PAVIMENTOS

CONTENIDO

INTRODUCCIN..................................................................................1
1. PRIMERA ETAPA...........................................................................2
1.1. ANTECEDENTES:.....................................................................2
1.2 MARCO TERICO:...................................................................4
1.3. FORMULACION DEL PREOBLEMA:.......................................4
1.4. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA:..........................................4
1.5. ALCANCE DEL ESTUDIO:.......................................................5
1.6. HIPTESIS:..............................................................................5
1.7. OBJETIVOS DE INVESTIGCION:.............................................5
1.8. DESARROLLO DE METODOLOGA:........................................6
1.9. DISEO DE INVESTIGACIN:................................................6
1.10. DESARRILLO DE INVESTIGACION:.....................................7
1.10.1..........................................REFERENCIAS GEOGRFICAS:
7
1.10.2................................................DESCRIPCIN DEL LUGAR:
8
1.10.3........................CARACTERSTICAS FSICAS DEL LUGAR:
9
1.10.4.........................CONDICIONES CLIMTICAS DEL LUGAR:
9
1.10.5..............................................CONDICIONES DE DRENAJE:
10
1.10.6................CONDICIN ECONMICA DE VCTOR LARCO:
11
1.10.7..................CONDICIONES DEMOGRFICAS DEL LUGAR:
11
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PAVIMENTOS

1.11. PROCEDIMIENTO DE ESTUDIO DE TRFICO..................11

1.11.1.................................................UBICACIN DE ESTACIN:
12
1.11.2.........................CONTEO Y CALCIFICACIN VEHICULAR:
12
1.11.3..........................................................CALCULO DEL IMDA:
13

2. SEGUNDA ETAPA........................................................................14
2.1 ANTECEDENTES:...................................................................14
2.2 MARCO TERICO:.................................................................15
2.3. FORMULACION DEL PROBLEMA:........................................21
2.4. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA:........................................21
2.5. ALCANCE DEL ESTUDIO :....................................................21
2.6. HIPTESIS:............................................................................21
2.7. OBJETIVOS DE INVESTIGCION:...........................................21
2.8. DESARROLLO DE METODOLOGA:......................................22
2.9. DISEO DE INVESTIGACIN:..............................................22
2.10. DESARRILLO DE INVESTIGACION:...................................22
2.10.1..................................DATOS GENERALES CALICATA N 1
23
2.10.2...........PROCEDIMIENTO DE OBTENCIN DE MUESTRA:
23
2.10.3.....ESTUDIO Y ANLISIS DE SUELO EN LABORATORIO:
23
2.11. MTODO DE DISEO AASHTO:........................................32
2.12. ANEXOS:.............................................................................38

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PAVIMENTOS

INTRODUCCIN
El aumento de trfico vehicular a lo largo de los aos, exige que se
construyan nuevas vas
poblacin.

para satisfacer las necesidades de la

Por lo tanto el diseo y construccin de las vas deben

cumplir con estndares de calidad para asegurar la durabilidad y

comodidad de los usuarios. Para la elaboracin del diseo de
pavimentos el Per cuenta como guas o referencia legal, las
especificaciones del INSTITUTO DE ASFALTO y tambin la norma
americana AASHTO 93. Estas tiene por objeto establecer los
requisitos mnimos para el diseo, construccin, rehabilitacin,
mantenimientos, y reposicin de pavimentos urbanos, desde los
puntos de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de
Pavimentos, a fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los
recursos

el

buen

comportamiento

de

aceras,

pistas

y estacionamientos de pavimentos urbanos, a lo largo de su vida de

servicio.
Para ejecutar la construccin se debe hacer un estudio de suelos,
conocer las caractersticas climatolgicas y de drenaje del lugar para
escoger el diseo ms adecuado, debemos conocer cul ser
aproximadamente el volumen de trfico que soportara el pavimento,
determinar los materiales adecuados para la elaboracin del mismo.
El diseo de pavimentos se determina por su espesor y est
conformado por varia capas que se colocan sobre un terreno de
fundacin, ya sea una pista o autopista la cual soporta las cargas del
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PAVIMENTOS

trnsito que son distribuidas al terreno. Est conformado por el

terreno de fundacin, subrrasante o subrrasante mejora esta es
impredecible cuando el terreno de fundacin no es el adecuado. Para
determinar si en un suelo tiene una buena calidad o no se debe
realizar un estudio de suelos a una muestra extrada de una calicata o
perforacin en el terreno.

El objetivo de este documento es

determinar mediante el estudio de trfico el IMD para posteriormente

realizar el diseo de la estructura del pavimento, para lo cual
debemos

conocer

las

condiciones

climatolgicas,

patrones

contaminantes del suelo, etc. Se realiz con la finalidad de enriquecer

nuestros conocimientos sobre lo referido a estudio de trfico para la
determinacin de IMD, para luego realizar el diseo de un pavimento
basndose en las especificaciones tcnicas con a que se rige el Per.

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PAVIMENTOS

1.PRIMERA
ETAPA

Determinacin de las caractersticas fsicas del lugar,

identificando las condiciones topogrficas,

climatolgicas, de drenaje, etc.

Estudio de trfico, determinacin del perodo de
diseo.

1.1.

ANTECEDENTES:

En el siglo XVIII ocurri en Europa una gran erupcin del

desarrollo cientfico. En Francia e Inglaterra, el estudio del suelo
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PAVIMENTOS

era

fundamentalmente

agrcola

qumico,

mientras

en

Alemania y sobre las bases proporcionadas por la Geologa,

aparece una escuela para estudiar, definir e inventariar los
suelos.

Una teora sobre la gnesis del suelo de la poca indicaba que:

Los suelos se originan por alteracin in situ de las rocas o por
depsito de materiales alterados despus del transporte los
integrantes de esta escuela consideran que el suelo es el
horizonte superior de las rocas, dando a la palabra horizonte el
significado de capa.

La historia de la evolucin de la Ciencia del Suelo - Edafologa encargada del estudio de la composicin y naturaleza del suelo,
en su relacin con las plantas, pero tambin en el mbito
ingenieril, un importante elemento para la construccin

y de

acuerdo a su gran importancia y relacin con la Ingeniera

Geotcnica, se dedica este captulo a efectuar un recuento
pormenorizado. Este captulo complementa lo que se ha venido
tratando en la Historia de la Geotecnia, y respecto de los
Precursores de la Ingeniera Geotcnica.

1.2

MARCO TERICO:
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PAVIMENTOS

1.2.1 Trminos bsicos:

El Clima: En este informe se tratan los temas relativos a Clima;
temperatura, precipitaciones y conocimiento del clima.
Ensayo de suelos: Sobre las muestras recuperadas se prepar
un

programa

de

ensayos

de

laboratorio,

tales

como

Gradaciones, Lmites de Atterberg, y Clasificacin USC con el fin

de estimar las Propiedades mecnicas e Ingenieriles de cada
uno de los estratos que conforman el subsuelo de la Zona en
estudio.
Estratigrafa: El subsuelo de la zona donde se desarrollar el
proyecto presenta caractersticas muy uniformes en cuanto a
su constitucin
depsitos
Naturales.

y extensin horizontal.

consolidados

de

Arcillolitas

Corresponde a
y

Conglomerados

Dependiendo del sitio de la perforacin, en la

superficie se encuentran rellenos, arcilla, etc.

Exploracin de suelos: Esta etapa consisti en la ejecucin
Sondeos, de profundidad necesaria cada uno, localizados
estratgicamente en el predio para cubrir toda el rea de
influencia del proyecto con el fin de retirar una muestra de cada
punto del terreno.
Reconocimiento del terreno: permitir identificar los cortes
naturales y/o artificiales, definir los principales estratos de
suelos superficiales, delimitar las zonas en las cuales los suelos
presentan caractersticas similares, asimismo identificar las
zonas de riesgo o poco recomendables para emplazar el trazo
de la va.
Trfico Vial: Demanda de Trnsito; Factor Distribucin y Factor
Carril; Clculo de Tasas de Crecimiento y Proyeccin; Nmero de
Repeticiones de Ejes Equivalentes.

1.3.

FORMULACION DEL PREOBLEMA:

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PAVIMENTOS

Cul es el procedimiento para el reconocimiento de un terreno

en evaluacin y conteo de trafico vehicular en el

Distrito de

Vctor Larco, Trujillo - Per?

1.4.

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA:

En el Per cantidad de personas aumentan, por lo tanto

tambin aumentan las necesidades; El norte del pas es un
importante aportador para la economa, y en los ltimos aos
ha crecido de manera considerable, lo que le llevo al estado a
tratar de mejorar las condiciones de vida de estas persona,
brindndoles bienestar y seguridad en uno de los casos es con
el amplia miento de vas y/o el mejoramiento de las mismas.
El distrito de Vctor Larco en el departamento de la Libertad es
un distrito que ha ido creciendo de la mano del resto del norte y
todo el pas, de aqu que surgen la necesidad de tener un
ptimas condiciones la vas de comunicacin, ejes que son la
principal alianza para el desarrollo, en este caso la Va
Evitamiento perteneciente a la carretera Panamericana Norte,
es nuestro punto de evaluacin, donde se har los pasos
correspondientes a la norma con el fin de conoces cual es el
tipo de pavimento que tiene y hacer la aplicacin de
conocimientos obtenidos en las sesiones de clase.

1.5.
ALCANCE DEL ESTUDIO:
Como se quiere desarrollar el reconocimiento del lugar (Vctor
Larco va Evitamiento) nuestro alcance de estudio sera el de
descriptivo, por lo que tenemos que investigar los problemas de
dicha zona para hacer nuestro primer estudio.
1.6.

HIPTESIS:

Las caractersticas topogrficas, geogrficas, climticas, etc. Y

las condiciones econmicas y

poblacionales del lugar de

P g i n a 8 | 52

PAVIMENTOS

estudio, el Distrito Vctor Larco. Influye directamente en el

comportamiento de la estructura del pavimento. As tambin el
volumen

de

trfico

aproximado

que

circula

por

la

Va

Evitamiento
1.7.

OBJETIVOS DE INVESTIGCION:
a. OBJETIVO GENERAL:

Conocer

las condiciones y caractersticas

topogrficas,

climticas, poblacin, econmicas, etc. Del distrito de Vctor

Larco. As tambin determinar IMDA en la va Evitamiento, para
posteriormente realizar el diseo de estructura del pavimento.
b. OBJETIVOS ESPECFICOS:
Conocer las condiciones topogrficas, climticas, geogrficas,
demogrficas del distrito Vtor Larco, lugar donde se est
estudiando la va.
Ubicar una estacin para el conteo de vehculos.
Determinar el IMD de la va Evitamiento, consecuente de un
conteo de trfico.
Determinar el periodo de diseo.
1.8.

DESARROLLO DE METODOLOGA:

Metodologa cuantitativa: El objeto de estudio es externo al

sujeto

que

lo

investiga

tratando

de

lograr

la

mxima

objetividad. Intenta identificar leyes generales referidas a

grupos de sujeto o hechos. Sus instrumentos suelen recoger
datos cuantitativos los cuales tambin incluyen la medicin
sistemtica,

se

emplea

el

anlisis

estadstico

como

caracterstica resaltante.
1.9.

DISEO DE INVESTIGACIN:

Investigacin de laboratorio o experimental:

Se ocupa de la orientacin dirigida a los cambios y desarrollos,
tanto de la esfera de las ciencias naturales como de las
sociales. El control adecuado es el factor esencial del mtodo
P g i n a 9 | 52

PAVIMENTOS

utilizado. La ley de la variable nica debe cumplirse en toda

situacin experimental. Esta investigacin se presenta mediante
la manipulacin de una variable no comprobada, en condiciones
rigurosamente controladas, con el fin de escribir de qu modo y
por qu causa se produce una situacin o acontecimiento
particular. Este tipo de investigacin presenta las siguientes
etapas:
Presencia de un problema para el cual sea realizada una
revisin bibliogrfica.
Identificacin y definicin del problema.
Definicin de hiptesis y variables y la operalizacin de las
mismas.
Diseo del plan experimental.
Prueba de confiabilidad de los datos.
Realizacin del experimento.
Tratamiento de datos.

1.10. DESARRILLO DE INVESTIGACION:

Va de evaluacin EVITAMIENTO ubicada en el distrito Vctor
Larco, Trujillo la libertad.
1.10.1.

REFERENCIAS GEOGRFICAS:

Est situado en la parte suroeste de la provincia de Trujillo a la

margen derecha del ro Moche.
Ubicacin:
-

Provincia
: Trujillo
Departamento : La Libertad
Distrito
: Vctor Larco Herrera

Lmites:
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PAVIMENTOS

Por el Norte: Huanchaco, Trujillo (a 12 y 4 km)

Por el Sur: Con el Ocano Pacfico y Moche (a 0 y 7

km)
Por el Este: Con la ciudad de Trujillo (a 4 km.)
Por el Oeste: Con el Ocano Pacfico y Huanchaco (0
y 12 km)

1.10.2.

DESCRIPCIN DEL LUGAR:

La va Evitamiento, (comisaria Buenos Aires Ovalo Huanchaco) es el

objetivo

de

nuestro

estudio,

forma

parte

de

la

carretera

Panamericana. Un tramo comprendido de la comisara de Buenos

Aires hasta el Ovalo Huanchaco, esta avenida cuenta con dos
carriles .La estacin est ubicada en la entrada de la Asociacin de
criadores de caballo de paso.
Esta

es muy importante, con el pasar de los aos y el aumento

demogrfico que se presenta en el sur y el norte del Per, el estado y

las condiciones de la va terrestre deben de ser lo ms adecuados
P g i n a 11 | 52

PAVIMENTOS

para brindar seguridad a la poblacin, la cual la panamericana es la

principal conectora.
Es necesario que la calidad del pavimento garantice una duracin
para la Va, en la cual se espera un aumento de trfico durante cada
ao. Y para conocer estas condiciones necesario efectuar un estudio
detallado de suelos, con el fin de evitar que se presenten problemas
futuros cumpliendo con la normatividad de ministerio de transportes y
comunicaciones de acuerdo a todas sus especificaciones.

1.10.3.

CARACTERSTICAS FSICAS DEL LUGAR:

El distrito peruano de Vctor Larco Herrera es uno de los once

distritos de la provincia de Trujillo, ubicada en la regin La Libertad.

Elevacin:
3,00 m
Superficie:
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PAVIMENTOS

18,02 km

El rea de estudio se encuentra ubicada en zonas expuestas a

fenmenos naturales imprevistos que de acuerdo a su intensidad
pueden ser considerados como desastres: terremotos, maremotos, as
tambin est expuesto todo aquel material que sea usado para la
elaboracin de pavimento a las sales por la cercana al mar.
1.10.4.

CONDICIONES CLIMTICAS DEL LUGAR:

El Tipo de clima encontrado se define como seco y semi clido con

deficiencia de lluvias en todas las estaciones y sin cambio trmico
invernal bien definido, semi clido y hmedo desde el punto de vista
atmosfrico, el clima vara por la cercana al mar.
Parmetros climticos promedio de Victor Larco
Mes
Ene Fe Ma Ab Ma Jun Jul Ag Se

Oc

No

Dic Anu

Tempera

27.

b
r
r
y
o
p
t
v
al
28. 27. 26. 23. 19. 19. 19. 19. 21. 23. 25. 23.3

tura

(C)
Tempera

23.

23. 23. 21. 19. 16. 16. 16. 16. 17. 19. 20. 19.5

tura

(C)
Tempera

18.

19. 18. 17. 15. 14. 13. 13. 13. 14. 15. 16. 15.7

tura

89

88

89

89

89

89

89

89

90

90

89

89

mxima
media

media

mnima
media
(C)
Humeda
d
relativa
P g i n a 13 | 52

89

PAVIMENTOS

(%)

en

las
maana
s
Temperatura: Las variaciones trmicas estn ligadas a la altitud, va
en un promedio de 15 C a 22 C quedando comprendida una gama
de valores trmico que caracterizan a cada uno de los pisos
altitudinales. Los valores promedio mensuales estn sujetos a una
oscilacin muy marcada durante el ao siendo mayores durante el
verano, con su punto ms alto en el mes de Febrero (28 C) y
menores en invierno, con su punto ms bajo en los meses de AgostoSetiembre (13.5 C).
Humedad relativa: de acuerdo a los registros del Aeropuerto de la
ciudad se observa que no existen mayores cambios presentando una
humedad media de 78 %

1.10.5.

CONDICIONES DE DRENAJE:

El distrito de Vctor Larco no presenta lluvias continuas por lo cual la

va no cuenta con cunetas o sistema de alcantarillado, se considera
un bombeo de 2% para las posibles temporadas de fuertes lluvias.
1.10.6.

CONDICIN ECONMICA DE VCTOR LARCO:

El distrito Vctor Larco segn estudio publicado por el INEI el ao 2009

tena para entonces 146 empresas del sector manufactura lo que
representaba en ese ao el 2,9 del total de la provincia de Trujillo
1.10.7.

CONDICIONES DEMOGRFICAS DEL LUGAR:

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PAVIMENTOS

Para

el

ao 2014 el INEI estima

una

poblacin

de

63 317

habitantes distribuidos mayormente en zonas urbanas del distrito.

Evolucin demogrfica de Vctor Larco Herrera de 1961 a
2007
Distrito
Vctor

Poblacin por aos

1961
Larco 4565

1972
14140

Herrera

1981
21001

1993
4216

2007
55781

1.11. PROCEDIMIENTO DE ESTUDIO DE TRFICO

1. Identificar del terreno y determinar la ubicacin de la estacin
de conteo que debe ser de fcil acceso (Asociacin de criadores
de caballo de paso).
2. Llevar a cabo el conteo y clasificacin vehicular, utilizando el
formato de campo.
3. Tener en cuenta el sentido de circulacin de los vehculos al
hacer las anotaciones en el formato de campo.
4. Las cantidades de vehculos contabilizados deben subirse al
formato de Excel, para luego determinar el IMD.

1.11.1.

UBICACIN DE ESTACIN:

UBICACIN POLTICA:
DEPARTAMENTO: LA LIBERTAD
P g i n a 15 | 52

PAVIMENTOS

PROVINCIA:

TRUJILLO

DISTRITO:

VICTOR LARCO HERRERA

REFRENCIA: FRENTE A LA ASOC. DE CRIADORES DE CABALLOS DE

PASO

1.11.2.
CONTEO Y CALCIFICACIN VEHICULAR:
Se lleva a cabo de tres das consecutivos (viernes 06, sbado
07, domingo 08) del mes de mayo desde las 6:00 am 7:00 pm
El conteo se realiz de acuerdo a un formato para la mejor
clasificacin vehicular.

1.11.3.
CALCULO DEL IMDA:
El conteo se realiz en tres das de la semana, la frmula es la
siguiente:
S+ D+ Du+5
+ fr
7
1.11.4.

CLASIFICACIN DE CARRETERAS:
P g i n a 16 | 52

PAVIMENTOS

La va que se est estudiando es la Panamericana norte considerada

una va de primera clase
La clasificacin es distinta tipologa de vas (en funcin del nmero de
carriles, diseo geomtrico, ancho de la calzada, trfico) que existe
dentro de la red vial de un territorio. En general todos los pases
consideran una primer categora de vas con trficos nacionales y otra
categora de vas secundarias con trficos locales. Con la aparicin de
las vas de doble calzada a principios del siglo XX aparecieron un
nuevo tipo de vas que se acabaran convirtiendo en los ejes
principales de cualquier pas desarrollado.
Se determinar el tipo de va segn la funcin, en este caso en
estudio se clasificar como RED VIAL TERCIARIA , puesto que est
compuesta dentro del Sistema nacional como SISTEMA VECINAL, ya
que estara integrando caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones, adems de ser una va de un carril en dos
sentidos de circulacin.
1.11.5.

PERIODO DE DISEO:

El perodo de anlisis se refiere al perodo de tiempo para el cual el

anlisis de diseo del pavimento ser realizado, es anlogo al trmino
vida de diseo. En la siguiente tabla se da algunos criterios, para
diferentes tipos de vas.

CONDICIONES DE LA VIA
Urbana de alto volumen de trfico
Rural de alto volumen de trfico
Pavimentada de bajo volumen de trfico
Superficie de Agregados, bajo volumen de
trfico

PERIODO DE ANALISIS
(AOS)
30 - 50
20 - 50
15 - 25
10 - 20

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PAVIMENTOS

La va Evitamiento est considerada una rural de alto volumen

trfico. Considerando periodo de diseo de 20 a 50 aos.

P g i n a 18 | 52

PAVIMENTOS

2. SEGUNDA
ETAPA

2.1

Resistencia del Terreno De Fundacin y coeficientes de capa

ANTECEDENTES:
La piedra fue uno de los primeros materiales que cont el
hombre, ya que serva de materia prima para la construccin de
objetos.
Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la
pennsula de Anatonia) construy los primeros caminos a suelo
firme. Otro antecedente destacado son los caminos que
realizaron los esclavos egipcios alrededor de las pirmides. Las
rdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad
P g i n a 19 | 52

PAVIMENTOS

Media

fomentan

la

construccin

de

caminos

para

los

peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y Espaa.

A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la cal en
pases como Inglaterra, a travs del trabajo de hombres como el
ingeniero John Smeaton. Constructor del Faro de Eddystone,
Smeaton fue uno de los responsables del cambio vial en la
ciudad britnica.
La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la
construccin de caminos pavimentados. En pueblos como
Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamao. Con la llegada de
la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realizacin de
rutas

de

(adoquines).

pavimento,
La

utilizando

aparicin

del

piedras

ms

automvil

pequeas

fomenta

la

diagramacin de caminos ms extensos, aptos para el traslado

de vehculos de peso.
A partir del siglo XX, la aviacin se desarrolla a gran velocidad,
por lo que es necesaria la construccin de pistas que soporten
el peso de las aeronaves. El primer aeropuerto se construye en
Amsterdam (Holanda) en 1912.
A partir de la dcada del 30, el auge de la aviacin comercial
hace necesaria la construccin de pistas de concreto en los
aeropuertos. La llegada de la Segunda Guerra Mundial expandi
la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la
urgencia de las estrategias militares.
El fin del siglo XX encuentra nuevas tcnicas en el desarrollo de
nuevas carreteras, que mejoran la adherencia y la capacidad de
drenaje ante situaciones climticas adversas.
2.2 MARCO TERICO:
2.2.1 Trminos bsicos:
Afirmado: consiste en una capa compactada de material
granular natural o procesada, con gradacin especfica que
soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe
poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que
permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona como
P g i n a 20 | 52

PAVIMENTOS

superficie de rodadura en caminos y carreteras no

pavimentadas.
Base: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como
principal funcin de sostener, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el trnsito. Esta capa ser de material granular
drenante (CBR 80%) o ser tratada con asfalto, cal o
cemento.
Capa de Rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que
puede ser de tipo bituminoso (flexible) o de concreto de
cemento Portland (rgido) o de adoquines, cuya funcin es
sostener directamente el trnsito.
Clasificacin de los suelos: Determinadas las caractersticas
de los suelos, segn los acpites anteriores, se podr estimar
con suficiente aproximacin el comportamiento de los suelos,
especialmente con el conocimiento de la granulometra,

P g i n a 21 | 52

PAVIMENTOS

plasticidad e ndice de grupo; y, luego clasificar los suelos.

P g i n a 22 | 52

PAVIMENTOS

Componentes
Explanacin;

de

la

Terrapln;

Infraestructura
Corte;

del

Subrasante;

Camino:
Afirmado;

Pavimento; Drenaje.
Descripcin de los suelos: Los suelos encontrados sern
descritos

construccin

clasificados
de

vas,

de
la

acuerdo

metodologa

clasificacin

se

para

efectuar

obligatoriamente por AASHTO y SUCS.

Drenaje y Proteccin de la Plataforma y del Pavimento:
Drenaje

Superficial

relacionados

directamente

con

el

Pavimento; Drenaje Subterrneo del Camino y del Pavimento;

Casos Especiales; Otros elementos de drenaje y proteccin de la
plataforma del Camino
Ensayos CBR: (ensayo MTC EM 132), una vez que se haya
clasificado los suelos por el sistema AASHTO y SUCS, para
caminos contemplados en este manual, se elaborar un perfil
estratigrfico para cada sector homogneo o tramo en estudio,
a partir del cual se determinar el programa de ensayos para
establecer el CBR que es el valor soporte o resistencia del
P g i n a 23 | 52

PAVIMENTOS

suelo, que estar referido al 95% de la MDS (Mxima Densidad

Seca) y a una penetracin de carga de 2.54 mm.
Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia

Pavimentos 40 Seccin: Suelos y Pavimentos Para la obtencin

del valor CBR de diseo de la subrasante, se debe considerar lo
siguiente:
1. En los sectores con 6 o ms valores de CBR realizados por
tipo de suelo representativo o por seccin de caractersticas
homogneas de suelos, se determinar el valor de CBR de
diseo de la subrasante considerando el promedio del total de
los

valores

analizados

por

sector

de

caractersticas

homogneas.
2. En los sectores con menos de 6 valores de CBR realizados por
tipo de suelo representativo o por seccin de caractersticas
homogneas de suelos, se determinar el valor de CBR de
diseo de la subrasante en funcin a los siguientes criterios:
o Si los valores son parecidos o similares, tomar el valor
promedio.
o Si los valores no son parecidos o no son similares, tomar el valor
crtico (el ms bajo) o en todo caso subdividir la seccin a fin de
agrupar subsectores con valores de CBR parecidos o similares y
definir el valor promedio. La longitud de los subsectores no ser
menor a 100 m. Son valores de CBR parecidos o similares los
que se encuentran dentro de un determinado rango de
categora de subrasante.
3. Una vez definido el valor del CBR de diseo, para cada sector
de caractersticas homogneas, se clasificar a que categora de
subrasante pertenece el sector o subtramo, segn lo siguiente:

P g i n a 24 | 52

PAVIMENTOS

Granulometra: representa la distribucin de los tamaos que

posee el agregado mediante el tamizado segn especificaciones
tcnicas (Ensayo MTC EM 107). A partir de la cual se puede
estimar,

con

mayor

menor

aproximacin,

las

dems

P g i n a 25 | 52

PAVIMENTOS

propiedades

que

pudieran

interesar.

Humedad Natural: Otra caracterstica importante de los

suelos es su humedad natural; puesto que la resistencia de los
suelos de subrasante, en especial de los finos, se encuentra
directamente asociada con las condiciones de humedad y
densidad que estos suelos presenten.
Los tipos de pavimento: Pavimentos Flexibles, Pavimentos
Semirrgidos, Pavimentos Rgidos.
Materiales para Pavimento: Los Geosintticos, el Afirmado,
la subbase granular, la Base Granular, las Bases Tratadas con
Asfalto, con Cal y con Cemento, los Pavimentos Asflticos en
Fro, los Pavimentos Asflticos en Caliente, los Pavimentos de
Concreto Hidrulico, y, los Pavimentos de Bloques Intertrabados
(adoquines) de Concreto de Cemento Portland.
Pavimento: es una estructura de varias capas construida sobre
la subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos
P g i n a 26 | 52

PAVIMENTOS

originados por los vehculos y mejorar las condiciones de

Manual

de

Carreteras

Suelos,

Geologa,

Geotecnia

Pavimentos 24 Seccin: Suelos y Pavimentos seguridad y

comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por
las siguientes capas: base, subbase y capa de rodadura.
Perfil estratigrfico: En base a la informacin obtenida de los
trabajos de campo y ensayos de laboratorio se realizar una
descripcin de los diferentes tipos de suelos encontrados en las
calicatas o pozos. Una vez que se haya clasificado los suelos
por el sistema AASHTO, se elaborar un perfil estratigrfico
para cada sector homogneo o tramo en estudio, a partir del
cual se determinar los suelos que controlarn el diseo y se
establecer el programa de ensayos para definir el CBR de
diseo para cada sector homogneo.
Subbase: Es una capa de material especificado y con un
espesor de diseo, el cual soporta a la base y a la carpeta.
Adems se utiliza como capa de drenaje y controlador de la
capilaridad del agua. Dependiendo del tipo, diseo y
dimensionamiento del pavimento, esta capa puede obviarse.
Esta capa puede ser de material granular (CBR 40%) o
tratada con asfalto, cal o cemento.
Trfico Vial: Demanda de Trnsito; Factor Distribucin y Factor
Carril; Clculo de Tasas de Crecimiento y Proyeccin; Nmero de
Repeticiones de Ejes Equivalentes.

P g i n a 27 | 52

PAVIMENTOS

2.3.

FORMULACION DEL PROBLEMA:

Cules son los procesos tcnicos para el diseo de un

pavimento de la Va Evitamiento en el Distrito de Vctor Larco,
Trujillo - Per?
2.4.

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA:

La necesidad de conocer cul es el proceso adecua para el

diseo de un pavimento destinado a una rea en investigacin
nos lleva a seguir normas, especificaciones, reglamentos, etc.
Con el fin de renes un resultado que cumpla con todo tipo de
expectativa. Los pavimentos son s gran importancia en una vas
carretera, camino, por lo general su elaboracin debe ser la ms
adecuada.
2.5.
ALCANCE DEL ESTUDIO
:
Se quiere desarrollar el diseo de un pavimento, nuestro
alcance de estudio sera el de descriptivo, por lo que tenemos
que investigar las propiedades del suelo, caractersticas, y en
qu condiciones se encuentra.
2.6.

HIPTESIS:

El tipo de suelo de la calicata extrada de la Va Evitamiento

ubicada en el distrito de Vctor Larco. Permitir el diseo de un
pavimento, esto se llevara a cabo conociendo las condiciones
de resistencia del suelo, cconociendo estos datos y elaborando
buenos clculos el pavimento de diseo cumplir con las
necesidades de los usuarios y tendr durabilidad proyectada.
2.7.
a.

OBJETIVOS DE INVESTIGCION:
OBJETIVO GENERAL:

Conocer la resistencia del terreno de fundacin y espesor de capa

para el diseo de pavimentos.
b.

OBJETIVOS ESPECFICOS:
P g i n a 28 | 52

PAVIMENTOS

2.8.

Aplicar los conocimientos obtenidos en clase

Descripcin del proceso de obtencin de la muestra de suelo
Realizar la clasificacin de suelos
Determinar el C.B.R.,
Elaborar perfil estratigrfico.
Determinacin del Mdulo resiliente de diseo
DESARROLLO DE METODOLOGA:
Metodologa cuantitativa: El objeto de estudio es externo al
sujeto

que

lo

investiga

tratando

de

lograr

la

mxima

objetividad. Intenta identificar leyes generales referidas a

grupos de sujeto o hechos. Sus instrumentos suelen recoger
datos cuantitativos los cuales tambin incluyen la medicin
sistemtica,

se

emplea

el

anlisis

estadstico

como

caracterstica resaltante.
2.9.

DISEO DE INVESTIGACIN:

Investigacin de laboratorio o experimental:

Se ocupa de la orientacin dirigida a los cambios y desarrollos,
tanto de la esfera de las ciencias naturales como de las
sociales. El control adecuado es el factor esencial del mtodo
utilizado. La ley de la variable nica debe cumplirse en toda
situacin experimental. Esta investigacin se presenta mediante
la manipulacin de una variable no comprobada, en condiciones
rigurosamente controladas, con el fin de escribir de qu modo y
por qu causa se produce una situacin o acontecimiento
particular. Este tipo de investigacin presenta las siguientes
etapas:
Presencia de un problema para el cual sea realizada una
revisin bibliogrfica.
Identificacin y definicin del problema.
Definicin de hiptesis y variables y la operalizacin de las
mismas.
Diseo del plan experimental.
Prueba de confiabilidad de los datos.
Realizacin del experimento.
Tratamiento de datos.
P g i n a 29 | 52

PAVIMENTOS

2.10. DESARRILLO DE INVESTIGACION:

Va de evaluacin EVITAMIENTO ubicada en el distrito Vctor
Larco, Trujillo la libertad.

2.10.1.
DATOS GENERALES CALICATA N 1
UBICACIN POLTICA
DEPARTAMENTO: LA LIBERTAD
PROVINCIA:

TRUJILLO

DISTRITO: VICTOR LARCO HERRERA

REFRENCIA: FRENTE A LA ASOC. DE CRIADORES DE CABALLOS DE
PASO

2.10.2.
PROCEDIMIENTO DE OBTENCIN DE MUESTRA:
Determinar cul ser la ubicacin de la calicata
Medir y delimitar la seccin donde se va a cavar la calicata
Extraer una muestra de suelo de 5 kilos para introducirlo en
una bolsa hermtica
P g i n a 30 | 52

PAVIMENTOS

La muestra de suelo obtenida se lleva a laboratorio para

realizar los respectivos estudios.

2.10.3.

ESTUDIO Y ANLISIS DE SUELO EN LABORATORIO:

a. CONTENIDO DE HUMEDAD:

Es la relacin que existe entre el peso de agua contenida en la

muestra en estado natural y el peso de la muestra despus de ser
secada en el horno a una temperatura entre los 105-110 C durante
16 a 24 horas.

Procedimiento

Pesar un recipiente limpio y seco, luego de ello codificaremos y

tomaremos dato de dicho peso.
Del material seleccionado en estado natural colocar cierta cantidad
en el recipiente luego procederemos a pesarlo y anotaremos dicho
peso
Colocar el recipiente al horno a una temperatura de 1105 C,
durante 12 a 16 horas.
Una vez cumplida las horas requeridas, extraer la muestra y dejar que
esta se enfre a temperatura ambiente.
Luego de ello, determinamos el peso del recipiente con el material
seco, asimismo tomaremos nota del peso obtenido.

Clculos

CONTENIDO DE HUMEDAD
ASTM D 2216
MUESTRA
DESCRIPCIN

SUELO
CONOCIDO

CODIFICACIN

J-7

J-12 J-23

PESO DE TARRO

18.1 9.51 12.0

P g i n a 31 | 52

PAVIMENTOS

(gr.)

PESO DE TARRO + SUELO HUMEDO

75.1 71.3 73.2

(gr.)

PESO DE TARRO + SUELO SECO

73.7 68.1 70.4

(gr.)

PESO DE SUELO SECO

63.6 56.9 58.4

(gr.)

PESO DE AGUA
(gr.)
% DE HUMEDAD
(gr.)
% DE HUMEDAD PROMEDIO

1
6
1
0

5
3
2

1.79 1.70 1.64

2.11 5.71 4.83
4.21

b. PESO VOLUMTRICO
Peso volumtrico es la relacin entre el peso de un material y el
volumen ocupado por el mismo, expresado en kilogramos por metro
cubico

Procedimiento

Se coloca una muestra de arena, y se forma un cono para despus

distribuir el material en 4partes.
Posteriormente se le realiza un truncado a la muestra para despus
ser dividida en 4 partes, la divisin se hace lo ms proporcionalmente
iguales utilizando una pala y el cepillo de cerdas.
Con el cucharon se toma la muestra de dos de los cuartos de arena y
es colocada dentro dela tara, una vez llena la tara se le enraza el
material cuidando de no hacer presin sobre de esta y se hace del
centro de la muestra hacia fuera.

P g i n a 32 | 52

PAVIMENTOS

se limpia todo el material que haya quedado en las orillas de la tara, y

posteriormente se pesa en una bscula, cuidando que la bscula este
bien calibrada para que no exista ningun tipo de errores.
Se toma nota de los siguientes pesos del recipiente, del recipiente
junto con el material. se toma en cuenta el volumen de la tara. Y por
ltimo se hacen los clculos.

Clculos
PESO UNITARIO
VOLUMETRICO
VOLUMEN DEL MUESTREADOR

500

PESO DE LA

742.

MUESTRA

PESO DEL

153.

MUESTREADOR

75
891.

PESO DEL MUESTREADOR +MUESTRA

45

PESO UNITARIO
HUMED

1.49

PESO UNIATRIO
SECO

1.42

c. ANLISIS GRANULOMTRICO
Son proporciones relativas en que se encuentran las diferentes
partculas minerales del suelo (grava, arena, limo y arcilla). Estudia la
distribucin de las partculas que conforman un suelo segn su
tamao, lo cual ofrece un criterio obvio para una clasificacin
descriptiva.
P g i n a 33 | 52

PAVIMENTOS

Procedimiento:

En un recipiente colocamos nuestra muestra y lo cuarteamos, luego

seleccionamos en forma aleatoria lo que vamos a utilizar.
Luego verificamos si la muestra debe ser o no lavada. Si no necesita
ser lavada pasamos al siguiente paso; pero si necesita ser lavada,
entonces la lavamos en la malla N 200 para eliminar las impurezas
del suelo
Luego esta muestra lo colocamos en un horno a una temperatura de
105 C durante 12-16 horas.
Una vez seca se proceder a pesar nuestra muestra. Tambin se
pesaran los tamices vacos, registrando el N de malla, abertura y
peso de cada una de ellas.
Seleccionar los tamices adecuados para cubrir las especificaciones
del material ensayado segn la secuencia de aberturas me mayor a
menor.
Verter la muestra en los tamices, previniendo la sobrecarga de
material en un mismo tamiz, cuarteando la muestra en dos o ms
porciones. Se mueve en forma circular de un lado para el otro durante
unos 10 minutos aproximadamente.
Determinar el peso retenido en cada tamiz con apreciacin de 0,1 %
del peso total de la muestra seca. El peso total despus del tamizado,
debe revisarse con el peso de muestra en cada tamiz. Si las
cantidades difieren ms de 0,3 % del peso seco original, el ensayo
debe ser repetido.
Una vez obtenido nuestros datos se empieza a graficar la curva
granulomtrica.

P g i n a 34 | 52

PAVIMENTOS

Clculos

CALICATA:
UBICACIN:
FECHA:

C-1

MUESTRA:

DEP.

PROV:
DIST:

May-16

DATOS DEL ENSAYO

PESO SECO INICIAL
2209.57
(gr.)
PESO SECO LAVADO
0
(gr.)
PESO PERDIDO POR
0
LAVADO (gr.)
Tamic Abertu
Peso
%reten
es
ra en
retenido
ido
ASTM
mm.
parcial
3
2
2
1
1

76
63.5
50.6
38.1
25.4
19.05

0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0

%reteni
do
acumul
ado
0
0
0
0
0
0

3/8
1/4

12.7
9.525
6.35

0
0
0.66

0
0
0.030

0
0
0.030

N4

4.178

0.43

0.019

0.049

E -1 ESTRA
1.20
TO
m
TRUJILLO
VICTOR LARCO
HERRERA

%qu
e
pasa

100
100
99.9
70
99.9

100
100
100
100
100
100

Limites e
ndices de
consistencia

L. Lquido:
L. Plstico:
Ind. Plstico:
Clas. SUCS: SP
Clas.
AASHTO:A3
PESO
UNITARIO
VOLUMETRICO

P g i n a 35 | 52

PAVIMENTOS

2.36

1.57

0.071

0.120

10

1.43

0.065

0.185

16

1.18

2.75

0.124

0.310

20

0.85

8.38

0.379

0.689

30

0.6

31.04

1.405

2.094

40

0.42

38.95

1.763

3.856

50

0.3

1307.80

59.188

63.044

60

0.25

55.11

2.494

65.539

80

0.18

594.96

26.927

92.465

100

0.15

54.62

2.472

94.937

200

0.074

95.62

4.328

99.265

16.25
2209.57

0.735
100

100

<200
total

21
99.8
50
99.7
85
99.6
61
99.2
81
97.8
77
96.1
14
36.9
26
34.4
32
7.50
5
5.03
3
0.70
6
0

P. Unitario
gr/cm3: 1.42

CONTENIDO
DE HUMEDAD

W(%):4.21

OBSERVACION
ES

Curva granulomtrica

P g i n a 36 | 52

PAVIMENTOS

DETERMINACIN DE CBR:
PROCTOR MODIFICADO
P g i n a 37 | 52

PAVIMENTOS

Procedimiento de la determinacin del CBR:

EQUIPO:
Para la Compactacin:
P g i n a 38 | 52

PAVIMENTOS

Molde de dim.= 6, altura de 7 a 8 y un collarn

de 2.
Disco espaciador de acero dim. 5 15/16 y alt. 2.5
Pisn Peso 10 lb. y altura de cada 18.
Trpode y extensmetro con aprox. 0.001.
Pesas de plomo anular de 5 lbs c/u (2 pesas).

Para la Prueba de Penetracin:

Pistn seccin circular Dim. = 2 pulg.

Aparato para aplicar la carga: Prensa

hidrulica. V= 0.05
pulg/min. Con anillo calibrado.
Equipo miscelneo: balanza,

tamices, papel filtro, tanques

para inmersin de muestra a saturar,

horno,

cronmetro, extensmetros, etc.

Preparacin del material:
-

Secar el material al aire o calentndolo a 60 C.

Desmenuzar los terrones existentes y tener
cuidado de no romper las partculas individuales

de la muestra.
La muestra deber tamizarse por la malla y
la No. 4. La fraccin retenida en el tamiz
deber descartarse y reemplazarse en igual
proporcin por el material comprendido entre los

tamices y No. 4. Luego se mezcla bien.

Se determina el contenido de humedad de la
muestra as preparada.

CANTIDAD DE MATERIAL:
-

Para cada determinacin de densidad (un punto

de la curva de compactacin), se necesitan 5 k
de material. Para la curva con 6 puntos se
P g i n a 39 | 52

PAVIMENTOS

necesitar 30 k de material. Cada muestra se

utiliza una sola vez.

DETERMINACIN DE LA DENSIDAD Y HUMEDAD:

El ensayo de contenido de humedad consiste en la
determinacin del porcentaje de agua que contiene el terreno
natural. La evaluacin del suelo que se extrajo de la cantera y
que an conserva sus propiedades inalteradas.
El procedimiento consiste en llevar al horno durante 16 a 24
horas la muestra pesada, despreciando el peso de la tara,
transcurrido el periodo se vuelve a pesar y se analiza mediante
los resultados por la siguiente frmula:
peso del suelohumedopeso del suelo seco
H=
100
peso del suelo seco

Preparar una muestra que tenga la misma densidad y humedad

que se

proyecta alcanzar en el sitio donde se

construir el pavimento. Procedimiento:

a) En el molde cilndrico se coloca el disco espaciador y papel
filtro grueso 6.
b) La muestra se humedece aadiendo una cantidad de agua
calculada.

Se mezcla uniformemente. La humedad entre dos

muestras debe variar en 2%.

c) La muestra se divide en 5 partes. Se compacta en 5 capas
con 10, 25 y 56 golpes / capa. La briqueta compactada deber
tener un espesor de 5.
d) Se quita el collarn, se enrasa la parte superior del molde, se
voltear el molde y se quitar la base del molde perforada y el
disco espaciador.
P g i n a 40 | 52

PAVIMENTOS

e)

METODO B

Se

molde

la

Peso del molde (gr)

2010

volumen del molde

943

pesar

el

con

la

muestra, se

(cm3)
N de capas

determinar

N de golpes por capa

25

densidad

la humedad de la muestra.

ENSAYO N1 PROCTOR MODIFICADO ( MTC E 115)

ENSAYO N
Unidad
DENSIDAD
Peso del molde
(gr)
Peso del molde + muestra hmeda
(gr)
Peso de la muestra hmeda
(gr)
Densidad hmeda de la
muestra
(gr/cm3)
CONTENIDO DE HUMEDAD
Tara
N
Peso de suelo hmedo + Tara
(gr)
Peso del suelo seco + Tara
(gr)
Peso del agua
(gr)
Peso de la Tara
( gr)
Peso del suelo seco
(gr)
Contenido de Humedad

2010

2010

2010

2010

2010

3726

3785

3999

3947

1709

1759

1989

1927

1905

1.81

1.87

2.11

2.04

2.02

P1-04

G-1

6-py3

M-3

M436
207.6
8

150.8

182.11 196.79

191.5 139.43 167.66 173.01

186.8
165.03

16.18

11.37

26.45

23.78

21.77

32.89

33.70

32.17

29.61

31.50

143.4

133.53

14.7

16.33

158.6
105.73 135.49
1
10.20 10.75 19.52

P g i n a 41 | 52

PAVIMENTOS
%
DENSIDAD SECA
Peso unitario seco (Densidad)
(gr/cm3)

1.66
3

1.690

1.76

1.78

1.75

1.800
1.750
Densidad Seca (gr/cm3)

1.700
1.650
1.600
8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00
Contenido de humedad (%)

HUMEDAD DE MEZCLADO
Es

un factor importante en suelos finos y debe controlarse

debidamente. El contenido de humedad de la muestra amasada que

se va a compactar, deber ser igual al correspondiente a la densidad
que se desea obtener, se ha comprobado que si esta humedad de
mezclado vara en 0.5% de la que se desea obtener, los CBR
variarn apreciablemente aun cuando se obtenga una densidad
aproximadamente igual a la densidad deseada.
DETERMINACIN DE HINCHAMIENTO:
Para este procedimiento de lleva el molde con la muestra de suelo a
un deposito con agua por 96 horas para simular las condiciones de
trabajo ms desfavorables
PROCESO DE PENETRACIN:
Este proceso se lleva a cabo a las probetas con el suelo ya
compactado
Para encontrar el CBR tenemos la siguiente formula:

P g i n a 42 | 52

PAVIMENTOS

CBR=

ESFUERZO de S .CONOCIDO
100
ESFUERZO de S . PATRON

Tabla de relacin esfuerzo-penetracin:

Los

valores

para

el

patrn

(roca

triturada)

se

muestran

continuacin:

Para la determinacin del CBR en la muestra que estamos evaluando

se llev a cabo en el laboratorio de mecnica de suelos.
Clculos:
Para la determinacin del CBR del suelo de la calicata se ha tomado
como referencia la siguiente tabla, donde relaciona el tipo de suelo y
con el promedio de porcentaje de CBR que le corresponde:

P g i n a 43 | 52

PAVIMENTOS

Resultados:
CLASIFICACIN SUCS: SP
CLASIFICACIN AASHTO:A-3
NUMERO DE CBR:20

CALCULO DEL CBR

CBR=

CARGA UNITARIA DEL ENSAYO

100( )
CARGA UNITARIA PATRON

SUELO=295

PSI

PATRON =1500 PSI

CBR=

295
X 100
1500

CBR=20

P g i n a 44 | 52

PAVIMENTOS

2.11. MTODO DE DISEO AASHTO:

El Mtodo AASHTO es un mtodo de regresin basado en los
resultados empricos de la carretera experimental AASHO,
experiencia realizada en los aos 50, que ha tenido revisiones
en los aos 72, 81, 86, hasta la actual versin, publicada en el
93.
Factor de crecimiento
n

FC=

(1+ r) 1
r

Donde:
n
r

Periodo de
diseo
Tasa anual %

20
4.00
%
FC=

(1+ 0.04)201
0.04

FC=29.78

Vehic/d
Tipo de vehculo
.

Fact.
Crec.

Auto

2,213.0
0

29.78

Pickup

507.00

29.78

Rural Combi

377.00

29.78

Micro

6.00

29.78

Bus 2E

127.00

29.78

Bus 3E

216.00

29.78

Camin 2E

570.00

29.78

Camin 3E

493.00

29.78

F.
Traf. De
ESAL
diseo
.
24,054,6
0.003
46
5,510,93
0.003
8
4,097,87
0.003
7
65,218
0.27
1,380,45
0.56
2
2,347,85
0.84
5
6,195,72
0.49
9
5,358,76
1.10
2

ESAL de
diseo
72,164
16,533
12,294
17,609
773,053
1,972,19
8
3,035,90
7
5,867,84
4

P g i n a 45 | 52

PAVIMENTOS

Camin 4E

106.00

29.78

2S1/2S2

98.00

29.78

2S3

236.00

29.78

3S1/3S2

165.00

29.78

>=3S3

966.00

29.78

2T2

113.00

29.78

2T3

209.00

29.78

3T2

237.00

29.78

3T3

340.00

29.78

IMD

6,979.0
0

TOTAL

1,152,18
1.22
8
1,065,23
1.22
1
2,565,24
1.16
9
1,793,50
1.16
1
10,500,1
1.23
30
1,228,27
1.22
6
2,271,76
1.16
7
2,576,11
1.16
9
3,695,69
1.42
8
43,652,7
W'18
15

1,405,67
0
1,299,58
1
2,975,68
9
2,080,46
1
12,915,1
60
1,498,49
7
2,635,25
0
2,988,29
8
5,247,89
1
5,899,75
8

ESAL DE DISEO
'

W 18=5,899,758 EE
TRFICO EN EL CARRIL DE DISEO
'
W 18=D DD LW 18
W 18=0.50.95,899,758=

2,654,891 EE

RESISTENCIA DEL TERRENO DE FUNDACIN

CBR(TF)=20
MODULO RESILIENTE
MR=2555CBR 0.64 =255520 0.64=

17,380.0

PSI

FACTORES DE DISEO
CONFIABILIDAD
DESV. EST. TOTAL S0
SERVIC. INICIAL
SERVIC. FINAL

85%
0.45
4
2.5

Zr =

-1.036

P g i n a 46 | 52

PAVIMENTOS

PERDIDA DE SERVIC.
TRAFICO W18 =

1.5
2,654,891

EE

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO

SN REQUERIDO =
Zr x So =
9.36xlog10(SN+1)0.20 =
log10(APSI7(4.2-1.5)

0.4+(1094/(SN+1)
5.19)
2.32 LOG10(mr)-8.07
=
6.424046707

2.88
-0.4662
5.31
-0.18751794
0.25527250
5
1.36132310
9
1.77
6.424863944

CALCULO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

DEL PAVIMENTO
Coeficientes de
capa:
Mdulo elstico
del C A
CBR base =
CBR sub base =

Material
Capa asfltica
Base granular
Subbase

450000 psi
90 %
40 %

Mr (psi)
450,000
45,510

ai
0.44
0.13
8
0.12

mi
----1
1
P g i n a 47 | 52

PAVIMENTOS

27,084
Subrasante T.N.

17,380

-----

-----

P g i n a 48 | 52

PAVIMENTOS

P g i n a 49 | 52

PAVIMENTOS

CALCULO DE SN1:
Zr x So =
9.36xlog10(SN+1)0.20 =
log10(APSI/(4.2-1.5)

0.4+(1094/(SN+1)
5.19)
2.32 LOG10(mr)-8.07
=
6.424046707

1.96
-0.4662
4.213308682
0.2552725
05
4.3074572
82

2.74
6.424651936

CALCULO DE SN2:
Zr x So =
9.36xlog10(SN+1)0.20 =
log10(APSI/(4.2-1.5)

0.4+(1094/(SN+1)
5.19)
2.32 LOG10(mr)-8.07
=
6.424046707
CALCULO DE SN3 = SNr:

-0.059262922

2.01
0
4.274378417
0.2552725
05
4.0143637
16

-0.06358978

2.21
6.42467421
2
.88

Clculo del espesor de la

carpeta:
adoptamos
4.46
SN 1
D1* =
D1 =
D1
Entonces
a1 el SN1*, absorvido por el concreto
asfltico ser:
S1 =
1.76

4.0

plg.

SN 1=a1 D1
Espesor mnimo para capa de
base =
1.8
adoptamos
8.0
D2* =
D2 =
SN 2SN 1
D2
a 2 . m2
P g i n a 50 | 52

plg.

PAVIMENTOS

Entonces el SN2*, absorvido por el concreto

asafltico ser:
S2 =
1.104

SN 2=a2 D 2 m 2
SN2 2.864
SN 1 SN 2 SN 2
Espesor mnimo para
capa de sub base =

SN 3 (SN 1 +SN 2)
D3
a3 . m 3
D3= 0.1

adoptamos
D3* =

6.0 plg.

ESPESORES DE CAPAS
CAPA
CAPA DE RODADURA
CAPA DE BASE
GRANULAR
CAPA DE SUBBASE
GRANULAR
ESPESOR TOTAL
NUMERO
ESTRUCTURAL ADOPT.

Espesor plg.
4.0
8.0

Espesor
cm.
10.0
20.0

6.0

15.0

18.0
3.584

45.0
OK

P g i n a 51 | 52

PAVIMENTOS

P g i n a 52 | 52