Obd0 - OBD 1 arns de conversin: REV C

Tenga cuidado con este arns. Hay 10 cables que necesitan ser conectados
para el uso apropiado. Si hay ciertos sensores que su motor / ECU no
requiere, al igual que la cinta fuera de alambre numerada y dejarlo
desenganchado. Usted tendr que tener un arns de cableado de valores,
donde se conecta a la ECU. Sin cables VTEC, cables Sin O2 ... STOCK. Va a
conectar todos estos cables ms tarde. As que despus de tener un mazo
de, enchufe ste en los tacos mazo de ECU y deja ir:

Listas de piezas:

arns de conversin OBD 1 - obd0

inyectores OBD1 (Opcional)
Distribuidor OBD1
OBD 1 Ecu
OBD1 clips de inyector (Opcional)
El cable extra
Suministros de soldadura (Si no es as, el corte y empalme y el uso de cinta
aislante)

1. Conectar el cable marrn a uno de los cables negros en el sensor de O2

de 4 hilos.
(02 de control del calentador)

2. Conectar el cable violeta al cable verde en el sensor de O2 de 4 hilos.

(O2 tierra)

3. Conectar el cable amarillo a uno de los cables negros en el sensor de O2

de 4 hilos.

(Interruptor de O2 12V)

4. Conectar el cable GRIS con el alambre blanco en el sensor de O2 de 4

hilos.
(02 de seal)

(Debido a la cantidad de los diferentes colores de los cables de O2, stos

pueden variar, y es posible que tenga que probar moviendo estos algunos.
Estas salidas de pines deben coincidir con los sensores cvicos y OBD1
Integra O2 OBD1.)

5. Conectar el cable NEGRO al solenoide VTEC. Este solenoide es una

poco bote delante del distribuidor. Es un tapn gris, 1 alambre en forma de
cuadrado.

6. Conectar el cable VERDE al interruptor de presin VTEC. Se encuentra por

debajo del solenoide VTEC. Conectar el cable verde del arns de la
conversin al cable azul en el interruptor de presin. El otro cable debe
estar conectado a una buena fuente de tierra. Este enchufe es verde y
redonda con dos pasadores.

7. Conectar el cable blanco al sensor de detonacin de un cable situado en

la parte posterior del bloque. Es un enchufe de un pasador por encima del
filtro de aceite.

8. Conecte el cable azul a un lado de un interruptor de palanca. Consulte el

Paso 9 para completar el conector SCS luz del motor.

9. Conectar el cable naranja al otro lado del interruptor de palanca de la

Etapa 8. Alambre esto de modo que tenga acceso para ver sus cdigos de
motor. El obd0 tiene un LED en el ecu y el OBD1 debe puentear la luz del
motor a parpadear los cdigos. El enganchar esto con le permiten
comprobar los cdigos a travs de la luz del motor con la facilidad de mover
de un tirn un interruptor de palanca. * Si no se utiliza un interruptor de
palanca, estos dos cables deben ser cubiertos para evitar la conexin a
tierra a cabo. *

10. Si se utiliza el colector de GSR y la ECU, puede optar por utilizar los
secundarios IAB. Si es as, tendr que conectar el cable ROJO al cable IAB
rosa / azul fuera del colector de GSR. El Negro / Amarillo del cable IABs tiene
que ir a una fuente de alimentacin de 12V.

(Opcional si se utiliza los clips de inyectores e inyectores OBD1 OBD1)

Si decide ejecutar OBD1 / 2 inyectores, lo nico que queda que tiene que
hacer es tomar la caja de resistencia del inyector situado en la torre de
amortiguador conductor, rectangular y de plata con un conector verde.
Cortar el enchufe de la caja de resistencia. Desechar de la caja de
resistencia en este momento. Tome los 5 hilos que quedan en el cuadro de
resistencia y soldarlos juntos. Use un poco de cinta aislante para protegerlo.
Eso es todo.

Asegrate de que todos los conectores y ponerlo en marcha. Tendr que

volver a fijar el distribuidor OBD1 para que coincida con el tapn (88-91)
obd0 tambin. Este paso es bastante fcil. Slo coinciden todos los colores
arriba. Debe haber 2 cables blancos que se encuentran en el tapn
distribuidor obd0 y slo uno en el enchufe OBD 1/2 y un extra de color
amarillo / verde. El mayor de los dos cables blancos en el lado obd0 tiene
que ir al cable amarillo / verde en el lado OBD1. Por lo tanto, el cable blanco
ms pequeo en el lado obd0 tiene que ir al cable blanco en el lado OBD1.
Bsicamente, usted quiere tener 2 de los tapones como, ya sea obd0 macho
y hembra o OBD1. Tambin puede cortar y soldar en las bujas nuevas.

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