniones triangulares
no estn estandarizadas. En la tabla 1 se dan
las medidas principales de uniones dentadas
con perfil triangular, segn las normas de la
industria de tractores y automviles.
Pertenecen a las uniones sin chaveta, aqullas, en las que el contacto de las piezas que se
conjugan transcurre por superficies lisas cilndricas o cnicas.
En la tabla 2 se da una serie normal de medidas de ejes y casquillos de perfil cicloidal. Ms
abajo se muestra la unin sin chaveta de grosor
constante y tecnologa ms perfecta. En la tabla
3 se citan una serie de medidas de la unin cuadrada sin chaveta.
HOJA 76. Ejemplos de uniones dentadas.
- Las uniones de dentado recto se muestran en
las figs. 1, 2 y 3.
La elevada precisin del eje secundario de
la caja de transmisiones del automvil (fig. 1)
se asegura con el centraje por el dimetro exterior. En el eje hay una unin mvil y otra fija,
que se asegura con el centraje por el dimetro
exterior. En el eje hay una unin mvil y otra
fija, que se aseguran con los ajustes correspondientes. En la fig. 2, se muestra la unin mvil
de lados rectos del eje de la caja de velocidades,
con el balador de ruedas dentadas. Aqu se acepta el centraje por el dimetro interior como consecuencia de la elevada solidez de la rueda templada.
En la unin mvil del eje cardn del automvil (fig. 3) para asegurar la capacidad mxima, con bajas exigencias de precisin en el
centraje, se emplea el ajuste segn las caras
laterales b.
Las ruedas dentadas mviles del eje secundario de la caja de transmisiones de automvil
(fig. 4) estn montadas en los dientes helicoidales envolventes del eje, cosa que permite emplear en la transmisin, dientes inclinados. El
ajuste en la unin se lleva a cabo por las caras
laterales.
Las uniones fijas de las palancas, con el eje
del amortiguador de la parte trasera del automvil (fig. 5), estn hechas en forma de estras
triangulares. En esta unin no hay ajuste prensado, por consiguiente se facilita el montaje.

HOJA 77. Uniones con aros elstico-deformables y casquillos. - Estas uniones se emplean para colocar en los ejes, piezas como las
ruedas dentadas, poleas, ruedas de estrella, contrapesos y manguitos. Estas uniones permiten
el montaje de los cubos de rueda en el eje, en
cualquier posicin angular y axial, asegurando
un fcil montaje y desmontaje, buen centraje y
hermeticidad, sin debilitar el eje con chavetas.
Las uniones con aros cnicos transmiten
los momentos y fuerzas axiales mediante las
fuerzas de friccin, que se producen en las superficies de ajuste, como resultado de la deformacin de los aros, al ser apretados.
En la fig. 1 se muestra la fijacin de piezas

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