Introduccin

Hoy en da tanto en la ingeniera como en la arquitectura es de mucha

importancia el estudio de suelos ya que ello sirve como base para una
buena elaboracin de un proyecto. Por eso, este informe explica de
manera detallada los tipos de suelos y la importancia del buen estudio
de suelos. Que aplicado a la arquitectura de manera correcta deja como
resultado un excelente diseo arquitectnico.
Como punto principal para el diseo de un proyecto se debe realizar el
respectivo estudio del suelo para que a medida de los resultados
arrojados por el estudie se evalu y se disee a conveniencia la obra
ajustndose al terreno y sus propiedades.
Una Fundacin como su nombre lo indica, es el elemento estructural que
vincula a nuestra estructura (entindase casa, edificio, etc.) con el suelo
o terreno; por esto es que debe ser uno de los elementos proyectados
con
mayor
cuidado.
Los inconvenientes de realizar una mala fundacin se traducen en
sntomas que pueden ser observados a simple vista por los usuarios de
las estructuras. Las patologas son varias y de distintos tipos, siendo las
ms comunes fisuras en paredes, perdidas de verticalidad o inclinacin
de muros, etc.

DEFINICIN DE SUELOS:
Suelo se puede definir como el material no consolidado o
semiconsolidado compuesto de la mezcla de partculas de diferentes
tamaos, diferentes minerales y compuestos litolgicos, y con diferentes
cantidades y clases de materias orgnicas. Los cuales se encuentran
sobre la corteza terrestre como ser: quijarros, arenas, limos, arcillas,
materiales turbosos, etc. Los suelos derivan de las rocas que por los
procesos geolgicos (tectonismo) originan que la roca sea fracturada o
plegada luego por los procesos de alteracin originan los suelos. Esta
mutacin no alcanza un estado de equilibrio permanente pues
continuamente intervienen agentes o factores de formacin que van
modificando o cambiando las caractersticas fsicas y qumicas del suelo.
La roca madre, que se convierte en suelo puede ser de origen gneo,
sedimentario o metamrfico.
CLASIFICACION DE LOS SUELOS:
Existen dos clasificaciones para los tipos de suelo, una segn su
funcionalidad y otra de acuerdo a sus caractersticas fsicas:
Por su Funcionalidad
Suelos Arcillosos
Estn formados por granos finos de arcilla de color amarillo.
Es un tipo de suelo que, cuando esta hmedo o mojado, resulta
pegajoso pero, cuando est seco es muy fino y suave dado que la arcilla
est formada por partculas diminutas de menos de 0, 005 milmetros de
dimetro.
Desde un punto de vista de la textura, tiene consistencia plstica y
puede ser modelado.
Son muy impermeables dado que no dejan pasar el agua o el aire,
todo ello propicia que sean suelos donde el agua se estanque con
facilidad.
Suelo Arenoso
Los suelos arenosos no retienen el agua que rpidamente se hunde a
capas ms profundas.
Son suelos considerados secos en donde hay muy poca humedad.

 Suelos limosos
Son los suelos que contienen una proporcin muy elevada de limo.
Es un tipo de suelo muy compacto, sin llegar a serlo tanto como los
arcillosos.
Estos suelos resultan producidos por la sedimentacin de materiales
muy finos arrastrados por las aguas o depositados por el viento.
Por Caractersticas Fsicas:
Litosoles
Se considera un tipo de suelo que aparece en escarpas y
afloramientos rocosos, su espesor es menor a 10 cm y sostiene una
vegetacin baja, se conoce tambin como leptosales que viene del
griego leptos que significa delgado.
Cambisoles
Son suelos jvenes con proceso inicial de acumulacin de arcilla. Se
divide en vrtigos, gleycos, eutrcos y crmicos.
Luvisoles:
Presentan un horizonte de acumulacin de arcilla con saturacin
superior al 50%.
Acrisoles
Presentan un marcado horizonte de acumulacin de arcilla y bajo
saturacin de bases al 50%.
Gleysoles:
Presentan agua en forma permanente o semipermanente con
fluctuaciones de nivel fretico en los primeros 50 cm.
COMPOSICION DE LOS SUELOS:
Todos los suelos se componen de una serie de partculas minerales
bsicas, producidos por la meteorizacin y la descomposicin de las
rocas superficiales, que se clasifican segn su tamao en: arena muy
gruesa (> 2 mm), arena gruesa (1 - 0,5mm), arena fina (0,25 - 0,10
mm), limo (0,05 - 0,02 mm) y arcilla (< 0,02 mm).
Ensayos de Suelo
Granulometra
La granulometra es la medicin de los granos de una formacin
sedimentaria y el clculo de la abundancia de los correspondientes a
cada uno de los tamaos previstos por una escala granulomtrica con

fines de anlisis tanto de su origen como de sus propiedades mecnicas.

La granulometra y el tamao mximo de agregado afectan las
proporciones relativas de los agregados as como los requisitos de agua
y cemento, la trabajabilidad, capacidad de bombeo, economa,
porosidad, contraccin y durabilidad del concreto. El mtodo de
determinacin granulomtrico ms sencillo es obtener las partculas por
una serie de mallas de distintos anchos de entramado, que acten como
filtros de los granos que se llama comnmente columna de tamices. Pero
para una medicin ms exacta se utiliza un granul metro lser, cuyo
rayo difracta en las partculas para poder determinar su tamao.
Para su realizacin, se utiliza una serie de tamices con diferentes
dimetros que son ensamblados en una columna. En la parte superior,
donde se encuentra el tamiz de mayor dimetro, se agrega el material
original (suelo o sedimento mezclado) y la columna de tamices se
somete a vibracin y movimientos rotatorios intensos en una mquina
especial. Luego de algunos minutos, se retiran los tamices y se
desensamblan, tomando por separado los pesos de material retenido en
cada uno de ellos y que, en su suma, deben corresponder al peso total
del material que inicialmente se coloc en la columna de tamices
(Conservacin de la Masa).
Lmite lquido
Esta propiedad se mide en laboratorio mediante un procedimiento
normalizado en que una mezcla de suelo y agua, capaz de ser
moldeada, se deposita en la Cuchara de Casagrande o Copa de
Casagrande, y se golpea consecutivamente contra la base de la
mquina, haciendo girar la manivela, hasta que el surco que
previamente se ha recortado, se cierre en una longitud de 12 mm (1/2").
Si el nmero de golpes para que se cierre el surco es 25, la humedad del
suelo (razn peso de agua/peso de suelo seco) corresponde al lmite
lquido. Dado que no siempre es posible que el surco se cierre en la
longitud de 12 mm exactamente con 25 golpes, existen dos mtodos
para determinar el lmite lquido: - trazar una grfica con el nmero de
golpes en coordenadas logartmicas, contra el contenido de humedad
correspondiente, en coordenadas normales, e interpolar para la
humedad correspondiente a 25 golpes. La humedad obtenida es el lmite
lquido. Segn el mtodo puntual, multiplicar por un factor (que depende
del nmero de golpes) la humedad obtenida y obtener el lmite lquido
como el resultado de tal multiplicacin.

Lmite plstico
Esta propiedad se mide en laboratorio mediante un procedimiento
normalizado pero sencillo consistente en medir el contenido de humedad
para el cual no es posible moldear un cilindro de suelo, con un dimetro
de 3 mm. Para esto, se realiza una mezcla de agua y suelo, la cual se
amasa entre los dedos o entre el dedo ndice y una superficie inerte
(vidrio), hasta conseguir un cilindro de 3 mm de dimetro. Al llegar a
este dimetro, se desarma el cilindro, y vuelve a amasarse hasta lograr
nuevamente un cilindro de 3 mm. Esto se realiza consecutivamente
hasta que no es posible obtener el cilindro de la dimensin deseada. Con
ese contenido de humedad, el suelo se vuelve quebradizo (por prdida
de humedad) o se vuelve pulverulento. Se mide el contenido de
humedad, el cual corresponde al lmite plstico. Se recomienda realizar
este procedimiento al menos 3 veces para disminuir los errores de
interpretacin o medicin.

ENSAYOS DE CILINDROS DE COMPRESION:

La resistencia a la compresin simple es la caracterstica mecnica
principal del concreto, dada la importancia que reviste esta propiedad,
dentro de una estructura convencional de concreto reforzado, la forma
de expresarla es, en trminos de esfuerzo, generalmente en kg/cm2 y
con alguna frecuencia lb/pulg2(p.s.i). La equivalencia que hay entre los
dos es que 1 psi es igual a 0.07kg/cm2. Aunque hoy en da se ha
acogido expresarla en MPa de acuerdo con el sistema internacional de
unidades.
La forma de evaluar la resistencia del concreto es mediante pruebas
mecnicas que pueden ser destructivas, las cuales permiten probar
repetidamente la muestra de manera que se pueda estudiar la variacin
de la resistencia u otras propiedades con el paso del tiempo. Para las
primeras se utilizan tres tipos de muestras: cilindros, cubos y prismas.
Para las segundas hay diferentes sistemas.
El ensayo de compresin es meramente lo contrario del de tensin con
respecto a la direccin o el sentido del esfuerzo aplicado. Las razones
generales para la eleccin de uno u otro tipo de ensayo se establecieron.
Asimismo, un nmero de principios generales se desarroll a travs de la

seccin sobre el ensayo de tensin sobre los cuales son igualmente

aplicables al ensayo de compresin.

SUELOS Y FUNDACIONES
La fundacin es aquella parte de la estructura que tiene como funcin
transmitir en forma adecuada las cargas de la estructura al suelo y brindar a la
misma un sistema de apoyo estable. El comportamiento de cada fundacin
depende primordialmente de las propiedades del subsuelo que la soporta.
Aunque los suelos son apropiadamente clasificados como materiales
ingenieriles, ellos difieren de los materiales hechos por el hombre pues,
generalmente, no se pueden especificar sus propiedades, por lo contrario, se
les debe aceptar de la manera como existen en la naturaleza. De lo dicho
anteriormente se desprende que toda fundacin est conformada por un
binomio que debe interactuar en perfecta armona. Por un lado tenemos la
parte artificial constituida por la infraestructura o subestructura, conjunto de
partes estructurales, generalmente de concreto, que transmiten las cargas de
la superestructura al suelo y, por la otra, el suelo en si, el cual es el soporte
universal .El ingeniero de fundaciones debe asegurar que estas cumplan a
cabalidad con las consideraciones de seguridad, confiabilidad, funcionabilidad
y economa. Adems se debe proporcionar una adecuada profundidad de
fundacin, a manera de mantener los asentamientos dentro de los lmites

tolerables y se debe proporcionar un factor de seguridad adecuado contra una

falla estructural de la fundacin o del suelo que la soporta.
TIPOS DE FUNDACIONES
De acuerdo con la profundidad de desplante (profundidad de contacto entre
estructura y suelo) se dividen en superficiales y profundas. Fundaciones
superficiales: Zapatas aisladas, zapatas excntricas, zapatas combinadas (caso
de pocas columnas o caso de todas las columnas de una edificacin en el cual
se convierte en una losa de fundacin), zapatas amarradas y vigas de
fundacin en el caso de muros. Fundaciones profundas: Pilas o caisson y pilotes
(hincados o vaciados en el sitio). Losas de fundacin: cimentacin compensada
o
losa
flotante
Fundaciones masivas: se utilizan para maquinaria que produce vibraciones. Se
busca que el peso de la fundacin sea 1,5 veces el peso de la maquinaria.
Tambin se usan en torres de energa.
Fundaciones Superficiales:
*Zapatas aisladas.
* Zapatas atirantadas.
* Zapatas y vigas de fundacin.
* Zapatas corridas.
* Losas
* Losas de espesor constante.
* Losas con capiteles.
* Losas nervadas.
* Losas flotantes.
Fundaciones Profundas:
* Pilotes prefabricados.
* Pilotes in situ.
Las zapatas (cimentaciones en zonas aisladas de la estructura) son los tipos
ms utilizados y se utilizan cuando el terreno tiene en su superficie una
resistencia media o alta con respecto a las cargas de la estructura. Es
homognea como para ser afectadas por asentamientos diferenciales entre las
distintas partes.
Zapatas aisladas: Son de carcter puntual, generalmente estn constituidas
por dados de hormign de planta cuadrada. Las fundaciones de zapata en
general constituyen los tipos ms usados tanto por su economa como por su
sencillez de construccin.
Zapatas atirantadas: Son de carcter puntual y trabajan de forma
independiente, pero se encuentran unidas por una cadena apoyada al terreno
la cual se disea para evitar el movimiento horizontal relativo entre zapatas
aisladas o para unir una zapata aislada a una funcin corrida.

Zapatas y vigas de fundacin: La viga de fundacin es un elemento

estructural que permite tomar las cargas de muro y transmitirlas a zapatas
aisladas. Puede haber varias razones para querer disear zapatas con vigas de
fundacin.
Por ejemplo: Como una forma de ahorrar en comparacin a la alternativa de
zapata corrida. En algunos casos es conveniente hacer que el peso de los
muros descanse sobre la zapata para aumentar las cargas horizontal y
equilibrar momentos descompensados en el apoyo.
Zapatas corridas: Cuando se trate de pilares alineados muy prximos a
muros, o de equilibrar cargas excntricas sobre las zapatas contiguas, se
considera directamente el empleo de una zapata continua o zapata corrida.
Losas: Las losas (cimentacin sobre toda la superficie de la estructura) se
emplean en terrenos menos resistentes o menos homogneos o bajo
estructuras menos resistentes. Con ellas se aumenta la superficie de contacto
y se reducen los asentamientos diferenciales. Puede decirse de forma
aproximadamente que la losa es ms econmica que las zapatas si la
superficie total de estas es superior a la mitad de la superficie cubierta por el
edificio, debido al menor espesor de hormign y cuanta de armaduras, a una
excavacin ms sencilla y un ahorro de encofrados.
Losas de espesor constante: Tiene la ventaja de su gran sencillez de
ejecucin. Si las cargas y las luces no son importantes el ahorro de encofrados
puede compensar el mayor volumen de hormign necesario.
Losas con capiteles: Se utilizan para aumentar el espesor bajo los pilares y
mejorar la resistencia a flexin y cortante. Los capiteles pueden ser superiores
o inferiores teniendo estos ltimos la ventaja de realizarse sobre la excavacin
y dejar plana la superficie del stano.
Losas nervadas: Con nervios principales bajos los pilares y otros segundarios
los nervios pueden ser superiores o inferiores, en el caso de nervios superiores
el encofrado es ms complicado, y suele ser necesario el empleo de un relleno
de aglomerado ligero y un solado independiente para dejar plana la superficie
superior. Los nervios inferiores pueden hacerse sobre la excavacin.

Losas flotantes: Cuando es necesario construir estructuras muy sensibles a

asentamientos en terrenos pobres puede recurrirse a fundaciones de loza
flotante. La fundacin debe hacerse de dimensiones tales que el peso del
volumen de tierra removida sea similar a la carga producto del peso de la
estructura. En esta forma las condiciones de carga en la superficie del terreno
de fundacin no han sido tericamente modificadas por la construccin, de
modo que ser razonable suponer que los asentamientos sern bajos o nulos.
Fundaciones profundas.

Pilotes: Pieza larga a modo de estaca, de madera, hierro y hormign armado,

que se hinca en el terreno, bien para soportar una carga, transmitindola a
capas inferiores ms resistentes, bien para comprimir y aumentar la
compacidad de las capas de tierra subyacentes.
Pilotajes: Un pilotaje es una cimentacin constituida por una zapata o
encepado que se apoya sobre un grupo de pilote o columnas que se introducen
profundamente en el terreno para transmitir su carga al mismo. Los pilotajes se
emplean cuando el terreno resistente esta a profundidades de los 5 o 6 mts;
cuando el terreno es poco consistente hasta una gran profundidad; cuando
existe gran cantidad de agua en el mismo; y cuando hay que resistir acciones
horizontales de cierta importancia.
Pilotes prefabricados: Estos se hincan en el terreno mediante maquinas del
tipo martillo. Son relativamente caros ya que deben ir fuertemente armados
para resistir los esfuerzos que se producen en su transporte, izado e hinca.
Pueden originar perturbaciones en el terreno y en las estructuras prximas
durante su hinca, tienen la ventaja de que la hinca constituye una buena
prueba de carga.
Pilotes moldeado in situ: Estos se realizan en perforaciones practicadas
previamente mediante sondas de tipo rotativo. Generalmente son de mayor
dimetro que los prefabricados y resisten mayores cargas.
Encepados: Los encepados constituyen piezas prismticas de hormign
armado que trasmiten y reparten la carga de los soportes o muros a los grupos
de pilotes. Como en la actualidad se emplea generalmente pilotes de dimetro
grande por razones econmicas l nmero de pilotes por cada encepado no
suele ser muy elevado.
Fundaciones directas: Cuando las cargas de la construccin se apoyan
directamente sobre el plano de la fundacin.
Platea de Fundaciones: Es una base para que soportar la carga de varias
columnas en forma no lineal. Se las utiliza principalmente en terrenos poco
resistentes, o cuando la carga del edificio es muy grande para la tensin
admisible del terreno.
Se componen de losas y vigas generalmente invertidas para la transmisin de
las cargas al terreno estas plateas deben tener gran rigidez lo que lleva a ser
muy costosas por su espesor y alturas.
Fundaciones profundas: En su forma ms sencilla, el pozo de pequeo
dimetro, es vaciado a menos hasta encontrar fondo resistente, se lo rellena
luego con hormign, formndose una columna que apoya en firme y,
eventualmente, trabaja tambin a friccin contra el suelo.
La entibacin avanza desde arriba hacia abajo junto con la excavacin, hecho
el cimiento se la retira de abajo hacia arriba, a medida que progresa el relleno.
Luego de excavado se llena de hormign, unindose el coronamiento con el de
los otros mediante vigas de hormign armado o arcos de mampostera, sobre

los que descansara la superficie del edificio. Cuando el terreno resulta muy
desmoronable, el entibamiento se complica. Los pozos de gran seccin estn
sujetos a gran empuje, que muchas veces superan la resistencia de la madera,
se recurre entonces a otros materiales no recuperables. Ha nacido as el
socorrido cilindro de fabrica u hormign simple o armado, que se construye a
nivel del terreno, se descalza por dentro para hundirlo y a medida que penetra
el suelo se lo va sobre elevando con un nuevo material para aumentar su peso
y favorecer as una nueva penetracin. A este tipo de cimiento de lo suele
llamar a cajn abierto.
Fundaciones indirectas o por pilotes: El pilote recibe la carga y la
transmite al suelo de dos maneras: de punta, como si fuese una columna
apoyada sobre un plano resistente, y por frotamiento lateral contra el suelo. En
algunas ocasiones este frotamiento puede resultar suficientemente intenso
como para que toda la carga sea absorbida por friccin: la cimentacin recibe
entonces el nombre de flotante.
Cuando el terreno apto para fundar se encuentra a mucha profundidad, no
resultan econmicas las soluciones antes vistas, entonces es conveniente
recurrir al uso de pilotes, pilotines o pozos romanos.
Posos Romanos: Son un tipo de fundacin para terrenos que tienen poca
capacidad portante en los estratos superiores pero que despus a cierta
profundidad tienen tensiones adecuadas. Se sitan en todas las esquinas de la
construccin y en todos los encuentros de muros y debajo de las cargas
aisladas, se entrelazan entre si con vigas de hormign armado encima de las
cuales se construyen los muros. Consisten en la excavacin de un pozo, en
general de seccin circular de un dimetro de aproximadamente 1,2m, llenos
con hormign. La excavacin puede ser realizada con maquinarias o a mano.
Clasificacin de los pilotes
Se puede aplicar varios criterios para clasificar los pilotes. Los ms utilizados
son los siguientes:
Material constitutivo del pilote.
Madera: Los de madera son troncos de rboles cuyas ramas y corteza fueron
cuidadosamente recortadas. La longitud mxima de la mayora de los pilotes
de madera es de entre 10 y 20 m. Para calificar como pilote, la madera debe
ser recta, sana y sin defectos.
* Pilotes clase A que soportan cargas pesadas. El dimetro mnimo del fuste
debe ser de 356 mm.
* Pilotes clase B se usan para tomar cargas medias. El dimetro mnimo del
fuste debe ser de entre 305 y 220 mm.
* Pilotes de clase C que se usan para trabajos provisionales de construccin.
Estos se usan permanentemente para estructuras cuando todo el pilote esta
debajo del nivel fretico. El dimetro del fuste debe ser de 305 mm.

Los pilotes de madera no resisten altos esfuerzos al hincarse, por lo tanto su

capacidad se limita a aproximadamente 23 30 toneladas. Se deben usar
zapatas de acero para evitar daos en la punta del pilote (en el fondo). La
parte superior de los pilotes de madera tambin podra daarse al ser
hincados, para evitarlo se usa una banda metlica o un capuchn o cabeza.
Debe evitarse el empalme de los pilotes de madera, particularmente cuando se
espera que tomen cargas de tensin o laterales. Sin embargo, si el empalme es
necesario, ste se hace usando manguitos de tubo o soleras metlicas con
tornillos. La longitud del manguito de tubo debe ser por lo menos de cinco
veces el dimetro del pilote. Los extremos deben cortase a escuadra de modo
que se tenga un contacto pleno entre las partes. Las porciones empalmadas
deben recortarse cuidadosamente para que queden estrechamente ajustadas
dentro de los manguitos o camisas de tubos. En caso de soleras metlicas con
tornillos, los extremos al tope deben tambin recortarse a escuadra y los lados
de las porciones empalmadas deben ser recortadas planas para el buen asiento
de las soleras.

Concreto:
Los pilotes de concreto se dividen en dos categoras: (a) pilotes prefabricados y
(b) colados in situ. Los prefabricados se preparan usando refuerzo ordinario y
son cuadrados u octogonales en su seccin transversal. El refuerzo se
proporciona para que el pilote resista el momento flexionante desarrollado
durante su manipulacin y transporte, la carga vertical y el momento
flexionante causado por la carga lateral. Los pilotes son fabricados a las
longitudes deseadas y curados antes de transportarlo a los sitios de trabajo.
Compuesto:
Las porciones superiores o inferiores de los pilotes compuestos estn hechos
de diferentes materiales, por ejemplo, se fabrican de acero y concreto o de
madera y concreto. Los pilotes de acero y concreto consisten en una porcin
inferior de acero y una porcin superior de concreto colado en el lugar. Este
tipo es el usado cuando la longitud del pilote requerido para un apoyo
adecuado excede la capacidad de los pilotes simples de concreto colados en el
lugar. Los de madera y concreto consisten en una porcin inferior de pilote de
madera debajo del nivel permanente del agua y una porcin superior de
concreto. En cualquier caso la formacin de juntas apropiadas entre dos
materiales diferentes es difcil y por eso, los pilotes compuestos no son muy
usados.
Acero:
Los pilotes de acero son generalmente a base de tubos o de perfiles H
laminados. Los pilotes de tubo se hincan en el terreno con sus extremos
abiertos o cerrados. Las vigas de acero patn ancho y de seccin I tambin se
usan. Sin embargo, se prefiere los perfiles H porque los espesores de sus almas
y patines son iguales. En muchos casos, los tubos se llenan con concreto

despus de ser hincados. Cuando es necesario, los pilotes de acero se

empalman por medio de soldaduras, remaches o tornillo.

Fundaciones hidrulicas:
En los terrenos inundados, el ingeniero se ve obligado a trabajar en dos nicas
alternativas o saca el agua u opera con ella. En el primer usa de las bombas, si
la capacidad de estas es suficiente para extraer todo el agua que se presenta,
se tiene la cimentacin con agotamiento hidrulico, si en cambio, las bombas
no fuesen capaces de producir el agotamiento total, se tiene la fundacin por
depresin del nivel fretico. En algunos casos no es posible ni el agotamiento ni
la depresin, se tiene entonces la fundacin hidrulica sin agotamiento.
Fundacin con agotamiento:
Cuando las venas de agua son dbiles y el terreno tiene la necesidad
consistencial para zanjearlo, es suficiente el drenaje hacia puntos ms bajos
que el nivel general de la excavacin. Si esto es posible, se prefiere dar a estos
drenajes de carcter de permanentes con lo cual se asegura al cimiento una
vida totalmente libre de aguas, con todas las ventajas que esto significa.
Cuando esto no es posible los drenajes mueren en posos y de estos el agua se
extrae con bombas, cuando estos se retiran el agua invade nuevamente el
cimiento, cosa que en el proyecto habr sido prevista para dotarlo de una
correcta proteccin.
Fundaciones con depresiones a nivel fretico:
La excavacin futura queda encerrada dentro de un cinturn de pozos filtrantes
previamente perforados, tan profundos como sea necesario y separados a
distancia convenientes segn sea la calidad del terreno y la potencia de la
napa.
El bombeo provoca el descendimiento del nivel fretico y de esa manera puede
hacerse la excavacin sin ningn riesgo. En este sistema el bombeo debe ser
permanente hasta que el desarrollo de la obra permita suspenderlo.
Fundaciones sin agotamiento:
Son tres los tipos, esencialmente distintos: las escolleras, los cajones con y sin
fondo y los cajones neumticos. La escollera; consiste en un relleno de fondo
subacueo con un pedraplen, arrojado desde la superficie, previa preparacin
del lecho por dragado. Suele usarse tambin grandes bloques prismticos y
tetrpodos de hormign.

El cajn con fondo es una importante estructura hueca de hormign que se

construye en obrador, se lleva por flotacin hasta el sitio de su emplazamiento
y all se lo hunde lastrndolo.
El cajn sin fondo, suele tener uno provisorio para emplazarlo por flotacin, all
se rompe el fondo, el cajn se hunde y desde la superficie se excava su interior
con una cuchara para obligarlo a hundirse, en un proceso similar al de la
fundacin por pozos.
El cajn neumtico tiene el fondo abierto, pero hermticamente cerrado la
boca superior, se inyecta al aire comprimido en la cmara interior y de esa
marera el agua no solo es expulsada sino tambin impedida de volver a entrar.
En este ambiente se instalan los obreros y van descalzando interiormente el
cajn que comienza a hundirse, simultneamente sobre l se sigue sobre
elevando la obra. Este es un trabajo sumamente delicado y de bajo
rendimiento: el operador necesita un periodo de adaptacin a la presin antes
de comenzar cada jornada y otro de descompresin al terminarla.
Fundaciones por consolidacin
La idea bsica de este tipo de fundaciones es la de mejorar por medios
artificiales las condiciones del terreno para asentar sobre el algunas de las
fundaciones. Se trata de aumentar su capacidad de soporte mediante su
compactacin puramente mecnica o su endurecimiento por medios qumicos.
Son tres los tipos de compactacin:
Congelamiento:
Esta es una consolidacin tempornea. El terreno es llevado a temperaturas
bajas, solidificndose es macizos de alta capacidad de soporte que lo
convierten en auto portante y le permiten servir de muro de contencin de los
suelos adyacentes. Hecha la obra se retira el sistema refrigerante y el terreno
vuelve a su situacin anterior.
Compactacin:
En este caso la consolidacin es permanente y se la tiene en cuenta como un
elemento de la obra definitiva.
La compactacin se realiza de dos maneras:
* Vibrando la masa, con lo que se consigue que disminuya e volumen con el
consiguiente aumento de la densidad.
* Introduciendo pilotes en cantidad suficiente para producir la requerida
disminucin de volumen y el correlativo aumento de densidad. Los pilotes son
por supuesto parte de la obra definitiva.
* Inyecciones petrificantes:
Tambin es un tipo de consolidacin permanente, intensamente usado por el
cegado de las grietas en rocas fisuradas. Para estas, el cemento a presin es la
materia indicada.

FALLAS EN LAS FUNDACIONES

La falla ms comn que se presenta en las fundaciones es el asentamiento, o
sea, un descenso ocasionado por variadas razones:
*Calidad del suelo
*Deficiente compactacin del terrapln
*Vibraciones recepcionadas por el terreno que producen reubicacin de los
estratos finos
*Peso de la estructura Este descenso se puede presentar en forma uniforme
(igual para todos los puntos de la fundacin) o diferenciada (distintos
descensos en puntos de la fundacin), segn sean las condiciones del terreno o
por las razones anteriormente enunciadas. Esto ltimo tiene su explicacin por:
*Existencia de estratos de suelos con diferentes espesores
*Diferencia en la capacidad de soporte
*Compactacin inadecuada del terreno.

Pilotes prefabricados de hormign.

El pilote se fabrica en el exterior del terreno, y se hinca por alguno de los
procedimientos que se indican en el apartado 1.4. Suelen hincarse, al menos
en parte, a golpes.
La carga de trabajo mxima es de 1500 a 1600 kN (150 a 160 t) en los pilotes
con junta normales, aunque existen pilotes para mayores cargas.
Como los estratos del terreno no se suelen conocer, de antemano, con
precisin, es frecuente sealar que se contine la hinca hasta llegar a una
penetracin mxima prefijada para una andanada de 10 golpes (rechazo). Lo
que suele hacerse, en estos casos, es construir los pilotes ms largos y
cortarlos al llegar al rechazo, pues si se intentara continuar la hinca podran,
quiz, romperse los pilotes. Si los pilotes se quedan cortos, habra que
empalmar trozos de pilotes (v. Teng, 1962). Todo ello aumenta fuertemente el
coste.
El pilote prefabricado normal tiene su campo de aplicacin en obras en las que
su longitud deba ser no superior a unos 15 m (por dificultades de manejo), y el
terreno presente una homogeneidad suficiente que permita hincar pilotes de
longitud prcticamente invariable.

Si las puntas de los pilotes encuentran una superficie rocosa lisa, pero
inclinada, pueden deslizar sobre ella, perdiendo su verticalidad. Al aadir la
carga del edificio los pilotes pueden romperse.
El pilote prefabricado con juntas evita, en parte, estos inconvenientes, pues
est constituido por piezas de hormign de hasta 12 m unidos por una junta
especial de acero (fig. 1.2 y 1.3), cuya resistencia es, como mnimo, la de la
seccin tipo. De este modo se pueden hincar los elementos que se deseen. Las
piezas se ejecutan en fbrica, por lo cual el espacio ocupado es menor y se
pueden hincar en cuanto que se reciban. Para hinca en terrenos duros tiene un
azuche especial (fig. 1.2), que permite atravesar estratos resistentes delgados
sobre terreno blando y asegura, si es preciso, el empotramiento en roca.
Con este pilote se han alcanzado profundidades de 60 m en Espaa y 90 en
Suecia.
La calidad y control de su fabricacin permiten alcanzar resistencias
caractersticas del hormign hasta de 45 MPa (450 kp/cm2). La ejecucin es
muy rpida, con rendimientos del orden de 150 m.l. por turno.
Son adecuados en terrenos agresivos, bien mediante el uso de cemento
sulforesistente o pintando el pilote con resinas.
Pilotes de perforacin.
Los pilotes de perforacin se construyen haciendo un orificio hasta la
profundidad deseada, extrayendo el terreno de su interior, y rellenndolo de
hormign. Por este motivo se conocen tambin con el nombre de pilotes de
extraccin.
Algunas de sus ventajas o inconvenientes se indican en la tabla
En los pilotes de perforacin cabe distinguir diferentes tipos:

Entubacin recuperable.

Entubacin definitiva.

Perforacin con lodos.

Sin entubacin.

Barrena continua.

Pilotes de perforacin de gran dimetro.

En las modernas construcciones las cargas transmitidas por los pilares a la
cimentacin son cada vez ms importantes. Actualmente no es excepcional
encontrar fuertes cargas verticales de 1000 t o ms, acompaadas de
esfuerzos horizontales y momentos elevados.
En tales casos, para dar solucin econmica a las cimentaciones, conviene
adoptar pilotes de gran capacidad de carga, con lo cual pueden reducirse
sensiblemente las dimensiones del encepado; ste queda reducido a su mnima
expresin si se sustituye el grupo de pilotes por un solo pilote de gran
dimetro. La construccin es, sobre todo, mucho ms rpida.
En ambientes agresivos, estos pilotes pueden ser preferibles, debido a la
menor superficie por unidad de seccin que presentan al ataque. Otro motivo
de preferencia es que se puede ejercer sobre ellos un mejor control.
Estos pilotes son ms econmicos, en general, en terreno firme en el que la
resistencia por la punta es importante.
Conviene sealar que el precio por unidad de seccin disminuye al aumentar
dicha seccin, segn se indica en la tabla. Esto explica la creciente popularidad
de los pilotes de gran dimetro.
Pilotes apisonados.
Estos pilotes son hormigonados in situ, pero no de perforacin. El mtodo
constructivo est claramente indicado en la figura. El pilote tiene la mayor
parte de las ventajas de los pilotes prefabricados y slo el inconveniente de
que transmite vibraciones al terreno. Son pilotes de desplazamiento.
Gracias al enrgico apisonado a que se somete el terreno y a su base
ensanchada, aprovecha al mximo la resistencia de ste, tanto a compresin
como a traccin, sobre todo cuando se trata de arena, grava o arcilla muy
firme.