1 COJINETES Y RODAMIENTOS

Los apoyos donde giran rboles y ejes pueden asumir detalles constructivos muy
diferentes, pero tienen en comn la caracterstica de permitir el movimiento de las
piezas que en ellos descansan y disminuir en lo posible la friccin resultante. Estos
elementos de mquinas reciben el nombre genrico de cojinetes. Estos a su vez
pueden clasificarse en:
1.1 Cojinetes de friccin.
En los que se ha provisto al eje o rbol y tambin al apoyo de reas de contacto con
adecuada resistencia al desgaste por friccin y tambin de suficiente lubricacin.
Sobre este tipo de montajes se han hecho casi todos los estudios hidrodinmicos de
lubricacin. Al cojinete en s, especie de tubo de metal de paredes delgadas con las
caractersticas buscadas se le suele llamar BUJE.
1.2 Cojinetes de rodadura
Cuando entre las piezas en movimiento relativo se intercalan cuerpos rodantes con el
objeto de disminuir la friccin, a los cojinetes resultantes se les llama RODAMIENTOS.
1.3

Caractersticas a tener en cuenta en el

dimensionamiento:

- Espacio disponible
- Carga incidente.
- Sentido de la carga
- Desalineacin
- Velocidad de rotacin
- Alternancias en la carga o en la rotacin
- Tipo de lubricacin
- Costos
1.4

EJE & BUJE

Acero / fundicin de
hierro
Acero / bronce y
compuestos afines
Acero / aluminio y sus
aleaciones
Acero / metal blanco
Acero / bronce
sinterizado
Acero / mat. sinttico

Elementos utilizados en la construccin de cojinetes

de friccin

USOS Y
EJEMPLOS DE
RECOMENDACIONES
UTILIZACIN
Cargas altas, velocidades bajas Rastras de discos
Cargas medias, velocidades
medias a altas
Similares

Cigeales, levas, siempre

con buena lubricacin.
Similares. Admite cargas
mayores.
Similares
Funde a baja temperatura
Proceso de pulvimetalurgia.
Bujes axiales con difcil
Los bujes se cargan de aceite y lubricacin. rboles de
resultan autolubricados
hlices de barcos.
Tefln, griln. Sin lubricacin
Cargas bajas. Telares

Mientras ms cargado se encuentre el cojinete y mayor sea la velocidad, debe

prestarse mayor cuidado a la lubricacin. Para cargas bajas y medias con velocidades
de rotacin reducidas es suficiente utilizar grasa. A medida que stas aumentan se

utilizan aceites lubricantes minerales o sintticos, los que deben tener una circulacin
activa para hacerse cargo del calor generado.
Para cargas muy elevadas con velocidades bajas (Ej.: trenes de laminacin, rodillos de
tractores pesados de carriles) y para cargas bajas con velocidades altas (Ej.: turbinas
de gas y de vapor, turboalimentadores) los cojinetes de friccin no han sido an
reemplazados por los rodamientos. Para cargas y velocidades intermedias, se puede
optar segn las limitaciones del diseo.

1.5

Rodamientos

1.5.1 Partes que componen un rodamiento

Anillo interno

Bola
armadura

Anillo externo

Cuando entre los cuerpos giratorios se intercalan elementos rodantes con el objeto de
disminuir la friccin o aumentar la velocidad, estamos frente a los cojinetes
denominados rodamientos.
:

La mayora de los rodamientos estn constituidos por un anillo interior y un anillo

exterior, elementos rodantes (bolas o rodillos), y un separador de elementos rodantes,
llamado armadura o comnmente jaula.
La jaula separa los elementos rodantes a intervalos iguales, los mantienen en su lugar
entre la pista interna y la externa, y les permite rodar libremente.
Los elementos rodantes son provistos en dos formas generalmente bolas o rodillos.
Los rodillos se suministran en cuatro estilos bsicos: cilndricos, de agujas, cnicos y
esfricos.
El contacto geomtrico de las bolas con la superficie de las pistas de rodadura de los
anillos internos y externos es un punto; mientras que el contacto de los rodillos es una
lnea.
Tericamente, los rodamientos de bolas y de rodillos se construyen para permitir que
los elementos rodantes giren orbitalmente, al mismo tiempo lo hacen sobre sus
propios ejes.
Mientras que los elementos rodantes y los anillos soportan cualquier carga aplicada al
rodamiento (en los puntos de contacto entre los elementos rodantes y las superficies
de las pistas), la jaula, no soporta carga alguna en forma directa. Su objetivo bsico es
para mantener os elementos rodantes a distancias iguales entre si y, para lograr una
buena distribucin de las cargas sobre el rodamiento

1.5.2 Clasificacin
Los rodamientos se clasifican en dos categoras principales: rodamientos de bolas y
rodamientos de rodillos.
Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a la configuracin de sus anillos:
(rodamientos rgidos, oscilantes , de contacto angular y de carga radial o axial y otros.
En contraste, los rodamientos de rodillos se clasifican en funcin de la forma de los
rodillos: cilndricos, de agujas, cnicos y oscilantes esfricos.
Los rodamientos pueden clasificarse adicionalmente de acuerdo a la direccin en la
que se aplica la carga: rodamientos, rodamientos para carga axial, para carga radial y
para carga combinada radial - axial.

1.5.3 Otros aspectos de clasificacin incluyen:

-El nmero de hileras de elementos rodantes (una, dos 4 hileras)
-No separables separables, en el cual, el anillo interior el anillo exterior pueden ser
separados o desmontados
-Rodamientos de empuje, los cuales pueden tomar cargas axiales en un sentido y,
rodamientos de empuje de doble sentido, los cuales pueden tomar carga axial en
ambos sentidos de una misma direccin.
-Tambin existen rodamientos diseados para aplicaciones especiales, tales como:
Una unidad de rodamiento de rodillo cnico para vagones de ferrocarril (rodamientos
RCT), rodamientos tipo plato giratorio (tornamesa), as como rodamientos de
movimiento rectilneo (rodamientos lineales de bola, rotulas), etc.
1.6

Tipos de rodamientos

1.6.1 Rodamiento de bolas.

Pueden ser rgidos o autoalineantes, para cargas radiales, axiales o combinadas.

El dibujo 1 muestra un rodamiento autoalineante de doble hilera de bolas y sin

obturaciones. Se observa la pista externa con senda de rodadura esfrica de modo
que permite pequeas desalineaciones o movimientos del eje. Este rodamiento est
diseado para cargas radiales.
El dibujo 2 muestra un rodamiento rgido de simple hilera de bolas y sin obturaciones.
Se observa ambas pistas con senda de rodadura circular profunda de modo que no
permite desalineaciones o movimientos del eje. Este rodamiento est diseado
fundamentalmente para cargas radiales. Adems las pistas profundas permiten
absorber tambin mayores cargas axiales.
El dibujo 3 muestra un rodamiento similar al anterior. Es rgido de simple hilera de
bolas pero con obturaciones laterales que lo protegen de partculas o polvo. Esto
permite adems, contener un lubricante adecuado, muchas veces de por vida. Se
observa ambas pistas con senda de rodadura circular profunda de modo tal que no
permite desalineaciones o movimientos del eje. Este rodamiento est diseado
fundamentalmente para cargas radiales. Adems las pistas profundas permiten
absorber tambin mayores cargas axiales.
El dibujo 4 muestra un rodamiento de simple hilera de bolas y sin obturaciones. Se
observa ambas pistas con senda de rodadura de contacto angular. Este rodamiento
est diseado para cargas radiales y axiales pero en un solo sentido
El dibujo 5 muestra un rodamiento de doble hilera de bolas y sin obturaciones. Se
observa ambas pistas con senda de rodadura de contacto angular. Este rodamiento
est diseado para cargas radiales y axiales en los dos sentidos

1.6.2 Rodamientos de rodillos cnicos.1

Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura con respecto al eje del
rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes cargas axiales y
radiales combinadas.
Estos rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto
interior.
Las generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo
convergen en un punto comn sobre el eje de rotacin del Rodamiento.

Esto permite asegurar un movimiento de rodadura sin deslizamientos de los rodillos

sobre las pistas.

http://www.fersa.com/includes/web/index_produccion_es.php.8.html Agosto 2003

Estos rodamientos se emplean por parejas y en su montaje han de ser reglados para
obtener el juego necesario (precarga) para un ptimo funcionamiento.

Prestaciones aadidas de estos rodamientos frente a los dems:

Elevada capacidad de carga radial y axial combinada.

Montaje y desmontaje sencillo al ser sus pistas separables.
Menor coeficiente de friccin y mayores velocidades de trabajo que otros
rodamientos de rodillo.

En la figura 8 se muestra un rodamiento de simple hilera de rodillos cilndricos

(izquierda) y doble hilera rodillos autoalineantes (dereha) Se observa la pista externa
con senda de rodadura esfrica. Estos rodamientos estn diseado para cargas
radiales altas. Ambos sin obturaciones.

El dibujo 5 muestra un rodamiento de doble hilera de rodillos autoalineantes y sin

obturaciones. Se observa la pista externa con senda de rodadura sesfrica. Este
rodamiento est diseado para cargas radiales altas.

El dibujo 6 y 7 muestra un rodamiento de simple hilera de rodillos cilndricos. Una de

las pistas presenta una pestaa que le permite al eje un juego axial. Esto es una gran
ventaja para el caso de ejes expuestos a grandes variaciones de temperatura que se
dilatan o contraen. Este rodamiento est diseado para cargas radiales altas.
El dibujo 8 doble hilera de rodillos cilndricos para cargas radiales.
El dibujo 9 es un tipo de rodamiento de rodillos muy largos llamado de agujas. Son
de elevada capacidad de carga en relacin a su tamao.
El dibujo 10 es un rodamiento de rodillos cnicos. Est especialmente diseado para
soportar importantes cargas radiales y axial unilateral.

1.7

Cuadro resumen

Rodamiento para cargas axiales crapodina

1.8 RODAMIENTOS NORMALIZADOS

Desde hace varios aos existe una nomenclatura universal y tablas con las
dimensiones principales de los rodamientos, que son respetadas por los distintos
fabricantes, lo cual permite que un rodamiento original francs pueda reemplazarse
por uno japons, australiano o nacional, y el mismo nmero de cdigo garantiza la
uniformidad de dimensiones.
Las dimensiones, lmites de carga admisibles y velocidades mximas recomendadas
figuran en tablas proporcionadas por los fabricantes, como tambin las tolerancias
constructivas y juegos internos.
d

40
75

80
130

18
25

6208
6215

19
26

M
(Kg.)
0.620
2.420

Vel. G Vel. A C. est. C. din. Fac.

C
5600 8500 20000 50000 0.3-1
2400 6000 50000 95000 0.44-1

En esta tabla los encabezados indican lo siguiente:

d.- dimetro de montaje sobre el eje
D.-dimetro de montaje en el alojamiento
T.-altura del rodamiento
N.- identificacin del rodamiento
B.- Altura libre necesaria para el montaje
M (Kg) masa en Kilogramos
Vel. G. velocidad mxima de rotacin con lubricacin por grasa
Vel. A. velocidad mxima de rotacin con lubricacin por aceite
C. est. Carga esttica mxima admisible en newton
C. Din. Carga dinmica mxima admisible en newton
Fac. C. Factor de carga admisible segn condiciones de servicio
1.9

RODAMIENTOS NO NORMALIZADOS

Cuando las dimensiones de los ejes, rboles y alojamientos se expresan en fracciones

de pulgada, o cuando se trata de construcciones especiales, con dimensiones
determinadas por el fabricante de la mquina, hablamos de rodamientos no
normalizados. En el primer caso se ordenan por series, con numeraciones sucesivas,
y frecuentemente con un cdigo distinto para cada pieza, tratndose de rodamientos

desarmables. En el segundo caso slo pueden conseguirse como piezas de repuesto,

abastecidas por el fabricante de la mquina.
Entonces, cuando necesitemos reemplazar un rodamiento averiado, los caminos
lgicos para acudir al proveedor son los siguientes:
1.- Llevar el rodamiento viejo como muestra.
2.- Disponer del nmero de identificacin del rodamiento, obtenido del catlogo de
partes de la mquina o de la pieza vieja.
3.- Ubicar la identificacin del rodamiento por sus dimensiones y caractersticas en el
correspondiente catlogo de rodamientos.
4.- Confiar en que el vendedor tenga el catlogo o sepa de qu se trata.
1. Construccin de la caja equipada
con metales de friccin.
2. Ubicacin de un cojinete radial
3. Cojinete con una sola hilera de
bolillas.
4. Cojinete con doble hilera de
bolillas autoalineante.
5. Cojinete axial con una hilera de
bolillas
6. cojinete axial con doble hilera de
bolillas.
7. Cojinete con una hilera de rodillos
8. Cojinete con doble hilera de
rodillos autoalineantes.
9. Cojinete axial con una hilera de
rodillos cnicos.
10. Cojinete axial de bolillas.
11. Conexin entre cubo de una
rueda delantera de un tractor y
eje mediante dos rodamientos
cnicos.
12. Ubicacin del retn. El retn
consta de de un collar de jebe
sinttico mantenido en su forma y
posicin mediante una espiral

1.10 RODAMIENTOS - Limpieza2

Introduccin:
La suciedad es la principal causa del dao abrasivo de los rodamientos, que lleva a la
reduccin de su vida til. Es por esto que su limpieza es muy importante.
Los rodamientos semiblindados ofrecen dos ventajas al respecto:
-Su lado blindado colocado hacia el exterior de la rueda, dificulta el ingreso de
suciedad y agua al rodamiento como as tambin la salida del lubricante desde el
interior (aunque no lo impide completamente).
-Su lado no blindado (colocado hacia el interior de la rueda) facilita su limpieza.
2

www.starskates.com.ar/productos/UsoYMantenimiento.htm#Limpieza - agosto de 2003

1.10.1

Cundo limpiarlos?:

Si cuando se hacen girar se sienten vibraciones o se escucha ruido de metal rozando

sobre metal, es probable que sea hora de limpiar los rodamientos.
Si alguna bolilla o la superficie de los canales de rodadura estn deteriorados por
desgaste abrasivo o corrosin, no podr hacerse nada para repararlo. Pero segn el
grado de deterioro, se lo podr seguir usando por un tiempo ms antes de
reemplazarlo por uno nuevo. Llegado el caso, siempre podr reemplazar los
rodamientos de a uno o conforme los necesite.

1.10.2

Extraccin:

No son pocos los que tienen la no muy sana costumbre de extraer los rodamientos
trabndolos en el extremo del eje y tirando y forcejeando de la rueda hasta lograr su
objetivo.
Haciendo esto, correr el riesgo de daar la rosca del eje, la rueda (deformando su
permetro interno) o el rodamiento mismo. Es por esto que recomendamos la
utilizacin de un extractor de rodamientos.

1.10.3

Blindajes:

Si los rodamientos son semiblindados o sin blindajes, puede proceder a limpiarlos

directamente. Si por el contrario, los rodamientos son blindados a ambos lados
(doblemente blindados), ser conveniente quitarles al menos uno de los blindajes para
poder limpiarlos y lubricarlos adecuadamente.
Los rodamientos doblemente blindados pueden ser de dos tipos:
-Con blindajes removibles para mantenimiento: El tipo ms comn consiste en una
cubierta sujeta en su posicin por un aro metlico en forma de "c". La siguiente figura
muestra el blindaje y el aro retenedor cuando son extrados del rodamiento.Si este
fuera el caso, quite el aro con la ayuda de un alfiler o elemento puntiagudo. Note que
el aro tiene un ngulo agudo en cada extremo. Ser mucho ms fcil liberar el aro
desde el extremo que tiene el ngulo agudo hacia adentro (en la figura, el que se
muestra en la parte superior).

Rodamiento blindado

Si ambos lados del rodamiento tuvieran este tipo de blindaje, quite los dos para
facilitar la limpieza.
-Con blindajes fijos: En este caso deber decidir si quiere quitar el blindaje o no.
Algunos recomiendan no tocar los blindajes y proceder a la limpieza y lubricacin con
los blindajes puestos, pero al no tener acceso al interior del rodamiento nunca sabr
que tan limpio, que tan sucio o que tan bien lubricado se encuentra.
Probablemente la mejor solucin sea quitar UNO de los dos blindajes. Aunque de esta
manera estar sacrificando lo que pag de ms por haber adquirido rodamientos con

doble blindaje, esto permitir limpiar y lubricar el rodamiento adecuadamente.

Para quitar el blindaje, se deber pinchar el mismo cuidadosamente con un elemento
punzante (como una aguja gruesa o la punta de una tijera) o introducir un
destornillador pequeo entre el blindaje y la carcaza del rodamiento. Hecho esto, basta
tirar con el mismo elemento para quitar el blindaje. No es necesario hacer mucha
fuerza ya que los blindajes son finos y se doblan fcilmente.
Los blindajes extrados ya no sern tiles dado que muy probablemente quedarn
doblados o daados.
Cuando los blindajes son fijos, slo deber quitar UNO de los dos blindajes ya
que de sacar ambos, el rodamiento quedar sin proteccin alguna para prevenir
la entrada de agua y suciedad.

1.10.4

Limpieza

Sumergir los rodamientos dentro de un recipiente con kerosene y limpiar la suciedad

con la ayuda de un cepillo pequeo (cepillo de dientes viejo). Si los rodamientos
tuvieran blindajes removibles, stos tambin deben ser limpiados junto con el aro
retenedor.
Se recomienda repetir la limpieza 2 o 3 veces seguidas, utilizando kerosene nuevo
cada vez, para garantizar que no queden impurezas en el interior del rodamiento.
DEJAR SECAR BIEN antes de lubricarlos.

1.10.5

Verificacin:

Comprobar que todos los rodamientos giren libremente sin vibraciones.

Repitiendo lo dicho anteriormente: Si alguna bolilla o la superficie de los canales de
rodadura estn deteriorados por desgaste abrasivo o corrosin, no podr hacerse
nada para repararlo. Pero segn el grado de deterioro, se lo podr seguir usando por
un tiempo ms antes de reemplazarlo por uno nuevo. Llegado el caso, siempre se los
podr reemplazar de a uno o conforme se los necesite.

1.10.6

Lubricacin:

Una vez secos, coloque 2 o 3 gotas de lubricante en el interior del rodamiento (NO
recomendamos el uso de grasa) y hgalo girar con los dedos para que el lubricante se
distribuya uniformemente alrededor de las bolillas, la jaula y los canales de rodadura.
Si el rodamiento tuviera blindajes removibles, recuerde colocarlos en su lugar.

1.10.7

Montaje:

Otra vez, el extractor de rodamientos facilitar la tarea y garantizar la perfecta

alineacin de los rodamientos con el eje de la rueda.
Note que debe colocar el lado blindado hacia el exterior de la rueda.

1.10.8

Recuerde:

La limpieza de los rodamientos implica tambin limpieza en el kerosene, lubricante,

manos y trapos utilizados. Una vez limpios, evite tocar los rodamientos con las manos
ms de lo necesario.
Lo habr ledo muchas veces pero no vamos a omitirlo: Al trabajar con productos
inflamables, asegrese de hacerlo en un lugar bien ventilado y libre de llamas o
cigarrillos encendidos.
Los gases de solventes son txicos y explosivos. Utilice guantes para protejer la piel y
gafas de seguridad para protejer los ojos de salpicaduras de solventes.

1.11 BIBLIOGRAFA RECOMENDADA

BERMEJO ZUAZUA, Antonio. Manual prctico del mecnico agrcola. MAG Espaa,
1972.
COLOMBINO, Alfredo y otros. Apuntes de mecnica y maquinaria agrcola. UBA,
1986.
DOVROBOLSKY, Victor y otros. Elementos de mquinas. MIR Mosc. 1970.
FAO. Elementos de maquinaria agrcola. Trillas, Mxico, 1982.
LILJEDAHL, J. Y otros. Tractores, diseo y funcionamiento. Limusa. Mxico 1984
NIEMANN, G. Elementos de mquinas. Labor Espaa, 1967
RENAUD, Adolfo. Mecnica tcnica. Cesarini, Argentina 1968.